104.03.00676-2010КО. Электропоезда. Общее руководство по капитальному ремонту

(утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 16.03.2011 № 537р)

от 16 марта 2011 г. № 537р

ЭЛЕКТРОПОЕЗДА

ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ

104.03.00676-2010КО

Настоящий ремонтный документ «Электропоезда. Общее руководство по капитальному ремонту. 104.03.00676-2010КО» (далее — Руководство) распространяется на капитальный ремонт электропоездов серий: ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД4МКМ-АЭРО, ЭД4МКу, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭД9Э, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4 «Спутник», ЭМ9, ЭР2, ЭР2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9Е, ЭР9М, ЭР9МК, ЭР9П, ЭР9ПК, ЭР9Т, ЭТ2, ЭТ2М (далее — электропоезда).

Руководство является нормативным документом, определяющим правила и порядок проведения капитальных ремонтов электропоездов. Оно устанавливает объем работ, подлежащих выполнению при каждом из видов капитального ремонта (капитальный ремонт КР-1 и капитальный ремонт КР-2), регламентированных планово-предупредительной системой технического обслуживания и ремонта моторвагонного подвижного состава.

Помимо Руководства для организации и проведения ремонта следует использовать документы, приведенные в Приложении А, конструкторскую, ремонтную и эксплуатационную документацию на ремонтируемые электропоезда, их узлы и агрегаты.

Руководство разработано согласно нормативно-технической, конструкторской и технологической документации, Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.

Руководство соответствует требованиям, предусмотренным Единой системой конструкторской документации (ЕСКД) и Единой системой технологической документации (ЕСТД).

Руководство является обязательным для использования работниками, связанными с ремонтом и эксплуатацией электропоездов.

Руководство введено взамен «Общего руководства по капитальному ремонту электропоездов. РК 104.14.655-2004».

1. Термины, применяемые в Руководстве

1.1 Отдельные термины, содержащиеся в Руководстве, имеют следующее значение:

а) проверка (осмотр) — комплекс операций или операция по определению состояния или положения деталей, проводников, подвижных и неподвижных соединений (включая контактные), изоляции и т.п. в сборочных единицах или состояния самих сборочных единиц электропоездов путем визуального осмотра (по внешним признакам), обстукивания, по показаниям приборов, воздействием на органы управления, измерением отдельных параметров;

б) дефектация — комплекс операций или операция по выявлению дефектов (повреждений) деталей, проводников, подвижных и неподвижных соединений, изоляции и т.п. в собранных, частично или полностью разобранных сборочных единицах с применением соответствующих технологических средств (измерительных инструментов и приборов, стендов, установок, приспособлений, дефектоскопов, средств технической диагностики, ЭВМ и т.д.);

в) ревизия — комплекс операций или операция по определению состояния или положения деталей, проводников, подвижных и неподвижных соединений, изоляции, смазки и т.п. в сборочных единицах или их положения на электропоезде с применением соответствующих технологических средств (инструментов, приспособлений, стендов, установок и т.п.). В ревизию могут входить операции по частичной разборке и сборке сборочной единицы, съемке крышек, люков, кожухов, операции по устранению незначительных дефектов и повреждений, смене смазки и т.п.;

г) ремонт — комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности электропоезда (объекта ремонта) и восстановлению ресурса электропоезда или его составных частей. В ремонт могут входить операции по проверке, дефектации, ревизии, разборке, очистке, восстановлению, сборке, смазке, испытанию и т.д. деталей и сборочных единиц. Содержание части операции ремонта может совпадать с содержанием некоторых операций проверки, дефектации и ревизии;

д) диагностирование — процесс определения технического состояния объекта (обнаружение и поиск дефектов) с помощью приборов без его разборки;

е) освидетельствование — система проверки технического состояния объекта на соответствие установленным требованиям;

ж) дефект — каждое отдельное несоответствие объекта установленным требованиям;

и) исправная деталь — деталь, состояние которой по результатам ревизии, проверки, испытаний удовлетворяет требованиям соответствующей технической документации и Руководства, пригодная для дальнейшей работы без какого-либо ремонта;

к) неисправная деталь — деталь, состояние которой по результатам ревизии, проверки, испытаний не удовлетворяет требованиям соответствующей технической документации и Руководства и требующая ремонта. После проведения ремонта пригодна для дальнейшей работы;

л) негодная деталь — деталь, имеющая дефект, исправление которого запрещено Руководством.

2. Общие положения организации капитального ремонта электропоездов

2.1. Порядок планирования, учет и нормирование продолжительности капитального ремонта электропоездов определены «Положением о планово-предупредительной системе технического обслуживания и ремонта моторвагонного подвижного состава ОАО „РЖД“ (далее — Положение), введенным распоряжением от 6 апреля 2006 г. № 622р „О планово-предупредительной системе технического обслуживания и ремонта моторвагонного подвижного состава“ (п. 1 Приложения А).»

2.2. Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта моторвагонного подвижного состава используется в целях обеспечения устойчивой работы парка электропоездов, поддержания его в исправном техническом состоянии и повышения эксплуатационной надежности.

Настоящее Руководство устанавливает основные положения капитального ремонта электропоездов.

2.3. Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта электропоездов предусматривает следующие виды капитального ремонта электропоездов:

• капитальный ремонт КР-1 (далее — КР-1);
• капитальный ремонт КР-2 (далее — КР-2).

2.4. КР-1 и КР-2 проводятся на локомотиворемонтных и электровагоноремонтных заводах ОАО «РЖД» или в сторонних организациях, осуществляющих ремонт электропоездов (далее — ремонтное предприятие).

Кроме того, КР-1 электропоездов проводится в специализированных моторвагонных (локомотивных) депо железных дорог.

2.5. При отсутствии необходимых стендов и оснастки для проведения ремонта узлов, агрегатов и оборудования электропоездов на ремонтном предприятии допускается в установленном в ОАО «РЖД» порядке производить ремонт этих узлов, агрегатов и оборудования на других предприятиях.

2.6. Межремонтные пробеги электропоездов должны соответствовать нормативным документам ОАО «РЖД», устанавливающим средние нормы периодичности проведения капитальных ремонтов электропоездов.

2.7. Руководство определяет основные требования и устанавливает перечень необходимых работ при КР-1 и КР-2 электропоездов.

2.8. Объем и порядок выполнения обязательных работ при капитальном ремонте, браковочные признаки и допускаемые методы восстановления деталей, узлов и агрегатов определяются Руководством, эксплуатационной и ремонтной документацией на электропоезда, их узлы и агрегаты.

2.9. При капитальных ремонтах электропоездов необходимо руководствоваться нормативными, техническими документами, приведенными в Приложении А, и конструкторской, эксплуатационной и ремонтной документацией на конкретные ремонтируемые электропоезда, их узлы и агрегаты.

2.10. При КР-1 и КР-2 на электропоездах разрешается производить конструктивные изменения оборудования и электрических схем, постановку нового оборудования только на основании утвержденной или согласованной с ОАО «РЖД» технической документации.

Изменения, вносимые при ремонте в конструкцию электропоезда, его оборудование и электрическую схему, необходимо указывать в паспортах (формулярах) электропоезда (оборудования).

Ранее выполненная модернизация оборудования должна быть сохранена по требованию Заказчика (дороги).

Ремонт узлов, агрегатов и оборудования электропоездов, не указанных в Руководстве, проводить по технической документации предприятия-изготовителя по согласованию с ОАО «РЖД».

В случаях, если отдельные нормы или требования к ремонту деталей, узлов и агрегатов электропоезда не учтены в Руководстве и других документах, указанных в Приложении А, руководителю ремонтного предприятия совместно с инспектором ОАО «РЖД» предоставляется право под личную ответственность самостоятельно устанавливать нормы и требования, исходя при этом из технической целесообразности и безусловного обеспечения безопасности движения электропоездов.

2.11. Материалы, полуфабрикаты и комплектующие изделия, применяемые при капитальном ремонте электропоездов, должны отвечать требованиям соответствующих стандартов или технических условий. На каждую партию материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий, поступающих на предприятие, должен быть сертификат или другой документ, подтверждающий качество материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий.

Материалы, полуфабрикаты и комплектующие изделия, применяемые при капитальном ремонте электропоездов, должны быть подвергнуты входному контролю в соответствии с ГОСТ 24297 (п. 59 Приложения А).

Условия и сроки хранения материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий должны соответствовать требованиям нормативной документации на соответствующую продукцию.

2.12. Отремонтированные и изготовленные детали, узлы и агрегаты, а также электропоезд после сборки должны быть проверены и испытаны в соответствии с установленными нормами, для чего предприятия должны иметь необходимые для этого стенды, приборы, приспособления и инструмент.

2.13. На отремонтированные электропоезда, их узлы и агрегаты устанавливаются гарантийные сроки службы.

Взаимоотношения между ремонтным предприятием и заказчиком по вопросам ремонта электропоездов, узлов и агрегатов, их модернизации, планов ремонта, гарантийных сроков службы, гарантийной ответственности за произведенный ремонт определяются договорами и основными условиями ремонта (п. 2 Приложения А).

2.14. Измерительные приборы, дефектоскопы, инструменты и устройства для проверки и испытания электропоезда, его деталей, узлов и агрегатов, а также поступающей продукции должны содержаться в постоянной исправности и подвергаться периодической калибровке (поверке) в установленные сроки. Испытательные стенды должны аттестовываться в соответствии с ГОСТ 8.568 и Руководящим документом (п. 3 Приложения А).

2.15. Детали электропоездов, указанные в Приложении Б, подлежат обязательному неразрушающему контролю согласно инструкциям по неразрушающему контролю (п. п. 19, 20, 21, 22, 23 Приложения А).

Руководители ремонтных предприятий обязаны вводить неразрушающий контроль временно или постоянно тех деталей, в которых наблюдается появление дефектов.

2.16. Сварочные и наплавочные работы при ремонте или изготовлении деталей и узлов электропоездов выполнять в соответствии с Инструкцией (п. 24 Приложения А), чертежами и стандартами.

2.17. Детали электропоезда, подлежащие защитным и декоративным покрытиям, должны иметь покрытия в соответствии со Стандартом (п. 38 Приложения А).

Допускается замена покрытия деталей, подлежащих хромированию, другим защитным покрытием по согласованию с ОАО «РЖД».

2.18. Резинотехнические изделия (втулки, манжеты, прокладки и т.п.) заменить новыми в соответствии с требованиями Руководства.

Резинотехнические изделия, устанавливаемые при ремонте электропоездов, должны соответствовать чертежам и нормативной документации на эти изделия.

2.19. Детали и узлы, устанавливаемые взамен негодных, должны изготавливаться по чертежам на новые изделия. Некоторые детали, предназначенные для установки в ремонтируемые узлы, могут иметь отдельные размеры в пределах, допустимых нормами, для обеспечения установленных натягов (зазоров) с сопрягаемыми деталями.

2.20. При креплении деталей и узлов электропоездов не допускается оставлять или устанавливать вновь болты, винты, шпильки и гайки, имеющие изношенную, сорванную или забитую резьбу, деформированные грани головок или трещины.

Пружинные, стопорные шайбы и шплинты заменить новыми.

2.21. Все отремонтированные и вновь изготовленные детали, узлы и агрегаты перед установкой на электропоезд или перед сдачей на склад (в кладовую) должны быть проверены, испытаны и приняты ОТК.

2.22. Перечень деталей, узлов и агрегатов электропоезда, подлежащих испытаниям, а также объем, параметры и порядок проведения испытаний и проверки должны соответствовать Руководству, его ссылочным документам и конструкторской документации.

2.23. Обязательной проверке и испытаниям подлежат: тяговые двигатели, тяговые трансформаторы, вспомогательные электрические машины, компрессоры, колесно-редукторные блоки, все электрические аппараты и электронное оборудование, электрические цепи каждого вагона в отдельности и электропоезда в целом, скоростемеры, электроизмерительные приборы, манометры, электропневматические клапаны, краны машиниста, тормозные приборы, воздухораспределители, предохранительные и обратные клапаны, пробковые и концевые краны, воздушные резервуары, рукава токоприемников и др. (за исключением рукавов песочных труб), воздуховоды, пружины, детали центрального подвешивания, детали тормозной рычажной передачи, гидравлические гасители колебаний, авторегуляторы, буксовые поводки в сборе, система пожарной сигнализации.

3. КР-1

3.1 При КР-1 электропоездов выполняются следующие работы:

• по тележкам — выкатка, очистка, разборка, дефектация и ремонт рам со снятием всего оборудования. Дефектоскопия ответственных узлов и деталей тележек; замена не подлежащих ремонту валиков, болтов, втулок; ремонт обрезиненных изделий с заменой не подлежащих ремонту деталей; ремонт цилиндрических пружин. Ремонт и восстановление деталей тормозной рычажной передачи с заменой изношенных валиков и втулок; окраска деталей и рам тележек. При ремонте рессорного подвешивания производится измерение высоты пружин под рабочей нагрузкой;
• полное освидетельствование и ремонт колесных пар в соответствии с Инструкциями (п. п. 7, 58 Приложения А);
• по буксовому и редукторному узлу — в соответствии с Инструкцией (п. 8 Приложения А);
• ремонт буксовых поводков в соответствии с Технологической инструкцией (п. 48 Приложения А);
• наружная обмывка, очистка рамы кузова, окраска рамы и кузова;
• ремонт потолков, стен, полов, люков, оконных блоков, багажных полок;
• ремонт диванов, внутренней фурнитуры;
• ремонт оконных рам;
• замена покрытия пола;
• ремонт переходных площадок, ударных переходных металлических рам, шпинтонов, пятниковых опор и скользунов после снятия с кузова в соответствии с нормами, приведенными в Приложении Д, или замена новыми;
• ремонт автосцепных устройств в соответствии с Инструкцией (п. 10 Приложения А);
• восстановление защитных и декоративных покрытий деталей внутреннего убранства вагона в соответствии с конструкторской документацией и Стандартом (п. 38 Приложения А);
• ремонт (средний или капитальный) тяговых двигателей и вспомогательных электрических машин в соответствии с Руководством (п. 11 Приложения А);
• ремонт тяговых трансформаторов в соответствии с Руководством (п. 12 Приложения А);
• по электрической аппаратуре — снятие, очистка, разборка, ремонт узлов и деталей с заменой не подлежащих ремонту аппаратов, регулировка всех электрических аппаратов;
• комплектация новыми аккумуляторными батареями;
• проверка состояния и крепления высоковольтных и низковольтных проводов с диагностированием их целостности и электрической прочности; замена поврежденных проводов, клеммных соединений, междувагонных соединений цепей управления и отопления;
• по пневматическому и тормозному оборудованию — снятие, очистка, ремонт и испытание всего тормозного оборудования, воздухопроводов в соответствии с Инструкцией (п. 13 Приложения А). Ремонт и гидравлические испытания, замена воздушных резервуаров в соответствии с Правилами (п. 14 Приложения А);
• по оборудованию устройств безопасности — снятие устройств локомотивной сигнализации и электропневматического клапана, скоростемеров и других устройств безопасности, автоведения и регистрации параметров движения. Проверку и ремонт производить в соответствии с действующими инструкциями.

4. КР-2

4.1 При КР-2 электропоездов производятся дополнительно к перечисленным в п. 3 следующие работы:

• полная очистка от старой краски и ржавчины металлической наружной поверхности кузова и очистка от разрушенного покрытия и отслоившейся ржавчины скрытых внутренних поверхностей;
• полная разборка внутренней обшивки стен и потолков вагонов с заменой теплоизоляции, замена полов в тамбурах и салонах вагонов, ремонт оконных блоков с разборкой оконного проема, разборка и ремонт диванов, дверей;
• полная замена высоковольтных и низковольтных проводов;
• полная разборка и очистка воздухопроводов и кондуитов с заменой непригодных труб и соединений. Гидравлические испытания воздухопроводов тормозной и питательной магистралей производятся в соответствии с Инструкцией (п. 13 Приложения А).

5. Меры безопасности

5.1. Администрация ремонтных предприятий обязана обеспечить надлежащее техническое оснащение рабочих мест, организацию труда на них и создать условия, соответствующие системе стандартов безопасности труда (ССБТ) и отраслевым Правилам и Инструкциям по охране труда и пожарной безопасности (п. п. 4 — 6 Приложения А).

5.2. Действующие и разрабатываемые вновь технологические процессы ремонта должны полностью обеспечивать безопасное производство работ и соответствовать требованиям указанных нормативных документов.

5.3. К самостоятельной работе по ремонту электропоездов допускаются лица, имеющие профессиональную подготовку (в том числе по безопасности труда), отвечающую характеру работ. Организация обучения и проверки знаний работающими требований безопасности труда должна соответствовать требованиям ГОСТ 12.0.004.

5.4. Требования безопасности труда с учетом местных условий должны быть отражены в технологической документации и других документах по охране труда, пожарной безопасности и производственной санитарии (стандартах, инструкциях по охране труда для различных профессий и т.д.), утвержденных руководством ремонтного предприятия. Разработанные документы должны отвечать требованиям нормативной документации.

6. Сдача электропоездов в ремонт

6.1. Порядок сдачи и приема электропоездов в ремонт регламентируется Основными условиями ремонта (п. 2 Приложения А).

6.2. Электропоезд, направляемый в ремонт, перед отправкой на ремонтное предприятие должен быть очищен от загрязнений. Кабины машиниста и шкафы с электрооборудованием должны быть убраны. Салоны, тамбуры и туалетные помещения вагонов должны быть промыты и продезинфицированы. Вагоны электропоездов, оборудованные туалетными комплексами «Экотол ЭП», принимаются в ремонт только после опорожнения, промывки, дезинфекции, механической очистки сливного бака и унитаза, слива воды из расходных баков и трубопроводов, ведущих к унитазу и раковине, при отсутствии давления воздуха в подводящих пневмомагистралях. Сливные отверстия унитаза, раковины, трубы откачки должны быть закрыты и опломбированы в соответствии с Руководством (п. 25 Приложения А).

Санитарная обработка электропоездов должна подтверждаться справкой организации государственного надзора за санитарным состоянием.

6.3. Электропоезда, сдаваемые в ремонт, должны быть укомплектованы узлами и деталями, предусмотренными конструкцией (в соответствии с конструкторской документацией), а также необходимым инструментом и инвентарем для следования в ремонт и из ремонта, указанным в Приложении В, комплектом заряженных огнетушителей в соответствии с Инструкциями (п. п. 5, 6, 41, 43 Приложения А), сопроводительной и технической документацией. При отправке электропоездов в ремонт не допускается снимать узлы, агрегаты и детали электропоездов, кроме указанных в п. 6.6.

6.4 При сдаче в ремонт электропоездов Заказчик должен передать ремонтному предприятию следующую документацию:

• комплект технических паспортов (формуляров) на электропоезд, его узлы и агрегаты, содержащий сведения о выполненных пробегах, состоянии основного оборудования, ранее выполненных изменениях при модернизации, с обозначением проекта, дополнительно установленных приборах, опытных конструкций в соответствии с действующими нормативными документами и распоряжениями ОАО «РЖД»;
• предварительную опись неисправностей электропоезда. Заявку на выполнение работ по модернизации предоставлять ремонтному предприятию не позднее чем за шестьдесят дней до подачи подвижного состава в ремонт;
• заявку на ремонт или сохранение оборудования, установленного с разрешения ОАО «РЖД», вместе с утвержденной технической документацией на это оборудование, если это разрешение не носит сетевого характера. При отсутствии разрешения ОАО «РЖД» и необходимой документации ремонтное предприятие ремонтирует электропоезд в соответствии с утвержденной технической документацией на данную серию электропоезда. Конструкции с изменениями в этом случае подлежат демонтажу;
• заявку на выполнение дополнительных работ сверх объема ремонта, согласованную в ОАО «РЖД».

6.5. Сдача электропоезда в ремонт производится на ремонтном предприятии и оформляется приемочным актом уполномоченными представителями Заказчика и ремонтного предприятия. Все спорные вопросы при приеме-сдаче электропоезда разрешаются главным инженером или заместителем директора по производству ремонтного предприятия совместно с инспектором ОАО «РЖД».

6.6. Электропоезд направляется в ремонт без съемных блоков приборов безопасности (КЛУБ, КПД, УСАВП, САУТ и т.д.), радиостанций и аккумуляторных батарей, демонтаж которых должен быть произведен до отправки в ремонт.

7. Разборка электропоезда и подготовка к дефектации и ремонту

7.1. Очищенные и помытые вагоны электропоезда устанавливают на ремонтные позиции. Тележки из-под вагонов выкатывают.

7.2. Узлы и агрегаты вагона осматривают, неисправные и подлежащие обязательному съему с вагона вне зависимости от их технического состояния согласно требованиям Руководства снимают и отправляют в соответствующие цеха или отделения для ремонта.

Порядок и объем разборки узлов и агрегатов вагонов электропоезда указан в соответствующих разделах Руководства.

7.3. Все детали после разборки узлов и агрегатов перед дефектацией и ремонтом должны быть очищены и промыты.

Определение износа и годности деталей в процессе дефектации производят наружным осмотром, соответствующими средствами измерений и неразрушающего контроля.

При дефектации определяют согласно требованиям Руководства и конструкторской документации детали, годные для дальнейшей эксплуатации без ремонта, детали, требующие ремонта, в том числе с восстановлением поверхностей, и детали, не подлежащие ремонту (негодные).

8. Ремонт тележек

8.1. Общие положения

8.1.1. Тележки после выкатки из-под вагонов подают в соответствующий цех для ремонта.

Тележки очистить от грязи и полностью разобрать.

Все узлы тележек очистить от загрязнений перед дальнейшим ремонтом.

8.2. Рамы тележек

8.2.1. Перед ремонтом рамы тележек установить на опоры для осмотра и измерений.

8.2.2 Снять съемные детали и узлы.

8.2.3. Осмотреть все сварные соединения с целью выявления трещин в основном металле и сварных швах. Особое внимание обратить на места соединения продольных и поперечных балок, всех кронштейнов, приваренных к раме тележки, упоров боковых скользунов к поперечным балкам, привалочных плоскостей крепления тяговых двигателей и кронштейнов тормозных подвесок.

8.2.4. Заварить трещины в основном металле и сварных швах согласно Инструкции (п. 24 Приложения А) и конструкторской документации, а также в соответствии с техническими указаниями предприятия-изготовителя и технологическими инструкциями ремонтного предприятия.

8.2.5 Проверить основные размеры рам тележек.

Размеры должны соответствовать нормам Приложения Г.

Допускается непараллельность продольных балок рам тележек по всей длине не более 4 мм. Допускается оставлять вмятины глубиной не более 10 мм. Допускается прогиб продольных и поперечных балок в вертикальном и горизонтальном направлениях не более 10 мм.

8.2.6. Горизонтальные поверхности опоры под тяговый двигатель при износе до 2,00 мм зачистить и выровнять, более 2,00 мм восстановить электронаплавкой с последующей обработкой на вертикальных привалочных поверхностях. Отклонение от плоскостности допускается не более 0,25 мм.

8.2.7. Определить износ рабочих поверхностей кронштейнов, выработку в отверстиях втулок и прочность их посадки.

8.2.8. Произвести усиление рам тележек согласно действующей документации.

8.3. Буксовые направляющие с наличниками

8.3.1. Выработанные отверстия под крепежные винты и болты, канавки, служащие упором наличников, и выработанные узкие боковые грани буксовых направляющих восстановить электронаплавкой с последующей механической обработкой. На обработанных поверхностях буксовых направляющих допускаются литейные раковины диаметром до 2 мм, глубиной до 3 мм, общей площадью не более 25 кв. мм.

8.3.2. Буксовые наличники с износом по широким и узким граням более указанного в нормах Приложения Г восстановить или заменить новыми. Допускается зазор между наличником и корпусом буксы 0,20 мм, в зоне головок болтов 0,10 мм, местные зазоры на участке между болтами не более половины до 0,25 мм на глубину не более ширины буксового наличника.

8.3.3. Наличники буксовые рам тележек должны плотно прилегать к буксовым направляющим. Допускается зазор по узким граням до 0,2 мм по всей длине и местные зазоры до 0,3 мм на длине 50,0 мм. По плоскости прилегания широкой грани зазор допускается до 0,5 мм на длине 50,0 мм.

8.3.4. Головки винтов и болтов, крепящих наличники, должны быть утоплены в тело наличника на глубину от 1 до 2 мм. Разрешается изготовление наличников моторных колесных пар из стали марки Ст09Г2.

8.3.5. Крепление допускается простыми гайками с пружинными шайбами или корончатыми со шплинтами. Болты крепления наличников должны соответствовать чертежам предприятия-изготовителя.

8.3.6. Для обеспечения прилегания буксовых направляющих к наличникам в пределах норм Приложения Г разрешается пристрожка привалочных поверхностей наличников буксовых направляющих. Разрешается подкладывать одну стальную прокладку толщиной не более 2 мм.

8.4. Шпинтоны

8.4.1. Шпинтоны с износом более допустимого нормами Приложения Г восстановить наплавкой с последующей механической обработкой до чертежных размеров.

8.4.2. Проверить правильность постановки шпинтонов путем измерения расстояний середин проемов между шпинтонами вдоль, поперек и по диагонали.

8.4.3. Все привалочные поверхности шпинтонов должны находиться в одной горизонтальной плоскости. Для выравнивания привалочной поверхности шпинтонов и обеспечения вертикального положения разрешается постановка прокладок под основание шпинтонов с креплением их не менее чем двумя болтами. Количество прокладок до обеспечения вертикального положения шпинтонов разрешается ставить не более двух с общей толщиной не более 8 мм. При установке прокладок под основание шпинтона допускается зазор до 2 мм между шпинтоном и рамой.

8.5. Центральное подвешивание на листовых рессорах

8.5.1. Подрессорная балка не должна иметь изогнутости, трещин и износов шеек более 1 мм по диаметру. Разрешается восстанавливать шейки подрессорных балок электронаплавкой с последующей механической обработкой и неразрушающим контролем.

8.5.2. Основания подрессорной балки не должны иметь трещин, изогнутости и изношенных мест. Правка изогнутых подрессорных брусьев должна производиться в подогретом состоянии.

8.5.3. При износе люлечных подвесок в отверстиях 3 мм на сторону разрешается восстанавливать их электронаплавкой с последующей механической обработкой.

Втулки центрального подвешивания с износом более 2 мм по диаметру заменить новыми.

8.5.4. Валики люлечного подвешивания с выработкой более 1 мм по диаметру ремонтировать или заменить новыми. Разрешается наплавка валиков с последующей механической обработкой.

8.5.5. Подвески и валики испытать на растяжение с обязательным последующим неразрушающим контролем.

8.5.6. При ремонте надрессорного бруса вертикальные скользуны должны быть параллельны между собой и перпендикулярны опорным поверхностям под хомуты эллиптических рессор и подпятников. Пластины скользунов должны быть калеными.

Предохранительные скобы центрального подвешивания, имеющие трещины, заменить.

8.5.7. Подпятники осмотреть, в случае износа и наличия дефектов снять для ремонта. Разрешается наплавка изношенных поверхностей подпятников. Заварить трещины во фланцах и ушках при условии, что трещина не переходит на упорный бурт подпятника, а также в упорном бурте подпятника при условии, что трещина глубиной не более 5 мм и не переходит на опорную поверхность подпятника.

8.5.8. При износе опорной части подпятника вместо наплавки ставить прокладку не более 7 мм.

При износе полушкворней до 5 мм восстановить их наплавкой, более 5 мм — заменить.

8.5.9. Скользуны, имеющие трещины или выработку более 7 мм, заменить новыми. Допускается постановка под скользуны двух стальных подкладок толщиной суммарно до 7 мм.

Поврежденные коробки скользунов заменить.

8.5.10. Резиновые прокладки горизонтальных скользунов надрессорных брусьев, имеющие расслоение, трещины, надрывы и потерю эластичности, заменить новыми из морозостойкой резины.

8.5.11. Рессоры эллиптические очистить, осмотреть и испытать при рабочей нагрузке на действительный прогиб.

Рессоры, не удовлетворяющие техническим требованиям, разобрать для ремонта.

8.5.12. Ремонт и изготовление новых рессор производить в соответствии с чертежами, действующими стандартами, а также Техническими требованиями (п. 64 Приложения А).

8.5.13 При ремонте листовых рессор запрещается:

• наплавлять изношенные поверхности хомутов;
• заваривать трещины в хомутах;
• использовать старые листы, имеющие вытертые места по плоскости глубиной более 1,5 мм, листы с повреждением от коррозии более 10% и листы, имеющие поперечные и продольные трещины.

8.5.14. Листы, бывшие в употреблении, могут быть разрезаны на листы меньших размеров только после их нормализации.

8.5.15. При ремонте или изготовлении новых листов рессоры длина их должна соответствовать размерам, указанным в чертежах. Новые листы должны изготавливаться в соответствии с нормативными документами.

8.5.16. Перед сборкой новой рессоры ремонтные листы, имеющие несоответствующую стрелу прогиба, обязательно должны проходить термическую обработку и иметь твердость НВ 363 — 432. Листы, пригодные, бывшие в эксплуатации, проверенные, имеющие соответствующую стрелу прогиба и твердость, разрешается собирать в рессору без термической обработки. Холодная правка термически обработанных коренных листов не допускается.

8.5.17. Перед сборкой рессоры все листы очищаются металлической щеткой и по всей поверхности покрываются графитовой смазкой, не вызывающей коррозию стали.

8.5.18. Листовые рессоры при постановке на электропоезд должны быть подобраны по высоте стрел прогиба под нагрузкой. Рессоры эллиптические на первую тележку моторного вагона должны ставиться с разницей стрел прогиба под тарой в пределах от 6 до 8 мм, на вторую тележку — в пределах от 2 до 4 мм.

8.6. Центральное и буксовое подвешивания на пружинах

8.6.1. Надрессорный брус снять с тележки, осмотреть на отсутствие трещин в основном металле и сварных швах. Проверить сварные швы крепления опор скользунов и кронштейнов. Заварить трещины в сварных швах и основном металле в соответствии с Инструкцией (п. 24 Приложения А) и конструкторской документацией.

Произвести усиление надрессорного бруса по проекту ПКБ ЦТ С961.00.00.

8.6.2. Изношенные отверстия кронштейнов надрессорного бруса тележки моторного вагона восстановить следующим образом: рассверлить отверстие до диаметра 42 Н9 и запрессовать втулку внутренним диаметром отверстия 32 Н11, обеспечив натяг от 0,01 до 0,05 мм.

8.6.3. Втулки, ослабшие или имеющие износ согласно нормам Приложения Г, в кронштейнах надрессорного бруса тележки под валик гидравлического гасителя колебаний заменить.

8.6.4. Опорные поверхности надрессорного бруса под пружины, имеющие износ более 2 мм, восстановить наплавкой.

8.6.5. Торцевые упоры и упоры подвесок центрального подвешивания при наличии расслоения и трещин в резине заменить. Незначительные задиры и неровности зачистить. Проверить детали крепления упоров. Болты и гайки, имеющие поврежденную резьбу, заменить.

8.6.6. Пружины центрального подвешивания очистить, осмотреть и испытать при рабочей нагрузке на действительный прогиб. Цилиндрические пружины, лопнувшие, с изломами, трещинами, отколами витков, потертостями или коррозионными поражениями глубиной более 10% диаметра прутка, заменить. Просевшие цилиндрические пружины разрешается восстанавливать до нормальной высоты с последующими термической обработкой и испытанием.

8.6.7. Подвеску, серьги и валики испытать на растяжение в соответствии с методикой испытаний на растяжение деталей грузовых и пассажирских вагонов № 656-2000 ПКБ ЦВ с последующим неразрушающим контролем в соответствии с Приложением Б.

8.6.8. На всех трущихся поверхностях деталей центрального подвешивания (подвесках, валиках, опорных шайбах, вкладышах, основных серьгах) выщербины и задиры металла не допускаются.

Детали, имеющие трещины, надрывы, износ больше нормы, заменить.

8.6.9 Разрешается наплавлять изношенные поверхности:

• валиков в средней части, имеющие износ не более 3 мм по диаметру;
• серег центрального подвешивания, имеющие износ не более 3 мм;
• отверстий в подвесках, при износе по диаметру не более 3 мм;
• подшипника подвески рессорного подвешивания с последующей обработкой до чертежных размеров.

Разрешается при замене валиков гидравлических гасителей колебаний устанавливать оси без бурта с креплением их шайбами и шплинтами.

8.6.10. Осмотреть резинометаллические амортизаторы поводков. Трещины, изломы в амортизаторах, отслоения резины от армировки не допускаются. Амортизатор испытать на сжатие с нагрузкой 45 +/- 2,25 кН (4500 +/- 225 кгс).

8.6.11. Поводок надрессорного бруса разобрать, осмотреть и ремонтировать до требований норм допусков и износов деталей тележек электропоездов в соответствии с п. 6 Приложения Г.

Осмотреть тягу поводка. При наличии трещины в любом месте тягу заменить. Тягу, имеющую изгиб более 5 мм, выправить в горячем состоянии. Выкрашивание и смятие резьбы не допускается.

8.6.12. Скользун-вкладыш должен выступать из коробки под тарой вагона на высоту не менее 3 мм.

8.6.13. Допускаются в эксплуатацию скользуны с размерами согласно п. 15.2 Приложения Г с мелкими задирами на поверхности трения, если ими повреждено не более 30% поверхности и глубина задиров не превышает 1 мм.

8.7. Гидравлические гасители колебаний

8.7.1. Гидравлические гасители колебаний снять, разобрать, очистить, промыть, тщательно осмотреть, непригодные детали заменить. Ремонт гидравлических гасителей колебаний производить в соответствии с требованиями Инструкции (п. 35 Приложения А).

