СН 2.5.2.047-96. 2.5.2. Водный транспорт. Уровни шума на морских судах. Санитарные нормы

(утв. и введены в действие Постановлением Госкомсанэпиднадзора России от 21.02.1996 № 3)

ИСТОРИЯ ИЗМЕНЕНИЙ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИХ АКТОВ

flowchart LR
  n0["Санитарные нормы шума... (от 01.12.1981 N 2498-81)"]:::rst
  click n0 "https://bukva.ai/docs/sanitarnye-normy-2498-81" "Санитарные нормы шума на морских судах (утв. Минздравом СССР 01.12.1981 N 2498-81)"
  n1["СН 2.5.2.047-96"]:::rst
  click n1 "https://bukva.ai/docs/sanitarnye-normy-3" "СН 2.5.2.047-96. 2.5.2. Водный транспорт. Уровни шума на морских судах. Санитарные нормы (утв. и введены в действие Постановлением Госкомсанэпиднадзора России от 21.02.1996 N 3)"
  n0 --> n1
classDef rst fill:#FFEBEB,stroke:#8B0000,color:#000;
classDef doc fill:#EBFFEB,stroke:#006400,color:#000;
classDef notEnt fill:#FFFFEB,stroke:#FF8C00,color:#000;

2.5.2 ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ

УРОВНИ ШУМА НА МОРСКИХ СУДАХ

Noise Levels on Board Marine Ships. Sanitary Norms

САНИТАРНЫЕ НОРМЫ СН 2.5.2.047-96

1. Разработаны: Центральным научно — исследовательским и проектно — конструкторским институтом морского флота (к.т.н. Зинченко В.И. — руководитель темы, к.т.н. Лошаков В.И., Дмитриев Э.М.) с участием Российского учебно — научно — практического Центра гигиены водного транспорта (д.м.н. Мацевич Л.М.), НИИ промышленной и морской медицины (к.м.н. Васильев А.А.); Санкт — Петербургской государственной медицинской академии (к.м.н. Кадыскина Е.Н.), Санитарно — промышленной лаборатории Новороссийского морского пароходства (к.м.н. Плотников В.А., Куницкий А.В.).

2. Внесены Департаментом морского транспорта (начальник управления Просвирнин О.Г.).

3. Утверждены и введены в действие Постановлением Госкомсанэпиднадзора России от 21 февраля 1996 г. № 3.

4. Введены взамен Санитарных норм шума на морских судах № 2498-81.

«Санитарные правила, нормы и гигиенические нормативы (далее — санитарные правила) — нормативные акты, устанавливающие критерии безопасности и (или) безвредности для человека факторов среды его обитания и требования к обеспечению благоприятных условий его жизнедеятельности.»

Санитарные правила обязательны для соблюдения всеми государственными органами и общественными объединениями, предприятиями и иными хозяйствующими субъектами, организациями и учреждениями, независимо от их подчиненности и форм собственности, должностными лицами и гражданами» (статья 3).

«Санитарным правонарушением признается посягающее на права граждан и интересы общества противоправное, виновное (умышленное или неосторожное) деяние (действие или бездействие), связанное с несоблюдением санитарного законодательства РСФСР, в том числе действующих санитарных правил...»

Должностные лица и граждане РСФСР, допустившие санитарное правонарушение, могут быть привлечены к дисциплинарной, административной и уголовной ответственности» (статья 27).

1. Назначение и область применения

1.1. Настоящие Санитарные нормы устанавливают предельно допустимые уровни шума на рабочих местах, в жилых, служебных и общественных помещениях, зонах отдыха и др. на судах морского флота.

1.2. Нормы распространяются на проектируемые, строящиеся, переоборудуемые и эксплуатируемые морские суда, в т.ч. и суда «река — море». Нормы не распространяются на военные корабли и войсковые транспорты, а также спортивные и прогулочные суда, не занятые в коммерческих операциях.

1.3. Санитарные нормы являются обязательными для судовладельцев, организаций, проектирующих, строящих и переоборудующих суда, учреждений государственного санитарного надзора.

1.4. Требования настоящих норм должны быть учтены в нормативно — технических документах, ГОСТах, ТУ и др. документах, регламентирующих конструктивные, технологические и эксплуатационные требования к судам и судовому оборудованию.

