---
title: "\"Санитарные правила по гигиене труда водителей автомобилей\""
number: "4616-88"
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/sanitarnye-pravila-4616-88"
---

## "Санитарные правила по гигиене труда водителей автомобилей"

# "Санитарные правила по гигиене труда водителей автомобилей"

(утв. Главным государственным санитарным врачом СССР 05.05.1988 N 4616-88)

> [!WARNING]
> Документ утратил силу на территории Российской Федерации в связи с изданием [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-19-2020-2#p100026) Главного государственного санитарного врача РФ от 10.07.2020 N 19.
> Начало действия документа - 05.05.1988.
> Окончание действия документа - 09.07.2020.
> В соответствии с [подпунктом 1.5](#p100012) данный документ вступил в силу с момента его утверждения.
> Санитарно-эпидемиологические требования к эксплуатации транспорта содержатся в [СП 2.1.3678-20](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-44-2020-2#p100018), утв. Постановлением Главного государственного санитарного врача РФ от 24.12.2020 N 44.
> О гигиене труда водителей автомобилей см. также [Правила](https://bukva.ai/docs/prikaz-871n-2020#p100011) по охране труда на автомобильном транспорте, утв. Приказом Минтруда России от 09.12.2020 N 871н.


<div align="right">

<a id="p100001"></a>Утверждаю<br>
Заместитель главного государственного<br>
санитарного врача СССР<br>
**А.М.СКЛЯРОВ**

</div>

<div align="center">

5 мая 1988 г. N 4616-88

</div>


<a id="p100002"></a>**САНИТАРНЫЕ ПРАВИЛА**
**ПО ГИГИЕНЕ ТРУДА ВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ <*>**


<a id="p100003"></a>

---

<a id="p100004"></a><*> С выходом настоящих Правил утрачивают силу "Санитарные правила по гигиене труда водителей автомобилей" N 4233-86 от 30.12.86.

<div align="center">

1. <a id="p100005"></a>Общие положения

</div>


<a id="p100006"></a>1.1. Настоящие Санитарные [правила](https://bukva.ai/docs/zakon-52-fz-1999/statya-1#p100174) регламентируют основные требования к условиям труда водителей автобусов <*>, грузовых, легковых и специальных автомобилей (далее - автомобилей).

<a id="p100007"></a>

---

<a id="p100008"></a><*> Автобус - автомобиль, рассчитанный на поездку 9 и более пассажиров.

<a id="p100009"></a>1.2. Санитарные правила являются обязательными при проектировании, изготовлении, эксплуатации и ремонте автомобилей и распространяются на автотранспортные (АТП) и авторемонтные предприятия и организации министерств и ведомств, имеющие автомобильный транспорт, а также предприятия автомобильной промышленности.
<a id="p100010"></a>1.3. Ответственность за выполнение настоящих Правил возлагается на руководителей подведомственных им предприятий и организаций.
<a id="p100011"></a>1.4. Служба охраны труда предприятий и организаций, имеющих автомобильный транспорт, обязана проводить выборочную оценку условий труда на рабочем месте водителя автомобиля в сроки, согласованные с санитарно-эпидемиологической службой. Территориальные санитарно-эпидемиологические станции проводят выборочный контроль условий труда водителей автомобилей в соответствии с настоящими Правилами.
<a id="p100012"></a>1.5. Настоящие Санитарные правила вступают в силу с момента их утверждения.

<div align="center">

2. <a id="p100013"></a>Требования к микроклимату и воздуху рабочей зоны

</div>


<a id="p100014"></a>2.1. Санитарно-технические средства (вентиляция, отопление, теплоизоляция, кондиционирование) должны обеспечивать поддержание в кабине автомобиля оптимальных [(табл. 2.1)](#p100016) или допустимых ([табл. 2.2](#p100019) и [2.3](#p100024)) параметров микроклимата не позднее чем через 30 мин. после начала непрерывного движения автомобиля с прогретым двигателем.

<div align="right">

<a id="p100015"></a>Таблица 2.1

</div>


<div align="center">

<a id="p100016"></a>Оптимальные нормы температуры,<br>
относительной влажности и скорости движения воздуха<br>
в кабинах автомобилей

</div>



| Сезон года | Типы автомобилей | Температура воздуха, °C | Относительная влажность, % | Скорость движения воздуха, м/с, не более |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Холодный и переходный периоды года | Легковые Грузовые и автобусы | 20 - 23 18 - 20 | 60 - 40 60 - 40 | 0,2 0,2 |
| Теплый период года | Легковые Грузовые и автобусы | 20 - 25 21 - 23 | 60 - 40 60 - 40 | 0,2 0,3 |


<div align="right">

<a id="p100018"></a>Таблица 2.2

</div>


<div align="center">

<a id="p100019"></a>Допустимые нормы температуры, относительной<br>
влажности и скорости движения воздуха в кабинах<br>
автомобилей в холодный и переходный периоды года

</div>



| Типы автомобилей | Температура воздуха, °C | Относительная влажность, %, не более | Скорость движения воздуха, м/с, не более |
| --- | --- | --- | --- |
| Легковые Грузовые и автобусы | 19 - 25 17 - 23 | 75 75 | 0,2 0,3 |


<div align="right">

<a id="p100023"></a>Таблица 2.3

</div>


<div align="center">

<a id="p100024"></a>Допустимые нормы температуры,<br>
относительной влажности и скорости движения воздуха<br>
в кабинах автомобилей в теплый период года

</div>



| Типы автомобилей | Температура воздуха, °C [<*>](#p100027) | Относительная влажность, в % | Скорость движения воздуха, м/с [<**>](#p100028) |
| --- | --- | --- | --- |
| Легковые, | Не более чем на | При 28 °C | 0,2 - 0,5 |
| грузовые и автобусы | 3 °C выше средней температуры наружного воздуха в 13 ч самого жаркого месяца, но не более 28 °C | не более 55 При 27 °C не более 60 При 25 °C не более 70 При 24 °C и ниже не более 75 |  |



<a id="p100026"></a>

---

<a id="p100027"></a><*> В теплый период года нижние границы допустимых температур воздуха не должны приниматься ниже величин, указанных в [табл. 2.2](#p100019) для холодного периода года.
<a id="p100028"></a><**> Большая скорость движения воздуха соответствует максимальной температуре воздуха, меньшая - минимальной температуре воздуха.

