Руководство по багажным перевозкам на воздушных линиях Союза ССР (РБП) (Извлечение)

(утв. МГА СССР 27.11.1985)

РУКОВОДСТВО ПО БАГАЖНЫМ ПЕРЕВОЗКАМ НА ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЯХ СОЮЗА ССР (РБП)

(Извлечение)

Глава 1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ О ПЕРЕВОЗКЕ БАГАЖА

1.1. Общие положения

1.1.1. Второе издание Руководства по багажным перевозкам на воздушных линиях Союза ССР (РБП) подготовлено в соответствии с основными положениями Воздушного кодекса Союза ССР, Наставления по организации перевозок на внутрисоюзных воздушных линиях гражданской авиации СССР (НОП ГА-83), с учетом действующих руководящих документов по организации перевозок пассажиров и багажа.

1.1.2. РБП регламентирует порядок перевозки багажа на внутренних воздушных линиях гражданской авиации СССР, особые условия передачи багажа между работниками службы организации перевозок, устанавливает неисправности при его перевозке, рекламации по багажу, а также ответственность за багаж по договору воздушной перевозки.

1.1.3. Требования РБП являются обязательными для исполнения и соблюдения всеми работниками, осуществляющими прием, оформление, перевозку багажа, хранение вещей, а также ответственных за рассмотрение рекламаций по багажу в аэропортах гражданской авиации и в городских аэровокзалах.

Настоящее Руководство предназначено для практического использования в повседневной работе сотрудников Аэрофлота, занимающихся обслуживанием пассажиров и обработкой багажа на воздушных линиях Союза ССР.

1.2. Багаж — зарегистрированный, незарегистрированный

1.2.1. Багаж (ручная кладь) — личные вещи пассажиров, перевозимые на воздушном судне по соглашению с перевозчиком. Багаж может быть зарегистрированным и незарегистрированным.

Багаж зарегистрированный — багаж пассажиров, принятый авиационным предприятием к перевозке под свою ответственность и на который оно выдало багажную квитанцию и багажную бирку.

Багаж незарегистрированный (ручная кладь) — багаж пассажиров, кроме зарегистрированного, в том числе маркируемый безномерными бирками, перевозимый на воздушном судне и размещаемый в его багажных отделениях. Доставляется на борт воздушного судна самими пассажирами. Перевозится под контролем и ответственностью перевозчика, за исключением периода, когда багаж находится при пассажире.

1.2.2. Прием и оформление багажа к перевозке производятся перевозчиком при предъявлении его пассажиром на регистрацию. Оформление осуществляется в виде записей количества мест и массы багажа в соответствующей части багажной квитанции билета, багаж зарегистрированный в графы «Багаж сданный, мест, кг», незарегистрированный багаж в графу «Ручная кладь, кг», и прикрепления соответствующей бирки к каждому месту упаковки зарегистрированного багажа и незарегистрированного багажа.

1.2.3 Багаж оформляется:

до пункта назначения, указанного в билете;

до пункта пересадки пассажира;

до пункта пересадки, до которого имеется оплата сверхнормативного багажа.

1.2.4. Транспортировка багажа между аэровокзалом и воздушным судном, погрузка его на воздушное судно в аэропорту отправления, выгрузка в аэропорту назначения (или аэропорту трансфера) и доставка к месту выдачи производятся силами и средствами аэропортов.

1.2.5. Багаж к поштучной перевозке принимается в аэровокзале аэропорта или городском аэровокзале.

Багаж к перевозке в контейнерах оформляется в аэровокзале аэропорта, доставка, загрузка, выгрузка контейнеров осуществляется с использованием определенных средств механизации для контейнерных перевозок в соответствии с действующими типовыми технологиями обслуживания пассажиров, обработки багажа на самолетах типа Ил-86, Як-42. При смешанном способе перевозки одна часть багажа (в качестве незарегистрированного) перевозится в багажных отделениях (помещениях) воздушного судна, а другая — в контейнерах (в качестве зарегистрированного багажа), размещаемых в грузовых отсеках воздушного судна.

1.2.6. С момента сдачи багажа к перевозке и до момента выдачи его пассажиру доступ к нему, кроме персонала, ответственного за перевозку на данном рейсе, запрещен.

В качестве зарегистрированного багажа перевозятся вещи пассажиров на самолетах типов Ил-86, Ил-62, Ил-18, Ту-184, Ту-154, Як-42.

Незарегистрированный багаж перевозится на самолетах типа Ил-86, Як-40, Ан-24, Ан-2, Ил-14, на вертолетах Ми-8, Ми-4, Ми-1, Ка-18, Ка-15. Ответственность за перевозку незарегистрированного багажа на упомянутых воздушных судах, за исключением самолета Ил-86, лежит на пассажире, а при перевозке на Ил-86 — на перевозчике.

1.2.7. В качестве услуг пассажирам аэропорт обязан выделять грузчиков (носильщиков) для подноски их багажа на перроне, в аэровокзале и привокзальной площади, а также транспортные средства.

1.2.8. Масса одного места незарегистрированного багажа (ручной клади), перевозимого в салоне воздушного судна, не должна превышать 5 кг. В виде исключения, в качестве незарегистрированного багажа (ручной клади) могут приниматься хрупкие, бьющиеся предметы, требующие особых мер предосторожности (посуда, стеклянные приборы и т.п.). Эти предметы размещаются у пассажирского кресла (под креслом), на руках у пассажира или в специально отведенном месте салона воздушного судна.

1.2.9 Незарегистрированный багаж (ручная кладь) перевозится на воздушном судне при следующих ограничениях:

максимальные его размеры не должны быть более 45 x 35 x 15 см, что обеспечит удобное размещение под креслом;

его нельзя размещать на боковых полках.

1.2.10. Ограничения перевозки незарегистрированного багажа (ручной клади) по массе и габаритам в салоне воздушного судна обусловлено:

необходимостью размещения на боковых полках только головных уборов, верхней одежды (пальто, плащи);

возможной опасностью для пассажиров и оборудования, возникающей при эволюциях воздушного судна в полете и наличия большого количества вещей в его салоне.

Драгоценности, деньги и документы пассажир обязан перевозить при себе. Сдача их в багаж не допускается.

Хрупкие и бьющиеся предметы, требующие особых мер предосторожности во время перевозки или особых условий хранения (малогабаритные переносные магнитофоны, радиоприемники, телевизоры, изделия из хрусталя и др.), по согласованию с перевозчиком могут переводиться пассажирами в салоне воздушного судна при условии обязательного предъявления их к досмотру. К перевозке в качестве багажа эти предметы принимаются только с объявленной ценностью.

Овощи и фрукты массой свыше 5 кг принимаются к перевозке в качестве багажа, упакованные в тару, пригодную к перевозке.

1.3. Норма перевозки. Платная, бесплатная перевозка. Сверхнормативный багаж

1.3.1. Норма перевозки — это перевозка одним пассажиром багажа установленной массы, габаритов, вида (качества) на воздушном судне определенного типа.

1.3.2. В норму перевозки входит багаж (зарегистрированный, незарегистрированный). Основными требованиями, предъявляемыми к перевозимому багажу, являются:

масса всех вещей не должна превышать:

30 кг — при оплате тарифа первого класса салона воздушного судна;

20 кг — при оплате тарифа экономического класса на самолетах Ил-86, Ил-62, Ил-18, Ил-14, Ту-154, Ту-134, Як-42, Як-40, Ан-24;

10 кг — на самолетах Ан-2, Л-410;

на вертолетах Ка-15, К-18, Ми-1;

габарит каждой упаковки багажа должен быть не более 50 x 50 x 100 см;

багаж должен быть установленного вида (качества), за исключением вещей, поименованных в п. 1.3.7;

максимальная масса отдельного места багажа не должна превышать 30 кг.

1.3.3. В отдельных случаях, в виде исключения, с согласия авиационного предприятия к перевозке в качестве багажа могут быть приняты вещи большей массы, габаритов. При этом следует обязательно учитывать основные характеристики воздушного судна: тип, коммерческую загрузку, объем грузовых отсеков, размеры загрузочных люков, дверей, удельные нагрузки на площадь пола багажно-грузовых помещений. Оформление такого багажа может производиться в конце регистрации при наличии свободного тоннажа.

1.3.4. Авиационное предприятие может отказать в приеме к перевозке в качестве багажа вещей, которые не соответствуют требованиям норм провоза.

1.3.5. Багаж, соответствующий требованиям п. 1.3.3, перевозится бесплатно (бесплатная перевозка). Багаж, перевозимый сверх установленной нормы бесплатного провоза или не входящий в нее, является сверхнормативным и оформляется за дополнительную плату, взимаемую по багажному тарифу в соответствии с Правилами применения тарифов на воздушных линиях Союза ССР (платная перевозка). Оплата удостоверяется квитанцией платного багажа, выдаваемой в пункте отправления или остановки при приеме багажа от пассажира.

1.3.6 Норма бесплатной перевозки багажа не распространяется на следующие вещи:

вещи, габариты которых в упакованном виде, независимо от их наименования и назначения, превышают размеры 50 x 50 x 100 см;

вещи массой свыше 30 кг одного места, независимо от их наименования и назначения;

телевизоры, магнитофоны, радиоприемники, массой одного места свыше 10 кг;

цветы, саженцы растений, пищевая зелень, сушеные растения (в упаковке), ветви деревьев и кустарника общей массой 5 кг;

корреспонденцию, сопровождаемую фельдъегерями спецсвязи Министерства связи СССР или работниками других ведомств;

животных (домашних и диких), птиц, рыб и пчел и другую живность, за исключением собак-поводырей, сопровождающих слепых. Собаки-поводыри перевозятся в счет нормы бесплатной перевозки.

Перевозка указанных вещей и живности оплачивается по их фактической массе согласно Правилам применения тарифов на воздушных линиях Союза ССР.

1.3.7. Перевозчик может принять к перевозке перечисленные в п. 1.3.6 предметы в качестве груза, а в отдельных случаях, при наличии свободного тоннажа, — в качестве багажа.

1.3.8. Дополнительно к установленной норме пассажир может бесплатно провезти предметы, не подлежащие взвешиванию, если они находятся у него на руках (по одной вещи из каждой позиции):

дамскую сумочку, папку для бумаг;

пальто, шубу или плащ;

зонт или трость;

мелкие вещи, необходимые пассажиру в полете (печатное издание, питание, одежда, предметы туалета и медикаменты в небольших количествах);

питание для ребенка, необходимое на период полета (при наличии ребенка);

детскую дорожную колыбельку (при наличии ребенка до одного года);

кресло-коляску для инвалидов и (или) костыли, если такие предметы необходимы пассажиру.

Общая масса перечисленных предметов не должна превышать 5 кг, за исключением кресла-коляски.

1.3.9. Предметы, поименованные в п. 1.3.8 и вызывающие у перевозчика сомнение по массе, обязательно взвешиваются. Превышение по массе на 5 кг оплачивается как за сверхнормативный багаж.

1.3.10. В отличие от детской дорожной колыбельки перевозка детской коляски обязательна в качестве зарегистрированного багажа.

1.3.11. Детская дорожная колыбелька может перевозиться в качестве незарегистрированного багажа в пассажирском салоне при условиях соблюдения следующих требований безопасности:

ребенок должен находиться на руках у взрослого пассажира каждый раз, когда привязные ремни должны быть застегнуты;

детская колыбелька не должна загораживать проход к аварийному выходу.

1.3.12. Плата за сверхнормативный багаж взимается в аэропорту отправления в начале пути за весь маршрут следования пассажира или до любого пункта пересадки, указанного в его билете. Дальнейшая перевозка багажа оплачивается в аэропорту пересадки.

1.3.13. Если в промежуточном аэропорту пассажир увеличил массу и количество перевозимых вещей сверх нормы бесплатной перевозки или сверх оплаченной массы, то за это взимается дополнительная плата от аэропорта остановки до аэропорта назначения, указанного в билете. При уменьшении массы багажа возврат денег или перерасчет не производится.

1.3.14 Перевозка сверхнормативного багажа в кредит недопустима.

1.3.15. Если пассажир добровольно изменяет маршрут перевозки или класс обслуживания, то ему разрешается на измененном участке провоз количества багажа в соответствии с нормой для воздушного судна того типа, который предусмотрен по расписанию на этом участке маршрута.

1.3.16. Если перевозчик вынужденно меняет маршрут перевозки, класс обслуживания пассажира или заменяет тип воздушного судна, то за пассажиром сохраняется право бесплатного провоза багажа по первоначально оплаченному маршруту или классу обслуживания.

1.3.17. При перевозке пассажира воздушными судами различных типов, но под одним номером рейса, норма бесплатной перевозки устанавливается по участкам маршрута в зависимости от типа воздушного судна и класса обслуживания.

1.3.18. При международной перевозке, выполняемой последовательно по участкам международной и внутренней воздушных линий или наоборот, пассажир имеет право провезти багаж на участке внутренней линии по норме, соответствующей классу обслуживания на международной линии, первоначально им оплаченной.

Иностранные пассажиры (интуристы), следующие только по внутренним воздушным линиям, пользуются правом бесплатного провоза багажа по норме, установленной для советских граждан, согласно п. 1.3.3.

1.3.19. Для трансфертных пассажиров норма бесплатной перевозки устанавливается на каждом участке полета с учетом типа воздушного судна.

1.3.20. Каждому члену экипажа разрешается бесплатный провоз вещей по норме 10 кг только в качестве незарегистрированного багажа. Перевозка личных вещей сверх этого количества или не соответствующих требованиям нормы бесплатного провоза п. 1.3.3 оплачивается по багажному тарифу на общих основаниях.

1.3.21. Наглядный перечень вещей, разрешаемых пассажиру к перевозке непосредственно при себе, а также подлежащих приему или ограниченно принимаемых в качестве багажа, должен вывешиваться в каждом аэровокзале и в агентстве воздушных сообщений.

1.4. Объединенный групповой багаж

1.4.1. Группа пассажиров в составе от двух и более человек может объединить багаж, если она следует одним рейсом до общего пункта назначения или пункта пересадки и единовременно предъявляет свои перевозочные документы и багаж в одном пункте регистрации (семья, делегация, спортивная команда и т.д.).

1.4.2. Групповая норма бесплатной перевозки багажа означает объединенную норму группы пассажиров, равную сумме их индивидуальных норм бесплатного провоза багажа.

1.4.3 Багаж оформляется на имя руководителя группы (главы семьи).

1.4.4. Для экипажа в целом запрещается применение групповой нормы бесплатной перевозки незарегистрированного багажа, соответствующей числу членов экипажа.

1.5. Требования к упаковке, содержимому багажа

1.5.1. Каждое место багажа обязательно должно быть в упакованном виде. Портфели, хозяйственные сумки, ящики, коробки, узлы, тюки и т.д. должны быть надежно упакованы, крепко перевязаны и иметь приспособления для переноски. Каждая упаковка должна обеспечить сохранность содержимого при погрузке, транспортировке и выгрузке.

Замки чемоданов, портфелей должны быть исправны и закрыты на ключ, в упаковке не должно быть щелей, веревки и ремни должны быть прочными, без узлов.

1.5.2. Не разрешается объединять в одно место багажа отдельные упаковки, а также привязывать свертки к чемодану, сумке и т.д.

1.5.3. Велосипеды, детские коляски, детские автомобили, лыжи и другие подобные предметы могут приниматься к перевозке без упаковки.

1.5.4. Спортивное, охотничье и другое огнестрельное оружие и припасы к нему принимаются к перевозке упакованными в чемоданы, ящики, металлические контейнеры и т.п. и должны быть надежно защищены от ударов и сотрясений. Порядок их провоза определяется инструкциями МГА, Минобороны, Минсвязи, МВД СССР.

1.5.5. На воздушных судах, перевозящих вещи пассажиров в качестве незарегистрированного багажа, охотничьи ружья и спортивное оружие должны быть в чехлах, в разобранном виде и при посадке на воздушное судно на период полета подлежат сдаче на хранение членам экипажа. Патроны к ним перевозятся упакованными в коробках, патронташах и подлежат сдаче членам экипажа.

Ножи, являющиеся принадлежностью национальной одежды, а также бывшие в продаже в качестве сувениров, принимаются к перевозке и на время полета сдаются членам экипажа.

1.5.6. Перевозчик может отказать в перевозке в качестве багажа любых предметов или веществ, упомянутых в п. 1.6, и может отказаться выполнить последующую перевозку любого багажа, если будет обнаружено содержание или вложение в него таких предметов или веществ.

1.5.7. Багаж массой свыше 20 кг считается тяжеловесным, размерами свыше 500 x 500 x 1000 мм — крупногабаритным, длиной свыше 100 мм — длинномерным. Такой багаж принимается к перевозке только с разрешения перевозчика.

Пассажир должен оборудовать тяжеловесный, длинномерный, крупногабаритный багаж устройствами, удобными для оформления его бирками и позволяющими производить транспортировку, погрузочно-разгрузочные работы с ним с помощью располагаемых аэропортом средств механизации. Все работы после оформления, включая погрузку-выгрузку такого багажа, должны выполняться персоналом аэропорта.

1.6. Вещи, не подлежащие перевозке в качестве багажа

1.6.1 К перевозке не принимаются в качестве багажа предметы, которые:

не подпадают под определение «багажа», содержащееся в гл. 1 Правил перевозки пассажиров, багажа, грузов на воздушных линиях Союза ССР;

могут причинить вред воздушному судну, лицам или имуществу, находящимся на борту воздушного судна, в аэровокзале аэропорта, включая взрывчатые вещества, сжатые газы, коррозирующие жидкости, окисляющие вещества, радиоактивные вещества, намагничивающие материалы, легковоспламеняющиеся материалы, ядовитые, дурно пахнущие или раздражающие вещества, а также жидкости (помимо жидкостей, находящихся в незарегистрированном багаже пассажира, которые предназначены для потребления во время его поездки);

предметы, перевозка которых запрещена соответствующими законами, постановлениями, правилами или требованиями государственных органов страны;

по заключению перевозчика по своей массе, размеру или характеру не приемлемы для перевозки в качестве багажа;

включают животных (собак, кошек, других комнатных животных) и птиц, принимаемых к перевозке при соблюдении положений п. 2.8.

1.6.2 Не принимаются к перевозке в качестве багажа нижеперечисленные вещи:

поименованные в приложении 1 (не приводится) настоящего Руководства;

холодильники; стиральные машины, швейные ножные машины; мотоциклы, мотороллеры, мопеды, велосипеды, спортивные и охотничьи лодки, моторы к ним; громоздкие механизмы и запасные части (образцы промышленных изделий, оборудование, приборы, предназначенные предприятиям, организациям); крупногабаритные вещи и предметы домашнего обихода (размеры которых превышают 500 x 500 x 1000 мм); телевизоры, магнитофоны, радиоприемники массой свыше 10 кг.

1.6.3. Перечисленные в п. 1.6.2 предметы, за исключением предметов приложения 1, могут быть допущены к перевозке только в качестве груза. Однако при наличии транспортных возможностей перевозчик может принять указанные предметы в качестве багажа.

1.7. Объявленная ценность багажа. Требования к упаковке ценного багажа

а) Объявленная ценность багажа

1.7.1. Пассажир имеет право объявить ценность своего зарегистрированного багажа как в пункте отправления, так и в промежуточном пункте посадки. Кроме того, пассажир может изменить размер ранее объявленной ценности зарегистрированного багажа. Размер объявленной ценности не ограничивается, но она не должна превышать действительную стоимость содержимого багажа. Ценность зарегистрированного багажа может быть объявлена для каждого места отдельно.

1.7.2. За исключением случаев, предусмотренных правилами применения тарифов, сборы за объявленную ценность зарегистрированного багажа уплачиваются в пункте отправления за весь маршрут перевозки в одном направлении до пункта назначения. Однако если в пункте промежуточной остановки пассажир объявил большую ценность по сравнению с ранее объявленной, то он должен оплатить дополнительный сбор за повышенную объявленную ценность от этого пункта остановки до пункта назначения, между которыми объявлена повышенная ценность зарегистрированного багажа.

1.7.3. За объявление ценности взимается сбор, установленный Правилами применения тарифов на воздушных линиях Союза ССР.

1.7.4. Перевозчик имеет право отказать в приеме зарегистрированного багажа с объявленной ценностью, если упаковка багажа будет признана им неудовлетворительной или багаж требует особых мер предосторожности при перевозке.

1.7.5. Перевозчик имеет право потребовать предъявить к осмотру содержимое багажа, на которое объявлена ценность 400 руб. и выше. В случае разногласий в оценке багаж принимается к перевозке с оценкой, сделанной перевозчиком. При несогласии пассажира зарегистрированный багаж может быть принят к перевозке без объявления ценности.

1.7.6. Оплата за объявленную ценность зарегистрированного багажа удостоверяется квитанцией платного багажа с последующей записью ее номера, суммы ценности, аэропорта назначения в багажную квитанцию билета.

1.7.7. Авиационное предприятие обязано рекомендовать пассажирам сдавать свой зарегистрированный багаж для перевозки с объявленной ценностью. В местах приема зарегистрированного багажа в аэровокзалах, агентствах должны быть наглядные объявления, передаваться соответствующая информация.