8.7.2. Корпус гасителя, штоковую головку, защитный кожух, гайку корпуса промыть щелочными моющими растворами или керосином, затем высушить, осмотреть и измерить.

8.7.3. Шток в сборе с клапаном, цилиндр, днище цилиндра с клапаном (клапан нижний), направляющую и сальниковую обойму промыть дизельным топливом, керосином или керосиновой эмульсией в отдельной камере, высушить и измерить.

8.7.4. На цилиндрических рабочих поверхностях штока с поршнем не допускаются местные задиры, вмятины, выбоины глубиной более 1 мм.

8.7.5. Направляющую штока восстановить наплавкой медно-железными электродами, наплавкой латуни или запрессовкой втулки с последующей механической обработкой по чертежу. Риски, задиры, вмятины на рабочих и сопрягаемых поверхностях направляющей со штоком и цилиндром не допускаются.

8.7.6. Штоки восстанавливать наплавкой или напылением, осталиванием, хромированием. Шероховатость рабочей поверхности должна соответствовать чертежу.

8.7.7. Цилиндрические поверхности штока не должны иметь коррозионных поражений. Продукты коррозии штоков и других деталей удалить пастой-смывкой с последующим полированием. Не допускать обработку поверхностей штока наждачными полотнами и зажим штока в тисках и других захватных приспособлениях без смягчающей прокладки, например из меди.

8.7.8. Местный износ внутренней поверхности цилиндра не должен превышать 1,0 мм. На внутренних поверхностях цилиндра не допускать задиров, выбоин, вмятин и отколов глубиной более 1,5 мм. Цилиндр при неисправности заменить новым. Алюминиевые кольца, уплотняющие цилиндр, при уменьшении их толщины до 1,7 мм или деформации торцовых поверхностей заменить.

8.7.9. Резьбовые участки штока, головки и корпуса, при необходимости, восстановить наплавкой с последующей нарезкой резьбы по чертежу. Допускается восстанавливать резьбу головки и штока приваркой втулок после предварительной расточки и с последующим нарезанием резьбы.

8.7.10. Сопрягаемые поверхности диска и седла впускных клапанов должны быть притерты и не иметь повреждений (рисок, вмятин и др.). Диски должны свободно, без заеданий перемещаться относительно дистанционного кольца под действием силы тяжести. Просадка пружины впускного (перепускного) устройства не допускается, просадка пружины предохранительного клапана допускается до высоты 14 +/- 1 мм.

8.7.11. Предохранительные клапаны гасителя регулировать с помощью гидропресса на открытие при давлении жидкости 4,5 +/- 0,5 МПа (45,0 +/- 5,0 кгс/кв. см).

8.7.12. Заполнить гидравлические гасители колебаний смазочными материалами в соответствии с Инструкциями (п. п. 27, 35 Приложения А).

8.7.13. Новые каркасные манжеты установить в сальниковой обойме в противоположные стороны. Перед установкой манжеты выдержать в используемой рабочей жидкости не менее 10 мин.

Измерить внутренний диаметр пружины манжеты, который должен быть равен +0,25 50 мм. -0,5

8.7.14. Износ внутренней поверхности металлической втулки головок крепления не должен превышать 0,5 мм.

8.7.15. Резиновые втулки головок гасителя заменить новыми из морозостойкой резины и установить в головках с применением клея 88НП или другого равноценного клея.

8.7.16. Допускается устанавливать капроновые втулки в головки вместо резиновых и металлических при условии соблюдения геометрических размеров и качества капрона.

Заменить поврежденные резиновые кольца, уплотняющие корпус.

8.7.17. При сборке плотно завернуть гайку корпуса и верхнюю головку на шток. Головку закрепить стопорным винтом или пружинной шайбой, винт закернить. Установка пружинной шайбы допускается при наличии специальной выточки в торце штока глубиной, равной трем четвертым от толщины шайбы, и контроле затяжки резьбы. Шток и внутреннюю поверхность металлических втулок головок покрыть жировой смазкой.

8.7.18. Собранный гаситель со втулками в крепительных головках испытать на стенде со снятием рабочей диаграммы. Гидравлические гасители колебаний, выдержавшие испытания, маркировать.

8.8. Тормозная рычажная передача

8.8.1. Тормозную рычажную передачу разобрать, очистить от грязи, тщательно осмотреть, проверить соответствие размеров деталей требованиям норм Приложения Г. Отремонтировать детали и узлы в соответствии с Инструкцией (п. 13 Приложения А).

8.8.2. Изношенные детали восстановить наплавкой, разработанные отверстия заварить, рассверлить или расточить вновь.

8.8.3. Во все наклонные рычаги и вертикальные рычаги на моторных тележках устанавливать стальные втулки или втулки СПЛ. В остальные узлы тормозной рычажной передачи устанавливать втулки из композиционного материала.

8.8.4 При ремонте тормозной рычажной передачи разрешается:

• изготавливать кронштейны ручного тормоза сварной конструкции, кронштейн передаточного вала, верхнюю державку тормозного винта, пятник тормозного винта, маховик с откидной ручкой моторного и прицепного вагона, головки тяг и стяжные муфты;
• заваривать трещины в башмаках и сварных швах траверс, заменять перемычки тормозного башмака с вваркой новой перемычки;
• сваривать тяги из двух-трех частей контактной сваркой или ручной сваркой встык;
• ремонтировать тормозные балансиры постановкой на вытертые места специальных стальных сменных планок толщиной от 4 до 5 мм. Место под планку строгать. Планки к балансиру приварить прерывистым швом;
• восстанавливать разработанные отверстия в головке штока поршня тормозного цилиндра постановкой стальной втулки.

8.8.5. Тормозные тяги и соединительные муфты тормозной рычажной передачи испытать на растяжение нагрузкой, регламентированной техническими требованиями чертежа детали. После испытаний на растяжение проверить детали на наличие трещин, после чего на годных деталях поставить клеймо ремонтного предприятия.

8.8.6 При сборке тормозной рычажной передачи необходимо учесть следующее:

• траверсы не должны касаться предохранительных скоб как в заторможенном, так и в отпущенном состоянии. Зазор во всех случаях должен быть не менее 10 мм;
• шарнирные соединения и трущиеся поверхности необходимо смазать (кроме втулок из композиционного материала), валики установить стандартные и зашплинтовать. Валики, расположенные вертикально, необходимо установить головками вверх, а расположенные горизонтально — головками к боковинам рамы тележки шплинтами наружу. Чеки и шплинты на концах траверс и валиков развести. Запрещается устанавливать составные или сварные чеки;
• стяжные муфты на тормозных тягах должны вращаться от руки и быть надежно законтрены;
• тормозные колодки не должны набегать на гребни бандажей и сползать с наружной грани бандажа. Допускается перекос колодок до 3 мм при отсутствии перекоса тормозного башмака. Для регулировки положения колодки относительно бандажей разрешается на цапфы траверс с внутренней стороны ставить шайбы, не более одной на сторону;
• балансиры, тяги и рычаги на своем рабочем пути не должны касаться воздухопроводов, кондуитов, подвесных болтов компрессора и т.д.;
• вертикальные рычаги при тормозном режиме должны занимать наиболее отвесное положение и иметь одинаковый наклон с обеих сторон тележки;
• при сборке подвесок башмаков допускается устанавливать на оттормаживающий поводок шайбу вместо стакана;
• при сборке траверс и подвесок башмаков допускается устанавливать в башмак вместо пальца валик с креплением его шплинтами и шайбами.

8.8.7. Ремонт авторегуляторов 574Б, РТРП-675, РТРП-675М и регуляторов пневматического действия произвести в соответствии с Инструкцией (п. 13 Приложения А).

8.8.8. При ремонте авторегуляторов пневматического действия разрешается ремонтировать тягу авторегулятора приваркой нового резьбового стержня.

8.9. Фрикционный гаситель колебаний буксового подвешивания тележек прицепного вагона

8.9.1. Фрикционный гаситель колебаний разобрать. Осмотреть и измерить детали гасителя. Установить объем ремонта согласно действующей документации. Детали фрикционного гасителя колебаний отремонтировать в соответствии с Инструкцией (п. 35 Приложения А). Детали, не подлежащие ремонту, заменить новыми. Стальные клинья заменить клиньями из композиционного материала.

8.9.2. При сборке фрикционных гасителей клинья подбирать по высоте комплектно по шесть штук в специальном приспособлении, включающем втулку, верхнее и нижнее кольца. Зазор между конусной поверхностью клиньев и верхним кольцом приспособления не должен превышать 0,5 мм.

Не допускается смазывание деталей фрикционного гасителя колебаний.

8.9.3. Заменить нажимные кольца гасителя с трещинами и износом более 2 мм и тарельчатые пружины с просадкой более 1 мм. Нажимные пружины с изломами, трещинами, потертостями или коррозионными поражениями глубиной более 10% диаметра проволоки (прутка) заменить. Просадка пружин допускается до 5 мм.

8.10. Фрикционный гаситель колебаний буксового подвешивания тележек моторного вагона

8.10.1. Фрикционный гаситель колебаний разобрать. Осмотреть и измерить детали гасителя. Детали фрикционного гасителя отремонтировать в соответствии с Инструкцией (п. 35 Приложения А). Детали, не подлежащие ремонту, заменить на новые.

8.10.2. Ось, рычаг и поводок гасителя подвергнуть дефектоскопии согласно действующим инструкциям по неразрушающему контролю.

8.10.3. Посадку оси буксового фрикционного гасителя осуществлять с натягом.

8.10.4. Фрикционные диски, имеющие трещины, надрывы или толщину менее 7 мм, заменить. Допускается установка гасителей колебаний с фрикционными дисками, имеющими по краям не более трех сколов длиной до 8 мм, глубиной до 1 мм, шириной до 3 мм.

8.10.5. Поводок при наличии трещин ремонтировать. Перекос поводка, установленного на тележке, должен быть не более 10 мм.

8.10.6. Проверить резиновые втулки. Втулки, имеющие надрывы, отслоения, трещины и износ внутреннего диаметра более 1 мм, заменить.

8.10.7. Разрешается при минимальной высоте пружины для создания натяга поставить на дно стакана дополнительную регулирующую шайбу толщиной 3 мм.

8.10.8. Окончательную затяжку шайб-амортизаторов, соединение поводка с буксовой крышкой и регулировку зазора между стаканом и крышкой производить под нагрузкой от тары вагона в соответствии с Руководством (п. 35 Приложения А).

8.11. Колесные пары

8.11.1. Осмотр, ремонт и освидетельствование колесных пар производить в соответствии с требованиями Инструкций (п. п. 7, 58 Приложения А).

8.11.2. При выпуске электропоездов из капитального ремонта разрешается устанавливать колесные пары как отремонтированные, так и нового формирования. Колесные пары при подкатке должны полностью соответствовать требованиям Правил (п. 42 Приложения А) и Инструкции (п. 8 Приложения А).

Разрешается при ремонте электропоездов производить замену колесных пар прицепных вагонов РУ-1-950 на колесные пары типа РУ-1Ш-950, кроме первой тележки головных вагонов.

8.11.3. Разница диаметров бандажей по кругу катания колесных пар, подкатываемых под вагон электропоезда, должна быть в пределах норм Приложения Г.

8.12. Буксы и буксовые поводки

8.12.1 Буксы разобрать. Детали очистить и осмотреть.

8.12.2 Корпус буксы со сквозными трещинами заменить на новый.

Разрешается заваривать мелкие несквозные надрывы в соответствии с Инструкцией (п. 24 Приложения А).

8.12.3. Проверить посадочную поверхность корпуса буксы на наличие задиров, рисок, коррозионных поражений. Зачистить участки, пораженные коррозией, края задиров и острые риски. Допускается глубина рисок и задиров не более 1 мм.

8.12.4 Измерить внутренний диаметр корпуса буксы (после проведения

                                                         +0,2

наплавочных работ), который должен быть равен 260 мм. При несоответствии корпус заменить на новый.

8.12.5. Определить овальность, величина которой должна быть не более 0,3 мм, и конусообразность, величина которой должна быть не более 0,1 мм, посадочной поверхности корпуса буксы (после проведения наплавочных работ). При несоответствии корпус заменить на новый.

8.12.6. Проверить резьбу М20 в отверстиях корпуса буксы на наличие сорванных ниток, вмятин. Допускаются отдельные сорванные нитки, если в сумме они составляют не более 1/3 витка в каждом отверстии.

Отверстие с поврежденной резьбой заварить с последующим нарезанием новой резьбы по чертежу. +0,4

8.12.7 Проверить два отверстия диаметром 120 мм. Допускается износ

не более 2 мм. При несоответствии отверстие восстановить наплавкой с последующим рассверливанием до чертежных размеров.

8.12.8. Проверить лабиринтную поверхность корпуса буксы на наличие задиров и забоин. Задиры и забоины проверить профильным шаблоном. Выступающие места зачистить.

8.12.9. Проверить размеры пазов в щеках корпуса буксы под валики поводков. При необходимости пазы восстановить наплавкой с последующей механической обработкой до чертежных размеров.

8.12.10. Произвести неразрушающий контроль буксового поводка и хвостовиков валиков в соответствии с Приложением Б. Поводок и валики с трещинами заменить.

Буксовые поводки отремонтировать в соответствии с Инструкцией (п. 48 Приложения А).

8.12.11. Разрешается устанавливать крепительные крышки с толщиной фланцев: моторных колесных пар — 13,5 мм, прицепных — 20,0 мм.

8.12.12. Заправить буксы при их монтаже на колесные пары в соответствии с Инструкцией (п. 27 Приложения А).

8.12.13. Производить проварку широких наличников в соответствии с действующей документацией.

8.12.14. Заземляющее устройство разобрать полностью. Деформированные детали восстановить до чертежных размеров.

Проверить размеры кольца лабиринтного. Посадочные, на торец шейки оси, выступы кольца лабиринтного восстановить до чертежного размера. Отверстия под болты крепления кольца на ось восстановить до чертежных размеров.

Токосъемный диск по поверхности контакта обточить. Шероховатость поверхности должна соответствовать чертежу. При толщине стенки менее 4 мм диск заменить. Монтаж заземляющего устройства произвести согласно действующей документации и Приложению Г.

8.13. Роликовые и кассетные подшипники колесных пар

8.13.1. Роликовые подшипники осмотреть и отремонтировать в соответствии с Инструкцией (п. 8 Приложения А).

8.13.2. Кассетные конические роликовые подшипники заменить на новые или прошедшие ревизию (рекондиционирование) подшипники, соответствующие Инструкции (п. 65 Приложения А).

Монтаж и демонтаж кассетных конических роликовых подшипников производить в соответствии с Инструкцией (п. 65 Приложения А).

8.14. Тяговые редукторы

8.14.1. Корпус редуктора очистить, осмотреть и проверить. Перекос верхней и нижней половин корпуса по привалочным плоскостям допускается оставлять без исправления до 0,5 мм. При перекосе более 0,5 мм устранить перекос с обязательным подогревом.

8.14.2. Неравномерный износ отверстий номинальным диаметром 260 мм устранить расточкой, предельный диаметр расточки 263,0 мм. Крышки приточить к горловине редуктора, соблюдая установленный натяг.

8.14.3. Износ от 0,8 мм до 2,0 мм на одну сторону отверстий номинальным диаметром 500 мм устранить наплавкой с последующей обработкой до чертежных размеров.

                                            +0,045         +0,38
    При  расточке  отверстий  диаметром  260       мм и 500      мм следует

                                                               +0,2

выдерживать расстояние между центрами отверстий в пределах 485 мм. Разрешается обточка диаметра 500 мм на правом центре с минимальным допуском 1,5 мм с восстановлением маслосъемной канавки, зазор между ступицей и корпусом должен быть не более 2,0 мм.

8.14.4. Резьбу в отверстиях корпуса редуктора проверить калибрами, при необходимости отверстия заварить, просверлить и нарезать новую резьбу.

8.14.5 Окрасить поверхности деталей, кроме посадочных и резьбовых.

8.14.6. При монтаже редуктора на колесной паре на привалочные поверхности верхней и нижней частей корпуса нанести герметизирующий материал или установить прокладку из электрокартона или паронита толщиной от 0,5 до 1,5 мм. Обе части корпуса стянуть между собой и прикрепить болтами к опорному стакану на оси колесной пары. При сборке соблюдать последовательность затяжки болтов. Запрещается разукомплектовывать верхнюю и нижнюю части корпуса редуктора.

8.14.7. По окончании монтажа редуктора на колесную пару проверить свисание шестерни относительно зубчатого колеса и зазор между стенками кожуха и зубчатым колесом на соответствие нормам Приложения Г.

8.14.8. Колесно-редукторный блок после сборки обкатать на холостом ходу в обе стороны, по 15 мин. в каждую, в соответствии с конструкторской документацией. Перед обкаткой редуктор заполнить смазкой в соответствии с Инструкцией (п. 27 Приложения А).

8.14.9. Качество сборки редуктора определять по шуму при работе и его нагреву или с помощью вибродиагностических средств. Температура крышек подшипников шестерни должна быть не выше 70 °C.

8.14.10. Во время обкатки по плоскости разъема корпуса редуктора не допускается появление смазки из внутренней полости редуктора.

8.14.11. Заменить болты крепления опорного стакана и малой шестерни и сочленяющие болты верхней и нижней частей корпуса редуктора.

Зазор между головками предохранительного болта и фланцем нижней половинки редуктора должен быть не менее 29 мм.

8.14.12. Разница толщины зубьев шестерни и колеса должна быть не более 2,8 мм.

8.15. Подвеска редуктора

8.15.1. Детали узла подвески редуктора по перечню Приложения Б подвергнуть неразрушающему контролю. Проверить состояние резьбовых поверхностей. Замене подлежат детали с трещинами, изношенной и сорванной резьбой.

8.15.2. Амортизаторы, не прошедшие испытания, с порезами, вырывами или сквозными трещинами, а также поврежденные стопорные шайбы заменить.

8.15.3. При сборке узла подвески подбирать в пакеты резиновые амортизаторы с разницей по жесткости не более допустимой.

8.16. Упругая муфта

8.16.1. Детали упругой муфты (фланцы, кольца, полукольца и втулки), имеющие трещины, сколы и изломы, заменить новыми. Фланцы с торцовым биением по большему диаметру более 2 мм отремонтировать. Устранение биения обточкой не допускается.

8.16.2. Осмотреть все посадочные поверхности деталей муфты. Задиры, забоины, следы коррозии и другие дефекты не допускаются.

8.16.3. При ослаблении посадки втулок отверстия в разъемном кольце и полукольцах рассверлить. Новые втулки запрессовать с натягом от 0,03 до 0,10 мм. Увеличение диаметра отверстия более чем на 2,00 мм не допускается. Болты заменить новыми. Упругую оболочку заменить новой. Не допускается разукомплектование фланцев и полуколец.

8.16.4. Масса полуколец на одном фланце не должна отличаться более чем на 0,05 кг. Избыточную массу устранить сверлением. Сверление производить между отверстиями под втулки.

8.16.5. Затяжку болтов проводить равномерно: сначала в диаметрально противоположных точках, а затем последовательно.

Допускается не обвязывать головки болтов вязальной проволокой.

8.16.6. Равномерность затяжки упругой оболочки проверять через отверстия во фланцах. Разница измеренных величин на одном фланце не должна превышать 2 мм.

8.16.7. После регулировки упругой муфты размеры должны соответствовать нормам Приложения Г.

8.17. Контроль собранной моторной тележки

8.17.1. Тяговый двигатель должен опираться без перекосов на обе нижние опоры поперечной балки и плотно прилегать к ее вертикальным плоскостям. Плотность прилегания двигателя к вертикальным плоскостям балок проверять щупом 0,25 мм. Местный зазор по вертикальным плоскостям тягового двигателя и рамы тележки проверять щупом 0,50 мм. Кроме того, допускается в отдельных местах сквозной проход щупа 0,10 мм между остовом двигателя и опорными поверхностями нижних опор.

8.17.2. Зазор между приливом двигателя и клином по вертикали должен быть в пределах от 0,5 до 5,0 мм.

8.17.3. Зазор между выступом клина и лапой двигателя должен быть не менее 8 мм.

8.17.4. Зазор между станиной двигателя и ступицей колеса должен быть не менее 10 мм.

8.17.5. Зазор между валиком буксового поводка и дном паза кронштейна корпуса буксы и рамы должен быть не менее 2 мм. При зазоре менее 2 мм установить регулировочные прокладки.

8.17.6. Прилегание клиновых частей валиков буксовых поводков в пазах должно быть не менее 50% при условии отсутствия зазора в узкой части клина.

8.17.7. Зазор между бандажом и крышкой редуктора должен быть не менее 0,5 мм.

8.17.8. Тяговый привод обкатать в обе стороны, по 5 мин. в каждую, в соответствии с требованиями технической документации предприятий-изготовителей.

8.18. Окраска тележек

8.18.1. Окраску тележек производить до подкатки под вагон в соответствии со Стандартом (п. 38 Приложения А).

8.18.2 Оболочку упругой муфты окрашивать не допускается.

8.19. Проверочно-регулировочные работы на тележках под тарой вагона

8.19.1. Все проверочные работы на тележках производить под нагрузкой, соответствующей таре брутто (экипированного) вагона, на выверенном участке пути.

8.19.2. Проверить наличие бирок на комплектах пружин центрального и буксового подвешивания в соответствии с конструкторской документацией.

8.19.3. Измерить зазор между накладкой продольной балки рамы прицепной (головной) тележки и опорным листом надрессорного бруса, зазор должен быть не менее 23 мм. Разность зазоров, относящихся к одной продольной балке, должна быть не более 8 мм.

8.19.4. Зазор между продольными балками рамы моторной тележки и надрессорным брусом, замеренный в средней части под тарой вагона, должен быть не менее 35 мм.

8.19.5. Измерить зазор между рамой и потолком буксы, который должен быть в пределах норм Приложения Г.

8.19.6. Отрегулировать положение надрессорного бруса относительно поперечной балки рамы тележки.

На моторном вагоне надрессорный брус установить по центру между поперечными балками с разницей зазоров по сторонам и углам не более 5 мм.

8.19.7. Зазор между нижней частью балансира и корпусом буксы должен быть не менее 3 мм.

8.19.8. Проверить правильность установки боковых поводков центрального подвешивания, выпуклость резины по отношению к металлической армировке пакета должна быть от 0 до 3 мм.

Допускается при снятой нагрузке от кузова одностороннее увеличение указанного размера для каждого из резинометаллических пакетов не более 6 мм.

8.19.9. Допускается неравномерный кольцевой зазор между втулкой шпинтона и кромкой отверстия в крыле буксы, но не менее 8 мм.

8.19.10. При отпущенном состоянии тормоза тормозные колодки не должны касаться поверхности катания бандажей.

Тормозную рычажную передачу отрегулировать в соответствии с диаметром колесных пар.

8.19.11. Проверить высоту горизонтальной оси автосцепки от головки рельсов, которая должна соответствовать нормам Инструкции (п. 10 Приложения А).

Провисание автосцепки должно быть не более 3 мм, а отклонение от горизонтали вверх — не более 5 мм. Разность между высотами осей автосцепок по концам вагона должна быть не более 15 мм.

8.19.12. Проверить перекос кузова по отношению к оси пути путем измерения расстояния между головкой рельса и буферным брусом. Допускается перекос кузова не более 15 мм.

При большем перекосе поднять или опустить одну сторону вагона установкой прокладок под скользуны надрессорного бруса, не более двух, толщиной не более 2 мм, общей толщиной не более 4 мм.

8.19.13 Регулировку горизонтальной оси автосцепки по концам вагонов производить:

• установкой прокладок под скользуны в количестве двух штук общей толщиной не более 4 мм, при этом необходимо, чтобы скользуны на тележке выходили из гнезда не менее 3 мм и не более 25 мм;
• установкой прокладок под опорные подшипники до двух штук общей толщиной не более 20 мм, при этом необходимо под два подшипника одной стороны тележки устанавливать прокладки одной толщины;
• установкой прокладок толщиной до 15 мм под пружины центрального подвешивания;
• установкой под пружины буксового подвешивания прокладок толщиной до 12 мм на прицепные и головные тележки, толщиной до 6 мм на моторные тележки;
• на тележках типа ТВЗ-ЦНИИ-М установкой валиков и опорных шайб в одно из трех возможных положений. С одной стороны тележки все валики и опорные шайбы должны быть установлены в одном положении.

    8.19.14.  На  прицепных  и  головных  вагонах  с  тележками КВЗ-ЦНИИ/Э,
ТВЗ-ЦНИИ-М  зазор  между  наружной  кромкой  тарелки  подпятника  и кромкой

                                     +2

пятника должен быть в пределах 16 мм. При необходимости зазор -1 отрегулировать установкой прокладок под скользуны общей толщиной не более 4 мм.

8.19.15. Зазор между надрессорным брусом и предохранительной скобой должен быть не менее 130 мм — для тележек КВЗ-ЦНИИ/Э и не менее 90 мм — для тележек КВЗ-5. При необходимости зазор отрегулировать установкой регулировочных шайб.

8.19.16. Зазор между скользунами тележек с опорой на пятник должен быть в пределах от 2 до 4 мм с каждой стороны, в сумме зазоры не должны быть более 6 мм на одну тележку. При регулировке скользунов допускается устанавливать прокладки под корпусом скользуна на раме тележки и наличником скользуна на раме вагона не более двух штук, толщиной не более 3 мм каждая.

8.19.17. Проверить вертикальное смещение фланцев тягового двигателя и малой шестерни, которое должно быть в пределах норм Приложения Г.

9. Ремонт кузова

9.1. Рама кузова

9.1.1. Для ремонта с рамы кузова должны быть сняты пятники, шкворни, скользуны, автосцепные устройства, упругие площадки, пневматическое оборудование, электрические машины и электрические аппараты.

9.1.2. Раму кузова очистить от загрязнений и ржавчины. Убедиться в отсутствии трещин в хребтовых и шкворневых балках, буферных брусьях, продольных и поперечных балках, балках и кронштейнах для крепления электрической и пневматической аппаратуры и электрических машин. Осмотреть и проверить прогиб рамы натяжением струны вдоль нижнего обвязочного угольника на участке между шкворневыми балками.

Допускается прогиб рамы в вертикальной плоскости не более 25 мм и изгиб в горизонтальной плоскости не более 20 мм.

9.1.3. Измерить перекос боковых стен кузова по вертикали на уровне верхней полки обвязочного угольника, величина которого должна соответствовать нормам Приложения Д.

9.1.4. Горизонтальные полки и поперечные балки продольных и диагональных угольников, буферных брусьев, имеющих местные вмятины более 5 мм, выправить с нагревом поврежденного места. Вытертые и забитые места на кромках полок восстановить усиливающим участком или накладкой.

9.1.5. Хребтовые балки в местах постановки поглощающих аппаратов, имеющие вытертости вертикальных стенок не более 3 мм, могут быть оставлены без исправления. Изношенные более 3 мм места должны быть восстановлены наплавкой с последующей зачисткой или приваркой пластин.

9.1.6. Хребтовые балки, имеющие расширение более 4 мм или сужение более 2 мм в местах постановки поглощающих аппаратов, должны быть выправлены с подогревом. При сужении или расширении хребтовых балок более 15 мм поврежденный конец балки отрезать, выправить и приварить или заменить. Соединение балок производить сваркой встык с постановкой накладки толщиной, равной толщине балки.

9.1.7. При наличии трещин в хребтовой, продольной и консольной балках в местах постановки угольников, образующих гнездо пятника, трещины заварить. Для усиления хребтовой балки поставить плоскую накладку толщиной 10 мм с внутренней стороны и корытообразную между шкворневыми балками. Угольники, образующие гнезда пятника и шкворневые коробки, в этом случае должны иметь меньшую ширину.

9.1.8 При ремонте в балках и угольниках кузова разрешается:

• заваривать дуговой сваркой поперечные трещины с постановкой усиливающих накладок в соответствии с Инструкцией (п. 24 Приложения А);
• вырезать в балках газовым резаком отверстия для желобов с последующей зачисткой кромок, отверстия для воздухопроводных труб и кондуитов с последующим сверлением отверстий.

9.1.9 Шкворневые коробки, имеющие трещины, заменить.

9.1.10. Заменить угольники, образующие гнездо пятника, если они погнуты, стоят не на одном уровне с косынками или имеют выработанную опорную поверхность. Для уменьшения вертикального зазора между опорными угольниками и пятником разрешается угольники по ширине подобрать по месту в пределах 35 +/- 3 мм.

9.1.11. При повреждении нижней усиливающей косынки шкворневой балки в месте заделки последней в раму вагона у обвязочного угольника разрешается для усиления узла приварить дополнительную косынку без снятия старой.

9.1.12. Буферные брусья и буферные скобы, имеющие вмятины или изгиб, разрешается выправлять с нагревом поврежденного места.

В буферных брусьях, имеющих трещины, в зоне розетки произвести усиление в соответствии с техническим указанием ТУСВО13А от 25.02.81 и дополнением НС-051274 РВЗ ОГК от 1986 г.

9.1.13. Изношенные поверхности упорных угольников поглощающих аппаратов восстановить наплавкой или приваркой планок до чертежных размеров.

9.1.14. Розетки автосцепных устройств, имеющие трещины, снять для ремонта. Трещины и раковины в верхней и боковой частях розетки разрешается заваривать дуговой сваркой. Трещины или раковины в нижнем поясе и в нижних углах литой розетки заваривать не допускается. В этом случае розетку заменить.

9.1.15. При установке розетки разрешается устанавливать для уплотнения между розеткой и стенками хребтовых балок одну сплошную прокладку толщиной 3 мм, местные зазоры между розеткой и буферным брусом допускаются не более 1 мм.

9.1.16. Произвести установку заграждений на смотровые люки согласно действующей документации.

9.2. Наружная обшивка кузова

9.2.1. Плавные выпуклости и вогнутости наружной металлической обшивки на боковых и лобовых стенах кузова допускаются глубиной до 4 мм. Выпуклость и вогнутость более указанной величины выправить после съема внутренней обшивки и утепления кузова.

9.2.2. Допускаются неплоскостность и отдельные неровности окрашиваемых металлических поверхностей лобовых и боковых стен кузова в соответствии с требованиями ГОСТ 9.032 (п. 63 Приложения А).

9.2.3. Глубокие вмятины в углах кузова исправлять наложением заплаток с последующей зачисткой швов.

9.2.4. Наружную обшивку, имеющую коррозионные поражения, восстановить в соответствии с действующей документацией.

9.3. Крыша

9.3.1. При КР-1 произвести полную или частичную очистку от старой краски. Признаками, определяющими необходимость выполнения очистки, являются сетка трещин, отслаивание, шелушение и другие даже малозаметные дефекты.

При КР-2 произвести полную очистку крыши.

9.3.2. Проверить поверхность крыши на наличие трещин и коррозионных поражений.

Трещины заварить в соответствии с Инструкцией (п. 24 Приложения А).

Пробоины и поврежденные коррозией участки отремонтировать приваркой накладок, перекрывающих дефектные места не менее чем на 120 мм в каждую сторону. Толщина накладок должна быть равна толщине крыши. При большем поражении крыши производить замену целыми листами. Сварные швы проверить на водонепроницаемость.

9.3.3. Местные вмятины глубиной до 4 мм и площадью до 30 кв. см разрешается устранять шпатлевкой.

9.4. Пятники и скользуны рамы кузова

9.4.1. Пятники с износом более 7 мм восстановить до чертежных размеров. На обработанных поверхностях пятников допускаются забоины глубиной до 1 мм и диаметром не более 5 мм.

9.4.2. При износе опорной части плоского пятника разрешается приварка накладки толщиной не менее 8 мм с обваркой ее по контуру с последующей механической обработкой.

9.4.3. Отверстия для смазки в пятнике прочистить. Со стороны опорной поверхности отверстия для смазки зенковать диаметром 13 мм на глубину 3 мм.

9.4.4. Раковины и трещины в ушках фланца пятника, не переходящие на опорную поверхность плоского пятника, заварить дуговой сваркой. При наличии трещин на фланце и на опорной поверхности пятник заменить.

9.4.5. При установке пятника на кузов вагона допускаются местные неплотности до 0,5 мм между опорной поверхностью пятника и необработанными поверхностями кузова. Зазоры между ушками пятника и косынками допускаются до 2,0 мм.

9.4.6. Опорную поверхность скользуна рамы вагона восстановить наплавкой с последующей механической обработкой или приварить на нее сплошную стальную планку толщиной не менее 5 мм.

9.4.7. После ремонта толщина опорной части (дна) скользуна рамы должна быть не менее 15 мм.

9.4.8. Коробки скользунов осмотреть, болты их крепления снять и осмотреть. При наличии дефектов заменить на новые. Разрешается устанавливать скользуны из полимерных материалов.

9.4.9. Болты крепления скользунов и пятника должны быть промаслены до постановки на вагон.

9.4.10 После установки верхнего пятника и скользунов необходимо проверить следующие размеры:

• расстояние от центра пятника до центра скользунов в горизонтальной плоскости должно быть 759 +/- 1 мм;
  • высота от горизонтальной плоскости верхнего пятника до горизонтальной +4 плоскости скользуна должна быть 140 мм. -2

9.4.11. Пропеллерность плоскости скользунов между собой допускается не более 2,5 мм на длине 470 мм.

Непараллельность плоскости скользуна по отношению к плоскости верхнего пятника допускается не более 2 мм на длине 300 мм.

Допускается изгиб балки до 2,5 мм на длине 3000 мм.

