---
title: "\"Р 11325455-2505-01. Руководство по системе технического обслуживания и ремонта трамвайных вагонов и троллейбусов\""
number: "Р 11325455-2505-01"
issuer: "Министерство транспорта Российской Федерации"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-r-11325455-2505-01"
---

## "Р 11325455-2505-01. Руководство по системе технического обслуживания и ремонта трамвайных вагонов и троллейбусов"

# "Р 11325455-2505-01. Руководство по системе технического обслуживания и ремонта трамвайных вагонов и троллейбусов"

(утв. Минтрансом России 28.12.2000)

> [!WARNING]
> Документ [утратил](#p100002) силу с 1 января 2006 года в связи с истечением срока действия.
> Документ [введен](#p100002) в действие с 1 января 2001 года.
> Взамен "Руководства по техническому обслуживанию и ремонту трамвайных вагонов и троллейбусов" (Р-29384702-0357-96).

> [!NOTE]
> ИСТОРИЯ ИЗМЕНЕНИЙ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИХ АКТОВ

```mermaid
flowchart LR
  n0["Типовая система технического... (от 20.04.1989 N 117)"]:::rst
  click n0 "https://bukva.ai/docs/prikaz-117" "Типовая система технического обслуживания и ремонта трамвайных вагонов и троллейбусов (утв. и введена в действие Приказом Минжилкомхоза РСФСР от 20.04.1989 N 117)"
  n1["Р 11325455-2505-01"]:::rst
  click n1 "https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-r-11325455-2505-01" "Р 11325455-2505-01. Руководство по системе технического обслуживания и ремонта трамвайных вагонов и троллейбусов (утв. Минтрансом России 28.12.2000)"
  n0 --> n1
classDef rst fill:#FFEBEB,stroke:#8B0000,color:#000;
classDef doc fill:#EBFFEB,stroke:#006400,color:#000;
classDef notEnt fill:#FFFFEB,stroke:#FF8C00,color:#000;
```


<div align="right">

<a id="p100001"></a>Утверждаю<br>
Первый заместитель Министра<br>
транспорта Российской Федерации<br>
**А.П.НАСОНОВ**

</div>

28 декабря 2000 года

<a id="p100003"></a>**РУКОВОДСТВО**
**ПО СИСТЕМЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА**
**ТРАМВАЙНЫХ ВАГОНОВ И ТРОЛЛЕЙБУСОВ**

<div align="center">

<a id="p100004"></a>Р 11325455-2505-01

</div>


<div align="right">

<a id="p100002"></a>Срок действия<br>
с 1 января 2001 года

</div>

до 1 января 2006 года

<a id="p100005"></a>Разработчик: ОАО "Городской электрический транспорт".


### 1. <a id="p100006"></a>ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ


<a id="p100007"></a>1.1. Настоящее "Руководство по системе технического обслуживания и ремонта трамвайных вагонов и троллейбусов", далее - "Руководство", направлено на упорядочение системы технического обслуживания и ремонта подвижного состава городского электрического транспорта и содержание его в технически исправном состоянии.
<a id="p100008"></a>1.2. Исправное состояние трамвайных вагонов и троллейбусов обеспечивается за счет своевременного и полного выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.
<a id="p100009"></a>1.3. В основу обслуживания и ремонта подвижного состава положена планово-предупредительная система, в соответствии с которой через регламентированные промежутки времени или пробега на трамвайном вагоне (троллейбусе), выполняются работы, характеристика которых приведена в настоящем "Руководстве".
<a id="p100010"></a>1.4. Техническое обслуживание и ремонт трамваев и троллейбусов в период их гарантийного срока (пробега) производятся в соответствии с указаниями завода-изготовителя.
<a id="p100011"></a>1.5. Представленные в настоящем "Руководстве" нормативы и характеристики технического обслуживания и ремонта трамваев и троллейбусов могут корректироваться руководителем транспортного предприятия в зависимости от местных условий при безусловном обеспечении безопасности дорожного движения, безопасности перевозок пассажиров и безопасности обслуживания и ремонта подвижного состава городского электрического транспорта.
<a id="p100012"></a>1.6. Исправное состояние подвижного состава должно обеспечиваться и контролироваться соответствующими службами транспортного предприятия, руководители которых несут установленную законодательством ответственность за своевременное и полное выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту трамвайных вагонов и троллейбусов.
<a id="p100013"></a>1.7. Настоящее "Руководство" вводится в действие взамен "Руководства по техническому обслуживанию и ремонту трамвайных вагонов и троллейбусов" (Р-29384702-0357-96), в дополнение к установленным заводами - изготовителями подвижного состава горэлектротранспорта нормам, правилам, процедурам технического обслуживания и ремонта конкретных моделей трамвайных вагонов и троллейбусов в соответствии с Федеральным законом "О безопасности дорожного движения" (статья 18, п. 2).


### 2. <a id="p100014"></a>ТИПОВАЯ СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТРАМВАЙНЫХ ВАГОНОВ И ТРОЛЛЕЙБУСОВ


1. <a id="p100015"></a>Общие положения
<a id="p100016"></a>1.1. Исправное состояние подвижного состава обеспечивается проведением технического обслуживания и ремонта трамвайных вагонов и троллейбусов и соблюдением требований Правил технической эксплуатации.
<a id="p100017"></a>Подвижной состав считается исправным, если его техническое состояние соответствует всем требованиям действующей нормативно-технической документации и не выходит за пределы норм, установленных Правилами технической эксплуатации трамвая и Правилами технической эксплуатации троллейбуса.
<a id="p100018"></a>1.2. Основным техническим воздействием, осуществляемым в депо при эксплуатации подвижного состава, являются планово-предупредительные работы технического обслуживания и ремонта.
<a id="p100019"></a>1.3. Планово-предупредительный характер системы определяется плановым и предупредительным (через установленные пробеги или промежутки времени работы подвижного состава) выполнением работ технического обслуживания и ремонта.
<a id="p100020"></a>1.4. Нормативы технического обслуживания и ремонта установлены на основе оценки достигнутого уровня эксплуатационной надежности серийно выпускаемого подвижного состава.
<a id="p100021"></a>1.5. Представленные нормативы технических обслуживаний и ремонтов могут корректироваться транспортными предприятиями в зависимости от местных условий по согласованию с местной администрацией.
2. <a id="p100022"></a>Техническое обслуживание

#### <a id="p100023"></a>2.1 Техническое обслуживание является комплексом операций, направленных на:

- <a id="p100024"></a>поддержание подвижного состава в исправном состоянии и надлежащем внешнем виде;
- <a id="p100025"></a>предупреждение отказов и неисправностей, а также выявление их с целью своевременного устранения;
- <a id="p100026"></a>обеспечение безопасности движения и пассажиров, защиту окружающей среды.
<a id="p100027"></a>2.2. Техническое обслуживание подвижного состава по периодичности и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды:
- <a id="p100028"></a>ежедневное техническое обслуживание - ЕО;
- <a id="p100029"></a>контрольно-профилактический осмотр - КПО (только для троллейбусов);
- <a id="p100030"></a>первое техническое обслуживание - ТО-1;
- <a id="p100031"></a>второе техническое обслуживание - ТО-2;
- <a id="p100032"></a>сезонное техническое обслуживание - СО.
<a id="p100033"></a>2.3. Для обеспечения равномерного износа реборд колесных пар трамвайных вагонов производится кантовка тележек. Кантовка тележек совмещается преимущественно с ТО-2 с увеличением трудоемкости и времени простоя в ТО-2.
<a id="p100034"></a>2.4. При проведении технического обслуживания необходимо руководствоваться действующей нормативно-технической документацией и инструкцией по эксплуатации завода - изготовителя подвижного состава.
<a id="p100035"></a>2.5. Для подвижного состава, работающего на маршрутах с тяжелыми условиями движения, производится осмотр и проверка отдельных узлов и агрегатов согласно документу: "Технические требования по эксплуатации участков с тяжелыми условиями движения на маршрутах городского электротранспорта", утвержденного Департаментом автомобильного транспорта Минтранса РФ 18.01.96.
<a id="p100036"></a>2.6. ЕО включает работы, направленные на обеспечение безопасности движения и поддержание надлежащего внешнего вида подвижного состава, смазке, экипировке и устранению неисправностей по заявкам водителей и выявленных при выполнении ЕО.
<a id="p100037"></a>2.7. КПО включает, в основном, работы по инструментальному контролю параметров оборудования троллейбусов, от которых, в первую очередь, зависит безопасность движения.
<a id="p100038"></a>2.8. ТО-1 и ТО-2 включают контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы, направленные на предупреждение и выявление неисправностей, снижение интенсивности ухудшения параметров технического состояния подвижного состава, экономию электроэнергии.
<a id="p100039"></a>2.9. СО проводится два раза в год и включает работы по подготовке подвижного состава к эксплуатации в осенне-зимнее и весенне-летнее времена года. Календарные сроки проведения СО устанавливаются администрацией предприятия с учетом местных условий.
<a id="p100040"></a>2.10. Порядок проведения работ по техническому обслуживанию устанавливается начальником депо с периодичностью в соответствии со значениями таблицы 1; графическое изображение периодичности технического обслуживания дано на [рис. 1](#p100051).

<div align="right">

<a id="p100041"></a>Таблица 1

</div>


<div align="center">

<a id="p100042"></a>**ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРСКИХ**<br>
**ТРАМВАЙНЫХ ВАГОНОВ И ТРОЛЛЕЙБУСОВ**

</div>



<table>
<colgroup><col width="38%"><col width="31%"><col width="31%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Наименование и обозначение технического обслуживания</td><td colspan="2">Периодичность технического обслуживания</td></tr>
<tr><td>трамвайные вагоны</td><td>троллейбусы</td></tr>
<tr><td>Ежедневное обслуживание</td><td colspan="2">Ежедневно до выпуска подвижного состава</td></tr>
<tr><td>(ЕО)</td><td colspan="2">на линию</td></tr>
<tr><td>Контрольно-профилактический осмотр (КПО) Первое техническое обслуживание (ТО-1)</td><td>- 1 раз в 7 - 9 суток в дневное время</td><td>1 раз в 7 - 9 суток в дневное время при чередовании КПО и ТО-1</td></tr>
<tr><td>Второе техническое обслуживание (ТО-2)</td><td>6 - 8 тыс. км</td><td>11 - 13 тыс. км</td></tr>
<tr><td>Кантовка тележек (КТ)</td><td>35 - 50 тыс. км</td><td></td></tr>
<tr><td>Сезонное обслуживание</td><td colspan="2">Два раза в год по графику, установленному транспортным предприятием</td></tr>
</table>


<a id="p100050"></a>**ТО-2                ТО-1              ТО-1              ТО-1           ТО-2**


<table>
<colgroup><col width="17%"><col width="11%"><col width="13%"><col width="13%"><col width="13%"><col width="13%"><col width="11%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td>К</td><td>ПО о</td><td>К</td><td>ПО о</td><td>К</td><td>ПО о</td><td>К</td><td>ПО о</td></tr>
<tr><td>1,5 тыс. км</td><td></td><td colspan="6" rowspan="2"></td></tr>
<tr><td colspan="2">3 тыс. км</td></tr>
<tr><td colspan="8">12 тыс. км</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100051"></a>Рис. 1

</div>


<a id="p100052"></a>2.11. Продолжительность нахождения подвижного состава в техническом обслуживании не должна превышать норм, приведенных таблице 2.

<div align="right">

<a id="p100053"></a>Таблица 2

</div>


<div align="center">

<a id="p100054"></a>**НОРМАТИВЫ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ**<br>
**ПАССАЖИРСКИХ ТРАМВАЙНЫХ ВАГОНОВ И ТРОЛЛЕЙБУСОВ**

</div>



<table>
<colgroup><col width="36%"><col width="14%"><col width="15%"><col width="16%"><col width="19%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Вид подвижного состава</td><td colspan="4">Продолжительность обслуживания</td></tr>
<tr><td>ЕО (мин.)</td><td>КПО (час.)</td><td>ТО-1 (час.)</td><td>ТО-2 (рабочие дни)</td></tr>
<tr><td>Трамвайные вагоны</td><td>40 - 60</td><td>-</td><td>2</td><td>1 - 2</td></tr>
<tr><td>Троллейбусы</td><td>40 - 60</td><td>1,0</td><td>2,5</td><td>1 - 2</td></tr>
</table>



#### <a id="p100058"></a>2.12 Сезонное обслуживание. Продолжительность работ по СО составляют от продолжительности работ ТО-2:

- <a id="p100059"></a>30% для холодных районов;
- <a id="p100060"></a>20% для прочих районов.
3. <a id="p100061"></a>Ремонт пассажирских трамвайных вагонов и троллейбусов.
<a id="p100062"></a>3.1. В соответствии с назначением и характером выполняемых работ ремонт подразделяется на текущий (ТР) и капитальный (КР), плановые и неплановый (НР) ремонты.
<a id="p100063"></a>3.2. ТР предназначен для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава с восстановлением или заменой его базовых агрегатов и узлов, достигших предельно допустимого состояния, и выполняется, как правило, в депо.
<a id="p100064"></a>3.3. КР подвижного состава, агрегатов и узлов производится как на специализированных ремонтных предприятиях, так и в депо, как правило, обезличенным методом, предусматривающим полную разборку объекта, дефектацию, восстановление или замену составных частей, сборку, регулировку, испытание.
<a id="p100065"></a>3.4. Периодичность проведения КР и ТР в зависимости от условий эксплуатации, ресурса базовых элементов подвижного состава, его возрастного состава, а также производственных возможностей эксплуатирующего предприятия, устанавливается начальником предприятия в соответствии с нормативами табл. 3.

<div align="right">

<a id="p100066"></a>Таблица 3

</div>


<div align="center">

<a id="p100067"></a>**ТИПОВЫЕ НОРМАТИВЫ ПЕРИОДИЧНОСТИ РЕМОНТОВ ПАССАЖИРСКИХ**<br>
**ТРАМВАЙНЫХ ВАГОНОВ И ТРОЛЛЕЙБУСОВ**

</div>



<table>
<colgroup><col width="58%"><col width="24%"><col width="18%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Наименование и обозначения ремонтов</td><td colspan="2">Межремонтный пробег, тыс. км</td></tr>
<tr><td>трамвайные вагоны</td><td>троллейбусы</td></tr>
<tr><td>Текущий ремонт (ТР)</td><td>70 - 100</td><td>65 - 90</td></tr>
<tr><td>Капитальный ремонт (КР)</td><td>не более 300</td><td>не более 270</td></tr>
<tr><td>Неплановый ремонт (НР)</td><td colspan="2">по заявкам</td></tr>
</table>


<a id="p100072"></a>3.5. Нормативы продолжительности текущего, капитального и непланового ремонтов не должны превышать норм, приведенных в табл. 4.

<div align="right">

<a id="p100073"></a>Таблица 4

</div>



<table>
<colgroup><col width="27%"><col width="16%"><col width="32%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Вид подвижного состава</td><td colspan="3">Продолжительность ремонта, рабочие дни</td></tr>
<tr><td>текущий ремонт (ТР)</td><td>капитальный ремонт (КР) на специализированном ремонтном предприятии</td><td>неплановый ремонт (НР)</td></tr>
<tr><td>Трамвайный вагон</td><td>5 - 7</td><td>22</td><td>0,25</td></tr>
<tr><td>Троллейбус</td><td>5 - 7</td><td>18</td><td>0,25</td></tr>
</table>


<a id="p100077"></a>Примечание: нормативы простоя в капитальном ремонте даны без учета времени на их транспортировку из депо на ремонтные предприятия.

<a id="p100078"></a>3.6. Неплановый ремонт предназначен для устранения отказов и неисправностей. Неплановый ремонт должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов и узлов подвижного состава до очередного технического обслуживания.
<a id="p100079"></a>3.7. Периодичность проведения технического обслуживания и ремонтов трамвайных вагонов специального назначения и грузовых троллейбусов должна соответствовать нормативам табл. 5.

<div align="right">

<a id="p100080"></a>Таблица 5

</div>


<div align="center">

<a id="p100081"></a>**ПЕРИОДИЧНОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТОВ**<br>
**ТРАМВАЙНЫХ ВАГОНОВ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ**<br>
**И ГРУЗОВЫХ ТРОЛЛЕЙБУСОВ**

</div>



<table>
<colgroup><col width="49%"><col width="27%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Наименование и обозначение технического обслуживания</td><td colspan="2">Периодичность обслуживания и ремонтов</td></tr>
<tr><td>трамвайные вагоны</td><td>троллейбусы</td></tr>
<tr><td>Сменное обслуживание в объеме ЕО Техническое обслуживание (ТО-2) Текущий ремонт (ТР) Капитальный ремонт</td><td>Перед выпуском подв для выполнения смен 5 - 6 тыс. км 1 год 9 лет</td><td>ижного состава ного задания 6 - 8 тыс. км 1 год 7 лет</td></tr>
</table>


<a id="p100087"></a>3.8. Техническое обслуживание и ремонт отечественного и импортного подвижного состава могут проводиться в соответствии с рекомендациями заводов-изготовителей, если последние содержат конкретные указания по периодичности и характеристикам технического обслуживания и ремонта.
4. <a id="p100088"></a>Порядок обслуживания и ремонта подвижного состава, выработавшего свой ресурс.
<a id="p100089"></a>4.1. Трамвайный вагон (троллейбус) относится к категории подвижного состава, выработавшего свой ресурс, после истечения срока полной амортизации (для трамвайных вагонов 16 и троллейбусов 10 лет) или пробега с момента ввода в эксплуатацию трамвайного вагона 1120 и троллейбуса 600 тыс. км.
<a id="p100090"></a>4.2. Оценка состояния подвижного состава, выработавшего установленный срок амортизации, производится комиссией предприятия в соответствии с РД "Порядок продления срока эксплуатации подвижного состава сверх амортизационного в предприятиях городского электротранспорта", утвержденным УГЭТ Минтранса РФ 17 декабря 1997 года.
<a id="p100091"></a>4.3. По результатам работы комиссии руководство предприятия принимает решение о виде ремонта, которому должен быть подвергнут трамвайный вагон (троллейбус). В зависимости от состояния кузова определяется вид ремонта - текущий (ТР) или капитально-восстановительный (КВР).
<a id="p100092"></a>4.4. Текущий ремонт может быть назначен только в том случае, если суммарный пробег от предыдущего капитального ремонта трамвайного вагона или троллейбуса не превышает, соответственно, 300 и 270 тыс. км.
<a id="p100093"></a>4.5. Перечни дополнительных работ, выполняемых на подвижном составе, выработавшем свой ресурс, при проведении ТР установлены РД "Порядок продления срока эксплуатации подвижного состава сверх амортизационного в предприятиях городского электротранспорта", а при проведении КВР "Техническими требованиями к проведению капитально-восстановительного ремонта троллейбусов ЗИУ-682 и ЗИУ-683Б" и "Техническими [требованиями](https://bukva.ai/docs/rd-29384702-1019-98) к проведению капитально-восстановительного ремонта трамвайных вагонов Т-3 и КТМ-5МЗ (71-605)", утвержденными УГЭТ Минтранса РФ в 1997 году.
<a id="p100094"></a>4.6. Дополнительный срок эксплуатации трамвайного вагона (троллейбуса) после проведения ТР устанавливается в соответствии с п. 19 РД "Порядок продления срока эксплуатации подвижного состава сверх амортизационного в предприятиях городского электротранспорта", по истечении которого трамвайный вагон (троллейбус) должен быть поставлен на КВР или списан.
<a id="p100095"></a>4.7. Дополнительный срок эксплуатации трамвайного вагона (троллейбуса) после проведения КВР устанавливается в соответствии с п. 22 РД "Порядок продления срока эксплуатации подвижного состава сверх амортизационного в предприятиях городского электротранспорта".
<a id="p100096"></a>4.8. После проведения ТР и КВР техническое обслуживание и текущие ремонты выполняются в соответствии с действующей системой.
<a id="p100097"></a>Однако, характеристики работ по техническому обслуживанию ТО-2 и текущему ремонту (ТР) для подвижного состава с истекшим сроком амортизации могут быть расширены для возможности своевременного обнаружения и устранения неисправностей, вызываемых усталостной прочностью материалов.
<a id="p100098"></a>4.9. Трудоемкость технического обслуживания ТО-2, текущего и капитального ремонтов в зависимости от состояния и сроков службы подвижного состава, может повышаться по решению администрации предприятия в соответствии с таблицей 6.

