ОРММ АСЖТ 0.01-96. Информационная технология. Комплекс отраслевых руководящих методических материалов на автоматизированные системы на железнодорожном транспорте. Общие положения

(утв. Указанием МПС России от 20.06.1996 № С-535у)

ИНФОРМАЦИОННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ

КОМПЛЕКС ОТРАСЛЕВЫХ РУКОВОДЯЩИХ МЕТОДИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ НА АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Настоящий документ разработан ПКТБ АСУЖТ при участии Управления сигнализации, связи и вычислительной техники МПС РФ, ГВЦ, НИИЖА, ВНИИЖТ, ГТСС, ИВЦ Московской ж.д. для использования предприятиями отрасли в работах по созданию и развитию автоматизированных систем на железнодорожном транспорте.

1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Отраслевые руководящие методические материалы на автоматизированные системы на железнодорожном транспорте (ОРММ АСЖТ) представляют собой комплекс взаимосвязанных документов, дополняющих и уточняющих применительно к отрасли железнодорожного транспорта требования Комплекса стандартов автоматизированных систем (КС АС), вводимых в рамках проблемы «Информационная технология» и Единой системы программной документации (ЕСПД).

В указанных документах также отражаются положения Закона РФ «О правовой охране программ для ЭВМ и баз данных», введенного Постановлением ВС РФ от 23.09.92 № 3524-1 и объявленного для отрасли Указанием МПС от 16.10.92 № 606 пр-у.

1.2. Требования ОРММ АСЖТ распространяются на автоматизированные системы (АС) всех видов, действующие и создаваемые в отрасли железнодорожного транспорта, включая информационно-справочные (ИСС) и информационно-управляющие (ИУС) системы, автоматизированные системы управления предприятиями (АСУП), технологическими процессами (АСУТП), научной информацией (АСНИ), автоматизированного проектирования (САПР), обработки данных (АСОД) и другие организационно-экономические системы, а также их интеграцию (ИАС).

Положения и методики, разработанные в составе ОРММ АСЖТ, обязательны для применения при создании, внедрении и эксплуатации АС, выполняемых по заказам МПС, железных дорог и предприятий железнодорожного транспорта РФ.

1.3. Документы ОРММ АСЖТ в совокупности с документами КС АС и ЕСПД определяют требования к АС и их частям (компонентам), жизненному циклу, документированию, совместимости и взаимодействию АС, в том числе на базе вычислительных сетей.

При этом учитывается, что основной продукцией при создании АС является научно-техническая продукция, представляющая собой типовые в рамках отрасли проектные решения, предназначенные для широкого распространения среди организаций и предприятий железнодорожного транспорта.

1.4 В основе всех документов используются следующие положения:

1. Техническое задание (ТЗ) на АС является основным документом, в соответствии с которым проводятся работы по созданию АС или ее частей и приемки их заказчиком.

Для сложных интегрированных автоматизированных систем (ИАС) может быть разработано общее ТЗ и частные ТЗ на отдельные входящие в ИАС системы.

2. В общем случае АС включает (ГОСТ 34.003-90);

• один или несколько программно-технических комплексов (ПТК), представляющих собой совокупность средств вычислительной техники, программного обеспечения и средств создания и заполнения машинной информационной базы;
• программное обеспечение АС (общее и прикладное);
• другие виды обеспечения: общесистемное, математическое, информационное, организационное, техническое и др.

3. Составной частью (компонентом) АС может являться автоматизированное рабочее место (АРМ) — набор технических, программных и информационных средств, предназначенный для автоматизации деятельности определенного вида. АРМ может функционировать на ПЭВМ, рабочей станции локальной сети, удаленном терминале ЭВМ и пр.

4. Задача автоматизированной системы — функция или часть функции АС, представляющая собой форматизированную совокупность автоматических действий, выполнение которых приводит к результату заданного вида (ГОСТ 34.003-90).

5. Комплекс задач — это некоторый набор задач, удовлетворяющий запросам пользователя (пользователей) АС и направленный на достижение определенной цели.

