---
title: "\"Руководящий документ. Критерии браковки литых деталей тележек грузовых вагонов модели 18-100 и их аналогов в эксплуатации\""
issuer: "Совет по железнодорожному транспорту СНГ"
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/rukovodyaschiy-dokument-kriterii-brakovki-lityh"
---

## "Руководящий документ. Критерии браковки литых деталей тележек грузовых вагонов модели 18-100 и их аналогов в эксплуатации"

# "Руководящий документ. Критерии браковки литых деталей тележек грузовых вагонов модели 18-100 и их аналогов в эксплуатации"

(Утвержден в г. Кишиневе 20.11.2013 на 59-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)

> [!WARNING]
> Документ утратил силу с 1 января 2022 года в соответствии с [Протоколом](https://bukva.ai/docs/protokol-74-szht-sng-sovet-po#p100082) от 08.06.2021.


<div align="right">

<a id="p100001"></a>[Утвержден](https://bukva.ai/docs/protokol-59-szht-sng-sovet-po#p100180)<br>
на пятьдесят девятом заседании<br>
Совета по железнодорожному транспорту<br>
20 ноября 2013 года

<a id="p100002"></a>Согласован<br>
Комиссией<br>
Совета полномочных специалистов<br>
вагонного хозяйства<br>
железнодорожных администраций<br>
Протокол<br>
от 10 - 12 сентября 2013 г. N 56

<a id="p100003"></a>**РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ**

</div>


<a id="p100004"></a>**КРИТЕРИИ БРАКОВКИ ЛИТЫХ ДЕТАЛЕЙ ТЕЛЕЖЕК**
**ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ МОДЕЛИ 18-100 И ИХ АНАЛОГОВ В ЭКСПЛУАТАЦИИ**


## 1. <a id="p100005"></a>Общие положения


<div align="center">

<a id="p100006"></a>Настоящий Руководящий документ устанавливает критерии браковки боковых рам и надрессорных балок двухосных тележек типа 2 по ГОСТ (проект) "Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия" модели 18-100 и их аналогов, указанных в Руководящем документе [РД 32 ЦВ 052-2009](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po-2), при техническом обслуживании, текущем ремонте, а также при входном контроле литых деталей, поставляемых в качестве запасных частей вагонным эксплуатационным депо.<br>
<a id="p100007"></a>При изготовлении деталей критерии браковки - в соответствии с ТТ ЦВ-32-695-2006 до введения в действие ГОСТ (проект) "Детали литые тележек двухосных трехэлементных грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Рама боковая и балка надрессорная. Технические условия".<br>
<a id="p100008"></a>Критерии браковки литых деталей тележек грузовых вагонов при плановых видах ремонта - в соответствии с требованиями [РД 32 ЦВ 052-2009](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po-2) и ТТ ЦВ-32-695-2006.

</div>



## 2. <a id="p100009"></a>Нормативные ссылки


<a id="p100010"></a>В настоящем Руководящем документе использованы ссылки на следующие стандарты и нормативные документы:
<a id="p100011"></a>2.1 ГОСТ 15467-79 Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины и определения.
<a id="p100012"></a>2.2 [РД 32 ЦВ 052-2009](https://bukva.ai/docs/rd-32-tsv-052-2009-szht-sng-sovet-po-2) Руководящий документ "Ремонт тележек грузовых вагонов".
<a id="p100013"></a>2.3 ТТ ЦВ-32-695-2006 "Детали литые из низколегированной стали для вагонов железных дорог колеи 1520 мм Рама боковая и балка надрессорная. Технические требования".


## 3. <a id="p100014"></a>Термины и определения



#### <a id="p100015"></a>3.1 В настоящем Руководящем документе используются термины со следующими определениями:

<a id="p100016"></a>дефект - каждое отдельное несоответствие продукции установленным требованиям (ГОСТ 15467-79);
<a id="p100017"></a>зона радиуса R55 буксового проема - наружная криволинейная поверхность буксового проема боковой рамы радиуса R55 перехода от горизонтальной опорной поверхности к вертикальной направляющей поверхности и прилегающие боковые поверхности на расстоянии до 10 мм от кромок радиуса в соответствии с [рисунком 1](#p100022);
<a id="p100018"></a>критерий браковки - характеристика дефекта, при наличии которого дальнейшее использование изделия по назначению должно быть приостановлено или прекращено;
<a id="p100019"></a>литейный дефект - дефект, образовавшийся в процессе изготовления детали (отливки);
<a id="p100020"></a>трещина - дефект детали в виде надрыва или разрыва металла, возникший при изготовления детали (отливки) или в процессе эксплуатации;

<a id="p100021"></a> ![3. Термины и определения](https://i.bukva.ai/oB6niKfs/img_0.png) 


### <a id="p100022"></a>Рисунок 1. Зоны радиусов R55 буксового проема боковой рамы



## 4. <a id="p100023"></a>Критерии браковки боковой рамы в эксплуатации


<a id="p100024"></a>Критерии браковки боковой рамы в эксплуатации приведены на [рисунке 2](#p100026) и в [таблице 1](#p100028).