<div align="right">

<a id="p100099"></a>Таблица 6

</div>



<table>
<colgroup><col width="73%"><col width="11%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега</td><td colspan="2">Подвижной состав</td></tr>
<tr><td>трамваи</td><td>троллейбусы</td></tr>
<tr><td>Свыше 1,00 Свыше 1,25 Свыше 1,5 Свыше 2,0</td><td>10% 20% 25% 30%</td><td>20% 25% 30% 40%</td></tr>
</table>



### 3. <a id="p100105"></a>ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТРАМВАЙНОГО ВАГОНА



#### <a id="p100106"></a>РАЗДЕЛ I. ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАМВАЙНОГО ВАГОНА



##### <a id="p100107"></a>ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА


1. <a id="p100108"></a>Система технического обслуживания трамвайных вагонов включает в себя следующие виды плановых технических воздействий:
- <a id="p100109"></a>ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
- <a id="p100110"></a>первое техническое обслуживание (ТО-1);
- <a id="p100111"></a>второе техническое обслуживание (ТО-2);
- <a id="p100112"></a>кантовка тележек;
- <a id="p100113"></a>сезонное техническое обслуживание (СО).
2. <a id="p100114"></a>Для проведения технического обслуживания в полном объеме эксплуатационное предприятие должно иметь соответствующую производственную базу. К понятию "производственная база" относятся здания и сооружения, технологическое оборудование, наличие неснижаемого запаса деталей и материалов, а также состав обслуживающего и ремонтного персонала.
3. <a id="p100115"></a>Планово-предупредительная система ТО позволяет заранее планировать объемы и сроки проведения технического обслуживания трамвайных вагонов. Техническое обслуживание (ТО-1 и ТО-2) производится строго по графику, утвержденному руководством депо.
4. <a id="p100116"></a>Работы по техническому обслуживанию трамвайных вагонов должны выполняться в соответствии с требованиями нормативно-технических документов, указанных в [Приложении N 1](#p100518).
5. <a id="p100117"></a>Ежедневному техническому обслуживанию (ЕО) подвергаются все трамвайные вагоны, эксплуатируемые на линии. Порядок производства ЕО устанавливается руководством трамвайного депо с учетом местных условий. Трамвайный вагон, пришедший с линии, должен быть принят техническим приемщиком, который производит внешний осмотр и проверяет книгу поезда.
6. <a id="p100118"></a>Перед постановкой на посты технического обслуживания и ремонта трамвайный вагон в летнее время необходимо продуть, промыть, а в зимнее время протереть, продуть от снега и очистить от льда и грязи крышу, ходовые части и подкузовное оборудование, для очистки подкузовного оборудования целесообразно оборудовать специальный пост.
7. <a id="p100119"></a>Ежедневное техническое обслуживание производится перед выпуском трамвайного вагона на линию и включает в себя наружную мойку кузова на механизированной мойке (в летнее время), уборку салона, контроль технического состояния оборудования, обеспечивающего безопасность движения, в т.ч. состояние элементов барабанно-колодочного и рельсового тормозов, колесной пары, сцепных приборов, предохранительного подвагонного устройства и др. Экипировка вагона должна соответствовать требованиям Правил технической эксплуатации трамвая [(1)](#p100519).
8. <a id="p100120"></a>Первое техническое обслуживание (ТО-1) выполняется на поточных линиях в межсменное время в соответствии с графиком. ТО-1 включает в себя углубленную мойку и уборку трамвайного вагона, осмотр всех видов оборудования, их крепление, регулировку, очистку и протирку изоляционных частей электрооборудования, смазку, устранение выявленных и записанных водителем неисправностей, возникших во время работы на линии. Производится проверка функционирования и оценка работоспособности агрегатов, аппаратов и узлов механического, электрического и пневматического оборудования в соответствии с техническими требованиями. При выявлении объемов работ, не предусмотренных технологическим процессом ТО-1, вагон направляется на участок заявочного ремонта.
9. <a id="p100121"></a>Второе техническое обслуживание (ТО-2) выполняется на универсальных (тупичковых) постах в соответствии с графиком. Перед выполнением ТО-2, производится мойка кузова, уборка салона, очистка от грязи всех узлов и агрегатов. ТО-2 включает в себя осмотр всех видов оборудования трамвайного вагона, ревизию и необходимый ремонт узлов и деталей с принудительным снятием их с вагона или на месте, крепление, регулировку, протирку изоляционных частей электрооборудования, замену смазки. В целом, работы ТО-2 предусматривают более углубленный и полный контроль технического состояния с использованием контрольно-измерительных инструментов, приборов и средств диагностики. После ТО-2 трамвайный вагон проходит обкатку пробегом не менее 25 км.
10. <a id="p100122"></a>Кантовка тележек трамвайных вагонов совмещается с очередным ТО-2 с увеличением плановой трудоемкости работ. При этом по тележке выполняются работы, предусмотренные как характеристикой ТО-2, так и дополнительные операции по контролю состояния и ревизии тех элементов тележки, которые при нахождении последней под вагоном недоступны.
11. <a id="p100123"></a>Сезонное техническое обслуживание (СО) производится два раза в год и связано с подготовкой трамвайного вагона к эксплуатации в холодное и теплое время года. Сроки и объемы СО устанавливаются приказом руководителя предприятия в зависимости от местных условий. Сезонное обслуживание обычно совмещается с очередным ТО-2.
12. <a id="p100124"></a>Трамвайные вагоны, прошедшие техническое обслуживание, допускаются к выпуску на линию, если их техническое состояние соответствует требованиям пункта 2.6 Правил технической эксплуатации трамвая [(1)](#p100519).
13. <a id="p100125"></a>При внедрении настоящей системы технического обслуживания трамваев инженерно-технические работники должны определить рациональные методы и формы организации технического обслуживания подвижного состава с учетом следующих исходных данных:
- <a id="p100126"></a>численности и структуры депо;
- <a id="p100127"></a>уровня оснащенности производственно-технической базы;
- <a id="p100128"></a>режима работы подвижного состава на линии;
- <a id="p100129"></a>характеристик производственных площадей.


##### <a id="p100130"></a>ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ЕЖЕДНЕВНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАМВАЙНОГО ВАГОНА (ЕО)


1. <a id="p100131"></a>Работы по приемке трамвайного вагона.
2. <a id="p100132"></a>Моечно-уборочные и очистные работы.
3. <a id="p100133"></a>Работы по внутреннему и наружному оборудованию кузова, в т.ч.:
<a id="p100134"></a>3.1. Проверка состояния и крепления поручней, каркасов, подушек и спинок сидений.
<a id="p100135"></a>3.2. Проверка исправности дверей, целостности стекол в салоне и кабине.
<a id="p100136"></a>3.3. Проверка состояния настила пола, плотности прилегания крышек люков в салоне, внутренней обшивки бортов и потолка салона.
<a id="p100137"></a>3.4. Проверка состояния наружной обшивки, маршрутных указателей, зеркал заднего вида.
<a id="p100138"></a>3.5. Проверка состояния и крепления межвагонной сетки ограждения (на вагонах, работающих по СМЕ).
4. <a id="p100139"></a>Работы по электрическому оборудованию.
<a id="p100140"></a>4.1. Проверка состояния и крепления элементов рамы, шунтов и подводящих проводов пантографа.
<a id="p100141"></a>4.2. Проверка состояния и крепления вставок токоприемника, отсутствия заеданий при подъеме и опускании пантографа.
<a id="p100142"></a>4.3. Проверка состояния приборов, тумблеров, контрольных ламп на пульте управления.
<a id="p100143"></a>4.4. Проверка наличия и состояния предохранителей (заменить некалиброванные).
<a id="p100144"></a>4.5. Проверка состояния и работы световой и звуковой сигнализации, выключателей и переключателей на распределительном щитке.

#### <a id="p100145"></a>4.6 Проверка освещения салона.


#### <a id="p100146"></a>4.7 Проверка работы стеклоочистителя и омывателя.

<a id="p100147"></a>4.8. Проверка отсутствия механических заеданий при работе в/в выключателей, наличие пломбы на автоматическом выключателе.
<a id="p100148"></a>4.9. Проверка четкости фиксации рукояток контроллера водителя на позициях, исправность заземления и замков.
<a id="p100149"></a>4.10. Проверка надежности подвески ящиков с пускотормозными и тунговыми резисторами, целостности изоляторов.

#### <a id="p100150"></a>4.11 Проверка внешнего состояния аккумуляторной батареи.

<a id="p100151"></a>4.12. Проверка работы вспомогательного электродвигателя (блоков зарядки АКБ).
<a id="p100152"></a>4.13. Проверка состояния корпуса реостатного контроллера, наличие и состояние уплотнителей, исправность замков.

#### <a id="p100153"></a>4.14 Проверка исправности работы педали безопасности.

<a id="p100154"></a>4.15. Проверка крепления крышек коллекторных люков тягового и вспомогательного электродвигателей.
5. <a id="p100155"></a>Работы по механическому оборудованию.
<a id="p100156"></a>5.1. Проверка состояния бандажей, крепления центральных гаек и гаек периферийных болтов, шунтов заземления.

#### <a id="p100157"></a>5.2 Проверка тягового редуктора на отсутствие течи масла.

<a id="p100158"></a>5.3. Проверка состояния и, при необходимости, регулировка барабанных (дисковых) тормозов.

#### <a id="p100159"></a>5.4 Проверка состояния и действия песочниц.

<a id="p100160"></a>5.5. Проверка прочности крепления фланцев и крышек игольчатых подшипников карданного вала.
<a id="p100161"></a>5.6. Проверка состояния сцепных приборов, исправность вилки добавочного сцепления, подбуферной скобы.

#### <a id="p100162"></a>5.7 Проверка состояния и положения предохранительного устройства.

6. <a id="p100163"></a>Работы по пневматическому оборудованию.
<a id="p100164"></a>6.1. Проверка состояния и крепления элементов пневмосистемы. Слить конденсат.
<a id="p100165"></a>6.2. Проверка состояния и крепления компрессора (инструментальная проверка производительности компрессора производится при наличии соответствующей записи в книге поезда).
<a id="p100166"></a>6.3. Проверка работы регулятора давления (производится при наличии соответствующей записи в книге поезда).
<a id="p100167"></a>6.4. Проверка герметичности пневмосистемы по различимой на слух утечке воздуха (инструментальная проверка герметичности пневмосистемы проводится при обнаружении утечки воздуха на слух или при наличии соответствующей записи в книге поезда).
<a id="p100168"></a>6.5. Проверка работы предохранительного клапана и исправности манометра, наличие на них пломб.
<a id="p100169"></a>6.6. Проверка крепления и герметичности крана машиниста и крана управления дверьми.
7. <a id="p100170"></a>Смазочно-заправочные работы - согласно химмотологической карте горюче-смазочных материалов, применяемых на трамвайном вагоне.
8. <a id="p100171"></a>Уборка и экипировка.

#### <a id="p100172"></a>8.1 Окончательная уборка салона трамвайного вагона.


#### <a id="p100173"></a>8.2 Проверка наличия и соответствия номеров и указателей маршрута.

<a id="p100174"></a>8.3. Проверка наличия сухого песка в песочнице, огнетушителя (ящика с песком), противооткатного башмака, запасной буксировочной сцепки, знака аварийной остановки и ломика.


##### <a id="p100175"></a>ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПЕРВОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (ТО-1) ТРАМВАЙНОГО ВАГОНА


1. <a id="p100176"></a>Работы по приемке трамвайного вагона.
2. <a id="p100177"></a>Моечно-уборочные и очистные работы.
3. <a id="p100178"></a>Работы по внутреннему и наружному оборудованию кузова, в т.ч.:
<a id="p100179"></a>3.1. Проверить состояние и крепление наружной обшивки кузова, крепление оборудования для подъема на крышу и бортовых люков.
<a id="p100180"></a>3.2. Проверить состояние и крепление оконных рам и раздвижных форточек, двери кабины и сиденья водителя, сидений салона, настила и раскладок пола салона.
<a id="p100181"></a>3.3. Проверить состояние и крепление створок и опор дверей и уплотнений.
<a id="p100182"></a>3.4. Проверить состояние и крепление внутренней обшивки кузова, компостеров, рамки с правилами пользования трамвайным вагоном.
<a id="p100183"></a>3.5. Проверить состояние и крепление дверных подножек, дверных поручней и поручней салона.
<a id="p100184"></a>3.6. Проверить состояние и крепление зеркал заднего вида, вентиляционных люков и их механизмов открывания.
<a id="p100185"></a>3.7. Проверить состояние основания кузова и кронштейнов крепления подкузовного оборудования.
<a id="p100186"></a>3.8. Проверить состояние и крепление межвагонной сетки ограждения (при работе вагона по СМЕ).
4. <a id="p100187"></a>Работы по механическому оборудованию.
<a id="p100188"></a>4.1. Проверить состояние колесных пар в соответствии с п. 3.6 "Инструкции по техническому обслуживанию и ремонту колесных пар трамвайных вагонов" [(14)](#p100532).
<a id="p100189"></a>4.2. Проверить состояние продольных и шкворневых балок тележек, элементов систем амортизации (в доступных местах), крепление крышек шкворневых стаканов, реактивного устройства.
<a id="p100190"></a>4.3. Проверить состояние элементов подвески тяговых электродвигателей, состояние и крепление вентиляционных рукавов.
<a id="p100191"></a>4.4. Проверить состояние элементов карданного вала, крепление крышек игольчатых подшипников и фланцев, посадку муфты на корпусе ТЭД и барабана на ведущей шестерни, люфт в крестовине и радиальный зазор в шлицевом соединении.
<a id="p100192"></a>4.5. Проверить состояние элементов дискового тормоза, величину износа тормозных накладок и диска.
<a id="p100193"></a>4.6. Проверить состояние элементов барабанно-колодочного тормоза, величину износа тормозной накладки.
<a id="p100194"></a>4.7. Проверить состояние и крепление сцепного устройства (автосцепки), наличие и исправность контрящих устройств.
<a id="p100195"></a>4.8. Проверить состояние и крепление буксировочной вилки и подбуферной скобы.
<a id="p100196"></a>4.9. Проверить состояние элементов предохранительного устройства, надежность его крепления, расстояние до головки рельса.
<a id="p100197"></a>4.10. Проверить состояние и надежность крепления элементов подколесного кожуха.
<a id="p100198"></a>4.11. Проверить состояние рельсового тормоза и элементов его подвески, замерить расстояние башмака от рельса.
5. <a id="p100199"></a>Работы по электрическому оборудованию.
<a id="p100200"></a>5.1. Проверить надежность крепления основания токоприемника, целостность изоляторов.
<a id="p100201"></a>5.2. Проверить состояние и крепление вставок, гибких шунтов, элементов рамы токоприемника.
<a id="p100202"></a>5.3. Проверить величину нажатия вставки токоприемника на контактный провод.
<a id="p100203"></a>5.4. Проверить работу механизма подъема, опускания и фиксации токоприемника.
<a id="p100204"></a>5.5. Проверить состояние изоляции и надежность крепления радиореактора, грозоразрядника и подводящих проводов. Проверить состояние изолирующего коврика на крыше.
<a id="p100205"></a>5.6. Проверить целостность приборов, исправность выключателей и тумблеров, ламп световой сигнализации на пульте водителя.
<a id="p100206"></a>5.7. Провести ревизию автоматического выключателя, проверить наличие пломбы на регулировочном винте и четкость фиксации положений А.В.
<a id="p100207"></a>5.8. Провести ревизию контроллера водителя, проверить исправность заземления его корпуса, четкость фиксации положения барабана на всех позициях.

#### <a id="p100208"></a>5.9 Проверить работу и крепление стеклоочистителей и омывателя.


#### <a id="p100209"></a>5.10 Проверить крепление и действие педали безопасности.

<a id="p100210"></a>5.11. Проверить состояние выключателей ВУ-22, предохранителей и подводящих проводов (крепление и состояние изоляции). Некалиброванные предохранители заменить.
<a id="p100211"></a>5.12. Проверить состояние освещения салона, подножек и дверных проемов.
<a id="p100212"></a>5.13. Проверить состояние приборов наружной световой и звуковой сигнализации. Осмотреть стоп-краны, проверить наличие пломб.
<a id="p100213"></a>5.14. Произвести очистку аккумуляторной батареи от пыли, ржавчины, окислов и солей.
<a id="p100214"></a>5.15. Проверить внешним осмотром исправность аккумуляторной батареи, уровень электролита, исправность перемычек и проводов, напряжение всех элементов и батареи в целом.

#### <a id="p100215"></a>5.16 Проверить исправность элементов песочницы и действие ее привода.

<a id="p100216"></a>5.17. Проверить состояние и крепление проводов, идущих к пульту управления.
<a id="p100217"></a>5.18. Проверить состояние элементов привода дверей, одновременность и плавность работы дверей, действие фрикциона. Осмотреть щеточно-коллекторный аппарат дверного двигателя и, при необходимости, провести ревизию; проверить дверной редуктор на отсутствие утечки масла.
<a id="p100218"></a>5.19. Произвести очистку панелей с электроаппаратурой от пыли. Проверить крепление аппаратов к панелям, состояние и надежность крепления подводящих проводов.
<a id="p100219"></a>5.20. Проверить состояние контактов реле и контакторов. При необходимости зачистить, изношенные заменить.
<a id="p100220"></a>5.21. Проверить состояние дугогасительных камер, гибких соединений, пружин и проверить от руки работу реле и контакторов.
<a id="p100221"></a>5.22. Произвести очистку элементов реостатного контроллера (ускорителя), реверсора от пыли и грязи. Проверить состояние контактов, подводящих проводов и их крепление.
<a id="p100222"></a>5.23. Проверить секвенцию реостатного контроллера (ускорителя) и провести хронометраж времени вращения вала (крестовины ускорителя).
<a id="p100223"></a>5.24. Проверить надежность подвески и целостность изоляторов, ящиков с пускотормозными, шунтовыми и добавочными сопротивлениями.
<a id="p100224"></a>5.25. Проверить состояние элементов сопротивлений, выводных наконечников, перемычек, крепление и целостность изоляции подводящих проводов.
<a id="p100225"></a>5.26. Проверить состояние уплотнений и замков коллекторных крышек тяговых и вспомогательных электродвигателей.
<a id="p100226"></a>5.27. Проверить состояние щеточно-коллекторного аппарата электродвигателей. При необходимости коллектор зачистить и заменить изношенные щетки. Проверить величину давления щеточной пружины.
<a id="p100227"></a>5.28. Проверить состояние соединительной муфты мотор-генераторной установки.
<a id="p100228"></a>5.29. Проверить состояние блоков зарядки аккумуляторной батареи и подводящих проводов. Проверить состояние и работу реле-регулятора.
<a id="p100229"></a>5.30. Проверить исправность и прочность крепления проводов в моторовводной коробке.