9.4.12. Проверить плотность прилегания пятника к листу шкворневой балки щупом. Зазор между соединениями должен быть не более 0,1 мм в радиусе 25 мм от тела болта и не более 0,5 мм в пространстве между болтами.

9.4.13. Перед опуском вагона поданные тележки расставляются на канаве, при этом строго выдерживается размер базы вагона. Перед опуском вагона смазать пятник, подпятник и скользуны в соответствии с Инструкцией (п. 27 Приложения А) и технической документацией предприятий-изготовителей.

9.4.14. Опуск кузова вагона на тележки должен производиться одновременно обоими концами или попеременно. Опуск должен производиться равномерно, не допуская перекоса кузова, при этом должны приниматься все меры безопасности.

9.5. Автосцепные устройства

9.5.1. Автосцепные устройства отремонтировать в соответствии с Инструкцией (п. 10 Приложения А).

9.5.2. Расстояние между хвостовиком автосцепного устройства и упорной плитой поглощающего аппарата должно быть не более 4 мм, для поглощающих аппаратов типа РП расстояние должно быть от 4 до 10 мм.

9.5.3. Требуемую твердость восстанавливаемых поверхностей головок и замков автосцепного устройства обеспечить газопламенным упрочнением, индукционно-металлургическим способом по Инструкции (п. 34 Приложения А) или наплавкой специальными электродами.

9.5.4. Произвести установку и ремонт кронштейнов от саморасцепа согласно проекту М 858.00.

9.5.5. Беззазорные сцепные устройства отремонтировать в соответствии с Инструкцией (п. 67 Приложения А) и Руководством (п. 68 Приложения А).

10. Ремонт наружного оборудования

10.1. Упругие площадки, мостики, подножки

10.1.1. Листовые накладки рамы упругой площадки, имеющие толщину менее 8 мм, заменить. Рамы упругой площадки с прогибом более 4 мм на всю их длину выправить.

10.1.2. Изношенные отверстия в угольниках шарниров нижних шпинтонов рамы упругой площадки и в угольниках для крепления амортизаторов восстановить заваркой с последующим сверлением по чертежу. Разность диагоналей просвета рамы допускается до 5 мм. Изогнутость рамы (при проверке на плите) допускается до 5 мм.

10.1.3. Изношенные листы переходных площадок заменить новыми. Листы изготовить из рифленой или листовой стали. В последнем случае на поверхность листа наплавить бугорки высотой от 2 до 3 мм и диаметром от 4 до 5 мм с шагом от 10 до 15 мм.

10.1.4. Пружины шпинтонов осмотреть, лопнувшие и деформированные заменить. Отклонение высоты пружины в свободном состоянии от номинального чертежного размера допускается не более плюс 9 мм и не менее минус 2 мм.

Зазоры между штоком и втулкой шпинтона восстановить в соответствии с нормами Приложения Д. При установке шпинтонов на раму использовать герметизирующие прокладки.

10.1.5. Изношенные верхние шарниры амортизаторов упругих переходных площадок восстановить дуговой сваркой с последующей механической обработкой.

10.1.6. Верхние рессорные кронштейны рамы упругой переходной площадки, имеющие износ отверстий или вытертость полки до 5 мм, восстановить наплавкой на месте. Разрешается восстанавливать отверстия приваркой специальных втулок с последующей механической обработкой.

10.1.7. При установке упругой переходной площадки на вагон должны быть выдержаны зазоры между шпинтонами и направляющими гнездами в пределах норм Приложения Д.

10.1.8. После установки упругой переходной площадки на место защемление шпинтонов в их гнездах не допускается.

10.1.9. Трубы резинового суфле при КР-1 отремонтировать в соответствии с Технологической инструкцией (п. 66 Приложения А). При КР-2 — заменить новыми.

10.1.10. Переходные площадки с герметичными переходами (по типу фирмы «Hubner») отремонтировать по техническому состоянию в соответствии с документацией предприятия-изготовителя, при необходимости — заменить новыми.

10.1.11 Мостики при КР-1 отремонтировать, при КР-2 — заменить новыми.

10.1.12. После ремонта верхних амортизаторов упругих площадок размеры должны соответствовать нормам Приложения Д.

10.1.13. При КР-1 подножки, имеющие коррозионные поражения, заменить новыми. При КР-2 произвести полную замену подножек новыми.

10.2. Шкворни, лестницы, инструментальные ящики и настилы

10.2.1. Разрешается производить ремонт шкворней с восстановлением резьбовой части наплавкой и последующей механической обработкой по чертежу. Ремонт шкворней производить по техническому состоянию, обеспечив выполнение требований конструкторской документации. Шкворень пятника, имеющий изгиб, выправить. Шкворень вагона на тележках с опорой кузова на боковые скользуны снять. Допускается изготавливать шкворни из осевой стали по утвержденному ремонтному чертежу.

10.2.2. Проверить состояние резины, посадочных мест, резьбы. При наличии отслоений, трещин, сползания резины — заменить. При монтаже шкворня на кузов опорные поверхности пятника и шкворня пригнать по месту.

10.2.3. Складная лестница должна легко складываться и раскладываться. Изгиб, трещины, ослабшие заклепки и болты на деталях лестницы не допускаются.

10.2.4. При опущенном положении лестницы поперечные прутки ее должны располагаться горизонтально. Перекос лестницы по диагонали допускается не более 5 мм. Замки лестниц должны открываться только специальным ключом.

10.2.5. Инструментальные ящики, расположенные под вагоном, ремонтировать с заменой непригодных деталей.

10.2.6. Настилы при КР-1 отремонтировать, при необходимости — заменить. При КР-2 настилы заменить на новые.

10.3. Поручни

10.3.1. Трубки поручней, имеющие деформацию, заменить. Восстановить декоративное покрытие поручней. Кронштейны поручней отремонтировать.

10.4. Окраска вагона

10.4.1. Подготовку поверхностей под окраску и их окраску проводить в соответствии с действующей нормативно-технической документацией.

10.4.2. При КР-1 произвести полную или частичную очистку от старой краски. Признаками, определяющими необходимость выполнения очистки, являются сетка трещин, отслаивание, шелушение и другие даже малозаметные дефекты.

При КР-2 произвести полную очистку вагона.

10.4.3. Окрашивание наружных поверхностей кузова производить в соответствии со схемами Заказчика, утвержденными в установленном порядке, с указанием цветов по системе RAL. Для изоляции стальных внутренних поверхностей кузова при КР-2 применять защитный состав Прим-БОДИ или аналогичные по характеристике составы, согласованные в установленном порядке.

10.4.4. Металлический пол низа кузова вагона очистить от загрязнений и окрасить.

10.4.5. Автоматические двери и предохранительные решетки их окон, раздвижные двери пассажирского салона, тамбурные двери, двери низковольтных и высоковольтных шкафов со стороны тамбурного помещения окрасить под общий цвет тамбурного помещения.

10.4.6. Мостики, бобышки разного назначения, заземляющие шины, жалюзи, кондуиты, трубы и поручни, находящиеся на крыше вагона, окрасить под цвет крыши.

10.4.7 Токоприемники окрасить в красный цвет.

10.4.8. Поврежденные места старой краски стен в тамбурах и на панелях кабин расчистить. Облицовочный материал стен и линолеум промыть моющими средствами. Верхние панели стен пассажирских помещений, кабин машиниста, потолков тамбуров окрасить соответствующими колерами.

Линолеум пола не окрашивать.

10.4.9. Стойки и щиты ограждения электрических печей, ножки диванов окрасить под цвет пола.

10.4.10. Головки соединительных рукавов, стоп-краны, корпуса кранов машиниста, краны двойной тяги (разобщительные), краны токоприемника, концевые краны тормозной магистрали, ручки выпускных кранов, цоколи электровоздухораспределителя и воздухораспределителя окрасить в красный цвет.

Концевые краны и головки соединительных рукавов напорной магистрали окрасить в голубой цвет.

10.4.11. Деревянные детали внутреннего оборудования после зачистки покрыть лаком один раз в процессе ремонта. Вторичную лакировку производить после окончательной сборки.

10.4.12. Лицевые стороны и торцы потолочных и настенных раскладок лакировать до постановки их на место. Лакированные детали должны иметь блестящую гладкую поверхность.

10.4.13. По окончании малярных работ нанести знаки и надписи снаружи и внутри вагона согласно действующим нормативным документам.

11. Ремонт электрических аппаратов

11.1. Общие положения

11.1.1 Демонтировать электрические аппараты.

11.1.2. Снятые электрические аппараты очистить от загрязнений и продуть сухим сжатым воздухом давлением от 0,2 до 0,3 МПа (от 2,0 до 3,0 кгс/кв. см).

11.1.3 Аппараты разобрать, детали очистить и осмотреть.

Контактные поверхности, изоляционные стойки, валы, барабаны, поверхности изоляторов из пластмассы протереть салфетками, смоченными в бензине или денатурированном спирте. Для протирки металлических и изоляционных деталей применять чистую ветошь.

11.1.4. Каркасы для установки аппаратов, в том числе покрытые эмалью МЛТ-165 молотковой, осмотреть, трещины заварить, повреждения исправить и вновь окрасить. Прутковые конструкции очистить от ржавчины и заусенцев, покрыть электроизоляционным лаком, после чего обмотать одним слоем киперной ленты с перекрытием 1/2 ширины ленты. Ленту пропитать электроизоляционным лаком или электроизоляционной эмалью холодной сушки.

Допускается на прутковую конструкцию устанавливать полиэтиленовые, полихлорвиниловые трубки или трубки из кремнийорганической резины.

11.1.5. Воздухопроводные металлические трубки аппаратов промыть в керосине или бензине, после чего продуть сухим сжатым воздухом. Металлические трубки, имеющие трещины или вмятины глубиной более 25% диаметра трубки, заменить.

Резиновые воздухопроводные трубки заменить.

11.1.6. Наконечники проводов внутреннего монтажа электроаппаратов, имеющие трещины, излом, размеры, не соответствующие сечению провода, или уменьшенную на 15% контактную поверхность, заменить. Наконечники с неудовлетворительной пайкой перепаять. Все наконечники облудить. Наконечники кабельные всех типов, закрепляемые опрессовкой, с ослабленным обжатием провода заменить.

11.1.7. Провода внутреннего монтажа аппаратов, имеющие местное повреждение оплетки, изолировать двумя слоями электроизоляционной ленты с перекрытием 1/2 ширины ленты с последующим покрытием электроизоляционным лаком или электроизоляционной эмалью холодной сушки.

11.1.8. Провода внутреннего монтажа аппаратов, имеющие поврежденную, с признаками попадания масла или потерявшую эластичность изоляцию, а также обрыв проволок более 10% от общего их количества в жиле, заменить новыми.

Местные повреждения изоляции проводов на длине до 150 мм не более чем в двух местах на одном проводе разрешается устранять при условии обеспечения требуемых характеристик.

Провода должны располагаться свободно и крепиться надежно.

Прокладка проводов в местах, подвергающихся воздействию электрической дуги, не допускается.

Провода в скобах и клицах должны быть плотно зажаты и защищены от продавливания изоляции. С этой целью под скобы необходимо установить прокладки из пластмассы, электроизоляционного картона, резины листовой или лакоткани, имеющие ширину от 3 до 5 мм больше, чем ширина скоб.

В клицах провода защищаются обмоткой их смоляной лентой или листовой резиной.

11.1.9. Провода у наконечников изолировать изоляционной лентой «Пара» и двумя-тремя слоями поливинилхлоридной изоляционной ленты ПВХ-0,20, а также трубкой радиационно-модифицированной термоусаживающейся. Допускается вместо изоляционной ленты «Пара» применять стеклолакоткань.

Разрешается поверх изоленты «Пара», взамен поливинилхлоридной, наматывать с перекрытием 1/2 ширины ленту из лакоткани ЛШМ с последующей намоткой поверх ее с перекрытием 1/2 ширины прорезиненной изоляционной ленты.

Заделку высоковольтных проводов покрыть эмалью глифталевой, низковольтных — электроизоляционным лаком. При использовании наконечников с обжимом изоляции концы низковольтных проводов не заделывать.

11.1.10 Запрещается:

• сращивание проводов внутреннего монтажа в аппаратах;
• присоединение проводов к соединительным зажимам без наконечников (кроме проводов цепей связи, оповещения и освещения);
• прокладка низковольтных и высоковольтных проводов в одном пучке;
• присоединение проводов в натянутом состоянии.

11.1.11. При необходимости замены непригодных проводов внутреннего монтажа аппаратов при КР-1 разрешается укладка новых проводов по поверхности пучков с креплением их к пучку без дополнительного бандажирования.

11.1.12. В местах, где провода огибают острые углы металлических конструкций, необходимо подложить изоляционные прокладки.

11.1.13. Провода должны иметь четкую маркировку в местах, доступных для осмотра. Для маркировки применять бирки из меди, латуни, алюминия, полимерных материалов с рельефной маркировкой или специальными несмывающимися чернилами.

11.1.14. Провода в пучке, за исключением специально свитых проводов, должны идти параллельно, не перекрещиваясь и не образуя пустот. Проложенные пучки проводов плотно увязать и прибандажировать киперной лентой.

Бандаж покрыть электроизоляционным лаком или электроизоляционной эмалью. Разрешается бандажирование проводов ремешками из ленты ПВХ.

11.1.15. Вспомогательные рычажные контакты осмотреть, контактные поверхности зачистить. Контакты, имеющие износ контактной поверхности по толщине более величины, указанной в нормах Приложения К, заменить. Запрещается восстанавливать контактные поверхности стальных рычажных контактов наплавкой.

11.1.16. Проверить состояние медных и изоляционных пластин блокировок. При наличии износа более допустимого нормами Приложения К пластины заменить.

Головки винтов, крепящие медные и изоляционные пластины блокировок, должны быть утоплены на глубину от 0,5 до 1,5 мм, а при новых пластинах — от 1,0 до 2,0 мм. Контактную поверхность рычажных контактов устанавливать на расстоянии не менее 3,0 мм от стыка медной и изоляционной пластин. Головки винтов, крепящие медные и изоляционные пластины, в рабочем положении аппаратов не должны располагаться под рычажными контактами.

При переходе из одного рабочего положения барабана в другое допускается перекрытие рычажными контактами отверстия под винт, крепящий пластину, не более чем на 50%.

11.1.17. Нажатие рычажных контактов допускается от 10 до 25 Н (от 1,0 до 2,5 кгс). Суммарная длина линии касания рычажного контакта с медной пластиной блокировки должна быть не менее 75% ширины контактной поверхности рычажного контакта. Все рычажные контакты аппаратов маркировать в соответствии с обозначениями в монтажных схемах.

11.1.18. Все пружины осмотреть, проверить на соответствие чертежу. Деформированные пружины заменить.

Восстановить защитное покрытие пружин в соответствии с чертежом.

11.1.19. Рабочие поверхности клапанов и седел электромагнитных вентилей для устранения утечек воздуха должны быть профрезерованы и притерты. Клапаны, не поддающиеся притирке, заменить.

Ход клапанов у электромагнитных вентилей, магнитные зазоры под якорем должны соответствовать нормам Приложения К. Клапаны, не обеспечивающие хода по всей длине, заменить.

Все электромагнитные вентили проверить на герметичность в соответствии с чертежом.

Электромагнитные вентили на пневмоприводы устанавливать соответствующего типа, определенного предприятием-изготовителем, или аналогичные по характеристикам.

11.1.20. Цилиндры пневматических приводов аппаратов разобрать, очистить и осмотреть. Цилиндры пневматических приводов аппаратов должны иметь шлифованную рабочую поверхность. Внутреннюю поверхность цилиндра при наличии глубоких рисок, овальности и конусообразности свыше 0,3 мм шлифовать. В случае выработки внутреннего диаметра более нормы цилиндр восстановить гальваническим способом или заменить.

Допускается на рабочих поверхностях наличие небольших рисок, если цилиндры выдерживают испытания на герметичность в соответствии с чертежом.

11.1.21. Крышки пневматических цилиндров, имеющие радиальные трещины длиной до 0,5 радиуса, разрешается ремонтировать заваркой с последующей механической обработкой по чертежу. Уплотнения крышек цилиндров заменить. Материал уплотнений должен соответствовать чертежу.

11.1.22. Кожаные и резиновые манжеты, резиновые кольца, прокладки и бронзовые шайбы с изломом лепестков заменить.

Кожаные манжеты пропитать в жировочном составе.

Установка резиновых манжет со сроком хранения более двух лет со дня изготовления не допускается.

11.1.23. Все катушки аппаратов проверить на соответствие требованиям чертежей. Допускаемые отклонения сопротивления постоянному току от номинальных значений при температуре плюс 20 °C не должны превышать для катушек напряжения от плюс 8% до минус 5%, для токовых катушек — от плюс 5% до минус 8%.

11.1.24. На низковольтных катушках, не требующих замены, покровную изоляцию покрыть электроизоляционным лаком или электроизоляционной эмалью.

На высоковольтных катушках, не требующих замены, а также низковольтных с ослабленными выводами или повреждением изоляции снять верхний слой изоляции, ослабшие выводы перепаять.

Изоляцию восстановить и пропитать лаком в соответствии с чертежом. Катушки с заливкой эпоксидным компаундом при пробое изоляции или междувитковом замыкании заменить.

Проверить сопротивление катушек постоянному току, электрическую прочность изоляции относительно корпуса и отсутствие междувиткового замыкания.

11.1.25. Выводы катушек магнитного дутья из шинной меди при нарушении мест пайки должны быть перепаяны. При восстановлении катушек из шинной меди допускается наварка поврежденных концов газосваркой с последующим доведением их до чертежных размеров.

Поврежденную изоляцию из лакоткани на концах дугогасительной катушки контакторных элементов заменить. Катушки из шинной меди после ремонта покрыть электроизоляционным лаком или электроизоляционной эмалью.

11.1.26. Изоляционные валы, стойки, планки, шпильки и болты, имеющие незначительные повреждения отпрессованной изоляции (риски, наплывы или шелушения лака), отремонтировать зачисткой мелкой стеклянной шкуркой с последующей окраской изоляции электроизоляционной эмалью. При повреждениях изоляции до половины ее толщины разрешается восстанавливать изоляцию намоткой пропитанной слюдинитовой и стеклополиэфирной ленты с последующей опрессовкой, сушкой в печи и окраской электроизоляционной эмалью или термоусадочной трубкой. Место повреждения должно быть предварительно зачищено.

У изоляционных валов, стоек, планок, шпилек и болтов, имеющих повреждения изоляции больше половины ее толщины, изоляцию заменить в соответствии с чертежом.

После ремонта изоляционные валы, стойки и планки проверить на электрическую прочность в соответствии с чертежами.

Болты и шпильки с изоляцией гальваническому покрытию не подлежат.

11.1.27. Фарфоровые изоляторы, имеющие трещины или поврежденную глазурь на поверхности более 10% пути возможного перекрытия электрической дугой, заменить.

Исправные фарфоровые изоляторы очистить в щелочном растворе и промыть. Пластмассовые, стеклопластиковые изоляторы и детали аппаратов, имеющие риски и ожоги не более 10% всей поверхности, зачистить и шлифовать с последующим покрытием электроизоляционным кремнийорганическим лаком или электроизоляционной эмалью в соответствии с Инструкцией (п. 50 Приложения А).

11.1.28. Опорные изоляторы крышевой аппаратуры, имеющие ослабления в армировке, подлежат перезаливке. Металлическую армировку изоляторов после ремонта окрасить.

Очистку и ремонт пластмассовых изоляторов производить в соответствии с Инструкцией (п. 50 Приложения А). Отремонтированные пластмассовые изоляторы должны иметь глянцевую поверхность.

11.1.29. Главные и вспомогательные контакты электроаппаратов, кроме металлокерамических, размеры которых не соответствуют нормам Приложения К, заменить. Восстановление контактной части наплавкой или напылением не допускается.

Серебряные контакты электрических аппаратов паять серебросодержащими припоями. Допускается приварка металлокерамических контактов на контактно-сварочных машинах с соблюдением режимов сварки. Изношенные поверхности медных контактов электропневматических и электромагнитных контакторов восстановить пайкой пластины из меди марки М1 согласно Инструкции (п. 24 Приложения А).

Контакты реле и вспомогательные контакты контакторов и переключателей зачистить стальной закаленной полированной пластиной, обезжиренной в спирте или бензине, и протереть насухо ветошью. Контакты кнопочных выключателей зачищать надфилем с последующей протиркой безворсовой салфеткой. Зачищать указанные контакты наждачными материалами не допускается.

11.1.30. Шунты, имеющие обрыв проволок более 5% от общего их количества в жиле, заменить. Наконечники шунтов облудить. Наконечники со следами оплавления перепаять. Шунты в аппарате не должны быть натянуты при любом из положений механизмов аппарата.

11.1.31. Оси и валики шарнирных соединений, имеющие износ более допустимого нормами Приложения К, заменить. Разработанные отверстия под валики разрешается заваривать с последующим рассверливанием до чертежных размеров.

11.1.32. Шариковые подшипники промыть, осмотреть и проверить в соответствии с Инструкцией (п. 57 Приложения А). Негодные подшипники заменить новыми. В шариковые подшипники заложить смазку согласно требованиям чертежей и Инструкции (п. 27 Приложения А).

11.1.33. Кожуха и замки кожухов электрической аппаратуры отремонтировать. На кожуха и крышки аппаратов, имеющих прожоги, разрешается устанавливать заплаты. Внутренняя поверхность крышек кожухов со стороны выдувания электрической дуги должна быть оклеена асбестовой бумагой, «Элпрег-155» или другим дугостойким материалом.

Трущиеся поверхности стержней замков и пружин смазать техническим солидолом.

11.1.34. Внутренние поверхности всех ящиков, крышек и кожухов аппаратов окрасить электроизоляционной эмалью. Наружные поверхности всех крышек и кожухов покрыть эмалью согласно Стандарту (п. 38 Приложения А), после чего нанести по трафарету надписи и знаки безопасности.

11.1.35. Деревянные клицы выводов проводов в аппараты должны быть изготовлены из ясеня или березы влажностью не более 12% и пропитаны натуральной олифой, парафином, трансформаторным маслом или антипиреном. В клицах не допускаются трещины, сколы и щели в их соединениях.

При КР-2 клицы заменить. При КР-1 разрешается ремонтировать клицы постановкой наделок, а также оставлять без замены клицы, имеющие небольшие сколы и несквозные трещины, не влияющие на прочность и не ухудшающие их уплотняющие свойства.

Запрещается устранять неплотности в клицах подмазкой, скрывающей дефекты клиц. Клицы окрасить в соответствии с требованиями чертежей.

11.1.36. Уплотнение кожухов аппаратов должно быть чистым и мягким, не иметь надрывов, трещин. Уплотнение проверить по всему периметру через расстояние от 150 до 200 мм с помощью ленты из лакоткани ЛСК толщиной 0,15 мм, шириной 20 мм, заложенной в уплотнение. Лента не должна извлекаться от усилия менее 20 Н (2 кгс). При КР-1 дефектное уплотнение заменить. При КР-2 все уплотнения заменить на новые.

11.1.37. Резиновые уплотнения люковых вводов проводов подвагонной аппаратуры заменить.

11.1.38. Асбоцементные стенки ящиков аппаратов, дугогасительных камер, панели и стенки камер высоковольтных вставок и коробок, межконтакторные перегородки пропитать в растворе гидрофобизирующей жидкости или кремнийорганическом лаке в соответствии с требованиями чертежей.

11.1.39. Конденсаторы, резисторы, полупроводниковые элементы в электрических цепях проверить, неисправные, с истекшим согласно техническим условиям сроком службы заменить на новые. При КР-2 силовые полупроводниковые элементы заменить на новые.

11.1.40. Нарушенное защитное покрытие деталей аппаратов и крепежных деталей восстановить. Пружинные шайбы заменить.

Постановка крепежных изделий с поврежденными шлицами, гранями и изношенной резьбой не допускается.

11.1.41. При сборке аппаратов на трущиеся поверхности нанести смазку в соответствии с Инструкцией (п. 27 Приложения А) и картами смазки предприятий-изготовителей.

11.1.42. Всю защитную аппаратуру отрегулировать и опломбировать в соответствии с требованиями чертежей.

Каждый аппарат должен иметь маркировку в соответствии с обозначениями в монтажных схемах.

11.1.43. После ремонта проверить герметичность всех аппаратов с пневматическим приводом. Электропневматические клапаны проверить сжатым воздухом и подачей напряжения. Наибольшие и наименьшие значения давления воздуха и напряжения срабатывания аппаратов должны соответствовать значениям конструкторской документации.

11.1.44. Проверить электрическую прочность изоляции отремонтированных аппаратов, за исключением электронной аппаратуры и люминесцентных светильников, переменным напряжением частоты 50 Гц в течение 1 мин. Величина испытательного напряжения должна соответствовать нормам Приложения Е.

Нормы сопротивления изоляции и испытательного напряжения для проверки изоляции цепей приведены в Приложении Ж.

11.1.45. Результаты регулировки аппаратов, замеров сопротивлений, испытаний изоляции на электрическую прочность должны быть занесены в специальный журнал, хранящийся на испытательном стенде.

11.1.46 Ящик аккумуляторный отремонтировать после демонтажа с вагона.

11.2. Токоприемники

11.2.1. Основание токоприемника установить на опорные тумбы, верхние поверхности которых должны находиться в одной горизонтальной плоскости. Сварные швы, имеющие трещины, удалить и произвести сварку вновь. При фарфоровых изоляторах разница расстояний между отверстиями по диагоналям не должна быть более 3 мм, при пластмассовых — более 10 мм.

Контактные поверхности в местах присоединения наконечников проводов и шунтов зачистить и облудить.

11.2.2. Осмотреть главный и вспомогательный валы. Подшипники распрессовать. Выполнить работы по п. 11.1.32.

11.2.3. Пружины токоприемника, имеющие трещины, изломы, отклонения от характеристики более чем на 8%, заменить. Натяжные болты, имеющие сорванную или забитую резьбу, заменить. Пружины окрасить согласно требованиям чертежей.

11.2.4. Осмотреть узел соединения подъемных пружин с рычагами валов. Изношенные более нормы отверстия рычагов токоприемников восстановить наплавкой латуни и последующим сверлением до чертежных размеров или постановкой латунных (бронзовых) втулок. Выполнить работы по п. 11.1.31.

11.2.5. Цилиндры токоприемников осмотреть и отремонтировать по п. 11.1.20.

Разрешается изношенный цилиндр токоприемника восстанавливать постановкой втулки с предварительной расточкой цилиндра.

Атмосферные отверстия в крышках прочистить. Изношенные более нормы направляющие втулки и валики направляющих штока поршня заменить. Бронзовые пружинные шайбы, имеющие погнутости, изломы лепестков, трещины, заменить.

При сборке цилиндр смазать согласно п. 11.1.41.

Ход поршня цилиндра отрегулировать в соответствии с чертежом. Размеры поршней, штоков и отверстий для прохода штоков в крышках должны быть в пределах норм Приложения К.

11.2.6. Стержни упоров токоприемников, имеющие выработки и поврежденную резьбу, а также резину буферов токоприемников, потерявшую эластичность, заменить.

11.2.7. Воздухопроводные трубы на основании токоприемника разобрать, прочистить и продуть. Трубы, имеющие поперечные трещины, вмятины глубиной более 2 мм и поврежденную резьбу, заменить. Трубы, имеющие продольные трещины, разрешается заваривать с последующей зачисткой и проверкой герметичности.

Трубы должны быть закреплены на основании токоприемника прочно, без люфта.

11.2.8 Воздушные рукава устанавливать только полиэтиленовые. Полиэтиленовые трубки перед установкой проверить:

• на плотность — воздухом давлением 0,8 МПа (8,0 кгс/кв. см);
• на электрическую прочность между буртами — переменным напряжением частоты 50 Гц в течение 1 мин., величиной 70000 В для электропоездов переменного тока и величиной 12000 В для электропоездов постоянного тока. Нанести на трубку маркировку с указанием даты и места испытаний. Материал и размеры полиэтиленовой трубки должны соответствовать чертежу.

11.2.9. Трубы верхних и нижних рам, имеющие трещины, изгибы и прожоги, а также составные трубы с муфтами заменить.

Верхние трубы, имеющие вмятины до 3 мм, и нижние трубы, имеющие вмятины до 5 мм, выправить на специальных оправках. При наличии вмятин большей величины трубы заменить.

При ремонте конусных или цилиндрических труб нижних рам токоприемников допускаются вмятины глубиной 3 мм на длине до 150 мм не более чем в двух местах при отсутствии изгиба труб.

11.2.10. Осмотреть шарнирные соединения труб рам токоприемников. Шарнирные соединения токоприемников ремонтировать с заменой негодных подшипников. Валики шарнирных соединений должны иметь отверстия для смазки.

Новые шарнирные соединения трубчатых рам разрешается изготавливать сварной конструкции. Рычаги и шарниры, имеющие трещины, заменить.

11.2.11 Каркасы полозов токоприемников заменить на новые.

11.2.12. Детали каретки с трещинами, поврежденной резьбой заменить. Заваривать трещины и отверстия в шарнирных деталях каретки не допускается.

Оси, валики и втулки, изношенные более норм Приложения К, заменить. После ремонта основания, тяги, держатели и кронштейны кареток цинковать.

11.2.13. Изоляторы токоприемника осмотреть и отремонтировать по пп. 11.1.27, 11.1.28.

11.2.14 Собранный и установленный на выверенные тумбы токоприемник должен удовлетворять следующим требованиям:

• рама основания токоприемника, опираясь на тумбы, не должна иметь качки более 0,5 мм для токоприемников Л-13У, Л-14М и более 2 мм для остальных токоприемников;
• отклонение верхней поверхности полоза от горизонтали в рабочей зоне токоприемника не должно превышать 5 мм. Проверку горизонтальности полозов производить по верхним кромкам кареток полоза относительно основания токоприемника или установкой линейки длиной 1000 мм с уровнем в середине полоза;
• угол поворота вокруг оси его крепления должен составлять от 5° до 7° в каждую сторону относительно среднего положения;
• шунты шарниров, полоза, главного вала и рам должны быть надежно прикреплены к контактным поверхностям. Крепежные изделия установить согласно чертежу;
• разница по длине подъемных пружин на отрегулированном токоприемнике не должна превышать 6,0 мм для токоприемников Л-13У, Л-14М и 8,0 мм для остальных токоприемников;
• при давлении 0,675 МПа (6,750 кгс/кв. см) утечка воздуха из пневматической части не должна превышать допустимых норм, установленных нормативными документами;
• статическая характеристика токоприемника должна удовлетворять данным Приложения К.

11.2.15. Все контактные поверхности рам и основание токоприемников должны быть зачищены и облужены.

11.2.16. Опорные изоляторы под один токоприемник должны подбираться с разницей по высоте не более 2 мм. Качку токоприемников на изоляторах устранять до затяжки болтов установкой шайб соответствующей толщины.

11.2.17. Все трубчатые рамы и основание токоприемника, за исключением полиэтиленовых трубок, электрических и шарнирных соединений, шунтов, силуминовых рычагов и полозов, окрасить красной эмалью в соответствии с чертежом.

11.2.18. Асинхронный токоприемник отремонтировать в соответствии с конструкторской документацией и инструкцией по обслуживанию и ремонту.

11.3. Главный воздушный выключатель

11.3.1. Произвести полную разборку главного выключателя. Детали очистить и проверить их состояние.

11.3.2. Воздушный резервуар выварить в щелочной ванне с последующей промывкой в горячей воде или пропарить. Ремонт и гидравлические испытания воздушного резервуара давлением 1,5 МПа (15,0 кгс/кв. см) провести в соответствии с Инструкцией (п. 13 Приложения А) и Правилами (п. 14 Приложения А). Резервуары должны быть изготовлены из нержавеющих материалов.

11.3.3. Изоляторы воздухопроводов очистить и проверить на отсутствие повреждений по п. 11.1.28. Исправные изоляторы испытать гидравлическим давлением 7 МПа (70 кгс/кв. см) в течение 1 мин. Давление поднимать и снижать плавно.

Крепление изоляторов проводить предельным ключом с моментом затяжки 20 Н x м (2 кг x м). Производить окончательную затяжку фарфоровых изоляторов ключами без контроля момента затяжки не допускается.

11.3.4. Выработка внутренней поверхности цилиндра дугогасительной камеры допускается не более 0,4 мм. Изношенные резиновые демпферы поршня заменить на новые. Сквозные отверстия цилиндра и ламели контактной трубы не должны иметь следов оплавления. Расстояние между диаметрально противоположными ламелями должно быть не более 43,05 мм. При выплавлении припоя в месте соединения контактной трубы с цилиндром места соединения пропаять серебряным припоем ПСР-70. Токоведущие части дугогасительной камеры серебрить по поверхностям, указанным в чертежах.

11.3.5. Ножи и контактные пластины при износах более допустимых нормами Приложения К заменить. Дугогасительные контакты, имеющие оплавления киритовой накладки, выработку более норм, заменить.

Исправные и новые контакты, ножи, контактные пластины серебрить по поверхностям, указанным в чертежах.

11.3.6. Измерить сопротивление постоянному току и сопротивление изоляции катушек реле и электромагнитов блока управления.

Катушки, имеющие сопротивление изоляции менее 0,5 МОм, заменить. Ремонт катушек произвести в соответствии с пп. 11.1.23, 11.1.24.

11.3.7. Изоляторы кулачковых элементов контрольно-сигнального аппарата с трещинами, сколами, поврежденной резьбой, а также металлические части кулачковых элементов, имеющие трещины, ослабление осей, заменить. Толщина контактов должна быть не менее 0,8 мм.