6. Эксплуатация АС на объектах железнодорожного транспорта требует специальной подготовки самого объекта внедрения, его пользователей и обслуживающего персонала.

7. Совместное функционирование и взаимодействие различных систем и их компонентов осуществляется на базе локальных или глобальных сетей ЭВМ. Соглашения, принятые в отрасли для сетей ЭВМ, обязательны для обеспечения совместимости систем и их компонентов.

1.5. Настоящий документ (ОРММ АСЖТ 0.01-96) устанавливает назначение, область применения, классификацию и обозначение нормативно-методических и руководящих документов, включаемых в Комплекс отраслевых руководящих методических материалов по созданию и функционированию автоматизированных систем на железнодорожном транспорте (ОРММ АСЖТ), а также основные термины и определения, используемые при этом.

2. СТРУКТУРА ОРММ АСЖТ

2.1. ОРММ АСЖТ представляет собой открытый к дальнейшему развитию комплект документов, включающий ряд классификационных групп, приведенных в таблице 1.

Таблица 1

2.2 Обозначение документов, входящих в ОРММ по проблеме "Информационная технология" для АСУЖТ, должно включать:

индекс - ОРММ АСЖТ;

одну цифру, указывающую классификационную группу в соответствии с таблицей 1;

две цифры, обозначающих порядковый номер документа в группе;

две цифры после тире, обозначающих год регистрации или пересмотра документа.

Пример: Отраслевой руководящий методический материал. Общие положения.

                                ОРММ АСЖТ   0.    01 -  96
                                 ------    ---   ---   ----
                                    |       |     |      |
                            индекс__|       |     |      |
                                            |     |      |
                            код             |     |      |
                            группы__________|     |      |
                                                  |      |
                            порядковый            |      |
                            номер в               |      |
                            группе________________|      |

                                                     |
                        год                          |
                        регистрации__________________|

2.3. Комплекс первоочередных документов ОРММ АСЖТ приведен в Приложении 1.

2.4. Разработка новых документов ОРММ АСЖТ должна согласовываться с Управлением сигнализации, связи и вычислительной техники МПС РФ.

Регистрация вводимых в действие отдельных нормативных документов осуществляется Отраслевым фондом алгоритмов и программ (ОФАП МПС РФ), обеспечивающим их распространение и внедрение.

3. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В КОМПЛЕКСЕ ОРММ АСЖТ, И ИХ ВЗАИМОСВЯЗЬ

3.1 Виды продукции

Разрабатываемые в отрасли автоматизированные системы и их компоненты могут быть представлены в виде:

• научно-технической продукции (НТП);
• продукции производственно-технического назначения (ППТН).

3.1.1 Научно-техническая продукция

К научно-технической продукции относятся:

а) законченные научно-исследовательские, проектные, конструкторские, технологические работы и услуги в части создания, внедрения, модернизации и эксплуатации АС и их компонентов (результаты НИОКР, автоматизированные системы и их компоненты, комплексы программ, методические материалы, аналитические обзоры, авторский надзор на этапе внедрения НТП, информационно-вычислительные услуги, услуги по сопровождению и пр.);

б) изготовленные опытные образцы или опытные партии изделий (продукции), выполненные в соответствии с требованиями, предусмотренными в договоре, и принятые заказчиком (концентраторы информации, системы автоматического считывания, узлы коммутации, контроллеры и пр.).

Общие требования к научно-технической продукции определяются заказчиком на основании действующих в отрасли нормативно-технических документов.

Типовые проектные решения в создаваемых автоматизированных системах являются научно-технической продукцией отраслевого применения, если:

• разработка всех видов обеспечения проведена в соответствии с действующими в отрасли нормативно-техническими документами;
• автоматизированная система прошла приемку в постоянную эксплуатацию ведомственной комиссией на головном объекте;
• автоматизированная система и ее компоненты фондированы в ОФАП МПС или его отделениях и зарегистрированы в БД ОФАП.

3.1.2 Продукция производственно-технического назначения

Научно-техническая продукция в области АСУЖТ может стать продукцией производственно-технического назначения, если:

а) технология ее изготовления утверждена и удовлетворяет требованиям технических условий (ТУ);

б) прошла испытания и принята службой ОТК;

в) имеет формуляр;

г) обеспечена гарантиями поставщика;

д) принята в производство.