б) Требования к упаковке ценного зарегистрированного багажа

1.7.8. Все вещи, входящие в зарегистрированный багаж с объявленной ценностью, должны быть надежно упакованы и соответствовать требованиям п. 1.6. Следует рекомендовать пассажирам перевозить вещи с объявленной ценностью в более прочной, твердой упаковке — чемоданах, не превышающих установленные размеры для багажа, с замками под ключ.

Глава 2. ПЕРЕВОЗКА И ОБРАБОТКА БАГАЖА

2.1. Основные операции по перевозке и обработке багажа

2.1.1 В аэропорту отправления выполняются следующие операции для обеспечения перевозки багажа:

подготовка к приему и оформлению багажа;

прием, оформление багажа к перевозке;

досмотр багажа;

оформление документов по багажу в целом на рейс;

комплектование зарегистрированного багажа по пунктам назначения, укладка на транспортные средства, комплектование контейнеров;

транспортировка багажа, контейнеров с багажом к воздушному судну;

загрузка багажа, контейнеров с зарегистрированным багажом на воздушное судно;

передача документов по багажу и коммерческой загрузке на борт воздушного судна.

2.1.2 В аэропорту назначения (разгрузки) выполняются следующие операции:

подготовка к выгрузке багажа с воздушного судна;

прием багажа, документов от бортпроводника (экипажа), прием контейнеров с багажом, выгрузка багажа с воздушного судна;

доставка багажа, контейнеров с багажом к месту выдачи багажа;

разгрузка транспортных средств, раскомплектование контейнеров, передача багажа в зону выдачи;

выдача багажа.

2.1.3. Незарегистрированный багаж (ручная кладь) оформляется к перевозке во время регистрации билетов, досматривается в зонах контроля (пунктах досмотра), доставляется пассажиром к воздушному судну и размещается им в салоне рядом с его креслом или у него на руках. По окончании полета пассажир забирает с собой свой незарегистрированный багаж (ручную кладь).

2.2. Багажные помещения в аэровокзалах. Оборудование рабочих мест

2.2.1 Помещения для обработки багажа вылетающих пассажиров должны соответствовать следующим требованиям:

быть достаточными для приема и сортировки зарегистрированного багажа по пунктам назначения (разгрузки), для размещения необходимого количества средств механизации, транспортировки, для обработки багажа;

быть четко разделенными на зоны обработки багажа вылетающих и прилетевших пассажиров и обеспечивать его сохранность;

иметь различные пути движения пассажиров и средств транспортировок багажа в аэровокзалах, не допуская их пересечения;

предусматривать отдельные входы, выходы в зонах обслуживания (накопителях, пунктах досмотра, зонах ожидания посадки) для пассажиров и отдельные въезды для транспорта;

исключать возможные заезды средств транспортировки багажа с дизельными двигателями и двигателями внутреннего сгорания в закрытые помещения аэровокзалов с целью исключения загазованности воздуха внутри этих помещений;

иметь со стороны перрона возможность подъезда, разворота, стыковки средств транспортировки багажа с соответствующими средствами механизации (транспортерами-накопителями, роликовыми дорожками), находящимися в багажном отделении аэровокзала;

иметь отдельные оборудованные помещения для обработки багажа в контейнерах в соответствии с типовыми технологиями коммерческого обслуживания самолетов Ил-86, Як-42;

предусматривать специальное помещение для багажа международного сектора, отделенное от помещения аэровокзала внутренних воздушных линий;

исключать возможность прохода пассажиров через помещения комплектования или выдачи багажа, а также попадания в них лиц, включая работников аэропорта, не имеющих прямого отношения к имущественной ответственности за находящийся там багаж;

предусматривать в операционном зале вылета, в непосредственной близости от рабочих мест приема и оформления багажа к перевозке кассы доплаты за сверхнормативный багаж;

иметь отдельное помещение для комплектования багажа по рейсам и пунктам посадки, которое может соединяться с пунктами приема багажа транспортерами (ленточными, пластинчатыми).

2.2.2. В багажном помещении аэровокзала, предназначенном для обработки багажа прилетевших пассажиров, должны быть предусмотрены производственные помещения для раскомплектования, выдачи, ожидания выдачи багажа, для временного хранения невостребованного багажа, для багажа задержанных рейсов, а также помещения для обслуживающего персонала.

2.2.3. Багажное помещение должно быть оборудовано наглядной информацией: табло — «Выдача багажа» (световое, электромагнитное) с номером рейса, пунктами отправления, промежуточной посадки воздушного судна, с которого выдается багаж, табло с номером секции выдачи багажа; указателями выхода в город, расположения камер хранения, справочного бюро; расписанием движения самолетов (вертолетов), железнодорожного транспорта и городского автотранспорта (в части сообщения с аэропортом).

2.2.4. Размеры помещений для обработки багажа вылетающих и прилетевших пассажиров должны быть не менее приведенных в Ведомственных нормах технологического проектирования аэровокзалов аэропортов ВПТП 3-35/МГА.

2.2.5. Оборудование средствами механизации багажных помещений в аэровокзалах осуществляется по классам аэропортов в соответствии со Сводным табелем средств механизации и автоматизации основных технологических процессов в аэропортах гражданской авиации, введенными указанием МГА от 30 июля 1984 г. № 514/У-2.

2.2.6. Рабочее место приемосдатчика багажа должно находиться в секции регистрации рядом с дежурным по регистрации, за одной диспетчерской стойкой ДС-1 или ДС-2 (см. п. 2.5). В случае совмещения обязанностей по регистрации билетов и приему багажа одним работником — за отдельной стойкой ДС-О.

2.2.7 Для приемосдатчиков багажа зала вылета рабочее место должно включать:

весы багажные (рычажно-механические или конвейерные);

транспортер для передачи багажа в комплектовочное отделение (при необходимости);

счетное устройство, размещаемое на диспетчерской стойке; средства связи и сигнализации;

перевозочную документацию (багажные ведомости, багажные бирки, ярлыки на контейнер, бирки «Ручная кладь»).

Для приемосдатчиков багажа в зале вылета должно быть предусмотрено отдельное служебное помещение, в котором следует разместить сейфы (шкафы) для хранения багажных бирок и другой документации, а также столы, стулья для выполнения подготовительных операций — подготовки багажных бирок, начального заполнения багажных ведомостей.

2.2.8. Рабочее место приемосдатчика багажа зала прилета должно находиться в зоне выдачи багажа. Для приема, выдачи багажа с воздушных судов повышенной пассажировместимости типа Ту-154, Ил-62 назначают двух приемосдатчиков багажа — одного для приема багажа от загрузчиков, второго — для проверки правильности получения багажа пассажирами. В зоне выдачи багажа для приемосдатчиков багажа должны быть предусмотрены стол, стул, шкаф, средства связи и сигнализации.

2.3. Способы перевозки зарегистрированного багажа

2.3.1. Зарегистрированный багаж может быть перевезен разными способами — поштучно, в контейнерах, смешанным способом.

Поштучная перевозка осуществляется при единичной загрузке-выгрузке каждого места багажа с воздушного судна.

Перевозка багажа в контейнерах осуществляется на воздушных судах, оборудованных средствами механизации для контейнерной транспортировки, например, типа Ил-86, Як-42.

Смешанный способ перевозки багажа позволяет рассредоточить багаж на самолете типа Ил-86 в двух местах — в контейнерах, размещаемых в грузовых отсеках, и поштучно в багажных отделениях.

2.4. Подготовка к обслуживанию. Оформление багажа к перевозке

2.4.1. Регистрация билетов и оформление багажа к перевозке производятся в операционном зале аэровокзала аэропорта или в городском аэровокзале.

2.4.2. До начала регистрации билетов и оформления багажа на рейс должно быть подготовлено и приведено в рабочее состояние необходимое оборудование (технологическое, информационное, специальное), средства механизации для комплектования и транспортировки зарегистрированного багажа, средства доставки пассажиров с незарегистрированным багажом (ручной кладью) к воздушному судну, подобрана документация, оповещен и проинструктирован персонал.

2.4.3 При поштучном способе перевозки багажа должна быть выполнена следующая подготовительная работа:

заготовлены и подобраны в порядке возрастания номеров багажные бирки для каждого пункта назначения, если рейс выполняется с промежуточными посадками;

заготовлены бирки «Ручная кладь»;

заготовлены багажные ведомости для каждого пункта разгрузки (в трех экземплярах). Все бирки и багажные ведомости до начала обслуживания следует предварительно заполнить, а на багажных ведомостях записать начальные номера, цвет багажных бирок, указать для определенного пункта назначения;

проверена исправность весового оборудования, транспортеров, рольгангов и другого оборудования;

проверено наличие необходимых транспортных средств;

включение информационного табло в секции регистрации;

проведено оповещение пассажиров по радио, через информационные табло в соответствующих секциях регистрации или у входов в накопители.

2.4.4 При приеме зарегистрированного и незарегистрированного багажа (ручной клади) приемосдатчик багажа обязан:

осмотреть упаковку вещей, проверить ее прочность, исправность, размеры каждого места предъявленного багажа. При предъявлении вещей без упаковок или в непригодной к перевозке упаковке предлагает пассажиру его упаковать. Перевозчик имеет право отказать в приеме вещей к перевозке, если упаковка не соответствует требованиям п. 1.5 настоящего Руководства;

взвесить вещи, определить массу зарегистрированного и незарегистрированного багажа (ручной клади) путем вычитания из общей массы вещей массы зарегистрированного багажа или путем отдельных замеров масс зарегистрированного багажа и незарегистрированного багажа (ручной клади);

взвесить отдельно имеющиеся вещи, не предусмотренные нормой бесплатной перевозки;

сделать запись о количестве мест, массе зарегистрированного багажа, массе незарегистрированного багажа (ручной клади) в багажную квитанцию билета. Для сверхнормативного багажа или громоздких предметов (превышающих размеры нормы провоза) приемосдатчик багажа должен сделать запись «Доплата», «Негабарит» и направить пассажира в кассу для оплаты.

2.4.5. По возвращении пассажира он должен: записать в багажной квитанции билета № квитанции платного багажа, а на отдельном листе массу платного багажа, передать пассажиру корешки багажных бирок;

при объявлении пассажиром ценности зарегистрированного багажа предложить ему оплатить сбор за объявленную ценность. Ценный багаж должен быть оформлен багажными бирками отличительного цвета;

выдать пассажиру на каждое место незарегистрированного багажа (ручной клади) бирку «Ручная кладь», попросить заполнить ее, навесить на каждое место ручной клади эту бирку и забрать с собой ручную кладь;

при регистрации билетов и оформлении багажа по основному методу (с участием двух лиц) передать дежурному по регистрации билет и багажную квитанцию, отрывные талоны багажных бирок, квитанцию платного багажа;

по окончании регистрации билетов и багажа заполнить багажную ведомость, при наличии «Ведомости регистрации отправок пассажиров, багажа» подвести итог приема зарегистрированного багажа и незарегистрированного багажа (ручной клади) совместно с дежурным по регистрации, подписать ведомости и передать ответственному по данному рейсу под расписку.

2.4.6. Материальную ответственность за прием, оформление, доставку, загрузку, выдачу багажа несут все лица, взаимодействующие в указанных операциях при подготовке рейса к отправлению, т.е. дежурный по регистрации, приемосдатчик багажа, загрузчики (грузчики, водители самоходных механизмов), бортпроводник.

2.4.7. При ведении регистрации билетов по основному методу и выполнения процедур регистрации билета, оформления (регистрации) багажа двумя работниками поток пассажиров направляется к дежурному по регистрации от приемосдатчика багажа.

2.4.8. При применении упрощенного метода ведомость регистрации отправок пассажиров и багажа не ведется.

Багаж каждого пассажира подлежит взвешиванию с обязательным заполнением «багажной квитанции» билета. На каждое место зарегистрированного багажа выдается отрывной талон багажной бирки.

2.4.9. При упрощенном методе регистрации приемосдатчик багажа предлагает пассажиру предъявить все имеющиеся при нем вещи, проверяет прочность и исправность их упаковок, взвешивает зарегистрированный багаж, ручную кладь, данные о количестве мест багажа, массе, о платном багаже заносит в багажную квитанцию билета, проставляет на оборотной стороне каждой багажной бирки порядковый номер регистрации билета и количество мест зарегистрированного багажа, пассажиру вручает отрывные талоны багажных бирок; при выявлении массы багажа сверх установленной нормы провоза требует от пассажира предъявления квитанции платного багажа, а при ее отсутствии предлагает оплатить в кассе, после этого направляет его в зону контроля (пункт досмотра).

2.4.10. По окончании регистрации билетов приемосдатчик багажа записывает в багажную ведомость номер последней бирки и количество мест зарегистрированного багажа, определяет его массу, передает данные о количестве мест и фактической массе зарегистрированного, незарегистрированного багажа (ручной клади) дежурному по регистрации.

2.4.11. Во время регистрации билетов следует периодически информировать пассажиров о порядке движения от пункта регистрации к пункту досмотра.

2.4.12. Целесообразно выделять в местах нахождения пассажиров в операционном зале, определенные проходы от пунктов регистрации к зоне ожидания посадки с соответствующими указателями.

2.4.13 При регистрации группы пассажиров по групповому билету приемосдатчик багажа:

принимает багаж по количеству мест;

взвешивает весь багаж, в том числе незарегистрированный (ручную кладь) для определения общей массы;

записывает количество мест и массу зарегистрированного, незарегистрированного багажа (ручной клади) в багажную квитанцию билета;

выдает отрывные талоны багажных бирок руководителю группы.

2.4.14. При регистрации группы пассажиров с отдельными билетами, следующей в один пункт назначения и предъявившей одновременно билеты и багаж, приемосдатчик багажа:

принимает багаж индивидуально от каждого члена группы, взвешивает и оформляет его аналогично изложенному в п. 2.4.4 с обязательной записью данных регистрации в багажной квитанции билета;

суммирует количество мест и массу зарегистрированного багажа, незарегистрированного багажа (ручной клади) каждого члена группы;

записывает в каждый билет или в билет главы семьи общую массу багажа, в том числе (незарегистрированного багажа), количество мест багажа;

выдает руководителю группы (главе семьи) отрывные талоны багажных бирок.

2.4.15. При смешанном способе перевозки, применяемом на самолете Ил-86, прием и оформление багажа осуществляется в двух местах — в аэровокзале аэропорта с комплектованием зарегистрированного багажа в контейнеры и на борту самолета Ил-86, куда доставляется пассажирами незарегистрированный багаж и сдается ими в багажные отделения.

2.4.16. Подготовка к обслуживанию, прием и обработка багажа при смешанном способе перевозки осуществляется в соответствии с положениями гл. 2 и 3 настоящего Руководства и Типовой технологией обслуживания пассажиров, обработки багажа, грузов, почты самолета Ил-86 в аэропортах гражданской авиации.

2.6. Досмотр багажа пассажиров

2.6.1. В целях обеспечения безопасности полетов, охраны жизни и здоровья пассажиров и членов экипажей, пресечения возможных попыток захвата (угона) гражданских воздушных судов и других актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации со стороны преступных элементов, проводится досмотр багажа.

2.6.2. Организация досмотра оформленных к перевозке вещей производится в соответствии с требованиями Инструкции, объявленной Приказом МГА от 11 марта 1981 г. и основными положениями «Руководства по обслуживанию пассажиров на воздушных линиях Союза ССР. Часть I. Обслуживание пассажиров в аэропорту и городском аэровокзале».

2.6.3. При наличии достаточных оснований подозревать пассажира в намерении провезти большую массу багажа, нежели зарегистрировано в билете (при наличии тяжелых сумок, портфелей, нескольких мест незарегистрированного багажа (ручной клади)), в пункте досмотра должно производиться контрольное взвешивание вещей. Операцию может выполнить дежурный по досмотру (при совмещении обязанности приемосдатчика багажа с закреплением этого в должностной инструкции) или приемосдатчик багажа.

2.6.4. Результаты контрольного взвешивания незарегистрированного багажа сопоставляются с отметками в билете, производится запись новых данных массы в графу незарегистрированный багаж (ручная кладь), старые данные зачеркиваются, около новых и старых данных ставится подпись и личный штамп лица, осуществившего перерасчет.

2.6.5. Пассажира направляют в кассу на доплату. По его возвращении и предоставлении им квитанции платного багажа производится прием вещей к досмотру. Данные о дополнительной массе платного незарегистрированного багажа фиксируются в пункте досмотра и по окончании досмотра пассажиров оформляемого рейса передаются диспетчеру по центровке, диспетчеру СОП (СОПГП).

2.6.6. Перевозчик имеет право не принимать зарегистрированный багаж, а также незарегистрированный багаж сверх оформленного к перевозке при регистрации или сверх нормы бесплатного провоза, если нет свободного тоннажа.

2.6.7. В аэровокзалах аэропорта и городских аэровокзалах следует информировать пассажиров о целях, времени и месте проведения досмотра, о предметах и веществах, ограниченно принимаемых или запрещенных к перевозке на воздушных судах, об ответственности за нарушение установленных правил перевозки.

2.6.8. Перевозчик может отказать в перевозке пассажира или его багажа, если пассажир отказывается предъявлять вещи к досмотру или при обнаружении в этих вещах при досмотре предметов и веществ, запрещенных к перевозке воздушными судами.

2.7. Ограничение по вместимости, массе и загрузке багажа на воздушное судно

2.7.1. Перевозчик имеет право ограничивать прием багажа к перевозке в случае превышения установленной для воздушного судна коммерческой нагрузки и (или) превышения объемов (площадей) его багажно-грузовых помещений.

2.7.2. Если ограничение по коммерческой нагрузке отмечено в процессе оформления (регистрации) багажа к перевозке, то приемосдатчик багажа (дежурный по регистрации) обязан уточнить у диспетчера по центровке о возможности дополнительной загрузки багажа при неполной загрузке груза, почты. Если масса оформленного багажа равна разрешенной коммерческой нагрузке, то регистрация багажа прекращается. Перевозчик имеет право по своему усмотрению решить, кто из пассажиров и какие предметы не подлежат перевозке на данном воздушном судне.

2.7.3 При необходимости выбора пассажира рекомендуется учитывать:

совместное путешествие групп и семей;

пассажиров, следующих на участке данного рейса большей протяженности;

трансферных пассажиров, имеющих приоритет перед местными;

пассажиров больных, преклонного возраста, семей с детьми.

Данная последовательность является только рекомендацией и за работником, осуществляющим прием багажа (регистрации пассажиров), остается право в каждом конкретном случае принимать самостоятельное решение.

2.7.4. Если грузоподъемность воздушного судна не позволяет отправить вместе с пассажирами весь предъявляемый ими к перевозке зарегистрированный багаж, то авиационное предприятие обязано отправить вместе с пассажиром багаж в пределах установленной нормы бесплатного провоза.

Зарегистрированный багаж, оформленный, но не отправленный вместе с пассажирами, должен быть доставлен ближайшим рейсом на воздушном судне как несопровождаемый багаж.

2.8. Перевозка оружия, спецаппаратуры. Перевозка комнатных животных

2.8.1. Провоз оружия — спортивного, охотничьего, военного, боеприпасов к нему осуществляется только при наличии у пассажира соответствующих документов на право ношения оружия, командировочного удостоверения (предписания) и предварительной проверки перевозчиком оружия, боеприпасов.

2.8.2 Личное огнестрельное и холодное оружие военного образца могут иметь при себе пассажиры, являющиеся:

а) военнослужащими Министерства обороны СССР, военнослужащими войск Советской Армии, сотрудниками Комитета государственной безопасности при Совете Министров СССР, Министерства внутренних дел СССР, если имеющееся при них оружие вписано в командировочное удостоверение;

б) военными, военно-морскими, военно-воздушными атташе СССР и их помощниками; военными, военно-морскими, военно-воздушными атташе иностранных посольств и миссий в СССР и их помощниками;

в) дипломатическими курьерами или другими лицами, следующими с дипломатической почтой;

г) членами экипажей воздушных судов советского гражданского воздушного флота, если оружие вписано в полетное задание.

Указанным в настоящем перечне лицам разрешается провозить только по одному предмету огнестрельного и холодного оружия.

2.8.3. В случае отсутствия разрешений на перевозку оружия все виды оружия, а также снаряженные патроны и запчасти к ним, принадлежащие отдельным лицам, задерживаются перевозчиком и передаются по актам сотрудникам по досмотру. Если пассажиры по возвращении намереваются потребовать свое снаряжение обратно, то они должны лично передать его им на хранение.

2.8.4. Упаковка огнестрельного оружия, боеприпасов и запасных частей производится в соответствии с требованиями приказов МГА.

2.8.5. Пассажиры должны до начала перевозки предъявлять перевозчику оружие или боеприпасы, которые они имеют в незарегистрированном багаже (ручной клади) или вложенными в зарегистрированный багаж.

2.8.6. Провоз незаряженного огнестрельного оружия разрешен при размещении его в багажном или в грузовом помещении воздушного судна, не доступном для пассажиров.

2.8.7. Провоз оружия при себе лицами, несущими охрану или находящимися при исполнении служебных обязанностей, осуществляется только по разрешению перевозчика и регулируется соответствующими правилами.

2.8.8. Радиоаппаратура, включая переносные радиоприемники, принимается к перевозке только упакованной. Пассажирам не разрешается пользоваться радиоаппаратурой на борту воздушных судов.