<a id="p100021"></a>2.2. В четвертой строительно-климатической зоне (согласно СНиП 2.01.01-82 "Строительная климатология и геофизика") в теплый период года допускается превышать температуру воздуха, указанную в [табл. 2.3](#p100024), но не выше 31 °C - в кабине легковых автомобилей и 30 °C - в кабине грузовых автомобилей и автобусов, скорость движения воздуха не должна превышать 1 м/с.
<a id="p100022"></a>2.3. Перепад температуры воздуха по высоте кабины не должен превышать 3 °C. При этом абсолютные величины температуры воздуха на разных уровнях кабины должны находиться в пределах величин, указанных в [табл. 2.1](#p100016), при обеспечении оптимальных параметров микроклимата или в пределах величин, приведенных в [табл. 2.2](#p100019) и [2.3](#p100024), для тех же категорий работ при обеспечении допустимых параметров микроклимата.
<a id="p100029"></a>2.4. Температура внутренних поверхностей кабины не должна отличаться от температуры воздуха в кабине более чем на 3 °C.
<a id="p100030"></a>2.5. Кабины должны быть оборудованы средствами теплозащиты от солнечной радиации (защитные козырьки, специальное остекление, жалюзи и т.п.), а также от работающего двигателя, обеспечивающими остаточную тепловую облученность водителя от стен кабины и двигателя, - не более 35 Вт/м2, а от окон - не более 100 Вт/м2.
<a id="p100031"></a>2.6. Системы вентиляции, отопления, кондиционирования воздуха должны обеспечивать организацию рассеянных воздушных потоков и возможность регулирования количества и направления поступающего в кабину воздуха с тем, чтобы в кабине водителя обеспечивались нормативные параметры микроклимата в соответствии с требованиями [п. п. 2.1](#p100014) - [2.5](#p100030) настоящих Правил.
<a id="p100032"></a>2.7. Системы вентиляции, отопления и кондиционирования должны устранять запотевание (обмерзание) стекол кабины.
<a id="p100033"></a>2.8. Концентрации вредных веществ в кабине автомобиля не должны превышать величин, указанных в "Перечнях предельно допустимых концентраций вредных веществ в воздухе рабочей зоны", утвержденных Минздравом СССР.
<a id="p100034"></a>2.9. Не допускается эксплуатация автомобиля, кабина которого не имеет предусмотренных технической документацией автомобиля уплотнителей или ковриков.
<a id="p100035"></a>2.10. Не допускается эксплуатация автомобиля в подземных выработках и карьерах, атмосфера которых содержит вредные вещества в концентрациях, превышающих ПДК для воздуха рабочей зоны, не оборудованных эффективными средствами очистки приточного воздуха до концентраций, не превышающих предельно допустимые.

#### <a id="p100036"></a>2.11 Контроль воздушной среды в кабине автомобиля должен осуществляться с учетом вида используемого топлива:

<a id="p100037"></a>а) бензины А-72, А-76, А-93 и т.д. - определяются концентрации углеводородов алифатических предельных C1 - C10 (в пересчете на C, ПДК - 300 мг/м3), окиси углерода (ПДК - 20 мг/м3), окислов азота (в пересчете на NO2, ПДК - 5 мг/м3); при применении этилированного бензина дополнительно определяются концентрации свинца (среднесменная ПДК - 0,01 - 0,007 мг/м3);
<a id="p100038"></a>б) метилированный бензин и чистый метанол - углеводородов алифатических предельных C1 - C10 (в пересчете на C), окиси углерода, окислов азота (в пересчете на NO2), метанола (ПДК - 5 мг/м3 ), формальдегида (ПДК - 0,5 мг/м3);
<a id="p100039"></a>в) дизельное топливо - углеводородов алифатических предельных C1 - C10 (в пересчете на C), окиси углерода, окислов азота (в пересчете на NO2), акролеина (ПДК - 0,2 мг/м3);
<a id="p100040"></a>г) газовое топливо - углеводородов алифатических предельных C1 - C10 (в пересчете на C), окиси углерода, окислов азота (в пересчете на NO2), меркаптанов.
<a id="p100041"></a>Контроль воздушной среды в кабине автомобиля должен включать в себя оценку запыленности.

<div align="center">

3. <a id="p100042"></a>Допустимые уровни шума, инфразвука и вибрации

</div>


<a id="p100043"></a>3.1. Уровни звука в кабине грузовых автомобилей не должны превышать 70 дБА (ПС 65).

<a id="p100044"></a>    31,5  63  125  250  500  1000  2000  4000  8000
<a id="p100045"></a>    100   87   79   72   68   65    63    61    59

<a id="p100046"></a>Уровни звука и эквивалентные уровни звука в дБА - 70 дБА.
<a id="p100047"></a>Уровни звука в кабине легковых автомобилей и автобусов не должны превышать 60 дБА (ПС 55).