Общие требования к продукции производственно-технического назначения определены ГОСТ 15.001-88* и КС АС. Понятие ППТН связано с утвержденной технологией изготовления серийной продукции и гарантиями качества изготовителя.

Приемочная ведомственная комиссия во время испытаний принимает решение о соответствии представленной продукции ТЗ и дает рекомендации о целесообразности постановки продукции на производство на основании представленного проекта ТУ.

При этом ТЗ определяет исходные требования к разрабатываемому продукту и документации к нему, а ТУ — требования к серийно изготавливаемому на базе этого продукта изделию. ТУ — это совокупность всех показателей, норм, правил при изготовлении серийного изделия, порядок испытаний и контроля, приемки, поставки, транспортировки, которые нецелесообразно указывать в других проектных документах.

Кроме этого, ТУ включает эксплуатационные характеристики, комплектность поставки, требования к маркировке, упаковке, хранению, указания по эксплуатации, а также гарантии изготовителя.

На продукцию единичного производства ТУ не разрабатывается, так как все необходимое указывается в ТЗ.

В числе документов, предъявляемых комиссией в период приемки в постоянную эксплуатацию АС как ППТН, должны быть и ТЗ, и ТУ (необходимость разработки последнего документа должна быть указана в ТЗ).

3.1.3. Оба вида продукции могут быть сертифицированы. Под сертификацией продукции понимается комплекс организационно-технических мероприятий, в результате которых посредством специального документа — сертификата с определенной степенью достоверности подтверждается, что продукция соответствует определенным нормативно-техническим документам. Сертификации подлежат как технические средства АС, так и программное обеспечение.

Сертификация может быть как отраслевая, так и межотраслевая, выполняемая под управлением Госстандарта России. Нормативно-технические документы сертификации (требования, показатели и др.) определяют соответствующие органы по сертификации, предварительно согласовав их со всеми заинтересованными сторонами. Различают сертификацию для оценки качества и оценки соответствия определенным требованиям.

3.2 Автоматизированные системы и их компоненты как продукция

3.2.1 Основные понятия

Автоматизированная система (АС) — это система, состоящая из персонала и комплекса средств автоматизации его деятельности, реализующая информационную технологию выполнения установленных функций (ГОСТ 34.003-90).

На железнодорожном транспорте разрабатываются следующие виды автоматизированных систем:

• автоматизированные системы управления (АСУ);
• системы автоматизированного проектирования (САПР);
• информационно-справочные системы (ИСС);
• системы сбора и передачи информации (ССПИ);

и другие.

АСУ в зависимости от объекта автоматизации делятся на:

• АСУ технологическими процессами (АСУТП);
• АСУ предприятиями (АСУП);

и т.д.

Укрупненная схема классификации АС, функционирующих на железнодорожном транспорте, приведена в Приложении 2 данного документа.

Интегрированная автоматизированная система (ИАС) — совокупность двух или более взаимоувязанных АС, в которых функционирование одной из них зависит от результатов функционирования другой (других) так, что эту совокупность можно рассматривать как единую АС (например, АСОУП, АИС ЗДВ и др.).

Компонент автоматизированной системы (компонент АС) — часть АС, выделенная по определенному признаку или совокупности признаков и рассматриваемая как единое целое: программно-технический комплекс, информационная база, автоматизированное рабочее место и пр.

3.2.2 Виды автоматизированных рабочих мест

Существуют следующие виды АРМ:

• автономные;
• взаимодействующие между собой в системе;
• взаимодействующие между собой и другими системами.

Автономные АРМы предназначены для автоматизации деятельности определенного вида и не включены в сеть какой-либо АС (АРМ экономиста, АРМ юриста и пр.).

АРМы, взаимодействующие между собой в автоматизированной системе (системах), — это компоненты АС, обеспечивающие свыше 50% деятельности определенного вида, выполненные на базе ПЭВМ и включенные в сеть этой (этих) АС — локальную или глобальную.