2.8.9. В пассажирском салоне воздушного судна разрешается перевозка почти всех мелких домашних (комнатных) животных (собак, кошек, птиц, рыб и других) только с предварительного согласия перевозчика и при наличии разрешения службы ветеринарного надзора на транспортировку. Собаки, перевозимые в салоне, должны быть обязательно в намордниках и на привязи. При перевозке более мелких домашних животных обязательны ящики, корзины, клетки-контейнеры с поддонами.

2.11. Перевозка багажа вахтовых бригад

2.11.1. Багаж вахтовых бригад перевозится в соответствии с Инструкцией по организации вахтовых перевозок воздушным транспортом.

2.11.2 Основные положения Инструкции по перевозке багажа вахтовых бригад заключаются в следующем:

перевозка вахтовых бригад производится воздушными судами, выполняющими заказные рейсы (по специальному графику), которые обеспечиваются всеми видами технического и коммерческого обслуживания в аэропортах и на борту воздушных судов наравне с рейсовыми полетами, а также пассажирскими воздушными судами, имеющимися в расписании, на которых выделяются определенное количество мест по заявкам организаций-заказчиков;

доставка бригад в аэропорт и обратно производится силами и средствами организации-заказчика;

авиационное предприятие должно доводить до сведения организации-заказчика требования Правил перевозки пассажиров, багажа, грузов на воздушных линиях Союза ССР и других документов, регламентирующих организацию перевозки, контроля и поведения пассажиров в аэропортах и на борту воздушных судов. С этими требованиями организация-заказчик обязана ознакомить всех перевозимых членов вахтовых бригад;

каждый член вахтовой бригады имеет право бесплатного провоза багажа по установленным нормам масс и габаритов. За превышение нормы производится оплата наличными деньгами по багажному тарифу;

при вахтовых перевозках применяется групповая норма бесплатного провоза багажа, но при заключении договора необходимо согласовать максимальную суммарную массу багажа вахтовой бригады (при наличии ограничений предельной загрузки на заданном маршруте полета);

весь багаж (зарегистрированный и незарегистрированный) подлежит обязательному взвешиванию. Зарегистрированный багаж сдается под ответственность авиационного предприятия в установленном порядке;

перевозчик имеет право догрузить заказной рейс, используемый заказчиком, до установленной нормы, без перерасчетов с заказчиком. Оплата за эту дополнительную загрузку взимается по тарифам, установленным на перевозки рейсовыми воздушными судами.

2.11.3. Организации-заказчики обеспечивают своевременную информацию об изменениях в составе и сроках перевозки специалистов, о багаже; проведение занятий и воспитательной работы с членами вахтовой бригады по соблюдению ими правил перевозок; изыскание возможности для строительства в аэропортах павильонов для оформления перевозки и отдыха при задержках отправления членов вахтовых бригад, выделение в аэропортах с большим объемом вахтовых перевозок постоянных представителей для организации контроля этих перевозок.

2.11.4. Регистрация билетов и оформление багажа, погрузочно-разгрузочные работы с зарегистрированным багажом, оформление сопроводительных документов, досмотр багажа членов вахтовых бригад производится с точным соблюдением всех требовании и правил, технологии перевозки.

2.11.5. Авиационное предприятие осуществляет постоянный контроль за движением воздушных судов с вахтовыми бригадами и принимает меры по обеспечению регулярности их отправлений.

2.12. Требования к метрологическому обеспечению весоизмерительной техники для багажа

2.12.1. Весоизмерительные средства для багажа (весы универсальные, — рычажные, механические или электронные конвейерные) эксплуатируются и хранятся в соответствующих службах, руководители которых несут полную ответственность за обеспечение, эксплуатацию и своевременность подачи заявок на поверку и аттестацию весоизмерительных средств в органы Госстандарта СССР.

2.12.2. Обеспечение багажными весами производится за счет получения их от отделов материально-технического снабжения территориальных управлений ГА или от заводов-изготовителей.

2.12.3. При выходе багажных весов из строя в период гарантийного срока предъявляется рекламация соответствующему заводу-поставщику.

2.12.4. Все весоизмерительные средства для багажа подлежат государственной и ведомственной поверке местными органами Госстандарта СССР, лабораториями госнадзора в межповерочные сроки, установленные ГОСТ 8.002-71, технической документацией заводов-изготовителей и перечнем подлежащих поверке средств измерений, применяемых в ГА СССР.

2.12.5. Первая поверка весов должна проводиться после их изготовления по истечении гарантийного срока. Весы, находящиеся на хранении свыше гарантийного срока в условиях, обеспечивающих их исправность, периодической поверке могут не подвергаться.

Перед применением багажные весы должны в обязательном порядке пройти Государственную или ведомственную поверку. Без метрологической поверки и клеймения весы к использованию не допускаются.

2.12.6. На весы, признанные поверяющими организациями непригодными к эксплуатации, выдаются извещения об их непригодности, которые являются основанием для списания.

Перед поверкой весоизмерительные средства для багажа должны находиться в исправном состоянии и быть укомплектованными, включая и техническую документацию.

2.12.7. На все весоизмерительные средства для багажа должны быть заведены технические карточки (паспорта) учета, в которых указываются: марка весов, номер, дата их изготовления, завод-изготовитель, класс точности, предел измерений, периодичность поверки, даты последней и очередной поверок. Технические карточки-паспорта учета хранятся у ответственного за эксплуатацию весов.

2.12.8. Подача заявок на государственную поверку весоизмерительных средств для багажа в соответствующие организации, производящие поверку, и местные органы Госстандарта СССР (лаборатории госнадзора) производится в согласованные с поверяющими организациями сроки.

2.12.9. Нормы точности весоизмерительных средств для багажа, пределы их взвешивания, допускаемая погрешность, чувствительность весов для статического взвешивания установлены ГОСТ 23676-79. Нормы точности при взвешивании различных материалов и продуктов определены ГОСТ 11761-66, ГОСТ 11810-66, ГОСТ 11830-66, ГОСТ 11912-66, ГОСТ 11913-66, ГОСТ 12166-66, ГОСТ 12400-66, ГОСТ 12502-67.

2.12.10. Багажные весы устанавливаются в закрытых помещениях или под навесом. В случае необходимости они могут временно использоваться для работы на открытом воздухе, по окончании работы весы должны быть закрыты брезентом.

2.12.11. Весы должны устанавливаться на каменный, бетонный, асфальтобетонный пол или прочную не прогибающуюся деревянную раму. Правильность установки весов ежедневно проверяется по имеющемуся на них уровню. Прочность основания может быть проверена путем нагружения весов до полной загрузки. При этом не должно наблюдаться заметного на глаз смещения пузырька уровня или прогиба основания.

2.12.12. Не разрешается взвешивать вещи, превышающие предельную нагрузку весов.

2.12.13. На месте установки багажных весов должна постоянно поддерживаться чистота. Грязь и пыль удаляются мягкой щеткой, кистью или сухой чистой тряпкой. Протирать наружные детали весов тряпкой, смоченной разъедающими растворами или кислотами, запрещается.

2.12.14. Чистить призмы, подушки, шкалы и другие детали багажных весов шкуркой, наждаком, напильником запрещается. Появившуюся незначительную ржавчину удаляют тряпкой, смоченной в бензине или керосине, затем протирают чистой тряпкой.

2.12.15. При проверке наличия масла в демпфере и масляном затворе багажных весов необходимо следить за тем, чтобы стакан демпфера всегда был заполнен чистым маслом, уровень которого должен быть на 8 — 10 мм выше поршня демпфера, когда он находится в верхнем положении.

2.12.16. Проверка чувствительности ненагруженных багажных весов производится следующим образом: на платформу помещают грузик массой, равной значению наименьшего деления шкалы циферблата, или табло электронного индикатора, при этом грузик должен отклонить стрелку циферблата указательного прибора на одно деление шкалы или вывести соответствующее значение на табло электронного индикатора. В случае непостоянства показании весы подлежат проверке.

2.12.17. Установку взвешиваемых вещей на платформу багажных весов следует производить плавно, без толчков, ударов, раскачивания грузовой площадки, резкого открывания арретира при предельной нагрузке.

2.12.18. При взвешивании отсчет делений по циферблату или табло электронного индикатора следует производить таким образом, чтобы глаза наблюдателя были расположены непосредственно перед стрелкой, иначе возможна ошибка в сторону уменьшения или увеличения показаний.

2.12.19. Нагружать и разгружать багажные весы следует только при закрытом арретире не только при взвешивании, но также при проверке их чувствительности. В перерывах между работой и по окончании работ арретир должен быть закрыт.

2.12.20. Проведение взвешивания багажа непроверенными весами, а также весами с нарушенными сроками проверки не допускается. Если при проверке выявится, что погрешности весов превышают допустимые величины, то весы подлежат регулировке с последующей поверкой представителями Госстандарта СССР.

2.13. Транспортировка зарегистрированного багажа, доставка незарегистрированного багажа к воздушному судну

2.13.1. Транспортировка зарегистрированного багажа к воздушному судну производится по окончании погрузки зарегистрированного багажа на транспортное средство строго по пунктам разгрузки (по цвету багажных бирок) и оформления багажной ведомости, ярлыка на контейнер.

2.13.2. Для транспортирования зарегистрированного багажа и выполнения погрузочно-разгрузочных работ с ним должны быть выделены средства механизации и назначен персонал, обеспечивающий доставку и погрузку багажа на воздушное судно в зависимости от способов перевозки.

2.13.3. Могут быть выделены средства механизации, осуществляющие только транспортировку багажа, только погрузочно-разгрузочные работы у воздушного судна или совершающие эти две операции.

Транспортировка зарегистрированного багажа от аэровокзала к воздушному судну и обратно выполняется с использованием электрокаров, тягачей со сцепом багажных тележек, малогабаритных грузовых автомобилей.

2.13.4. Перемещение транспортных и погрузочно-разгрузочных средств по перрону должно осуществляться по конкретным маршрутам при наличии на перронах знаков, четко обозначающих маршруты движения, и в соответствии с требованиями Руководства по организации движения воздушных судов, спецавтотранспорта и средств механизации на аэродромах гражданской авиации (Приказ МГА от 5 октября 1975 г. № 155).

2.13.5. Транспортировку зарегистрированного багажа выполняет водитель. Ответственность за сохранность этого багажа возлагается и на загрузчиков, занятых в данной операции и в погрузочных работах.

При ненастной погоде (дождь, снег и т.д.) зарегистрированный багаж должен быть укрыт.

2.13.6. Незарегистрированный багаж доставляется к воздушному судну пассажирами. Аэропорт должен выделять персонал для оказания помощи пассажирам.

2.13.7. При оформлении багажа в городском аэровокзале должна производиться доставка его из города непосредственно к воздушному судну спецавтобусом. Погрузку багажа на воздушное судно производит звено загрузчиков аэропорта.

2.14. Обработка багажа при поштучном способе его перевозки

2.14.1. Перед загрузкой багажа старший звена загрузчиков и бортпроводник обязаны осмотреть грузовые отсеки воздушного судна и проверить их подготовку к загрузке багажа.

Если грузовые отсеки загрязнены или в них имеются предметы, которые могут повредить упаковку и багаж, а также если отсеки не освещены, то загружать багаж следует после приведения их в порядок.

2.14.2. Люки, связывающие пассажирский салон с грузовыми отсеками, должны быть закрыты и опломбированы. При нарушении пломб загрузка зарегистрированного багажа запрещена.

2.14.3. В целях обеспечения необходимой центровки воздушного судна и безопасности полетов загрузку поштучного багажа следует производить строго в соответствии с указаниями диспетчера по центровке и загрузке.

2.14.4. Трансферный багаж рекомендуется загружать в отдельные грузовые отсеки согласно пунктам разгрузки. Если трансферный багаж размещается в одном грузовом отсеке, то в первую очередь загружается багаж, направляемый до конечного пункта разгрузки, и в последнюю — багаж, следующий до первого пункта разгрузки. При этом багаж, следующий до разных пунктов разгрузки, необходимо по возможности отделять друг от друга.

2.14.5. Багаж пассажиров литерных, подконтрольных рейсов, а также иностранных пассажиров, следующих по внутренним воздушным линиям Союза ССР, должен загружаться на воздушное судно таким образом, чтобы была обеспечена его первоочередная выгрузка с воздушного судна по прилету.

Один экземпляр багажной ведомости остается у старшего звена загрузчиков, а два других передаются бортпроводнику.

2.14.6. Погрузка (разгрузка) зарегистрированного багажа осуществляется звеном загрузчиков в присутствии бортпроводника (члена экипажа). В отсутствие бортпроводника погрузка и разгрузка категорически запрещена.

2.14.7. Погрузка зарегистрированного багажа должна производиться необходимым количеством загрузчиков и использованием загрузочных механизмов (транспортеры, прицепные тележки и т.п.) при соблюдении технологического графика коммерческого обслуживания воздушного судна.

2.14.8. Бортпроводник (член экипажа) имеет право не принимать зарегистрированный багаж в неисправной упаковке и отказаться от загрузки его на воздушное судно.

2.14.9. Обнаруженные повреждения зарегистрированного багажа при загрузке, а также несоответствие фактического количества мест багажа количеству, указанному в багажной ведомости, должны быть занесены в багажную ведомость, подписаны бортпроводником принимающим багаж, старшим звена загрузчиков сдавшим багаж, а также начальником смены СОП (СОПГП) аэропорта отправления (промежуточной посадки).

2.14.10. Повреждения упаковки зарегистрированного багажа, не зафиксированные в багажной ведомости при приеме и загрузке его в аэропорту отправления и обнаруженные в аэропорту назначения (разгрузки) при выгрузке зарегистрированного багажа, относятся полностью за счет бортпроводника или авиационного предприятия по принадлежности воздушного судна.

2.14.11. Бортпроводник обязан присутствовать при закрытии грузовых отсеков после загрузки в них зарегистрированного багажа. По окончании загрузки он должен расписаться во всех экземплярах багажной ведомости за принятое количество мест.

2.15. Выдача багажа. Контрольные проверки прибывшего багажа

2.15.1. Багаж может выдаваться в аэровокзале, если он перевезен в качестве зарегистрированного, или на борту, у борта воздушного судна в случае его перевозки в качестве незарегистрированного.

2.15.2. Зарегистрированный багаж перевозится от воздушного судна на электрокарах, багажных тележках или на контейнерных тележках в зону раскомплектования, перегружается на транспортер (овальный, ленточный), доставляющий его в зону выдачи багажа. Пассажиры, опознав свой багаж, берут его с транспортера сами, на выходе из помещения предъявляют отрывной талон багажной бирки приемосдатчику багажа, который сверяет номер этого талона с номером корешка багажной бирки и при полном их совпадении пропускает пассажира с зарегистрированным багажом из зоны выдачи. Перевозчик не обязан проверять, действительно ли предъявитель багажной квитанции и отрывного талона багажной бирки имеет право на получение багажа, и не несет ответственности за ущерб или расходы, вызванные выдачей багажа без такой проверки. Зарегистрированный багаж выдается в пункте назначения или остановки в пути, указанном в багажной квитанции.

2.15.3. По просьбе предъявителя багажной квитанции и отрывного талона багажной бирки зарегистрированный багаж может быть выдан также в пункте отправления или промежуточной посадки, если выдача багажа в этих пунктах не запрещена государственными органами и если время и обстоятельства позволят осуществить выдачу. В случае такой выдачи багажа в пункте отправления или промежуточном пункте посадки все ранее уплаченные перевозчику суммы, полученные в связи с перевозкой этого багажа, возврату не подлежат.

2.15.4. В случае утраты пассажиром отрывного талона багажной бирки или предъявления пассажиром отрывного талона багажной бирки на багаж, на котором нет корешка багажной бирки (сорван во время разгрузки или транспортировки), багаж может быть выдан только после раздачи багажа пассажирам с данного рейса и предъявлении лицом, претендующим на его получение, доказательств своих прав на этот багаж. Приемосдатчик багажа предлагает пассажиру перечислить находящиеся в зарегистрированном багаже вещи, особые приметы. Далее багаж вскрывается в присутствии приемосдатчика багажа, пассажира и проверяются сообщения пассажира. При их подтверждении у пассажира берется расписка в получении багажа без отрывного талона или без корешка багажной бирки. В расписке должны быть обязательно указаны фамилия, имя, отчество (полностью), адрес получателя, данные паспорта (N серии, кем, когда выдан), количество мест зарегистрированного багажа, номер рейса, дата, личная подпись. Расписка прилагается к багажной ведомости.

Внимание! Запрещается вскрытие бездокументного багажа в зоне выдачи в отсутствие лиц, ответственных за его прием, выдачу, а также выдача такого багажа без должного оформления об этом.

2.15.5. Порядок выдачи незарегистрированного багажа (ручной клади) прилетевшим пассажирам самолета Ил-86 осуществляется в соответствии с Типовой технологией обслуживания пассажиров, обработки багажа, грузов, почты самолета Ил-86 в аэропортах гражданской авиации.

2.15.6. Снятие незарегистрированного багажа (ручной клади) с воздушного судна, которые предназначены для перевозки такого багажа, производится либо самими пассажирами, либо загрузчиками аэропорта в присутствии пассажиров. Доставка незарегистрированного багажа (ручной клади) к зданию аэровокзала или к выходу в город должна производиться вместе с доставкой прилетевших пассажиров на транспортных средствах аэропорта.

2.15.7. После подсчета числа отрывных талонов данные итогов выдачи зарегистрированного багажа отмечаются в багажной ведомости, которая вместе со всеми отрывными талонами багажных бирок, справками, заявлениями сдается приемосдатчиком багажа старшему приемосдатчику (начальнику смены). При отсутствии заявлений и претензий по зарегистрированному багажу с прибывшего рейса отрывные талоны, скомплектованные по цвету, в порядке возрастания номеров, хранятся в аэропорту разгрузки в течение пяти дней, по окончании которых комплект талонов уничтожается. При наличии претензий по багажу все отрывные талоны багажных бирок с этого рейса хранятся до момента окончания розыска багажа или решения претензионной комиссии.

2.16. Обмен багажа при выдаче

2.16.1. Обмен зарегистрированного багажа означает получение пассажирами не принадлежащего им багажа. Он происходит из-за невнимательной сверки номера на корешке багажной бирки с номером на ее отрывном талоне.

2.16.2. Если оба пассажира заявили о получении не принадлежащего им багажа (отдельных мест багажа), аэропорт обязан оказать им содействие в проведении размена.

2.16.3. Если один из пассажиров заявил о получении не принадлежащих ему вещей, аэропорт обязан оказать содействие в розыске другого пассажира — владельца этого багажа, для чего следует:

установить данные о владельце багажа по сохранившейся на багаже багажной бирке, по обнаруженным в багаже документам;

направить запрос о владельце багажа в аэропорт отправления;

в необходимых случаях привлечь к розыску работников милиции.

2.16.4. Если пассажир, получивший не принадлежащие ему вещи, не будет разыскан за 5 суток со дня выдачи багажа, заявитель имеет право предъявить претензии аэропорту.

Обмен зарегистрированного багажа фиксируется в журнале.

2.16.5. Все расходы, связанные с розыском, доставкой, пересылкой багажа взыскиваются с приемосдатчика багажа, по вине которого произошел обмен багажа.

2.16.6. Если во время выдачи не оказалось багажной бирки, а в наличии имеется невостребованный багаж, то аэропорт имеет основание предполагать об обмене вещей. В этом случае он обязан:

получить от пассажира заявление о розыске зарегистрированного багажа;

выдать ему справку о непринятии багажа и организовать розыск;

вскрыть невостребованный багаж, составить коммерческий акт;

принять меры к розыску владельца невостребованного багажа, используя при этом сохранившиеся на багаже бирки, обнаруженные при вскрытии багажа документы;

в случае необходимости привлечь к его розыску работников милиции;

при обнаружении владельца невостребованного багажа, получившего не принадлежащие ему вещи, организовать размен и доставку багажа владельцам.

2.16.7. Все отрывные талоны багажных бирок с рейса при обнаружении обмена багажа или невостребованного багажа хранятся до окончания розыска багажа или решения вопроса претензионной комиссией.

2.17. Нормативы выполнения погрузочно-разгрузочных работ с багажом

2.17.1. Нормативы выполнения погрузочно-разгрузочных работ с багажом устанавливаются, исходя из местных условий конкретного аэропорта, и зависят от:

типа обслуживаемого воздушного судна;

состава используемых средств механизации;

методов погрузки (разгрузки);

количества багажа (контейнеров);

численности обслуживающего персонала.

2.17.2. Нормативы выполнения погрузочно-разгрузочных работ необходимо сопоставить с технологическими графиками обслуживания воздушных судов определенного типа.

2.18. Основные требования техники безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ с багажом

2.18.1. К выполнению погрузочно-разгрузочных работ с багажом (контейнерами) допускаются только технически исправные средства механизации, с отрегулированными тормозами, рулевым управлением, электрическим, гидравлическим и другим оборудованием.

2.18.2. Средства механизации для обработки багажа должны загружаться в пределах установленных габаритов средства и его грузоподъемности.

2.18.3. Перед подачей к месту загрузки багажа (контейнеров) платформа средства механизации должна быть очищена от посторонних предметов, а также от снега, льда, мусора.

2.18.4. Места производства погрузочно-разгрузочных работ в темное время суток должны быть освещены, обеспечивая нормальные условия для выполнения работ.