<a id="p100048"></a>    31,5  63  125  250  500  1000  2000  4000  8000
<a id="p100049"></a>    93    79   70   63   58   55    52    50    49

<a id="p100050"></a>Уровни звука и эквивалентные уровни звука в дБА - 60 дБА.
<a id="p100051"></a>3.2. Уровни инфразвука в кабине автомобиля не должны превышать 110 дБлин в соответствии с "Гигиеническими нормами инфразвука на рабочих местах" N 2274-80 от 12.12.80 Министерства здравоохранения СССР.
<a id="p100052"></a>3.3. Уровни общей вибрации на рабочем месте водителя не должны превышать величин, указанных в [табл. 3.1](#p100054), [3.2](#p100061).

<div align="right">

<a id="p100053"></a>Таблица 3.1

</div>


<div align="center">

<a id="p100054"></a>Санитарные нормы вибрации для грузовых автомобилей

</div>



<table>
<colgroup><col width="17%"><col width="9%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="14%"><col width="18%"><col width="9%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Среднегеометрические частоты полос,</td><td colspan="7">Допустимые значения виброускорения</td></tr>
<tr><td colspan="2">м/с2</td><td colspan="2" rowspan="2">в 1/1 окт.</td><td colspan="3">дБ</td></tr>
<tr><td rowspan="2">Гц</td><td colspan="2">в 1/3 окт.</td><td>в 1/3 окт.</td><td colspan="2">в 1/1 окт.</td></tr>
<tr><td>Z0</td><td>X0Y0</td><td>Z0</td><td>X0Y0</td><td>Z0X0Y0</td><td>Z0</td><td>X0Y0</td></tr>
<tr><td>0,8</td><td>0,71</td><td>0,224</td><td></td><td></td><td>67 57</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1,0</td><td>0,63</td><td>0,224</td><td>1,12</td><td>0,4</td><td>66 57</td><td>71</td><td>62</td></tr>
<tr><td>1,25</td><td>0,56</td><td>0,224</td><td></td><td></td><td>65 57</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1,6</td><td>0,50</td><td>0,224</td><td></td><td></td><td>64 57</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>2,0</td><td>0,45</td><td>0,224</td><td>0,8</td><td>0,4</td><td>63 57</td><td>68</td><td>62</td></tr>
<tr><td>2,5</td><td>0,40</td><td>0,280</td><td></td><td></td><td>62 59</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>3,15</td><td>0,355</td><td>0,355</td><td></td><td></td><td>61 61</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>4,0</td><td>0,315</td><td>0,450</td><td>0,56</td><td>0,8</td><td>60 63</td><td>65</td><td>68</td></tr>
<tr><td>5,0</td><td>0,315</td><td>0,56</td><td></td><td></td><td>60 65</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>6,3</td><td>0,315</td><td>0,710</td><td></td><td></td><td>60 67</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>8,0</td><td>0,315</td><td>0,900</td><td>0,56</td><td>1,6</td><td>60 69</td><td>65</td><td>74</td></tr>
<tr><td>10,0</td><td>0,40</td><td>1,12</td><td></td><td></td><td>62 71</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>12,5</td><td>0,50</td><td>1,40</td><td></td><td></td><td>64 73</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>16,0</td><td>0,63</td><td>1,80</td><td>1,12</td><td>3,15</td><td>66 75</td><td>71</td><td>80</td></tr>
<tr><td>20,0</td><td>0,80</td><td>2,24</td><td></td><td></td><td>67 77</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>25,0</td><td>1,0</td><td>2,80</td><td></td><td></td><td>70 79</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>31,5</td><td>1,25</td><td>3,55</td><td>2,24</td><td>6,3</td><td>72 81</td><td>77</td><td>86</td></tr>
<tr><td>40,0</td><td>1,60</td><td>4,50</td><td></td><td></td><td>74 83</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>50,0</td><td>2,0</td><td>5,60</td><td></td><td></td><td>76 85</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>63,0</td><td>2,50</td><td>7,10</td><td>4,50</td><td>12,5</td><td>78 87</td><td>83</td><td>92</td></tr>
<tr><td>80,0</td><td>3,15</td><td>9,00</td><td></td><td></td><td>80 89</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="3">Корректированные и эквивалентные корректированные значения и их уровни</td><td>0,56</td><td>0,4</td><td></td><td>65</td><td>62</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100056"></a>Таблица 3.1а