11.3.8. Проверить внутренний диаметр втулок блока клапанов. Клапаны притереть по втулкам. Блок клапанов после сборки проверить на плотность сжатым воздухом давлением 1,0 МПа (10,0 кгс/кв. см) в течение 3 мин.

11.3.9. Проверить зазоры между уплотняющими кольцами со стенкой ручья в поршне пневматического привода. Кольца, имеющие зазоры больше 0,09 мм, а также не подлежащие притирке, заменить.

Овальность и конусообразность внутренней поверхности направляющей втулки штока у привода разъединителя не должна превышать 0,03 мм, а износ по диаметру — не более 0,40 мм. При износе более допустимого втулку заменить.

11.3.10. Разработанные отверстия в рычажной системе привода, а также в крышке цилиндра под шток поршня восстановить до чертежных размеров. Оси, не соответствующие чертежу, заменить.

11.3.11. Нелинейные резисторы и варисторы отремонтировать и испытать согласно требованиям предприятия-изготовителя.

11.3.12 При сборке выключателя:

• проверить поверхность соприкосновения ножей с неподвижным контактом;
• проверить нажатие каждого ножа на неподвижный контакт, которое должно быть в пределах от 90 до 100 Н (от 9 до 10 кгс);
• проверить вжим подвижного дугогасительного контакта в неподвижный, его величина должна соответствовать нормам Приложения К;
• отрегулировать расстояние между торцовой поверхностью цилиндра корпуса дугогасительной камеры и поршнем в пределах от 7 до 8 мм;
• проверить снижение давления сжатого воздуха в резервуаре выключателя в соответствии с нормами Приложения К;
• отрегулировать угол поворота вала разъединителя из включенного в отключенное положение в пределах от 61° до 62°;
• проверить производительность патрона аэрации;
• произвести смазку пневматического привода, внутренней поверхности корпуса дугогасительного контакта, трущихся деталей шарнирных соединений и электромагнитов, а также ножей разъединителя и неподвижных контактов в соответствии с Инструкцией (п. 27 Приложения А).

11.4. Высоковольтный ввод

11.4.1. Ввод тщательно осмотреть и проверить на отсутствие сколов и трещин в изоляторах, проверить состояние армировочной заливки и крепления верхней крышки к фланцу изолятора, состояние мест пайки гибкого металлического рукава к корпусу муфт и его целостность.

11.4.2. Гибкий высоковольтный ввод при КР-2 заменить на шинный (кроме электропоездов ЭД9М, ЭД9МК).

11.4.3. Разделку высоковольтного ввода отремонтировать в соответствии с Инструкцией (п. 47 Приложения А).

11.4.4. Оборванный и поврежденный гибкий металлический рукав при КР-1 ремонтировать с постановкой хомутов, не более восьми штук на ввод.

11.4.5. При наличии повреждений армировочной заливки разрушенный слой удалить и залить вновь эпоксидным компаундом.

11.4.6. При изготовлении нового высоковольтного ввода длина кабеля должна быть с запасом, обеспечивающим двухразовую замену концевых муфт, т.е. не менее 15,0 м. Длина отремонтированного ввода должна быть не менее 13,8 м.

11.4.7. Отремонтированный или вновь изготовленный ввод испытать на электрическую прочность переменным напряжением частоты 50 Гц величиной 70000 В в течение 1 мин.

11.4.8. Шинный ввод очистить и отремонтировать согласно конструкторской документации.

11.4.9. Проверить электрическую прочность изоляции изоляторов и трансформаторов.

11.4.10. Изоляторы трансформатора тока и втулки проходной очистить и проверить на отсутствие повреждений по п. 11.1.27.

11.4.11. Трансформаторы тока проверить согласно конструкторской документации.

11.5. Силовые контроллеры, реверсивные и тормозные переключатели

11.5.1 Силовые контроллеры и переключатели разобрать.

11.5.2. Осмотреть рамы каркаса. Трещины в рамах, изношенные отверстия и отверстия с поврежденной резьбой заварить газовой или электродуговой сваркой с последующей обработкой до чертежных размеров. Текстолитовые установочные планки, имеющие трещины или выжиги, заменить.

11.5.3. Шейки валов, диаметр которых менее допустимого нормами, восстановить хромированием. Изоляционные поверхности вала должны быть гладкими и очищенными от загрязнений. В противном случае изоляционные поверхности необходимо шлифовать с последующим покрытием электроизоляционной эмалью красной.

Профили кулачков и кулачковых шайб обработать в соответствии с чертежом с учетом норм Приложения К. Несоответствующие — заменить.

11.5.4. Пневматический привод разобрать, очистить и осмотреть. Проверить износ зубчатой передачи, звезды, роликов. При износе зубьев шестерен, рейки звезды привода шестерни и рейки заменить.

Изношенную звезду заменить на новую. Цилиндры пневматического привода отремонтировать по п. 11.1.20.

Шток цилиндра с роликами осмотреть. Поршень, имеющий царапины, шлифовать. Поршень, диаметр которого менее допустимого нормами, заменить или восстановить хромированием. Проверить плотность посадки осей роликов в поршне. Люфт оси не допускается. При наличии люфта ось восстановить в соответствии с чертежом или заменить.

11.5.5. Изношенные детали переключателя вентилей при нецелесообразности восстановления заменить.

Зазор между шпилькой рычага и втулкой, между ползуном и шпилькой должен быть не более 0,6 мм.

Изношенные более нормы контакты переключателя вентилей заменить.

Проверить кулачковые шайбы переключателя вентилей, изношенные — заменить. Проверку выключения и включения контактов переключателя производить согласно диаграмме включения контактов.

Храповик переключателя проверить по шаблону. Изношенные части храповика восстановить. Крепление храповика проводить с установкой пружинной шайбы.

11.5.6. Подшипники промыть, осмотреть и отремонтировать по п. 11.1.32.

При ослаблении бронзового вала подшипника в каркасе реверсора разрешается постановка подшипников с завышенным диаметром с запрессовкой по месту.

При ослаблении подшипников вала звезды привода контроллера силового пневматического в посадочной плоскости разрешается увеличивать наружный диаметр кольца подшипника хромированием.

11.5.7. Фиксатор силовых контроллеров осмотреть. Изношенные отверстия стенок рычага и кронштейна заварить с последующим сверлением отверстий по чертежу.

Разрешается постановка бронзовой втулки в отверстие кронштейна фиксатора. Заклепки, скрепляющие фиксатор, применять с увеличенными размерами. Фиксатор на фиксированных позициях должен точно устанавливаться во впадину храповика.

Изношенные шайбы между роликом и корпусом фиксатора заменить.

11.5.8. При движении по рабочим поверхностям кулачков ролики-контакторы должны касаться не менее 75% образующей кулачка. На фиксированных позициях ролики замкнутых контактов силовых контроллеров всех типов должны располагаться не ближе 3 мм от склонов кулачков.

Допускается осевое смещение роликов контакторов относительно кулачковых шайб не более 1 мм, для чего разрешается опиливание текстолитовых реек (в крайних отверстиях под болты крепления к раме), не превышающее 2 мм от номинальных размеров. Опиленные поверхности окрасить электроизоляционной эмалью.

11.5.9. Допускается осевое смещение шестерен в парном зацеплении до 1,5 мм.

11.5.10. При качении ролика силового контакторного элемента по образующей кулачковой шайбы допускается изменение раствора силовых контакторов до 2 мм в пределах указанного на раствор допуска.

11.5.11. Контакторные элементы очистить и осмотреть. Изоляторы с трещинами, прожогами, сколами и сорванной резьбой заменить. Изолятор, имеющий на поверхности риски, незначительные обгары и сколы, зачистить стеклянной бумагой, шлифовать, полировать и покрыть электроизоляционным лаком.

11.5.12. Ролики, оси и контакты, изношенные более норм, заменить. Ролики и оси должны быть закаленные и шлифованные. Подвижные рычаги, держатели контактов, имеющие сквозные трещины, изношенные более нормы отверстия, заварить с последующей механической обработкой.

Разрешается изготавливать оси контакторов КР-3А диаметром до 6,5 мм с заплечиками на конце.

11.5.13. Разрыв контактов кулачковых контакторов допускается регулировать установкой электроизоляционных прокладок из электрокартона или фибры под края паза изолятора. Прокладки должны быть толщиной не более 1 мм и приклеены на электроизоляционной эмали. Разрешается регулировать разрыв и провал кулачковых контакторов опиливанием посадочной поверхности паза изолятора.

Касание медных контактов по линии должно быть не менее 80% ширины контакта. Допускается опиливание поверхностей медных контактов.

11.5.14. Дугогасительные камеры и перегородки, имеющие трещины, сколы, прожоги, отремонтировать с заменой поврежденных асбоцементных деталей, камеры пропитать по п. 11.1.38.

11.5.15. Защитные экраны, шины, рейки восстановить в соответствии с чертежом.

11.5.16. Неисправные роликовые подшипники контакторных элементов заменить. Пружины проверить по п. 11.1.18.

11.5.17. У собранных контакторов проверить вращение роликов контакторных элементов на оси рычага. Ролик должен вращаться без заеданий.

Типы кулачковых контакторов, устанавливаемых на аппарат, должны быть одинаковыми.

11.5.18 После сборки силовые контроллеры и переключатели подвергнуть проверке и испытаниям:

• проверить отсутствие повышенного трения или заедания при ручном переводе кулачкового вала из одной позиции в другую;
• определить последовательность и длительность замыкания и размыкания контактов согласно диаграмме замыкания контактов;
• развертки контакторных элементов должны удовлетворять требованиям чертежа;
• проверить четкость работы электропневматических переключателей при давлении воздуха 0,375 МПа (3,750 кгс/кв. см) и напряжении 35 В (рабочее напряжение 50 В) и при напряжении 75 В (рабочее напряжение 110 В);
• определить время вращения кулачкового вала от первой до последней позиции при номинальном значении сжатого воздуха и напряжении цепи управления.

Время вращения кулачкового вала от первой до последней позиции должно соответствовать чертежу.

11.6. Электропневматические контакторы

11.6.1 Демонтировать ящики, снять и разобрать контакторы.

11.6.2. Дугогасительные камеры полностью разобрать. Асбоцементные стенки и перегородки дугогасительных камер, имеющие сколы, трещины и прогары глубиной более 2 мм, заменить или отремонтировать постановкой вставок.

11.6.3. Проверить состояние катушек магнитного дутья (дугогасительные). Катушки, имеющие выжиги витков до 3% площади сечения шины, зачистить, при выжигах более 3% площади сечения восстановить наплавкой меди с последующей механической обработкой.

При невозможности восстановления катушку заменить. Поврежденную изоляцию на концах катушки полностью заменить.

С внутренней стороны вывода проложить текстолитовую планку толщиной от 1,5 до 2,0 мм. Концы катушек приварить к дугогасительному рогу и наконечнику латунью марки Л-062.

Изоляцию сердечника дугогасительной катушки восстановить.

11.6.4. Дугогасительные рога осмотреть и зачистить. Дугогасительные рога, имеющие выжиги более 3 мм, восстановить наплавкой. Разрешается восстановление рога по длине путем припайки медно-вольфрамовых наконечников (МВ-70) размером 20 x 28 x 5 мм с последующим опиливанием по чертежу.

11.6.5. Цилиндры пневматических приводов ремонтировать по п. 11.1.20.

11.6.6. Изношенное более нормы отверстие в цилиндре под шток поршня восстановить до чертежных размеров постановкой бронзовых втулок. Зазор между штоком и цилиндром допускается не более 0,5 мм. Запрещается устранение зазора между штоком и цилиндром постановкой штоков большего диаметра.

Поршни пневматических приводов в нижней части штока закрепить гайкой с пружинной шайбой.

11.6.7. Изоляторы штоков, имеющие ослабление металлической армировки или трещины, заменить. При выработке наконечника изолятора менее нормы наконечник запилить, при выработке более нормы изоляторы заменить.

11.6.8. Валики с повреждениями или имеющие износ более допустимого заменить.

11.6.9. Отверстия в рычаге, кронштейнах и держателях контактов, имеющие износ более допустимого, восстановить заваркой с последующей механической обработкой до чертежных размеров.

Разрешается рассверливать эти отверстия до диаметра более чертежного на 2 мм и устанавливать в них стальные или бронзовые втулки.

11.6.10. Контакты контакторов отремонтировать по п. 11.1.30. При износе серебряных напаек более нормы напайки выпаять, контакт обработать и напаять новую серебряную напайку согласно чертежу.

11.6.11. Раствор и провал контактов контакторов должны соответствовать нормам.

Разрешается для регулировки раствора и провала контакта контактора дополнительно прокладывать одну шайбу толщиной до 3 мм.

Регулировку разрывов контактов контакторов ПК-306 производить установкой на шток цилиндра втулки между приливом цилиндра и поршнем штока.

11.6.12. Колодки блокировок осмотреть. Выработки в фибровых колодках глубиной до 1 мм запилить. Люфт рычажной системы ПК-350 не должен превышать установленного чертежом.

Толщина вспомогательных рычажных контактов и нажатие контактов должны соответствовать нормам Приложения Е.

11.6.13 После ремонта и сборки контакторы должны удовлетворять следующим требованиям:

• включение контакторов при давлении воздуха 0,35 МПа (3,5 кгс/кв. см) должно быть четким, без рывков, с плотным притиранием контактов;
• смещение контактов относительно друг друга не должно быть более 1 мм;
• во включенном положении контактора линия касания контактов должна находиться на серебряных напайках;
• все подвижные части контакторов должны перемещаться свободно, без заедания. Между подвижными частями контакторов и дугогасительной камерой должен быть зазор не менее 1 мм;
• при выключении разрыв контактов должен быть строго одновременным;
• между витками дугогасительной катушки и держателем должен быть зазор не менее 2 мм;
• витки дугогасительной катушки не должны касаться друг друга;
• полюсы дугогасительных камер должны плотно касаться полюсов дугогасительных катушек;
• дугогасительные камеры должны свободно сниматься, устанавливаться на место и иметь исправные запирающие устройства;
• утечка воздуха из пневматического цилиндра не должна превышать величины, установленной нормативными документами или требованиям чертежа;
• головки винтов, крепящих изоляционные колодки держателей межконтакторных перегородок контакторов ПК-306, должны быть заподлицо с поверхностями колодок и залиты компаундной массой.

11.7. Электромагнитные контакторы

11.7.1. Демонтировать контакторы из камер, разобрать их, детали очистить и проверить. Дугогасительные рога при наличии выжигов до 2 мм зачистить, при наличии выжигов более 2 мм — наплавить. Разрешается дугогасительный рог контактора КМБ-3 восстанавливать припайкой медновольфрамовой пластины (МВ-70) размером 20 x 28 x 5 мм с последующим опиливанием согласно чертежу.

Контакты контакторов, имеющие износ в пределах норм, зачистить, имеющие износ более допустимого нормами — заменить.

Кронштейны дугогасительной камеры осмотреть, при наличии трещин заварить латунью.

Дугогасительные камеры и перегородки отремонтировать по п. 11.5.14. Полюсы камер контакторов МК-310 окрасить снаружи черным лаком или оцинковать. Изоляторы блокировок контакторов КМ, имеющие трещины, прожоги, заменить.

11.7.2. Осмотреть состояние выводов катушек магнитного дутья и включающей катушки. При обгорании или ослаблении выводов катушки магнитного дутья выводы отремонтировать по п. 11.1.25, а включающие катушки — по пп. 11.1.23, 11.1.24.

Для восстановления изоляции контактных шпилек выводов подъемной катушки контакторов МК-310 проложить два слоя лакоткани между ярмом и планкой основания контактора.

11.7.3. Кронштейны и контактные рычаги ремонтировать по п. 11.6.9. При наличии трещин в рычагах рычаги заменить.

11.7.4. Вспомогательные контакты зачистить, отрегулировать их раствор, провал и нажатие согласно требованиям чертежей.

11.7.5 Собранные электромагнитные контакторы должны удовлетворять следующим требованиям:

• все подвижные части должны перемещаться свободно, без заеданий;
• дугогасительная камера должна свободно устанавливаться и сниматься. Полюсы камеры должны плотно касаться полюсов дугогасительной катушки и не должны касаться выводов катушки;
• линия касания контактов контакторов должна быть не менее 80% ширины контактов;
• зазор между подвижным контактом и стенками камеры должен быть не менее 1,0 мм;
• зазор между валиком камеры МК-310 и пазом держателя контактора должен быть не более 0,8 мм;
• ширина щели в устье камеры контакторов КМВ должна быть в пределах от 3,0 до 4,5 мм;
• полярность и величина намагничивания постоянного магнита камер контакторов 1КМ.014 (КМВ-104) должны соответствовать требованиям чертежа;
• контакторы должны четко срабатывать при пониженном напряжении на включающей катушке в соответствии с требованиями чертежей.

11.7.6. Контакторы КМБ-3Д испытать и отрегулировать в соответствии с требованиями чертежей.

11.7.7. Контакторы крепить к ящику болтами с пружинными шайбами. При установке контакторов МК-310 низковольтные перемычки монтировать в резиновых или полихлорвиниловых трубках.

11.7.8 При КР-2 заменить контактор КМВ-104 на 1КМ.016.

11.8. Быстродействующие выключатели

11.8.1. Быстродействующие выключатели разобрать. Детали очистить и проверить их состояние. Магнитопроводы разобрать в случае их повреждения.

11.8.2 Дугогасительную камеру разобрать.

Дугогасительный рог при наличии оплавления восстановить наплавкой или припайкой медновольфрамового наконечника (МВ-70) размером 20 x 10 x 5 мм с последующей обработкой до чертежных размеров или заменить новыми. Стенки камеры и перегородки, имеющие сколы, трещины или толщину менее допустимой нормами, а также поврежденную изоляцию полюсов, заменить. Остальные изоляционные детали дугогасительной камеры зачистить, при наличии трещин или сколов заменить.

11.8.3. Основания, рычаг, держатель, упор пружинный, имеющие трещины, заменить. Поврежденную резьбу восстановить. Бронзовые втулки, имеющие износ более предусмотренного нормами, заменить.

11.8.4. Контакты быстродействующего выключателя, не соответствующие нормам, заменить. Контактные поверхности контактов припилить с обеспечением прилегания, установленного чертежом.

11.8.5. Контактные поверхности якоря и полюсов удерживающего магнита пришабрить с обеспечением прилегания, не менее установленного требованиями чертежа. Надежность соприкосновения якоря и полюсов магнита проверить снижением напряжения на удерживающей катушке.

Проверить ток удерживающей катушки на отпадание и удержание якоря в соответствии с требованиями чертежа.

11.8.6. Панель неподвижных контакторов, дугогасительных катушек и полюсов снять. Поврежденную изоляцию заменить. Изоляцию панели по отношению к стержням держателей испытать переменным напряжением частоты 50 Гц величиной 10000 В в течение 1 мин.

11.8.7 Резиновую диафрагму заменить.

11.8.8. Ролики включающего рычага при наличии выработки по поверхности более норм заменить.

11.8.9. Воздушный резиновый рукав заменить на полиэтиленовый. Рукав тщательно промыть, высушить и испытать переменным напряжением частоты 50 Гц величиной 12000 В в течение 1 мин. Рукав, не выдержавший испытаний, заменить. При монтаже воздухопровода его детали не должны приближаться к другим деталям быстродействующего выключателя ближе чем на 5 мм. Проверить герметичность рукава сжатым воздухом давлением 0,75 МПа (7,5 кгс/кв. см). Допускается проводить испытание на герметичность собранного быстродействующего выключателя.

11.8.10. На выводах удерживающей катушки поставить краской обозначение полярности. Соответствующие обозначения должны быть нанесены на главных выводах быстродействующего выключателя.

11.8.11. Собранный быстродействующий выключатель проверить, испытать и отрегулировать в соответствии с требованиями чертежа. Регулировочные винты опломбировать.

11.9. Предохранители

11.9.1. Держатели патронов высоковольтных предохранителей должны быть изготовлены из фосфористой или кремнисто-марганцовистой бронзы. Стальные обоймы держателей патронов должны изготавливаться из пружинной стали и окрашиваться черным лаком.

Расстояния между держателями патронов и положение их относительно выхлопной втулки должны соответствовать чертежам.

11.9.2. Высоковольтные предохранители, имеющие поврежденные или закопченные фибровые и асбестовые втулки, а также сработавшие, заменить.

11.9.3. Плавкая вставка предохранителя по сечению должна соответствовать установленному номинальному току. Величина номинального тока должна быть нанесена на патроне. Внутренняя асбестовая трубка верхним концом должна упираться в упорный штифт камеры, а нижний конец ее не должен доходить до торца фибровой трубы на 5 мм.

11.9.4. Контактные поверхности патрона предохранителя должны обхватываться держателями и иметь надежный линейный контакт без люфта предохранителя в держателях.

11.9.5. Осмотреть контактные стойки низковольтных предохранителей. Проверить состояние резьбовых отверстий в планках. Поврежденную резьбу восстановить. Держатели патронов должны удовлетворять требованиям п. 11.9.4. Годные держатели патронов облудить электролитическим способом.

Осмотреть состояние контактов и фибровых трубок низковольтных предохранителей. Контакты не должны иметь подгаров. Фибровые трубы, имеющие выбоины более 1 мм или поврежденную резьбу наконечников, заменить.

11.9.6. Осмотреть опорные фарфоровые изоляторы предохранителей. Изоляторы, имеющие трещины, значительные сколы, заменить. Поверхностные сколы площадью не более 1 кв. мм разрешается закрашивать электроизоляционной эмалью красной.

Кронштейны держателей патронов в изоляторах залить свинцовым глетом или составом, состоящим из 50% серы и 50% кварцевого песка. Под изолятор проложить прокладки из асбестовой бумаги.

11.9.7. Все предохранители перезарядить (кроме высоковольтных ПКПС) с заменой плавкой вставки. Перезарядку высоковольтных предохранителей производить в соответствии с инструкцией предприятия-изготовителя.

11.9.8. Вводные провода в стенках ящиков должны иметь резиновые втулки.

11.9.9 Болты и верхние упорные скобы оцинковать.

11.10. Панели и реле

11.10.1. Реле разобрать для ремонта. На металлических деталях восстановить нарушенное защитное покрытие и окраску в соответствии с чертежом. Катушки реле не должны перемещаться на сердечниках, посадка их должна быть плотной. Изоляторы дисковых контактов, имеющие трещины, заменить. Проверить соответствие раствора, провала контактов и воздушных зазоров якорей техническим условиям и требованиям предприятий-изготовителей.

11.10.2. Призму реле Р-40, имеющую забоины, риски, шлифовать. Изоляционные втулки и фланцы сердечника магнитопровода с трещинами, сколами, следами перекрытия заменить.

11.10.3. Пружины проверить по п. 11.1.18, непригодные — заменить.

11.10.4. Оси шарнирных соединений должны иметь шайбы и разведенные шплинты соответствующих размеров.

11.10.5. Проверить толщину контактов. Контакты, изношенные более нормы, заменить.

11.10.6. Катушки реле отремонтировать по пп. 11.1.23, 11.1.24.

11.10.7. Монтаж панелей производить проводом согласно чертежу. Контактные кольца перемычек облудить. На кольцевом контакте должна стоять металлическая чашечка, препятствующая развертыванию кольца при креплении перемычки.

11.10.8. Гетинаксовые (текстолитовые) панели, имеющие трещины, крупные сколы, заменить. Панели с выжигами глубиной до 50% толщины панели отремонтировать с разделкой поврежденного места, заливкой жидким стеклом с асбоцементным порошком или эпоксидной смолой с последующей шлифовкой и окраской.

Асбоцементные панели отремонтировать по п. 11.6.2. При некачественном состоянии лакового покрытия старую краску удалить, панель зачистить шлифовальной шкуркой и окрасить электроизоляционной эмалью в соответствии с чертежом.

11.10.9. Элементы магнитной системы и контактных групп реле типа РП-23, МКУ-48 при наличии коррозионных поражений заменить. Провода реле с поврежденной изоляцией заменить, нарушенные паяные соединения восстановить. Изоляционные прокладки с трещинами и сколами заменить. Крепежные изделия с поврежденной резьбой заменить. Нарушенное защитное покрытие крепежных изделий восстановить. Все реле должны быть закрыты крышками и закреплены специальными защелками или винтами.

11.10.10. После ремонта реле проверить и отрегулировать на испытательном стенде в соответствии с требованиями чертежа. Регулировочные винты зашплинтовать или опломбировать согласно чертежу.

11.10.11. У тепловых реле проверить состояние термобиметаллического элемента. Реле проверить на ток срабатывания.

11.10.12. У термоконтакторов ТК проверить состояние контактов, капилляра, пайки проводов к корпусу. Разрыв столбика ртути устранить путем охлаждения резервуара со ртутью в минусовой ванне согласно инструкции предприятия-изготовителя. Проверить температуру замыкания термоконтактора.

11.10.13. Термозащитные реле с легкоплавким сплавом при наличии сколов, трещин, следов перегрева заменить.

Сменить непригодные, погнутые, потерявшие упругость листовые и контактные пружины. При наличии следов расплавления плавкого контакта заменить его.

Блоки управления отопления и вентиляции салонов и кабин управления с датчиками температуры снять и проверить. Неисправные — заменить.

11.10.14. Термические сигнализаторы (контакторы) снять и проверить. Неисправные — заменить.

11.10.15. При КР-1 при ремонте регулятора напряжения вибрационного типа угольные контакты заменить новыми. Допускается использование контактов с износом рабочей поверхности до 10%. Площадь соприкосновения контактов должна быть не менее 75% общей площади поверхности, а зазор между правым и левым контактом должен быть от 0,5 до 1,0 мм. Биметаллическую пластину с трещинами заменить.

11.10.16. Герконовое реле снять и отрегулировать в соответствии с требованиями предприятия-изготовителя.

11.11. Резисторы пусковые, ослабления возбуждения

11.11.1. Перед ремонтом ящики резисторов продуть сухим сжатым воздухом.

11.11.2. Резисторы разобрать. Проверить состояние элементов, изоляционных трубок, медных и миканитовых шайб.

Запрещается применять слюдяные трубки без пропитки кремнийорганическим лаком с последующим запеканием в сушильной печи.

11.11.3. При КР-1 изолированные шпильки, имеющие отслоения изоляции или выжиги, а также шпильки, не соответствующие чертежу по длине, заменить на новые. При ремонте применять изоляцию из термоусаживаемой трубки ТУТ или стеклослюдинитовой ленты. При КР-2 произвести полную замену изоляции шпилек на новую.

11.11.4. Изоляторы отремонтировать по пп. 11.1.27, 11.1.28.

11.11.5. Фехралевую ленту, имеющую следы оплавления и перегрева, а также не удовлетворяющую данным по значению сопротивления постоянному току, заменить. Резисторы подлежат переборке с заменой изоляторов при наличии трещин в ребристых изоляторах или скола ребер величиной более 10% его длины. В одном элементе допускается не более трех изоляторов со сколами ребер указанной величины. Допускается элементы резисторов выполнять из трех-четырех кусков фехраля с наименьшим числом витков в куске не менее пяти. Соединение кусков производить газовой сваркой с применением латуни до укладки ленты резисторов в пазы изоляторов. Приварку производить по всей ширине ленты. Зазор между витками элементов резисторов должен соответствовать требованиям чертежа.

11.11.6. Стойки с трещинами, изношенными отверстиями отремонтировать электросваркой с последующей обработкой по чертежу.

11.11.7. При сборке в комплект боковые стойки ящиков установить так, чтобы расстояния между центрами отверстий под подвесные болты соответствовали чертежу. При несоответствии расстояний отверстий в ящиках разрешается прокладка разрезных дистанционных шайб. Медные шины с трещинами или оплавлениями отремонтировать заваркой с последующим опиливанием и лужением.

11.11.8. Сопротивления резисторов должны соответствовать требованиям чертежей. Отклонение сопротивления постоянному току от номинального значения при температуре 20 °C должно находиться в пределах, установленных чертежом.

11.12. Резисторы типа ПЭВ, ПЭВР, С5-35В, С5-36В, СР, ТСО

11.12.1. Резисторы СР, ТСО продуть сухим сжатым воздухом, осмотреть, измерить сопротивление их постоянному току.

Изоляторы, имеющие трещины, сколы и повреждения глазури на поверхности более 10% пути возможного перекрытия электрической дугой, заменить.

При обрыве спирали резисторов типа СР, ТСО или несоответствии значения сопротивления постоянному току требованиям чертежа элемент резистора заменить или перемотать. Запрещается при перемотке элементов сращивать провода. Выводные зажимы паять.

11.12.2. Трубчатые резисторы осмотреть, проверить на целостность и измерить сопротивление постоянному току. Ослабшие шпильки крепежных лапок подтянуть. Трубчатые резисторы с оплавленными выводами, следами перегрева, а также имеющие сколы, повреждения глазури более 10% площади, заменить.

11.12.3. Хомут сопротивления должен быть затянут и иметь надежный контакт с проводом.

11.12.4. Проверить электрическую прочность изоляции и величину сопротивления постоянному току собранных резисторов типа СР на соответствие требованиям чертежа.

11.12.5. Отклонение величины сопротивления постоянному току резисторов ПЭВ, ПЭВР, С5-35В, С5-36В, СР, ТСО от номинального значения при температуре 20 °C не должно превышать 10%.

11.13. Сглаживающие реакторы, индуктивные шунты, тиристорные шунты

11.13.1. Сглаживающие реакторы продуть сжатым воздухом, разобрать, проверить состояние деталей.

11.13.2. Проверить величины сопротивления постоянному току и индуктивного сопротивления катушек. Измерить сопротивление изоляции катушек относительно магнитопровода. Проверить катушки на отсутствие междувиткового замыкания.

Катушки, имеющие пробой изоляции на корпус, глубокие выжиги или механические повреждения, пониженное сопротивление изоляции, не устраняемое сушкой, отремонтировать с полной заменой изоляции.

Катушки, имеющие местные повреждения изоляции витка, отремонтировать восстановлением изоляции этого витка. Катушки пропитать и просушить. Выводы катушки облудить.

11.13.3. Магнитопровод сглаживающего реактора с выжигом, расслоением или повреждением пластин разобрать и собрать вновь с заменой негодных пластин.

11.13.4. Проверить сопротивление изоляции стяжных шпилек верхнего и нижнего ярма магнитопровода, которое должно быть не менее 5 МОм.

11.13.5 Изоляторы отремонтировать по п. 11.1.27.

11.13.6. После ремонта реактора произвести окраску в соответствии с чертежом. Проверить сопротивление постоянному току и индуктивное сопротивление реактора. Убедиться в отсутствии междувитковых замыканий. Испытать электрическую прочность изоляции реактора относительно корпуса.

11.13.7. Индуктивные шунты отремонтировать согласно инструкции ремонтного предприятия, согласованной в установленном порядке.

11.13.8. Тиристорные шунты отремонтировать в соответствии с Руководством (п. 55 Приложения А).

11.14. Главные разъединители

11.14.1. Проверить состояние основания, изоляторов, ножа, стоек. Проверить заземляющие шины. Погнутые клеммы и нож выправить, очистить, отшлифовать и восстановить покрытие согласно чертежу.

11.14.2. Прилегание ножа к подвижным контактам должно обеспечивать надежный линейный контакт.

Изоляционные стойки отремонтировать по п. 11.1.26.

11.14.3 Собранный главный разъединитель должен удовлетворять следующим требованиям:

• переключение ножа должно производиться без заеданий и перекоса его в неподвижных контактах. Переключение производить реверсивной рукояткой, причем рукоятка должна свободно входить и извлекаться только после окончания включения или выключения разъединителя. Ножи смазать в соответствии с Инструкцией (п. 27 Приложения А);
• контактные стойки переключателя должны быть надежно закреплены;
• свободный ход оси вращения ножа не допускается;
• контактные поверхности разъединителя и подводящих шин в местах подсоединения высоковольтных наконечников должны быть облужены;
• толщина ножа и контактной стойки должна соответствовать нормам.

11.15. Разрядники

11.15.1. Разрядники отремонтировать и испытать в соответствии с инструкциями предприятия-изготовителя. Разрядники с истекшим согласно техническим условиям сроком службы и разрядники, не подлежащие ремонту, заменить на новые.

11.16. Электрические печи и электрокалориферы

11.16.1. Электрические печи и электрокалориферы снять, разобрать, детали очистить. Нагревательные элементы, имеющие обрыв спирали, ослабление крепления выводной шпильки, коробление корпуса, заменить. Разрешается производить очистку изоляторов моющим раствором без снятия нагревателей. Изоляторы, имеющие трещины или отколы, заменить. Выводные перемычки и соединения между элементами не должны иметь трещин и надрывов. Перемычки между элементами изготовить и установить согласно чертежу. Кожуха электропечей выправить и покрыть эмалью согласно Стандарту (п. 38 Приложения А). Места заземления кожухов печей зачистить и облудить.

11.16.2. Проверить величину сопротивления постоянному току нагревательных элементов каждой печи, калорифера.

Запрещается комплектовать для одной печи элементы, отличающиеся по величине сопротивления постоянному току более чем на 5%. Проверить сопротивление изоляции спирали каждого элемента относительно трубки, допустимая величина сопротивления изоляции не менее 1 МОм.

При комплектации на вагон величина сопротивления постоянному току печей в группе не должна отличаться более чем на 5%.

11.16.3. В собранных печах и калориферах элементы должны быть жестко закреплены.

11.16.4. Вентилятор калорифера с электродвигателем снять, разобрать, очистить, отремонтировать и испытать в соответствии с Руководством (п. 11 Приложения А).