1.5. Величины, представленные в данных нормах, следует рассматривать как предельно допустимые, а не как желаемые. Там, где это практически осуществимо, уровни шума должны быть ниже указанных допустимых значений.

2. Нормативные ссылки

В настоящих санитарных нормах использованы ссылки на следующие документы.

2.1. Закон РСФСР «О санитарно — эпидемиологическом благополучии населения».

2.2. «Санитарные нормы шума на морских судах», № 2498-81, Министерство здравоохранения СССР, 1981.

2.3. «Методические рекомендации по дозной оценке производственных шумов», № 2908-82, Главное санитарно — эпидемиологическое управление Минздрава СССР, М., 1982.

2.4. Code on Noise levels on Board Ships. International Maritime Organization (ИМО), London, 1982.

2.5. РД 5.3107-77. KCKK.OMT. «Конструкции звукоизолирующие корабельные. Методы испытаний».

2.6. ГОСТ 12.1.020.79. «Шум. Метод контроля на морских и речных судах».

3. Определения

3.1. Энергетическое отделение (ЭО) — помещение или группа помещений, в которых установлены главные, вспомогательные двигатели, котлы и механизмы, обеспечивающие работу движительной энергетической установки и судна в целом.

3.2. Центральный пост управления (ЦПУ) — изолированное помещение, в котором сосредоточены контрольные приборы и органы дистанционного управления главной энергетической установкой, вспомогательными механизмами и системами.

3.3. Производственные помещения — помещения, в которых установлены производственное оборудование, обрабатывающие машины и станки (судовые мастерские, камбуз и т.п.).

3.4. Служебные помещения — рулевая, штурманская, багермейстерская рубки, радиорубка и другие помещения, предназначенные для управления судном и ведения документации.

3.5. Основное рабочее место — место наиболее длительного пребывания вахтенного.

3.6. Общественные помещения — столовые, кают — компании, салоны, клубы, библиотека, помещения для любительских занятий и занятий спортом, кабинеты и салоны в помещениях комсостава и т.п.

3.7. Жилые (спальные) помещения — жилые каюты экипажа и пассажиров и спальные помещения в блок — каютах комсостава.

3.8. Медицинские помещения — помещения для медицинского обслуживания: санитарная каюта, амбулатория, стационар, изолятор и др.

3.9. Зона отдыха — открытые площадки и проходы на всех ярусах надстройки и другие места на открытых палубах, предусмотренные для отдыха плавсостава и пассажиров.

3.10. Эквивалентный (по энергии) уровень постоянного шума — условный уровень, создающий за период времени Т ту же дозу, что и реальный шум с неодинаковыми уровнями воздействия на члена экипажа, например, при нахождении в помещениях или зонах с разными уровнями постоянного шума во время рабочего периода или в периоды отдыха. Обозначение — Lэкв(Т), измеряется в дБ или дБА.

3.11 Доза шума — интегральная величина звуковой энергии за

2

время воздействия шума; единица измерения дозы Д = Па x ч.

Суточная доза — воздействие за 24 часа.

3.12. Средства индивидуальной защиты (СИЗ) органа слуха — противошумные наушники и противошумные вкладыши по ГОСТу 12.4.051-87.

3.13. Индекс изоляции воздушного шума (Jа) — одночисловая характеристика звукоизоляции ограждающих конструкций в дБ.

3.14. Постоянный шум — шум, уровень которого меняется в течение 1 мин. менее чем на 5 дБА при измерении на характеристике «медленно».

3.15. Энергетическое отделение с периодическим обслуживанием — помещение, в котором нахождение членов экипажа на ходу судна — не более 1 часа за вахту (при наличии дистанционного управления энергетической установкой из ЦПУ и/или ходового мостика).

3.16. Энергетическое отделение с безвахтенным обслуживанием — помещение, в котором нахождение членов экипажа на ходу судна — не более 2 часов в неделю (при наличии комплексной автоматизации управления энергетической установкой и вспомогательным оборудованием).

4. Нормируемые параметры и предельно допустимые уровни шума

4.1. Нормируемыми параметрами шума на морских судах устанавливаются уровни звукового давления L, дБ, в октавных полосах со среднегеометрическими частотами 31, 63, 125, 250, 500, 1000, 2000, 4000, 8000 Гц и взвешенный по характеристике А уровень звука LА, дБА (А-уровень).