</div>



<table>
<colgroup><col width="17%"><col width="9%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="14%"><col width="18%"><col width="9%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="4">Среднегеометрические частоты полос, Гц</td><td colspan="7">Допустимые значения виброскорости</td></tr>
<tr><td colspan="2">-2 м/с 10</td><td colspan="2" rowspan="2">в 1/1 окт.</td><td colspan="3">дБ</td></tr>
<tr><td colspan="2">в 1/3 окт.</td><td>в 1/3 окт.</td><td colspan="2">в 1/1 окт.</td></tr>
<tr><td>Z0</td><td>X0Y0</td><td>Z0</td><td>X0Y0</td><td>Z0X0Y0</td><td>Z0</td><td>X0Y0</td></tr>
<tr><td>0,8</td><td>14,00</td><td>4,5</td><td></td><td></td><td>129 119</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1,0</td><td>10,00</td><td>3,5</td><td>20,0</td><td>6,3</td><td>126 117</td><td>132</td><td>122</td></tr>
<tr><td>1,25</td><td>7,10</td><td>2,8</td><td></td><td></td><td>123 115</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1,6</td><td>5,0</td><td>2,2</td><td></td><td></td><td>120 113</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>2,0</td><td>3,5</td><td>1,8</td><td>7,1</td><td>3,5</td><td>117 111</td><td>123</td><td>117</td></tr>
<tr><td>2,5</td><td>2,5</td><td>1,8</td><td></td><td></td><td>114 111</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>3,15</td><td>1,8</td><td>1,8</td><td></td><td></td><td>111 111</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>4,0</td><td>1,25</td><td>1,8</td><td>2,5</td><td>3,2</td><td>108 111</td><td>114</td><td>116</td></tr>
<tr><td>5,0</td><td>1,00</td><td>1,8</td><td></td><td></td><td>106 111</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>6,3</td><td>0,80</td><td>1,8</td><td></td><td></td><td>104 111</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>8,0</td><td>0,63</td><td>1,8</td><td>1,3</td><td>3,2</td><td>102 111</td><td>108</td><td>116</td></tr>
<tr><td>10,0</td><td>0,63</td><td>1,8</td><td></td><td></td><td>102 111</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>12,5</td><td>0,63</td><td>1,8</td><td></td><td></td><td>102 111</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>16,0</td><td>0,63</td><td>1,8</td><td>1,1</td><td>3,2</td><td>102 111</td><td>107</td><td>116</td></tr>
<tr><td>20,0</td><td>0,63</td><td>1,8</td><td></td><td></td><td>102 111</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>25,0</td><td>0,63</td><td>1,8</td><td></td><td></td><td>102 111</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>31,5</td><td>0,63</td><td>1,8</td><td>1,1</td><td>3,2</td><td>102 111</td><td>107</td><td>116</td></tr>
<tr><td>40,0</td><td>0,63</td><td>1,8</td><td></td><td></td><td>102 111</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>50,0</td><td>0,63</td><td>1,8</td><td></td><td></td><td>102 111</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>63,0</td><td>0,63</td><td>1,8</td><td>1,1</td><td>3,2</td><td>102 111</td><td>107</td><td>116</td></tr>
<tr><td>80,0</td><td>0,63</td><td>1,8</td><td></td><td></td><td>102 111</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="3">Корректированные и эквивалентные корректированные значения и их уровни</td><td>1,1</td><td>3,2</td><td></td><td>107</td><td>116 <a href="#p100059">&lt;*&gt;</a></td></tr>
</table>



<a id="p100058"></a>

---

<a id="p100059"></a><*> Различия между расчетными величинами корректированных уровней и нормативными объясняются тем, что реальные спектры действующей на человека общей вибрации отличаются по форме от спектра нормативной кривой, так как основная энергия в них распределена неравномерно и приходится главным образом на часть октав. Поэтому измеренный корректированный уровень виброскорости (при условии получения в результате частного анализа значений, не превышающих ПДУ) значительно меньше 122 дБ. Это обстоятельство было учтено в ходе обоснования нормативного корректированного уровня виброскорости общей вибрации 116 дБ.

<div align="right">

<a id="p100060"></a>Таблица 3.2

</div>


<div align="center">

<a id="p100061"></a>Санитарные нормы вибрации для легковых автомобилей

</div>

и автобусов


<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="12%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="9%"><col width="11%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Среднегеометрические частоты</td><td colspan="8">Допустимые значения по осям X0, Y0, Z0</td></tr>
<tr><td colspan="4">виброускорения</td><td colspan="4">виброскорости</td></tr>
<tr><td rowspan="2">полос, Гц</td><td colspan="2">м/с2</td><td colspan="2">дБ</td><td colspan="2">-2 м/с 10</td><td colspan="2">дБ</td></tr>
<tr><td>1/3 окт.</td><td>1/1 окт.</td><td>1/3 окт.</td><td>1/1 окт.</td><td>1/3 окт.</td><td>1/1 окт.</td><td>1/3 окт.</td><td>1/1 окт.</td></tr>
<tr><td>1,6</td><td>0,25</td><td></td><td>58</td><td></td><td>2,5</td><td></td><td>114</td><td></td></tr>
<tr><td>2,0</td><td>0,224</td><td>0,4</td><td>57</td><td>62</td><td>1,8</td><td>3,5</td><td>111</td><td>117</td></tr>
<tr><td>2,5</td><td>0,20</td><td></td><td>56</td><td></td><td>1,25</td><td></td><td>108</td><td></td></tr>
<tr><td>3,15</td><td>0,18</td><td></td><td>55</td><td></td><td>0,9</td><td></td><td>105</td><td></td></tr>
<tr><td>4,0</td><td>0,16</td><td>0,28</td><td>54</td><td>59</td><td>0,63</td><td>1,3</td><td>102</td><td>108</td></tr>
<tr><td>5,0</td><td>0,16</td><td></td><td>54</td><td></td><td>0,50</td><td></td><td>100</td><td></td></tr>
<tr><td>6,3</td><td>0,16</td><td></td><td>54</td><td></td><td>0,40</td><td></td><td>98</td><td></td></tr>
<tr><td>8,0</td><td>0,16</td><td>0,28</td><td>54</td><td>59</td><td>0,32</td><td>0,63</td><td>96</td><td>102</td></tr>
<tr><td>10,0</td><td>0,20</td><td></td><td>56</td><td></td><td>0,32</td><td></td><td>96</td><td></td></tr>
<tr><td>12,5</td><td>0,25</td><td></td><td>58</td><td></td><td>0,32</td><td></td><td>96</td><td></td></tr>
<tr><td>16,0</td><td>0,315</td><td>0,56</td><td>60</td><td>65</td><td>0,32</td><td>0,56</td><td>96</td><td>101</td></tr>
<tr><td>20,0</td><td>0,40</td><td></td><td>62</td><td></td><td>0,32</td><td></td><td>96</td><td></td></tr>
<tr><td>25,0</td><td>0,50</td><td></td><td>64</td><td></td><td>0,32</td><td></td><td>96</td><td></td></tr>
<tr><td>31,5</td><td>0,63</td><td>1,12</td><td>66</td><td>71</td><td>0,32</td><td>0,56</td><td>96</td><td>101</td></tr>
<tr><td>40,0</td><td>0,80</td><td></td><td>68</td><td></td><td>0,32</td><td></td><td>96</td><td></td></tr>
<tr><td>50,0</td><td>1,00</td><td></td><td>70</td><td></td><td>0,32</td><td></td><td>96</td><td></td></tr>
<tr><td>63,0</td><td>1,25</td><td>2,25</td><td>72</td><td>77</td><td>0,32</td><td>0,56</td><td>96</td><td>101</td></tr>
<tr><td>80,0</td><td>1,60</td><td></td><td>74</td><td></td><td>0,32</td><td></td><td>96</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">Корректированные и эквивалентные корректированные значения и их уровни</td><td>0,28</td><td></td><td>59</td><td></td><td>0,56</td><td></td><td>101</td></tr>
</table>