2.18.5. В зимнее время необходимо следить за тем, чтобы территория, на которой проводится работа с багажом (контейнерами), содержалась в состоянии, исключающем возможность скольжения людей и пробуксовки колес передвижных средств механизации, т.е. была очищена ото льда и снега.

2.18.6. Перед транспортированием зарегистрированный багаж должен быть надежно установлен, а контейнер — закреплен на транспортном средстве.

При транспортировании в случае обнаружения смещения багажа или ослабления фиксаторов контейнеров следует немедленно остановить средство механизации и устранить неисправность.

2.18.7. Скорость движения средств механизации с багажом (контейнерами) по перрону не должна превышать 20 км/ч.

При подъезде к воздушному судну скорость движения машины (механизма) должна быть снижена до 5 км/ч.

2.18.8. При транспортировании зарегистрированного багажа (контейнеров) должны соблюдаться меры предосторожности — резко не тормозить, снижать скорость на поворотах. В условиях плохой видимости на перроне (ночью, во время тумана, снегопада) и в случаях аварийной обстановки разрешается пользоваться звуковыми сигналами.

2.18.9. Для лиц, сопровождающих зарегистрированный багаж (контейнеры), должны быть предусмотрены места в кабине транспортного средства или специально оборудованные места на платформе.

2.18.10. Подъезд и размещение средств механизации у воздушного судна должны производиться в соответствии со схемами, указанными в Руководстве по организации движения воздушных судов, спецавтотранспорта и средств механизации на аэродромах гражданской авиации.

2.18.11. Водитель обязан остановить машину (механизм), не доезжая до воздушного судна 10 м, после чего осуществить подъезд к воздушному судну только с разрешения лица (работника службы перевозок), имеющего право руководить подъездом.

2.18.12. Средство механизации при любой остановке должно быть поставлено на ручной тормоз.

При проведении погрузочно-разгрузочных работ машина (механизм) должна устанавливаться у воздушного судна на расстоянии не менее 0,3 м от грузового отсека, за исключением особо оговоренных случаев.

2.18.13. При установке средства механизации у воздушного судна под заднее ведущее колесо автомашины должны подставляться упорные колодки для предупреждения его движения в обоих направлениях.

Высота упорных колодок должна быть не менее 1,3 диаметра колеса автомашины.

По окончании работы у воздушного судна сначала убирается передняя колодка, а после отъезда средства механизации не менее чем на 5 м убирается колодка, препятствующая возвратному его движению.

При выполнении погрузочно-разгрузочных работ средство механизации, имеющее выносные опоры, должно быть установлено на них.

2.18.14. На место работ с контейнерами не должны допускаться лица, не имеющие отношения к производимой работе.

2.18.15. Разрешается включать привод перемещения контейнеров средства механизации только при совмещении уровней платформ в вертикальном и горизонтальном положениях.

2.18.16 При выполнении погрузочно-разгрузочных работ с багажом (контейнерами) запрещается:

начинать работу до полной остановки средства механизации;

подъезжать и проводить погрузочно-разгрузочные работы при работающих двигателях воздушного судна;

поднимать платформу средства механизации и выполнять погрузочно-разгрузочные работы при скорости ветра более 20 м/с и уклонах твердого покрытия свыше 3°;

находиться под поднятой платформой средства механизации;

садиться на крышу кабины, стоять на подножке, курить, принимать пищу.

2.18.17. Запрещается касаться находящихся в движении частей механизмов, а также электропроводов и токоведущих частей электроприборов.

Лицам, находящимся на платформе средства механизации с контейнерами, проход разрешен только по специально оборудованным дорожкам. Проход по роликовым дорожкам запрещен.

Водитель средства механизации является ответственным за соблюдение требований безопасности всеми лицами, находящимися в кабине или на платформе, и обязан следить за их выполнением.

При возгорании транспортного средства следует немедленно принять меры по ликвидации очага пожара, используя при этом огнетушители, песок или брезент.

2.18.18. На транспортных и погрузочных механизмах обработки багажа должны быть предусмотрены средства оказания первой медицинской помощи.

2.19. Требования к подготовленности персонала, занятого на погрузочно-разгрузочных работах с багажом

2.19.1. К управлению и обслуживанию средств механизации для обработки багажа допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие специальную подготовку, допущенные к этой работе классификационной комиссией, имеющие удостоверение на право управления средствами механизации. Допуск к работе должен оформляться приказом по авиационному предприятию после выдачи удостоверения об окончании обучения.

2.19.2. Перед началом работ водители передвижных средств механизации должны пройти проверку физического состояния (на алкоголь).

Рабочие, занятые на проведении погрузочно-разгрузочных работ с багажом и контейнерами, должны пройти инструктаж по безопасности труда и пожарной безопасности:

первичный — на рабочем месте;

повторный — не реже одного раза в три месяца;

внеплановый — при нарушении требований безопасности труда, при несчастных случаях и изменении технологии процесса.

Проведение инструктажа регистрируется в специальном журнале личной подписью работника.

2.19.3. Рабочие, занятые на погрузочно-разгрузочных работах с багажом и контейнерами, должны проходить предварительный и периодический медицинские осмотры.

Загрузчики после продолжительной болезни, а также после получения травмы могут быть допущены к погрузочно-разгрузочным работам только по заключению медицинской комиссии.

2.19.4. Лица, частично утратившие трудоспособность (постоянно или временно по справке ВТЭК, инвалиды всех групп), загрузчиками багажа работать не могут.

Женщины и подростки к погрузочно-разгрузочным работам с багажом и контейнерами не допускаются.

Глава 4. ОТКАЗ В ПЕРЕВОЗКЕ БАГАЖА. ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ ЕГО ПЕРЕДАЧИ

4.1. Отказ в перевозке багажа при наличии предметов, запрещенных к провозу на воздушном транспорте, при неоплате тарифов, сборов

4.1.1. Обнаруженные у пассажира при досмотре в багаже опасные вещества или предметы, запрещенные к перевозке на воздушном транспорте (см. приложение 2 — не приводится), изымаются, на них составляют акт.

4.1.2 Пассажиру в случае, если изъятые предметы и вещества имеются в свободной продаже, предлагается:

передать обнаруженные предметы сопровождающим пассажира лицам (родственникам, знакомым);

сдать обнаруженные предметы на хранение администрации аэропорта. Владелец или его доверенное лицо могут получить эти вещи обратно в течение трех месяцев со дня сдачи в соответствии с требованиями Инструкции, объявленной Приказом МГА от 11 марта 1981 г.

4.1.3. При попытке скрыть провоз предметов и веществ, запрещенных к перевозке, перевозчику предоставляется право отстранять пассажира от полета с применением штрафных санкций.

Пассажир, у которого при досмотре обнаружены вещества и предметы, за изготовление, ношение или хранение которых предусмотрена уголовная ответственность, снимается с рейса и вместе с материалами (актом и изъятыми веществами и предметами) передается в органы внутренних дел для рассмотрения вопроса о привлечении его к ответственности.

4.1.4. Аэрофлот имеет право не выполнять перевозку багажа и пассажира до тех пор, пока не будут оплачены пассажиром все соответствующие тарифы и сборы.

4.2. Снятие багажа с перевозки из-за неявки пассажира на досмотр, неявки на посадку на воздушное судно

а) Основной метод регистрации

4.2.1. После окончания досмотра багажа, личного досмотра пассажиров, дежурный по досмотру выявляет по планшетке (карте) регистрационный номер не явившегося на досмотр пассажира и сообщает его дежурному по регистрации.

4.2.2. Дежурный по регистрации по регистрационному номеру билета пассажира, не явившегося на досмотр, выявляет номера (номер) багажных бирок, аэропорт назначения и сообщает их приемосдатчику багажа. Одновременно принимает дополнительные меры по розыску опоздавшего пассажира.

4.2.3. Приемосдатчик багажа (загрузчик) отделяет зарегистрированный багаж неявившегося пассажира и доставляет багаж всех пассажиров (в том числе и отделенный) к воздушному судну для погрузки.

4.2.4. Багаж пассажира, не явившегося на досмотр, на воздушное судно не загружается до особого указания дежурного по посадке.

В случае неявки пассажира до уборки трапа загрузчик (приемосдатчик багажа) вносит соответствующие изменения в багажную ведомость и сдает остальной багаж бортпроводнику.

4.2.5. Багаж неявившегося на досмотр пассажира доставляется в багажное отделение, вскрывается, досматривается, описывается и затем сдается в камеру хранения.

4.2.6. В случае выполнения рейса с промежуточными посадками применяется следующий порядок контроля и обеспечения снятия багажа пассажиров, не явившихся на досмотр, при наличии отдельной ведомости регистрации на каждый пункт посадки:

по окончании досмотра дежурный по досмотру выявляет по планшетке (карте) регистрационный номер неявившегося на посадку пассажира и сообщает его дежурному по регистрации;

все остальные операции производятся так же, как и при оформлении пассажиров, багажа на прямой рейс.

4.2.7. На самолетах Ан-24, Як-40 и других, где вещи пассажиров перевозятся в качестве незарегистрированного багажа, должен соблюдаться следующий порядок снятия вещей пассажира, не явившегося на посадку:

в случае нахождения вещей около воздушного судна или в перронном автобусе (после выхода из него пассажиров с незарегистрированным багажом) дежурный по встрече и посадке обязан по бирке на вещи установить фамилию владельца и опросить пассажиров;

у лица, заявившего свои права на вещи, проверить соответствие записи фамилии в билете и на бирке; при отсутствии владельца — обеспечить доставку вещей в камеру хранения невостребованного багажа.

4.2.8 Ответственность за снятие незарегистрированного багажа пассажиров, не явившихся на досмотр, возлагается:

в аэропорту отправления — на дежурного по встрече и посадке пассажиров;

в аэропорту трансфера — на бортпроводника воздушного судна, ответственного за багаж.

4.2.9 Для обеспечения контроля за посадкой пассажиров на воздушное судно дежурный по регистрации обязан:

в аэропортах, применяющих номерные посадочные талоны, выдавать каждому пассажиру при регистрации билетов посадочный талон, имеющий номер, соответствующий порядковому номеру строки ведомости регистрации;

в аэропортах, не применяющих посадочные талоны, при регистрации билетов записать в верхнем правом углу билета и в контрольном талоне номер, соответствующий порядковому номеру строки ведомости регистрации.

4.2.10. По окончании регистрации билетов и оформления багажа на рейс дежурный по регистрации должен передать ведомость регистрации дежурному по встрече и посадке.

4.2.11. По окончании посадки по контрольным талонам билетов (или посадочным талонам) дежурный по встрече и посадке должен сверить количество пассажиров, прошедших на воздушное судно, с данными ведомости регистрации.

При несоответствии данных принимаются меры по уточнению количества пассажиров на борту, по розыску пассажира (пассажиров), а также организуется снятие зарегистрированного багажа в соответствии с п. 4.2 настоящего Руководства.

б) При упрощенном методе регистрации

4.2.12. Дежурный по встрече и посадке при установлении неявки пассажира (пассажиров) на посадку на воздушное судно обязан организовать и проконтролировать снятие зарегистрированного багажа, для чего:

по окончании посадки пассажиров сверить итоги посадки с данными регистрации и допосадки пассажиров;

при расхождении итогов посадки подобрать контрольные талоны в порядке их нумерации и установить номер отсутствующего контрольного талона (талонов) билета;

по этому номеру проверить по планшетке отметку о наличии багажа у пассажира, не явившегося на посадку;

при наличии сданного к перевозке багажа дать указание загрузчику (приемосдатчику багажа) о снятии багажа и проконтролировать эту операцию;

внести необходимые изменения в сводной загрузочной ведомости в графу «Изменения в последнюю минуту» и расписаться;

в случае отсутствия зарегистрированного багажа у пассажира, не явившегося на посадку, сделать во всех трех экземплярах сводной загрузочной ведомости в графе «Изменения в последнюю минуту» запись о неявке пассажира, под этой записью указать «Пассажир без багажа» и расписаться;

два экземпляра ведомости с внесенной в них записью передать экипажу, а третий — сдать в группу учета службы организации перевозок.

4.2.13. Приемосдатчик багажа при неявке пассажира на посадку обязан с участием бортпроводника № 3 обеспечить розыск зарегистрированного багажа с багажной биркой, на обороте которой указан номер регистрации, количество сданных пассажиром мест и обеспечить снятие всех этих мест с воздушного судна.

По получении от дежурного по посадке сообщения о неявке пассажира на посадку приемосдатчик багажа должен проверить по отметкам в планшетке (ведомости), имел ли этот пассажир багаж. Если зарегистрированного багажа у пассажира не было, сообщить об этом дежурному по посадке. При наличии багажа обеспечить его снятие с воздушного судна с участием бортпроводника № 3.

После снятия зарегистрировавшего багажа записать во всех экземплярах багажной ведомости «Багаж по бирке № снят из-за неявки пассажира», расписаться и передать два экземпляра багажной ведомости бортпроводнику № 3 (бортпроводнику).

Снятый зарегистрированный багаж оформляется в соответствии с п. 4.2.5 настоящего Руководства.

4.2.14. При неявке пассажира на досмотр в промежуточном аэропорту дежурный по досмотру сообщает дежурному по регистрации регистрационный номер его билета. Дежурный по регистрации по копии ведомости регистрации аэропорта отправления определяет номер багажной бирки и сообщает его приемосдатчику багажа, который обеспечивает с помощью загрузчика багажа нахождение и снятие зарегистрированного багажа с воздушного судна. После этого производится загрузка багажа пассажиров, следующих от промежуточного аэропорта. При явке опоздавшего пассажира к воздушному судну после прохождения досмотра и до отгона трапа его багаж загружается на воздушное судно.

4.2.15. Перевозка воздушными судами багажа пассажиров, не явившихся на досмотр, категорически запрещается.

4.3. Снятие зарегистрированного багажа с воздушного судна при длительных задержках отправления в аэропорту трансфера

4.3.1. При длительных задержках отправления из аэропорта трансфера бортпроводник, ответственный за багаж, обязан принять меры к обеспечению сохранности зарегистрированного багажа, находящегося на борту воздушного судна.

4.3.2. Грузовые отсеки воздушного судна с находящимся зарегистрированным багажом должны быть закрыты бортпроводником на замок и опечатаны печатью с личным номером бортпроводника. Опечатанные люки принимает бортмеханик с записью в багажной ведомости и сдает под охрану аэропорта.

4.3.3. Снятие зарегистрированного багажа с воздушного судна производится в случае отсутствия охраны грузовых отсеков и при замене воздушного судна.

4.3.4. Все повреждения, обнаруженные при разгрузке и не отмеченные в багажной ведомости в аэропорту отправления, должны быть зафиксированы в багажной ведомости, которая подписывается бортпроводником, приемосдатчиком багажа и загрузчиком.

4.3.5. Бортпроводник должен сдать зарегистрированный багаж непосредственно у воздушного судна приемосдатчику багажа (загрузчику) по количеству мест и пунктам разгрузки под расписку в багажной ведомости, трансферный багаж должен быть сгруппирован. Снятый багаж необходимо доставить на специальное отведенное аэропортом место для хранения и охраны.

4.3.6. Зарегистрированный багаж отказавшегося от полета пассажира может быть выдан в пункте отправления или в пункте промежуточной посадки, если выдача багажа в этих пунктах не запрещена правилами государственных органов и если время и обстоятельства позволяют осуществить выдачу. В случае такой выдачи все ранее уплаченные Аэрофлоту суммы, полученные в связи с перевозкой этого багажа, возврату не подлежат.

4.3.7. На воздушных судах, где вещи пассажиров перевозятся в качестве незарегистрированного багажа, пассажиры снимают свои вещи сами либо их выгружают с воздушного судна работники аэропорта в присутствии пассажира и передают владельцу по принадлежности.

4.4. Прием-передача зарегистрированного багажа при перегрузке с воздушного судна, смене бортпроводников, при объединении, разъединении рейсов

4.4.1. Перегрузка зарегистрированного багажа с одного воздушного судна на другое производится звеном загрузчиков багажа в присутствии бортпроводников воздушных судов.

4.4.2 При замене воздушного судна без смены бортпроводников бортпроводник, ответственный за багаж, обязан:

присутствовать у воздушного судна до окончания разгрузки багажа;

сверить выгруженное количество мест зарегистрированного багажа с данными багажной ведомости;

сопровождать разгруженный багаж к вновь выделенному воздушному судну (при этом весь багаж должен перевозиться одновременно);

контролировать погрузку и размещение багажа в грузовых отсеках другого воздушного судна по количеству мест и пунктам разгрузки;

дополнительно указать в багажной ведомости номер воздушного судна, на которое перегружен багаж.

4.4.3. При замене воздушного судна со сменой бортпроводников, ответственных за багаж, принимается следующий порядок приема и сдачи зарегистрированного багажа.

Сменяемый бортпроводник сдает зарегистрированный багаж у воздушного судна новому бортпроводнику по количеству мест и аэропортам разгрузки под расписку в багажной ведомости. Один экземпляр багажной ведомости с распиской нового бортпроводника остается у сменного бортпроводника, а другой — передается бортпроводнику, принявшему багаж.

Приемосдатчик багажа аэропорта, в котором производится смена воздушного судна, должен составить новую багажную ведомость в трех экземплярах и указать в ней номер воздушного судна. В строке «Служебные отметки» багажной ведомости он должен указать номер воздушного судна, с которого перегружен багаж, и фамилии бортпроводников. Приемосдатчик багажа в этом случае багажную ведомость не подписывает. Старший звена загрузчиков и бортпроводник расписываются во всех трех экземплярах багажной ведомости. Два экземпляра этой ведомости остаются у бортпроводника, принявшего багаж, а третий — в аэропорту составления ведомости и хранится вместе с документацией по данному рейсу.

4.4.4. Если производится смена бортпроводников без смены воздушного судна, то прием и сдача зарегистрированного багажа между бортпроводниками производится либо непосредственно в грузовых отсеках воздушного судна, либо у воздушного судна.

По требованию нового бортпроводника багаж может быть выгружен из грузовых отсеков загрузчиками багажа аэропорта для подсчета количества мест и проверки исправности упаковки и затем вновь загружен в грузовые отсеки в присутствии бортпроводника.

4.4.5. В случае объединения двух или нескольких рейсов или при пересадке части пассажиров с одного рейса на другой зарегистрированный багаж должен быть обязательно перегружен на новое воздушное судно, на которое пересажены пассажиры.

Ответственность за перегрузку зарегистрированного багажа несет начальник смены (старший диспетчер) службы перевозок. Прием и сдача багажа в этом случае производится в соответствии с п. п. 4.4.1 - 4.4.3.

Глава 5. НЕИСПРАВНОСТИ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ БАГАЖА

5.1. Недостача, повреждение, утрата багажа

5.1.1. Неисправностями при перевозке багажа считаются любые нарушения установленного на воздушном транспорте порядка работ (независимо от того, по чьей вине — авиационного предприятия или самих пассажиров — они произошли), которые повлекли или могли повлечь за собой вредные последствия: недостачу багажа по массе или по количеству мест, засылку, повреждение, утрату багажа, неправильное оформление перевозочных документов.

5.1.2. Неисправности при перевозке багажа учитываются инспектором по претензиям (в аэропорту, где не предусмотрена должность инспектора, работником, на которого возложена эта обязанность) в журнале «Учета неисправностей при перевозке багажа». Журнал должен вестись в каждой смене.

5.1.3. Недостача багажа является неисправностью перевозки, при которой багаж прибывает в аэропорт назначения в меньшем количестве по массе или по количеству мест по сравнению с данными, указанными в перевозочных документах.

5.1.4. Недостача зарегистрированного багажа по количеству мест, обнаруженная при погрузочных операциях, фиксируется в багажной ведомости в графе «Отметки о неисправности при перевозке багажа» и заверяется подписями приемосдатчика багажа и бортпроводника.

О недостаче багажа приемосдатчик (загрузчик) багажа должен:

немедленно доложить начальнику смены (старшему диспетчеру) службы организации перевозок (службы организации пассажирских перевозок);

проверить по ведомости регистрации правильность подведения итогов по принятому багажу;

осмотреть места приема или сортировки багажа, кладовые и т.д.;

проверить порядок сопровождения багажа к воздушному судну и передачи его бортпроводнику;

зафиксировать недостачу в журнале «Учета неисправностей при перевозке багажа».

5.1.5. При обнаружении недостачи зарегистрированного багажа по количеству мест во время выгрузки с воздушного судна бортпроводник, сдающий багаж, и загрузчик обязаны:

осмотреть все грузовые отсеки и пассажирские помещения воздушного судна;

осмотреть багаж, направляемый до других аэропортов, если недостача обнаружена в промежуточном аэропорту;

проверить наличие пломб на люках, связывающих отсеки с пассажирскими помещениями;

если недостающий багаж по количеству мест не будет обнаружен, зафиксировать недостачу в багажной ведомости в строке «Отметки о неисправности при перевозке багажа» и заверить личными подписями и штампами.

5.1.6. При обнаружении недостачи зарегистрированного багажа по количеству мест во время выдачи его пассажирам приемосдатчик багажа немедленно докладывает об этом начальнику смены службы организации пассажирских перевозок, который обязан принять меры в соответствии с п. 5.4 настоящего Руководства.