При этом в зависимости от сложности обработки данных различают:

• многофункциональные АРМы, обеспечивающие в рамках одного комплекса программ и одной ПЭВМ выполнение функций работников различных профессий (оператор при дежурном по станции и оператор техконторы и др.);
• специализированные АРМы (оператор транзитного потока файлов и др.).

Комплекс программ на базе ПЭВМ, обеспечивающий менее 50% деятельности определенного вида и не включенный в сеть, не классифицируется как АРМ, а определяется как программное средство для выполнения потребительских функций (проведение расчетов, подготовка документов и пр.).

3.2.3 Автоматизированные системы и их компоненты как продукция

Автоматизированные системы в АСУЖТ и их компоненты разрабатываются и поставляются, как правило, в качестве научно-технической продукции. Отдельные их компоненты могут разрабатываться и поставляться как продукция производственно-технического назначения (например, концентраторы информации, общесистемные компоненты и др.).

3.3 Программное средство как продукция

3.3.1. Программное средство (ПС) вычислительной техники (ВТ) представляет собой функционально законченную программу, разработанную в соответствии с нормативно-техническими документами, с комплектом технической документации, предназначенную для использования без участия разработчика.

Программные средства могут доводиться до потребителей:

а) путем постановки на производство, выпуска и поставки в качестве продукции производственно-технического назначения;

б) путем записи текста программ непромышленным способом (в том числе на носителе данных потребителя), а также передачи копий программных документов, макетов, экспериментальных и опытных образцов программных средств с научно-отчетной документацией как научно-технической продукции или оказания научно-технических услуг.

3.3.2 Программа как продукция производственно-технического назначения должна отвечать следующим требованиям:

• программа (программы) должна быть представлена на носителе (носителях) данных;
• в состав технической документации на программное средство должны входить в том числе эксплуатационная документация и документация сопровождения, разработанные в соответствии с действующими стандартами и другими нормативными документами;
• программная документация должна пройти нормоконтроль и иметь товарный вид;
• программное средство должно пройти приемочные испытания в качестве серийного продукта, соответствующие ТУ;
• программное средство должно быть поставлено на производство;
• программное средство должно быть зарегистрировано в ОФАП;
• программное средство должно иметь код Общероссийского классификатора промышленной и сельскохозяйственной продукции (ОКП).

Решение о постановке на производство конкретного программного средства подготавливается организацией-изготовителем и утверждается в установленном порядке на основании рекомендаций ведомственной приемочной комиссии.

Понятие «программное средство вычислительной техники как продукция производственно-технического назначения» и понятие «программная продукция (программный продукт)» являются синонимами.

3.3.3. Требования к типовому программному средству как научно-технической продукции определяются заказчиком на основании имеющихся в отрасли нормативно-технических и методических документов.

Типовое программное обеспечение отраслевого применения должно:

• разрабатываться в соответствии с действующими в отрасли нормативно-техническими и методическими материалами;
• проходить ведомственные испытания на головном объекте для приемки в постоянную эксплуатацию;
• фондироваться в ОФАП МПС с прохождением нормоконтроля и других проверок;
• регистрироваться в БД ОФАП МПС.

4. ЭЛЕМЕНТЫ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ

4.1 Программное обеспечение АС включает:

• общее программное обеспечение;
• прикладное программное обеспечение.

Общее программное обеспечение — это часть программного обеспечения АС, представляющая собой совокупность программных средств (включая программные продукты), разработанных вне связи с созданием данной АС.

Прикладное программное обеспечение — часть программного обеспечения АС, представляющая собой совокупность программ, разработанных при создании данной АС.

4.2 Общее программное обеспечение АС содержит:

• системное программное обеспечение (операционные системы, обслуживающие программы, тесты, а также средства, расширяющие операционные системы: СУБД, системы телеобработки, средства управления вычислительным процессом и пр.);
• системы программирования (компиляторы, интерпретаторы и пр.);
• специальное программное обеспечение (методоориентированные, проблемно-ориентированные системы и программы и пр.).

Компоненты общего программного обеспечения АС разрабатываются и поставляются, как правило, в виде программных продуктов производственно-технического назначения специализированными организациями и фирмами.