<a id="p100063"></a>3.4. Уровни локальной вибрации на рычагах и органах управления не должны превышать величин, указанных в "Санитарных нормах и правилах при работе с машинами и оборудованием, создающими локальную вибрацию, передающуюся на руки работающих" 3041-84 от 13.06.84 Министерства здравоохранения СССР (табл. 3.3).

<div align="right">

<a id="p100064"></a>Таблица 3.3

</div>


<div align="center">

<a id="p100065"></a>Допустимые значения нормируемых параметров<br>
локальной вибрации

</div>



<table>
<colgroup><col width="29%"><col width="18%"><col width="15%"><col width="20%"><col width="17%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">Среднегеометрические частоты октавных полос, Гц</td><td colspan="4">Допустимые значения по осям Xл, Yл, Zл</td></tr>
<tr><td colspan="2">виброускорения</td><td colspan="2">виброскорости</td></tr>
<tr><td>м/с2</td><td>дБ</td><td>-2 м/с 10</td><td>дБ</td></tr>
<tr><td>8</td><td>1,4</td><td>73</td><td>2,8</td><td>115</td></tr>
<tr><td>16</td><td>1,4</td><td>73</td><td>1,4</td><td>109</td></tr>
<tr><td>31,5</td><td>2,7</td><td>79</td><td>1,4</td><td>109</td></tr>
<tr><td>63</td><td>5,4</td><td>85</td><td>1,4</td><td>109</td></tr>
<tr><td>125</td><td>10,7</td><td>91</td><td>1,4</td><td>109</td></tr>
<tr><td>250</td><td>21,3</td><td>97</td><td>1,4</td><td>109</td></tr>
<tr><td>500</td><td>42,5</td><td>103</td><td>1,4</td><td>109</td></tr>
<tr><td>1000</td><td>85</td><td>109</td><td>1,4</td><td>109</td></tr>
<tr><td>Корректированные и эквивалентные корректированные значения и их уровни</td><td>2,0</td><td>76</td><td>2,0</td><td>112</td></tr>
</table>


<div align="center">

4. <a id="p100067"></a>Требования к освещению кабины автомобиля

</div>


<a id="p100068"></a>4.1. Освещенность кабины, создаваемая светильниками общего освещения, должна составлять не менее 10 лк на уровне щитка приборов.

#### <a id="p100069"></a>4.2 Освещенность шкалы приборов должна быть не менее 1,2 лк.


<div align="center">

5. <a id="p100070"></a>Требования к режимам труда и отдыха

</div>


<a id="p100071"></a>5.1. Режим труда и отдыха водителей государственного автотранспорта устанавливается в соответствии с "[Положением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-25516#p100011) о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей", утвержденным Постановлением Госкомитета СССР по труду и социальным вопросам и секретариата ВЦСПС от 16.08.77 N 255/16 с последующими изменениями и дополнениями.
<a id="p100072"></a>5.2. Внутрисменные регламентированные перерывы для отдыха должны устанавливаться с учетом тяжести и напряженности труда, видов перевозок и климато-географических условий среды движения. Рекомендуется первый перерыв устанавливать через 2 - 3 ч после начала работы на линии, во второй половине дня - не реже чем через каждые 2 ч продолжительностью по 10 мин. Длительность непрерывного пребывания за рулем рекомендуется ограничить 2 ч. Частота, организация и длительность внутрисменных перерывов устанавливается по согласованию с медицинскими работниками лечебно-профилактических учреждений, обслуживающих данное АТП, указывается в путевом листе и контролируется службой безопасности движения АТП.
<a id="p100073"></a>Администрация автопредприятия обязана внедрять мероприятия, направленные на снижение нервно-психического напряжения и производственного утомления работающих (вводная гимнастика, физкультурная минутка, физкультурная пауза, психологическая разгрузка и др.).
<a id="p100074"></a>5.3. Запрещается привлекать к сверхурочным работам и устанавливать продолжительность рабочей смены более 10 ч: водителям со стажем вождения автомобиля менее трех лет, в возрасте свыше 55 лет, часто и длительно болеющим (3 и более раз в году, длительность одного случая утраты трудоспособности 30 и более дней), допущенным медицинскими водительскими комиссиями к управлению автотранспортными средствами в виде исключения.
<a id="p100075"></a>5.4. Перерыв для отдыха и питания устанавливается продолжительностью, как правило, 45 - 60 мин., но не более 2 ч, желательно в середине рабочей смены, но не позднее чем через 4 ч после начала работы.
<a id="p100076"></a>5.5. В условиях сменной организации труда водителей изменение смены допускается только после выходного дня.