11.17. Электрообогреватель баков туалетных помещений

11.17.1. Электронагреватель и панель 1ПА-025 с переключателем обогревателя бака туалета с вагона снять. Проверить сопротивление постоянному току и сопротивление изоляции нагревательных элементов, неисправные — заменить.

Промыть фарфоровые втулки, изоляторы. Изоляторы с трещинами, сколами заменить.

11.17.2. Провода выводных концов с поврежденной изоляцией заменить. Коробку отремонтировать. Пакетный переключатель разобрать. Контакты пакетного переключателя зачистить, лопнувшие пружины заменить.

11.18. Конденсаторы, индуктивные фильтры, дроссели, магнитные усилители, стабилизаторы напряжения

11.18.1. Проверить электрическую прочность конденсатора конденсаторного фильтра ФСК постоянным напряжением.

Конденсатор должен выдерживать в течение 10 с без электрического пробоя и поверхностного разряда приложенное между выводами, а также между любым выводом и корпусом напряжение, равное для конденсаторов до 15000 В — двойному номинальному, а для конденсаторов до 1000 В — тройному номинальному.

Напряжение, прикладываемое к конденсатору, необходимо поднимать постепенно, в течение 10 с. Не выдержавшие испытаний конденсаторы заменить.

Проверить емкость конденсатора.

11.18.2. Коробку конденсаторного фильтра отремонтировать с заменой неисправных вводных резиновых втулок, прокладок, изоляторов с трещинами и ослабленными армированными деталями.

Коробку после ремонта внутри окрасить согласно чертежу.

11.18.3. Индуктивный фильтр разобрать, проверить качество паяных соединений выводных концов катушки и их изоляцию.

Проверить катушку на отсутствие междувиткового замыкания и испытать на электрическую прочность изоляции относительно корпуса в соответствии с чертежом. Катушки индуктивных фильтров, ремонтируемые с заменой изоляции, после ремонта пропитать согласно требованиям чертежа. Катушки, ремонтируемые без замены изоляции, а также катушки после пропитки покрыть электроизоляционной эмалью.

Индуктивные фильтры должны иметь медные выводные концы.

11.18.4. Измерить сопротивление изоляции магнитных усилителей и стабилизаторов напряжения между обмотками, а также между обмотками и корпусом. Сопротивление изоляции, измеренное мегомметром на 1000 В, должно быть не менее 80 МОм для стабилизатора напряжения и не менее 5 МОм для магнитного усилителя.

Испытать обмотки стабилизаторов напряжения, магнитных усилителей и дросселей на электрическую прочность изоляции в соответствии с нормами Приложения Е.

Измерить сопротивление постоянному току обмоток стабилизатора напряжения и магнитных усилителей, величина которого должна соответствовать Приложению И.

Проверить стабилизатор напряжения на отсутствие междувитковых замыканий в обмотках.

Проверить контрольные точки вольтамперной характеристики магнитных усилителей.

11.18.5 Залить в стабилизаторы напряжения трансформаторное масло.

11.19. Автоматические выключатели

11.19.1. Автоматические выключатели разобрать. Детали промыть и осмотреть. Биметаллическую пластину теплового расцепителя, имеющую трещины или вмятины, заменить. При наличии повреждения покрытия провода катушки электромагнитного расцепителя защитный слой катушки восстановить электроизоляционным лаком.

11.19.2. Дугогасительные камеры отремонтировать с заменой поврежденных деталей. При наличии трещин, изломов и выжигов камеры заменить.

11.19.3. Потерявшую упругость пружину механизма свободного расцепления заменить. Проверить величину хода кнопок, которая должна быть у кнопки включения 14 мм, у кнопки отключения 4 мм.

11.19.4. Отремонтированный и собранный автоматический выключатель испытать и отрегулировать.

11.20. Соединительные коробки, соединительные зажимы

11.20.1. Соединительные коробки разобрать и осмотреть. Внутреннюю поверхность коробки окрасить электроизоляционной эмалью. Панели коробок, имеющие выжиги, заменить. Соединительные зажимы зачистить. Соединительные зажимы и планки облудить, крепежные болты и шайбы оцинковать.

Крышки соединительных коробок плотно подогнать по месту и поставить прокладки согласно чертежу. Составные прокладки не допускаются.

11.20.2. Изоляторы коробок, резистора киловольтметра, имеющие трещины, сколы, потертость глазури, заменить. Ослабшую металлическую армировку изолятора залить вновь. Заливку производить по п. 11.9.6.

11.20.3. Планки соединительных зажимов, имеющие трещины и изношенные отверстия под болты, заменить.

Головки болтов, крепящих панели и планки соединительных зажимов, должны быть утоплены не менее чем на 5 мм. Болты соединений цепей отопления после закрепления проводов не должны выступать над гайками более чем на 2 мм.

11.21. Осветительное оборудование

11.21.1. Плафоны, прожекторы, системы люминесцентного освещения, световые линии (светодиодные модули), сигнальные фонари, светильники тяговых двигателей снять и проверить, при наличии неисправностей — заменить.

В осветительной арматуре устранить неисправности в замках и петлях, заменить изношенные крючки, трехгранники и т.д. Стекла, рассеиватели люминесцентных светильников, светодиодных модулей промыть, разбитые — заменить. В каждом вагоне стекла плафонов и рассеиватели люминесцентных светильников, светодиодных модулей должны быть одинаковой формы, расцветки. Поверхность плафона грунтовать и красить в соответствии с чертежом. У рефлекторов восстановить никелевое покрытие. Неисправные патроны заменить, стекла плафонов уплотнить, заменив изношенные прокладки. Между корпусом плафона и патроном установить изоляционную (фибровую или текстолитовую) прокладку.

11.21.2. Пускорегулирующую аппаратуру люминесцентных светильников, светодиодных модулей отремонтировать в соответствии с документацией предприятия-изготовителя.

11.22. Электроизмерительные приборы

11.22.1. Электроизмерительные приборы, шунты и добавочные сопротивления снять и разобрать для осмотра и ремонта. Катушки, имеющие обрыв проводов или нарушение изоляции, заменить. Подпятники и оси подвижной системы, спирали, имеющие повреждения, заменить. Проверить величину сопротивления подвижной системы прибора и отрегулировать ее.

11.22.2. Проверить состояние шунтов и добавочных резисторов. Шунты проверить при номинальном токе на величину падения напряжения в соответствии с требованиями стандартов на методы и средства поверки.

11.22.3. Произвести балансировку подвижной системы и регулировку прибора. Регулировку производить вместе с добавочным резистором или шунтом.

Разрешается при отсутствии высоковольтного или многоамперного агрегата регулировать приборы без добавочного сопротивления или шунта. После ремонта, калибровки и испытания на электрическую прочность изоляции приборы клеймить и опломбировать. Калибровку производить в соответствии с требованиями стандартов на методы и средства поверки.

11.22.4. Счетчики электроэнергии отремонтировать, калибровать и испытать в соответствии с требованиями стандартов на методы и средства поверки.

11.23. Контроллеры машиниста

11.23.1. Контроллеры машиниста полностью разобрать. Проверить состояние валов и барабанов. Изношенные или имеющие оплавление сегменты заменить. Изношенные более нормы кулачки восстановить наплавкой с последующей обработкой до чертежных размеров. Шестерни с уменьшением толщины зуба по окружности зацепления более 0,1 мм заменить. Кулачковые шайбы, изношенные по диаметру более нормы, а также с нарушением профиля склонов, заменить. Устранить люфт вала барабана в опорном подшипнике. Пружины контроллера проверить по п. 11.1.18. Кулачковые контакторы отремонтировать по пп. 11.5.11 - 11.5.13.

11.23.2. После ремонта кулачковые валы и барабан проверить на станке. Сегменты обточить и отшлифовать. У контроллера КМР-2 текстолитовый сегмент рычага безопасности при необходимости заменить.

Серебряные контакты блокировки безопасности и контактные пальцы, изношенные более нормы, заменить.

11.23.3. Износ отверстий рычагов блокировочного механизма и механизма безопасности проверить шаблонами и калибрами. Изношенные детали восстановить наплавкой с последующей механической обработкой до чертежных размеров.

11.23.4. Упорные диски реверсивной рукоятки с изношенными отверстиями под шурупы, имеющие трещины и не соответствующие чертежу размеры между упорами, заменить. Новые упорные диски должны изготавливаться из чугуна и стали.

11.23.5. Изношенные грани квадрата вала реверсивного барабана восстановить до чертежных размеров.

11.23.6. Изношенные храповики, фиксирующие положения валов и барабанов, ремонтировать наплавкой с последующей механической обработкой до чертежных размеров.

11.23.7. Оси и ролики рычага клапана безопасности, механизма блокировки контроллера должны соответствовать нормам Приложения К.

11.23.8. Изношенные отверстия под подшипники отремонтировать постановкой бронзовой втулки с толщиной стенки от 1,5 до 2,0 мм с внутренним диаметром, соответствующим чертежу, или заваркой с последующей механической обработкой до чертежных размеров.

11.23.9. Диаметр атмосферного отверстия клапана безопасности должен быть не менее 6 мм. В корпусе клапана разрешается устанавливать сеточный пылеуловитель.

11.23.10 Собранный контроллер должен удовлетворять следующим требованиям:

• при нулевом положении рукоятки главный вал контроллера не должен иметь свободного хода более 2 мм по окружности;
• зазор между храповиком главного вала и роликом фиксатора должен быть не менее 1 мм;
• разрыв между бронзовым двойным контактом и рычажными контактами должен быть не менее 8 мм;
• зазор между торцом пневматического клапана и приливом рычага вала механизма безопасности в рабочем положении контроллера не должен превышать 3 мм. Защелка рукоятки, запирающая подвижную шпонку, должна находиться от нее на расстоянии не менее 1 мм;
• усилие, необходимое для нажатия рукоятки контроллера, должно быть не более 70 Н (7 кгс), для удержания — от 10,0 до 25,0 Н (от 1,0 до 2,5 кгс).

11.23.11 Механическая блокировка рукояток контроллера машиниста должна обеспечивать:

• перевод реверсивной рукоятки только при нулевом положении главной рукоятки;
• перевод главной рукоятки только при ходовом положении реверсивной рукоятки;
• при нулевом положении реверсивной рукоятки и не нажатой главной рукоятке, а также при ходовом положении реверсивной рукоятки и нажатой главной рукоятке контакты механизма безопасности должны быть замкнуты, а клапан безопасности закрыт;
• при ходовом положении реверсивной рукоятки и не нажатой главной рукоятке на любом ее положении контакты механизма безопасности должны быть разомкнуты, а клапан безопасности открыт;
• главная рукоятка может быть нажата только на нулевом положении;
• реверсивная рукоятка может быть снята только при нулевом ее положении.

11.23.12. Концевой переключатель блокировки прибора безопасности при КР-1 разобрать, детали очистить, промыть в бензине и осмотреть. Переключатель отремонтировать, при необходимости заменить. При КР-2 концевой переключатель заменить.

11.23.13. Контроллер 1КМ3А отремонтировать в соответствии с инструкцией предприятия-изготовителя.

11.23.14. Пульт машиниста УПУ отремонтировать в соответствии с документацией предприятия-изготовителя (п. 75 Приложения А).

11.24. Клапан токоприемника

11.24.1. Клапан разобрать, детали очистить, промыть в бензине и осмотреть.

11.24.2. Корпус клапана, цилиндр, имеющие трещины (не заходящие на внутреннюю поверхность цилиндра), разработанные отверстия и отверстия с поврежденной резьбой отремонтировать заваркой с последующей обработкой до чертежных размеров. Цилиндр клапана отремонтировать по п. 11.1.20.

Втулку корпуса, изношенную более допустимого нормами Приложения К, заменить.

11.24.3. Поршень с рисками, царапинами отшлифовать. При износе поршня по диаметру более нормы поршень заменить. Разрешается растачивать канавку поршня и устанавливать кольца ремонтных размеров, отличающиеся по ширине от номинальных на величину от 0,5 до 1,5 мм.

11.24.4. Пробку проверить калибром. Пробку, изношенную и с поврежденной резьбой, заменить.

Изношенные хвостовик и головку ручного управления восстановить наплавкой с последующей обработкой до чертежных размеров.

11.24.5. Шток поршня, имеющий сорванную резьбу, заменить. Ролики, изношенные по диаметру более нормы, заменить. Ролики изготовить по чертежу.

11.24.6. Вентили отремонтировать по п. 11.1.19. Клапаны и пробки притереть.

11.24.7. Собранный клапан отрегулировать в соответствии с требованиями чертежа и проверить на герметичность по п. 11.1.43.

11.24.8. Редуктор клапана токоприемника разобрать, детали промыть, каналы прочистить, клапаны притереть и отрегулировать.

11.25. Регулятор давления

11.25.1. Детали регулятора очистить и осмотреть. Поврежденные детали заменить или восстановить до чертежных размеров. Резиновую диафрагму регулятора заменить.

Детали приводного механизма, главную пружину и поврежденный кожух заменить или восстановить до чертежных размеров.

11.25.2. При сборке регулятора не допускается заедание и повышенное трение. Проверить регулятор на утечку воздуха и отрегулировать в соответствии с требованиями чертежа.

11.26. Панели управления

11.26.1. Гетинаксовые (текстолитовые) панели отремонтировать в соответствии с п. 11.10.8. Под резисторы установить экран из асбоцементной плиты толщиной 6 мм на расстоянии от 10 до 12 мм от панели. Трубчатые резисторы отремонтировать в соответствии с п. 11.12.2.

11.26.2. Проверить состояние всех держателей патронов предохранителей и рубильника. Неисправные детали отремонтировать или заменить. Контактные поверхности зачистить.

Предохранители отремонтировать в соответствии с пп. 11.9.3 - 11.9.5.

11.26.3. Проверить состояние соединительных зажимов проводов, наконечников и перемычек на задней стороне щита, неисправные детали заменить. Наконечники облудить. Наконечники с нарушенной пайкой к проводам перепаять. Восстановить надписи обозначений выключателей и предохранителей.

11.26.4. Пульты управления с электронным оборудованием (биотуалетов, климатконтроля, стеклообогрева и т.п.) отремонтировать в соответствии с технической документацией предприятия-изготовителя, при невозможности выполнения ремонта — заменить на новые.

11.27. Разъединители цепей управления

11.27.1. Разъединители снять для ремонта, разобрать, детали очистить. Восстановить защитное покрытие болтов, гаек и пластин разъединителя, произвести зачистку рычажных контактов и сегментов. Изношенные заменить. Проверить состояние барабана, подшипников и крепление рукоятки. Изоляционную доску покрыть электроизоляционным лаком. Барабан окрасить электроизоляционной эмалью.

11.27.2. После сборки разъединитель проверить на плотность прилегания подвижных контактов и нажатие их на сегменты барабана. Барабан должен вращаться свободно.

11.27.3. Проверить состояние пластмассовых шайб и перегородок разъединителя универсального переключателя типа УП. Перегородки и шайбы, имеющие трещины, заменить. Подвижные контакты, имеющие толщину менее 1 мм, неподвижные с износом более 2 мм, заменить.

11.27.4. Осмотреть состояние универсальных переключателей типа УП. Исправные контакты с подгарами зачистить.

11.27.5. Подвижные контакты со сломанными пластинчатыми шунтами, пружинами заменить. Перегородки с изломами, значительными сколами заменить. Сколы глубиной не более 2 мм зачистить шлифовальной шкуркой. Стягивающие шпильки с поврежденной резьбой заменить.

11.27.6. Кулачки переключателя с трещинами или износами, не дающими полного включения контактов, заменить.

Неплотную посадку рукоятки на валу переключателя устранить постановкой на вал втулок или прокладок.

11.27.7. Укрепить перемычки внутреннего монтажа переключателя, восстановить маркировку контактов в соответствии с монтажной схемой.

11.28. Кнопочные выключатели

11.28.1. Проверить состояние плоских контактов (контакты пластин), колодок, изоляции токоведущих шин. На металлические головки кнопок нанести покрытие согласно чертежу. Пластмассовые ручки, имеющие трещины или выжиги, заменить. Соединительные пластины облудить.

Проверить состояние панели предохранителей. При наличии трещин панель заменить. Головки болтов, крепящих держатели патронов с обратной стороны панели, утопить и залить компаундной массой.

11.28.2. Зажимные пружины держателя патрона низковольтных предохранителей должны быть из фосфористой или кремнисто-марганцовистой бронзы.

11.28.3. Изношенные отверстия в корпусах под кнопки разрешается разворачивать. Должны быть изготовлены кнопки большего диаметра, обеспечивающие установленный зазор. Диаметр кнопки не должен отличаться от чертежного более чем на 3 мм.

Надписи восстановить.

11.28.4. Отремонтировать предохранители по п. 11.9.5. Внутреннюю поверхность кожухов окрасить серой электроизоляционной эмалью, а наружную — битумным лаком БТ-99.

11.28.5. Контакты, имеющие значительные выжиги и износ более норм, заменить. Незначительные оплавления зачистить личневым напильником и шлифовальной шкуркой. Исправные подвижные контакты облудить, неподвижные — оцинковать.

11.28.6. Работа механической блокировки выключателя должна быть четкой и надежной. Разблокированные кнопки должны свободно включаться и выключаться, кнопки без возвратных пружин должны надежно фиксироваться в конечных положениях.

Ключ блокировки должен свободно входить в гнездо и не должен извлекаться при заблокированном выключателе. Неисправные пружины и детали заменить.

11.28.7. По окончании сборки проверить надежность контактов предохранителей в зажимах и в зоне рычажных контактов. Нажатие рычажных контактов регулировать согласно требованиям чертежа.

11.28.8 Запрещается использовать кнопочные выключатели, имеющие:

• заедание кнопок в гнездах;
• неисправную механическую блокировку;
• неисправность возвращающих пружин, импульсных кнопок и пружин включения контактов.

11.29. Выключатели управления, пакетные и концевые выключатели

11.29.1. Проверить состояние соединительных зажимов, бронзовой пружинной шайбы, ножа, пружин и других деталей выключателя управления. Болты и шайбы должны иметь защитное покрытие согласно чертежу. Дугогасительную камеру и детали контактов зачистить, неисправные — заменить. В предохранители установить новые плавкие вставки. Изоляционную панель при наличии трещин заменить. При сборке выключателя головки болтов должны быть утоплены на глубину 5 мм и залиты компаундной массой. Положения включающего ножа должны четко фиксироваться, бронзовая пружинная шайба должна обеспечивать равномерное нажатие. Полное сжатие шайбы не допускается.

Серебряные контакты выключателей управления, изношенные более норм, перепаять. Пластмассовые рукоятки, имеющие трещины и выжиги, заменить. Пружины проверить, неисправные — заменить.

11.29.2. Пакетные выключатели и переключатели разобрать, очистить, непригодные детали заменить. После сборки проверить работу согласно требованиям чертежа.

11.30. Автоматический выключатель управления Э-119 и пневматический выключатель ПВУ

11.30.1 Выключатель разобрать, очистить и осмотреть.

Пружины проверить по п. 11.1.18.

Манжеты поршня, уплотнительные кольца и прокладки заменить.

Цилиндры проверить по п. 11.1.20, при необходимости — отшлифовать или заменить.

Контакты смятые, треснувшие, имеющие износ более допустимого, заменить.

Детали с поврежденной резьбой заменить. При износе по диаметру фиксирующего буртика поршня пневматического выключателя ПВУ более норм поршень заменить. При износе шарики заменить.

После сборки отрегулировать выключатель управления в соответствии с требованиями чертежа.

11.31. Сигнализатор отпуска тормозов

11.31.1. Сигнализаторы отпуска тормозов разобрать, осмотреть, неисправные детали заменить. После сборки сигнализатор испытать. При КР-2 сигнализаторы отпуска тормозов заменить на новые.

11.32. Стеклообогреватели

11.32.1. При КР-1 окна кабины машиниста с проволочными стеклообогревателями снять. Проверить состояние и сопротивление постоянному току проволочных обогревателей. Обогреватели с обрывом проволоки, со следами перегрева, а также с не соответствующим нормам сопротивлением заменить.

11.32.2. На головных вагонах электропоездов, оборудованных остеклением с пленочным обогревом лобовых и боковых оконных блоков, проверить целостность цепи, при неисправности блоки заменить.

11.32.3. Держатели с трещинами и потерявшие упругость заменить. Выводные провода, имеющие обрыв или повреждение изоляции, заменить.

11.32.4. Проверить сопротивление силикатного электрообогревателя стекол триплекс. Электрообогреватели, имеющие отклонение сопротивления от данных предприятия-изготовителя, заменить.

11.32.5. Снять и отремонтировать панель с переключателями режимов стеклообогрева. Пакетные переключатели отремонтировать в соответствии с п. 11.29.2.

11.33. Выпрямительные установки

11.33.1 Выпрямительные установки демонтировать и разобрать.

11.33.2. Текстолитовые панели, имеющие сколы, трещины, заменить. Проверить сопротивление изоляции изоляционных втулок, неисправные — заменить.

11.33.3 Охладители вентилей очистить.

Охладители, имеющие трещины, сколы, заменить. У исправных охладителей поверхности соприкосновения с полупроводниковыми вентилями отшлифовать.

11.33.4. Проверить состояние вентилей. Оплавления гибких шунтов, разрушения изолятора, повреждения корпуса вентиля (вмятины, срыв резьбы хвостовика, повреждение контактной поверхности и т.п.) не допускаются.

Измерить обратный ток при номинальном напряжении и при температуре 140 °C и прямое падение напряжения при номинальном токе каждого вентиля на специальных стендах. Поврежденные вентили или вентили с несоответствующими параметрами заменить на новые, зарегистрировать замену в журнале комплектации. Вентили с истекшим согласно техническим условиям сроком службы заменить на новые.

Замена лавинного вентиля дополнительно обуславливается требованием правильного подбора вентилей по напряжению стабилизации в соответствии с техническими условиями на выпрямительные установки для электропоездов.

Восстановить защитное покрытие крепежных деталей.

11.33.5. При установке полупроводниковых вентилей на охладитель контактные поверхности необходимо покрыть тонким слоем теплопроводящей пасты. У таблеточных диодов отрегулировать усилие сжатия таблетки в соответствии с документацией предприятия-изготовителя.

11.33.6. Затяжку вентилей производить тарированным моментным ключом. Зазор между вентилем и охладителем должен быть не более 0,03 мм.

11.33.7. В собранном блоке проверить сопротивление изоляции между охладителями вентилей и корпусом. Сопротивление изоляции в холодном состоянии должно быть не менее 10 МОм.

11.33.8. В собранных установках проверить распределение тока. Отклонение величины тока по параллельным ветвям не должно превышать 10% от среднего значения для установок УВП-1, УВП-3 и 15% от среднего значения для установок УВП-5А. Проверить работу выпрямительной установки при максимальном обратном напряжении.

11.33.9. Трансформаторы блока защиты снять и отремонтировать, проверить сопротивление обмоток постоянному току и целостность витковой изоляции.

11.33.10. Панели с защитными аппаратами отремонтировать и испытать совместно с выпрямительными установками.

11.33.11. Провода в цепи датчиков защиты, имеющие поврежденную изоляцию или обрыв, заменить. Сращивание проводов в указанных цепях не допускается.

11.34. Автоматическая локомотивная сигнализация, устройства радиооповещения, приборы безопасности

11.34.1. Всю аппаратуру автоматической локомотивной сигнализации с вагона снять, разобрать, осмотреть, отремонтировать, отрегулировать и испытать в соответствии с Инструкциями (п. п. 15, 18 Приложения А). Детали и аппараты, не соответствующие установленным характеристикам, заменить. Произвести замену проводов АЛСН от приемных устройств до общего ящика АЛСН.

11.34.2. Механический скоростемер СЛ-2, СЛ-2М, 3СЛ-2М с контактно-регистрирующим устройством демонтировать с вагона и отремонтировать в соответствии с Инструкциями (п. п. 16, 17 Приложения А).

11.34.3 Монтаж оборудования АЛСН произвести по чертежам.

11.34.4. Аппаратуру радиооповещения (усилители, громкоговорители, микрофоны, пульты управления, преобразователи) демонтировать с вагона, разобрать, испытать и отремонтировать с заменой вышедших из строя сопротивлений, конденсаторов, диодов, триодов, трансформаторов согласно разделу 13.

11.34.5. Аппаратуру КЛУБ-У демонтировать с электропоезда, произвести ремонт и проверку согласно Руководству (п. 73 Приложения А).

11.35. Термореле и термоконтакторы

11.35.1. Термореле и термоконтакторы снять, очистить и осмотреть. Неисправные детали отремонтировать, при необходимости — заменить. После сборки отрегулировать согласно документации предприятия-изготовителя.

11.36. Системы пожарной сигнализации и пожаротушения

11.36.1. Системы пожарной сигнализации ПРИЗ-И (в модификациях ПРИЗ, ПРИЗ-О, ССЗН-И и других) отремонтировать в соответствии с Руководством (п. 37 Приложения А).

11.36.2. Произвести полную замену установки автоматического пожаротушения УАПВ «Экспресс» с истекшим согласно Техническим условиям (п. 69 Приложения А) сроком службы. Регламентную замену генераторов огнетушащего аэрозоля и блока управления установкой производить не реже одного раза в 6 лет согласно Руководству (п. 70 Приложения А).

11.37. Статические преобразователи

11.37.1. Ремонт статических преобразователей произвести на предприятии-изготовителе.

11.38. Междувагонные соединения

11.38.1. Междувагонные соединения ШУ, РУ отремонтировать в соответствии с действующей документацией.

11.38.2 Ревизию и ремонт «несъемных» РУ произвести на вагоне.

В случае неремонтопригодности РУ произвести ее демонтаж с необходимой разборкой электрооборудования в шкафу.

11.38.3. Заменить резиновые уплотнения по контуру РУ, ШУ, холостых приемников.

11.39. Блокировки безопасности

11.39.1. Произвести ревизию блокировок безопасности от попаданий под высокое напряжение в шкафах (ящиках) с электрической аппаратурой, при необходимости — заменить.

11.39.2. Произвести ревизию блокировок контроля открытия автоматических дверей, при необходимости — заменить.

11.39.3. Заменить блокировки безопасности подъема на крышу электропоезда.

12. Ремонт тягового трансформатора

12.1. Общие положения

12.1.1 Для тяговых трансформаторов электропоездов переменного тока установлены следующие виды капитального ремонта:

• КР-1 — без разборки активной части;
• КР-2 — с разборкой активной части, со сменой изоляции и обмоток по состоянию.

12.1.2 Произвести основные работы при КР-1 трансформаторов:

• предварительные испытания для определения состояния изоляции и характера возможных дефектов;
• разборку со съемом расширителя, охладительной системы, центробежного насоса, с выемкой активной части;
• ремонт активной части, при необходимости, с перешихтовкой верхнего ярма и заменой изоляции и отдельных деталей рамы, с восстановлением местных повреждений витковой изоляции наружных обмоток и изоляции шпилек;
• ремонт с восстановлением или заменой секции холодильников, кранов, вентилей, электронасосов, воздухоосушителей, клапанов;
• ремонт или частичную замену шинных отводов, демпферов, выводов высокого и низкого напряжения и собственных нужд;
• ремонт бака трансформатора, расширителя, крышки;
• нанесение защитного покрытия деталей, предусмотренного документацией предприятий-изготовителей;
• вакуумную сушку активной части с подтяжкой крепления обмоток;
• смену всех деталей уплотнения из резины, паронита и асбеста;
• очистку и регенерацию трансформаторного масла или замену на новое (при отсутствии соответствующего оборудования);
• проведение измерений и испытаний трансформатора на стенде;
• окраску и окончательную отделку трансформатора.

12.1.3. При КР-2 трансформаторов дополнительно к перечисленным в п. 12.1.2 работам произвести следующие основные работы:

• замену обмоток с нарушенной витковой изоляцией или со значительным выжигом меди;
• замену или ремонт деталей ярмовой уравнительной изоляции экранов, уголков, бакелитовых цилиндров;
• сушку и пропитку обмоток;
• разборку и ремонт, в случае необходимости, магнитопровода с восстановлением нарушенной изоляции и заменой листов магнитопровода, замену и ремонт шпилек и их изоляции.
• полную замену трансформаторного масла на новое.

12.1.4. Произвести усиление подвески трансформатора ОДЦЭР-1600/25 согласно проекту С892.

12.1.5. Производить модернизацию трансформаторов ОДЦЭР-1600/25 электропоезда ЭР9Е в части установки воздухоосушителя согласно последним выпускам электропоездов ЭР9Т.

12.2. Бак трансформатора, расширитель и крышка бака

12.2.1. Бак осмотреть, особое внимание обратить на состояние сварных швов кронштейнов для транспортирования трансформаторов. Трещины или нарушения в сварных соединениях, вызывающие просачивание масла, заварить дуговой сваркой.

Перед выполнением сварочных работ стенки бака насухо протереть. Места, подлежащие заварке, тщательно очистить от краски.

Сварку произвести маслоплотным швом, все сварные швы зачистить.

Сварные швы проверить на маслоплотность. Обнаруженные дефекты устранить.

12.2.2. Сливную пробку вывернуть из дна бака и проверить исправность резьбы в сливном отверстии и пробки калибрами для контроля резьбы с полем допуска 7H и 8g. Уплотнение заменить.

12.2.3. С борта рамы бака и фланцев патрубков демонтированных устройств удалить уплотняющие прокладки и тщательно очистить поверхность от следов старых прокладок.

12.2.4. Наружную поверхность бака, крышки, расширителя после ремонта окрасить согласно чертежу.

Перед окраской протереть поверхности чистой хлопчатобумажной ветошью, смоченной в бензине, а затем сухой. Окрасить и высушить до полного прекращения прилипания.

12.2.5. Стенки и фланцы дутьевых камер, пластины уплотнений при наличии деформаций выправить в соответствии с чертежом или заменить.

12.2.6. Магнитные усиления, имеющие сломанные пластины или выжиги более 10% по глубине и общей площадью до 10% общей поверхности элемента усиления, обработать и восстановить в соответствии с чертежом.

12.2.7. Вскрыть смотровые фланцы расширителя, очистить расширитель от загрязнений и осадков масла, при наличии ржавчины на внутренних поверхностях очистить их металлическими щетками. При обнаружении на стенке глубокой раковины стенку заменить. После ремонта бак расширителя промыть чистым трансформаторным маслом.

Маслоуказатель разобрать, заменить прокладки, очистить стекло и атмосферную трубку.

Трещины в скобах шинного монтажа и кронштейнах установки разрядников заварить.

12.2.8. Крышку бака трансформатора очистить от загрязнений и ржавчины. Очистить места под выводы. Трещины в сварных швах заварить.

12.2.9. Проверить резьбу шпилек крепления выводов. Шпильки с поврежденной резьбой более 5% витков заменить.

12.3. Трубопроводы масляной системы, вентили, краны, воздухоосушитель

12.3.1. Трубопроводы масляной системы разобрать, очистить и осмотреть. Элементы охлаждения трансформатора разобрать и отремонтировать.

12.3.2 Краны, вентили отремонтировать, неисправные детали заменить.

12.3.3. Воздухоосушитель разобрать, удалить адсорбент, очистить и осмотреть. Неисправные детали заменить. Адсорбент восстановить или заменить.

12.3.4. Клапаны выхлопной и всасывающий отремонтировать с заменой неисправных деталей, отрегулировать на стенде согласно требованиям чертежей.

12.4. Вводы трансформатора

12.4.1. Фарфоровые изоляторы и фланцы вводов высокого и низкого напряжения, имеющие трещины, сколы, следы перебросов электрической дуги, заменить.

12.4.2. При наличии размягчения армировочной замазки между фланцем и фарфоровым изолятором разрушенный слой удалить и заполнить свежей замазкой. Если при проверке обнаружена течь по месту армирования ввода, провести армирование вторично.

12.4.3. Поврежденную резьбу гаек, шпилек, стержней, колпачков восстановить. В случае невозможности восстановления детали с поврежденной резьбой заменить.

12.4.4. Бумажно-бакелитовые трубки при наличии механических повреждений, ожогов и выжигов и при потере электрической прочности заменить.

12.4.5. Проверить на маслоплотность армированные изоляторы. Перед сборкой ввода внутреннюю поверхность фарфорового изолятора протереть салфеткой, смоченной в техническом спирте, и промыть чистым трансформаторным маслом.

12.4.6 Поверхность замазки покрыть маслостойким лаком.

12.5. Магнитопровод. КР-1

12.5.1. Осмотреть доступную часть магнитопровода. При выявлении на поверхности верхнего ярма цветов побежалости в отдельных местах, следов разрушений и замыканий провести частичную разборку магнитопровода для замены непригодных листов магнитопровода.

Допускается использование поврежденных пластин, если глубина выжига не превышает 0,1 ширины пластины и при этом общее снижение площади сечения активной стали составляет не более 2% площади сечения ярма. Дефектные пластины при шихтовке ярма укладывать между двумя неповрежденными.

12.5.2. Листы, имеющие забоины кромок, выпрямить, заусенцы с кромок снять, после чего тщательно протереть ветошью, смоченной в бензине.

Все листы с поврежденной лаковой изоляцией извлечь из ярма, очистить от старой изоляции. Восстановить лаковый покров путем однократного покрытия лаком КФ-965, при этом толщина лакового слоя должна быть от 0,015 до 0,020 мм.

12.5.3. Проверить сопротивление изоляции стяжных шпилек верхнего и нижнего ярма. При сопротивлении изоляции стяжной шпильки менее 5 МОм извлечь ее из отверстия вместе с бумажно-бакелитовой трубкой и осмотреть. Заменить трубки, имеющие признаки перегрева или механического повреждения.