5.1.7. Во всех случаях недостачи зарегистрированного багажа по количеству мест начальник смены СОП (СОПГП) аэропорта назначения обязан организовать оперативный розыск багажа в соответствии с п. 5.4 данного Руководства.

5.1.8. При обнаружении недостачи зарегистрированного багажа по массе во время его выдачи по требованию пассажира составляется коммерческий акт. В акте отмечается: состояние упаковки (поврежденная или исправная), недостача по массе в килограммах.

Независимо от состояния упаковки зарегистрированный багаж вскрывается, один экземпляр составленного коммерческого акта передается пассажиру. Недостача багажа по массе фиксируется в журнале «Учета неисправностей при перевозке багажа». Организуется розыск багажа в установленном порядке.

5.1.9. Утрата багажа — неисправность перевозки, при которой перевозчик по истечении установленного для доставки срока оказывается не в состоянии выдать правомочному получателю принятый к перевозке багаж, независимо от того, произошло это вследствие его фактической утраты, засылки или ошибочной выдачи в промежуточном аэропорту.

Следует считать утраченным (полностью или частично) тот багаж, который не будет обнаружен при розыске в течение 21 дня, считая со дня, следующего за тем, в который он должен быть доставлен в аэропорт назначения. Факты хищения, утраты вещей из багажа пассажиров должны немедленно расследоваться ответственными работниками аэропорта с привлечением экипажа воздушного судна и работников милиции.

В ходе расследования необходимо:

проверить соблюдение правил перевозки багажа;

получить письменные объяснения от работников, связанных с перевозкой багажа (бортпроводника, приемосдатчика багажа, загрузчика и т.д.).

5.1.10. Повреждение багажа является неисправностью перевозки, при которой багаж пришел в негодное состояние и не может быть использован по своему первоначальному назначению (потерял свою ценность).

5.1.11. Повреждение багажа, обнаруженное во время погрузки в аэропорту отправления (во время выгрузки в аэропорту назначения), фиксируется в багажной ведомости в графе «Отметки о неисправностях при перевозке багажа» и заверяется подписями и личными штампами приемосдатчика багажа и бортпроводника, участвовавших в приеме-сдаче багажа.

5.1.12. Повреждение багажа, обнаруженное при выдаче багажа пассажирам (если оно не было зафиксировано в багажной ведомости при погрузке и выгрузке багажа), относится на счет лиц, производивших выгрузку багажа с воздушного судна и его транспортировку к месту выдачи.

5.1.13. Владелец поврежденного багажа имеет право до его получения потребовать определения степени повреждения багажа, а в отдельных случаях — проведения экспертизы.

5.1.14. При повреждении упаковки багажа с явными признаками хищения проводится расследование в соответствии с п. 5.1.9 данного Руководства.

5.1.15 Засланный багаж — багаж, отправленный не по назначению.

В аэропорту назначения засылка багажа рассматривается как недостача багажа по количеству мест.

5.1.16. Аэропорт, обнаруживший засланный багаж, обязан: взвесить, вскрыть багаж, изъять скоропортящиеся продукты (если они обнаружены);

составить коммерческий акт, опломбировать багаж;

зарегистрировать засылку багажа в журнале «Учета неисправностей»;

сообщить аэропортам отправления и назначения о прибытии зарегистрированного багажа не по назначению, указав номер рейса, дату прибытия, номера багажных бирок и массу каждого места согласно коммерческому акту;

организовать досылку зарегистрированного багажа после установления его принадлежности;

сообщить аэропортам отправления (т.е. аэропорту, заславшему багаж) и назначения о досылке багажа.

5.1.17 Аэропорт отправления по получении телеграммы о засылке багажа не по назначению обязан:

провести расследование и взыскать с виновных в засылке багажа плату за досылку;

зарегистрировать засылку в журнале «Учета неисправностей».

5.1.18 Аэропорт назначения, в который поступило заявление от пассажира о неприбытии зарегистрированного багажа, обязан:

проверить у пассажира перевозочные документы (багажную квитанцию, багажные бирки);

принять от пассажира заявление о розыске багажа;

выдать пассажиру справку о неприбытии багажа;

организовать розыск багажа.

5.1.19 Аэропорт назначения, получивший засланный багаж, обязан:

вскрыть багаж и проверить его содержимое по вложенному коммерческому акту;

обеспечить хранение и выдачу багажа его владельцу в соответствии с п. 7.9 настоящего Руководства.

5.1.20. Если засылка зарегистрированного багажа произошла в результате неправильного оформления перевозочных документов, материальную ответственность несет приемосдатчик багажа аэропорта отправления.

При правильном оформлении перевозочных документов материальную ответственность за засылку багажа несут загрузчик, приемосдатчик багажа и бортпроводник, по вине которых багаж не был снят из аэропорта назначения.

5.2. Багаж невостребованный, бездокументный, задержанный

5.2.1. Задержанный багаж — зарегистрированный багаж, не отправленный с пассажиром на одном воздушном судне (оставлен в аэропорту отправления) по вине работников службы организации пассажирских перевозок и рассматриваемый аэропортом назначения как недостача багажа.

5.2.2 Аэропорт назначения, в который поступило заявление от пассажира о неприбытии багажа, обязан:

организовать розыск багажа в установленном порядке (п. 5.4 настоящего Руководства);

зафиксировать недостачу в журнале «Учета неисправностей при перевозке багажа»;

прибывший багаж проверить по коммерческому акту;

организовать хранение и выдачу прибывшего багажа его владельцу;

направить в аэропорт отправления подтверждение о получении багажа.

5.2.3 Аэропорт отправления при обнаружении задержанного багажа обязан:

провести расследование и установить причины задержки багажа;

записать в журнале «Учета неисправностей» об обнаружении багажа;

вскрыть багаж и составить коммерческий акт;

отправить багаж по назначению ближайшим рейсом по досылочной квитанции с отметкой в багажной ведомости;

об отправке багажа сообщить в аэропорт назначения;

при получении подтверждения о выдаче багажа пассажиру взыскать с виновных плату за перевозку багажа в соответствии с требованиями Воздушного кодекса Союза ССР и Правил применения тарифов на воздушных линиях Союза ССР; взыскание оформить приказом по аэропорту.

5.2.4. Невостребованным является такой зарегистрированный багаж, который прибыл в аэропорт назначения, указанный на багажной бирке, и не был получен его владельцем. Учет невостребованного багажа осуществляется кладовщиком камеры хранения невостребованного багажа и ведется по форме, показанной на рис. 5 (не приводится).

5.2.5. Если невостребованный багаж не будет получен по истечении 24 час. после прибытия, аэропорт обязан организовать розыск владельца багажа:

направить запрос в аэропорт отправления багажа;

уведомить владельца, если его местонахождение было установлено при вскрытии багажа или по другим источникам.

5.2.6 Пересылка невостребованного багажа в другой аэропорт осуществляется:

при засылке багажа в данный аэропорт не по назначению. Порядок досылки, оплаты перевозки осуществляется в соответствии с п. 5.4 данного Руководства;

по просьбе пассажира в письменном виде о направлении багажа в определенный аэропорт. Багаж высылается наложенным платежом. Указание о взыскании платы за перевозку и хранение должно быть сделано в досылочной квитанции и в багажной ведомости.

5.2.7. Бездокументный багаж — багаж, принятый к перевозке под ответственность перевозчика и находящийся без багажной бирки в зонах обработки багажа, на борту воздушного судна или при транспортировке.

5.2.8. Бездокументный багаж должен быть досмотрен и оформлен коммерческим актом.

5.2.9. Бездокументный багаж, обнаруженный во время разгрузки и снятый с воздушного судна, а также опознанный пассажиром во время выдачи багажа, выдается пассажиру после тщательной проверки предъявленных доказательств на право его получения аналогично порядку при утрате пассажиром отрывного талона багажной бирки (см. п. 2.15 данного Руководства).

5.2.10 Аэропорт, в котором был обнаружен бездокументный багаж, обязан:

взвесить багаж;

произвести вскрытие багажа для досмотра и установления владельца багажа;

составить коммерческий акт (один бланк коммерческого акта вкладывается в багаж);

документы и деньги, обнаруженные в багаже, сдать на хранение материально ответственному лицу, определенному приказом начальника аэропорта;

опломбировать багаж.

5.2.11. Особое внимание при составлении коммерческого акта должно быть обращено на обнаруженные в багаже документы, удостоверяющие личность владельца, а также на любые другие источники, способствующие установлению владельца багажа.

5.2.12. После составления коммерческого акта аэропорт, в котором был снят бездокументный багаж, обязан направить запросы с указанием основных примет багажа аэропортам, находящимся на маршруте рейса, с которым прибыл этот багаж.

5.2.13. Если в результате вскрытия багажа удалось установить фамилию, постоянный или временный адрес владельца багажа, то аэропорт, снявший бездокументный багаж, обязан уведомить владельца багажа.

5.2.14. Если при расследовании будет установлено, что бездокументный багаж прибыл по вине аэропорта отправления, то с виновных взыскивается провозная плата за весь маршрут перевозки засланного багажа.

5.2.15. Пересылка бездокументного багажа оформляется досылочной квитанцией.

5.2.16. Аэропорт назначения, получивший бездокументный багаж, обязан обеспечить его сохранность и направить извещение о прибытии багажа его владельцу. Выдача багажа производится под расписку по предъявлении документа, удостоверяющего личность, с проверкой вещей по коммерческому акту, вложенному в багаж.

5.2.17. Бездокументный багаж, владелец которого был установлен, хранится в аэропорту в течение 30 суток со дня направления владельцу извещения о прибытии багажа. В случае неполучения багажа проводится передача его на реализацию или уничтожение в установленном порядке.

5.2.18. Бездокументный багаж, владелец которого не был установлен, хранится в аэропорту в течение всего времени розыска его владельца, но не более 6 месяцев, после чего подлежит передаче на реализацию или уничтожение.

5.2.19. Хранение бездокументного багажа осуществляется бесплатно до момента выдачи владельцу или до передачи на реализацию (уничтожение).

5.3. Коммерческий акт (по багажу)

5.3.1. Обстоятельства, которые могут служить основанием для материальной ответственности авиационного предприятия или пассажиров, удостоверяются коммерческим актом в следующих случаях:

несоответствия наименования, фактической массы или количества мест багажа данным, указанным в перевозочных документах;

повреждения багажа; утраты багажа;

обнаружения багажа без документов.

5.3.2 Коммерческий акт служит основанием для:

расследования причин и выявления виновников недостачи, повреждения, утраты багажа;

предъявления, удовлетворения или отклонения претензий пассажиров;

разработки и проведения мероприятий по устранению причин недостачи, повреждения, утраты багажа.

5.3.3. Предположения и заключения об ответственности авиационного предприятия или владельца багажа в коммерческий акт не вносятся. На обратной стороне коммерческого акта должна составляться опись содержимого багажа.

5.3.4. Коммерческий акт составляется должностными лицами аэропорта: начальником службы организации перевозок, его заместителем, начальником аэровокзала, начальником смены и другими лицами, выделенными специально для этой цели и оформленными приказом по аэропорту.

5.3.5 К составлению коммерческого акта привлекаются:

лицо, обнаружившее обстоятельства, подлежащие удостоверению коммерческим актом;

получатель багажа (если эти обстоятельства обнаружены в его присутствии).

5.3.6. Коммерческий акт должен быть подписан не менее чем тремя должностными лицами аэропорта, участвовавшими в его составлении (подписи подлинные на каждом экземпляре акта).

Лицо, на ответственности которого находится багаж, участвует в составлении акта.

В необходимых случаях к составлению коммерческого акта могут быть привлечены работники милиции, бортпроводник и другие члены экипажа воздушного судна.

5.3.7 Коммерческий акт составляется в трех экземплярах.

Первый экземпляр предназначен для пассажира — владельца багажа, передается лично ему или при отсутствии пассажира вкладывается во вскрытый багаж. Второй экземпляр остается в аэропорту, в котором составлен акт. Третий экземпляр передается управлению гражданской авиации, в состав которого входит аэропорт, составивший акт.

При пересылке багажа (засланного, задержанного, бездокументного и др.) коммерческий акт составляется в четырех экземплярах. Первые три экземпляра передаются аналогично вышеизложенному, а четвертый — прилагается к багажной ведомости и передается вместе с багажом для перевозки на воздушном судне.

5.3.8. При выдаче багажа, поступившего с коммерческим актом в аэропорт назначения, проверяется соответствие данных коммерческого акта фактическому состоянию багажа.

В случае их соответствия на вложенном в багаж экземпляре коммерческого акта делается запись (в строке «Подробности неисправности»): «При проверке багажа изменений в его состоянии после составления данного акта не произошло». Такая запись удостоверяется подписями начальника смены СОП (СОПП), приемосдатчика багажа и заверяется штампом аэропорта.

Экземпляр коммерческого акта выдается получателю по его требованию.

5.3.9. При несоответствии данных коммерческого акта фактическому состоянию прибывшего в аэропорт назначения багажа составляется новый коммерческий акт.

5.3.10. При обнаружении повреждения упаковки багажа во время пересылки его в аэропорт назначения багаж должен быть вскрыт. Его состояние и содержимое проверяются по коммерческому акту, составленному в аэропорту отправления. Если никаких изменений в состоянии и содержимом багажа по данным акта не обнаружено, то на имеющемся акте делается об этом отметка. Так же заносятся сведения о характере повреждения упаковки. Новый коммерческий акт не составляется.

5.3.11. При обнаружении изменений в состоянии и содержимом багажа составляется новый коммерческий акт, удостоверяющий фактическое состояние багажа.

5.4. Розыск и досылка багажа

5.4.1. Розыск багажа проводится в соответствии с Инструкцией, объявленной Приказом МГА от 11 марта 1981 г.

Объектом розыска может являться:

зарегистрированный багаж пассажиров, принятый к перевозке с оформленными багажными бирками;

зарегистрированный багаж, оформленный по досылочным накладным.

5.4.2. Розыск производится по поступлении от владельца багажа заявления о его неполучении.

5.4.3. Совокупность действий по розыску багажа, проводимых авиационными предприятиями и управлениями ГА, подразделяется на два вида — оперативный и общий розыск багажа.

5.4.4 Руководство работой по организации и проведению розыска багажа осуществляется:

в Министерстве гражданской авиации — начальником отдела оперативной организации транспортных полетов ЦПДУ (ПДС) ГА;

в управлениях ГА — начальниками отделов организации перевозок (производства);

в аэропортах первого и второго классов — начальниками службы организации перевозок (службы организации пассажирских перевозок);

в аэропортах третьего и четвертого классов и неклассифицированных — начальниками аэропортов.

5.4.5. Оперативный розыск багажа — это принятие срочных оперативных мер по его розыску тем аэропортом, куда пассажир обратился с заявлением о неприбытии (неполучении) своего багажа.

5.4.6. Оперативный розыск багажа осуществляется должностными лицами службы организации перевозок, на которых эта функция возложена (инспекторами, начальниками смен, диспетчерами).

5.4.7. Первоначальные действия по организации розыска багажа предпринимает начальник смены СОИ (СОПИ) немедленно по поступлении от пассажира заявления о неприбытии багажа, заполненного по установленной форме (см. п. 2.17.4).

5.4.8 Руководитель смены СОП (СОПП) обязан:

сообщить аэропорту отправления о неприбытии багажа с указанием номеров багажных бирок и основных примет багажа;

запросить аэропорты, в которые предположительно мог быть заслан разыскиваемый багаж;

получить подробные объяснения (в письменном виде) от бортпроводника, приемосдатчика багажа, грузчиков, осуществляющих прием, передачу, доставку и выдачу зарегистрированного багажа с соответствующего рейса;

зафиксировать неприбытие (недостачу) багажа в журнале «Учета неисправностей при перевозке багажа»;

информировать владельца разыскиваемого багажа о выполненных и дальнейших действиях по розыску, а также согласовать с пассажиром приемлемый для него порядок доставки ему вещей после того, как они будут найдены;

по окончании смены всю документацию, необходимую для продолжения розыска багажа, передать инспектору службы организации пассажирских перевозок или другому должностному лицу, на которое эта функция возложена начальником службы.

5.4.9. Должностным лицам, осуществляющим розыск багажа, предоставляется право пользоваться в любое время суток всеми имеющимися в аэропортах средствами связи (в том числе с аппаратов, установленных в НДСН).

5.4.10 Аэропорт, установивший местонахождение разыскиваемого багажа, обязан:

вскрыть багаж, составить коммерческий акт;

известить аэропорт, производящий розыск, и по указанию последнего обеспечить доставку найденного багажа в аэропорт назначения ближайшим рейсом (сообщить аэропорту назначения дату отправки и номер рейса).

5.4.11. Стоимость перевозки найденного багажа в аэропорт назначения взыскивается с лиц, виновных в засылке.

Выдача найденного багажа владельцу производится по предъявлению справки о неприбытии багажа.

5.4.12. Если в течение 12 часов после отправления запроса аэропорт, организующий розыск, не получит ответа от запрашиваемых аэропортов, он обязан сообщить об этом в свое управление.

5.4.13. Аэропорт, производящий оперативный розыск и не обнаруживший багаж в течение 48 часов, докладывает об этом в свое управление ГА, которое в свою очередь информирует ЦПДУ (ПДС) ГА.

5.4.14. Общий розыск является продолжением оперативного розыска и проводится по окончании оперативного розыска аэропортом совместно с управлением ГА, под руководством ЦПДУ (ПДС) ГА.

5.4.15. Все аэропорты обязаны ежемесячно проводить инвентаризацию находящегося у них бездокументного, засланного, невостребованного багажа.

Акты инвентаризации до 5-го числа следующего месяца представляются в свои управления ГА, которые составляют общую сводку по форме, и передают в ЦПДУ (НДС) ГА.

Факт нахождения вещи должен удостоверяться актом на найденную вещь. Форма акта показана на рис. 8 (не приводится).

5.4.16. О выдаче найденного багажа его владельцу аэропорт немедленно сообщает в свое управление ГА и в ЦПДУ (ПДС) ГА.

5.4.17. ЦПДУ (ПДС) ГА систематически сверяет сводки с данными картотеки разыскиваемого багажа для установления его местонахождения и владельца.

5.4.18. Досылка несопровождаемого (невостребованного и бездокументного, засланного, задержанного, найденного) багажа, перевозка которого была оплачена по соответствующему тарифу, производится в аэропорту отправления по досылочной квитанции на багаж без дополнительной оплаты. Порядок оформления досылочной квитанции изложен в п. 8.4 настоящего Руководства.

5.4.19. Пересылаемый несопровождаемый багаж подлежит обязательному досмотру с составлением коммерческого акта.

5.4.20. Об отправке пересылаемого багажа немедленно сообщается в аэропорт назначения с указанием даты отправки, номера рейса, номера багажной бирки, фамилии владельца и номера досылочной квитанции.

5.4.21. Прибывший в аэропорт назначения багаж передается кладовщику, ответственному за хранение бездокументного засланного багажа.

Аэропорт назначения обязан немедленно уведомить владельца о прибытии его багажа.

За хранение багажа, прибывшего в аэропорт по досылочной багажной квитанции, взимается сбор в соответствии с правилами применения тарифов.

5.4.22. Багаж хранится бесплатно двое последующих суток, включая день прибытия.

Сбор не взимается, если багаж своевременно не получен пассажиром по причинам, зависящим от авиационного предприятия, или по метеорологическим причинам.

5.4.23. За досылку забытых и найденных вещей с владельца взыскиваемся плата при получении вещей. Норма бесплатной перевозки при этом не применяется. Получение провозной платы оформляется квитанцией платного багажа.

5.4.24. Плата за перевозку засланного (задержанного) багажа взыскивается с виновных лиц.

5.4.25 Выдача прибывшего несопровождаемого багажа производится по предъявлении:

документа, удостоверяющего личность владельца;

билета и багажной квитанции;

отрывных талонов багажных бирок, справки о неприбытии багажа — только при получении засланного, задержанного, невостребованного багажа;

жетона камеры хранения — только для вещей, забытых в камере хранения.

Глава 6. РЕКЛАМАЦИИ ПО БАГАЖУ. ПОРЯДОК ИХ РЕШЕНИЯ

6.1. Основные положения

6.1.1. Устранению причин, приводящих к неисправности перевозки, способствует правильное и своевременное рассмотрение претензий в авиационном предприятии.

Обнаруженные неисправности позволяют установить условия, обстоятельства их возникновения, размеры, виновных лиц и т.д.

6.1.2 Претензии в авиационном предприятии рассматриваются постоянно действующими претензионными комиссиями. Порядок их деятельности определяется Воздушным кодексом Союза ССР, Правилами перевозки пассажиров, багажа и грузов на воздушных линиях Союза ССР, Положением о претензионной комиссии предприятия ГА и другими документами МГА.

6.1.3. Целью претензионного производства является разрешение претензии в соответствии с установленными правилами, положениями в гражданской авиации с учетом объективно установленных обстоятельств дела.

Претензионное производство включает подготовку материалов и рассмотрение их по существу на заседании претензионной комиссии.

6.2. Ответственность авиационного предприятия за сохранность багажа

6.2.1. Авиационное предприятие несет материальную ответственность в размере, установленном в соответствии с Воздушным кодексом Союза ССР, за утрату, недостачу или повреждение багажа с момента принятия его к перевозке и до выдачи его получателю или передачи его, согласно установленным правилам, другому правомочному на его получение лицу.