<div align="center">

6. <a id="p100077"></a>Требования к охране окружающей среды

</div>


<a id="p100078"></a>6.1. Внешний шум автомобиля должен соответствовать требованиям, изложенным в табл. 6.1.

<div align="right">

<a id="p100079"></a>Таблица 6.1

</div>


<div align="center">

<a id="p100080"></a>Предельно допустимые уровни внешнего шума автомобилей<br>
различных типов

</div>



| Типы автомобилей | Уровень звука, дБА |
| --- | --- |
| Легковые автомобили и автотранспортные средства, сконструированные на шасси легкового автомобиля | 82 |
| Грузовые и грузопассажирские автомобили, автомобили-тягачи; автомобили-фургоны с полной массой, кг: |  |
| до 3500 включ. | 84 |
| св. 3500 до 12000 включ. св. 12000 с двигателем мощностью: | 89 |
| до 162 кВт включ. | 89 |
| св. 162 кВт | 91 |
| Автобусы с полной массой, кг: до 3500 включ. св. 3500 с двигателем мощностью: до 162 кВт включ. св. 162 кВт | 84 89 91 |


<div align="right">

<a id="p100082"></a>Таблица 6.2

</div>


<div align="center">

<a id="p100083"></a>Предельно допустимые уровни<br>
окиси углерода и углеводородов в отработавших газах<br>
автомобилей с бензиновыми двигателями

</div>



<table>
<colgroup><col width="26%"><col width="32%"><col width="22%"><col width="20%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">Частота вращения коленчатого вала</td><td rowspan="3">Предельно допустимое содержание окиси углерода, объемная доля, %</td><td colspan="2">Предельно допустимое содержание углеводородов, -1 объемная доля, млн.</td></tr>
<tr><td colspan="2">Для двигателей с числом цилиндров</td></tr>
<tr><td>до 4</td><td>более 4</td></tr>
<tr><td>n, мин. <a href="#p100086">&lt;*&gt;</a> n, пов. <a href="#p100086">&lt;*&gt;</a></td><td>1,5 2,0</td><td>1200 600</td><td>3000 1000</td></tr>
</table>



<a id="p100085"></a>

---

<a id="p100086"></a><*> Значение частоты вращения двигателя устанавливают в технических условиях и инструкции по эксплуатации автомобилей.

<div align="right">

<a id="p100087"></a>Таблица 6.3

</div>


<div align="center">

<a id="p100088"></a>Предельно допустимые уровни дымности отработавших газов<br>
автомобилей с дизелями

</div>



<table>
<colgroup><col width="62%"><col width="18%"><col width="20%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Автомобили</td><td colspan="2">Дымность, %, для режимов</td></tr>
<tr><td>свободного ускорения</td><td>максимальной частоты вращения вала</td></tr>
<tr><td>КамАЗ, МАЗ, КрАЗ и их модификации МАЗ, КрАЗ и их модификации с дизелями выпуска до 01.07.76</td><td>40 60</td><td>15 15</td></tr>
</table>


<a id="p100090"></a>6.2. Отработавшие газы автомобилей должны соответствовать требованиям ГОСТ 21393-75 и ГОСТ 17.22.03-87, изложенным в [табл. 6.2](#p100083) и [6.3](#p100088).
<a id="p100091"></a>Эксплуатация в подземных выработках автомобилей, не оборудованных средствами снижения токсичности отработавших газов, так же, как и применение при этом в качестве топлива этилированного бензина, запрещается.
<a id="p100092"></a>6.3. Необходимо проводить контроль состава отработавших газов автомобилей при проведении ТО-2, после ремонта автомобилей или регулировки системы питания двигателя, на авторемонтных предприятиях при выпуске автомобилей из ремонта.

#### <a id="p100093"></a>6.4 В целях охраны окружающей среды при эксплуатации автомобилей не допускается:

<a id="p100094"></a>а) разлив топлива при заправке автомобиля;
<a id="p100095"></a>б) утечка масла из картера, слив масла на линии;
<a id="p100096"></a>в) мойка кузова, очистка кузова и салонов в неустановленных местах;
<a id="p100097"></a>г) проведение ремонтных работ, связанных с загрязнением окружающий среды, атмосферы, почвы и воды в открытых водоемах (окраска, сварка, пайка и т.п.), в неустановленных местах и помещениях.