#### <a id="p100230"></a>5.31 Проверить работу печей отопления (в зимнее время).


#### <a id="p100231"></a>5.32 Проверить работу радиоаппаратуры.

6. <a id="p100232"></a>Работы по пневматическому оборудованию.
<a id="p100233"></a>6.1. Проверить крепление и производительность компрессора, состояние воздушного фильтра.
<a id="p100234"></a>6.2. Проверить состояние, крепление и отсутствие утечки воздуха элементов пневмосистемы трамвайного вагона.
<a id="p100235"></a>6.3. Проверить исправность манометра и предохранительного клапана, наличия на них пломб.
<a id="p100236"></a>6.4. Проверить работу спускных клапанов, тормозных цилиндров, цилиндров песочниц и открывания дверей.
<a id="p100237"></a>6.5. Провести замер утечки воздуха из пневмосистемы с хронометрированием времени.
7. <a id="p100238"></a>Смазочно-заправочные работы.
<a id="p100239"></a>7.1. Смазочно-заправочные работы производятся согласно химмотологической карте горюче-смазочных материалов, применяемых на трамвайном вагоне.
8. <a id="p100240"></a>Уборочно-экипировочные работы.

#### <a id="p100241"></a>8.1 Произвести окончательную уборку вагона.

<a id="p100242"></a>8.2. Проверить наличие сухого песка в песочницах, запасной буксировочной сцепки, ломика, противооткатного башмака и знака аварийной остановки.

#### <a id="p100243"></a>8.3 Проверить наличие огнетушителя или ящика с песком.



##### <a id="p100244"></a>ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ВТОРОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (ТО-2) ТРАМВАЙНЫХ ВАГОНОВ


<a id="p100245"></a>Основной задачей ТО-2 является выявление и устранение неисправностей, могущих привести к внезапному отказу оборудования на линии или вызывающих интенсивный износ элементов оборудования.
<a id="p100246"></a>Объемы работ по ТО-2 включают в себя работы, выполняемые при ТО-1, однако, для реализации указанной выше задачи отдельные узлы и агрегаты, их элементы должны быть демонтированы с трамвайного вагона и подвергнуты детальной ревизии в условиях стационарных постов мастерских депо.
<a id="p100247"></a>С учетом изложенного, при проведении ТО-2 в дополнение к [перечню](#p100175) работ по ТО-1 выполняются следующие операции (их подробная характеристика приведена в литературе [(2)](#p100520) - для вагона Т-3, [(3)](#p100521) - для вагона Т-3М, [(4)](#p100522) - для вагона РВЗ-6М2 и [(5)](#p100523) - для вагона КТМ):
1. <a id="p100248"></a>По раме, внутреннему и наружному оборудованию кузова.
<a id="p100249"></a>1.1. Проверка целостности рамы в местах крепления сцепных приборов, балок подножек, каркаса аккумуляторного ящика с устранением выявленных недостатков.
<a id="p100250"></a>1.2. Проверка состояния и, при необходимости, замена элементов внутренней обшивки, покрытия пола и подножек.
<a id="p100251"></a>1.3. Проверка состояния и, при необходимости, ремонт вентиляционных устройств.

#### <a id="p100252"></a>1.4 Проверка состояния и исправности кожухов и замков привода дверей.


#### <a id="p100253"></a>1.5 Устранение повреждений наружной обшивки с последующей окраской.

2. <a id="p100254"></a>По крышевому оборудованию.
<a id="p100255"></a>2.1. Проверка величины и устранение перекоса полоза пантографа между каретками (в верхнем положении пантографа).
<a id="p100256"></a>2.2. Проверка состояния элементов привода опускания и фиксации пантографа.
<a id="p100257"></a>2.3. Проверка состояния и, при необходимости, ремонт (замена) изолирующего коврика на крыше.
<a id="p100258"></a>2.4. Проверка состояния изоляции и наконечников силовых проводов крышевого оборудования.
3. <a id="p100259"></a>По электрооборудованию.
<a id="p100260"></a>Обслуживанию электрооборудования при ТО-2 должно предшествовать вскрытие всех люков, ящиков, кожухов и т.п. для очистки электроаппаратуры от пыли и грязи и протирки изоляционных элементов.
<a id="p100261"></a>Эту работу целесообразно выполнять на специально оборудованном посту.

#### <a id="p100262"></a>3.1 Демонтаж для ревизии, ремонта, регулировки и контроля (испытания):

- <a id="p100263"></a>аккумуляторной батареи;
- <a id="p100264"></a>автоматического выключателя и выключателей ВУ-22;
- <a id="p100265"></a>вспомогательного электродвигателя ДК-661, двигателя привода реостатного контроллера (ускорителя), двигателей вентиляторов, приводов дверей и стеклоочистителей;
- <a id="p100266"></a>реле-регулятора и реле РП (реле перегрузки)
<a id="p100267"></a>3.2. Протирка рефлекторов и плафонов ламп освещения салона, кабины, наружной световой сигнализации.
<a id="p100268"></a>3.3. Проверка состояния изоляции наконечников и крепление проводов пульта управления водителя.

#### <a id="p100269"></a>3.4 Ревизия педали безопасности.


#### <a id="p100270"></a>3.5 Замер раствора и усилия нажатия контактов реле и контакторов;

<a id="p100271"></a>инструментальная проверка состояния их катушек и дугогасительных камер.
<a id="p100272"></a>3.6. Проверка состояния, последовательности включения кулачковых элементов и усилия на рукоятке главного барабана контроллера водителя.
<a id="p100273"></a>3.7. Проверка состояния и крепления элементов реостатного контроллера (ускорителя), раствора и нажатия силовых контактов (контактных пальцев) с хронометрированием времени вращения вала контроллера (крестовины ускорителя) и проверкой последовательности включения кулачковых элементов (вспомогательных контактных пальцев ускорителя).
<a id="p100274"></a>3.8. Проверка прочности крепления подшипниковых щитов электродвигателей.
<a id="p100275"></a>3.9. Проверка у пускотормозного, шунтового и демпферного сопротивлений изоляции между резисторами и корпусом и расстояний между токоведущими частями и деталями ящиков.

#### <a id="p100276"></a>3.10 Работы, проводимые при подготовке и в период осенне-зимней эксплуатации трамвайных вагонов:

- <a id="p100277"></a>замер сопротивления изоляции нагревательных электропечей кабины и салона;
- <a id="p100278"></a>проверка состояния и крепления подводящих проводов, заслонок, рычагов и патрубков;
- <a id="p100279"></a>проверка состояния и крепления защитных кожухов и заземляющих проводов.
<a id="p100280"></a>3.11. Проверка состояния выводных концов и пайку наконечников проводов рельсового тормоза, величины сопротивления изоляции обмотки катушки по отношению к земле.

#### <a id="p100281"></a>3.12 Проверка сопротивления изоляции в/в и н/в цепей.

4. <a id="p100282"></a>По механическому оборудованию.
<a id="p100283"></a>4.1. Проверка состояния колесных пар в соответствии с п. 3.7 "Инструкции по техническому обслуживанию и ремонту колесных пар трамвайных вагонов" [(14)](#p100532).

#### <a id="p100284"></a>4.2 Демонтаж карданных валов и соленоидов для ревизии и ремонта.

<a id="p100285"></a>4.3. Проверка состояния и надежности посадки упругой муфты на конусе вала ТЭД.

#### <a id="p100286"></a>4.4 Ревизия и ремонт реактивного устройства.

<a id="p100287"></a>4.5. Подтяжка крепления балок подвески тяговых электродвигателей и продольных балок.
<a id="p100288"></a>4.6. Ревизия элементов подвески рельсового тормоза (РТ) с регулировкой зазора между кронштейном РТ и упором.
<a id="p100289"></a>4.7. Ревизия элементов барабанно-колодочного (дискового) тормоза с замером диаметра тормозного барабана (толщины тормозного диска).
<a id="p100290"></a>4.8. Ревизия элементов сцепных приборов (СП) с проверкой наличия клейма об испытании СП и контролем величины износа штырей (шкворней).
<a id="p100291"></a>4.9. Регулировка положения подбуферной скобы (при работе вагона по СМЕ).
<a id="p100292"></a>4.10. Проверка величины окна при открывании заслона песочницы и, при необходимости, регулировка механизма привода.
5. <a id="p100293"></a>По пневматическому оборудованию.

#### <a id="p100294"></a>5.1 Продувка системы сухим воздухом от стационарного компрессора.


#### <a id="p100295"></a>5.2 Демонтаж для ревизии, ремонта, регулировки и контроля:

- <a id="p100296"></a>регулятора давления и редукционного клапана;
- <a id="p100297"></a>масло(водо)отделителя и осушителя (в осенне-зимний период), фильтров, крана разобщительного;
- <a id="p100298"></a>клапанной коробки компрессора и крана водителя (через одно ТО-2).
6. <a id="p100299"></a>Смазочно-заправочные работы.
<a id="p100300"></a>6.1. Провести смазочно-заправочные работы согласно химмогологической карте горюче-смазочных материалов, применяемых на трамвайном вагоне.
7. <a id="p100301"></a>Уборочно-экипировочные работы.

#### <a id="p100302"></a>7.1 Произвести окончательную уборку вагона.

<a id="p100303"></a>7.2. Проверить наличие сухого песка в песочницах, запасной буксировочной сцепки, ломика, противооткатного башмака и знака аварийной остановки.

#### <a id="p100304"></a>7.3 Проверить наличие огнетушителя или ящика с песком.

8. <a id="p100305"></a>Работы по проверке и приемке трамвайного вагона.
<a id="p100306"></a>8.1. Произвести обкатку трамвайного вагона по линии с проверкой работы всех аппаратов и механизмов в режиме пуска и торможения. Пробег при обкатке не менее 25 км.

#### <a id="p100307"></a>8.2 Проверить нагрев буксовых подшипников колесных пар.

<a id="p100308"></a>8.3. Произвести замер удельного сопротивления движению и тормозного пути.


##### <a id="p100309"></a>ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПРИ КАНТОВКЕ ТЕЛЕЖЕК


<a id="p100310"></a>При производстве кантовки тележек выполняются следующие работы:
1. <a id="p100311"></a>Проверка состояния шкворневых балок рамы кузова вагона.
2. <a id="p100312"></a>Проверка состояния резиновых колец, пружин и тарелей центрального подвешивания.
3. <a id="p100313"></a>Проверка состояния балок подвески тяговых двигателей.
4. <a id="p100314"></a>Проверка состояния и прочности крепления элементов привода датчика спидометра.
5. <a id="p100315"></a>Ревизия заземляющих устройств.
6. <a id="p100316"></a>Проверка состояния моторвводной коробки.
7. <a id="p100317"></a>Проверка состояния изоляции и наконечников проводов.
8. <a id="p100318"></a>Закладка смазки в центральное подвешивание (согласно карте смазки).


##### <a id="p100319"></a>ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ СЕЗОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (СО) ТРАМВАЙНОГО ВАГОНА


1. <a id="p100320"></a>Проведение СО совмещается с проведением ТО-2, в дополнение к перечням работ указанного вида технического обслуживания должны быть выполнены следующие операции:
- <a id="p100321"></a>провести ревизию и обеспечить плотность закрывания окон, дверей и люков пассажирского салона;
- <a id="p100322"></a>опробовать работу систем отопления и вентиляции кабины водителя и пассажирского салона, установить в соответствующее положение регулирующие заслонки;
- <a id="p100323"></a>тщательно проверить плотность прилегания люков тяговых и вспомогательных электромашин, кожухов контакторных ящиков, состояние защитных чехлов, запоров и уплотнений.
2. <a id="p100324"></a>Заменить смазку на зимние (летние) марки в соответствии с картой смазки в следующих узлах и агрегатах:
- <a id="p100325"></a>картере тягового редуктора колесной пары;
- <a id="p100326"></a>картере компрессора;
- <a id="p100327"></a>редукторе дверного механизма (для Т-3)
3. <a id="p100328"></a>Добавить или заложить новую смазку в следующие узлы и агрегаты:
- <a id="p100329"></a>буксовые подшипники;
- <a id="p100330"></a>конические подшипники ведущей шестерни тягового редуктора;
- <a id="p100331"></a>шарнирные и трущиеся поверхности элементов тягового аппарата;
- <a id="p100332"></a>трущиеся и шарнирные соединения песочницы;
- <a id="p100333"></a>подшипники осей и направляющие для роликов дверей;
- <a id="p100334"></a>подшипники рычагов механизмов открывания дверей;
- <a id="p100335"></a>игольчатые подшипники крестовин карданного вала;
- <a id="p100336"></a>подшипники генератора (с разборкой узла);
- <a id="p100337"></a>шарнирные соединения пантографа;
- <a id="p100338"></a>шарнирные и трущиеся соединения колодочно-барабанного (дискового) тормоза;
- <a id="p100339"></a>подшипники двигателя, редуктор и цепь привода дверей;
- <a id="p100340"></a>шарнирное соединение и рессоры люлечного подвешивания;
- <a id="p100341"></a>шарнирные соединения предохранительной решетки;
- <a id="p100342"></a>электропневматические вентили привода дверей (с разборкой аппарата);
- <a id="p100343"></a>дверные цилиндры с разборкой аппарата;
- <a id="p100344"></a>замок двери кабины водителя;
- <a id="p100345"></a>петли и пружинные фиксаторы фальшбортов;
- <a id="p100346"></a>механизм включения (выключения) регулятора давления (свежая смазка);
- <a id="p100347"></a>подшипники двигателей вентиляторов.
4. <a id="p100348"></a>Довести плотность электролита в аккумуляторных батареях до нормы, установленной на зимний (летний) период.
5. <a id="p100349"></a>Независимо от вида технического обслуживания провести ревизию со снятием масло(водо)отделителя.


#### <a id="p100350"></a>РАЗДЕЛ II. ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕКУЩЕГО (ТР), КАПИТАЛЬНОГО (КР) И КАПИТАЛЬНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНОГО (КВР) РЕМОНТОВ ТРАМВАЙНЫХ ВАГОНОВ



##### <a id="p100351"></a>ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА


1. <a id="p100352"></a>Текущий (ТР), капитальный (КР) и капитально-восстановительный (КВР) ремонты должны производиться с применением крупно-агрегатного метода и комплексной механизацией работ.
2. <a id="p100353"></a>При производстве ревизии, ремонта и испытании деталей, узлов и агрегатов трамвайного вагона необходимо руководствоваться характеристиками ремонтов, нормами и допусками на износ, технологическими инструкциями, правилами техники безопасности и ПТЭ трамваев. Перечень регламентирующей нормативно-технической литературы приведен в [Приложении N 1](#p100518).
3. <a id="p100354"></a>Для контроля за качеством ремонтных работ ремонтные предприятия должны быть оснащены испытательным оборудованием и приборами согласно [Приложению N 2](#p100562).
4. <a id="p100355"></a>Для обеспечения агрегатного метода ремонта предприятие должно иметь неснижаемый запас узлов и агрегатов оборудования трамвайного вагона. Перечень и количество запаса узлов и агрегатов устанавливается руководителем предприятия с учетом рекомендаций, изложенных в литературе [(34)](#p100552).
5. <a id="p100356"></a>Оснащение предприятия технологическим оборудованием, приспособлениями и инструментом должно обеспечить высокое качество ремонта с минимальной затратой времени. Усредненные по отрасли затраты времени на ремонт трамвайного вагона, его узлов и агрегатов приведены в литературе ([31](#p100549), [32](#p100550) и [33](#p100551)).
6. <a id="p100357"></a>Работы по демонтажу и монтажу узлов и агрегатов трамвайного вагона должны проводиться с учетом рекомендаций литературы [(39)](#p100557).
7. <a id="p100358"></a>Ответственные детали трамвайных вагонов при ремонте должны быть подвергнуты дефектоскопии по перечню согласно литературе [(27)](#p100545).
8. <a id="p100359"></a>Все отремонтированные детали, узлы и агрегаты трамвайного вагона и трамвайный вагон в целом должны быть приняты представителем ОТК.


##### <a id="p100360"></a>ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА (ТР) ТРАМВАЙНОГО ВАГОНА


1. <a id="p100361"></a>Общие требования.
<a id="p100362"></a>1.1. Текущий ремонт (ТР) проводится с целью поддержания трамвайного вагона в состоянии, обеспечивающем его эксплуатационную надежность в межремонтный цикл до следующего текущего (или капитального) ремонта.
<a id="p100363"></a>1.2. При текущем ремонте производят мойку кузова, очистку от грязи и снега (зимой) крыши, ходовых частей, подкузовного оборудования, ревизию и необходимый ремонт узлов и агрегатов с принудительным снятием их с трамвайного вагона или на месте, смену смазки.
2. <a id="p100364"></a>Объемы работ при ТР.

#### <a id="p100365"></a>2.1 По кузовному оборудованию:

<a id="p100366"></a>Полный объем работ по кузовному оборудованию включает в себя:
- <a id="p100367"></a>работы, предусмотренные технологией второго технического обслуживания ТО-2;
- <a id="p100368"></a>работы, указанные в разделе 3 "Руководства по текущему ремонту трамвайных вагонов" [(6)](#p100524);
- <a id="p100369"></a>для трамвайных вагонов, отработавших установленный срок амортизации; дополнительные работы согласно "Порядку продления срока эксплуатации подвижного состава сверх амортизационного в предприятиях городского электротранспорта" Москва, 1997 г. [(35)](#p100553).
<a id="p100370"></a>Работы по ремонту кузова и кузовного оборудования должны выполняться с учетом рекомендаций, изложенных в литературе [(26)](#p100544).

#### <a id="p100371"></a>2.2 По механическому оборудованию:

- <a id="p100372"></a>ремонт базовых элементов тележки, в т.ч. продольные балки, люлечное подвешивание, подвеска тяговых двигателей и т.д. [(16)](#p100534) и [(26)](#p100544);
- <a id="p100373"></a>ремонт колесной пары с тяговым редуктором [(14)](#p100532) и [(22)](#p100540);
- <a id="p100374"></a>ремонт барабанно-колодочного тормоза [(13)](#p100531);
- <a id="p100375"></a>ремонт привода дверей;
- <a id="p100376"></a>ремонт карданного вала [(28)](#p100546);
- <a id="p100377"></a>ремонт сцепных приборов [(11)](#p100529);
- <a id="p100378"></a>ремонт песочницы;
- <a id="p100379"></a>ремонт предохранительного устройства.
<a id="p100380"></a>Подробный объем работ по ремонту механического оборудования приведен в разделе 5 литературы [(6)](#p100524).

#### <a id="p100381"></a>2.3 По пневматическому оборудованию:

<a id="p100382"></a>со снятием с вагона:
- <a id="p100383"></a>ремонт и испытание компрессора [(38)](#p100556);
- <a id="p100384"></a>ревизия и ремонт кранов машиниста, разобщительного, дверных и спускных;
- <a id="p100385"></a>ревизия и ремонт цилиндров тормозных, дверных, песочниц привода реверсора и предохранительного устройства;
- <a id="p100386"></a>ревизия и ремонт регулятора давления и маслоотделителя;
- <a id="p100387"></a>ревизия и ремонт обратного, предохранительного и редукционного клапанов;
- <a id="p100388"></a>проверка вагонного манометра по контрольному манометру.
<a id="p100389"></a>без снятия с вагона:
- <a id="p100390"></a>осмотр, продувка и ремонт воздухопроводов;
- <a id="p100391"></a>наружный осмотр воздушных резервуаров и замена подлежащих освидетельствованию.
<a id="p100392"></a>Характеристика работ по ремонту перечисленного пневматического оборудования приведена в литературе [(37)](#p100555).
<a id="p100393"></a>После ремонта и монтажа всех аппаратов пневмосистемы вагона производится проверка плотности соединений и исправности работы пневмоприводов согласно п. п. 2.1.3.2. и 2.1.3.3. литературы [(6)](#p100524).