<a id="p100025"></a> ![4. Критерии браковки боковой рамы в эксплуатации](https://i.bukva.ai/oB6niKfs/img_1.png) 


### <a id="p100026"></a>Рисунок 2. Дефекты боковой рамы


<a id="p100027"></a>Таблица 1

<div align="center">

<a id="p100028"></a>Критерии браковки боковой рамы в эксплуатации

</div>



<table>
<colgroup><col width="7%"><col width="27%"><col width="66%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100029"></a>Зона контроля</td><td rowspan="2"><a id="p100030"></a>Критерий браковки</td></tr>
<tr><td><a id="p100031"></a>N поз.</td><td><a id="p100032"></a>Поверхность</td></tr>
<tr><td><a id="p100033"></a>1</td><td><a id="p100034"></a>Зоны радиусов R55 буксовых проемов</td><td><a id="p100035"></a>Любые визуально различимые дефекты независимо от происхождения, следы сварочно-наплавочных работ.</td></tr>
<tr><td><a id="p100036"></a>2</td><td><a id="p100037"></a>Консольная часть</td><td><a id="p100038"></a>Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров</td></tr>
<tr><td><a id="p100039"></a>3</td><td><a id="p100040"></a>Наклонный пояс</td><td><a id="p100041"></a>Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров</td></tr>
<tr><td><a id="p100042"></a>4</td><td><a id="p100043"></a>Верхний пояс</td><td><a id="p100044"></a>Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров</td></tr>
<tr><td><a id="p100045"></a>5</td><td><a id="p100046"></a>Стойка рессорного проема</td><td><a id="p100047"></a>Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров</td></tr>
<tr><td><a id="p100048"></a>6</td><td><a id="p100049"></a>Нижний пояс</td><td><a id="p100050"></a>Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров</td></tr>
<tr><td><a id="p100051"></a>7</td><td><a id="p100052"></a>Кромка технологического отверстия</td><td><a id="p100053"></a>Трещины независимо от размеров</td></tr>
<tr><td><a id="p100054"></a>8</td><td><a id="p100055"></a>Углы рессорного проема</td><td><a id="p100056"></a>Трещины независимо от размеров</td></tr>
<tr><td><a id="p100057"></a>9</td><td><a id="p100058"></a>Ребра усиления рессорного проема</td><td><a id="p100059"></a>Трещины независимо от размеров</td></tr>
<tr><td><a id="p100060"></a>10</td><td><a id="p100061"></a>Кронштейн подвески триангеля</td><td><a id="p100062"></a>Трещины независимо от размеров</td></tr>
</table>



## 5. <a id="p100063"></a>Критерии браковки надрессорной балки в эксплуатации


<div align="center">

<a id="p100064"></a>Критерии браковки надрессорной балки в эксплуатации приведены на [рисунке 3](#p100066) и в [таблице 2](#p100068).

</div>


<a id="p100065"></a> ![5. Критерии браковки надрессорной балки в эксплуатации](https://i.bukva.ai/oB6niKfs/img_2.png) 


### <a id="p100066"></a>Рисунок 3. Дефекты надрессорной балки


<a id="p100067"></a>Таблица 2

<a id="p100068"></a>Критерии браковки надрессорной балки в эксплуатации


<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="29%"><col width="63%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100069"></a>Зона контроля</td><td rowspan="2"><a id="p100070"></a>Критерий браковки</td></tr>
<tr><td><a id="p100071"></a>N поз.</td><td><a id="p100072"></a>Поверхность</td></tr>
<tr><td><a id="p100073"></a>1</td><td><a id="p100074"></a>Нижний пояс</td><td><a id="p100075"></a>Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров</td></tr>
<tr><td><a id="p100076"></a>2</td><td><a id="p100077"></a>Боковые стенки</td><td><a id="p100078"></a>Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров</td></tr>
<tr><td><a id="p100079"></a>3</td><td><a id="p100080"></a>Наклонная плоскость</td><td><a id="p100081"></a>Трещины на видимой части независимо от размеров</td></tr>
<tr><td><a id="p100082"></a>4</td><td><a id="p100083"></a>Верхний пояс</td><td><a id="p100084"></a>Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров</td></tr>
<tr><td><a id="p100085"></a>5</td><td><a id="p100086"></a>Наружный бурт подпятника</td><td><a id="p100087"></a>Трещины на видимой части независимо от размеров</td></tr>
<tr><td><a id="p100088"></a>6</td><td><a id="p100089"></a>Опоры скользунов</td><td><a id="p100090"></a>Трещины независимо от размеров</td></tr>
</table>




<a id="p100091"></a>

---