12.5.4. У снятых с ярма прокладок, изолирующих консоли от магнитопровода, переклеить, при необходимости, непрочные электрокартонные рейки. Поврежденные рейки удалить и установить новые из пропитанного электрокартона, приклеив их бакелитовым лаком с последующей опрессовкой.

Прокладки под прессующие планки ярма, имеющие повреждения или пониженное сопротивление изоляции, заменить.

12.5.5. Проверить сопротивление изоляции консолей, прессующих планок и стяжных шпилек по отношению к активной стали магнитопровода. Величина сопротивления изоляции должна быть не менее 5 МОм.

12.6. Магнитопровод. КР-2

12.6.1. Остов разобрать с расшихтовкой всего магнитопровода при необходимости восстановления изоляции листов активной стали, при наличии значительного выгорания листов, вызвавшего уменьшение площади сечения магнитопровода более чем на 2%, или других повреждениях, устранение которых невозможно без перешихтовки.

Разборку пакетов листов стали производить в горизонтальном положении магнитопровода, избегая ударов и деформации листов.

12.6.2. Консоли верхнего и нижнего ярма, прессующие планки и плиты очистить, проверить, восстановить резьбовые отверстия, окрасить маслостойкой эмалью и высушить.

12.6.3. Электрокартонные прокладки и коробки, бакелитовые трубки очистить и осмотреть. Все деревянные бруски, поврежденные коробки и трубки заменить. В прокладках, изолирующих консоли от магнитопровода, снять дефектные рейки и установить новые на электрокартонных заклепках или приклеить бакелитовым лаком с последующей опрессовкой.

12.6.4. Листы магнитопровода с разрушенной изоляцией очистить от старого лака. Очищенные и подготовленные к изолировке листы покрыть лаком и высушить. Листы должны иметь гладкую поверхность без следов подтекания лака. Толщину лаковой пленки проверить путем измерения толщины пакета из 50 листов до и после покрытия лаком.

12.6.5. Новые листы для комплектации пакета магнитопровода изготовить из электротехнической стали штамповкой или резкой.

12.6.6 Остов собрать на монтажном столе, выполняя следующие требования:

• отклонение толщины по основному пакету до 3 мм;
• отклонение толщины по остальным (смежным) пакетам до 1 мм;
• общая толщина магнитопровода после стяжки стержней не должна превышать номинальный размер более чем на 3 мм;
• зазор в стыках допускается до 1 мм;
• опрессовку стрежней проводить равномерным завинчиванием гаек стяжных шпилек от середины стержня в обе стороны.

12.6.7. Проверить мегомметром сопротивление изоляции стяжных шпилек и консолей относительно стали магнитопровода (заземление должно быть отсоединено).

Сопротивление изоляции должно быть не менее 5 МОм.

12.6.8. Проверить сопротивление постоянному току отдельных пакетов. Сопротивление симметричных пакетов должно быть равно общему сопротивлению, замеренному по всей толщине магнитопровода.

12.6.9. Испытать электрическую прочность изоляции стяжных шпилек и консолей переменным напряжением частоты 50 Гц величиной 1000 В в течение 1 мин.

12.6.10. Покрыть торцы магнитопроводов грунтовкой ГФ-020 и высушить на воздухе до прекращения прилипания. Верхнюю сторону верхнего ярма не покрывать.

12.7. Обмотки трансформатора. КР-1

12.7.1. Обмотку промыть струей горячего масла, поверхности доступных мест очистить. Ослабление опрессовки обмоток устранить равномерной подтяжкой нажимных шпилек. Если осевой размер наружной обмотки меньше, чем у внутренних обмоток, допускается для выравнивания размеров разгон наружной обмотки путем забивки дополнительных изоляционных дистанционных прокладок.

Запрещается забивать прокладки под плоскости катушек. Дистанционные прокладки не должны иметь боковых смещений и смещаться от усилия руки.

12.7.2. Обмотки трансформатора после вскрытия бака и расшихтовки магнитопровода стянуть хомутами.

Сетевую обмотку вместе с обмотками тяговой и собственных нужд установить на стенд, разобрать главную изоляцию и поочередно осмотреть все катушки.

Особое внимание уделять наличию деформации и смещений витков по отношению к нормальному положению и целостности витков изоляции.

12.7.3. Оголенные места, обнаруженные на наружных витках катушек регулировочной обмотки, изолировать кабельной бумагой.

При оголении изоляции в удаленной части радиального размера катушки между витками намотать полоску из электрокартона толщиной от 0,3 до 0,5 мм. В месте восстановления изоляции витка поверх всей катушки наложить общий бандаж из тафтяной ленты.

12.7.4. Смещение витков дисковой катушки устранить, поврежденную изоляцию восстановить. Провод выправлять с помощью деревянных подбоек.

12.8. Обмотки трансформатора. КР-2

12.8.1. Отводы отпаять от шин (с помощью электроклещей), демонтировать катушки с магнитопровода и тщательно осмотреть для выявления мест повреждения.

12.8.2. Катушки обмоток заменить при наличии выжига меди или дефектов витковой изоляции.

Отремонтированные катушки высушить и пропитать в прессующих кольцах.

12.9. Детали главной и продольной изоляции

12.9.1. Ярмовую и уравнительную изоляцию, электрокартонные шайбы прессующих колец, опорные кольца обмоток, экраны, уголки, накладки, замковые скобы и другие изолирующие детали активной части заменить.

13. Ремонт электронного оборудования

13.1. К электронному оборудованию электропоездов относятся узлы и блоки, в которых применяются полупроводниковые электронные элементы (диоды, стабилитроны, транзисторы, тиристоры, микросхемы и др.).

13.2. При капитальных ремонтах необходимо обнаружить, устранить и зарегистрировать все неисправности, выявить все недопустимые отклонения параметров и характеристик электронного оборудования.

13.3 Ремонт электронного оборудования должен включать в себя операции:

• внешний осмотр;
• предварительное испытание действия электронных блоков на испытательном стенде;
• внутренний осмотр с проверкой электрического монтажа;
• измерение параметров электронных блоков;
• поиск и замену неисправных элементов;
• регулировку блоков для приведения выходных параметров в соответствие с установленными нормами на испытательном стенде;
• окончательную проверку и настройку электронного оборудования при испытаниях на электропоезде.

13.4. Вновь устанавливаемые при капитальных ремонтах детали, узлы и блоки электронного оборудования электропоездов по качеству изготовления, отделке, параметрам и характеристикам, изоляционным и защитным покрытиям, взаимозаменяемости, помехоустойчивости, регулировке должны соответствовать чертежам на изготовление нового электронного блока.

13.5. В процессе капитального ремонта электронного оборудования допускается заменять элементы на другие типы, если обеспечивается их функциональная взаимозаменяемость и если их электрические, механические, температурные, временные, помехозащитные и другие характеристики не хуже, чем у ранее установленных.

Разрешается замена электронных одноименных (однотипных) элементов на элементы более высокого класса (качества).

13.6. В процессе ремонта, сборки и монтажа электронного оборудования следует последовательно контролировать качество каждого узла, блока с целью исключения установки на электропоезд некачественного оборудования.

13.7. Проверку, ремонт и замену проводов и кабелей, штепсельных соединений, внешнего монтажа производить в соответствии с пп. 11.1.6 - 11.1.14.

Внутренний проводной и печатный монтаж подвергается проверке по техническому состоянию.

13.8. Проверку, ремонт и настройку электронного оборудования электропоездов производить согласно документации предприятия-изготовителя.

13.9. Электронные блоки продуть очищенным сухим сжатым воздухом давлением не более 50,0 кПа (0,5 кгс/кв. см).

Кожухи и каркасы блоков очистить от загрязнений техническими салфетками, смоченными в растворителе.

Очистку от загрязнений плат с электронными элементами (в том числе и плат с печатным монтажом) производить в соответствии с документацией предприятия-изготовителя. Использование для этой цели стиральных порошков, мыла или других щелочных материалов не допускается.

13.10. Изоляционные панели, имеющие изломы, трещины, следы перекрытий, обгаров, заменить.

13.11 Ослабленные бандажи и хомуты заменить.

13.12. Изоляционные детали (рейки, держатели, изоляторы) при наличии трещин, подгаров, сколов и других дефектов заменить.

13.13 Восстановить поврежденное защитное покрытие деталей.

13.14. После очистки, сушки проверить состояние лакированных поверхностей панелей и плат.

Все неповрежденные лакированные поверхности покрыть одним слоем изоляционного лака. Поврежденные места лакового покрытия, места перепайки покрыть двумя слоями изоляционного лака.

13.15. При ремонте электронных блоков проверить все паяные соединения легким подергиванием проводов и подводящих выводов пинцетом.

13.16. Гнезда всех разъемов тщательно очистить и протереть спиртом. Разъемы со следами позеленения, с кратерами и эрозией заменить.

13.17. Платы, имеющие видимые окисления, в том числе под слоем лака (позеленение, потемневший сплав Розе, оловянистая «чума»), заменить.

13.18. Модули с деформированными, треснувшими корпусами, окисленными выводными ножками заменить.

13.19. Полупроводниковые элементы, имеющие деформирование корпуса, коробление краски, почернение, следует выпаять и заменить на однотипные.

13.20. Потемневшие резисторы или резисторы, у которых пожелтела, потрескалась или обуглилась изоляция (на выводах или на проводе), заменить.

13.21. Проверку функционирования электронных блоков производить на специальных испытательных стендах путем подачи сигналов воздействия на входы блока и одновременного контроля выходных сигналов схемы блока.

Проверку блоков производить на включенном вибростоле или простукивая их с разных сторон обрезиненным деревянным молотком (длина ручки от 20 до 25 см, масса бойка от 20 до 30 г).

13.22. В электрических цепях, где обнаружены отклонения выходных параметров и характеристик, произвести проверку исправности электронных элементов. Неисправные элементы заменить.

Для проверки исправности полупроводниковых элементов (транзисторов, тиристоров, диодов, стабилитронов), а также резисторов и конденсаторов их следует выпаять из схемы.

Проверку параметров полупроводниковых элементов проводить стандартными диагностическими приборами или на специальных испытательных стендах.

13.23. Значения проверяемых сопротивлений резисторов и емкостей конденсаторов должны быть в пределах величин, установленных чертежом.

13.24. Стабилитроны аппаратуры управления проверить на стенде по двум точкам стабилизации. Неисправные стабилитроны заменить.

13.25 В процессе ремонта и наладки электронных блоков с печатными платами необходимо соблюдать следующие требования:

• вся поверхность печатных плат, как со стороны монтажа, так и со стороны деталей, должна быть покрыта электроизоляционным лаком;
• перед выпайкой элемента с печатной платы осторожно удалить лак с места пайки. При распаивании применять паяльник мощностью не свыше 50 Вт с обязательным теплоотводом между местом пайки и элементом. Во избежание отслаивания печатных проводников и перегрева элемента продолжительность соприкосновения паяльника с местом пайки не должна превышать 3 с;
• дефекты печатного монтажа устранить наложением на поврежденное место оголенного медного проводника с последующей пайкой припоем ПОС-61 или продублировать поврежденную цепь изолированным медным проводом;
• в местах некачественного соединения выводов элементов с печатным монтажом произвести перепайку в соответствии с требованиями чертежей;
• новые элементы, монтируемые вместо негодных, следует паять припоем ПОС-60, применяя канифольно-спиртовые флюсы. Расстояние от места пайки вывода до корпуса детали должно быть не менее 10 мм. Применение кислоты при пайке не допускается;
• для выпайки модулей и микросхем применять паяльники со специальными насадками и отсосом припоя;
• пайка элементов на печатных платах должна производиться так, чтобы припой выступал мениском с обеих сторон металлизированных отверстий. При отсутствии мениска с любой стороны произвести перепайку;
• место новой пайки и зачищенный от лака печатный проводник вновь покрыть двойным слоем лака по п. 13.14.

При покрытии лаком обращать внимание на то, чтобы лак не попадал на подвижные контакты регулируемых резисторов (ставить защитные колпачки). Сами резисторы допускается покрывать лаком только по концам. Рабочая область резисторов должна оставаться оголенной для улучшения теплообмена.

13.26. Выводы всех электронных элементов, резисторов, конденсаторов и проводов непосредственно перед монтажом облудить в соответствии с требованиями конструкторской документации.

13.27. Все экраны проводов, экранизирующие обмотки трансформаторов, экраны и кожуха приборов, блоков и аппаратов заземлять в соответствии с чертежом.

13.28. После монтажа или замены элементов и узлов проверить правильность выполнения внешних, внутренних и контрольных присоединений, а также убедиться в отсутствии коротких замыканий и обрыва электрических цепей.

13.29 Проверить качество изоляции.

Сопротивление и электрическую прочность изоляции отдельных блоков и узлов, входящих в состав электронного оборудования (трансформаторы, реле и др.), проверить согласно требованиям чертежей предприятия-изготовителя.

13.30. В процессе ремонта запрещается, во избежание повреждений микросхем и других электронных элементов, прикасаться к ним руками или инструментами без предварительного снятия с них электростатических зарядов.

Для исключения влияния статического электричества на микросхемы принять меры в соответствии с Приложением Л.

13.31 Подготовка к монтажу микросхем.

13.31.1. Проверить чистоту выводов. При потемнении (окислении) выводов или обнаружении на них лака, краски их необходимо очистить механическим способом.

Расстояние от корпуса микросхемы до места зачистки должно составлять не менее 1 мм.

13.31.2. Радиусы изгиба выводов при их формовке и минимальные расстояния от места изгиба до корпуса должны соответствовать техническим условиям на данный тип микросхемы.

13.31.3 Для формовки и подрезки выводов применять шаблоны.

13.32. После окончания проверки электронное оборудование закрыть крышками и опломбировать согласно требованиям чертежей.

13.33. После окончания капитальных ремонтов заполнить эксплуатационную техническую документацию на электропоезд с указанием типа и номеров установленных блоков и узлов, а также типов и параметров установленных полупроводниковых приборов (в журнале комплектации).

14. Ремонт пневматического оборудования

14.1. Общие положения

14.1.1. Демонтировать все тормозное оборудование, включая змеевик компрессора.

14.1.2. Ремонт и испытания деталей, узлов и приборов тормозного пневматического оборудования производить в соответствии с Инструкцией (п. 13 Приложения А).

14.1.3 При монтаже трубопровода соблюдать следующие требования:

• отклонение труб от прямолинейности в вертикальной плоскости допускать не более 10 мм на всю длину трубы (цельной или составной);
• отклонение труб от прямолинейности в горизонтальной плоскости или отклонение от параллельности труб продольной оси вагона электропоезда допускать не более 40 мм на всю длину прямой трубы (цельной или составной);
• трубы должны быть надежно закреплены. Они не должны вибрировать и касаться друг друга, задевать о детали кузова или тележки во время движения электропоезда.

14.1.4. Трубы закрепить в соответствии с чертежами. При проходе труб через пол отверстия их уплотнить специальными шайбами с войлочными прокладками.

14.1.5. Змеевик и трубы от главного компрессора до главного резервуара подлежат обязательной выварке в щелочном растворе с последующей очисткой и промывкой горячей водой.

14.1.6. Гидравлические испытания змеевика проводить при давлении 2,5 МПа (25,0 кгс/кв. см) в течение 5 мин. Змеевик признается исправным, если не обнаружено течи.

14.1.7. При соединении трубопровода с токоприемником рукав не должен касаться рамы токоприемника и крыши. Расстояние от рукава до заземленных частей должно быть не менее 75 мм.

14.1.8. Плотность напорной и тормозной магистралей проверить согласно Инструкции (п. 13 Приложения А).

14.2. Ремонт воздухопроводов

14.2.1. Воздухопроводы проверить в соответствии с Инструкцией (п. 13 Приложения А).

14.2.2. Соединения труб, выполненные накидными гайками или муфтами, перебрать.

14.2.3. Трубы, имеющие вмятины менее 5,0 мм и вытертые места менее 0,5 мм, отремонтировать. Трубы, имеющие трещины, вмятины более 5,0 мм и вытертые места более 0,5 мм, заменить.

14.2.4. Неповрежденные трубы, бывшие в эксплуатации, или новые при установке на вагон должны удовлетворять требованиям нормативных документов. Концы труб должны быть ровно обрезаны, иметь стандартную трубную цилиндрическую резьбу и зенковку внутренних краев. Резьба должна быть чистой, без заусенцев.

14.2.5. В пределах требуемой длины нарезки допускаются нитки с неполной резьбой, если в сумме они составляют не более 10% требуемой длины. Резьба с неполным профилем, получающимся из-за овальности трубы, допускается, если уменьшение нормальной высоты профиля резьбы не превышает 15%.

14.2.6. Пылеулавливающие сетки, пылеуловители и волосяные фильтры на трубах к электропневматическим аппаратам тщательно продуть сухим сжатым воздухом, фильтры разобрать, волос в них заменить новым и промасленным.

14.3. Ремонт и проверка воздушных резервуаров

14.3.1. Срок службы воздушных резервуаров устанавливается в соответствии с ГОСТ 1561. Воздушные резервуары, бывшие в эксплуатации более 20 лет, заменить новыми. Выбраковку воздушных резервуаров проводить в соответствии с Инструкцией (п. 13 Приложения А) и Правилами (п. 14 Приложения А).

14.3.2. Провести гидравлические испытания и ремонт всех воздушных резервуаров в соответствии с Инструкцией (п. 13 Приложения А) и Правилами (п. 14 Приложения А).

14.3.3. Перед гидравлическими испытаниями воздушные резервуары выварить в щелочном растворе с последующей промывкой горячей водой или пропарить.

14.3.4 После ремонта и проверки резервуары окрасить.

14.3.5. Книгу формы 1 главных резервуаров, карточки на запасные и другие резервуары хранить в паспорте электропоезда.

14.3.6. Контроль по учету и отчетности по надзору за резервуарами на ремонтном предприятии возлагается на начальника ОТК.

14.4. Фильтры

14.4.1. Фильтр главного компрессора разобрать, очистить от пыли и грязи, окрасить внутри и снаружи, порванную сетку заменить. Набивку заменить промасленной капроновой нитью. При установке фильтра не допускается уменьшение сечения (смятие) гофрированного рукава.

14.4.2. Всасывающий фильтр-глушитель компрессора ЭК7В очистить снаружи и разобрать. Продуть войлочный фильтрующий элемент сухим сжатым воздухом давлением не более 2 кгс/кв. см. Промыть кассету с капроновой набивкой уайт-спиритом, продуть сухим сжатым воздухом давлением не более 2 кгс/кв. см. Пропитать капроновую набивку компрессорным маслом в количестве 150 г. Протереть внутреннюю полость корпуса, резьбы деталей ветошью, продуть, забитую резьбу прорезать. При КР-1 заменить капроновую набивку по состоянию, при КР-2 заменить капроновую набивку на новую. При КР-2 заменить войлочный элемент на новый.

14.4.3. Фильтр тонкой очистки А167.000 очистить снаружи и разобрать. Уплотнительные прокладки заменить на новые. Забитую резьбу прорезать и проверить калибрами. Фильтрующий элемент очистить, продуть и осмотреть, при необходимости заменить на новый. Фильтр-глушитель собрать, перед сборкой прокладки и резьбы смазать согласно требованиям чертежа и Инструкции (п. 27 Приложения А). Испытать фильтр на воздухонепроницаемость пневматическим давлением 8 кгс/кв. см методами обмыливания или погружения в ванну. Образование мыльных пузырей при обмыливании в местах сопряжения крышки и основания с корпусом или пузырей в ванне, наполненной водой, в течение 1 мин. не допускается.

14.5. Маслоотделитель

14.5.1. Маслоотделитель разобрать, очистить от грязи и масла, промыть. Проверить корпус на отсутствие трещин, раковин и окрасить внутренние поверхности маслостойкой краской.

14.5.2. Стальную стружку иной формы заменить на витую или на латунные трубки диаметром 10 мм и длиной от 10 до 12 мм.

14.5.3. Маслоотделитель испытать согласно Инструкции (п. 13 Приложения А).

14.6. Влагосборник

14.6.1. Влагосборник разобрать и очистить от грязи. Проверить корпус на отсутствие трещин, раковин и окрасить внутренние поверхности маслостойкой краской.

14.6.2. Кран влагосборника снять для ремонта, испытать на герметичность, негодный — заменить.

14.6.3. Электрообогрев влагосборника проверить на целостность и на отсутствие замыкания на корпус нагревательного элемента, негодный — заменить.

14.7. Клапаны

14.7.1. Клапаны предохранительные, обратный, выпускной, переключательный и тифона разобрать, промыть в керосине и осмотреть. При наличии на притирочных поверхностях рисок, забоин и износа клапаны притереть до образования матовой непрерывной полосы шириной от 1 до 2 мм. Просевшие, негодные пружины и резиновые уплотнения заменить.

14.7.2. Отремонтированные клапаны проверить на герметичность. Обратный клапан и клапан тифона в закрытом положении не должны пропускать воздух. Допускается образование мыльного пузыря в течение 10 секунд. Предохранительный клапан отрегулировать на срыв при давлении воздуха 0,9 +/- 0,2 МПа (9 +/- 2 кгс/кв. см).

14.7.3. Отремонтированные клапаны должны соответствовать требованиям Инструкции (п. 13 Приложения А).

14.7.4. Клапан прислонно-раздвижных дверей снять и проверить в соответствии с документацией предприятия-изготовителя. Неисправный клапан заменить.

14.8. Краны концевые, разобщительные, трехходовые, водоспускные, комбинированные, двойной тяги, стоп-краны

14.8.1. Краны концевые, разобщительные, трехходовые, водоспускные, комбинированные, двойной тяги и стоп-краны должны соответствовать требованиям Инструкции (п. 13 Приложения А).

14.9. Главный и вспомогательный компрессоры

14.9.1. Главный и вспомогательный компрессоры отремонтировать и испытать по документации предприятия-изготовителя.

14.9.2. Винтовые компрессорные установки отремонтировать в соответствии с документацией предприятия-изготовителя (п. 74 Приложения А).

14.10. Ручной насос

14.10.1. Насос разобрать, промыть и осмотреть. Изношенные клапаны и манжеты заменить. Манжеты прожировать.

14.10.2. При сборке цилиндр клапана и манжету смазать смазкой ЖТ-79, ЖТКЗ-65. Допускается применять смазку ЖТ-72. Запрещается приваривать цилиндр к основанию.

14.10.3. Проверить действие ручного насоса пробным поднятием токоприемников.

Подъем токоприемников Л-13У, Л-13У-01, Л-14М должен происходить после не более 25 полных рабочих ходов поршня.

14.11. Тифон

14.11.1. Тифон разобрать, промыть, очистить и осмотреть. Проверить положение плоскостей упорных буртов мембраны и соответствие площадей входного и выходного отверстий. Проверить резьбу на раструбе и крышке и крепление к корпусу.

14.11.2 Собранный тифон должен удовлетворять следующим требованиям:

• мембрана должна входить в корпус с зазором от 0,5 до 1,0 мм;
• упорный кольцевой бурт в корпусе по отношению к плоскости седла (выступа) должен быть ниже на величину от 0,1 до 0,2 мм;
• площадь входного отверстия должна быть меньше площади выходного отверстия в полтора-два раза;
• крышка тифона должна плотно прижимать мембрану к упорному бурту так, чтобы не было пропуска воздуха с другой стороны мембраны;
• атмосферное отверстие должно быть прочищено;
• мембрана должна быть изготовлена из фосфористой бронзы, углеродистой или нержавеющей стали.

14.11.3. В случае применения углеродистой стали мембрана должна быть оксидирована.

14.11.4. После ремонта и проверки тифон испытать на стенде и отрегулировать громкость сигнала.

14.12. Соединительные рукава

14.12.1. Соединительные рукава снять, очистить, осмотреть, отремонтировать и испытать в соответствии с Инструкцией (п. 13 Приложения А).

14.13. Цилиндры привода автоматических дверей

14.13.1. Цилиндр разобрать. Все детали, кроме резиновых манжет и уплотнений, промыть в керосине. Резиновые уплотнения, прокладки, манжеты заменить. При наличии задиров глубиной более 0,5 мм на штоке и 0,3 мм на втулке детали заменить.

14.13.2 Проверить соответствие деталей нормам.

14.13.3. При повреждении резьбы, наличии трещин в цилиндре и штоке детали заменить.

14.13.4 Войлочные уплотнения пропитать смазкой ЖТ-79Л.

14.13.5 На все трущиеся поверхности нанести консистентную смазку.

14.13.6. Собранный цилиндр испытать на плотность манжет, уплотнений и резьбовых соединений. Утечка воздуха при испытании не допускается.

14.13.7. Ремонт комплекта приводов управления дверьми ПУД-Э-023 производить в соответствии с документацией предприятия-изготовителя (п. 43 Приложения А).

14.13.8. Приводы автоматических дверей фирмы «Комоци Пневматика» отремонтировать в соответствии с конструкторской документацией предприятия-изготовителя.

14.14. Тормозные приборы

14.14.1. Тормозные приборы отремонтировать, отрегулировать и испытать согласно инструкции предприятия-изготовителя.

14.14.2. Произвести замену сетки фильтра воздухораспределителя (усл. № 292) на новую.

14.15. Стеклоочистители

14.15.1. Стеклоочистители разобрать, проверить состояние деталей. Неисправные детали заменить новыми.

14.15.2. Отремонтировать панель ППС 130 стеклоочистителей электропоездов серии ЭД.

Моторедукторы заменить на новые.

14.15.3. Стеклоочиститель СЛ 440 Б и кран запорно-регулировочный Кр30В обмыть снаружи, просушить, полностью разобрать. Детали очистить, продуть сухим сжатым воздухом, осмотреть и измерить. Детали, имеющие отколы, трещины, повреждения резьбы, заменить. Восстановить нарушенное покрытие деталей. Заменить уплотнительные резиновые кольца у стеклоочистителя и крана запорно-регулировочного. Прокладку пластмассовую и прокладку кожаную у пневмоцилиндра стеклоочистителя, имеющие трещины, надрывы, заменить. Рейку-поршень и сектор зубчатого стеклоочистителя, имеющие отколы, выкрашивания и излом зубьев, заменить. При необходимости заменить рычаг со щеткой. Ось с направляющей планкой заменить комплектно. Детали скомплектовать, продуть перед сборкой, собрать стеклоочиститель и запорно-регулировочный кран, смазывая поверхности трения, резьбовые соединения согласно Инструкции (п. 27 Приложения А).

Испытать кран запорно-регулировочный на плотность и работоспособность пневматически давлением от 5 до 9 кгс/кв. см во включенном и выключенном положениях. Пропускание воздуха через соответствующие перепускные отверстия не допускается.

Испытать стеклоочиститель в сборе с вентилем на плотность и работоспособность пневматически давлением не ниже 5 кгс/кв. см, обмылить места соединений. Воздушных пузырей не должно быть.

Контролировать угол размаха рычага со щеткой, который должен быть равен 100° +/- 8°. Окончательно контролировать угол размаха рычага при испытаниях электросекции при максимально прижатой к стеклу щетке и по мокрому стеклу. Число двойных ходов в минуту должно быть 30 +/- 5, при необходимости отрегулировать с помощью вентиля.

14.16. Автоматический стояночный тормоз

14.16.1. Автоматический стояночный тормоз отремонтировать в соответствии с документацией предприятия-изготовителя (п. 41 Приложения А).

15. Электромонтажные работы

15.1. Подготовка проводов под монтаж

15.1.1. Монтаж электрических цепей на электропоездах выполнять проводами, разрешенными ОАО «РЖД».

15.1.2. Для проверки состояния проводов открыть все съемные крышки желобов и проходных коробок. Пылесосом или сухим сжатым воздухом удалить с желобов пыль. При КР-1 проверить крепление и состояние проводов, ослабевшие провода обмотать лакотканью, смоляной или изоляционной лентой в клицах.

15.1.3. Проверить качество изоляции всех проводов. При КР-1 проверку производить по концам, выходящим к приборам и аппаратам.

Местные нарушения наружной оплетки не служат основанием для браковки провода.

15.1.4. Проверить целостность проводов и правильность укладки их в соответствии с маркировкой по утвержденным принципиальным и монтажным схемам.

Визуально проверить сечение проводов на соответствие технической документации. При несоответствии провода заменить.

15.1.5. Проверить электрическую прочность и сопротивление изоляции низковольтных и высоковольтных проводов в соответствии с техническими требованиями.

В случае пробоя изоляции провод заменить. При пониженном сопротивлении изоляции провода просушить или заменить.

15.1.6. В местах выхода проводов из труб наложить бандаж из смоляной ленты и шнура крученого льнопенькового в следующих случаях:

• при расположении труб вне кузова — на все места выхода проводов;
• при переходе труб из шкафов, камер, чердачных помещений в другие помещения — с одного любого конца трубы;
• в потолочном вентиляционном канале — на оба конца трубы с высоковольтными проводами, соединяющей оба калорифера, и на конец трубы, идущей к контактным термометрам, со стороны калорифера.

В потолочном канале места выхода проводов из труб обматываются асбестовой лентой, бандажируются и покрываются нагревостойкой электроизоляционной эмалью.

Для бандажирования внутри кузова вместо шнура разрешается применять пластмассовый ремешок. Концы резиновых и пластмассовых трубок обматываются изоляционной лентой.

15.1.7. Заделку изоляции проводов высокого напряжения у наконечников снять, проверить состояние жил и пайку наконечников. Концы проводов, имеющие плохое качество пайки наконечников, перепаять. Наконечники с трещинами или обгоревшие заменить.

Наконечники проводов высоковольтных цепей должны быть латунными или медными при сечении до 16 кв. мм и медными при сечении свыше 16 кв. мм, в противном случае наконечники заменить на соответствующие.

15.1.8. При КР-1 наконечники проводов очистить и промыть. Поврежденную полуду восстановить. Пайку новых наконечников взамен неисправных и восстановление полуды медных наконечников производить припоем ПОС-30 или ПОС-40.

15.1.9. На проводах освещения проверить места отпайки к лампам плафонов с разделкой мест отпайки и последующим изолированием. Концы отводов проводов от магистрали к плафонам должны быть сращены и пропаяны оловянистым припоем. Сращивание проводов простой скруткой не допускается.

15.1.10 При КР-1 проверить состояние кондуитов визуальным осмотром.

Кондуиты с наружным диаметром от 1/2» до 1», имеющие вмятины глубиной более 4 мм, заменить.

Кондуиты диаметром от 1/4» до 2», имеющие вмятины глубиной более 7 мм, заменить.

Подлежат замене кондуиты, имеющие сквозные повреждения стенок, вытертость или выжиги глубиной более 1 мм, поврежденную резьбу на концах.

15.1.11. Снятые или остающиеся на вагоне кондуиты, после выемки из них проводов, очистить от загрязнений, ржавчины внутри и снаружи. Внутреннюю очистку провести механическим или химическим способом и продуть сухим сжатым воздухом.

15.1.12. Все кондуиты должны быть надежно укреплены и оконцованы брассбушами, резиновыми или пластмассовыми муфтами, уплотнительными гайками с резиновыми втулками. Разрешается развальцовывать по концам тонкостенные бесшовные трубы. При установке кондуитов в печах и калориферах применять только металлические брассбуши.

15.1.13. Кондуиты, расположенные под рамой вагона и подходящие к аппаратам, подвешенным изолированно от земли, должны подходить к месту ввода аппарата не ближе чем на 60 мм.

15.1.14. Гайки на кондуитах должны иметь закругленные кромки. Резьба на кондуитах, в гайках и муфтах должна быть чистой и неизношенной.

15.1.15. Кондуиты должны быть прочно укреплены и не касаться движущихся частей тележки. На прямых участках кондуиты не должны иметь провисания и изгибов (мешков).

15.1.16. Стальные желоба осмотреть, поврежденные части отремонтировать. Кронштейны клиц укрепить к желобам заклепками или электросваркой.

Крышки желобов выправить и плотно подогнать, места соединений промазать компаундной массой или замазкой на основе лака. Желоба и крышки очистить от продуктов коррозии, окрасить черным электроизоляционным лаком БТ-99 или масляной краской.

15.1.17. Под крышки соединительных коробок в цепях отопления и тяговых двигателей установить и приклеить резиновые прокладки. Прилегание крышек должно быть плотным.

15.1.18. При КР-2 переделать кондуиты при использовании проводов с наружным диаметром большим, чем у проводов марки ПС.

15.2. Общие требования к монтажу электрической проводки

15.2.1. Металлические прутки, к которым крепятся провода, должны быть обмотаны киперной лентой в один слой с перекрытием 1/2 ширины с последующим покрытием электроизоляционным лаком или электроизоляционной эмалью. Прутки разрешается подгибать по месту. Допускается изолирование проводить трубками соответствующего диаметра из полиэтилена, полихлорвинила или трубками из кремнийорганической резины.

15.2.2. Провода, находящиеся на расстоянии ближе чем 200 мм от калорифера, должны быть проложены в не поддерживающих горение (огнеупорных) трубках или обмотаны асбестовой лентой с последующим покрытием нагревостойкой электроизоляционной эмалью. Выходящие из трубок провода обмотать асбестовой лентой, наложить бандаж и покрыть нагревостойкой электроизоляционной эмалью.

15.2.3. Металлические желоба, трубы должны иметь ровные поверхности, не должны иметь заусенцев и острых кромок.

Металлические детали должны иметь защитное покрытие, а деревянные должны быть изготовлены из дерева с влажностью не более 12%, обработаны кремнефтористым аммонием и покрыты электроизоляционной эмалью холодной сушки.