Владелец багажа должен доказать, что утрата, недостача или повреждение вещей, вложенных в зарегистрированный багаж, произошли во время перевозки, а также доказать размер причиненного ему ущерба.

6.2.2. Авиационное предприятие освобождается от ответственности за багаж, если докажет, что утрата, недостача или повреждение произошли вследствие обстоятельств, которых оно не могло предотвратить или устранение которых от него не зависело, в частности, вследствие:

вины лица, сдавшего или получившего багаж;

особых естественных свойств, находящихся в багаже предметов или веществ, вызвавших поломку, повреждение и тому подобные явления;

недостатков упаковки, которые не могли быть замечены при наружном осмотре при приемке багажа к перевозке;

размещения пассажиром в багаже предметов, материалов или других вещей, запрещенных к перевозке в качестве багажа из-за их особых свойств, либо требующих специальных условий или мер предосторожности при перевозке и хранении.

Авиационное предприятие не несет ответственности:

за недостачу массы перевозимого багажа в случае прибытия и сдачи его владельцу в исправной упаковке, без следов хищения и повреждения, если предъявитель претензии или иска не докажет, что недостача багажа произошла по вине перевозчика;

за просрочку в доставке багажа из-за обстоятельств, не зависящих от перевозчика, в частности, вследствие неблагоприятных метеорологических условий;

за утрату вложенных в багаж денег, ценных бумаг, документов, драгоценностей и других подобных предметов, требующих особых мер хранения при перевозке.

6.2.3. За просрочку в доставке багажа перевозчик уплачивает получателю штраф в размере, установленном в соответствии с Воздушным кодексом Союза ССР.

6.2.4. При утрате или недостаче багажа, перевозка которого оплачена, перевозчик наряду с выплатой возмещения возвращает плату, взысканную за перевозку утраченного багажа.

6.2.5. За утрату, недостачу багажа по количеству мест или повреждение багажа, или находящихся при пассажире вещей перевозчик несет ответственность в следующих размерах:

за утрату или недостачу багажа, принятого к перевозке с объявленной ценностью — в размере объявленной ценности, а в случае, если перевозчик докажет, что объявленная ценность превышает действительную стоимость — в размере действительной стоимости;

за утрату или недостачу багажа, принятого к перевозке без объявленной ценности, — в размере действительной стоимости, но не свыше предела, установленного Советом Министров СССР;

за повреждение багажа или вещей, находящихся при пассажире, — в сумме, на которую понизилась их стоимость.

6.2.6. В случае сдачи пассажиром к перевозке нескольких мест багажа перевозчик возмещает стоимость утраченного багажа соответственно объявленной ценности каждого места багажа (если оценка не была общей для всех мест).

6.2.7. Пассажиры обязаны возместить убытки, причиненные по их вине имуществу перевозчика и имуществу других лиц, за которое перевозчик несет ответственность в соответствии с общими нормами гражданского законодательства.

6.3. Порядок предъявления претензий, исков по багажу. Формы претензий, исков

6.3.1. До предъявления к перевозчику иска, вытекающего из перевозки багажа, обязательно предъявление к нему претензии.

6.3.2. Претензии предъявляются к авиационному предприятию места отправления или места назначения по усмотрению заявителя претензии.

Претензии, вытекающие из перевозки в прямом смешанном сообщении, предъявляются:

1. к авиационному предприятию, если конечным пунктом перевозки является аэропорт;

2. к соответствующей транспортной организации, если конечным пунктом перевозки является железнодорожная или автомобильная станция, пристань или порт.

6.3.3 Право на предъявление претензии и иска к перевозчику имеют:

в случае утраты или просрочки в доставке багажа — предъявитель багажной квитанции, а в случае недостачи или повреждения багажа — предъявитель коммерческого акта.

Отсутствие коммерческого акта не лишает права на предъявление претензии или права на иск, если будет доказано, что работники авиационного предприятия отказались составить коммерческий акт и их действия были обжалованы отправителем или получателем.

6.3.4 Претензия должна быть изложена в письменном виде с указанием:

наименования авиационного предприятия, к которому предъявляется претензия;

адреса лица, заявившего претензию;

обстоятельств, являющихся основанием для претензии;

суммы претензии и ее расчета;

перечня документов, приложенных к заявлению.

6.3.5. Перевозчик обязан рассмотреть претензию и уведомить заявителя об удовлетворении или отклонении ее в течение трех месяцев, а в отношении претензии по перевозке в прямом, смешанном сообщении — в течение шести месяцев и претензии об уплате штрафа — в течение 45 дней.

Если претензия отклонена или ответ не получен в установленный срок, заявитель имеет право в течение двух месяцев со дня истечения срока, установленного для ответа на претензию, предъявить к перевозчику иск в суде или арбитраже.

Авиационное предприятие, получившее претензию по почте, обязано в пятидневный срок письменно уведомить заявителя о поступлении претензии.

6.3.6 К претензионному заявлению должны быть приложены следующие документы:

билет и багажная квитанция;

отрывной талон багажной бирки;

коммерческий акт;

документ, обосновывающий сумму претензии.

Претензионное заявление, поданное без приложения этих документов, возвращается заявителю вместе с приложенными документами в 10-дневный срок со дня его получения с указанием причин возврата. При этом срок, установленный для предъявления, не прерывается.

6.3.7. Претензии к перевозчику могут быть предъявлены в течение шести месяцев, а претензии об уплате штрафа — в течение 45 дней.

Указанные сроки исчисляются:

1. по претензиям о возмещении за недостачу или повреждение багажа, а также за просрочку в доставке зарегистрированного багажа — со дня его выдачи;

2. по претензиям о возмещении за утрату багажа — с момента истечения срока доставки;

3. во всех остальных случаях — со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления претензии.

Перевозчик вправе принять к рассмотрению претензию по истечении претензионного срока, если признает уважительной причину пропуска претензионного срока.

6.3.8. Иски к пассажирам, вытекающие из воздушной перевозки, предъявляются перевозчиком в течение 6 месяцев со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления иска.

6.4. Порядок решения рекламаций по багажу

6.4.1. Претензионная комиссия создается на предприятиях гражданской авиации, являющихся юридическим лицом, в целях обеспечения оперативного и комплексного рассмотрения претензий по багажу, вытекающих из договора о воздушной перевозке.

6.4.2. Делопроизводство претензионной комиссии (учет претензий, проверка и подготовка материалов, подготовка решений, ответов на письма, контроль за исполнением решений и т.д.) осуществляется инспектором отдела перевозок, а там где его нет — специально назначенным лицом.

6.4.3. Вся переписка претензионной комиссии ведется от имени командира авиационного предприятия или его заместителя.

6.4.4. Принятая к рассмотрению претензия по багажу подлежит проверке. Проверка претензии производится инспектором по претензиям (другим специально назначенным лицом).

6.4.5 Инспектор по претензиям по получении претензии обязан проверить:

право заявителя на предъявление претензии;

соблюдение срока на предъявление претензии;

полноту приложенных документов;

правильность предъявления претензии к данному авиационному предприятию.

6.4.6 После проверки материалов претензии председатель претензионной комиссии принимает решение:

принять претензию к рассмотрению;

запросить дополнительные документы;

возвратить претензию заявителю.

В необходимых случаях вопрос о возможности рассмотрения претензии решается на заседании комиссии.

6.4.7. В зависимости от обстоятельств, послуживших основанием для претензии, проверка ее производится либо в аэропорту назначения, либо на всем пути следования пассажира, багажа.

6.4.8. Если проверка претензии была начата в аэропорту назначения, то документы, приложенные к претензии, должны быть сличены с документами, имеющимися в этом аэропорту.

Если будет установлено, что нарушение договора о перевозке, повлекшее предъявление претензии, произошло в пути следования пассажира, багажа, претензия подлежит направлению для проверки в то предприятие, виновность которого в нарушении договора усматривается по материалам проверки претензии в аэропорту назначения. Претензия, приложенные к ней документы и материалы проверки пересылаются не позже 15-дневного срока.

6.4.9. Авиационное предприятие, получившее претензионный материал, обязано в 20-дневный срок проверить все обстоятельства данной претензии и принять заключение о полном или частичном признании или отклонении ответственности.

6.4.10. В случае отклонения претензии она вместе с собранными в результате проверки подлинными документами и с заключением возвращается предприятию, которому была заявлена.

6.4.11. Если в результате проверки будет установлено, что неисправность допущена другим предприятием, претензия пересылается ему в установленном порядке с уведомлением об этом предприятия, которому заявлена претензия.

6.4.12. В случае несвоевременной подготовки претензионных материалов или оставления претензии без ответа виновные лица привлекаются к дисциплинарной ответственности.

6.4.13. Проверка претензии в порядке, установленном п. п. 6.4.5 - 6.4.12, является внутриведомственной. Заявитель об этой проверке не уведомляется.

6.4.14. Авиационное предприятие, признавшее ответственность по перевозке, перечисляет в 10-дневный срок признанную сумму заявителю претензии, уведомив об этом предприятие, направившее претензию.

6.4.15. По окончании внутриведомственной проверки претензия рассматривается претензионной комиссией с участием всех ее членов при отсутствии заявителя. В исключительных случаях претензионная комиссия может допустить заявителя претензии (его представителя) на заседание комиссии для участия в рассмотрении заявленной им претензии.

6.4.16. Решение по каждой претензии принимается большинством голосов. Голоса всех членов комиссии равны. Члены комиссии, не согласные с мнением большинства, излагают в письменном виде свое особое мнение, которое приобщается к решению.

При разделении мнений членов претензионной комиссии решение по претензии принимает руководитель авиационного предприятия или вышестоящая претензионная комиссии.

6.4.17. Решение претензионной комиссии оформляется протоколом за подписью всех членов комиссии в трех экземплярах. Первый экземпляр хранится в претензионном деле, два других направляются в бухгалтерию для выплаты заявителю удовлетворенной суммы претензии.

6.4.18. Протокол заседания претензионной комиссии заявителю претензии не выдается и ссылка на него в переписке с заявителем не делается.

6.4.19. Решение претензионной комиссии вступает в силу после утверждения его Первым заместителем командира ОАО и является окончательным.

6.4.20. Заявителю претензии направляется письменное мотивированное уведомление о результатах рассмотрения его претензии.

6.4.21. В случае отклонения претензии заявителю вместе с уведомлением возвращаются все представленные им документы. Документы, собранные претензионной комиссией, заявителю не выдаются.

6.4.22. В случае частичного удовлетворения претензии заявителю возвращаются только те представленные им документы, которые не являются основанием для выплаты удовлетворенной части претензии.

Глава 7. КАМЕРА ХРАНЕНИЯ

7.1. Общие положения

7.1.1 Камеры хранения организуются во всех аэропортах и городских аэровокзалах и подразделяются на три вида:

1. камеры хранения, предназначенные для временного хранения вещей пассажиров (клиентов);

2. камеры хранения невостребованного багажа;

3. камеры хранения найденных вещей.

7.1.2 Камеры хранения подразделяются на:

камеры хранения, оборудованные стеллажами и обслуживаемые кладовщиком;

автоматические, пользование которыми осуществляется методом самообслуживания.

7.1.3. Для камер хранения выделяются помещения в аэровокзалах или в отдельных зданиях, находящихся в непосредственной близости к аэровокзалам или примыкающих к ним.

7.1.4. Прием вещей на хранение производится от всех пассажиров (клиентов), желающих воспользоваться услугами камеры хранения.

Режим работы камеры хранения определяется в соответствии с установленным режимом работы аэропорта.

7.1.5. Работа камеры хранения должна быть организована таким образом, чтобы клиенты затрачивали минимум времени на сдачу и получение вещей. Этому способствует применение касс-автоматов и различных средств механизации. Табло с информацией о расположении в аэровокзале камер хранения и правила пользования ими должны быть наглядно оформлены и располагаться на видном месте.

7.1.6. В камерах хранения должны быть предусмотрены секции для приема вещей от пассажиров с детьми дошкольного возраста. Выдача вещей этим пассажирам производится вне очереди.

7.1.7. Вещи в камеры хранения принимаются в любой упаковке (чемодан, портфель, сумка, рюкзак, сверток, корзина и т.п.), обеспечивающей их сохранность, исключающей свободный доступ к содержимому, повреждение и загрязнение вещей других клиентов и оборудования камеры хранения.

Масса одного места багажа, сдаваемого на хранение, не должна превышать максимальной массы отдельного места багажа 30 кг (см. п. 4.3).

Отдельные вещи — пальто, шляпы, зонты могут быть приняты на хранение с размещением их в гардеробе (на вешалках).

Фрукты, овощи и другие продукты принимаются на хранение только и упаковке. За их естественную порчу администрация ответственности не несет.

Стекло и другие бьющиеся предметы принимаются на хранение только в твердой упаковке с надписью: «Осторожно, стекло».

7.1.8. Не разрешается принимать на хранение взрывчатые, огнеопасные, легковоспламеняющиеся, отравляющие и неприятно пахнущие вещества, оружие без чехлов и патроны.

7.1.9. Вещи, не полученные владельцем в течение 30 суток со дня принятия на хранение, считаются невостребованными и реализуются в установленном порядке в соответствии с п. 7.11 настоящего Руководства. Вскрытие и реализация (уничтожение) вещей могут быть произведены до истечения установленного срока, если дальнейшее хранение может повлечь за собой загрязнение помещения или порчу других вещей.

7.1.10. При получении вещей из камеры хранения на временное пользование право на дальнейшее их хранение прекращается. Повторная сдача вещей оформляется вновь.

7.1.11. За хранение вещей и объявление ценности взимается сбор, установленный Правилами применения тарифов на воздушных линиях Союза ССР.

За хранение вещей пассажиров (клиентов), сданных в камеру хранения аэропорта или аэровокзала (в том числе и в автоматические камеры хранения), взимается 15 коп. с каждого места со сроком хранения до 5 календарных суток включительно. За хранение свыше 5 суток взимается сбор с каждого места в размере 15 коп. за каждые последующие календарные сутки хранения.

Время хранения исчисляется с момента сдачи вещей в камеру хранения. При этом неполные сутки считаются за полные. По истечении 5 суток составляется акт.

Пример 1. Пассажир сдал на хранение вещи (одно место) в 20 час. 1 марта, а получил их обратно на другой день в 12 час. В этом случае с пассажира взимается сбор в размере 15 коп.

Пример 2. Пассажир сдал на хранение вещи (три места) в 15 час. 5 марта, а получил их обратно в 9 час. 10 марта. В этом случае взимается сбор в размере 90 коп. (из расчета за пять суток с 5 по 9 марта — 45 коп. и за 10 марта — 45 коп.).

7.1.12. Вещи от пассажиров (клиентов) принимаются в камеру хранения только с объявленной ценностью, за исключением автоматических камер хранения, где объявление ценности вещей не производится.

За объявление ценности сдаваемых в камеры хранения вещей взимается сбор, кроме платы за хранение, по одной копейке с каждых 20 руб. объявленной ценности, независимо от срока хранения. Неполные 20 руб. считаются за 20 руб.

7.1.13. При хранении вещей в камерах хранения (за исключением автоматических) сбор за объявленную ценность в сумме, не превышающей 60 руб., включен в стоимость платы за хранение.

Если пассажир объявил ценность свыше 60 рублей, взимается дополнительный сбор в соответствии с п. 7.1.12 настоящего Руководства.

7.1.14. В случае объявления ценности в размере 400 руб. и выше кладовщик камеры хранения имеет право потребовать от пассажира предъявления к осмотру содержимого отдельных мест сдаваемых на хранение вещей и установить свою оценку.

Разногласия, возникшие в оценке вещей, разрешаются начальником аэропорта (городского аэровокзала) или уполномоченным им должностным лицом.

При несогласии пассажира (клиента) на вскрытие вещей для проверки или с установленной суммой оценки вещи на хранение не принимаются.

7.2. Оборудование камер хранения

7.2.1. Помещения камер хранения должны быть оборудованы центральным отоплением, электроосвещением, вентиляцией, иметь бытовые комнаты для обслуживающего персонала с канализацией, водопроводом. Должны быть предусмотрены электрочасы, прямая система сигнализации и прямая телефонная связь с отделением милиции.

Оборудование камер хранения должно производиться в соответствии с Ведомственными нормами технологического проектирования аэровокзалов, аэропортов ВПТП 3-85/МГА.

7.2.2 Камеры хранения в аэропортах должны иметь:

помещение, оборудованное стеллажами;

кассы-автоматы;

необходимое количество, соответствующее максимальной пропускной способности камеры хранения, парных металлических или пластмассовых номерных жетонов (с нанесенными на них порядковыми номерами — один номер на двух жетонах) и наименованием аэропорта;

приспособление для хранения жетонов;

приспособления для крепления жетонов и чеков к вещам (прицепы, металлические крючки);

запираемые урны для сбора использованных и погашенных чеков;

правила приема, выдачи вещей и пользования кассами-автоматами, которые должны быть наглядно оформлены и вывешены на видном месте в непосредственной близости от автоматов.

7.3. Организация работы камеры хранения

7.3.1. Кассы автоматы и жетонная система в камерах хранения применяются согласно Инструкции МГА, введенной Приказом Министра гражданской авиации от 22 июня 1986 г. № 382.

7.3.2. Перед сдачей в камеру хранения вещей пассажир (клиент) обязан оплатить в кассе-автомате стоимость хранения и получить чек за каждую сдаваемую на хранение вещь.

7.3.3. Чеки, выданные кассой-автоматом, пассажир (клиент) вместе с вещами предъявляет кладовщику камеры хранения, который обязан:

проверить упаковку каждой вещи;

записать на оборотной стороне каждого чека фамилию владельца вещей, количество мест;

предложить пассажиру поставить вещи на стеллаж.

При этом должна быть исключена возможность прохода в секцию камеры хранения пассажиров (клиентов), кроме сдающего вещи (входная дверь в секцию должна быть закрыта на замок);

выдать пассажиру номерной жетон;

прикрепить второй жетон с тем же номером вместе с погашенными чеками к вещам.

7.3.4 Выдача вещей из камеры хранения может производиться тремя способами:

лично владельцу вещей (сдававшему) — по жетону;

другому лицу (посреднику) — по жетону;

другому лицу (посреднику) — без жетона, по договоренности.

7.3.5. При получении вещей из камеры хранения лично пассажир (клиент) должен предъявить кладовщику номерной жетон и назвать свою фамилию. Кладовщик приглашает пассажира пройти в камеру хранения (при этом другие пассажиры (клиенты) в секцию не допускаются), подводит к стеллажу и предлагает найти свой багаж. При выдаче вещей кладовщик должен:

сличить номера на предъявленном клиентом жетоне и жетоне, прикрепленном к вещам;

сверить названную получателем фамилию с фамилией, записанной на оборотной стороне чека;

при совпадении данных выдать вещи клиенту.

Использованный чек опускается кладовщиком в опломбированную урну. При несовпадении данных жетонов проводится расследование (при необходимости с участием работников милиции).

7.3.6. Для получения вещей через посредника (по жетону) пассажир (клиент), сдающий вещи на хранение, должен заранее, в момент сдачи вещей на хранение, уведомить об этом кладовщика.

В этом случае кладовщик камеры хранения при приеме вещей обязан:

проверить упаковку каждой вещи;

записать на оборотной стороне каждого чека фамилию владельца вещей и посредника;

прикрепить второй жетон с тем же номером вместе с погашенными чеками к вещам.

В камере хранения на стеллажах должны отводиться специальные места для хранения вещей, подлежащих передаче клиенту через посредника.

При получении вещей из камеры хранения посредник (получатель) должен:

предъявить кладовщику номерной жетон;

назвать фамилию владельца вещей, свою фамилию, предъявив документ, удостоверяющий личность (паспорт).

При совпадении этих данных с данными, записанными на оборотной стороне чека, кладовщик должен выдать вещи получателю. Вещи выдаются получателю под расписку, в которой должны быть указаны: фамилия, имя, отчество и постоянное место жительства получателя (согласно паспорту).

7.3.7. Получение вещей через посредника (без жетона) производится по предварительной договоренности пассажира (клиента), сдающего вещи на хранение, с кладовщиком камеры хранения.

В этом случае кладовщик камеры хранения при приеме вещей обязан:

записать на оборотной стороне каждого чека фамилии пассажира (клиента), сдававшего вещи на хранение, и посредника (получателя);

прикрепить оба жетона вместе с погашенными чеками к вещам, сообщив номер жетона клиенту.

При получении вещей из камеры хранения посредник (получатель) должен назвать кладовщику номер жетона, фамилию клиента, сдавшего вещи на хранение, свою фамилию (согласно документу, удостоверяющему личность). При совпадении данных вещи выдаются получателю под расписку.

7.3.8. При утрате пассажиром (клиентом) жетона вещи выдаются на основании его заявления, письменного разрешения начальника смены службы организации перевозок аэропорта и при предъявлении пассажиром документов и доказательств принадлежности ему вещей.

В этом случае жетон, находящийся на вещах, изымается из обращения, о чем делается запись в книге учета жетонов. С пассажира удерживается стоимость жетона по квитанции разных сборов.

7.4. Автоматические камеры хранения

7.4.1. Автоматические камеры хранения в аэровокзале предназначены для кратковременного хранения вещей пассажиров (клиентов).