<div align="center">

7. <a id="p100098"></a>Требования по санитарно-бытовому

</div>

и медико-профилактическому обслуживанию

<a id="p100099"></a>7.1. Автотранспортные предприятия должны быть обеспечены санитарно-бытовыми помещениями и устройствами и помещениями для лечебно-профилактических мероприятий в зависимости от характера и вида выполняемых работ. Состав и оборудование помещений регламентируются СНиП II-93-74 (нормы проектирования, предприятия по обслуживанию автомобилей), СНиП 2-09-04-87 (административные и бытовые здания), СН 245-71 (санитарные нормы проектирования), ОНТП-01-86 и ОНТП-02-86 (отраслевые нормы технологического проектирования).
<a id="p100100"></a>7.2. Диспетчерские пункты (пункты по выдаче и приему путевых документов), обслуживающие водителей городских и пригородных автобусов и расположенные вне территории автопредприятия, должны быть обеспечены санитарно-бытовыми помещениями и устройствами в соответствии со СНиП II-93-74 и СНиП 2-09-04-87 (в зависимости от количества обслуживаемых водителей).
<a id="p100101"></a>7.3. Для соблюдения правил личной гигиены водитель должен иметь в автомобиле (в соответствии с действующими отраслевыми нормативами, с учетом специфики автомобиля, вида топлива, условий перевозок и т.д.) моющие средства (поверхностно-активные, пригодные к употреблению на кожных покровах - типа "Ралли" и др.), щетку для мытья рук, полотенце, ветошь для вытирания рук от горюче-смазочных материалов.
<a id="p100102"></a>Водители, имеющие контакт (загрязнение рук) с различными СОЖ, маслами, лакокрасочными материалами и т.п. (перевозка указанных веществ, выполнение ремонтных работ), должны обеспечиваться защитными мазями и пастами в соответствии с ГОСТ 12.4.068-79 "Средства дерматологические защитные".
<a id="p100103"></a>7.4. Администрация автотранспортного предприятия должна принимать меры к обеспечению питания водителей, соответствующего рекомендациям данных Санитарных правил.
<a id="p100104"></a>Водителям рекомендуется следующий режим питания: прием пищи должен быть регулярным, промежутки между приемами пищи не должны превышать 4 - 5 ч, обязателен прием пищи перед выходом на работу, ужин должен приниматься не менее чем за 2 - 2,5 ч до сна. [Рекомендации](#p100148) к качественному и количественному составу пищи изложены в прил. 2.
<a id="p100106"></a>7.5. Водители, занятые междугородными грузовыми перевозками (за исключением плечевых), при продолжительности рейса более одной смены должны быть обеспечены администрацией АТП:
<a id="p100107"></a>а) рейсовыми чемоданами, в комплекс которых должны входить: набор посуды для принятия и приготовления пищи, примус или портативная газовая плита с запасным баллоном, средства для мытья посуды, термос объемом не менее 2 л, фляга для питьевой воды объемом не менее 2 л;
<a id="p100108"></a>б) картой-схемой маршрута движения с обозначением пунктов отдыха (гостиниц), пунктов питания, пунктов медицинского обслуживания.
<a id="p100109"></a>7.6. С целью выявления больных водителей и водителей, находящихся в состоянии алкогольного опьянения, с последующим отстранением их от управления автомобилем, водители проходят ежедневные предрейсовые медицинские осмотры.
<a id="p100110"></a>7.7. Администрация АТП и других организаций, имеющих транспорт, должна обеспечить прохождение водителями обязательных предварительных и периодических медицинских осмотров согласно Приказам МЗ СССР [N 3](https://bukva.ai/docs/prikaz-3-1983) от 4 января 1983 г. и N 700 от 19 июня 1984 г.
<a id="p100111"></a>7.8. Руководители предприятий обязаны организовать и проводить с участием территориальных органов здравоохранения гигиеническое обучение водителей по "Программе гигиенического обучения водителей предприятий автотранспорта", утвержденной Минздравом СССР 23.11.77 и согласованной с ЦК профсоюза рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог 28.10.77, а также полный курс подготовки по [программе](https://bukva.ai/docs/prikaz-3-1983#p100130) оказания первой медицинской помощи при дорожно-транспортных происшествиях, утвержденной Приказом Минздрава СССР N 3 от 4 января 1983 г.

<div align="center">

8. <a id="p100112"></a>Требования к выполнению ремонтных работ

</div>


<a id="p100113"></a>8.1. При привлечении водителей к выполнению ремонтных работ на них должны быть распространены действующие отраслевые нормативно-технические документы, регламентирующие организацию и проведение указанных работ и гигиенические требования к этим работам.
<a id="p100114"></a>При выполнении водителями ремонтных работ в АТП и других организациях, имеющих транспорт, вне осмотровой канавы, эстакады или подъемника запрещается работа без лежаков на полу (земле).
<a id="p100115"></a>8.2. Выполнение в помещениях работ по проверке, ремонту или наладке работающего двигателя разрешается только при наличии местного отсоса, эффективно удаляющего отработавшие газы.
<a id="p100116"></a>8.3. Водители, выполняющие техническое обслуживание и ремонт автомобилей, должны обеспечиваться спецодеждой, средствами индивидуальной защиты, личной гигиены и защитными приспособлениями в соответствии с действующими отраслевыми типовыми нормами.
<a id="p100117"></a>8.4. Для переливания топлива автомобили должны быть укомплектованы шлангом с сифоном-насосом; засасывать топливо ртом в шланг для переливания запрещено.
<a id="p100118"></a>8.5. Администрация предприятия обязана обеспечить регулярную химчистку, стирку, дезинфекцию, ремонт и проверку исправности средств индивидуальной защиты (в соответствии с действующими типовыми нормами).





<div align="right">

<a id="p100119"></a>Приложение 1

</div>


<div align="center">

<a id="p100120"></a>**ПЕРЕЧЕНЬ**<br>
**САНИТАРНО-ГИГИЕНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК (САНИТАРНЫЙ ПАСПОРТ**<br>
**РАБОЧЕГО МЕСТА ВОДИТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ)**