#### <a id="p100394"></a>2.4 По электрическому оборудованию.

<a id="p100395"></a>со снятием с вагона:
- <a id="p100396"></a>ревизия, ремонт и испытание тягового двигателя и вспомогательных машин [(17)](#p100535), [(23)](#p100541) и [(40)](#p100558);
- <a id="p100397"></a>ревизия и ремонт пускотормозного и шунтового реостатов;
- <a id="p100398"></a>ревизия и ремонт токоприемников [(10)](#p100528);
- <a id="p100399"></a>ревизия и ремонт автоматического выключателя и выключателей ВУ-22;
- <a id="p100400"></a>ревизия, ремонт и испытание реостатного переключателя (ускорителя) и контроллера водителя [(25)](#p100543);
- <a id="p100401"></a>ревизия, ремонт и испытание аппаратуры контакторных панелей, в т.ч. реле ускорения, перегрузки, минимального тока;
- <a id="p100402"></a>ревизия и ремонт аккумуляторной батареи [(29)](#p100547);
- <a id="p100403"></a>ревизия и ремонт реле-регулятора;
- <a id="p100404"></a>ревизия и ремонт электропривода песочницы, электродвигателей привода дверей, конечных выключателей, стеклоочистителей, педали безопасности;
- <a id="p100405"></a>ревизия, ремонт и испытание соленоидов [(21)](#p100539);
- <a id="p100406"></a>ревизия, ремонт и испытание рельсовых тормозов [(15)](#p100533);
- <a id="p100407"></a>ревизия и ремонт радиоаппаратуры;
<a id="p100408"></a>без снятия с вагона:
- <a id="p100409"></a>ревизия и ремонт по дефектации электропечей, стеклообогревателей, грозоразрядника, реактора помехоподавления;
- <a id="p100410"></a>проверка состояния изоляции и целостности проводов н/в и в/в электрических цепей вагона, межвагонных электрических соединений;
- <a id="p100411"></a>ревизия и ремонт по дефектации реверсора аппаратуры пульта управления.
<a id="p100412"></a>Полная характеристика работ по электрическому оборудованию дана в разделе 5 литературы [(6)](#p100524).
<a id="p100413"></a>Проверка правильности монтажа и подключения электрооборудования производится согласно п. п. 6.2 и 6.3 литературы [(6)](#p100524).
<a id="p100414"></a>При ремонте электрооборудования трамвайного вагона Т-3 целесообразно использовать информацию, приведенную в литературе [(20)](#p100538)

#### <a id="p100415"></a>2.5 Смазочно-заправочные работы.

<a id="p100416"></a>Смазочно-заправочные работы производятся согласно химмотологическим картам горюче-смазочных материалов, применяемых на трамвайных вагонах Т-3 [(18)](#p100536); КТМ [(19)](#p100537) и РВЗ [(41)](#p100559).

#### <a id="p100417"></a>2.6 Приемка трамвайного вагона из ремонта.

<a id="p100418"></a>После проведения текущего ремонта трамвайный вагон проходит обкатку пробегом не менее 50 км.
<a id="p100419"></a>В процессе обкатки должна быть проверена работа основных узлов и агрегатов вагона в режимах пуска и торможения в соответствии с разделом 7 литературы [(6)](#p100524).


##### <a id="p100420"></a>ХАРАКТЕРИСТИКА КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА (КР) ТРАМВАЙНОГО ВАГОНА


1. <a id="p100421"></a>Общие требования.
<a id="p100422"></a>1.1. Капитальный ремонт (КР) проводится с целью детального выявления и полного устранения неисправностей кузова, узлов и агрегатов трамвайного вагона для обеспечения его эксплуатационной надежности в межремонтный цикл до следующего капитального ремонта при соблюдении эксплуатационным предприятием установленной системы обслуживания и ремонтов (ТР) подвижного состава трамвая.
<a id="p100423"></a>1.2. При КР трамвайных вагонов могут быть выполнены работы по модернизации по перечню, согласованному с заводом-изготовителем или Минтрансом РФ.
<a id="p100424"></a>1.3. При КР запрещается вносить изменения в конструкцию узлов и агрегатов трамвайного вагона, от состояния которых зависит безопасность движения, без согласования с заводом-изготовителем.
<a id="p100425"></a>1.4. В случаях, когда отдельные нормативы и требования по ремонту оборудования трамвайных вагонов не отражены в действующих нормативно-технических документах (см. [Приложение N 1](#p100518)), техническому руководителю предприятия предоставляется право самостоятельно решать возникшие вопросы, исходя при этом из технической целесообразности, безусловного обеспечения безопасности движения и необходимого уровня срока службы деталей и узлов.
<a id="p100426"></a>1.5. Демонтаж оборудования производится на специализированном посту, оборудованном необходимыми подъемно-транспортными устройствами.
<a id="p100427"></a>1.6. При КР оборудование и агрегаты, демонтированные с трамвайного вагона, как правило, обезличиваются по отношению к данному вагону. Взамен демонтированных на вагон устанавливаются только соответствующие данной серии (типу) новые или отремонтированные и испытанные узлы и агрегаты с внесением соответствующих записей в паспорт вагона.
2. <a id="p100428"></a>Объемы работ при капитальном ремонте (КР).
<a id="p100429"></a>2.1. Демонтаж всего механического, электрического и пневматического оборудования для последующей очистки (мойки), разборки и дефектации.
<a id="p100430"></a>2.2. Очистка кузова трамвайного вагона от пыли и грязи для производства дефектации в собранном виде элементов рамы и каркаса кузова согласно п. 3.6 "Руководства по капитальному ремонту трамвайных вагонов" [(7)](#p100525).

#### <a id="p100431"></a>2.3 По кузову:

- <a id="p100432"></a>дефектация и ремонт рамы кузова с заменой (усилением) элементов;
- <a id="p100433"></a>дефектация и ремонт каркаса и наружной обшивки кузова;
- <a id="p100434"></a>ремонт по дефектации фальшбортов и их запорных устройств;
- <a id="p100435"></a>ремонт обшивки крыши и потолочных люков;
- <a id="p100436"></a>замена настила пола по дефектации. Ремонт покрытия пола;
- <a id="p100437"></a>ремонт деталей окон и дверей;
- <a id="p100438"></a>ремонт лестниц для подъема на крышу;
- <a id="p100439"></a>вскрытие и замена обшивки потолка и внутренней обшивки по дефектации;
- <a id="p100440"></a>ремонт и установка каркасов сидений;
- <a id="p100441"></a>ремонт перегородки кабины водителя. Демонтаж и ремонт двери перегородки;
- <a id="p100442"></a>демонтаж и ремонт кожухов печей, песочниц, шкафов дверных механизмов, камер маршрутных указателей, вентиляционных решеток;
- <a id="p100443"></a>ремонт кронштейнов зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, элементов крепления огнетушителя и т.д.;
- <a id="p100444"></a>демонтаж и ремонт песочницы;
- <a id="p100445"></a>окраска вагона. Производится восстановление антикоррозийного покрытия рамы и каркаса кузова (в доступных местах) и полная окраска обшивки кузова, пассажирского салона и кабины водителя в соответствии со схемой окраски завода-изготовителя.
<a id="p100446"></a>Подробный объем и характеристика ремонтных работ по кузову трамвайного вагона приведена в разделе 7 литературы [(7)](#p100525).

#### <a id="p100447"></a>2.4 По механическому оборудованию:

- <a id="p100448"></a>дефектация и ремонт элементов тележки в соответствии с п. 8 [(7)](#p100525), а также литературы [(14)](#p100532), [(16)](#p100534), [(22)](#p100540), [(26)](#p100544) и [(27)](#p100545);
- <a id="p100449"></a>демонтаж, ремонт и балансировка карданного вала согласно п. 8.8 [(7)](#p100525) и [(28)](#p100546);
- <a id="p100450"></a>демонтаж, ремонт и освидетельствование сцепного устройства [(11)](#p100529);
- <a id="p100451"></a>демонтаж и ремонт предохранительного устройства.
<a id="p100452"></a>Общая характеристика ремонтных работ по механическому оборудованию трамвайного вагона приведена в разделе 8 литературы [(7)](#p100525).

#### <a id="p100453"></a>2.5 По пневматическому оборудованию:

- <a id="p100454"></a>ремонт пневматического оборудования в объеме согласно п. 10 "Руководства по капитальному ремонту трамвайных вагонов" [(7)](#p100525). Характеристика ремонта приведена в литературе [(37)](#p100555);
- <a id="p100455"></a>дефектация и ремонт элементов пневмопровода без демонтажа с вагона;
- <a id="p100456"></a>замена на новые: нагнетательных рукавов, гибких шлангов, рукавов песочниц и межвагонных соединений.

#### <a id="p100457"></a>2.6 По электрооборудованию:

- <a id="p100458"></a>ремонт электрооборудования в соответствии с п. 9 "Руководства по капитальному ремонту трамвайных вагонов" [(7)](#p100525);
- <a id="p100459"></a>ремонт н/в и в/в проводов согласно требований п. п. 9.1.16 - 9.1.33 [(7)](#p100525);
- <a id="p100460"></a>ремонт элементов подвески электрической аппаратуры согласно п. 9.30 [(7)](#p100525);
- <a id="p100461"></a>монтаж электрической аппаратуры производится в соответствии с п. 9.31 [(7)](#p100525).

#### <a id="p100462"></a>2.7 Смазочно-заправочные работы:

- <a id="p100463"></a>смазочно-заправочные работы производятся согласно химмотологическим картам горюче-смазочных материалов, применяемых на трамвайных вагонах Т-3 [(18)](#p100536), КТМ [(19)](#p100537) и РВЗ [(41)](#p100559).

#### <a id="p100464"></a>2.8 Приемосдаточные испытания трамвайных вагонов:

- <a id="p100465"></a>приемосдаточные испытания трамвайных вагонов производятся в соответствии с "Программами проведения приемосдаточных испытаний", приведенных в приложениях N 4 - 6 "Руководства по капитальному ремонту трамвайных вагонов" [(7)](#p100525).


##### <a id="p100466"></a>ХАРАКТЕРИСТИКА КАПИТАЛЬНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНОГО РЕМОНТА (КВР) С ПЕРЕЧНЕМ РАБОТ ПО МОДЕРНИЗАЦИИ


1. <a id="p100467"></a>Общие требования.
<a id="p100468"></a>1.1. Капитально-восстановительный ремонт (КВР) с перечнем работ по модернизации проводится при достижении трамвайным вагоном установленного срока амортизации или если его дальнейшая эксплуатация по техническому состоянию кузова невозможна.
<a id="p100469"></a>1.2. Целью КВР является восстановление ресурса основных узлов и агрегатов для обеспечения дальнейшей эксплуатации трамвайного вагона на срок, не менее чем один межремонтный (между КР) пробег при условии выполнения эксплуатационным предприятием технического обслуживания и ремонта (ТР) в соответствии с действующей системой.

#### <a id="p100470"></a>1.3 При производстве КВР необходимо руководствоваться следующими нормативно-техническими документами:

- <a id="p100471"></a>Руководство по капитальному ремонту трамвайных вагонов [(7)](#p100525);
- <a id="p100472"></a>Технические [требования](https://bukva.ai/docs/rd-29384702-1019-98) к проведению капитально-восстановительного ремонта трамвайных вагонов [(8)](#p100526).
<a id="p100473"></a>1.4. При дефектации кузовов трамвайных вагонов особое внимание необходимо обратить на состояние элементов, указанных на рис. 1 - 4 (для вагона КТМ-5МЗ)(здесь и далее рисунки не приводятся) и рис. 5 (для вагона Т-3). При необходимости, их ремонт (замена) проводится с учетом требований, изложенных в литературе [(26)](#p100544), [(36)](#p100554) и [(42)](#p100560).
<a id="p100474"></a>1.5. Рекомендуемые перечни работ по модернизации трамвайных вагонов при производстве КР и КВР приведены в [Приложениях N 3](#p100586) (для вагона КТМ) и [N 4](#p100596) (для вагона Т-3).

<div align="center">

<a id="p100475"></a>Рисунок 1 не приводится.

</div>


<a id="p100476"></a>Производится обязательная дефектация и по состоянию ремонт (замена) следующих элементов:
- <a id="p100477"></a>каркаса аккумуляторного ящика поз. 35;
- <a id="p100478"></a>продольной балки поз. 37 между поперечными балками поз. 34 и 121;
- <a id="p100479"></a>поперечной балки поз. 34 между балками поз. 37 и 128;
- <a id="p100480"></a>уголка поз 113 между балкой 37 и раскосом 40;
- <a id="p100481"></a>поперечной балки поз. 17;
- <a id="p100482"></a>поперечной балки поз. 9;
- <a id="p100483"></a>2-х частей поперечной балки поз. 30 - между балками поз. 122 и 116, поз. 54 и продольной балкой левой стороны рамы;
- <a id="p100484"></a>торцевой обвязки поз. 33, вместе с накладками в местах стыка с балками поз. 100 и 102;
- <a id="p100485"></a>балки поз. 128;
- <a id="p100486"></a>косынки поз. 108.

<div align="center">

<a id="p100487"></a>Рис. 2. Каркас боковины правой передней (605.02.00.000)<br>
Каркас боковины правой задней (605.03.00.000)

<a id="p100488"></a>Рисунок не приводится.

</div>


<a id="p100489"></a>Производится обязательная дефектация и по состоянию ремонт (замена) следующих элементов:
- <a id="p100490"></a>подножки поз. 50;
- <a id="p100491"></a>угольников поз. 7, 10, 17, 31, 34;
- <a id="p100492"></a>усиление крепления стоек поз. 1 - 5.

<div align="center">

<a id="p100493"></a>Рис. 3. Каркас стенки задней (605.06.00.000)

<a id="p100494"></a>Рисунок не приводится.

</div>


<a id="p100495"></a>Производится обязательная дефектация и по состоянию ремонт (замена) следующих элементов:
- <a id="p100496"></a>угольника поз. 24;
- <a id="p100497"></a>стойки поз. 43;
- <a id="p100498"></a>усиление крепления между подоконным поясом поз. 1 и стойками поз. 10 и 33.

<div align="center">

<a id="p100499"></a>Рис. 4. Каркас стенки передней (605.05.00.000)

<a id="p100500"></a>Рисунок не приводится.

</div>


<a id="p100501"></a>Производится обязательная дефектация и по состоянию ремонт (замена) следующих элементов:
- <a id="p100502"></a>угольников поз. 25, 27 и 28;
- <a id="p100503"></a>усиление крепления между подоконным поясом поз. 6, стойками поз. 10 и угольниками поз. 17 и 26.

<div align="center">

<a id="p100504"></a>Рисунок 5 не приводится.

</div>


<a id="p100505"></a>Производится обязательная дефектация и по состоянию ремонт (замена) следующих элементов:
1. <a id="p100506"></a>Главных поперечных балок поз. N 18 и 19.
2. <a id="p100507"></a>Главных продольных балок поз. N 16 и 17.
3. <a id="p100508"></a>Балок подножек поз. N 36 и 37.
4. <a id="p100509"></a>Подножек поз. N 39 и 40.
5. <a id="p100510"></a>Шкворня поз. N 13.
6. <a id="p100511"></a>Коробки ускорителя поз. N 46.
<a id="p100512"></a>Кроме того, производится:
- <a id="p100513"></a>установка усилителей между торцевыми балками поз. 11 и 12 и продольными балками поз. 9 и 10;
- <a id="p100514"></a>установка усилителей в районе дверного проема между стыками кузова и боковой балкой поз. 21;
- <a id="p100515"></a>увеличение фанеры пола путем подварки дополнительных уголков.

<a id="p100516"></a>Подробная характеристика работ по восстановлению кузова вагона Т-3 содержится в документации, разработанной Г.Р.Ц. КБ им. Макеева В.П. (г. Миасс) [(36)](#p100554).





<div align="right">

<a id="p100517"></a>Приложение N 1

</div>


<div align="center">

<a id="p100518"></a>**СПИСОК НОРМАТИВНОЙ ЛИТЕРАТУРЫ, НА КОТОРУЮ ДАНЫ ССЫЛКИ**

</div>


1. <a id="p100519"></a>Правила технической эксплуатации (ПТЭ) трамвая. Москва, 1994 г.
2. <a id="p100520"></a>Инструкция по техническому обслуживанию трамвайного вагона ТАТРА. Москва, 1992 г.
3. <a id="p100521"></a>Инструкция по техническому обслуживанию (в 2-х частях) трамвайного вагона ТЗМ (Т6В5). Москва, 1989 г.
4. <a id="p100522"></a>Инструкция по техническому обслуживанию трамвая РВЗ-6М (в 2-х частях). Москва, 1984 г.
5. <a id="p100523"></a>Инструкция по техническому обслуживанию трамвайных вагонов КТМ (в 2-х частях). Москва, 1992 г.
6. <a id="p100524"></a>Руководство по текущему ремонту трамвайных вагонов. Москва, 1992 г.
7. <a id="p100525"></a>Руководство по капитальному ремонту трамвайных вагонов (в 2-х частях). Москва, 1993 г.
8. <a id="p100526"></a>Технические [требования](https://bukva.ai/docs/rd-29384702-1019-98) к проведению капитально-восстановительного ремонта трамвайных вагонов Т-3 и КТМ-5МЗ. Москва, 1997 г.
9. <a id="p100527"></a>Инструкция по техническому обслуживанию токоприемников типа "Пантограф" трамвайных вагонов. Москва, 1988 г.
10. <a id="p100528"></a>Руководство по ремонту токоприемников типа "Пантограф". Москва, 1987 г.
11. <a id="p100529"></a>Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту сцепных приборов трамваев. Москва, 1981 г.
12. <a id="p100530"></a>Инструкция по техническому обслуживанию тормозного (механического) оборудования трамвайных вагонов. Москва, 1987 г.
13. <a id="p100531"></a>Руководство по капитальному ремонту тормозного (механического) оборудования трамвайных вагонов. Москва, 1988 г.
14. <a id="p100532"></a>Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту колесных пар трамвайных вагонов. Москва, 1993 г.
15. <a id="p100533"></a>Технологический процесс на капитальный ремонт рельсового тормоза. Москва, 1993 г.
16. <a id="p100534"></a>Технологический процесс на капитальный ремонт тележки вагона КТМ-5МЗ. Москва, 1992 г.
17. <a id="p100535"></a>Технологический процесс на капитальный ремонт тягового двигателя ДК-259 ГЗ. Москва, 1992 г.
18. <a id="p100536"></a>Химмотологическая карта горюче-смазочных материалов, применяемых на трамвайном вагоне ТАТРА. Москва, 1995 г.
19. <a id="p100537"></a>Химмотологическая карта горюче-смазочных материалов, применяемых на трамвайном вагоне КТМ.
20. <a id="p100538"></a>Сводная ведомость деталей вагона Т-3, заменяемых в эксплуатационных и ремонтных предприятиях на отечественные. Москва, 1982 г.
21. <a id="p100539"></a>Технологический процесс капитального ремонта соленоида трамвайного вагона КТМ-5МЗ. Москва, 1995 г.
22. <a id="p100540"></a>Инструкция по содержанию и ремонту подшипниковых узлов трамвайного вагона и троллейбуса. Москва, 1997 г.
23. <a id="p100541"></a>Правила ремонта тяговых электрических машин трамваев и троллейбусов. Москва, 1978 г.
24. <a id="p100542"></a>Инструкция по применению удельного сопротивления движению подвижного состава горэлектротранспорта. Москва, 1978 г.
25. <a id="p100543"></a>Технологическая инструкция по ремонту реостатных переключателей ЭКГ-16А, ЭКГ-ЗЗБ и ускорителя ТР37/040 трамвайных вагонов. Москва, 1978 г.
26. <a id="p100544"></a>Инструкция по сварочным и наплавочным работам при ремонте трамвайных вагонов и троллейбусов. Москва, 1982 г.
27. <a id="p100545"></a>Инструкция по дефектоскопии ответственных деталей подвижного состава трамвая и троллейбуса. Москва, 1996 г.
28. <a id="p100546"></a>Типовой технологический процесс ремонта карданного вала подвижного состава горэлектротранспорта. Москва, 1987 г.
29. <a id="p100547"></a>Типовой технологический процесс на эксплуатационно-ремонтные работы со щелочными батареями. Москва, 1993 г.
30. <a id="p100548"></a>Типовые нормы времени на работы по техническому обслуживанию трамвайных вагонов типа Т-3, РВЗ-6М и КТМ-5МЗ (в 3-х частях). 1983 г.
31. <a id="p100549"></a>Типовые нормы времени на работы по ремонту трамвая КТМ-5МЗ. Москва, 1980 г.
32. <a id="p100550"></a>Укрупненные нормы времени на работы по ремонту трамвая КТМ-5МЗ. Москва, 1991 г.
33. <a id="p100551"></a>Типовые нормы времени на работы по ремонту трамвайных вагонов Т-3. Москва, 1989 г.
34. <a id="p100552"></a>Сводные нормы расхода основных и вспомогательных материалов, деталей, сборочных единиц и комплектов по видам ремонта и технического обслуживания подвижного состава, путей, энергохозяйства, связи и линейных устройств трамвая и троллейбуса. Москва, 1991 г.
35. <a id="p100553"></a>РД "Порядок продления срока эксплуатации подвижного состава сверх амортизационного в предприятиях городского электротранспорта". Москва, 1997 г.
36. <a id="p100554"></a>Комплект рабочих чертежей на капитально-восстановительный ремонт кузова вагона Т-3. Екатеринбург, 1994 г.
37. <a id="p100555"></a>Инструкция по осмотру, содержанию и ремонту пневматического оборудования трамваев. Москва, 1975 г.
38. <a id="p100556"></a>Технологический процесс ремонта компрессора ЭК-4. Москва.
39. <a id="p100557"></a>Правила техники безопасности на городском электротранспорте. Раздел II "Трамвайные вагоны, троллейбусы, депо и ремонтные мастерские". Москва, 1992 г.
40. <a id="p100558"></a>Технологический процесс ремонта электродвигателя ДК-661. Новосибирск.
41. <a id="p100559"></a>Карта смазки трамвайного вагона РВЗ. 1982 г.
42. <a id="p100560"></a>Комплект рабочих чертежей на капитально-восстановительный ремонт кузова вагона КТМ-5МЗ. Москва, 2000 г.