15.2.4. Все концы проводов, выходящие из желобов под вагоном, а также провода междувагонных соединений силовых цепей, цепей отопления и управления должны быть защищены рукавами из винилискожи согласно конструкторской документации.

15.2.5 Запрещается:

• прокладка проводов с повреждениями изоляции;
• сращивание проводов (кроме отпаек к плафонам освещения);
• совместная прокладка проводов высоковольтных и низковольтных цепей в одних и тех же трубах, желобах или по пруткам.

15.2.6. Монтаж проводов и их крепление должны исключать возможность перетирания изоляции и излом жил.

15.2.7. Расстояние между голыми разнопотенциальными токоведущими частями, голыми токоведущими и заземленными частями по воздуху в зависимости от номинального напряжения должно быть не менее:

• в цепях до 380 В включительно — 5 мм,
• в цепях от 380 до 1000 В включительно — 10 мм,
• в цепях 3000 В внутри кузова — 30 мм,
• в цепях 3000 В вне кузова — 140 мм,
• в тяговых двигателях, растворах контактов и вспомогательных машинах (цепей 3000 В) — 20 мм,
• в цепях 25000 В внутри кузова — 230 мм,
• в цепях 25000 В вне кузова — 270 мм.

15.2.8. Расстояние от голых токоведущих частей до заземленных частей по поверхности диэлектрика внутри кузова должно быть не менее:

• в цепях до 380 В включительно — 6 мм,
• в цепях от 380 до 1000 В включительно — 14 мм,
• в цепях от 1000 до 2000 В включительно — 30 мм,
• в цепях 3000 В — 45 мм.

15.2.9. При изготовлении жгутов проводов на макете стяжку их между собой проводить пластмассовыми ремешками. Ремешки устанавливать на всех разветвлениях жгутов, а также на прямых участках с шагом:

• для проводов сечением до 16 кв. мм и при количестве их в жгуте от 5 до 20 штук — от 300 до 400 мм;
• для проводов сечением до 16 кв. мм и при количестве их в жгуте более 20 штук, а также для проводов сечением свыше 16 кв. мм и при количестве их в жгуте от 5 и более — от 300 до 500 мм.

Взамен ремешков стяжку проводов разрешается проводить киперной лентой, наматывая ее с перекрытием в 1/2 ширины ленты с последующим покрытием электроизоляционным лаком или электроизоляционной эмалью.

15.2.10. Соединение проводов к аппаратам проводить с применением луженых кабельных наконечников и контактных зажимов. В отдельных случаях провода могут соединяться без наконечников: патроны осветительной и сигнальной арматуры, датчики термометров, штепсельные разъемы штыревого типа.

15.2.11. Монтаж проводов внутри аппаратов должен обеспечивать удобный доступ к элементам аппаратов, не закрывать место размещения подвижных контактов аппаратов и обеспечивать возможность демонтажа элементов.

15.2.12. При КР-2 произвести закладку в основной макет дополнительных проводов системы КЛУБ, КПД, САВПЭ. Тип и модификация систем должны быть согласованы с Заказчиком.

15.3. Требования по прокладке проводов

15.3.1. Провода в желобе должны быть уложены ровно, без переплетений, предохранены от перетирания изоляции, для чего в местах выхода проводов из желоба устанавливать резиновые прокладки.

На съемных крышках должны быть резиновые прокладки. Резиновые прокладки должны быть надежно приклеены к съемным крышкам.

15.3.2. В распределительных коробках провода не должны находиться в натянутом состоянии.

15.3.3. Протяжку проводов через трубы производить без повреждения изоляции проводов с предварительным покрытием их тальком.

15.3.4. Провода в скобах и клицах должны быть плотно зажаты и защищены от продавливания изоляции резиновыми прокладками или прокладками из электрокартона, имеющими ширину от 3 до 5 мм больше ширины скобы.

В клицах провода защищаются намоткой из смоляной ленты или установкой листовой резины.

Провода в пучке между скобами или клицами, если они не проложены в резиновых или пластмассовых трубках, брезентовых рукавах или рукавах из винилискожи и не зажгутованы предварительно на шаблонах, увязываются между собой бандажами во всех местах перегиба или поворота пучка провода, при ответвлении от пучка. На прямых участках бандажи должны располагаться друг от друга и от закрепляющих деталей на расстоянии не более 250 мм. Бандажи выполнить из шнура крученого льнопенькового или киперной ленты, наложить по ширине, не менее диаметра пучка проводов и с числом витков не менее пяти, покрыть электроизоляционным лаком или электроизоляционной эмалью. Бандажи могут выполняться также пластмассовыми ремешками.

15.3.5. Крепление проводов или жгутов, предварительно собранных на шаблонах, к пруткам или монтажным скобкам производить пластмассовыми ремешками. Расстояние между ремешками должно быть от 300 до 400 мм. Разрешается крепление проводов или жгутов проводить киперной лентой или шнуром крученым льнопеньковым с последующим покрытием электроизоляционным лаком или электроизоляционной эмалью.

Расстояние между бандажами из шнура должно быть от 300 до 400 мм. Ширина бандажа должна быть не менее диаметра пучка и с числом витков не менее пяти.

15.3.6. Провода должны иметь прочное крепление к пруткам, исключающее перетирание изоляции и провисание проводов.

15.3.7. Перед местами присоединения провода должны иметь запас длины от 50 до 60 мм по отношению к натянутому состоянию, необходимый для одной смены наконечника, а в местах присоединения к плафонам освещения пассажирского помещения — не менее 150 мм. Для проводов сечением до 6 кв. мм допускается запас по длине от 30 до 40 мм.

15.3.8. Провода, подходящие к машинам и аппаратам, установленным на амортизаторах, должны иметь свободный участок, воспринимающий вибрацию машины или аппарата. Длина свободного участка должна быть:

• при сечении провода до 10 кв. мм — от 100 до 250 мм;
• при сечении провода от 10 до 25 кв. мм — от 200 до 300 мм;
• при сечении провода от 25 до 50 кв. мм — от 350 до 500 мм;
• при сечении провода от 50 до 120 кв. мм — от 500 до 700 мм.

15.4. Требования к оконцеванию проводов

15.4.1. Наконечники должны быть укреплены на проводах пайкой или холодной опрессовкой.

15.4.2. Перед пайкой наконечника произвести снятие изоляции с провода на длину, указанную в таблице 15.1.

Таблица 15.1

Сечение провода, кв. мм	Длина снятой изоляции, мм
1,5	6,0 — 12,0
2,5	10,0 — 15,0
4,0	15,0
6,0	15,0
10,0	20,0
16,0	20,0
25,0	25,0
35,0	30,0
50,0	30,0
70,0	40,0
95,0	40,0
120,0	45,0

Оголенные жилы провода зачистить и скрутить по направлению навива.

15.4.3. Пайку наконечников производить погружением в расплавленный припой ПОС-40. При пайке не допускается перегрев изоляции провода.

15.4.4. Холодную опрессовку наконечников производить специальным инструментом без предварительного лужения проводников. Типы наконечников под холодную опрессовку и подготовка проводников перед опрессовкой определяются требованиями стандартов.

15.4.5. При холодной опрессовке проводов заделку проводов произвести термоусаживающейся трубкой.

15.4.6. Провода должны иметь четкую маркировку в местах, доступных для осмотра. Для маркировки применять бирки из меди, латуни, алюминия, полимерных материалов с рельефной маркировкой или специальными несмывающимися чернилами.

15.5. Монтаж электрической аппаратуры

15.5.1. Для обеспечения надежности подвески аппаратов под вагон проверить все конструкции подвешивания. Кронштейны и балки не должны иметь надрывов и трещин. Все замеченные неисправности устранить.

15.5.2. Электрические аппараты и электрические машины подвешивать и устанавливать после их ремонта и приемки ОТК.

15.5.3. Подвесные болты всех вспомогательных машин и компрессоров, заменить. На головках болтов поставить клейма — присвоенный номер ремонтного предприятия и дата изготовления.

15.5.4. Электрические аппараты и вспомогательные машины устанавливать без перекосов. Изоляторы подвесные и воздухопроводы должны быть чистыми.

15.5.5. Контактные поверхности стальных деталей, к которым крепятся заземляющие провода или шины, должны быть тщательно очищены от загрязнений и краски и облужены. Во всех случаях сопротивление заземления не должно превышать 0,02 Ом.

Разрешается устанавливать заземляющие шины из стали круглого сечения с площадью сечения не менее 120 кв. мм или из стали прямоугольного сечения толщиной не менее 3 мм той же площади сечения.

15.5.6. Контактные поверхности клемм в аппаратах должны быть очищенными, без следов краски и загрязнений.

Наконечники проводов должны быть плотно присоединены к клеммам аппаратов. Болты, винты должны быть снабжены исправными пружинными шайбами.

15.5.7. Трещины, сколы в клицах и щели в их соединениях не допускаются. Запрещается устранять неплотности в клицах замазкой.

15.6. Приемка электромонтажных работ и проверка действия аппаратов

15.6.1. Узловая приемка электромонтажных работ в процессе ремонта и проверка действия аппаратов после окончания монтажа должны производиться мастерами ОТК.

К сдаче должны предъявляться полностью отремонтированные узлы и завершенные работы.

15.6.2 По окончании монтажных работ ОТК должен проверить и принять:

• монтаж электрических аппаратов и электрических машин. При этом проверяется правильность подвешивания электрических аппаратов и электрических машин, крепление и соединение кондуитных труб, надежность крепления наконечников проводов;
• правильность монтажа электрических схем силовой цепи, цепей вспомогательных машин и отопления. При этом прозваниваются цепи в соответствии с монтажными схемами, измеряется величина сопротивления изоляции высоковольтных и низковольтных цепей, измеряются сопротивления цепей печного и калориферного отопления по группам, пусковых реостатов по позициям на групповом контроллере, вспомогательных машин, заземляющих шин и проводов;
• электрическую прочность изоляции цепей согласно нормам Приложения Ж;
• правильность монтажа цепей и работу аппаратов.

16. Ремонт внутренних конструкций

16.1. Деревянные и пластиковые конструкции стен, потолков, линолеумные полы

16.1.1 При капитальном ремонте КР-1 производить:

• проверку состояния внутренней обшивки стен, потолков и пола в салоне и тамбурах вагона, ремонт обшивки стен и потолков. Поврежденный облицовочный материал заменить с подбором по цвету. Допускается симметричная установка облицовочного материала трех цветов. Разрешается использовать повторно панели с неповрежденным облицовочным материалом с подбором цвета повагонно. Стеклопластиковые панели (стеновые, межтамбурные) не должны иметь царапин, сколов или изломов, эти дефекты допускается устранять специальными материалами без снятия с вагона;
• замену поврежденных деревянных конструкций (прогнившие или изношенные доски, столярные плиты и половые брусья, имеющие места гниения, трещины или прогиб). Допускается производить выравнивание пола тамбура фанерой;
• замену покрытия пола;
• замену оконных, дверных стоек и брусьев оконных проемов, имеющих следы гниения в местах соединений. При наличии местных следов гниения стойки длиной не более 200 мм и глубиной до трети толщины стойки допускается ремонт установкой наделки.

16.1.2 При капитальном ремонте КР-2 производить:

• полную разборку внутренней обшивки стен, потолков пассажирского салона и тамбуров;
• замену полов пассажирского салона и тамбуров, брусьев крепления диванов.

16.1.3 При КР-1 и КР-2:

• крышки смотровых люков отремонтировать или заменить новыми в зависимости от их состояния. Верхняя поверхность люков должна быть в уровень с линолеумом пола;
• в салоне установить не менее шести смотровых люков (два шкворневых и четыре редукторных);
• над плафонами освещения установить каркасы, оклеенные картоном асбестовым толщиной от 3 до 5 мм;
• все изготавливаемые деревянные детали, не подлежащие окраске, должны быть предварительно обработаны антисептическими и огнеупорными растворами, загрунтованы и просушены.

16.1.4. При КР-2 потолок кабины машиниста из оцинкованной стали отремонтировать, при повреждениях более 20% площади поверхности потолка — заменить потолок на стеклопластиковый или из другого материала, разрешенного к применению.

16.1.5. При ремонте выполнять все работы внутри салона в соответствии с противопожарными мероприятиями и по утвержденной документации.

16.2. Теплоизоляция кузова

16.2.1. При КР-1 материал теплоизоляции пола, стен и потолков заменить при наличии повреждений краски, расслоений, оседания изоляционного материала или пакетов.

16.2.2. При КР-1 разрешается изготавливать пакеты изоляции из нескольких частей, но не более трех, при условии плотной подгонки стыков.

Пакеты из крошки должны иметь по краям рамки целые по длине бруски мипоры с плотной набивкой крошкой всей клетки.

16.2.3. При КР-2 произвести полную замену теплоизоляции на новую в соответствии с конструкторской документацией.

16.3. Внутренняя отделка вагона

16.3.1. При КР-1 поврежденные места облицовочного материала разрешается исправлять путем постановки заплат заподлицо со старым материалом с последующим окрашиванием.

16.3.2 При КР-2 поврежденный облицовочный материал заменить.

16.3.3. Крепление линолеума к полу производить наклеиванием. При сварке стыков использовать инструмент и шнур-заполнитель шва.

16.3.4. Ремонт металлопластовых листов внутренней облицовки выполнить в соответствии с инструкцией ремонтного предприятия, согласованной в установленном порядке.

16.4. Раскладки, шайбы, розетки плафонов

16.4.1. Устанавливать на вагон раскладки потолка из одной породы дерева.

16.4.2. Допускаются к постановке раскладки потолка, имеющие местные потемнения после зачистки.

16.4.3. Раскладки крепить шурупами. Во избежание деформирования в эксплуатации необходимо между торцами раскладок, устанавливаемых по стыку потолка и боковых стен, оставлять зазоры от 1 до 2 мм. Провисание раскладок не допускается.

16.4.4. Расклеившиеся розетки плафонов и шайбы вентиляторов переклеить, а имеющие сколы и сквозные трещины — заменить.

16.4.5. Под плафоны освещения устанавливать термоизолирующие прокладки толщиной от 2 до 3 мм.

17. Ремонт дверей

17.1. Автоматические двери

17.1.1. Створки дверей и направляющие рейки, направляющие полозки, решетки, резиновые уплотнения, волосяные щетки, уплотнения верхней части створок дверей, пневмопривод снять для ремонта. Волосяные щетки уплотнения верхней части створок дверей разрешается заменять на листовую техническую морозостойкую резину толщиной 4 мм.

17.1.2. Прогиб створки двери должен быть не более 2 мм по всей длине, разность размеров по диагоналям должна быть не более 3 мм.

17.1.3. При наличии порезов, вырывов и сквозных трещин резиновое уплотнение двери, резиновую окантовку стекол и резиновые замки стекол заменить новыми. Разрешается установка не более двух стыков, проклеенных клеем. Стык резиновой окантовки и замка производить на верхней и боковой сторонах проема. Стыки окантовки и замка не должны совпадать друг с другом.

17.1.4 Суммарный износ желобов и рельса допускается не более 0,2 мм.

17.1.5. Прижимной ролик снять, разобрать, отремонтировать или заменить.

17.1.6. При установке на вагон дверные цилиндры и направляющие рейки должны находиться в одной плоскости.

17.1.7. Приводы прислонно-раздвижных дверей снять, проверить и отремонтировать в соответствии с технической документацией предприятий-изготовителей. Неисправные детали заменить.

17.1.8. Уплотнение створок со стороны карманов заменить. Резиновые амортизаторы осмотреть, в случае усадки, наличия трещин, вырывов — заменить.

17.1.9. Металлическую обшивку дверей, имеющую коррозионные поражения и протертые более 0,5 мм места, заменить. Разрешается постановка нового листа в нижней части встык под направляющим полозом.

17.1.10. При сборке и установке автоматических дверей установить направляющие, предохранительные скобы и остановы.

17.1.11. Проверку и регулировку автоматических дверей производить при давлении воздуха в цилиндрах 0,6 МПа (6,0 кгс/кв. см).

17.1.12. Проверить работу дверей, блоков управления и механизма ручного (аварийного) открытия.

17.1.11. Проверку на срабатывание сигнализации закрытого положения наружных раздвижных дверей вагонов электропоездов производить в следующем порядке.

17.1.11.1 Регулировка створок автоматических дверей.

Открыть лючки, расположенные в верхних углах дверных створок, и наддверный люк.

Отогнуть стопорные шайбы подвески створок, отпустить гайки.

Вращая винт подвески за квадратную головку, отрегулировать створки так, чтобы при ручном закрытии дверей уплотнители створок плотно прилегали друг к другу в нижней части, а в верхней части оставался зазор от 6 до 10 мм.

При пневматическом закрытии дверей уплотнители должны плотно прилегать друг к другу по всей высоте двери.

Как при ручном закрытии, так и при пневматическом створки должны перемещаться без заеданий.

После регулировки необходимо завинтить гайки, загнуть лепестки стопорных шайб, закрыть лючки.

17.1.11.2. Проверка срабатывания сигнализации закрытого положения дверей.

Разместить на уровне пола тамбура вагона между резиновыми уплотнителями створок дверей деревянный брусок сечением 55 x 55 мм длиной от 200 до 250 мм. При пневматическом закрытии дверей выключатели сигнализации не должны срабатывать и на пульте машиниста не должна гореть лампочка «Двери закрыты».

Если выключатели сигнализации сработают и лампочка на пульте загорится, что соответствует положению «Двери закрыты», то необходимо произвести регулировку концевых выключателей.

17.1.11.3 Регулировка блокировки концевых выключателей.

Регулировку установки концевых выключателей провести путем перемещения кронштейнов крепления выключателей по имеющимся овальным отверстиям согласно требованиям чертежей. После этого провести повторную проверку срабатывания сигнализации по п. 17.1.11.2.

17.1.12. При КР-2 провести установку автоматических дверей, оборудованных запорным устройством согласно конструкторской документации.

17.1.13. При КР-2 допускается производить установку цельных смотровых лючков автоматических дверей согласно конструкторской документации.

17.1.14. Ремонт прислонно-раздвижных дверей производить в соответствии с конструкторской документацией предприятий-изготовителей.

17.1.15. Заменить дверной блок прислонно-сдвижного типа (модель 546) согласно Руководству (п. 71 Приложения А).

17.2. Раздвижные двери пассажирского салона

17.2.1. Раздвижные двери салона снять для осмотра и отремонтировать, при необходимости установить новые. Двери и стеклопакеты не должны иметь царапин, сколов и трещин.

17.2.2. Прогиб створки двери должен быть не более 2 мм по всей длине, разность размеров по диагоналям должна быть не более 3 мм.

17.2.3. При наличии порезов, вырывов и трещин резиновое уплотнение двери, резиновую окантовку стекол и резиновые замки стекол заменить новыми. Разрешается установка не более трех стыков.

17.2.4 Суммарный износ ролика и рельса допускается до 2 мм.

Верхние направляющие раздвижных дверей изготовить из стали. Установка алюминиевых направляющих не допускается.

Ролики салонных дверей снять, отремонтировать, имеющие износ, — заменить.

17.2.5. Дверные бруски деревянных раздвижных дверей, имеющие сквозные трещины, надломы и сколы, разрешается ремонтировать постановкой наделки длиной до 400 мм, толщиной от 15 до 20 мм и шириной, равной ширине бруска.

Каждая наделка должна быть изготовлена из однородной древесины. Наделку приклеить и закрепить шурупами. На брусок допускается установка не более одной наделки.

Расклеившиеся филенки и дверные бруски переклеить. Новые бруски изготовить из лиственницы или из древесины твердых пород влажностью от 7 до 15%.

Карнизы, раскладки разрешается ремонтировать постановкой не более одной наделки на деталь.

Разрешается алюминиевые вентиляционные решетки дверей заменять на стальные с декоративным покрытием.

Остановы раздвижных дверей установить на вертикальной стойке в пазах двери. Раздвижные двери должны закрываться под собственным весом и фиксироваться в закрытом положении прижимными устройствами.

Верхний дверной рельс раздвижных дверей, имеющий износ более 0,5 мм, разрешается восстанавливать наплавкой с последующей обработкой.

Нижний направляющий рельс, имеющий толщину менее 2,0 мм, заменить.

Дверные верхние угловые обоймы при наличии трещин, забоин, раковин, разработанных отверстий под ролики и шурупы отремонтировать электродуговой или газовой сваркой с последующей механической обработкой по чертежу.

Расклепывать концы осей роликов в державках не допускается. Ролики дверных обойм смазать согласно Инструкции (п. 27 Приложения А).

Решетки дверные наружные или внутренние снять, очистить от краски и отремонтировать, непригодные — заменить. Допускается устанавливать только разборные решетки на колонках.

17.2.6. При КР-2 допускается производить установку цельных смотровых лючков дверей пассажирского салона согласно конструкторской документации.

17.2.7. Электрический привод салонных дверей снять, проверить и отремонтировать в соответствии с технической документацией предприятий-изготовителей. Неисправные детали заменить.

17.3. Двери тамбурные, кабины машиниста, служебных помещений

17.3.1 Двери снять с петель и разобрать.

17.3.2. Двери отремонтировать в соответствии с конструкторской документацией предприятий-изготовителей.

17.3.3. Закрытые двери должны плотно прилегать. Допускается несквозной зазор до 3 мм. Перекос дверей и люфт в петлях не допускается.

18. Ремонт окон

18.1. При КР-1 металлические оконные рамы пассажирского помещения снимать по необходимости. Наружные рамы при толщине брусков менее 18 мм и зимние рамы при толщине менее 16 мм заменить. Форточки снять для осмотра и ремонта. Крепление форточных подъемников производить с помощью резьбового соединения.

18.2. При КР-1 произвести замену замков металлических рам окон в случае их заклинивания в результате коррозии. Металлические детали металлических рам, имеющие коррозионные поражения, заменить.

18.3. Штампованные наличники из слоистого стекловолокна при необходимости окрасить. Наличники с трещинами, отколами и глубокими царапинами заменить.

18.4. Неисправные металлические оконные рамы отремонтировать с разборкой оконного проема.

18.5 При КР-1 разрешается:

• повторно применять восстановленные оконные рамы пассажирского помещения из лиственницы или твердых пород дерева;
• ремонтировать рамы, имеющие забоины и сколы фасок, постановкой наделки.

18.6 При КР-1 запрещается:

• ставить на вагон оконные рамы, имеющие трещины, загнивание, излом шипов или проушин;
• ставить на вагон рамы, изготовленные из древесины влажностью более 15%.

18.7 При КР-2:

• заменить деревянные окна салона на металлические, которые должны соответствовать требованиям Санитарных правил (п. 72 Приложения А);
• заменить лобовые окна кабины машиниста с деревянными рамами и проволочным обогревом на окна с пленочным обогревом.

18.8. Форточки должны легко, без перекосов скользить в своих пазах, открываться и закрываться с небольшим усилием.

18.9. Стекла боковых рам кабины машиниста должны устанавливаться на резине и иметь толщину не менее 4 мм. В лобовые окна кабин машиниста должны устанавливаться закаленные стекла (сталинит). Разрешается устанавливать трехслойные стекла (триплекс). Лобовые стекла с пленочным обогревом, имеющие трещины, сколы независимо от размеров, заменить.

18.10. В окна салона вагонов электропоездов устанавливать только закаленные стекла толщиной не менее 5 мм.

18.11. При КР-1 заменить стеклопакеты оконных блоков разгерметизированные, имеющие сколы, трещины, а также царапины величиной более допустимой. Допускается наличие не более 3 волосных царапин общей длиной 45 мм на стекло. Допускается наличие не более 2 грубых царапин общей длиной 20 мм на стекло. Допускается наличие полировочной матовости в сосредоточенном виде по периметру на площади 0,2 кв. дм. Общее количество допускаемых дефектов в одном изделии должно быть не более 5.

При КР-2 стеклопакеты заменить на новые.

Оконные блоки со стеклопакетами, состоящие из алюминиевого или другого нержавеющего материала, при необходимости отремонтировать со снятием.

18.12. На электропоездах, оборудованных «стеклянной линейкой», замену стеклоблоков проводить по документации предприятия-изготовителя.

18.13. Вклеиваемые лобовые и боковые стекла кабин машиниста не должны иметь царапин, сколов и трещин. При наличии сколов или трещин стекло заменить. При КР-1 проверить целостность резиновых уплотнений, при необходимости устранить протечки с использованием герметика.

18.14 Окна алюмопластмассовые, из алюминиевых прессованных профилей:

• при невозможности устранить неисправности форточки форточку в сборе заменить на новую.
• при повреждении и разрушении резиновых уплотнений, обеспечивающих герметизацию основного каркаса относительно кузова вагона, стеклопакета относительно основного каркаса и основного каркаса относительно внутренней обшивки стен (резиновый наличник), окно заменить на новое.

19. Ремонт внутреннего оборудования

19.1. Диваны и кресельные блоки

19.1.1. Нижние и верхние бруски диванов, имеющие забитые края, исправить, а имеющие отколы и забоины, — заменить.

19.1.2. Боковую облицовку диванов, имеющую трещины, зазоры в соединениях, заменить. Разрешается боковую облицовку изготавливать из фанеры.

19.1.3. Все исправные и отремонтированные деревянные и ламинированные диваны очистить под лакировку, при этом риски и неровности не допускаются.

19.1.4. Металлические каркасы диванов отремонтировать. Мягкие части диванов заменить на новые. В качестве подкладки между мягкими частями и обивкой дивана применять стеклоткань. Обивку диванов заменить новой.

19.1.5. Кресельные блоки 1, 2 класса снять, отремонтировать механизмы откидывающихся спинок, ручек, подлокотников и откидных столиков. При необходимости заменить обивку и мягкие части кресельных блоков на новые с подбором по колеру.

19.1.6. Диваны из стеклопластика отремонтировать в соответствии с документацией предприятий-изготовителей. Неисправные детали заменить.

19.1.7. На вагон устанавливать диваны (кресельные блоки) одной конструкции с одинаковой отделкой (обивкой).

19.1.8. Установленные в салон диваны (кресельные блоки) должны быть надежно закреплены и располагаться в соответствии с конструкторской документацией.

19.2. Багажные полки, крючки вешалок, замки

19.2.1. При КР-1 багажные полки очистить, осмотреть и отремонтировать. Кронштейны, имеющие трещины или изломы, заменить. Продольные прутки комбинированных багажных полок, имеющие сорванную резьбу, заменить, изогнутые прутки выпрямить. Поперечные планки для крепления продольных прутков с отломанными концами заменить. При КР-2 комбинированные багажные полки заменить на цельнометаллические. На электропоездах, оборудованных багажными стеллажами и багажными полками со стеклянными секциями, поверхности стеновые и полок не должны иметь царапин, сколов и трещин. Неисправные — заменить. Устанавливаемые на вагон багажные полки должны быть одной конструкции.

19.2.2. При КР-1 разрешается на продольные прутки багажных полок устанавливать поливинилхлоридные трубки светлых тонов.

19.2.3. Крючки вешалок устанавливать в вертикальном положении и крепить шурупами.

Устанавливать разнотипные крючки на одном вагоне не допускается.

19.2.4. На деталях внутреннего убранства (внутренние и наружные ручки, личины тамбурных дверей, ручки задвижных и кабинных дверей, диванов, кранов машиниста, ручки стеклопротирателей, личины замков задвижных и кабинных дверей, корпуса замков задвижных дверей, разборные полки, оконные замки, их остановы, ключи оконных рам, рукоятки и крышки контроллеров, металлические кнопки выключателей, внутренние и наружные колончатые предохранительные решетки дверей, кронштейны поручней) восстановить декоративное покрытие. Установленные в салонах вагонов поручни снять, проверить, неисправные — заменить. Ржавчина на деталях не допускается.

19.2.5. Замки тамбурных и служебных дверей при КР-1 отремонтировать, при КР-2 — заменить.

Квадратный стержень замка тамбурной двери заменить на новый.

19.2.6. Ручки тамбурных и служебных дверей плотно установить на квадратном стержне. Ручки и стержни должны соответствовать чертежу.

19.2.7. Замки верхних оконных рам снять, очистить, осмотреть и отремонтировать с заменой непригодных деталей. Собранный замок должен работать без заеданий при небольшом усилии руки.

19.2.8. Ручки диванов крепить шурупами с потайной головкой. Наличие заусенцев и выступание головок шурупов над поверхностью ручки не допускается.

19.3. Таблички в салоне, тамбурах

19.3.1. Таблички установить согласно документации предприятия-изготовителя. Разрешается наносить надписи стикерами (наклейками) или устанавливать таблички, изготовленные методом «Металлфото».

19.4. Служебные купе

19.4.1. При КР-1 оборудование служебного купе снять, проверить, неисправное — заменить.

19.4.2. При КР-2 восстановить оборудование служебного купе в соответствии с технической документацией предприятий-изготовителей.

20. Ремонт вентиляционного оборудования

20.1. Потолочные вентиляторы, жалюзи, вентиляционные каналы

20.1.1. Потолочные вентиляторы очистить, осмотреть и, при необходимости, отремонтировать. Негодные детали заменить. Короткие поводки запора наплавить и обработать по чертежу. Изношенный квадрат запора заменить или восстановить газовой сваркой с последующей обработкой по чертежу.

20.1.2. Крышевые жалюзи воздухопроводных каналов отремонтировать, непригодные детали заменить. Жалюзи установить на деревянную рамку на лаковой подмазке и закрепить шурупами.

20.1.3. Снятые с вагона фильтры выварить в растворе каустической соды, промыть водой, просушить, неисправные — отремонтировать и пропитать маслом.

20.1.4 Разделки вентиляторных отверстий снять, негодные — заменить.

20.1.5. Стальную обшивку чердачных помещений осмотреть, негодные части заменить. Деревянные детали чердачных помещений, стен радиорубок, потолков, стен и дверей, шкафов и электроаппаратов, фрамуги поперечной стены со стороны тамбура оклеить термоизолирующим материалом и покрыть стальной обшивкой.

20.1.6. Гибкие вентиляционные патрубки на тяговые двигатели, вспомогательные электрические машины, вентиляторы калориферного отопления установить сшитыми в два слоя из парусины высокой водоупорности СКПВ, ГОСТ 15530, пропитанной огнезащитным водоупорным составом. Допускается изготовление патрубков из винилискожи-Т марки ОПП.

20.2. Кондиционеры пассажирских салонов и кабины машиниста, системы отопления и вентиляции

20.2.1. Кондиционеры отремонтировать в соответствии с документацией предприятий-изготовителей (п. п. 9, 76 Приложения А).

20.2.2. Системы отопления и вентиляции отремонтировать в соответствии с документацией предприятий-изготовителей (п. п. 33, 61, 62 Приложения А).

21. Ремонт туалетных помещений и сантехнического оборудования

21.1. Принадлежности туалетных и служебных помещений: унитазы, раковины, баки для воды, смывные устройства, трубопровод, клозетные кольца и крышки снять, осмотреть, отремонтировать, при необходимости заменить. При КР-1 бак туалетного помещения разрешается с вагона не снимать, проверку на герметичность проводить на вагоне.

21.2. Теплоизоляцию отремонтировать, при необходимости заменить. Выводы умывальной и смывной системы установить так, чтобы вода и отбросы не могли попадать на детали тележки.

21.3. При КР-1 разбитые керамические плитки на полу заменить на новые. При КР-2 полы из керамической плитки заменить на стеклопластиковые или из других материалов, разрешенных к использованию.

21.4. При КР-2 допускается монтаж туалетного оборудования по чертежам ремонтных предприятий, утвержденных в установленном порядке.

21.5. Ремонт экологически чистых туалетных комплексов «Экотол-ЭП» производить в соответствии с Руководством (п. 25 Приложения А).

22. Контроль, испытания, обкатка и приемка электропоезда

22.1. Общие положения

22.1.1. Отдел технического контроля предприятия обязан контролировать качество работ, соблюдение установленной технологии, Руководства, инструкций и принимать в процессе сборки и выпуска из ремонта в целом электропоезда и следующие основные его узлы:

• тяговые двигатели, тяговые трансформаторы и вспомогательные электрические машины, включая их испытания;
• токоприемники, компрессоры для их подъема;
• электрическую аппаратуру (ремонт, испытание, монтаж), зарядные устройства, устройства поездной радиосвязи, блокировки безопасности;
• колесные пары, тяговые зубчатые передачи, устройства привода и собранные колесно-редукторные блоки;
• тележки, их рамы, подвеску редукторов, центральное и буксовое подвешивание, гидравлические гасители колебаний, тормозную рычажную передачу, автосцепные устройства;
• буксы и собранные узлы, резинометаллические блоки, роликовые подшипники, проверку расположения колесных пар в тележках;
• рамы, шкворневые соединения и опоры кузова;
• приборы автоматического и электропневматического тормозов, манометры, устройства АЛСН, воздушные резервуары и производить испытание тормозов;
• песочницы, звуковые сигналы, скоростемеры с их приводами;
• правильность работы всех электрических цепей электропоезда в соответствии со схемой, сопротивление постоянному току, сопротивление и электрическую прочность изоляции высоковольтных и низковольтных цепей;
• системы пожарной сигнализации и пожаротушения.

22.1.2. Отдел технического контроля должен проверять надежность крепления всего оборудования и особенно электрических машин, корпусов редукторов, предохранительных устройств, путеочистителей, приемных катушек АЛСН, тормозных цилиндров и воздушных резервуаров, устройств для подъема на крышу, а также качество отделки ремонтируемых узлов и окраски электропоездов.

22.1.3. Окончательная техническая приемка электропоездов должна производиться после опуска кузова на тележки и окончания всех работ по ремонту.