Примечание. На эксплуатируемых судах, а также строящихся серийных допускается в качестве основной измеряемой и нормируемой величины принимать уровень звука LА, дБА.

4.2. Воздействие постоянного шума с разными уровнями LAi следует оценивать по эквивалентному уровню звука LАэкв(Т), дБА, определяемому с помощью дозиметра или расчетом по формуле:

                         1  n    0,1LAi
         LАэкв(Т) = 10lg(- SUM 10       x ti),                (1)

Т i=1

где n — число промежутков времени, в которые вахтенный подвергается воздействию уровня звука LAi;

ti — продолжительность воздействия звука в часах с уровнем LAi;

Т — период времени, за который определяется эквивалентный уровень звука.

4.3. Эквивалентный уровень звука, определенный за непрерывный рабочий период Т = 8 часов, в машинном отделении или в производственных помещениях, не должен превышать Lэкв(8) = 80 дБА. В случае превышения нормы время нахождения работающего в зоне или помещении с наибольшим уровнем шума должно быть сокращено в соответствии с формулой (1) на величину, обеспечивающую выполнение Lэкв(8) = 80 дБА.

4.4. Допустимые уровни шума устанавливаются в зависимости от назначения помещений, длительности воздействия шума, условий пребывания экипажа на судне соответственно классификации судов в санитарных правилах для морских судов.

4.5. Предельные величины допускаемых уровней шума в октавных полосах частот и по А-уровню устанавливаются согласно таблице 1.

Примечание. Форма предельных спектров (ПС) в октавных полосах частот принята в соответствии с рекомендациями ИСО R 1996, за исключением ПС в ЭО с периодическим и безвахтенным обслуживанием в октавах 31 и 63 Гц, где допустимый уровень ограничен 115 дБ. Номер ПС оценивается по числу дБ в октаве 1000 Гц.

4.6. Максимальный уровень звука в ЭО и на рабочих местах в других посещаемых помещениях не должен превышать 110 дБА. Запрещается нахождение людей в зонах с уровнями шума 120 дБА и выше даже при использовании СИЗ.

Примечание. Эпизодическая (случайная) работа в помещениях (зонах) с уровнями шума 110 — 119 дБА, например, при устранении неполадок, допускается не более 4-х часов в сутки с применением одновременно противошумных наушников и противошумных вкладышей.

5. Дозная оценка шумового воздействия

5.1. Для оценки степени воздействия шума с разными уровнями следует производить расчет энергетической дозы шума или измерение ее с помощью дозиметров. На практике целесообразно использовать относительное значение дозы шума — ДШ в долях от допустимой дозы — Ддоп.

Д

ДШ = -----,

Ддоп

где Д — фактическое значение дозы.

5.2. Среднесуточная доза шума — ДШ(24) определяется по трем парциальным дозам, соответствующим трем восьмичасовым периодам суток, отражающим основные виды жизнедеятельности плавсостава, — труд, внепроизводственное время и сон (см. Приложение 1).

5.3. Среднесуточная доза шума, которую получает та или иная категория плавсостава с учетом применения средств индивидуальной защиты, при уровнях свыше 80 дБА не должна превышать 1.

При ДШ(24) > 1 должны быть выполнены работы по снижению шума или изменен режим труда за счет сокращения времени воздействия в наиболее шумных помещениях, устанавливаемого расчетом дозы.

6. Защита органа слуха

6.1. Индивидуальные средства защиты должны применяться на рабочих местах во всех случаях, когда член экипажа подвергается воздействию шума с уровнем более 80 дБА.

<*> Для вахтенного режима (две вахты в сутки по 4 часа с отдыхом 8 часов между ними).

<**> Применение индивидуальных средств обязательно.

Применение средств индивидуальной защиты органа слуха не должно рассматриваться при проектировании и строительстве судна как замена конструктивных мер по снижению шума.

6.2. Средства индивидуальной защиты должны отвечать требованиям ГОСТа 12.4.051-87 и обеспечивать в судовых условиях ослабление звука не ниже СИЗ класса «А».

6.3. Члены экипажа должны получить инструктаж относительно применения средств индивидуальной защиты органа слуха в соответствии с Приложением 2.