7.4.2. Секции автоматических камер хранения рекомендуется размещать вне зоны обслуживания и массового скопления пассажиров. Они не должны ухудшать архитектурно-эстетические формы аэровокзального комплекса.

7.4.3. Эксплуатация автоматических камер хранения должна осуществляться в соответствии с Правилами пользования автоматическими камерами хранения, которые должны вывешиваться на видных местах рядом с автоматическими камерами хранения.

7.4.4. Администрация аэропорта (городского аэровокзала) осуществляет контроль за исправностью автоматических устройств камер хранения.

7.4.5. В местах размещения автоматических камер следует устанавливать автоматы для размена монет.

7.4.6. Плата за хранение вещей в автоматических камерах хранения взимается в соответствии с п. 7.1.13 настоящего Руководства.

7.4.7. По прошествии 5 суток вещи передаются в общие камеры хранения аэропорта (городского аэровокзала) и при их получении с пассажира взимается сбор, установленный правилами применения тарифов.

7.4.8. Если пассажир (клиент) забыл шифр или номер ячейки, то розыск и выдача вещей производятся только по письменному заявлению пассажира (клиента) с приложением описи и предоставлением доказательств принадлежности ему вещей. Вещи выдаются под расписку, в которой должны быть указаны: фамилия, имя, отчество и постоянное место жительства получателя (согласно паспорту), краткое описание вещей.

7.4.9. Все вопросы и претензии, возникающие при пользовании автоматическими камерами хранения, разрешает заведующий камеры хранения или администрация аэропорта (городского аэровокзала).

В случае пропажи вещей из ячеек автоматической камеры хранения пассажир (клиент) составляет заявление, в котором указывает количество и содержание вещей, набранный шифр, дату и время занятия ячейки, использовалась ли ячейка повторно, количество опущенных монет при закрытии дверцы.

Это заявление регистрируется в книге учета разыскиваемых вещей.

7.4.10. При наличии заявления пассажира собирается комиссия, состав которой назначается приказом начальника аэропорта (городского аэровокзала). Комиссия в присутствии сотрудника милиции, электромонтера и пассажира (клиента) проверяет состояние запирающих устройств и ячейки автоматической камеры хранения.

7.4.11. Ключи от касс автоматических камер хранения должны храниться у главного бухгалтера авиапредприятия, а в приписных аэропортах — у старшего бухгалтера аэропорта, который выдает их под расписку только на время сбора денег кассиру-инкассатору (кассиру-сборщику), назначенному приказом командира ОАО (начальника аэропорта или начальника городского аэровокзала).

7.4.12. Деньги изымаются не реже, одного раза в пять дней. На основании итогов подсчета составляется акт в двух экземплярах, который подписывают члены комиссии, участвующие в сборе выручки. Один экземпляр акта передается в бухгалтерию ОАО (аэропорта или городского аэровокзала), второй остается у командира ОАО (начальника городского аэровокзала).

7.4.13. Учет использования ячеек ведется в книге «Учета вскрытия касс и занятости ячеек автоматических камер хранения», в которой отмечаются ячейки, хранящие вещи свыше пяти суток, номера неисправных ячеек. Нахождение вещей в автоматической камере хранения сверх срока контролируется при вскрытии касс камер для инкассации.

7.4.14. Принудительное вскрытие ячеек и изъятие вещей производится комиссией в присутствии сотрудника милиции и оформляется актом.

7.4.15. Текущее обслуживание и технический ремонт автоматических камер хранения проводят электромеханики. Все неисправности ячеек фиксируются в «Журнале технического осмотра и ремонта ячеек автоматической камеры хранения». Журнал ведет дежурный по аэровокзалу или другое ответственное лицо.

Неисправные ячейки немедленно блокируются на положение «Занято». На них, а также на выключенные секции вывешивают объявление «Ячейка выключена» или «Секция выключена».

После устранения неисправности ячейки или секции электромеханик делает соответствующую запись в «Журнале технического осмотра и ремонта» и вводит их в эксплуатацию.

7.5. Порядок приема и сдачи смен в камере хранения

7.5.1 Кладовщики камеры хранения, сдающие и принимающие дежурство, обязаны совместно:

составить опись вещей, сданных на хранение, с указанием номера, вида упаковки;

отметить исправность упаковки вещей, находящихся в камере хранения;

указать наличие вещей (номера), срок хранения которых превышает 30 суток.

7.5.2. Результаты приема-сдачи вещей записываются в журнал «Учета багажа», где отмечаются номера жетонов, прикрепленных к вещам на стеллажах, количество вещей, находящихся в камере хранения к моменту сдачи-приема, а также имеющиеся неисправности упаковки принятых вещей.

Записи в журнале учета багажа заверяются подписями обоих кладовщиков.

7.5.3. При обнаружении недостачи мест кладовщики камеры хранения немедленно докладывают об этом заведующему камерой хранения. При подтверждении факта пропажи вещей составляется акт.

7.6. Контроль за работой камеры хранения

7.6.1. Контроль за работой камеры хранения осуществляют со стороны администрации аэропорта лица, на которых его проведение возложено должностными инструкциями (группа контроля, начальники смен, старшие кассиры камеры хранения), а также представители общественных организаций (общественные ревизоры, группы народного контроля).

7.6.2. Начальники смен, старшие кассиры камеры хранения осуществляют контроль ежедневно, группа контроля — в соответствии с графиком проверок, утвержденным начальником аэропорта, общественный контроль — в соответствии с планом работ, утвержденным руководителем по принадлежности камеры хранения.

7.6.3. Все замечания по проведенной проверке записываются проверяющим в журнале. При необходимости работнику, допустившему нарушение технологии работы, делается замечание в момент осуществления контроля. При контроле, проводимом группой контроля, проверяющий составляет акт, который подписывается им лично, проверяемым работником и старшим кассиром (начальником смены) камеры хранения. Акт по проверке представляется на следующий день начальнику подразделения, которому подчиняется камера хранения.

7.6.4. В случае обнаружения грубых нарушений технологии работы вместе с актом передастся объяснительная записка работника, допустившего нарушение, и принимаются меры общественного воздействия к виновному лицу.

7.6.5. Заведующий камерой хранения проводит расследование по нарушению, докладывает начальнику подразделения, в состав которого входит камера хранения (гортрансагентства, СОП, СОПП). При необходимости представляет проект приказа о наказании виновных в нарушении и мерах, принятых к устранению недостатков.

7.7. Ответственность за утрату, недостачу и повреждение вещей, сданных на хранение

7.7.1. За утрату вещей, принятых на хранение, авиационное предприятие несет материальную ответственность в размере объявленной ценности вещей, но не свыше их действительной стоимости.

За утрату вещей, сданных на хранение, авиационное предприятие в суточный срок уплачивает их владельцу сумму объявленной ценности. В случае, если вещи будут обнаружены, владелец обязан их принять и возвратить полученную сумму возмещения.

7.7.2. За утрату вещей, сданных пассажиром на хранение в автоматические камеры хранения, авиационное предприятие ответственности не несет.

7.7.3. За недостачу и повреждение вещей, сданных на хранение, авиационное предприятие несет ответственность в случае, если владельцем будет доказано, что утрата или порча вещей произошла по вине камеры хранения.

7.7.4. За естественную порчу сданных на хранение скоропортящихся продуктов авиационное предприятие ответственности не несет.

7.8. Отчетность кладовщиков камеры хранения при работе с квитанциями

7.8.1. Квитанция камеры хранения — документ, удостоверяющий прием вещей на хранение.

7.8.2. Квитанция камеры хранения выписывается кладовщиком в четырех экземплярах. Первые два экземпляра выдаются пассажиру (клиенту) для оплаты хранения багажа. Один из них остается в кассе, другой — с отметкой кассира о получении денег, пассажир (клиент) предъявляет кладовщику при получении багажа. Третий экземпляр прикрепляется к вещам, сдаваемым на хранение, четвертый — корешок квитанции — остается в книге квитанций и является документом учета и отчетности. После выдачи багажа к нему прикрепляется экземпляр квитанции, полученной от пассажира (клиента).

7.8.3 Вещи, принятые на хранение, выдаются предъявителю квитанции.

7.8.4. В случае утраты пассажиром (клиентом) квитанции камеры хранения сданные на хранение вещи выдаются на основании его заявления, письменного разрешения начальника смены (командира ОАО) и после предъявления заявителем соответствующих документов и доказательств принадлежности ему вещей. В этом случае в кассу для оплаты сдается экземпляр квитанции, снятой с вещей пассажира (клиента), номер квитанции записывается в заявлении.

7.8.5 Кладовщик камеры хранения, сдающий дежурство, и кладовщик, принимающий дежурство, обязаны совместно проверить:

соответствие количества незакрытых корешков квитанций (без прикрепленных к ним экземпляров квитанций полученных от пассажира при выдаче вещей);

исправность упаковки вещей, находящихся в камере хранения;

наличие вещей, срок хранения которых превышает 30 суток.

Результаты проверки записываются в журнал «Прием-сдача смен», где отмечаются номера квитанций и количество мест багажа, находящегося в камере хранения к моменту сдачи-приема смены, а также имеющиеся неисправности упаковки принятых вещей.

Записи в книге заверяются подписями обоих кладовщиков.

7.9. Хранение невостребованного багажа

7.9.1. Прибывший в аэропорт назначения невостребованный багаж передается в камеру хранения невостребованного багажа с описью содержимого и опломбированным, где хранится под ответственностью кладовщика.

7.9.2. При выдаче невостребованного багажа следует обратить внимание на ценные бумаги, деньги, обнаруженные при вскрытии багажа, и организовать передачу их владельцу.

7.9.3. Невостребованный багаж хранится бесплатно в течение двух календарных суток, считая день его прибытия в аэропорт назначения. За хранение багажа в течение последующих дней с пассажира взимается плата, установленная Правилами применения тарифов.

При выдаче невостребованного багажа с владельца взыскивается плата за хранение.

7.9.4. В течение смены багаж может быть выдан пассажиру или сотрудникам СОП (СОПП) для организации последующей досылки багажа. В обоих случаях в журнале приема-передачи смен должна быть зафиксирована дата выдачи и сделана соответствующая запись:

при выдаче багажа пассажиру записать № акта на найденную вещь, № багажной бирки (если она есть), указать фамилию, имя, отчество пассажира, его адрес, данные паспорта (или документа, удостоверяющего его личность). Пассажир должен расписаться в получении багажа;

при выдаче багажа работнику СОП (СОПП) указать № акта на найденную вещь, № багажной бирки (если она имеется), должность, фамилию, имя, отчество работника; приводится его подпись.

7.9.5. Скоропортящиеся продукты, содержащиеся в невостребованном багаже, в случае реальной угрозы их частичной или полной порчи, подлежат реализации или уничтожению с оформлением соответствующего акта.

7.9.6. Багаж, не полученный владельцем в течение 6 месяцев, начиная с 00 час. суток, следующих после дня прибытия, подлежит реализации или уничтожению в установленном порядке.

7.10. Учет и хранение забытых, найденных вещей

7.10.1. Забытые вещи — вещи пассажира, находящиеся на территории аэропорта без присмотра пассажира до оформления их перевозок, или оставленные в залах ожидания по прибытии.

7.10.2. Вещи (багаж), оставленные пассажирами на воздушных судах, на территории аэропортов, гостиниц подлежат сдаче в камеру хранения.

7.10.3. Бортпроводники, обнаружившие багаж на воздушном судне, обязаны сдать его в камеру хранения и участвовать при составлении «Акта на найденную вещь».

Работники аэропортов, члены экипажа воздушного судна, обнаружившие вещи пассажира и не сдавшие их в камеру хранения аэропорта, несут дисциплинарную и материальную ответственность.

7.10.4. Сдачу на хранение оформляют «Актом на найденную вещь» в двух экземплярах. Первый экземпляр акта передастся лицу, сдавшему найденную вещь, второй остается в камере хранения.

«Акт на найденную вещь» подписывают лицо, сдавшее вещь, заведующий камерой хранения и лицо, присутствующее при вскрытии багажа.

7.10.5. Вскрытие вещей (чемоданов, тюков, свертков и т.д.) проводится в присутствии лиц, подписывающих акт на найденную вещь. После вскрытия и составления акта, найденные вещи упаковываются и пломбируются.

Левый верхний квадрат акта на найденную вещь, на котором указывается порядковый номер, отрезается и наклеивается на найденные предметы.

7.10.6. Все найденные вещи регистрируют в журнале «Учета найденных вещей», который должен быть пронумерован, прошит и опечатан. Ответственность за правильный учет и движение найденных вещей несет кладовщик.

7.10.7. В аэропортах, городских аэровокзалах должно производиться информирование пассажиров о расположении камеры хранения найденных вещей.

Найденные вещи хранятся либо в камере невостребованного багажа, либо в отдельных секциях общей камеры хранения.

7.10.8. Найденные вещи хранятся в течение 30 суток со дня их поступления на хранение.

По истечении этого срока вещи подлежат реализации или уничтожению.

За хранение незарегистрированного багажа (ручной клади) и вещей, забытых пассажирами, взимается сбор в размерах, установленных Правилами применения тарифов на воздушных линиях Союза ССР.

7.10.9. Лицо, претендующее на получение найденной вещи, должно доказать принадлежность ему этой вещи, указав точные признаки или содержимое упаковки.

После выдачи найденных вещей производится запись об их получении (фамилия владельца, его адрес и предъявляемый им документ, удостоверяющий личность) в «Акте на найденную вещь».

7.11. Порядок передачи невостребованного багажа, найденных вещей на реализацию и уничтожение

7.11.1. Передаче на реализацию (уничтожение) подлежат вещи из камеры хранения невостребованного багажа по истечении установленного срока их хранения.

7.11.2. На основании приказа начальника аэропорта создается комиссия по оценке вещей, подлежащих реализации.

заведующий (старший кладовщик) камерой хранения невостребованного багажа;

главный бухгалтер авиапредприятия;

представитель финансового отдела авиапредприятия;

представитель торговой организации (база, магазин).

7.11.3. Передача на реализацию (уничтожение) вещей оформляется актами по списанию и по оценке вещей, подписанными членами комиссии.

7.11.4 В акте по списанию указывается:

регистрационный номер невостребованного багажа (найденных вещей);

вид и состояние упаковки;

список предметов;

вид передачи (на реализацию или уничтожение).

7.11.5. В акте по оценке указывается фактическая стоимость каждой вещи с учетом износа.

7.11.6. Авиационное предприятие обязано предоставить транспорт для перевозки вещей к месту их реализации — к базе, магазину. Ответственность за доставку несет лицо, специально назначенное приказом начальника аэропорта.

Глава 8. ПЕРЕВОЗОЧНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО БАГАЖУ. ПОРЯДОК ЕЕ ОФОРМЛЕНИЯ

8.1. Общие положения

Порядок оформления перевозочной документации определяется Правилами применения бланков билетов, квитанции разных сборов и квитанций платного багажа на воздушных линиях Союза ССР (ППБ).

8.2. Багажная квитанция

8.2.1. Багажная квитанция — часть билета, удостоверяющая прием багажа к перевозке.

8.2.2. Багажная квитанция размещена на оборотной стороне билета формы К-1 (для прямых рейсов) или формы К-2 (для рейсов с промежуточными посадками) и предназначена для записи в ней данных о количестве мест и массе перевозимого пассажиром багажа, незарегистрированного багажа (ручной клади).

8.2.3. Для оформления багажа пассажира, следующего с одной и более пересадками, применяется билет формы К-2, багажная квитанция которого разделена на три одинаковые части, соответствующие участкам маршрута следования пассажира.

8.2.4. В графе «Багаж» багажной квитанции цифрами указываются количество мест и масса зарегистрированного багажа (в килограммах). При отсутствии зарегистрированного багажа в этой графе делается прочерк.

8.2.5. В графе «Ручная кладь» багажной квитанции указывается масса незарегистрированного багажа (ручной клади). При ее отсутствии в графе делается прочерк.

8.2.6. Данные, внесенные в багажную квитанцию, заверяются личным штампом дежурного по регистрации (приемосдатчика багажа).

В багажной квитанции билета формы К-1 этот штамп ставится в специальной графе «Штамп».

На билете формы К-2 этот штамп ставится ниже багажной квитанции (на тексте информации) под графой «Багаж» соответствующего участка маршрута.

8.2.7. Оплата перевозки багажа сверх установленной нормы бесплатной перевозки оформляется квитанцией платного багажа. При выдаче пассажиру квитанции платного багажа номер этой квитанции указывается в билете в графе «Квитанция платного багажа».

8.2.8. При объявлении пассажиром ценности зарегистрированного багажа в багажной квитанции билета в графе «Ценность багажа ____ руб.» прописью указывается сумма объявленной ценности. Если ценность не объявляется, то в графе пишется «Нет».

8.2.9. В тех случаях, когда багаж всех членов семьи записывается в багажную квитанцию одного из взрослых членов семьи, над багажной квитанцией указывается общее количество членов семьи (включая владельца данного билета) и сокращение «СМ» (семья), а также номера билетов остальных членов семьи.

Например: 3/СМ АВ 8132066, АВ 813207.

8.2.10. При оформлении багажа пассажиров, следующих по групповому билету, в багажной квитанции билета в графе «Багаж» указывается общая масса зарегистрированного багажа и количество мест багажа всех членов группы, а в графе «Ручная кладь» — масса всего незарегистрированного багажа (ручной клади) группы.

8.3. Багажная ведомость

8.3.1. Багажная ведомость является документом, служащим для удостоверения приема и сдачи багажа между лицами, ответственными за сохранность зарегистрированного багажа, сданного пассажирами для перевозки авиационному предприятию.

8.3.2 Багажная ведомость удостоверяет:

сдачу багажа приемосдатчиком багажа и прием его бортпроводником воздушного судна в аэропорту отправления;

сдачу багажа бортпроводником приемосдатчику багажа в аэропорту назначения (разгрузки);

передачу багажа от одного бортпроводника другому при смене экипажа.

8.3.3 Материальная ответственность приемосдатчика багажа за сохранность багажа определяется:

в период от приема багажа у пассажира до сдачи этого багажа бортпроводнику воздушного судна под расписку в багажной ведомости в аэропорту отправления;

в период от приема багажа от бортпроводника под расписку в багажной ведомости до выдачи багажа пассажирам или сдачи его на хранение в аэропорту назначения.

8.3.4. Материальная ответственность бортпроводника определяется: в период от приема зарегистрированного багажа на воздушное судно от приемосдатчика багажа в аэропорту отправления до сдачи его приемосдатчику багажа в аэропорту назначения (разгрузки) или другому бортпроводнику при смене экипажа под расписку в багажной ведомости.

8.3.5 Багажная ведомость содержит сведения:

о зарегистрированном багаже, принятом от пассажиров к перевозке данным рейсом и оформленным номерными багажными бирками;

обо всех установленных при приеме и сдаче неисправностях (несоответствие количества мест, неисправность упаковки отдельных мест багажа, отсутствие на отдельных местах багажных бирок или неправильное их оформление и т.д.).

8.3.6 Данные, указанные в багажной ведомости, должны быть тождественны данным в других документах:

количество мест, масса — ведомости регистрации отправок пассажиров и багажа, сводной загрузочной ведомости;

номера багажных помещений (грузовых отсеков) — сводной загрузочной ведомости;

количество мест багажа (бездокументного, найденного, ошибочно засланного) — досылочным квитанциям;

«Всего» (общий итог количества мест и масса багажа) — сумме количества зарегистрированного багажа и багажа, отправленного по досылочным квитанциям.

8.3.7. Багажная ведомость составляется в аэропорту отправления (загрузки) в трех экземплярах на каждый аэропорт разгрузки. Все три экземпляра подписываются приемосдатчиком багажа и бортпроводником. Первый и второй экземпляры вручаются бортпроводнику, третий остается в аэропорту отправления (загрузки).

После выгрузки зарегистрированного багажа с воздушного судна первый экземпляр передается приемосдатчику багажа аэропорта назначения (разгрузки), принявшего багаж, и хранится в этом аэропорту. Второй экземпляр с распиской приемосдатчика багажа аэропорта назначения (разгрузки) остается у бортпроводника и передается им с остальной документацией по данному рейсу начальнику службы бортпроводников по возвращении из рейса.

8.3.8. Прием и сдача багажа, а также все неисправности удостоверяются разборчивыми подписями приемосдатчика багажа и бортпроводника в багажной ведомости с приложением их личных штампов. Исправления по написанному или подчистку в багажной ведомости делать запрещается.

Все внесенные в багажную ведомость исправления заверяются подписями приемосдатчика багажа аэропорта и бортпроводника с приложением их личных штампов.