<div align="right">

<a id="p100561"></a>Приложение N 2

</div>


<div align="center">

<a id="p100562"></a>**ПЕРЕЧЕНЬ**<br>
**ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ СТЕНДОВ И ПРИБОРОВ**<br>
**ДЛЯ ПРОВЕРКИ ОБОРУДОВАНИЯ ТРАМВАЙНЫХ ВАГОНОВ**

</div>



<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="43%"><col width="16%"><col width="16%"><col width="19%"></colgroup>
<tr><td>N п/п</td><td>Наименование оборудования</td><td>Тип (индекс)</td><td>Разработчик</td><td>Изготовитель</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td></tr>
<tr><td colspan="5">Для проверки пневматического оборудования</td></tr>
<tr><td>1.</td><td>Стенд для проверки компрессоров</td><td>0-199.0000</td><td>ОАО "ГЭТ"</td><td>ОАО "Невинномысский ЭМЗ"</td></tr>
<tr><td>2.</td><td>Стенд для проверки воздушных резервуаров</td><td>0-223.0000</td><td>-"-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>3.</td><td>Стенд для проверки пневмооборудования</td><td>0-266.0000</td><td>-"-</td><td>-</td></tr>
<tr><td colspan="5">Для проверки механического оборудования</td></tr>
<tr><td>4.</td><td>Стенд для испытания тяговых аппаратов</td><td>0-217М.0000</td><td>-"-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>5.</td><td>Приспособление для прикатки колесных пар</td><td>0-234.0000</td><td>-"-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>6.</td><td>Приспособление для проверки биения карданного вала</td><td>ПР-736.0000</td><td>-"-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>7.</td><td>Стенд для проверки дверных редукторов КТМ</td><td>0-248.0000</td><td>-"-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>8.</td><td>Стенд для испытания соленоидов: КТМ Т-3</td><td>0-212.0000 0-215.0000</td><td>-"- -"-</td><td>-</td></tr>
<tr><td colspan="5">Для проверки электрического оборудования</td></tr>
<tr><td>9.</td><td>Стенд для испытания ускорителей Т-3</td><td>0-220.0000</td><td>-"-</td><td>ОАО "Невинномысский ЭМЗ"</td></tr>
<tr><td>10.</td><td>Стенд для проверки электрической прочности изоляции электрооборудования</td><td>0-227.0000</td><td>-"-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>11.</td><td>Стенд для испытания электроаппаратов</td><td>0-267.000</td><td>ОАО "ГЭТ"</td><td>ОАО "Невинномысский ЭМЗ"</td></tr>
<tr><td>12.</td><td>Стенд для испытания тяговых электродвигателей</td><td>0-273.0000</td><td>-"-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>13.</td><td>Стенд для испытания вспомогательных электродвигателей</td><td>0-258.0000</td><td>-"-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>14.</td><td>Стенд для проверки электрооборудования автомобилей (генератор и реле-регулятор)</td><td>Э-242</td><td>-"-</td><td>ЗАО "Автотрансоборудование", г. Москва</td></tr>
<tr><td>15.</td><td>Прибор для проверки полюсных катушек на межвитковое замыкание</td><td>"Виток"</td><td>ОАО "Невинномысский ЭМЗ"</td><td>ОАО "Невинномысский ЭМЗ"</td></tr>
<tr><td>16.</td><td>Стенд для проверки рельсовых тормозов</td><td>0-224.0000</td><td>ОАО "ГЭТ"</td><td>-</td></tr>
</table>






<div align="right">

<a id="p100585"></a>Приложение N 3

</div>


<div align="center">

<a id="p100586"></a>**РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ**<br>
**РАБОТ ПО МОДЕРНИЗАЦИИ ТРАМВАЙНОГО ВАГОНА КТМ-5МЗ (71-605)**<br>
**(ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ КР И КВР)**

</div>



| N п/п | Наименование модернизации | Разработчик (калькодержатель) |
| --- | --- | --- |
| 1. | Установка блока питания аккумуляторной батареи | ЗАО "Канопус" (г. Златоуст) |
| 2. | Установка длинного кожуха колесной пары усиленной конструкции | Магнитогорский трест "Электротранспорт" |
| 3. | Установка в тяговых электродвигателях щеточно-коллекторного аппарата второго поколения с пружиной постоянного нажатия | Научно-производственная фирма "Электроконтакт-2" (г. Москва) |
| 4. | Усиление подвески входных дверей | Воронежский РТТЗ |
| 5. | Дополнительная фиксация выводных проводов ТЭД (для исключения их перетирания) | Магнитогорский трест "Электротранспорт" |
| 6. | Модернизация подвески рельсового тормоза | УКВЗ |
| 7. | Установка импульсного накопителя (в 2 раза сокращается потребная мощность аккумуляторной батареи) | Фирма "Лимикор" (г. Санкт-Петербург) |






<div align="right">

<a id="p100595"></a>Приложение N 4

</div>


<div align="center">

<a id="p100596"></a>**РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ**<br>
**РАБОТ ПО МОДЕРНИЗАЦИИ ТРАМВАЙНОГО ВАГОНА Т-3**<br>
**(ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ КР И КВР)**

</div>



| N п/п | Наименование модернизации | Разработчик (калькодержатель) |
| --- | --- | --- |
| 1. | Врезка третьей двери с изменением конструкции системы воздухораспределения и отопления | МП ТТУ, г. Екатеринбург |
| 2. | Модернизация системы отопления салона с выносом ТЭНов из-под сидений | Самарское МП "Трамвайнотроллейбусное управление" |
| 3. | Изменение конструкции каркасов сидений (вместо опорной тумбы опорная нога - чистый пол) | Самарское МП "Трамвайнотроллейбусное управление" |
| 4. | Замена ускорителя на отечественные пускотормозные сопротивления с внедрением электронной системы управления процессами пуска и торможения | ВНИПТИ ЭК "Динамо" |
| 5. | Усовершенствование герметизации крышек ящиков электрооборудования | Завод СВАРЗ (г. Москва) |
| 6. | Устройство дополнительной страховки двигателя (на случай обрыва ленты крепления) | Завод СВАРЗ (г. Москва) |
| 7. | Установка усиленных опорных изоляторов рамы пантографа | МП ТТУ (г. Екатеринбург) |
| 8. | Усиление конструкции рамы кузова вагона (в районе торцевых частей, дверных проемов, шкворневой балки) | МП ТТУ (г. Екатеринбург) |







### 4. <a id="p100606"></a>ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТРОЛЛЕЙБУСА



#### <a id="p100607"></a>РАЗДЕЛ I. ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРОЛЛЕЙБУСА



##### <a id="p100608"></a>ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА


1. <a id="p100609"></a>Предлагаемая система технического обслуживания троллейбусов отличается от ранее действовавшей и включает в себя следующие виды плановых технических воздействий:
- <a id="p100610"></a>ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
- <a id="p100611"></a>контрольно-профилактический осмотр (КПО);
- <a id="p100612"></a>первое техническое обслуживание (ТО-1);
- <a id="p100613"></a>второе техническое обслуживание (ТО-2);
- <a id="p100614"></a>сезонное техническое обслуживание (СО).
2. <a id="p100615"></a>Для проведения технического обслуживания в полном объеме эксплуатационное предприятие должно иметь соответствующую производственную базу.
<a id="p100616"></a>К понятию "производственная база" относятся здания и сооружения, технологическое оборудование, наличие неснижаемого запаса деталей и материалов, а также состав обслуживающего и ремонтного персонала.
3. <a id="p100617"></a>Планово-предупредительная система ТО позволяет заранее планировать объемы и сроки проведения технического обслуживания троллейбусов. Техническое обслуживание (КПО, ТО-1, ТО-2) троллейбусов производится строго по графику, утвержденному руководством парка.
4. <a id="p100618"></a>Троллейбусные предприятия в своей деятельности по эксплуатации, содержанию, техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава руководствуются нормативно-технической документацией, перечень которой приведен в [Приложении N 1](#p101046). Нормативно-техническая документация отражает объемы и методы проведения технического обслуживания и ремонта троллейбусов, их узлов и агрегатов.
5. <a id="p100619"></a>Ежедневному техническому обслуживанию (ЕО) подвергаются все троллейбусы, эксплуатируемые на линии. Порядок производства ЕО устанавливается руководством троллейбусного парка с учетом местных условий эксплуатации троллейбусов. Троллейбус, пришедший с линии, должен быть принят техническим приемщиком, который производит местный осмотр и проверяет книгу троллейбуса.
6. <a id="p100620"></a>Перед началом проведения ЕО (а также КПО, ТО-1, ТО-2) троллейбус направляется на специальный контрольный пост для контроля состояния изоляции. В соответствии с п. 2.3 Инструкции по обеспечению электробезопасности троллейбусов [(16)](#p101068) ежедневный контроль состояния изоляции включает в себя: визуальное обследование на отсутствие видимых дефектов изоляции элементов оборудования (см. п. 2.3.1) и измерение тока утечки (см. п. п. 2.3.2 - 2.3.4). При обнаружении неисправностей изолирующих элементов или токе утечки свыше 3 мА троллейбус должен быть направлен в ремонт.
7. <a id="p100621"></a>Перед постановкой на посты технического обслуживания и ремонта троллейбус в летнее время необходимо продуть, промыть, а в зимнее время протереть, продуть от снега и очистить от льда и грязи крышу, ходовые части и подкузовное оборудование. Для очистки подкузовного оборудования в парке целесообразно оборудовать специальный пост.
8. <a id="p100622"></a>Ежедневное техническое обслуживание производится перед выпуском троллейбусов на линию и включает в себя наружную мойку кузова на механизированной мойке (в летнее время), уборку салона, контроль технического состояния оборудования, обеспечивающего безопасность движения, проверку наличия смазки в бачке насоса гидроусилителя рулевого управления и картере компрессора. Помимо этого необходимо осмотреть токоприемники, проверить состояние шин колес, затяжку гаек крепления колес, слить конденсат из пневмосистемы, проверить экипировку троллейбуса, которая должна соответствовать требованиям Правил технической эксплуатации [(1)](#p101047).
9. <a id="p100623"></a>С целью обеспечения необходимой вероятности безотказной работы узлов, отвечающих за безопасность движения и электробезопасность троллейбуса на пробеге между ТО-1, введен такой вид обслуживания, как контрольно-профилактический осмотр (КПО). КПО включает в себя обязательные работы по контролю тока утечки, моечно-уборочные и очистные работы, осмотр и проверку узлов, обеспечивающих безопасность движения, включая контроль таких диагностических параметров как давление воздуха в шинах колес, схождение управляемых колес, эффективность действия рабочей и стояночной тормозных систем, определение удельного сопротивления движению троллейбуса. Этот вид технического обслуживания выполняется в соответствии с графиком на специальных постах или в межсменное время на постах поточной линии ЕО.
<a id="p100624"></a>При выявлении объемов работ, увеличивающих установленное время на осмотр и не предусмотренных технологическим процессом КПО, троллейбус должен быть направлен в неплановый заявочный ремонт.
10. <a id="p100625"></a>Первое техническое обслуживание (ТО-1) выполняется на поточных линиях в межсменное время в соответствии с графиком. Перед началом проведения ТО-1 на специальном контрольном посту необходимо произвести контроль изоляции троллейбуса. Для этого выполнить соответствующие работы в объеме ЕО. При обнаружении видимых неисправностей изоляции или общем токе утечки, превышающим 3 мА, троллейбус направляется в ремонт.
<a id="p100626"></a>ТО-1 включает в себя углубленную мойку и уборку троллейбуса, осмотр всех видов оборудования, их крепление, регулировку, очистку и протирку изоляционных частей электрооборудования, смазку, устранение выявленных и записанных водителем неисправностей, возникших во время работы на линии. Производится проверка функционирования и оценка работоспособности агрегатов, аппаратов и узлов механического, электрического, гидравлического и пневматического оборудования в соответствии с техническими требованиями. При выявлении объемов работ, не предусмотренных технологическим процессом ТО-1, троллейбус направляется на участок заявочного ремонта.
11. <a id="p100627"></a>Техническое обслуживание N 2 (ТО-2) выполняется на универсальных (тупиковых) постах в соответствии с графиком. Перед началом ТО-2 произвести работу по контролю состояния изоляции как и перед ТО-1. Затем, перед осмотром, производится мойка кузова, уборка салона, очистка от грязи всех узлов и агрегатов. В целом работы ТО-2 предусматривают более углубленный и полный контроль технического состояния с использованием контрольно-измерительных инструментов, приборов и средств диагностики. ТО-2 включает в себя осмотр всех видов оборудования троллейбуса, ревизию и необходимый ремонт узлов и деталей с принудительным снятием их с троллейбуса или на месте, крепление, регулировку, протирку изоляционных частей электрооборудования, замену смазки.
12. <a id="p100628"></a>После проведения ТО-1 и ТО-2 необходимо провести проверку и приемку троллейбуса. Проверка троллейбуса производится в объеме работ КПО, что дает возможность оценить состояние узлов и агрегатов, обеспечивающих безопасность движения и электробезопасность троллейбуса.
13. <a id="p100629"></a>Сезонное техническое обслуживание (СО) производится два раза в год и связано с подготовкой троллейбуса к эксплуатации в холодное и теплое время года. Сроки и объемы СО устанавливаются приказом руководителя предприятия в зависимости от местных условий. Сезонное обслуживание обычно совмещается с очередным ТО-2. В связи с увеличением периодичности производства ТО-2 сезонное обслуживание в отдельных случаях необходимо проводить в рамках ТО-1 с соответствующим увеличением времени простоя.
14. <a id="p100630"></a>Троллейбусы, прошедшие техническое обслуживание, допускаются к выпуску на линию, если их техническое состояние соответствует требованиям пункта 2.6 Правил технической эксплуатации троллейбуса [(1)](#p101047).
15. <a id="p100631"></a>При внедрении настоящей системы технического обслуживания троллейбусов инженерно-технические работники должны определить рациональные методы и формы организации технического обслуживания подвижного состава с учетом следующих исходных данных:
- <a id="p100632"></a>численности и структуры парка;
- <a id="p100633"></a>уровня оснащенности производственно-технической базы;
- <a id="p100634"></a>режима работы подвижного состава на линии;
- <a id="p100635"></a>характеристик производственных площадей.


##### <a id="p100636"></a>ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ЕЖЕДНЕВНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРОЛЛЕЙБУСА (ЕО)


1. <a id="p100637"></a>Работы по приемке троллейбуса и контролю изоляции.
2. <a id="p100638"></a>Моечно-уборочные и очистные работы.
3. <a id="p100639"></a>Работы по внутреннему и наружному оборудованию кузова, в т.ч.:
<a id="p100640"></a>3.1. Проверка состояния и крепления поручней, каркасов подушек и спинок, изолирующего покрытия поручней.
<a id="p100641"></a>3.2. Проверка исправности дверей, плотности прилегания крышек люков пола, целостности стекол в салоне и кабине.
<a id="p100642"></a>3.3. Проверка состояния резинового покрытия в салоне и на подножках, внутренней обшивке бортов и потолка салона.
<a id="p100643"></a>3.4. Проверка состояния, крепления и плотности прилегания гармошки сочленения.
<a id="p100644"></a>3.5. Проверка состояния наружной обшивки и декоративных профилей наружной облицовки кузова.
<a id="p100645"></a>3.6. Проверка состояния и крепления лестницы с откидной площадкой, ограждения хода веревок и других элементов наружного оборудования кузова.

#### <a id="p100646"></a>3.7 Проверка состояния буксирных серег.

<a id="p100647"></a>3.8. Проверка состояния и крепления элементов нижнего и верхнего стабилизаторов, опорно-сцепного шарнира.

#### <a id="p100648"></a>3.9 Проверка крепления элементов внутреннего оборудования кузова.

4. <a id="p100649"></a>Работы по электрическому оборудованию.
<a id="p100650"></a>4.1. Проверка состояния крепления и свободы перемещения штат в вертикальной и горизонтальной плоскостях.
<a id="p100651"></a>4.2. Проверка состояния и крепления головок токоприемников, исправности вставок, отсутствия заеданий при вращении головок.
<a id="p100652"></a>4.3. Проверка состояния и крепления натяжных пружин, исправности ограничителей подъема и опускания токоприемников.
<a id="p100653"></a>4.4. Проверка наличия и состояния предохранителей (заменить некалиброванные).
<a id="p100654"></a>4.5. Проверка состояния и работы световой и звуковой сигнализации, выключателей и переключателей на распределительном щитке, ламп на приборном щитке.

#### <a id="p100655"></a>4.6 Проверка работы освещения салона.


#### <a id="p100656"></a>4.7 Проверка работы реле-регулятора.


#### <a id="p100657"></a>4.8 Проверка работы стеклоочистителя.

<a id="p100658"></a>4.9. Проверка отсутствия механических заеданий при работе в/в выключателей, наличие пломбы на автоматическом выключателе.