7. Звукоизоляция между помещениями

7.1. Звукоизоляция ограждений между помещениями должна обеспечивать возможность отдыха членов экипажа даже в том случае, если в соседних помещениях идет активная жизнь (музыка, разговоры, просмотр фильмов, телепередач и др.).

7.2 Индекс изоляции по воздушному шуму Jа, дБ, не должен быть ниже:

между каютами — Jа = 30;

между медицинскими помещениями и каютами, а также между каютами и кают — компанией, столовой, спортзалом или другими шумными помещениями, в которых максимальный уровень может достигать 85 дБА, — Jа = 45;

между каютой и коридором — Jа = 30.

Примечание. Метод оценки звукоизоляции между судовыми помещениями см. РД 5.3107-77.

8. Условия измерений и требования к измерительной аппаратуре

8.1. Измерения шума должны выполняться по возможности прецизионными шумомерами (1-го класса), отвечающими требованиям ГОСТа 17187-81, и октавными электрическими фильтрами по ГОСТу 17168-82. Непостоянный шум измеряется интегрирующим шумомером. Эквивалентный шум определяется индивидуальными дозиметрами или с помощью расчета.

8.2. Измерения шума выполняются по программе, содержащей основные характеристики судна, режимы испытаний на ходу и на стоянке, схемы расположения точек измерений, методические указания по проведению измерений и форму представления результатов в соответствии с ГОСТом 12.1.020-79 и/или Кодексом ИМО по контролю шума на судах, Резолюция А.468 (XII).

8.3. В программе испытаний ледоколов и судов ледового плавания должны быть предусмотрены измерения шума на ходовых испытаниях на чистой воде (спецификационном режиме) и во льдах. При испытаниях во льдах мощность энергетической установки должна быть 0,7 — 0,9 от номинальной мощности и скорость судна — 0,4 — 0,6 от спецификационного полного хода на чистой воде. Во время измерений должна работать система пневмообмыва, если таковая имеется. При этом уровни шума в жилых, общественных и служебных помещениях не должны повышаться в сравнении с испытаниями на чистой воде более чем на 5 дБА.

9. Мероприятия по организации испытаний, предупреждению и снижению вредного воздействия шума

9.1. На стадии проектирования судов должны производиться расчет ожидаемых уровней шума и среднесуточная дозная оценка шумового воздействия, подтверждающие выполнение требований настоящих норм. Точность расчета проверяется по результатам ходовых испытаний головного судна, результаты проверки вносятся в протокол ходовых испытаний.

9.2. Испытания головных судов должны организовываться верфью — строителем судна, производиться компетентными специалистами лабораторий (центров), аккредитованных госстандартом, госсанэпиднадзором и другими организациями, имеющими на это право.

9.3. Объем и сроки выполнения дополнительных мероприятий по снижению шума на рабочих местах и в помещениях, где при испытаниях головного судна выявлено превышение санитарных норм, определяются верфью совместно с бюро — проектантом и согласовываются с органами санэпиднадзора. После выполнения согласованных дополнительных мероприятий акустические испытания организовываются верфью повторно по согласованной программе.

9.4. В случае превышения санитарных норм шума после дополнительно проведенных мероприятий по их снижению вопрос о приемке головного судна и строительства судов серии выносится на согласование в Госкомитет по санэпиднадзору РФ.

9.5. Все суда, находящиеся в эксплуатации, должны иметь на борту копию протокола результатов измерений уровней шума, с которыми судовладелец должен периодически, не реже 1 раза в год, знакомить экипаж судна и инструктировать о возможных неблагоприятных последствиях воздействия высоких уровней шума на организм и необходимости пользования и правильного применения средств защиты органов слуха, см. Приложение 2.

9.6. Зоны с уровнями звука выше 80 дБА должны обозначаться знаками безопасности в соответствии с ГОСТом 12.4.026-76. Работающих в этих зонах судовладелец обязан обеспечивать средствами индивидуальной защиты по ГОСТу 12.4.051-87 и периодически их обновлять.

9.7. Судовладелец и администрация судна несут ответственность за обеспечение судна средствами снижения шума, содержанием их в исправности и проведение мер по организации снижения вредного воздействия шума таким образом, чтобы удовлетворялись требования санитарных норм, см. Приложение 2.