4.3. Прикладное программное обеспечение АС включает программы данной АС, связанные с ее функциями и обеспечивающие процессы информатизации.

Компоненты прикладного программного обеспечения поставляются, как правило, в виде научно-технической продукции, но могут поставляться и в виде программных продуктов, что определяется спецификой АС и требованиями заказчика.

Приложение 1

КОМПЛЕКС ПЕРВООЧЕРЕДНЫХ ДОКУМЕНТОВ ОРММ АСЖТ

Приложение 2

ФУНКЦИОНИРУЮЩИХ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

НА АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ (КС АС) НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

1. До введения в действие КС АС в отрасли существовали различные системы регламентирующих документов, которые определяли основные принципы создания и структуру автоматизированных систем в АСУЖТ (комплектность документации, ее состав и содержание, регламент разработки и т.д.). Использование КС АС при создании различных видов АС (АСНИ, САПР, АСУ, АСУП, АСУТП, АСУТПС, АСК, АСТПП) на железнодорожном транспорте, включая их интеграцию, позволяет:

• руководствоваться едиными принципами создания АС;
• пользоваться единым регламентом проведения работ (общие стадии и этапы создания);
• разрабатывать документацию, выбранную из единой номенклатуры документов;
• пользоваться единой терминологией при разработке документации;
• взаимодействовать на основе единых требований к интерфейсам, протоколам обмена информацией и другим средствам, обеспечивающим совместимость АС различных видов.

2. КС АС, в отличие от предшествующих систем стандартов (в том числе на АСУ), сориентирован на такие АС, компоненты которых разрабатываются, изготавливаются и поставляются как продукция производственно-технического назначения (ППТН) данного документа.

В связи с этим:

1. в соответствии с ГОСТ 24.003-90 АС включает в качестве компонентов программные, информационные и другие изделия;

2. в комплекте документации на АС появляется ряд документов (таких как, например, «Формуляр системы»), ориентированных на этот вид продукции;

3. коды документов по техническому обеспечению устанавливаются в соответствии с требованиями стандартов ЕСКД;

4. разрабатываются показатели качества, технические требования, методы испытаний серийных продуктов и пр.

В настоящее время большинство АС в отрасли создается как научно-техническая продукция, а не как ППТН. Поэтому требования КС АС в полном объеме для них являются завышенными. Необходимы отраслевые решения по ряду вопросов разработки и приемки работ, что должно быть определено в комплексе документов ОРММ АСЖТ.

3. В КС АС прослеживается декомпозиция функционирующей АС на две составные части. Одна из них является продукцией производственно-технического назначения — это совокупность взаимосогласованных компонентов и комплексов программного, технического и информационного обеспечения. Вторая составляющая АС в процессе ее функционирования представляет собой пользователей и комплекс организационно-методических и технических документов, используемых ими в процессе эксплуатации системы.

Взаимосвязь этих двух составляющих в функционирующих АС также должна быть включена в документы ОРММ АСЖТ (организационно-правовые вопросы и др.).

4. Применение КС АС и Единой системы программной документации (ЕСПД) в отрасли должно иметь место с учетом специфики и установленного порядка создания и функционирования АСУЖТ, а именно:

• создания типовых АС и их компонентов как научно-технической продукции (а не как продукции производственно-технического назначения);
• развития и модификации эксплуатируемых систем и их интеграции в более мощные системы на основе уже разработанных в отрасли соглашений;
• возможности использования отраслевых материалов при разработке документации к АС и их компонентам на базе ПЭВМ ввиду отсутствия в ЕСПД разделов, отражающих специфику работы этих видов ЭВМ (система меню, «окон» и пр.).

Решение этих проблем и разъяснение вопросов, обозначенных в КС АС и Единой системе программной документации, должны быть отражены в документах данного ОРММ АСЖТ.

Приложение 4

ПЕРЕЧЕНЬ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИХ ДОКУМЕНТОВ, РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИХ РАЗРАБОТКУ, ПРОИЗВОДСТВО И ПОСТАВКУ ПС И АС