#### <a id="p100659"></a>4.10 Проверка состояния и крепления регулятора давления.

<a id="p100660"></a>4.11. Проверка работы пусковой и тормозной педалей, контроллера управления.
<a id="p100661"></a>4.12. Проверка надежности подвески ящиков с пускотормозными и шунтовыми резисторами, целостности изоляторов.

#### <a id="p100662"></a>4.13 Проверка внешнего состояния аккумуляторной батареи.


#### <a id="p100663"></a>4.14 Проверка работы вспомогательного электродвигателя.

<a id="p100664"></a>4.15. Проверка состояния корпуса реостатного контроллера, наличие и состояние уплотнителей, исправность замков.
<a id="p100665"></a>4.16. Проверка крепления крышек коллекторных люков тягового и вспомогательных электродвигателей.
5. <a id="p100666"></a>Работы по механическому оборудованию.
<a id="p100667"></a>5.1. Проверка состояния и крепления рулевого механизма, отсутствия осевого люфта вала рулевого колеса относительно рулевой колонки. Инструментальная проверка усилия вращения и свободного хода (окружного люфта) рулевого колеса производится при наличии соответствующих записей в книге поезда.
<a id="p100668"></a>5.2. Проверка крепления гидроусилителя, муфты соединения насоса с электродвигателем, гаек шаровых пальцев распределителя.

#### <a id="p100669"></a>5.3 Проверка герметичности соединений в гидросистеме.

<a id="p100670"></a>5.4. Проверка состояния и крепления рулевых тяг и рычагов с кронштейнами.
6. <a id="p100671"></a>Работы по пневматическому и тормозному оборудованию.
<a id="p100672"></a>6.1. Проверка состояния и крепления элементов пневмосистемы. Слить конденсат.
<a id="p100673"></a>6.2. Проверка состояния и крепления компрессора (инструментальная проверка производительности компрессора производится при наличии соответствующей записи в книге поезда).
<a id="p100674"></a>6.3. Проверка работы регулятора давления (производится при наличии соответствующей записи в книге поезда).
<a id="p100675"></a>6.4. Проверка герметичности пневмосистемы по различимой на слух утечке воздуха (инструментальная проверка герметичности пневмосистемы проводится при обнаружении утечки воздуха на слух или при наличии соответствующей записи в книге поезда).
<a id="p100676"></a>6.5. Проверка работы предохранительного клапана, наличие на нем пломбы.
<a id="p100677"></a>6.6. Проверка наличия и целостности гайки-барашка на клапане контрольного вывода.

#### <a id="p100678"></a>6.7 Проверка крепления и герметичности тормозного крана.

<a id="p100679"></a>6.8. Проверка работы пневматического и стояночного тормозов на четкость срабатывания и оттормаживания тормозных механизмов.
7. <a id="p100680"></a>Работы по оборудованию шасси.
<a id="p100681"></a>7.1. Проверка состояния и крепления карданного вала, состояния изоляции между фланцами карданного вала и тягового двигателя.
<a id="p100682"></a>7.2. Проверка состояния ведущего моста, затяжки резьбовых соединений и уплотнительных прокладок центрального и колесного редукторов.
<a id="p100683"></a>7.3. Проверка состояния балки переднего моста, уплотнений ступиц колес.
<a id="p100684"></a>7.4. Проверка затяжки гаек прижимов, состояния ободьев и замочных колец.

#### <a id="p100685"></a>7.5 Проверка состояния шин.

<a id="p100686"></a>7.6. Проверка состояния и герметичности пневматических упругих элементов.

#### <a id="p100687"></a>7.7 Проверка состояния рессор, гидроамортизаторов.


#### <a id="p100688"></a>7.8 Проверка состояния и исправности регуляторов положения кузова.

8. <a id="p100689"></a>Смазочно-заправочные работы - согласно карте смазки.
9. <a id="p100690"></a>Уборка и экипировка троллейбуса.

#### <a id="p100691"></a>9.1 Окончательная уборка салона троллейбуса.


#### <a id="p100692"></a>9.2 Проверка наличия и соответствия номеров и указателей маршрута.

<a id="p100693"></a>9.3. Проверка наличия огнетушителя, ящика с песком, противооткатного башмака.
10. <a id="p100694"></a>Контроль изоляции.

#### <a id="p100695"></a>10.1 Проверка тока утечки троллейбуса.



##### <a id="p100696"></a>ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ КОНТРОЛЬНО-ПРОФИЛАКТИЧЕСКОГО ОСМОТРА (КПО) ТРОЛЛЕЙБУСА


1. <a id="p100697"></a>Работы по приемке троллейбуса и контролю изоляции.
2. <a id="p100698"></a>Моечно-уборочные и очистные работы и устранение замечаний по заявкам водителей.
3. <a id="p100699"></a>Контрольные работы, в т.ч.:

#### <a id="p100700"></a>3.1 Проверка люфта и усилия поворота рулевого колеса.

<a id="p100701"></a>3.2. Проверка схождения управляемых колес, люфтов в шкворневых соединениях и подшипниках ступиц колес переднего моста и моста прицепа.
<a id="p100702"></a>3.3. Проверка герметичности узлов и агрегатов пневмосистемы, а также производительности компрессора, отрегулированности регулятора давления, регулятора положения кузова, утечки воздуха из пневмосистемы. Проверка наличия пломб на манометре, предохранительном клапане и регуляторе давления.
<a id="p100703"></a>3.4. Проверка состояния колес с контролем давления воздуха в шинах с подкачкой последних при необходимости (непосредственно на канаве).
<a id="p100704"></a>3.5. Проверка срабатывания контрольной лампы индикации аварийного падения давления воздуха в рабочей тормозной системе и сигнального звонка.
<a id="p100705"></a>3.6. Проверка давления токоприемников на контактные провода, работоспособности систем ограничения подъема и опускания штанг.
<a id="p100706"></a>3.7. Очистка элементов тиристорного регулятора, тягового и вспомогательных электродвигателей, пускотормозных и шунтовых резисторов и других элементов в/в оборудования троллейбуса. У электродвигателей проверка состояния коллекторов и щеткодержателей с контролем давления на щетки, у пускотормозных и шунтовых резисторов произвести замер сопротивления изоляции между резисторами и кожухом, а также проверить надежность крепления проводов.
<a id="p100707"></a>3.8. Очистка сжатым воздухом и протирка от грязи элементов электрооборудования, установленных на контакторной панели, реостатном контроллере, контроллере водителя с проверкой надежности контактных соединений, зачисткой и проверкой показателей раствора, провала и нажатия контактов и отсутствия затирания подвижной системы всех реле, контакторов, выключателей и т.д. Проверка исправности АКБ нагрузочной вилкой, проверка работы реле-регулятора.
<a id="p100708"></a>3.9. Проверка регулировки фар троллейбуса и действия подфарников, задних фонарей, стоп-сигнала и указателей поворота.
<a id="p100709"></a>3.10. Проверка величины выхода штоков тормозных цилиндров (камер), действия и одновременности срабатывания тормозных колес передней, ведущей осей и оси прицепа.
<a id="p100710"></a>3.11. Проверка состояния элементов карданного вала, осевого зазора карданного шарнира и радиального зазора шлицевого соединения, состояния изоляции между карданом и тяговым двигателем.

#### <a id="p100711"></a>3.12 Смазочно-заправочные работы (согласно карте смазки).


#### <a id="p100712"></a>3.13 Контроль изоляции троллейбуса.


#### <a id="p100713"></a>3.14 Определение удельного сопротивления движению.

<a id="p100714"></a>3.15. Определение длины тормозного пути или эффективности действия тормозов.
<a id="p100715"></a>3.16. Проверка удержания троллейбуса стояночным тормозом на наибольшем уклоне.
<a id="p100716"></a>Примечание: Работа по п. 3.16 выполняется в рамках КПО при проведении ТО-2, а также всех видов ремонтов, проводимых эксплуатационным предприятием.


##### <a id="p100717"></a>ПЕРЕЧЕНЬ КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ ДНЯ ОСНАЩЕНИЯ ПОСТА КОНТРОЛЬНО-ПРОФИЛАКТИЧЕСКОГО ОСМОТРА (КПО) ТРОЛЛЕЙБУСА



| N п/п | N пункта перечня работ по КПО | Наименование прибора | Модель (тип) прибора | Поставщик |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | [3.1](#p100700) | Прибор для проверки рулевого управления автомобиля | К-187 | ЗАО "Автотрансоборудование", г. Москва |
| 2 | [3.1](#p100700) | Люфтомер для контроля рулевого управления | К-524 | ЗАО "Автотрансоборудование", г. Москва |
| 3 | [3.2](#p100701) | Штихмасс для проверки схождения передних колес троллейбуса | ПР-7500000 | ОАО "Горэлектротранспорт", г. Москва |
| 4 | [3.2](#p100701) | Линейка для проверки схождения колес автомобилей | К-624 | ЗАО "Автотрансоборудование", г. Москва |
| 5 | [3.2](#p100701) | Рулетка измерительная металлическая | РЭ-10 ГОСТ 7502-80 |  |
| 6 | [3.3](#p100702) и [3.10](#p100709) | Прибор для проверки пневматического привода тормозов автомобилей и автопоездов | К-235М | ЗАО "Автотрансоборудование", г. Москва |
| 7 | [3.3](#p100702) | Секундомер механический | СММ-60 | 2-й Часовой завод, г. Москва |
| 8 | [3.4](#p100703) | Колонка воздухораздаточная | С-413М | ЗАО "Автотрансоборудование", г. Москва |
| 9 | [3.6](#p100705) | Устройство для контроля давления токоприемников троллейбуса на контактный провод | НЭ-417-01 | А.О. Невинномысский ЭМЗ |
| 10 | [3.6](#p100705) | Динамометр | ДПУ-2-0,02 | Ивановское объединение "Точприбор" |
| 11 | [3.7](#p100706) и [3.8](#p100707) | Динамометр с пределами измерений 0 - 3 кГс | ГОСТ 9500-84 |  |
| 12 | [3.7](#p100706) | Индикатор часового типа | ИЧ-2 | Завод "Красный инструментальщик", г. Киров |
| 13 | [3.8](#p100707) и [3.10](#p100709) | Линейка измерительная 200 | ГОСТ 427-75 |  |
| 14 | [3.8](#p100707) | Пробник аккумуляторный | Э-107 | ЗАО "Автотрансоборудование", г. Москва |
| 15 | [3.9](#p100708) | Прибор для проверки и регулировки фар автомобиля | К-310 | ЗАО "Автотрансоборудование", г. Москва |
| 16 | [3.11](#p100710) | Прибор для измерения окружных люфтов трансмиссии | КИ-4832 | Береговский ОЭЗ, Украина |
| 17 | [3.7](#p100706), [3.11](#p100710) и [3.13](#p100712) | Мегомметр | М-110ММ | З-д "Мегомметр", г. Умань, Украина |
| 18 | [3.13](#p100712) | Пороговый сигнализатор тока утечки | ПСТ-4-000 | ЭМОЗ, г. Москва |
| 19 | [3.13](#p100712) | Устройство для контроля сопротивления изоляции троллейбуса | ИСИ-2М | НПК "Фазис", г. Ярославль |
| 20 | [3.12](#p100711) | Измеритель удельного сопротивления движению | ИУСД-1м | г. Челябинск |
| 21 | [3.14](#p100713) | Индикатор скорости | Мс-ИС-50ПР | ОАО "Горэлектротранспорт", г. Москва |
| 22 | [3.14](#p100713) | Деселерометр | 1155М | ЗАО "Автотрансоборудование", г. Москва |



##### <a id="p100742"></a>ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПЕРВОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (ТО-1) ТРОЛЛЕЙБУСА


1. <a id="p100743"></a>Работы по приемке троллейбуса и контролю изоляции.
2. <a id="p100744"></a>Моечно-уборочные и очистные работы.
3. <a id="p100745"></a>Работы по внутреннему и наружному оборудованию кузова, в т.ч.:
<a id="p100746"></a>3.1. Проверить состояние наружной обшивки кузова, подножек, крепления лестницы для подъема на крышу, резиновой дорожки на крыше;
<a id="p100747"></a>3.2. Проверить состояние и крепление бортовых люков, оконных рам и раздвижных форточек, двери кабины и сидения водителя, сидений салона, резиновых ковриков пола салона, плотность прилегания крышек люков.
<a id="p100748"></a>3.3. Проверить состояние и крепление створок и опор дверей, элементов привода дверей.
<a id="p100749"></a>3.4. Проверить состояние и крепление внутренней обшивки кузова, компостеров, рамки с правилами пользования троллейбусом.
<a id="p100750"></a>3.5. Проверить состояние и крепление резиновых ковриков подножек, дверных поручней и поручней салона.

#### <a id="p100751"></a>3.6 Проверить состояние и крепление зеркал заднего вида.

<a id="p100752"></a>3.7. Проверить состояние основания кузова и кронштейнов крепления подкузовного оборудования.
4. <a id="p100753"></a>Работы по электрическому оборудованию, в т.ч.:
<a id="p100754"></a>4.1. Проверить исправность головок токоприемников, изоляционных втулок контактных головок, наличия пряжковых изоляторов на веревках.
<a id="p100755"></a>4.2. Проверить состояние и крепление штанг токоприемников, резиновых изоляторов, натяжных пружин, тяг, токоведущих проводов, опорных изоляторов, ограничителей подъема и опускания токоприемников.
<a id="p100756"></a>4.3. Проверить состояние в/в и н/в предохранителей, подводящих проводов (крепление и состояние изоляции). Некалиброванные предохранители заменить.
<a id="p100757"></a>4.4. Осмотреть приборный и распределительный щитки, проверить исправность приборов и тумблеров и подводящих проводов.

#### <a id="p100758"></a>4.5 Проверить работу стеклоочистителя.


#### <a id="p100759"></a>4.6 Проверить состояние освещения салона, подножек и дверных проемов.

<a id="p100760"></a>4.7. Проверить состояние приборов наружной световой и звуковой сигнализации.
<a id="p100761"></a>4.8. Произвести очистку аккумуляторной батареи от пыли, ржавчины, окислов и солей.
<a id="p100762"></a>4.9. Проверить внешним осмотром исправность аккумуляторной батареи, уровень электролита, исправность перемычек и проводов.
<a id="p100763"></a>4.10. Проверить состояние и крепление датчика спидометра и его редуктора.
5. <a id="p100764"></a>Работы по механическому оборудованию.
<a id="p100765"></a>5.1. Рулевое управление - проверить состояние и крепление рулевой колонки, карданного шарнира, рулевого механизма и сошки руля, продольных и поперечных тяг переднего моста.
<a id="p100766"></a>5.2. Проверить состояние и крепление насоса и электродвигателя насоса и гидроусилителя руля, трубопроводов и шлангов гидросистемы, уровень масла в гидоросистеме.
<a id="p100767"></a>5.3. Проверить состояние и крепление поперечных и продольных тяг и двуплечего рычага прицепа.

#### <a id="p100768"></a>5.4 Проверить состояние колес.

<a id="p100769"></a>5.5. Проверить состояние и крепление ободов колес и тормозных барабанов к ступицам переднего моста прицепа.

#### <a id="p100770"></a>5.6 Проверить состояние и крепление рычагов поворотных кулаков.

<a id="p100771"></a>5.7. Проверить состояние балки, герметичность картера центрального редуктора, крепление и герметичность колесных редукторов заднего моста.
6. <a id="p100772"></a>Работы по пневмооборудованию.

#### <a id="p100773"></a>6.1 Проверить состояние и крепление компрессора.

<a id="p100774"></a>6.2. Проверить состояние и крепление водоотделителя, воздушных резервуаров, противозамораживателя, двойного защитного клапана, буксирного и обратного клапанов.
<a id="p100775"></a>6.3. Проверить состояние и работу э/пневматических вентилей и цилиндров привода дверей.
<a id="p100776"></a>6.4. Проверить состояние и крепление тормозного крана и деталей его привода.
<a id="p100777"></a>6.5. Проверить состояние и крепление клапана управления тормозами прицепа.
<a id="p100778"></a>6.6. Проверить исправность предохранительного клапана и наличие пломбы.
7. <a id="p100779"></a>Пневморессорная подвеска.
<a id="p100780"></a>7.1. Проверить состояние и крепление амортизаторов переднего и ведущего мостов и моста прицепа, их кронштейнов и резиновых втулок.
<a id="p100781"></a>7.2. Проверить состояние и крепление ограничителей хода подвески всех мостов.

#### <a id="p100782"></a>7.3 Проверить состояние и крепление регуляторов уровня пола.

<a id="p100783"></a>7.4. Проверить состояние и крепление рессор, рессорных втулок и пальцев, целостности и отсутствия сдвига листов.
<a id="p100784"></a>7.5. Проверить состояние и крепление элементов пневматического подрессоривания.
<a id="p100785"></a>7.6. Проверить состояние подрамника, надежность крепления к балке заднего моста.
8. <a id="p100786"></a>Сочленение (для троллейбуса ЗИУ-6205).
<a id="p100787"></a>8.1. Проверить состояние опорно-сцепного шарнира и крепление его деталей.
<a id="p100788"></a>8.2. Проверить люфт шарнирных соединений тяг верхнего и нижнего стабилизаторов.
<a id="p100789"></a>8.3. Проверить состояние системы сигнализации предельного угла складывания прицепной секции.

#### <a id="p100790"></a>8.4 Проверить состояние и крепление гармошки сочленения.


#### <a id="p100791"></a>8.5 Проверить состояние и крепление ограждения поворотного круга.

9. <a id="p100792"></a>Смазочно-заправочные работы.

#### <a id="p100793"></a>9.1 Согласно карте смазки.

10. <a id="p100794"></a>Провести обслуживание троллейбуса в объеме КПО.


##### <a id="p100795"></a>ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ВТОРОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (ТО-2) ТРОЛЛЕЙБУСА


<a id="p100796"></a>Основной задачей ТО-2 является выявление и устранение неисправностей, могущих привести к внезапному отказу оборудования на линии или вызывающих интенсивный износ элементов оборудования.
<a id="p100797"></a>Объемы работ по ТО-2 включают в себя работы, выполняемые при ТО-1, однако, для выполнения указанной выше задачи отдельные узлы и агрегаты, их элементы должны быть демонтированы с троллейбуса и подвергнуты детальной ревизии в условиях стационарных постов мастерских депо.
<a id="p100798"></a>С учетом изложенного, в дополнение к характеристике ТО-1 при проведении ТО-2 должны выполняться следующие работы:
1. <a id="p100799"></a>По кузову.
<a id="p100800"></a>1.1. Проверка целостности лонжеронов, ферм, элементов, поддерживающих пол, состояния сварных соединений.
<a id="p100801"></a>1.2. Проверка состояния и, при необходимости, замена элементов внутренней обшивки, элементов покрытия пола, резиновых ковриков подножек.

#### <a id="p100802"></a>1.3 Устранение повреждений окраски наружной обшивки.

2. <a id="p100803"></a>По крышевому оборудованию.

#### <a id="p100804"></a>2.1 Снятие головки токоприемника для ревизии и ремонта.

<a id="p100805"></a>2.2. Проверка состояния пайки наконечников на концах штанговых проводов.
<a id="p100806"></a>2.3. Проверка состояния и, при необходимости, замена проводов и резиновых шлангов, проложенных на крыше.
<a id="p100807"></a>2.4. Проверка состояния и, при необходимости, ремонт или замена резиновой дорожки на крыше.
<a id="p100808"></a>2.5. Проверка состояния конических роликовых подшипников и гайки крепления корпуса основания токоприемника.
<a id="p100809"></a>2.6. Проверка состояния и крепление катушек реакторов помехоподавления подводящих проводов.
3. <a id="p100810"></a>По механическому оборудованию.