В связи с неодинаковыми уровнями шума и периодами его воздействия в различных местах рабочей зоны (например, в машинном отделении у главных и вспомогательных двигателей, в котельном отделении, мастерской, сепараторной, ЦПУ) при расчете парциальной дозы производственного шума за восемь часов следует исходить из полученных измерением или расчетом фактических значений эквивалентного уровня звука. В расчете следует принимать во внимание возможные в условиях рейса изменения продолжительности воздействия шума в зависимости от текущих процессов эксплуатации энергетической установки или судна в целом.

При расчете эквивалентного уровня звука за восьмичасовой рабочий период, а также периоды активного отдыха и сна следует пользоваться поправками Li на время действия ti каждого уровня, представленными в таблице 1п или рассчитываемыми по формуле Li = 10lg(ti/480), где ti — время в минутах.

К каждому измеренному уровню необходимо прибавить поправку (с учетом знака) по таблице 1п, соответствующую его времени действия. Затем полученные уровни складываются в соответствии с ГОСТом 12.1.050-86 по правилам энергетического суммирования уровней, таблица 2п.

Энергетическое суммирование уровней по таблице проводят в следующем порядке:

1. вычисляют разность складываемых наибольших уровней;

2. определяют добавку к более высокому уровню;

3. прибавляют добавку к более высокому уровню;

4. аналогичные действия производят с полученной суммой и третьим по величине уровнем и т.д.

Полученный результат и представляет собой суммарный эквивалентный уровень звука.

Расчет парциальных доз шума для 3-х восьмичасовых периодов жизнедеятельности плавсостава — труд (рабочий период), внепроизводственное время (отдых) и сон — проводят по разности между фактическими и соответствующими допустимыми уровнями эквивалентного звука. Для этого находят три значения разностей и по табл. 3п соответствующие им парциальные превышения допустимых доз (количество раз) для каждого периода. Если Д меньше Ддоп, то ДШ меньше 1.

Среднесуточную дозу определяют делением суммы парциальных доз на 3 (число отдельных периодов в течение суток):

ДШрп + ДШотд + ДШсон

ДШ(24) = ----------------------.

3

При среднесуточной дозе шума не более единицы (ДШ(24) < 1) обеспечиваются нормируемые акустические условия судовой среды.

1. В течение суток время 3-го вахтенного механика распределяется следующим образом.

1.1 Рабочий период — 8 часов:

6 час. (75%) — в ЦПУ;

2 час. (25%) — в энергетическом отделении, из них: 40 мин. (8,5%) — у главного двигателя, 20 мин. (4%) — у вспомогательных дизель — генераторов, 60 мин. (12,5%) — у сепараторов топлива.

1.2 Активный отдых — 8 часов в общественных помещениях.

1.3 Сон — 8 часов в каюте.

2. Предельно допустимые эквивалентные уровни (табл. 1).

Для рабочего периода — 80 дБА; для периода активного отдыха — 60 дБА; для периода сна (в каюте) — 55 дБА.

3. Фактические средние измеренные уровни шума.

Энергетическое отделение:

у главного дизеля — 100 дБА;

у вспомогательных дизель — генераторов — 103 дБА;

в сепараторной — 90 дБА;

в ЦПУ — 70 дБА;

в общественных помещениях — 63 дБА;

в каюте — 50 дБА.

4. Эквивалентные уровни.

По таблице 1п определяются поправки для каждого уровня с учетом временного фактора.

Для рабочей зоны механика, включающей три точки в ЭО, а также ЦПУ, поправки у главного дизеля — 10,7 дБА; у ВДГ — 13,8 дБА; в сепараторной — 9 дБА; в ЦПУ — 1,2 дБА (все поправки с минусом).

После суммирования значений скорректированных уровней (с учетом знака поправки) определены следующие эквивалентные уровни:

у главного двигателя — 89,3 дБА;

у ВДГ — 89,2 дБА;

в сепараторной — 81 дБА;

в ЦПУ — 68,8 дБА.

Энергетическое суммирование полученных уровней звука в соответствии с таблицей 2п дает эквивалентный за 8 часов уровень шума, воздействующий на механика в рабочее время:

Lэкв(8) = L(89.3; 89,2; 81; 68,8) = 93,5 дБА,

при допустимой величине Lдоп(8) = 80 дБА.