8.3.9 Порядок заполнения багажной ведомости в аэропорту отправления (загрузки) заключается в следующем:

в графе «Номера багажных бирок и досылочных квитанций» записывается номер первой багажной бирки (согласно подобранным в порядке возрастания номерам багажных бирок) и через тире — номер последней бирки, прикрепленной к последнему месту принятого багажа. Номера багажных бирок различных групп или остатка бирок могут быть внесены несколькими записями. Количество бирок должно соответствовать количеству мест багажа;

в графе «Цвет бирок» в строке указывается один цвет бирок, использованных при оформлении багажа для определенного аэропорта разгрузки;

и графе «Количество мест багажа» записывается цифрами фактическое количество мест принятого зарегистрированного багажа и загруженного до каждого аэропорта разгрузки;

в графе «Номера багажных помещений и контейнеров» записывается номер грузового отсека и багажника согласно указаниям диспетчера по загрузке;

в графе «Масса багажа или контейнеров с багажом» указывается масса багажа при поштучном способе перевозки или масса контейнера с багажом при контейнерном способе перевозки;

в строке «Всего» указывается общее количество мест принятого багажа по биркам от пассажиров, следующих данным рейсом, количество мест пересылаемого багажа и других личных вещей по досылочным квитанциям, количество и масса контейнеров с багажом. В строке: «Всего» не засчитывать количество мест несопровождаемого багажа и ограничиваться только записями в графе «Служебные отметки» категорически запрещается;

в строке «Служебные отметки» записываются сведения о багаже пассажиров, перевозка которого производится под контролем, багаже с объявленной ценностью и несопровождаемом багаже.

8.3.10. Во всех экземплярах багажной ведомости в строке «Отметки о неисправностях при перевозке багажа» указываются обнаруженные во время приема и сдачи багажа неисправности при загрузке багажа на воздушное судно и при выгрузке с него (несоответствие фактического количества мест количеству мест, указанному в багажной ведомости, повреждение упаковки, отсутствие бирок на багаже). Записи о неисправностях вносятся четко и подписываются приемосдатчиком багажа и бортпроводником с приложением личных штампов. Эти записи служат не только для фиксации неисправностей, но и для определения персональной материальной ответственности должностных лиц аэропорта, допустивших неисправность.

8.3.11. Раздел багажной ведомости «Данные по итогам раздачи багажа» заполняется приемосдатчиком багажа после выдачи багажа пассажирам.

В строке «Сдано отрывных талонов» указывается количество собранных отрывных талонов, соответствующих количеству мест багажа, полученного прилетевшими пассажирами.

В строке «Не востребовано багажа» указывается количество мест багажа, не полученного прибывшими пассажирами, и номера соответствующих им багажных бирок.

В строках «Обнаружено: а) засланного...» указывается количество мест прибывшего не по назначению багажа и номера бирок такого багажа; б) «бездокументного», т.е. прибывшего без бирок, указывается количество мест такого багажа.

В строке «Не оказалось багажа» записывается количество мест багажа, на который предъявлены багажные квитанции и багажные бирки, но который не поступил, и номера багажных бирок согласно предъявленным отрывным талонам багажных бирок.

Во всех случаях обнаружения неисправностей багаж вскрывается и составляется акт. На неприбывший багаж у пассажира берется заявление, а ему выдается справка о неприбытии багажа.

8.3.12. При отсутствии неисправностей багажа и претензии пассажиров отрывные талоны багажных бирок хранятся в течение пяти суток и затем уничтожаются. Экземпляр багажной ведомости хранится вместе с документацией по данному рейсу.

8.3.13. При наличии неисправностей и предъявлении пассажирами претензий отрывные талоны багажных бирок хранятся полностью до прибытия багажа или окончательного разрешения претензии пассажира.

8.3.14 Прием и сдача несопровождаемого багажа оформляется в багажной ведомости в следующем порядке:

в графу «Номера багажных бирок и досылочных квитанций», начиная со второй или третьей строки, записывается номер каждой досылочной квитанции. Номера багажных бирок несопровождаемого багажа записываются в строку «Служебные отметки»;

в графу «Количество мест багажа» записывается количество мест багажа, пересылаемого по данной досылочной квитанции;

в графу «Номера багажных помещений и контейнеров» записываются номера багажных помещений, а при контейнерных перевозках и номера контейнеров, в которые загружен багаж по данной досылочной квитанции.

8.4. Ведомость регистрации отправок пассажиров и багажа

8.4.1. Ведомость регистрации отправок пассажиров и багажа ведется при основном методе регистрации.

Используются две формы ведомости регистрации. Форма К-11а рекомендуется для учета отправок пассажиров, багажа прямых рейсов в случае раздельного размещения пунктов регистрации и досмотра. Форма К-11б применяется для рейсов с промежуточными посадками, при этом пункты регистрации, досмотра могут быть разделены или совместимы в одном накопителе.

8.4.2. Ведомость регистрации отправок пассажиров и багажа служит для учета количества пассажиров по категориям (ВЗР, РБ, РМ) и багажа, отправляемого данным рейсом из аэропорта, и является сводным документом, по которому производятся:

учет первоначальных отправок пассажиров и багажа по пунктам назначения (разгрузки);

учет багажных номерных бирок, по которым отправлен багаж каждого пассажира в отдельности;

составление багажных ведомостей;

составление сводной загрузочной ведомости;

составление центровочного графика;

учет отправок платного багажа.

8.4.3. Ведомость регистрации отправок пассажиров и багажа для прямых рейсов составляется в одном экземпляре и остается в аэропорту отправления.

Для рейсов, выполняемых с промежуточными посадками, составляется по одному экземпляру на каждый пункт посадки, первый остается в аэропорту отправления, второй (остальные) вручается бортпроводнику воздушного судна — этот экземпляр остается на борту воздушного судна до окончания рейса и сдается в конечном аэропорту (в аэропорту промежуточной посадки) вместе с другими перевозочными документами. Он предназначен для контроля явки пассажиров на посадку в этом аэропорту.

8.4.4. Каждый лист ведомости регистрации имеет определенное количество пронумерованных по порядку строк (в форме К-11а — 50 строк, и форме К-11б — 120 строк).

Каждая строка служит для регистрации только одного пассажира и его багажа. Учитывать на одной строке несколько пассажиров и их багаж не разрешается.

8.4.5 Порядок заполнения ведомости регистрации заключается в следующем:

8.4.5.1 Перед началом регистрации пассажиров и их багажа заполняется заголовок ведомости:

тип, N, принадлежность воздушного судна, количество кресел, аэропорт отправления, номер рейса, время отправления, дата отправления (число, месяц, год). В графе «Аэропорт назначения» (до аэропорта) указывается аэропорт разгрузки.

8.4.5.2. При регистрации пассажиров их учет производится в разделе ведомости «пассажиры» в соответствии с их категориями (ВЗР, РБ, РМ).

Дежурный по регистрации проставляет в билете (в правом верхнем углу и на контрольном талоне) порядковый номер по ведомости регистрации.

Контрольный талон билета остается в аэропорту отправления и является основным документом, подтверждающим факт прохождения регистрации и контроля. Записи в ведомости без наличия контрольных талонов считаются недействительными.

8.4.5.3. При регистрации группы пассажиров по групповому билету дежурный по регистрации записывает в ведомости регистрации категории пассажиров, занимая в ней столько строк, сколько явилось пассажиров (указанных в списке).

8.4.5.4. Масса и количество мест багажа, масса ручной клади, указываются в ведомости после их взвешивания и оформления багажной квитанции. При перевозке вещей сверх нормы бесплатной перевозки и вещей, не предусмотренных этой нормой, данные о них вносятся в ведомость при предъявлении пассажиром квитанции платного багажа.

8.4.5.5. Масса незарегистрированного багажа (ручной клади), количество мест зарегистрированного багажа и его масса (включая и массу вещей, перевозимых сверх нормы бесплатной перевозки и подлежащих оплате) учитываются в графах ведомости «Ручная кладь», «Багаж» в той же строке, в которой зарегистрирован билет пассажира.

8.4.5.6. В графе ведомости «Ручная кладь, кг» указывается масса незарегистрированного багажа, перевозимого пассажиром в салоне воздушного судна под своим наблюдением и оформленного биркой «Ручная кладь».

8.4.5.7. В раздел ведомости «Багаж» заносятся данные о зарегистрированном багаже, принятом к перевозке от пассажира согласно багажной квитанции, и оформленном номерными багажными бирками.

В графах «кол. мест» проставляется цифрами количество мест зарегистрированного багажа, «масса, кг», — общая масса багажа в кг, «плат., кг» — масса платного багажа в кг.

8.4.5.8. В графе ведомости «Номера багажных бирок» записываются номера всех багажных бирок, которыми оформлен багаж пассажиров. При этом для каждого пункта разгрузки бирки должны быть подобраны одного цвета и строго по возрастающим номерам.

Номера багажных бирок записываются в той же строке, где занесены данные о пассажире, ручной клади, багаже. Если бирки подобраны строго по возрастающим номерам, разрешается при записи номеров первых бирок указывать все шесть цифр, а затем — последние три цифры.

При оформлении зарегистрированного багажа по биркам, не подобранным строго по номерам, по цвету, их номера следует указывать в ведомости регистрации полностью из шести цифр в той строке, в которую занесены данные о пассажире.

8.4.5.9. При регистрации членов одной семьи в строке ведомости с регистрационным номером одного из членов семьи записывается суммарная масса незарегистрированного багажа (ручной клади), суммарное количество зарегистрированного багажа, общая масса багажа и номера багажных бирок.

8.4.5.10. По окончании регистрации пассажиров дежурный по регистрации подводит итоги.

В строке ведомости «Итого» по каждой графе раздельно проставляется количество пассажиров (ВЗР, РБ и РМ). При заполнении формы К-11б эти данные записываются по каждому пункту посадки.

При подведении итогов регистрации пассажиров по рейсу данные всех граф суммируются и заносятся в графу «Итого зарегистрировано пассажиров». Если ведомость регистрации ведется на нескольких листах, то итог подводится по каждому листу, а суммарный итог заносится в последний лист ведомости.

После подведения итогов дежурный по регистрации заверяет правильность данных, записанных в ведомость, своей подписью и оттиском личного штампа в строке «Дежурный по регистрации» и сообщает в группу комплектования рейсов сведения о наличии мест для допродажи билетов.

8.4.6. Итоги регистрации отправок пассажиров и багажа по каждому пункту посадки и в целом по рейсу передаются диспетчеру службы организации перевозок, диспетчеру по центровке, дежурному по оформлению сопроводительных документов, дежурному группы питания, дежурному пункта досмотра.

8.4.7. По окончании взвешивания и приема багажа приемосдатчик багажа подводит итоги, для чего заполняет обе строки ведомости регистрации «Итого» и «Итого оформлено багажа и ручн. клади». По каждому пункту посадки и по рейсу в целом; заверяет своей подписью и оттиском личного штампа правильность итоговых данных о зарегистрированном и незарегистрированном багаже (ручной клади).

8.4.8. Итоги по каждому пункту посадки и по всему рейсу в целом передаются дежурным по регистрации одновременно с итогами регистрации пассажиров диспетчеру службы перевозок для включения в сводную загрузочную ведомость.

8.4.9. Ведомость регистрации должна заполняться чисто и аккуратно. Категорически запрещается делать какие-либо исправления или подчистки при заполнении граф ведомости. При необходимости внести исправление — строка с ошибочной записью зачеркивается, в конце ее ставится подпись лица, ответственного за регистрацию, и все новые данные заносятся в следующую строку. Исправленные итоги в ведомости обязательно оговариваются, а также подписываются лицами, ответственными за регистрацию, оформление багажа.

Лица, не выполняющие этого требования, привлекаются к ответственности.

8.5. Бирка на зарегистрированный и незарегистрированный багаж

а) Багажная бирка

8.5.1. Багажная бирка — документ, выдаваемый перевозчиком для опознавания зарегистрированного багажа.

8.5.2. Багажная бирка является средством маркировки каждого места зарегистрированного багажа, сданного пассажиром для перевозки под ответственность авиационного предприятия. Багажная бирка применяемся для оформления вещей пассажира только на воздушных судах, на которых эти вещи перевозятся в качестве зарегистрированного багажа.

8.5.3. Багажные бирки являются документами строгой отчетности и выдаются со склада только под расписку приемосдатчикам багажа.

8.5.4. Багажная бирка состоит из корешка и отрывного талона, пронумерованных одним и тем же номером.

8.5.5. Для облегчения сортировки багажа по пунктам посадки багажные бирки изготовляются разных цветов и подбираются в пачки в порядке возрастания номеров.

8.5.6 До начала регистрации билетов и приема багажа приемосдатчик багажа должен:

подготовить багажные бирки, подбирая их по номерам и по цвету до каждого пункта посадки;

поставить на обороте талона и корешка багажной бирки личный штамп, аэропорт отправления;

проставить номер рейса, штамп с наименованием аэропорта разгрузки на корешке багажной бирки и на отрывном талоне.

8.5.7 При регистрации билетов и оформлении багажа приемосдатчик багажа:

передает дежурному по регистрации отрывной талон багажной бирки;

прикрепляет корешок багажной бирки к каждому месту багажа;

при упрощенном методе регистрации приемосдатчик багажа записывает на оборотной стороне багажной бирки через дробь регистрационный номер и количество мест багажа.

8.5.8. Корешок багажной бирки прикрепляется к багажу крепкой бечевкой или резиновым шнуром. Применять бумажную бечевку не разрешается. Бечевка должна выдерживать усилие на разрыв не менее 15 кг.

Бечевка продевается в бирку при ее изготовлении или в аэропорту до начала приема багажа на рейс. Длина бечевки должна быть примерно в 2,5 раза больше длины бирки.

8.5.9. Корешок багажной бирки прикрепляется к каждому месту багажа только приемосдатчиком багажа.

8.5.10. Рекомендуется следующий порядок привязывания бечевки к бирке: связать узким узлом концы бечевки, продеть сложенную петлей бечевку в отверстие бирки, затянуть бечевку.

Порядок прикрепления бирки к багажу: привязанную к бирке бечевку просунуть петлей под ручку чемодана, пропустить в петлю в бирке, затянуть бечевку, бирку укрепить за ручку, стык чемодана, ремень вещи.

б) Хранение и учет багажных бирок

8.5.11. Запас бланков багажных бирок, полученных из типографии, должен храниться в складских помещениях, оборудованных для хранения номерных документов строгой отчетности.

Учет бланков багажных бирок поручается одному из работников службы организации пассажирских перевозок аэропорта, о чем оформляется приказ по аэропорту. Этому работнику поручается:

получать прибывшие бланки из типографии;

выдавать бланки приемосдатчикам багажа;

вести учет бирок и отчетность по ним.

8.5.12 Учет бирок на складе ведется в журнале.

8.5.13. Каждому приемосдатчику багажа предоставляется отдельный сейф или железный ящик для хранения полученных им со склада багажных бирок.

8.5.14. Каждый приемосдатчик багажа должен вести ежедневный учет и отчитываться об использовании багажных бирок.

в) Бирка «Ручная кладь»

8.5.15. Бирка «Ручная кладь» является документом, дающим право на перевозку незарегистрированного багажа (ручной клади) в салоне воздушного судна или в багажном отделении воздушного судна.

8.5.16. Бирка заполняется по просьбе приемосдатчика багажа пассажиром и прикрепляется к каждому месту ручной клади приемосдатчиком багажа. На бирке указывается: номер рейса, аэропорт назначения и отправления, ставится личный штамп приемосдатчика багажа.

8.5.17. Перевозка незарегистрированного багажа и ручной клади на самолете Ил-86 оформляется багажной биркой в случае приема багажа в багажных отделениях самолета приемосдатчикам багажа или биркой «Ручная кладь» — при передаче его под ответственность бортпроводника. Порядок оформления багажа для этих случаев изложен в п. 2.4 настоящего Руководства.

8.6. Ярлыки на контейнер

8.6.2. При заполнении ярлыка на контейнер приемосдатчик багажа заполняет все графы ярлыка.

регистрационный номер контейнера;

аэропорт назначения (конечный пункт следования контейнера);

позиции в самолете (номер грузового отсека, № позиции в отсеке);

аэропорт трансфера (аэропорт, в котором контейнер перегружается на борт другого воздушного судна);

содержимое (N багажных бирок, количество мест);

служебные отметки (особенности загрузки, состояние контейнера).

8.6.3. После заполнения ярлыка на контейнер приемосдатчик багажа подписывается и ставит личный штамп, пломбирует контейнер и вкладывает ярлык в карман контейнера (или наклеивает его на контейнер).

8.7. Квитанции разных сборов при перевозке багажа

8.7.1 Квитанция разных сборов при перевозке багажа служит для оформления оплаты:

за предварительно оформляемую перевозку багажа в момент приобретения билета в агентстве;

за хранение багажа в камерах хранения.

8.7.2. Бланки квитанций разных сборов являются бланками строгой отчетности, имеют серии и шестизначные номера.

8.7.3 Заполнение бланка квитанции разных сборов следующее:

в строке «Ф.И.О.» указываются фамилия и инициалы пассажира или лица, производящего оплату;

в графе «Получено за» указывается, за что произведена оплата в соответствии с назначением квитанции разных сборов;

в графе «К оплате» цифрами проставляется взимаемая сумма;

если по одной квитанции оплата взимается за две операции, то каждая операция записывается отдельно и рядом указывается сумма, взимаемая за каждую из них;

в строке «К перевозочному документу» указывается серия и номер перевозочного документа, к которому оформляется квитанция, а также соответствующий вид документа;

графы «Наличными» и «По документу» заполняются в зависимости от вида оплаты: в соответствующей графе указывается оплаченная сумма, в свободной графе пишется слово «Нет»;

графа «Тип, серия и номер документа» заполняется в случае, если оплата производится по безналичному расчету, воинским перевозочным документам;

в строке «Дата» указывается дата выдачи квитанции, число указывается цифрами, перед однозначным числом ставится ноль; наименование месяца обозначается двухбуквенным кодом (ян, фе, мр, ап, ма, ин, ил, ав, се, ок, но, де), год — последними двумя цифрами. Писать наименование месяца цифрами не разрешается.

8.7.4 Личный штамп кассира проставляется после оформления квитанции.

8.7.5. Если взимаемая сумма превышает 99 руб. 99 коп., то выписывается дополнительная квитанция разных сборов на недостающую сумму. При этом в строке «Дополнительно к квитанции N ____» в дополнительной квитанции указывается серия и номер основной квитанции разных сборов, а в основной — серия и номер дополнительной квитанции.

В дополнительной квитанции заполняются строки: «Ф.И.О.», «Дата», «Дополнительно к квитанции N ____» и ставится личный штамп кассира, остальные графы перечеркиваются знаком «Z».

8.7.6. Если при заполнении квитанции была допущена ошибка, бланк квитанции и копия аннулируются. На нем ставится штамп «Аннулирован» и указывается причина.

8.8. Досылочная квитанция на багаж

8.8.1. Досылка невостребованного, бездокументного, засланного, задержанного, найденного багажа в аэропорт назначения обязательно оформляется досылочной квитанцией на багаж.

8.8.2. Пересылаемый багаж подлежит обязательному досмотру с сопоставлением данных по коммерческому акту.

8.8.3. Досылочная квитанция на багаж оформляется в трех экземплярах. Первый экземпляр следует с пересылаемым багажом и передается приемосдатчику багажа аэропорта назначения. Второй экземпляр (с распиской приемосдатчика багажа аэропорта назначения в получении багажа) остается у бортпроводника и хранится в авиапредприятии вместе с документацией по рейсу. Третий остается в аэропорту отправления с распиской бортпроводника о приеме багажа к перевозке.

8.8.4. Номер досылочной квитанции записывается в графу «N багажных бирок и досылочных квитанций» багажной ведомости. Количество мест пересылаемого багажа вносится в общее количество мест багажа, оформленного на данном рейсе.

8.8.5. При пересылке найденных вещей в графе «Служебные отметки» багажной ведомости делается запись «Найденная вещь», а в досылочной квитанции указывается «Плату за досылку взыскать при выдаче вещей».

8.8.6. Пересылаемый багаж, на котором отсутствует багажная бирка (бездокументный, найденный багаж), маркируется. Номер маркировки должен соответствовать номеру досылочной квитанции. Этот же номер записывается в графу «N маркировки» досылочной квитанции.

8.8.7. Графа «N багажных бирок» в досылочной квитанции заполняется, если на багаже (засланном, задержанном) имеются багажные бирки.

8.8.8. В графе «Наименование багажа...» досылочной квитанции указываются характеристика досылаемого багажа, фамилия и адрес владельца, а также основание для досылки.

8.8.9 Строка «Условия выдачи багажа (вещей) и оплаты перевозки» в досылочной квитанции оформляется, например, так:

1. «Выдать при предъявлении отрывных талонов багажных бирок»;

2. «Выдать при предъявлении жетона № 725 камеры хранения а/п Свердловск и оплате за 5 суток хранения и при внесении провозной платы Свердловск — Омск за 15 кг».

8.9. Квитанции платного багажа

8.9.1. Квитанция платного багажа является документом, удостоверяющим оплату пассажиром перевозки платного багажа, незарегистрированного багажа (ручной клади), сбора за объявленную ценность багажа, а также оплату перевозки спецгруза (корреспонденции спецсвязи), перевозимого без занятия кресел на воздушном судне.

8.9.2. Квитанция платного багажа не является документом, подтверждающим заключение договора на перевозку багажа. Она лишь удостоверяет оплату перевозки багажа, незарегистрированного багажа (ручной клади) пассажира и оплату сбора за объявленную ценность багажа.

8.9.3. Бланки квитанций платного багажа являются бланками строгой отчетности и заполняются на основании сведений багажной квитанции, указанных на оборотной стороне билета.

8.9.6 Заполнение бланка квитанции платного багажа следующее:

---