#### <a id="p100811"></a>3.1 Рулевое управление.

<a id="p100812"></a>Демонтаж с троллейбуса для последующей ревизии, ремонта и контроля:
- <a id="p100813"></a>насоса гидроусилителя;
- <a id="p100814"></a>гидроусилителя;
- <a id="p100815"></a>рулевых тяг;
- <a id="p100816"></a>рулевых тяг прицепа.

#### <a id="p100817"></a>3.2 Передний мост и мост прицепа.

<a id="p100818"></a>Демонтаж для последующей ревизии, ремонта и контроля колес, ступиц в сборе с барабанами.

#### <a id="p100819"></a>3.3 Карданный вал:

- <a id="p100820"></a>демонтаж карданного вала для ревизии и ремонта;
- <a id="p100821"></a>проверка состояния и плотности посадки фланцев на вал тягового двигателя и центрального редуктора.

#### <a id="p100822"></a>3.4 Ведущий мост:

- <a id="p100823"></a>демонтаж для ревизии и ремонта колес;
- <a id="p100824"></a>разборка колесных редукторов для оценки состояния и крепления его элементов, проверка бокового зазора сателлитов;
- <a id="p100825"></a>проверка осевого смещения ступиц на подшипниках. При необходимости провести регулировку.

#### <a id="p100826"></a>3.5 Тормозная система:

- <a id="p100827"></a>демонтаж для ревизии и ремонта тормозных барабанов и тормозных колодок переднего моста, ведущего моста и моста прицепа;
- <a id="p100828"></a>проверка состояния и крепления регулировочных тормозных рычагов, оттяжных пружин, роликов и разжимных кулаков всех мостов;
- <a id="p100829"></a>проверка состояния и крепления тяг стояночного тормоза, их вилок и соединительных пальцев;
- <a id="p100830"></a>проверка состояния и крепления элементов ручного тормоза;
- <a id="p100831"></a>проверка последовательности срабатывания рабочей и вспомогательной тормозных систем.
4. <a id="p100832"></a>По пневматическому оборудованию.

#### <a id="p100833"></a>4.1 Демонтаж для ревизии, ремонта и настройки регулятора давления.

<a id="p100834"></a>4.2. Демонтаж для ревизии, заправки и регулировки противозамораживателя (в зимнее время).

#### <a id="p100835"></a>4.3 Демонтаж для ревизии и ремонта водоотделителя.

5. <a id="p100836"></a>Подвеска.
<a id="p100837"></a>5.1. Инструментальная проверка и регулировка высоты пневмоэлементов в статическом положении и перекоса кузова (на посту КПО).
6. <a id="p100838"></a>По электрооборудованию.
<a id="p100839"></a>Обслуживанию электрооборудования при ТО-2 должно предшествовать вскрытие всех люков, ящиков, кожухов и т.п. для очистки электроаппаратуры от пыли и грязи и протирки изоляционных элементов.
<a id="p100840"></a>Эту работу целесообразно выполнять на специально оборудованном посту.

#### <a id="p100841"></a>6.1 Демонтаж для ревизии, ремонта, регулировки и контроля (испытания):

- <a id="p100842"></a>аккумуляторной батареи;
- <a id="p100843"></a>автоматического выключателя АВ-8А-1;
- <a id="p100844"></a>вспомогательного электродвигателя ДК-661;
- <a id="p100845"></a>генераторов Г-732 и Г-263.
<a id="p100846"></a>6.2. Проверка работы тиристорного регулятора имитационным методом и срабатывания защиты регулятора (для троллейбуса ЗИУ-683Б). Работа выполняется на посту КПО.
<a id="p100847"></a>6.3. Протирка рефлекторов и плафонов ламп освещения салона, кабины, наружной световой сигнализации.
<a id="p100848"></a>6.4. Проверка крепления подшипниковых щитов и аксиального зазора якоря тягового электродвигателя (выполняется на посту КПО).
<a id="p100849"></a>6.5. Проверка у пускотормозного, шунтового и демпферного сопротивлений изоляции между резисторами и корпусом и расстояние между токоведущими частями и деталями ящиков (выполняется на посту КПО).

#### <a id="p100850"></a>6.6 Работы, проводимые при подготовке и в период осенне-зимней эксплуатации троллейбусов:

- <a id="p100851"></a>замер сопротивления изоляции нагревательных электропечей кабины и салона;
- <a id="p100852"></a>проверка состояния и крепления подводящих проводов, заслонок, рычагов и патрубков;
- <a id="p100853"></a>ревизия аппаратуры, установленной на контакторной панели управления печами.
<a id="p100854"></a>Перечисленные работы выполняются на посту КПО.
7. <a id="p100855"></a>Смазочно-заправочные работы. Согласно карте смазки [(26)](#p101078).
8. <a id="p100856"></a>Работы по проверке и приемке троллейбуса.

#### <a id="p100857"></a>8.1 Провести проверку троллейбуса в объеме КПО.

<a id="p100858"></a>8.2. Произвести обкатку троллейбуса на линии с проверкой работы всех электрических машин, аппаратов и механизмов в работе пуска и торможения. Пробег троллейбуса при обкатке не менее 25 км.
<a id="p100859"></a>8.3. Проверить правильность регулировки подшипников ступиц колес переднего моста и моста прицепа по степени нагрева ступиц.


##### <a id="p100860"></a>ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ СЕЗОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (СО)


1. <a id="p100861"></a>Проведение СО совмещается с проведением ТО-1 и ТО-2. В дополнение к перечням работ указанных видов технического обслуживания должны быть выполнены следующие операции:
- <a id="p100862"></a>провести ревизию и обеспечить плотность закрывания окон, дверей и люков пассажирского салона;
- <a id="p100863"></a>опробовать работу систем отопления и вентиляции кабины водителя и пассажирского салона, установить в соответствующее положение регулирующие заслонки;
- <a id="p100864"></a>тщательно проверить плотность прилегания люков тяговых и вспомогательных электромашин, кожухов контакторных ящиков, состояние защитных чехлов, запоров и уплотнений.
2. <a id="p100865"></a>Заменить смазку на зимние (летние) марки в соответствии с картой смазки следующих узлов и агрегатов:
- <a id="p100866"></a>картера центрального редуктора ведущего моста;
- <a id="p100867"></a>картера колесных редукторов ведущего моста;
- <a id="p100868"></a>гидросистемы рулевого управления;
- <a id="p100869"></a>картера компрессора;
- <a id="p100870"></a>редуктора привода спидометра;
- <a id="p100871"></a>гидроамортизаторов.
3. <a id="p100872"></a>Добавить или заложить новую смазку в следующие узлы и агрегаты:
- <a id="p100873"></a>регуляторы положения кузова;
- <a id="p100874"></a>оси тормозных колодок переднего моста и моста прицепа;
- <a id="p100875"></a>подшипники и пружина штангоуловителя (с разборкой узла при осеннем осмотре);
- <a id="p100876"></a>сферические подшипники верхних осей дверей (с разборкой узла 1 раз в год);
- <a id="p100877"></a>шарики нижних осей дверей;
- <a id="p100878"></a>подшипники рычагов механизмов открывания дверей;
- <a id="p100879"></a>игольчатые подшипники крестовин карданного вала;
- <a id="p100880"></a>подшипники генератора (с разборкой узла);
- <a id="p100881"></a>подшипники электродвигателя насоса гидроусилителя руля (с разборкой узла);
- <a id="p100882"></a>электропневматические вентили привода дверей (с разборкой аппарата);
- <a id="p100883"></a>дверные цилиндры (с разборкой аппарата);
- <a id="p100884"></a>замок двери кабины водителя;
- <a id="p100885"></a>петли дверей (1 раз в год);
- <a id="p100886"></a>ось вращения якоря реле Р-52Б (свежая смазка);
- <a id="p100887"></a>механизм включения (выключения) регулятора давления (свежая смазка);
4. <a id="p100888"></a>Довести плотность электролита в аккумуляторных батареях до нормы, установленной на зимний (летний) период.
5. <a id="p100889"></a>Независимо от вида технического обслуживания провести ревизию со снятием с троллейбуса противозамораживателя и водоотделителя.


#### <a id="p100890"></a>РАЗДЕЛ II. ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕКУЩЕГО (ТР), КАПИТАЛЬНОГО (КР) И КАПИТАЛЬНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНОГО (КВР) РЕМОНТОВ ТРОЛЛЕЙБУСА



##### <a id="p100891"></a>ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА


1. <a id="p100892"></a>Текущий (ТР), капитальный (КР) и капитально-восстановительный (КВР) ремонты должны производиться с применением крупно-агрегатного метода и комплексной механизацией работ.
2. <a id="p100893"></a>При производстве ревизии, ремонта и испытания деталей, узлов и агрегатов троллейбуса необходимо руководствоваться характеристиками ремонтов, нормами и допусками на износ, технологическими инструкциями, правилами техники безопасности и ПТЭ троллейбусов. Перечень регламентирующей нормативно-технической литературы приведен в [Приложении N 1](#p101046).
3. <a id="p100894"></a>Для контроля за качеством ремонтных работ ремонтные предприятия должны быть оснащены испытательным оборудованием и приборами согласно [Приложению N 3](#p101105).
4. <a id="p100895"></a>Для обеспечения агрегатного метода ремонта предприятие должно иметь неснижаемый запас узлов и агрегатов оборудования троллейбуса. Перечень и количество запаса узлов и агрегатов устанавливается руководителем предприятия с учетом рекомендаций, изложенных в литературе [(38)](#p101090).
5. <a id="p100896"></a>Оснащение предприятия технологическим оборудованием, приспособлениями и инструментом должно обеспечить высокое качество ремонта с минимальной затратой времени. Усредненные по отрасли затраты времени на ремонт троллейбуса, его узлов и агрегатов приведены в литературе [(36)](#p101088).
6. <a id="p100897"></a>Работы по демонтажу и монтажу узлов и агрегатов троллейбуса должны проводиться с учетом рекомендаций литературы [(5.1)](#p101052).
7. <a id="p100898"></a>Ответственные детали троллейбуса при ремонте должны быть подвергнуты дефектоскопии по перечню согласно литературе [(34)](#p101086).
8. <a id="p100899"></a>Все отремонтированные детали, узлы и агрегаты троллейбуса и троллейбус в целом должны быть приняты представителем ОТК.


##### <a id="p100900"></a>ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА (ТР) ТРОЛЛЕЙБУСА


1. <a id="p100901"></a>Общие требования.
<a id="p100902"></a>1.1. Текущий ремонт (ТР) проводится с целью поддержания троллейбуса в состоянии, обеспечивающем его эксплуатационную надежность в межремонтный цикл до следующего текущего (или капитального) ремонта.
<a id="p100903"></a>1.2. При текущем ремонте производят мойку кузова, очистку от грязи и снега (зимой) крыши, ходовых частей, подкузовного оборудования, ревизию и необходимый ремонт узлов и агрегатов с принудительным снятием их с троллейбуса или на месте, регулировку их, замену смазки.
2. <a id="p100904"></a>Объемы работ при ТР.
<a id="p100905"></a>При текущем ремонте ТР должны производиться следующие работы.

#### <a id="p100906"></a>2.1 По кузовному оборудованию:

<a id="p100907"></a>Полный объем работ по кузовному оборудованию включает в себя:
- <a id="p100908"></a>работы, предусмотренные технологией второго технического обслуживания ТО-2;
- <a id="p100909"></a>работы, указанные в подразделах 6.2 и 6.5 "Правил текущего ремонта троллейбусов" [(39)](#p101091);
- <a id="p100910"></a>для троллейбусов, отработавших установленный срок амортизации, дополнительные работы согласно "Порядка продления срока эксплуатации подвижного состава сверх амортизационного в предприятиях городского электротранспорта". Москва, 1997 г. [(40)](#p101092).
<a id="p100911"></a>Работы по ремонту кузова и кузовного оборудования должны выполняться с учетом рекомендаций, изложенных в литературе [(5.2)](#p101053), [(5.3)](#p101054), [(13)](#p101065), [(18)](#p101070), [(25)](#p101077).

#### <a id="p100912"></a>2.2 По механическому оборудованию:

- <a id="p100913"></a>ревизия и ремонт подвески [(11)](#p101063);
- <a id="p100914"></a>ревизия и ремонт рулевого управления и гидросистемы [(10)](#p101062) и [(22)](#p101074);
- <a id="p100915"></a>ремонт переднего моста [(20)](#p101072) и [(10)](#p101062);
- <a id="p100916"></a>ревизия и ремонт заднего моста [(5.6)](#p101057) и [(19)](#p101071);
- <a id="p100917"></a>ревизия и ремонт карданного вала [(35)](#p101087);
- <a id="p100918"></a>ремонт тормозной передачи, рычагов, валиков [(5.5)](#p101056).
<a id="p100919"></a>Подробная характеристика работ по ремонту механического оборудования дана в подразделе 6.3 литературы [(39)](#p101091).

#### <a id="p100920"></a>2.3 По пневматическому оборудованию:

- <a id="p100921"></a>ремонт и испытание компрессора [(27)](#p101079);
- <a id="p100922"></a>ревизия и ремонт тормозного крана и тормозных цилиндров;
- <a id="p100923"></a>ревизия и ремонт противозамораживателя;
- <a id="p100924"></a>ревизия и ремонт редуктора давления;
- <a id="p100925"></a>ревизия и ремонт обратного, предохранительного и буксирного клапанов;
- <a id="p100926"></a>осмотр, продувка и ремонт воздухопроводов;
- <a id="p100927"></a>наружный осмотр и замена воздушных резервуаров, подлежащих освидетельствованию;
- <a id="p100928"></a>снятие манометров для проверки по контрольному манометру;
- <a id="p100929"></a>ревизия пневмоэлементов;
- <a id="p100930"></a>ревизия регулятора положения кузова и их приводов;
- <a id="p100931"></a>регулировка пневмосистемы на троллейбусе.
<a id="p100932"></a>Характеристика работ по ремонту пневматического оборудования дана в подразделе 6.4 литературы [(39)](#p101091) и в литературе [(5.4)](#p101055).

#### <a id="p100933"></a>2.4 По электрическому оборудованию:

- <a id="p100934"></a>ревизия, ремонт и испытание тягового двигателя и вспомогательных машин [(28)](#p101080), [(29)](#p101081) и [(32)](#p101084);
- <a id="p100935"></a>ревизия и ремонт пускотормозного и шунтового реостатов;
- <a id="p100936"></a>ревизия головок и штанг токоприемников;
- <a id="p100937"></a>ревизия и ремонт автоматического выключателя и выключателей ВУ-22;
- <a id="p100938"></a>ревизия и ремонт реостатного переключателя и контроллера водителя [(6)](#p101058);
- <a id="p100939"></a>ревизия и ремонт контакторных панелей;
- <a id="p100940"></a>ревизия и ремонт регулятора давления;
- <a id="p100941"></a>ремонт аккумуляторной батареи [(24)](#p101076);
- <a id="p100942"></a>ревизия и ремонт реле-регулятора;
- <a id="p100943"></a>ревизия и ремонт радиоаппаратуры.
<a id="p100944"></a>Полный объем работ по снятому электрическому оборудованию дан в подразделе 6.8 литературы [(39)](#p101091).
<a id="p100945"></a>Остальному, неснимаемому с троллейбуса электрическому оборудованию, аппаратам, проводам и цепям проводить ревизию и ремонт в объеме, предусмотренном технологией второго технического обслуживания ТО-2 и дополнительных работ, указанных в подразделе 6.7 литературы [(39)](#p101091).

#### <a id="p100946"></a>2.5 Смазка.

<a id="p100947"></a>Смазка узлов и агрегатов троллейбуса производится в соответствии с химмотологической картой горюче-смазочных материалов, применяемых на троллейбусах ЗИУ [(26)](#p101078).

#### <a id="p100948"></a>2.6 Приемка троллейбуса из ремонта.

<a id="p100949"></a>Приемка троллейбуса из ремонта производится согласно подраздела 6.9 литературы [(39)](#p101091) с учетом требований Типовой инструкции по обеспечению электробезопасности троллейбусов [(16)](#p101068) и выполнения всех объемов работ по инструментальному контролю на посту КПО.


##### <a id="p100950"></a>ХАРАКТЕРИСТИКА КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА (КР) ТРОЛЛЕЙБУСА


1. <a id="p100951"></a>Общие требования.
<a id="p100952"></a>1.1. Капитальный ремонт (КР) проводится с целью детального выявления и полного устранения неисправностей кузова, узлов и агрегатов троллейбуса для обеспечения его высокой эксплуатационной надежности в межремонтный цикл до истечения срока амортизации или проведения капитально-восстановительного ремонта при соблюдении эксплуатационным предприятием установленной системы обслуживания и ремонтов (ТР) подвижного состава троллейбуса.
<a id="p100953"></a>1.2. При КР троллейбусов могут быть выполнены работы по модернизации по перечню, согласованному с заводом-изготовителем или Минтрансом РФ.
<a id="p100954"></a>1.3. При КР запрещается вносить изменения в конструкцию узлов и агрегатов троллейбуса, от состояния которых зависит безопасность движения без согласования с заводом-изготовителем.
<a id="p100955"></a>1.4. В случаях, когда отдельные нормативы и требования по ремонту оборудования троллейбусов не отражены в действующих нормативно-технических документах (см. [Приложение N 1](#p101046)) техническому руководителю предприятия предоставляется право самостоятельно решать возникшие вопросы, исходя при этом из технической целесообразности, безусловного обеспечения безопасности движения и необходимого уровня срока службы деталей и узлов.
<a id="p100956"></a>1.5. При КР оборудование и агрегаты, демонтированные с троллейбуса, как правило, обезличиваются по отношению к данному троллейбусу. Взамен демонтированных на троллейбус устанавливаются только соответствующие данной серии (типу) новые или отремонтированные и испытанные узлы и агрегаты с внесением соответствующих записей в паспорт троллейбуса.
2. <a id="p100957"></a>Объемы работ при капитальном ремонте (КР).
<a id="p100958"></a>2.1. Демонтаж оборудования с троллейбуса. Демонтаж оборудования для последующей разборки, подготовки к дефектации и ремонту производится в соответствии с указаниями раздела 4 литературы [(5)](#p101051).

#### <a id="p100959"></a>2.2 Работы по кузову.

<a id="p100960"></a>Очистка основания кузова от грязи и коррозии, дефектация и ремонт с заменой элементов согласно требований литературы [(5.3)](#p101054), [(13)](#p101065), [(18)](#p101070) и [(25)](#p101077).
<a id="p100961"></a>Дефектация и замена листов наружной обшивки кузова, ремонт откидных бортов и люков и их запорных устройств, переднего и заднего буферов, восстановление облицовочных профилей.
<a id="p100962"></a>Вскрытие и замена обшивки потолка по дефектации. Ремонт внутренней облицовки по дефектации. Демонтаж и ремонт дверных створок, восстановление шарниров, замена уплотнений.
<a id="p100963"></a>Ремонт обшивки крыши, потолочных люков и замена уплотнительной резины.
<a id="p100964"></a>Замена листов пола по дефектации. Замена покрытия пола. Ремонт люков пола с заменой окантовок.
<a id="p100965"></a>Ремонт каркасов сидений. Ремонт поручней, оконных ограждений и вентиляционных решеток.
<a id="p100966"></a>Ремонт перегородки кабины водителя и двери перегородки.
<a id="p100967"></a>Ремонт щитка и арматуры кабины водителя.
<a id="p100968"></a>Ремонт шкафов дверных механизмов, печей, камер маршрутных указателей.
<a id="p100969"></a>Демонтаж и восстановление оконных рам, замена уплотнений и поврежденных стекол.
<a id="p100970"></a>Замена поврежденных фонарей наружной и внутренней сигнализации и освещения.
<a id="p100971"></a>Ремонт камеры для аккумуляторной батареи.
<a id="p100972"></a>Ремонт крепления кронштейнов зеркал заднего вида.
<a id="p100973"></a>Подробная характеристика ремонтных работ по кузову троллейбуса приведена в разделе 6 литературы [(5)](#p101051).