5. По разности уровней:

Lэкв(8) — Lдоп(8) = 93,5 — 80,0 = 13,5 дБА по таблице 3п определяется парциальная доза воздействия за рабочий период ДШрп = 20,0, т.е. воздействие шума на механика за время двух вахт превышает допустимую дозу в 22 раза.

6. Парциальные дозы за внепроизводственный период (активный отдых) и период сна.

Для периодов активного отдыха и сна в общественных помещениях и в каюте поправки за 8 часов воздействия, определяемые по таблице 1п, равны нулю. Поэтому эквивалентные уровни будут равны измеренным значениям:

для периода активного отдыха: Lэкв(8) = 63 дБА;

для периода сна: L экв(8) = 50 дБА.

Разность между измеренными и допустимыми уровнями:

для периода активного отдыха: 63 — 60 = 3 дБ;

для периода сна: 50 — 55 = -5 дБА.

Парциальные дозы шума, определяемые по таблице 3п, равны:

для периода активного отдыха (разность 3 дБА): ДШотд = 2,0;

для периода сна (разность — 5 дБА): ДШсон = 0,3.

Среднесуточная доза шума определяется делением суммы парциальных доз на 3 (число отдельных периодов в течение суток):

ДШрп + ДШотд + ДШсон 22 + 2,0 + 0,3

ДШ(24) = ----------------------- = -------------- = 8,1.

3 3

Среднесуточная доза шума при отсутствии средств индивидуальной защиты органа слуха у механика, посещавшего во время вахты шумное энергетическое отделение, превышена в 8,1 раза.

1. Инструкции для членов экипажа

1.1. Члены экипажа должны быть проинструктированы относительно опасности высоких уровней шума, продолжительности их воздействия и возможной потери слуха в связи с этим. Инструктаж должен проводиться вначале для всех членов команды и затем периодически, не реже одного раза в год, для тех, кто регулярно работает в помещениях с уровнями шума, превышающими 80 дБА. Инструктаж должен включать указания:

• о пределах воздействия шума, приведенных в табл. 1, и применяемых предупреждающих надписях и знаках безопасности;
• о типах средств индивидуальной защиты органов слуха, их приблизительной эффективности, правилах использования, особенностях подгонки и возможных осложнениях, возникающих при первоначальном применении;
• о программе по защите органа слуха, которая может применяться при работе в помещениях с предупреждающими надписями;
• о некоторых возможных признаках потери слуха, как, например, звон в ушах, глухота, чувство заложенности в ушах.

1.2. Члены экипажа должны быть проинструктированы относительно правильной эксплуатации и ремонта механизмов, глушителей и других устройств, снижающих шум, для того, чтобы исключить возможность возникновения дополнительного шума.

2. Ответственность судовладельца

2.1. Судовладелец несет ответственность за обеспечение судна средствами снижения шума, содержанием их в исправности и проведение мер по ограничению вредного воздействия шума таким образом, чтобы удовлетворялись требования санитарных норм.

2.2. В тех случаях, когда уровни шума в каких-либо помещениях превосходят предел 85 дБА, судовладелец должен убедиться в том, что:

• помещение четко обозначено и имеет предупреждающие надписи и знаки безопасности в соответствии с ГОСТ 12.4.026-76;
• капитан и старшие офицеры проинструктированы в важности контроля за посещением шумных помещений и использования соответствующих СИЗ;
• необходимые средства для индивидуальной защиты органа слуха подготовлены в достаточном количестве для снабжения ими каждого члена экипажа;
• передана инструкция капитану, старшим офицерам и офицеру, ответственному за технику безопасности на судне, в которой дана рекомендация о доведении до сведения членов экипажа указаний, приведенных в разделах 4, 5, 6 и 9.

3. Ответственность членов экипажа

3.1 Член экипажа должен отвечать за то, чтобы:

• применялись предусмотренные меры по снижению вредного воздействия шума;
• о дефектах противошумового оборудования было сообщено ответственному липу;
• соответствующие средства индивидуальной защиты, как правило, одевались при входе в помещения, в которых их применение оговорено предупредительными надписями, и чтобы они не снимались даже на короткие периоды;
• используемые средства индивидуальной защиты не были повреждены, применялись правильно и содержались в чистом виде.