</div>


1. <a id="p100121"></a>Кабина:
<a id="p100122"></a>герметичность
<a id="p100123"></a>наличие напольных ковриков
<a id="p100124"></a>состояние обивки
2. <a id="p100125"></a>Сиденье:
<a id="p100126"></a>состояние обивки
<a id="p100127"></a>состояние набивки
<a id="p100128"></a>состояние регулировочного механизма
3. <a id="p100129"></a>Остекление кабины:
<a id="p100130"></a>состояние переднего стекла
<a id="p100131"></a>состояние заднего стекла
<a id="p100132"></a>состояние боковых стекол
<a id="p100133"></a>состояние стеклоочистителей
<a id="p100134"></a>состояние стеклоподъемников
4. <a id="p100135"></a>Наличие и состояние зеркал заднего вида
5. <a id="p100136"></a>Система вентиляции
6. <a id="p100137"></a>Система отопления
7. <a id="p100138"></a>Воздух рабочей зоны
8. <a id="p100139"></a>Уровни вибрации:
<a id="p100140"></a>общей на рабочем месте
<a id="p100141"></a>локальной на органах управления
9. <a id="p100142"></a>Уровни шума:
<a id="p100143"></a>внешнего
<a id="p100144"></a>внутреннего
10. <a id="p100145"></a>Уровни инфразвука в кабине
11. <a id="p100146"></a>Токсичность отработавших газов двигателя





<div align="right">

<a id="p100147"></a>Приложение 2

</div>


<div align="center">

<a id="p100148"></a>**РЕКОМЕНДАЦИИ К ПИТАНИЮ ВОДИТЕЛЯ**

</div>


1. <a id="p100149"></a>Суточная потребность водителей в пище должна определяться на основе данных, приведенных в таблице.

<div align="right">

<a id="p100173"></a>Таблица

</div>


<div align="center">

<a id="p100150"></a>Энергозатраты и суточная потребность водителей<br>
автомобилей в белках, жирах и углеводах в зависимости<br>
от пола и возраста

</div>



<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="18%"><col width="11%"><col width="12%"><col width="15%"><col width="14%"><col width="20%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Пол</td><td rowspan="2">Возраст, лет</td><td colspan="2">Энергозатраты</td><td rowspan="2">Белки, г</td><td rowspan="2">Жиры, г</td><td rowspan="2">Углеводы, г</td></tr>
<tr><td>ккал</td><td>мДж</td></tr>
<tr><td>Муж.</td><td>18 - 39 40 - 60</td><td>3000 2800</td><td>12,55 11,71</td><td>97 89</td><td>100 92</td><td>428 391</td></tr>
<tr><td>Жен.</td><td>19 - 39 40 - 55</td><td>2550 2350</td><td>10,66 9,83</td><td>83 76</td><td>85 78</td><td>353 334</td></tr>
</table>


2. <a id="p100152"></a>Соотношение между белками, жирами и углеводами должно выражаться как 13:30:57% суточной энергетической ценности пищи. Количество белков животного происхождения в рационах должно составлять не менее 55% от общего потребления, а содержание растительных масел - 25 - 30% суточной потребности в жирах. Потребление сахара не должно превышать 70 - 80 г в сутки, при этом за счет полисахаридов необходимо обеспечить 70 - 80% общего количества углеводов. Оптимальное соотношение кальция, фосфора и магния равно 1:(1,5 - 2,0):0,6.
3. <a id="p100153"></a>Суточная калорийность должна распределяться по отдельным приемам пищи в зависимости от смены:
<a id="p100154"></a>а) дневная смена - ранний завтрак перед работой (15 - 20%), обед на работе (30 -35%), полдник после работы (20 - 25%), ужин (20 - 25%);
<a id="p100155"></a>б) вечерняя смена - поздний завтрак после работы (10 - 25%), поздний обед дома (30 - 35%), ужин дома (20 - 25%), прием пищи на работе (15 - 20%);
<a id="p100156"></a>в) ночная смена - прием пищи (из трех блюд) в первую половину смены, энергоемкость пищи 700 - 800 ккал.





<div align="right">

<a id="p100157"></a>Приложение 3

</div>


<div align="center">

<a id="p100158"></a>**ПЕРЕЧЕНЬ**<br>
**НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИХ ДОКУМЕНТОВ, НА КОТОРЫЕ ПРИВОДЯТСЯ**<br>
**ССЫЛКИ В ТЕКСТЕ САНИТАРНЫХ ПРАВИЛ**

</div>


1. <a id="p100159"></a>СНиП 2.01.01-82 "Строительная климатология и геофизика"
2. <a id="p100160"></a>"Санитарные нормы допустимых уровней шума на рабочих местах" Минздрава СССР N 3223-85 от 12.08.85
3. <a id="p100161"></a>"Гигиенические нормы инфразвука на рабочих местах" Минздрава СССР N 2274-80 от 12.12.80
4. <a id="p100162"></a>"Санитарные нормы вибрации рабочих мест" Минздрава СССР N 3044-84 от 15.06.84
5. <a id="p100163"></a>"Санитарные нормы и правила при работе с машинами и оборудованием, создающими локальную вибрацию, передающуюся на руки работающих" Минздрава СССР N 3041-84 от 13.06.84
6. <a id="p100164"></a>"[Положение](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-25516#p100011) о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей" Госкомитета СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата ВЦСПС N 255/16 от 16.08.77
7. <a id="p100165"></a>ГОСТ 21393-75 "Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов"
8. <a id="p100166"></a>ГОСТ 17.2.2.03-87 "Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности"
9. <a id="p100167"></a>СНиП II-93-74 "Нормы проектирования. Предприятия по обслуживанию автомобилей"
10. <a id="p100168"></a>СНиП 2-09-04-87 "Административные здания"
11. <a id="p100169"></a>СН 245-71 "Санитарные нормы проектирования"
12. <a id="p100170"></a>ОНТП-01-86 и ОНТП-02-86 "Отраслевые нормы технологического проектирования"
13. <a id="p100171"></a>ГОСТ 12.4.068-79 "Средства дерматологические защитные"



<a id="p100172"></a>

---