#### <a id="p100974"></a>2.3 Работы по механическому оборудованию.

<a id="p100975"></a>Общая характеристика ремонтных работ при выполнении КР по механическому оборудованию троллейбуса приведена в разделе 8 литературы [(5)](#p101051).
<a id="p100976"></a>При ремонте отдельных узлов и агрегатов механического оборудования троллейбуса необходимо руководствоваться следующими нормативно-техническими документами, указанными в [Приложении N 1](#p101046):
- <a id="p100977"></a>передний мост [(20)](#p101072);
- <a id="p100978"></a>задний мост [(5.6)](#p101057) и [(19)](#p101071);
- <a id="p100979"></a>подвеска пневморессорная [(11)](#p101063);
- <a id="p100980"></a>рулевое управление с гидроусилителем [(15)](#p101067), [(21)](#p101073) и [(22)](#p101074);
- <a id="p100981"></a>карданный вал [(35)](#p101087);
- <a id="p100982"></a>тормозная система [(5.5)](#p101056).

#### <a id="p100983"></a>2.4 Работы по пневматическому оборудованию.

<a id="p100984"></a>Общая характеристика ремонтных работ при выполнении КР по пневматическому оборудованию троллейбуса приведена в разделе 7 литературы [(5)](#p101051).
<a id="p100985"></a>При ремонте отдельных узлов и агрегатов пневматического оборудования необходимо руководствоваться следующими нормативно-техническими документами, указанными в [Приложении N 1](#p101046):
- <a id="p100986"></a>компрессор ЭК-4 [(27)](#p101079);
- <a id="p100987"></a>тормозной кран, тормозные цилиндры, противозамораживатель, обратный, защитные одинарный и двойной, предохранительный и контрольного вывода клапаны [(5.4)](#p101055).

#### <a id="p100988"></a>2.5 Работы по электрическому оборудованию.

<a id="p100989"></a>Общая характеристика ремонтных работ при выполнении КР по электрооборудованию троллейбуса приведена в разделах 9 и 10 литературы [(5)](#p101051).
<a id="p100990"></a>При ремонте отдельных узлов и агрегатов электрического оборудования необходимо руководствоваться следующими нормативно-техническими документами, указанными в [Приложении N 1](#p101046):
- <a id="p100991"></a>тяговые электродвигатели [(29)](#p101081) и [(32)](#p101084);
- <a id="p100992"></a>вспомогательные электродвигатели [(28)](#p101080);
- <a id="p100993"></a>реостатный контроллер [(6)](#p101058);
- <a id="p100994"></a>штангоуловители [(12)](#p101064).
<a id="p100995"></a>Ревизия н/в и в/в проводов должна проводиться также с учетом требований, изложенных в литературе [(16)](#p101068).

#### <a id="p100996"></a>2.6 Смазка.

<a id="p100997"></a>Смазочные работы должны выполняться согласно химмотологическим картам горюче-смазочных материалов, применяемых на троллейбусах ЗИУ [(26)](#p101078).

#### <a id="p100998"></a>2.7 Приемосдаточные испытания троллейбуса после КР.

<a id="p100999"></a>Приемосдаточные испытания троллейбусов после КР должны проводиться в соответствии с:
- <a id="p101000"></a>перечнем работ, предусмотренных разделами 11 и 12 литературы [(5)](#p101051);
- <a id="p101001"></a>требованиями "Типовой инструкции по обеспечению электробезопасности троллейбусов" [(16)](#p101068).


##### <a id="p101002"></a>ХАРАКТЕРИСТИКА КАПИТАЛЬНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНОГО РЕМОНТА (КВР) С ПЕРЕЧНЕМ РАБОТ ПО МОДЕРНИЗАЦИИ


1. <a id="p101003"></a>Общие требования.
<a id="p101004"></a>1.1. Капитально-восстановительный ремонт (КВР) с перечнем работ по модернизации проводится при достижении троллейбусом установленного срока амортизации или если по техническому состоянию кузова троллейбуса его дальнейшая эксплуатация невозможна.
<a id="p101005"></a>1.2. Целью КВР является восстановление ресурса основных узлов и агрегатов для обеспечения дальнейшей эксплуатации троллейбуса на срок не менее чем один межремонтный (между КР) пробег при условии выполнения эксплуатационным предприятием текущих ремонтов и технического обслуживания в соответствии с действующей системой.

#### <a id="p101006"></a>1.3 При производстве КВР необходимо руководствоваться следующими нормативно-техническими документами:

- <a id="p101007"></a>Техническими требованиями к проведению капитально-восстановительного ремонта троллейбусов ЗИУ-682 и ЗИУ-683Б [(4)](#p101050);
- <a id="p101008"></a>Руководством по капитальному ремонту троллейбуса ЗИУ-9 [(5)](#p101051).
<a id="p101009"></a>1.4. При дефектации кузова троллейбуса особое внимание должно быть уделено состоянию элементов, указанных на рисунке 1 - 6. При необходимости их ремонт (или замена) должны проводиться с учетом требований, изложенных в литературе [(5.3)](#p101054), [(18)](#p101070) и [(25)](#p101077).
<a id="p101010"></a>1.5. Рекомендуемый перечень работ по модернизации троллейбуса при производстве КР и КВР приведен в [Приложении N 2](#p101095).

<div align="center">

<a id="p101011"></a>Рис. 1. Основание (682Г-5100030)

<a id="p101012"></a>Рисунок не приводится.

<a id="p101013"></a>Рис. 2. Каркас передка (682Г-5101010)

<a id="p101014"></a>Рисунок не приводится.

</div>


<a id="p101015"></a>Производится принудительная замена:
- <a id="p101016"></a>стоек поз. 2, 4, 8, 11 и 14;
- <a id="p101017"></a>дуг поз. 12 и 15.

<div align="center">

<a id="p101018"></a>Рис. 3. Каркас задка (682В-5601010-10)

<a id="p101019"></a>Рисунок не приводится.

</div>


<a id="p101020"></a>Производится принудительная замена:
- <a id="p101021"></a>стоек поз. 3, 4, 7, 34 и 35;
- <a id="p101022"></a>раскосов поз. 13, 14, 44 и 45;
- <a id="p101023"></a>дуг поз. 57.

<div align="center">

<a id="p101024"></a>Рис. 4. Каркас правой боковины (682Г-5401010)

<a id="p101025"></a>Рисунок не приводится.

</div>


<a id="p101026"></a>Производится принудительная замена:
- <a id="p101027"></a>усилителей каркаса боковины поз. 37, 45, 48 и 51;
- <a id="p101028"></a>дуг надколесных поз. 43 и 54;
- <a id="p101029"></a>стоек поз. 5 и 6;
- <a id="p101030"></a>опоры пола поз. 49;
- <a id="p101031"></a>раскосов поз. 21 и 25.

<div align="center">

<a id="p101032"></a>Рис. 5. Каркас левой боковины (682Г-5401011)

<a id="p101033"></a>Рисунок не приводится.

</div>


<a id="p101034"></a>Производится принудительная замена:
- <a id="p101035"></a>дуг надколесных поз. 47 и 60;
- <a id="p101036"></a>кронштейнов поз. 58;
- <a id="p101037"></a>опоры пола поз. 31, 42 и 53;
- <a id="p101038"></a>усилителей каркаса боковины поз. 43, 44 и 50;
- <a id="p101039"></a>стоек поз. 9, 14 и 51.

<div align="center">

<a id="p101040"></a>Рис. 6. Каркас крыши (682-5701010-10)

<a id="p101041"></a>Рисунок не приводится.

</div>


<a id="p101042"></a>Произвести:
1. <a id="p101043"></a>Усиление штангоутов поз. 7 и 89 и кронштейнов поз. 13 (место установки основания токоприемника).
2. <a id="p101044"></a>Замену продольных профилей поз. 5 между штангоутами поз. 1 и 3 (под диэлектрическим ковриком).





<div align="right">

<a id="p101045"></a>Приложение N 1

</div>


<div align="center">

<a id="p101046"></a>**СПИСОК НОРМАТИВНОЙ ЛИТЕРАТУРЫ, НА КОТОРУЮ ДАНЫ ССЫЛКИ**

</div>


1. <a id="p101047"></a>Правила технической эксплуатации (ПТЭ) троллейбуса. Москва, 1993 г.
2. <a id="p101048"></a>Инструкция по техническому обслуживанию троллейбуса ЗИУ-682. Москва, 1989 г.
3. <a id="p101049"></a>Руководство по системе технического обслуживания и ремонта трамвайных вагонов и троллейбусов. Москва, 1996 г.
4. <a id="p101050"></a>Технические требования к проведению капитально-восстановительного ремонта троллейбусов ЗИУ-682 и ЗИУ-683Б. Москва, 1997 г.
5. <a id="p101051"></a>Руководство по капитальному ремонту троллейбуса ЗИУ-9 (Москва, 1988 г.) с шестью приложениями:
<a id="p101052"></a>5.1. Типовой технологический процесс демонтажа подкузовного оборудования троллейбуса.
<a id="p101053"></a>5.2. Технологический процесс ремонта дверей и дверного привода троллейбуса (в 2-х частях).
<a id="p101054"></a>5.3. Типовой технологический процесс ремонта основания и каркаса кузова троллейбуса.
<a id="p101055"></a>5.4. Руководство по текущему и капитальному ремонту пневматического оборудования троллейбуса.
<a id="p101056"></a>5.5. Руководство по капитальному ремонту тормозного (механического) оборудования троллейбуса.

#### <a id="p101057"></a>5.6 Руководство по капитальному ремонту моста заднего 018-81.

6. <a id="p101058"></a>Инструкция технологическая по содержанию, осмотру и ремонту реостатных переключателей троллейбуса. Москва, 1977 г.
7. <a id="p101059"></a>Руководство по эксплуатации троллейбуса ЗИУ-682В. Троллейбусный завод им. Урицкого.
8. <a id="p101060"></a>Руководство по эксплуатации троллейбуса ЗИУ-682Г. Троллейбусный завод им. Урицкого.
9. <a id="p101061"></a>Руководство по эксплуатации троллейбуса ЗИУ-683Б. Троллейбусный завод им. Урицкого.
10. <a id="p101062"></a>Инструкция технологическая по содержанию, осмотру и ремонту рулевого управления с гидравлическим усилителем руля троллейбуса. Москва, 1981 г.
11. <a id="p101063"></a>Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту пневморессорной подвески троллейбуса.
12. <a id="p101064"></a>Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту штангоуловителя с электрическим приводом. Москва, 1983 г.
13. <a id="p101065"></a>Инструкция по противокоррозийной защите кузовов троллейбусов при ремонте. Москва, 1983 г.
14. <a id="p101066"></a>Инструкция по техническому обслуживанию, ремонту и эксплуатации троллейбусных шин. Москва, 1984 г.
15. <a id="p101067"></a>Технологический процесс ремонта маслонасоса гидроусилителя руля троллейбусов. Москва, 1984 г.
16. <a id="p101068"></a>Типовая инструкция по обеспечению электробезопасности троллейбусов. Москва, 1996 г.
17. <a id="p101069"></a>Инструкция по техническому обслуживанию пневматического оборудования троллейбуса. Москва, 1988 г.
18. <a id="p101070"></a>Инструкция технологическая на капитальный ремонт кузова троллейбуса. Москва, 1989 г.
19. <a id="p101071"></a>Технологический процесс на капитальный ремонт заднего моста 118.77 (в 3-х частях). Москва, 1992 г.
20. <a id="p101072"></a>Технологический процесс на капитальный ремонт переднего моста. Москва, 1993 г.
21. <a id="p101073"></a>Технологический процесс на капитальный ремонт гидроусилителя руля. Москва, 1993 г.
22. <a id="p101074"></a>Технологический процесс на капитальный ремонт рулевого управления троллейбуса. Москва, 1993 г.
23. <a id="p101075"></a>Технологический процесс ремонта резинокордной оболочки РКО модели И-48. Москва, 1994 г.
24. <a id="p101076"></a>Типовой технологический процесс на эксплуатационно-ремонтные работы со щелочными батареями. Москва, 1993 г.
25. <a id="p101077"></a>Инструкция по сварочным и наплавочным работам при ремонте трамвайных вагонов и троллейбусов. Москва, 1982 г.
26. <a id="p101078"></a>Химмотологические карты горюче-смазочных материалов, применяемых на троллейбусах ЗИУ. Москва, 1995 г.
27. <a id="p101079"></a>Технологический процесс ремонта компрессора ЭК-4. Москва, 1992 г.
28. <a id="p101080"></a>Технологический процесс ремонта электродвигателя ДК-661. Новосибирск.
29. <a id="p101081"></a>Технологический процесс ремонта ТЭДДК-210. Москва, 1985 г.
30. <a id="p101082"></a>Инструкция по содержанию и ремонту подшипниковых узлов трамвайного вагона и троллейбуса. Москва, 1974 г.
31. <a id="p101083"></a>Инструкция по ремонту подшипников трамвайных вагонов и троллейбусов. Москва, 1987 г.
32. <a id="p101084"></a>Правила ремонта тяговых электрических машин трамваев и троллейбусов. Москва, 1978 г.
33. <a id="p101085"></a>Инструкция по измерению удельного сопротивления движению подвижного состава горэлектротранспорта. Москва, 1978 г.
34. <a id="p101086"></a>Инструкция по дефектоскопии ответственных деталей подвижного состава трамвая и троллейбуса. Москва, 1996 г.
35. <a id="p101087"></a>Технологический процесс ремонта карданного вала подвижного состава горэлектротранспорта. Москва, 1987 г.
36. <a id="p101088"></a>Типовые нормы времени на работы по ремонту троллейбусов типа ЗИУ-9. Москва, 1982 г.
37. <a id="p101089"></a>Типовые нормы времени на работы по техническому обслуживанию троллейбусов. Москва, 1984 г.
38. <a id="p101090"></a>Сводные нормы расхода основных и вспомогательных материалов, деталей, сборочных единиц и комплектов по видам ремонта и технического обслуживания подвижного состава, путей, энергохозяйства, связи линейных устройств трамвая и троллейбуса. Москва, 1991 г.
39. <a id="p101091"></a>Правила технического обслуживания и текущего ремонта троллейбусов. Москва, 1988 г.
40. <a id="p101092"></a>Порядок продления срока эксплуатации подвижного состава сверх амортизационного в предприятиях городского электротранспорта. Москва, 1977 г.
41. <a id="p101093"></a>Типовая технология ежедневного, первого и второго технического обслуживания троллейбусов семейства ЗиУ. Москва, 1997 г.





<div align="right">

<a id="p101094"></a>Приложение N 2

</div>


<div align="center">

<a id="p101095"></a>**РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ**<br>
**РАБОТ ПО МОДЕРНИЗАЦИИ ТРОЛЛЕЙБУСА ЗИУ-682Г**<br>
**(ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ КР И КВР)**

</div>



| N п/п | Наименование модернизации | Разработчик (калькодержатель) |
| --- | --- | --- |
| 1. | Перенос пускотормозных и шунтовых сопротивлений реостатного контроллера на крышу троллейбуса | Технический центр, г. Санкт-Петербург |
| 2. | Установка блока осушки воздуха в сборе с электропневматическим клапаном | ОАО "Транспневматика", г. Первомайск |
| 3. | Установка механических штангоуловителей | Московский троллейбусный ремонтный завод (МТРЗ) |
| 4. | Установка в ТЭД щеточно-коллекторного аппарата второго поколения с пружиной постоянного нажатия | Научно-производственная фирма "Электроконтакт-2", г. Москва |
| 5. | Крепление диэлектрической резины на подножках с применением только изоляционных материалов | Московский троллейбусный ремонтный завод (МТРЗ) |
| 6. | Установка блока питания аккумуляторной батареи (при условии выполнения п. 1 настоящего перечня) вместо моторгенераторной установки | ЗАО "Канопус", г. Златоуст |
| 7. | Установка малогабаритного автомобильного компрессора вместо компрессора ЭК-4В | АКХ им. К.Д. Памфилова |






<div align="right">

<a id="p101104"></a>Приложение N 3

</div>


<div align="center">

<a id="p101105"></a>**ПЕРЕЧЕНЬ**<br>
**ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ СТЕНДОВ И ПРИБОРОВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ**<br>
**ОБОРУДОВАНИЯ ТРОЛЛЕЙБУСА**

</div>



<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="43%"><col width="16%"><col width="16%"><col width="19%"></colgroup>
<tr><td>N п/п</td><td>Наименование оборудования</td><td>Тип (индекс)</td><td>Разработчик</td><td>Изготовитель</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td></tr>
<tr><td colspan="5">Для проверки пневматического и гидравлического оборудования</td></tr>
<tr><td>1.</td><td>Стенд для проверки компрессоров</td><td>0-199.0000</td><td>ОАО "ГЭТ"</td><td>ОАО "Невинномысский ЭМЗ"</td></tr>
<tr><td>2.</td><td>Стенд для проверки воздушных резервуаров</td><td>0-223.0000</td><td>-"-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>3.</td><td>Стенд для испытания гидроусилителя руля троллейбуса</td><td>0-251.0000</td><td>-"-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>4.</td><td>Стенд для испытания маслонасоса гидроусилителя руля троллейбуса</td><td>0-271.0000</td><td>-"-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>5.</td><td>Стенд для проверки пневмооборудования троллейбуса</td><td>0-266.0000</td><td>-"-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>6.</td><td>Приспособление для проверки упругих элементов (РКО)</td><td>ПР-732.0000</td><td>-"-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>7.</td><td>Стенд для проверки гидроамортизаторов</td><td>0-296.000</td><td>-"-</td><td>-</td></tr>
<tr><td colspan="5">Для проверки механического оборудования</td></tr>
<tr><td>8.</td><td>Стенд для проверки дверных редукторов</td><td>0-246.0000</td><td>-"-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>9.</td><td>Приспособление для проверки биения карданного вала</td><td>ПР-736.0000</td><td>-"-</td><td>-</td></tr>
<tr><td colspan="5">Для проверки электрического оборудования</td></tr>
<tr><td>10.</td><td>Стенд для проверки электрической прочности изоляции электрооборудования</td><td>0-227.0000</td><td>ОАО "ГЭТ"</td><td>ОАО "Невинномысский ЭМЗ"</td></tr>
<tr><td>11.</td><td>Стенд для испытания электроаппаратов</td><td>0-267.000</td><td>ОАО "ГЭТ"</td><td>-</td></tr>
<tr><td>12.</td><td>Стенд для испытания тяговых электродвигателей</td><td>0-273.0000</td><td>-"-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>13.</td><td>Стенд для испытания вспомогательных электродвигателей</td><td>0-258.0000</td><td>-"-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>14.</td><td>Стенд для проверки электрооборудования автомобилей (генератор и реле-регулятор)</td><td>Э-242</td><td>-</td><td>ЗАО "Автотрансоборудование", г. Москва</td></tr>
<tr><td>15.</td><td>Прибор для проверки полюсных катушек на межвитковое замыкание</td><td>"Виток"</td><td>ОАО "Невинномысский ЭМЗ"</td><td>ОАО "Невинномысский ЭМЗ"</td></tr>
</table>




<a id="p101126"></a>

---