22.1.4. После ремонта и проверки отделом технического контроля каждый признанный годным электропоезд должен быть подвергнут приемо-сдаточным испытаниям в присутствии представителя депо.

22.1.5. Приемо-сдаточные испытания состоят из стационарных (стендовых) испытаний при напряжении 3000 В для электропоездов постоянного тока и 25000 В для поездов переменного тока и испытаний обкаткой на электрифицированных путях предприятия (при наличии) или железной дороги.

22.1.6. При проведении испытаний электропоезда должны соблюдаться требования Правил (п. 42 Приложения А), Инструктивных указаний (п. 54 Приложения А), правил и инструкций по охране труда и пожарной безопасности.

22.2. Стационарные испытания

22.2.1 При стационарных (стендовых) испытаниях должны производиться:

• проверка монтажа силовых и вспомогательных цепей, цепей управления и электрических аппаратов;
• проверка сопротивления изоляции и электрической прочности изоляции силовых и вспомогательных цепей, цепей управления;
• проверка работы и последовательность включения электрических аппаратов при номинальных значениях напряжения и давления воздуха в магистралях;
• измерения сопротивления постоянному току пусковых, переходных, шунтирующих, демпферных и добавочных резисторов;
• измерения сопротивления постоянному току электрических цепей;
• проверка соответствия направления вращения тяговых двигателей, работы вспомогательных машин, цепей отопления, освещения и другого оборудования;
• регулировка работы пневматической и тормозной систем с проверкой производительности компрессоров и воздушных магистралей на утечку;
• проверка работы АЛСН, автостопов, компрессоров для подъема токоприемника, звуковых сигналов и другого оборудования электропоезда;
• проверка системы пожарной сигнализации;
• проверка давления воздуха внутри салона и кабин машиниста с доведением до нормы при работающих вентиляторах;
• проверка правильности регулировки системы вентиляции и кондиционирования воздуха электропоезда.

22.3. Испытания обкаткой

22.3.1. Перед испытанием обкаткой на путях предприятия электропоезд пропустить через габаритные рамки подвижного состава согласно Правилам (п. 42 Приложения А). Наружные размеры электропоезда должны соответствовать чертежным размерам.

22.3.2. До проведения обкатки на путях предприятия произвести тщательный осмотр электропоезда, обращая особое внимание на подвеску и крепление аппаратов, электрических машин и редукторов, состояние тормозной рычажной передачи, соединение тормозных рукавов, автосцепного устройства, узлов заземления.

22.3.3. При отсутствии электрифицированных путей предприятия ходовые испытания электропоездов обкаткой производить на электрифицированных магистральных путях дороги.

22.3.4. Испытания на предприятии проводить в соответствии с Инструктивными указаниями (п. 54 Приложения А).

22.3.5. Во время обкатки проверить работу всего электрического, механического, пневматического и тормозного оборудования электропоезда на всех режимах работы из обеих кабин машиниста при наибольшей допустимой скорости движения.

22.3.6. После испытаний электропоезд должен быть осмотрен. Все неисправности, обнаруженные при обкатке и осмотре, должны быть устранены.

При осмотре необходимо:

• проверить нагрев буксовых, якорных подшипников, состояние аппаратов, электрических машин и токоведущих частей;
• проверить состояние крепления деталей ходовых частей, кузовного оборудования;
• проверить плотность соединения частей корпусов тяговых редукторов;
• измерить перекосы кузовов, зазоры в центральном и буксовом подвешивании и ходовой части, при необходимости их отрегулировать;
• произвести регулировку по осям автосцепок согласно инструкции.

22.3.7. После устранения всех дефектов электропоезд предъявить начальнику ОТК предприятия, инспекции для окончательной приемки.

22.3.8. В технический паспорт (формуляр) электропоезда внести все выполненные изменения, связанные с его модернизацией.

22.3.9. Сдачу электропоезда после ремонта и его отправку производить в соответствии с Основными условиями (п. 2 Приложения А).

Перед отправлением электропоезда после ремонта в депо приписки аккумуляторные батареи должны быть приведены в рабочее состояние (по согласованию с Заказчиком).

(обязательное)

Таблица А.1

Наименование документа	Обозначение, дата
1	2
1. Распоряжение «О планово-предупредительной системе технического обслуживания и ремонта моторвагонного подвижного состава»	ОАО «РЖД» № 622р 06.04.2006
2. Основные условия ремонта и модернизации тягового подвижного состава, узлов и агрегатов на ремонтных заводах МПС России	ЦТ-ЦТВР-409 20.12.1996
3. Руководящий документ. Аттестация испытательного оборудования на предприятиях Федерального железнодорожного транспорта	РД 32.136-99 25.04.2000
4. Правила по охране труда при капитальном ремонте подвижного состава и производстве запасных частей	Москва, «Транспорт» 05.03.1991
5. Инструкция по обеспечению пожарной безопасности на моторвагонном подвижном составе	ЦЛПр-11/17 24.02.2009
6. Общие технические требования к противопожарной защите тягового подвижного состава (с изменениями и дополнениями от 25.05.1998, от 11.11.1998, от 30.03.1999, Е-1018у от 06.06.2001 и № Е-72у от 30.01.2002)	ЦТ-6 29.12.1995
7. Инструкция по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм (в редакции Указания МПС России от 23.08.2000 № К-2273у)	ЦТ-329 14.06.1995
8. Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и моторвагонного подвижного состава	ЦТ-330 11.06.1995
9. Установка кондиционирования воздуха кабины машиниста УКВ-4,5 — ЭД. Руководство по монтажу и эксплуатации	851290100 РЭ
10. Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог РФ (в редакции Указаний МПС России от 09.06.1999 № К-1018у, от 19.10.2001 № П-1742у, от 16.08.2002 № А-737у, от 21.01.2003 № П-50у)	ЦВ-ВНИИЖТ-494 16.09.1997
11. Электрические машины электропоездов. Общее руководство по ремонту	104.03.00672-2009КО 29.12.2009
12. Руководство по капитальному ремонту. Трансформаторы тяговые ОЦР-1000/25, ОДЦЭР-1600/25	ТВ6.500.003РК
13. Инструкция по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава	ЦТ-533 27.01.1998
14. Правила надзора за воздушными резервуарами подвижного состава железных дорог Российской Федерации	ЦТ-ЦВ-ЦП-581 04.08.1998
15. Руководство по заводскому ремонту аппаратов АЛСН	103.25200.60022
16. Инструкция по эксплуатации и ремонту локомотивных скоростемеров ЗСЛ-2М и приводов к ним	ЦТ-3921 15.08.1980
17. Технологическая инструкция «Скоростемер локомотивный ЗСЛ-2М»	103.25200.60042 22.12.1986
18. Инструкция по техническому обслуживанию автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (АЛСН) и устройств контроля бдительности машиниста	ЦТ-ЦШ-857 24.09.2001
19. Инструкция по неразрушающему контролю деталей	ЦТт-18/1
и узлов локомотивов и моторвагонного подвижного состава. Магнитопорошковый метод, с изм. № 1 от	29.06.1999
26.12.06, № 2 от 12.12.08
20. Инструкция по неразрушающему контролю деталей	ЦТт-18/2
и узлов локомотивов и моторвагонного подвижного состава. Вихретоковый метод, с изм. № 1 от	29.12.1999
12.07.07, № 2 от 15.04.08, № 3 от 15.05.08
21. Инструкция по ультразвуковому контролю деталей локомотивов и вагонов электропоездов на базе программируемого дефектоскопа УД2-102 (с изменением № 1 от 2001 г.)	ЦТт-18/3 23.06.2000
22. Инструкция по ультразвуковому контролю элементов колесно-редукторного узла вагонов электропоездов	Цтэп-6 30.06.1999
23. Руководящий документ. Неразрушающий контроль деталей и узлов локомотивов и моторвагонного подвижного состава (с изменением № 1 от 2008 г.)	ЦТтех-36/5 10.10.2006
24. Инструкция по сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель-поездов	ЦТ-336 11.08.1995
25. Экологически чистый туалетный комплекс «Экотол-ЭП». Руководство по ремонту	РД 104.2.741-2008 25.06.2009
26. Инструкция о порядке пересылки локомотивов и моторвагонного подвижного состава	ЦТ-310 06.02.1995
27. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав. Инструкция по применению смазочных материалов	01ДК.421457.001И 23.12.2005
28. Блок регулировки ускорения БРУ. Руководство по капитальному ремонту	ВИТЯ.426471.004 РК 29.04.2003
29. Блок регулятора частоты БРЧ. Руководство по капитальному ремонту	ВИТЯ.426471.003 РК 29.04.2003
30. Блок управления автоматического управления торможением БУ САУТ. Руководство по капитальному ремонту	ВИТЯ.426471.002 РК 19.03.2003
31. Блок управления контактором защиты БУКЗ. Руководство по капитальному ремонту.	ВИТЯ.426471.001 РК 29.04.2003
32. Блок управления преобразователем БУП. Руководство по капитальному ремонту	ВИТЯ.426471.005 РК 29.04.2003
33. Система отопления и вентиляции для салонов вагонов электропоездов типа ЭД4М СОВ-48-ЭД4М. Руководство по монтажу и эксплуатации	851410000РЭ
34. Инструкция по восстановлению и упрочению индукционно-металлургическим способом деталей узлов трения подвижного состава	ЦТ-ЦВ-ЦЛ-590 27.08.1998
35. Гидравлические и фрикционные гасители колебаний моторвагонного подвижного состава. Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту	ЦЛПр-7.2/49-2009 28.12.2009
36. Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог (в редакции Указаний МПС РФ № В-705у от 11.06.1997, № В-181у от 19.02.1998, № Е-1018у от 06.06.2001, № Е-72у от 30.01.2002)	ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ-277 16.05.1994
37. Руководство по капитальному ремонту системы пожарной сигнализации ПРИЗ-И (в модификациях ПРИЗ, ПРИЗ-О, ССЗН-И и других) электропоездов в/и в условиях завода	ЦЛПр-9/11 20.11.2006
38. Стандарт отрасли. Покрытия защитные и декоративные лакокрасочные моторвагонного подвижного состава при капитальном ремонте. Технические условия	ОСТ.32.191-2002 31.12.2002
39. Положение о метрологической службе Федерального железнодорожного транспорта	Цтех-865 ПР 32.06-2001 11.12.2001
40. Правила и нормы по оборудованию магистральных локомотивов, электропоездов и дизель-поездов средствами радиосвязи и помехоподавляющими устройствами	ЦШ-4783 22.12.1989
41. Тормоз стояночный автоматический встраиваемый в заднюю крышку тормозного цилиндра диаметром 10» (254 мм). Технические условия	ТУ 3184-006-57485371-2006
42. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (в редакции Приказов МПС № 16 от 03.07.2001, № 24 от 27.05.2002)	ЦРБ-756 26.05.2000
43. Комплект приводов управления дверьми ПУД-Э-023. Техническое описание	ПГЮИ.303381.023 ТО
44. Руководство по технической эксплуатации тиристорных шунтов	С883.00.00РЭ
45. Технические указания по осмотру, дефектированию и ремонту рам тележек немоторных вагонов поездов ЭР2Р	ЦТЭП-11/23
46. Техническое обслуживание и ремонт КПД-3. Технологическая инструкция	ТИ-ЦТТ-18/2 02.10.2000
47. Технологическая инструкция на ремонт разделки высоковольтного провода электропоездов переменного тока типа ЭР9	КС-164 ПКБ ЦТ
48. Технологическая инструкция на формирование, проверку, ремонт и эксплуатацию резинометаллических амортизаторов буксовых поводков локомотивов и электросекций	ПКБ ЦТ, ТИ-175 25.10.1994
49. Технологическая инструкция по применению воднодисперсной краски АКРЕМ-217 при окраске наружных поверхностей подвижного состава	ЦТ, ВНИИЖТ
50. Технологическая инструкция по очистке от загрязнений и нанесению защитного электроизоляционного покрытия на поверхности стеклопластиковых изоляторов при ремонте электроподвижного состава	ТИ-237 ПКБ ЦТ 15.12.1975
51. Технологическая инструкция по установке и эксплуатации полиамидных прокладок в узле «пятник-подпятник» электропоездов с вагонной опорой на пятнике	ЦТ МПС
52. Технологическая инструкция по установке и эксплуатации скользунов (вкладышей) из композиционного материала для боковых опор электропоездов с опорой кузова на боковые скользуны	ЦТ МПС
53. Технологическая инструкция по нанесению флуоресцентных материалов на лобовые поверхности кузовов локомотивов и МВС	ЦТ, ВНИИЖТ
54. Типовые инструктивные указания по обкатке электроподвижного состава после заводского ремонта	Н11.103.031-75
55. Тиристорный шунт ТШ-М. Руководство по капитальному ремонту	ВИТЯ.674711.003 РК 26.11.2003
56. Резервуары воздушные для автотормозов вагонов железных дорог. Технические условия	ГОСТ 1561-75
57. Временные инструктивные указания по обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения дизелей и вспомогательного оборудования тягового подвижного состава	ЦТтеп-87/11
58. Колесные пары тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту	КМБШ.667120.001РЭ 27.12.2005
59. Входной контроль продукции. Основные положения	ГОСТ 24297-87
60. ГСИ. Аттестация испытательного оборудования. Основные положения	ГОСТ Р 8.568-97
61. Агрегат моноблочный вентиляционно-отопительный АМВО ВЭ. Руководство по эксплуатации	АМВО ВЭ 02.00.00.000 РЭ
62. Блок автоматического управления СВиО. Руководство по эксплуатации	СМПК.421415.004-01 РЭ
63. ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Группы, технические требования и обозначения	ГОСТ 9.032-74
64. Технические требования. Изготовление и ремонт листовых рессор локомотивов	РД 103.11.039-96
65. Инструкция по техническому обслуживанию, монтажу и демонтажу букс и узлов малой шестерни тяговых редукторов с коническими роликовыми подшипниками электропоездов и электровозов (с дополнением от 05.03.2007)	ЦТГ-3 03.08.2000
66. Технологическая инструкция по ремонту изделий из резины переходных площадок	ЦМВ-104-24.25102.00008
67. Инструкция по обслуживанию беззазорного сцепного устройства жесткого типа БСУ-4	№ 74/07-05
68. Руководство по эксплуатации беззазорного сцепного устройства БСУ-ТМ	ТМ120.01.05.000 РЭ
69. Установка аэрозольного пожаротушения вагонов и электропоездов пригородного сообщения постоянного и переменного тока УАПВ «Экспресс». Технические условия	ТУ 4854-302-54876390-2004
70. Установка аэрозольного пожаротушения вагонов и электропоездов пригородного сообщения постоянного и переменного тока УАПВ «Экспресс». Руководство по эксплуатации	УАПВ-07.00.000РЭ
71. Дверной блок прислонно-сдвижного типа. Руководство по эксплуатации	546.00.000РЭ
72. Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте, с изменениями и дополнениями № 2 от 16.06.2010	СП 2.5.1198-03 2003 г.
73. Комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ-У. Руководство по эксплуатации	36991-00-00 РЭ
74. Компрессорная установка винтовая для электропоездов ВКУ-0,6-ЭП. Руководство по эксплуатации и монтажу	ТЭК-ВКУ-001-РЭ-2004
75. Пульты машиниста УПУ ЭД4М. Руководство по среднему ремонту	КЖИС.468367.020-01 СО
76. Кондиционер КЖ 2-0,5. Технические условия	ТУ 3184-003-52203190-2003

Приложение Б (обязательное)

Наименование узлов и деталей	Зоны контроля	Периодичность контроля	Метод контроля
1	2	3	4
1. Колесная пара
1.1. Ось (свободная)	Вся поверхность	При освидетельствовании колесной пары с заменой оси	Магнитопорошковый
1.2. Ось частично разобранной колесной пары (открытые части)	Шейки, предподступичные части, средняя и другие открытые поверхности	При освидетельствовании колесной пары без замены оси	Магнитопорошковый
1.3. Шейки, подступичные части оси, прозвучиваемость	По акустической схеме контроля	При освидетельствовании колесной пары	Ультразвуковой
1.4. Колесный центр	Углы между спицами	При освидетельствовании колесной пары	Вихретоковый
1.5. Цельнокатаное колесо	Обод, приободная зона диска, переход от диска к ступице, кромки ступицы	При освидетельствовании колесной пары	Вихретоковый
1.6. Бандажи	Внутренняя обработанная поверхность	Перед насадкой на колесный центр	Магнитопорошковый
	Основное сечение, гребень, поверхность катания и подповерхностная зона	При освидетельствовании колесной пары	Ультразвуковой
	Гребень	До и после упрочнения	Вихретоковый
	Кромки внутренней и наружной боковых поверхностей	При освидетельствовании колесной пары	Вихретоковый
1.7. Венец зубчатого колеса	Зубья, межзубные впадины, торцы	При освидетельствовании колесной пары	Магнитопорошковый
	Зубья	При освидетельствовании колесной пары	Ультразвуковой
1.8. Стопорная планка буксовой гайки	Вся поверхность	Перед монтажом в буксовый узел	Магнитопорошковый
1.9. Призонные болты зубчатого колеса	Вся поверхность	Перед монтажом зубчатого венца и установкой отдельных болтов	Магнитопорошковый
2. Тяговый редуктор
2.1. Шестерня	Зубья, межзубные впадины, торцовые поверхности	Перед монтажом в корпус редуктора	Магнитопорошковый
	Зубья	Перед монтажом в корпус редуктора	Ультразвуковой
2.2. Вал шестерни	Вся поверхность	При сборке узла шестерни и при монтаже в корпус редуктора	Магнитопорошковый и ультразвуковой
2.3. Фланцы упругой муфты	Все поверхности	Перед монтажом на валы	Магнитопорошковый или вихретоковый
2.4. Болты упругой муфты	Все поверхности	Перед монтажом	Магнитопорошковый
3. Детали подвески тягового редуктора
3.1. Стержень	По акустической схеме контроля	Перед монтажом	Ультразвуковой
3.2. Стержень, серьга, подвесной и шарнирный болт, предохранительная пластина	Все поверхности	Перед монтажом	Магнитопорошковый
3.3. Хвостовик верхней половины корпуса редуктора	Вся поверхность	Перед монтажом	Магнитопорошковый
4. Гасители колебаний
4.1. Поводок, рычаги и оси фрикционных гасителей	Все поверхности	Перед сборкой	Магнитопорошковый
4.2. Шток гидравлического гасителя	Вся поверхность	Перед сборкой	Вихретоковый
5. Рессорное подвешивание
5.1. Серьги, цапфы подрессорных балок (брусьев), болты рессорного подвешивания, проушины центрального подвешивания, буксовые поводки, предохранительные стержни, валики, поводки (тяги) надрессорного бруса, средние подвески, рычаги надбуксового подвешивания, шкворни	Все поверхности	Перед сборкой	Магнитопорошковый
5.2. Листы и хомуты рессор	Все поверхности	Перед сборкой	Вихретоковый или магнитопорошковый
6. Болты крепления тяговых двигателей, подвесные болты вспомогательных машин, реактора, балки подвешивания трансформаторов	Все поверхности	Перед установкой агрегатов на вагон	Магнитопорошковый
7. Подвески тормозной рычажной передачи и тормозных башмаков	Все поверхности	Перед сборкой	Магнитопорошковый
8. Автосцепное устройство
8.1. Корпус автосцепки	Поверхность хвостовика, переход от хвостовика к головной части	При каждой установке детали	Вихретоковый и магнитопорошковый
	Кромки отверстия для клина тягового хомута, верхний и нижний углы окна для замка и замкодержателя, угол сопряжения боковой и ударной поверхностей большого зуба, угол сопряжения тяговой и боковой поверхностей большого зуба, кромки контура большого зуба	При каждой установке детали	Вихретоковый
8.2. Тяговый хомут	Тяговые полосы, соединительные планки, переходы от соединительных планок к тяговым полосам, переходы от задней опорной части к тяговым полосам, переходы от ушек для болтов к тяговой полосе, переходы от приливов отверстия для клина к тяговым полосам	При каждой установке детали	Вихретоковый
8.3. Клин и валик тягового хомута, маятниковая подвеска, стяжной болт поглощающего аппарата	Все поверхности	Перед монтажом	Магнитопорошковый
9. Тяговые двигатели и вспомогательные электрические машины	-	При ремонте электрических машин	-
В соответствии с руководством
«Электрические машины электропоездов. Общее руководство по ремонту»
104.03.00672-2009 КО
10. Роликовые подшипники качения
10.1. Внутренние и наружные кольца, ролики	Все поверхности	При ревизии подшипниковых узлов II объема	Магнитопорошковый
10.2. Ролики подшипников буксового узла	Цилиндрическая поверхность	При ревизии подшипниковых узлов II объема	Вихретоковый
10.3. Латунный сепаратор подшипника буксового узла	Диски и перемычки по периметру окон под ролики	При ревизии подшипниковых узлов II объема	Вихретоковый
11. Компрессор (главный и вспомогательный)
11.1. Коленчатый вал	Шейки шатунные и коренные	Перед сборкой	Магнитопорошковый
11.2. Шатуны, пальцы поршней, болты шатунов, шпильки, оси эксцентриковые	Все поверхности	Перед сборкой	Магнитопорошковый
12. Синхронизирующая тяга токоприемника	Вся поверхность	Перед сборкой	Вихретоковый

При следовании электропоезда в ремонт и из ремонта необходимо иметь следующий инструмент и инвентарь:

• молоток слесарный;
• бородок;
• зубило слесарное;
• кувалду;
• набор слесарных ключей;
• набор ключей (дверной, трехгранный, четырехгранный, реверсивная рукоятка);
• бидон для смазки вместимостью 20 л;
• масленку вместимостью 3 л;
• ломик;
• фонарь ручной сигнальный;
• огнетушитель сухой;
• ведро пожарное с песком и совком;
• башмаки тормозные;
• зеркало обратного вида.

(В миллиметрах)

Наименование деталей и размеров	Серия электропоезда	Размер
		Чертежный	Допустимый при выпуске из ремонта КР-1, КР-2	Браковочный в эксплуатации
1	2	3	4	5
1. Тележки
1.1. Расстояние между продольными балками рамы тележки в средней части и по концам:
- тележки моторного вагона	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭТ2, ЭТ2М	1880 +/- 2	1880,0 +/- 8,0	1892,0, более, 1868,0, менее
	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР9в/и	1880,0 +/- 2,5
- тележки	ЭД2Т, ЭД4,	1886 +/- 2,5	1886,0 +/-	1898,0, более,
прицепного вагона	ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР9в/и		8,0	1874,0, менее
	ЭТ2, ЭТ2М	1880 +/- 2
- в средней части тележки прицепного вагона	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2	1836,0 +/- 2,5	1836,0 +/- 8,0	1848,0, более, 1824,0, менее
- по концам тележки прицепного вагона	ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т	1886,0 +/- 2,5	1886,0 +/- 8,0	1898,0, более, 1874,0, менее
1.2. Расстояние между внутренними плоскостями пазов буксовых поводков в одном кронштейне	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭТ2, ЭТ2М	+0,5 180	+1,0 180	-
1.3. Расстояние между внутренними плоскостями кронштейнов буксовых поводков вдоль оси колесной пары	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9Т, ЭТ2, ЭТ2М	+0,5 1950 -1,0	1950 +/- 2	-
1.4. Расстояние между осями шпинтонов противоположных сторон рамы тележки прицепного вагона	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2,	2036 +/- 2	2036 +/- 2	-
(вдоль оси колесной пары)	ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9Т, ЭТ2
1.5. Расстояние между наружными гранями наличников вдоль оси колесной пары, замеренной в верхних и нижних частях: моторная тележка с диаметром шейки оси 130 мм	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР9в/и	2298 -1	2298 -1	-
1.6. Зазоры между наличниками буксовых направляющих и буксами в тележках моторных вагонов суммарно на обе стороны:
- в продольном направлении для моторных тележек электропоездов	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	1 — 3	1 — 3	5, более
- в поперечном направлении для моторных тележек электропоездов	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	2 — 4	2 — 4	7, более
1.7. Смещение осей пазов под валик буксового поводка относительно друг друга в одном кронштейне	ЭР9Т, ЭТ2, ЭТ2М	0,2	0,3	-
1.8. Смещение внутренней поверхности паза для поводков в кронштейнах рамы одной боковины	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9Т, ЭТ2, ЭТ2М	0,5	0,7	-
1.9. Разность расстояний между вертикальными осями надбуксового подвешивания (или шпинтонов) одной и другой продольных балок рамы тележки прицепного вагона	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	2,0	2,0	-
1.10. Расстояние между наличниками буксовых направляющих в одном буксовом проеме для электропоездов с диаметром шейки оси	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР9в/и	320 — 321	320 — 321	-
130
1.11. Расстояние между осями пазов на кронштейнах рамы для валиков поводков в одном буксовом проеме (моторные вагоны, бесчелюстных тележек)	ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭТ2, ЭТ2М	1000 +/- 0,75	1000 +/- 1,00	-
1.12. Разность расстояний между осями шпинтонов противоположных сторон рамы тележки прицепного вагона	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2И, ЭМ4, ЭТ2, ЭТ2М, ЭР2Р	2, не более	2, не более	-
1.13. Разность диагоналей по вертикальным осям надбуксового подвешивания тележки прицепного вагона	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭТ2, ЭТ2М	4, не более	5	-
	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	4	5	-
1.14. Непараллельность осей пазов на расстоянии 45 +/-	ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т,	1	1	-
0,1 кронштейнов буксовых поводков между собой, не более	ЭР9Т, ЭТ2, ЭТ2М
1.15. То же, относительно привалочных поверхностей поперечных балок под тяговые двигатели на длине	ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9Т, ЭТ2, ЭТ2М	2	2	-
500 мм, не более
1.16. Суммарный зазор между боковыми скользунами тележки и скользунами верхнего люлечного бруса:
- для моторного вагона	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР9в/и	+2 2 -1	1 — 4	7, более, 1, менее
- для прицепного и головного вагонов, не более	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР9в/и	5	5	8, более
1.17. Зазор между вертикальными скользунами поперечной балки тележки и надрессорным брусом прицепной тележки КВЗ-ЦНИИ:
- на сторону	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭТ2, ЭТ2М	5, не менее	5	-
	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9П	5	5	-
- суммарный	ЭТ2, ЭТ2М	25, не более	25	-
	ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р	25	25	-
1.18. Расстояние от нижней точки путеочистителя до головок рельса под тарой вагона для электропоездов:
- с тележками КВЗ-5, КВЗ-5/Э	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР9в/и	190	180 — 190	170, менее
- с тележками КВЗ-ЦНИИ	ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	-6 180	180 — 186	170, менее
	ЭД2Т, ЭД4М, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т	180 -5	175 — 180
	ЭТ2, ЭТ2М	180 +/- 6	174 — 186
1.19. Допуск на непараллельность вертикальных скользунов люлечного бруса:
- моторных тележек РВЗ с рессорами Галахова		0,5	0,5	-
- прицепных тележек КВЗ-ЦНИИ		0,5	1,0	-
1.20. Зазор между предохранительной скобой и основанием центрального подвешивания моторных тележек РВЗ с рессорами Галахова под тарой вагона	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	20 +/- 5	20 +/- 5	8, менее
1.21. Зазор между надрессорным брусом и предохранительной скобой под тарой вагона:
- тележек прицепного и головного вагонов КВЗ, КВЗ-5/Э	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	+5 100 -10	90, не менее	80, менее
- тележек КВЗ-ЦНИИ	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	+5 140 -10	130, не менее	120, менее
1.22. Зазор между крюком поддона и предохранительной скобой под тарой вагона:
- тележки КВЗ-5/Э	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2	+20 50	50, не менее	75, более, 45, менее
	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т	+10 50	50, не менее	65, более, 45, менее
- тележки КВЗ-ЦНИИ	ЭР9в/и	+20 50	50, не менее	75, более, 45, менее
	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т	+10 50	50, не менее	75, более, 45, менее
1.23. Суммарный зазор между скользунами надрессорного бруса и скользунами продольных балок тележки:
- тележки КВЗ-5/Э	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2	70 +/- 5	60, не менее	35, менее
	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК	85 +/- 5	75, не менее	50, менее
- односторонний зазор тележки КВЗ-ЦНИИ	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т	35, не менее	35, не менее	30, менее
1.24. Зазор между надрессорным брусом и продольными балками (замеряется по центрам пружин под тарой вагонов):
- тележки КВЗ-5/Э	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	-	20, не менее	-
- тележки КВЗ-ЦНИИ	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т	23, не менее	23, не менее	-
1.25. Зазор между рамой тележки и потолком буксы прицепного и головного вагонов	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР9в/и	50, не менее	50, не менее	45, менее
	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭТ2, ЭТ2М	60	55	45, менее
1.26. Зазор между рамой тележки и потолком буксы моторного вагона:
- челюстной буксы	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	45	45	35 менее
- бесчелюстной буксы	ЭД2Т, ЭД4, ЭД9Т, ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9Т, ЭТ2, ЭТ2М	50, не менее	50, не менее	45, менее
1.27. Суммарный зазор между проушинами корпуса буксы и балансиром тележки моторного вагона	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	1 — 5	1 — 7	-
1.28. Радиальный зазор между валиком и втулкой балансира тележки моторного вагона	ЭР2, ЭР9в/и, ЭМ2, ЭМ2К	0,4 — 0,8	0,4 — 1,5	3,0, не более
1.29. Зазор между буксовым балансиром и опорным стаканом тележки моторного вагона	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	0 — 0,5	0 — 0,1	-
1.30. Вертикальный зазор между крылом корпуса буксы и опорным кольцом спиральной пружины тележек прицепного и головного вагонов	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	8	7	3, менее
1.31. Минимальный зазор между серьгой подвески редуктора и ребром кронштейна под тарой вагона	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	8	8	6
1.32. Зазор между предохранительной вилкой серповидной подвески редуктора и предохранительной гайкой под тарой вагона	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	+2 8	8, не менее	6, менее
2. Упругая муфта
2.1. Расстояние между наружными плоскостями фланцев редуктора тягового двигателя и упругой муфты	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9Т, ЭТ2	174 +/- 3	171 — 177	-
	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9, ЭР9Е, ЭР9М, ЭР9П	158 — 170	158 — 170	-
2.2. Смещение	ЭД2Т, ЭД4,	3,0 +/- 1,5	3,0 +/- 1,5	4,5, более,
фланцев упругой муфты в вертикальной плоскости под тарой вагона (фланец тягового двигателя выше фланца редуктора)	ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9Т, ЭТ2, ЭТ2М			1,5, менее
	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9, ЭР9Е, ЭР9М, ЭР9МК, ЭР9П, ЭР9ПК	+1 3	3 — 4	4, более, 2, менее
2.3. Минимальный зазор между резинокордовой оболочкой и корпусом заземления под тарой вагона	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР2К, ЭР9, ЭР9Е, ЭР9М, ЭР9МК, ЭР9П, ЭР9ПК	10	10	8, менее
3. Буксовые направляющие
3.1. Диаметр отверстий под болты на привалочной полке	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	20,0	20,0 — 21,5	-
3.2. Овальность отверстий под болты на привалочной полке	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	В пределах допуска на диаметр отверстия
4. Наличники буксовых направляющих
4.1. Ширина наличника для тележек электропоездов с диаметром шейки	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	170	170 — 172	-
130 мм
4.2. Толщина наличника для тележек электропоездов с диаметром шейки	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	+1,0 15 -0,5	11 — 16	7, менее
130 мм
4.3. Толщина упорного бурта для тележек электропоездов с диаметром шейки	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК,	+1,0 15 -0,5	11 — 16	7, менее
130 мм	ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и, ЭТ2
5. Фрикционный гаситель буксового подвешивания прицепной тележки
5.1. Износ бурта втулки шпинтона, черт. 27.20-112,	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р,	-	4	7, более
30.31-102	ЭР2Т, ЭР9в/и
5.2. Износ втулок шпинтонов по диаметру	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	-	2	5
5.3. Износ сухарей	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	-	2	5
5.4. Износ кольца по поверхности трения	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	-	2	5
5.5. Диаметр стержня шпинтона буксового	ЭТ2, ЭТ2М	67 -0,74	63, не менее	58, менее
подвешивания	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	67 -0,20	63, не менее	58, менее
5.6. Толщина резинового кольца под пружину буксового подвешивания:
- моторного вагона	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР9в/и	24	21, не менее	-
- прицепного вагона	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	37	34, не менее	-
6. Фрикционный гаситель буксового подвешивания моторной тележки
6.1. Толщина фрикционной накладки рычага	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	8,0 +/- 0,1	7,0 — 8,1	4,0, менее
	ЭТ2, ЭТ2М	8,0 +/- 0,5	7,0 — 8,1	4,0, менее
6.2. Толщина крышки	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	12 -1	10 — 12	6, менее
6.3. Толщина опорного стакана (по месту трения фрикционной накладки)	ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т	+1,0 8	7 — 9	6, менее
6.4. Толщина шайбы, укрепленной на раме	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т	+0,5 8	7 — 8	5, менее
	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	8	7 — 8	5, менее
6.5. Высота пружины в свободном состоянии	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	+3,5 97 -1,0	95, не менее	90, менее
6.6. Расстояние	ЭД2Т, ЭД4,	38,0 +/- 0,5	38,0 +/- 0,5	38,5, более,
между чашкой и опорным стаканом у собранного гасителя	ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭТ2, ЭТ2М			37,5, менее
6.7. Диаметр опорного стакана в месте трения о втулку рычага	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭТ2, ЭТ2М	-0,12 115 -0,34	114, не менее	-
6.8. Внутренний диаметр втулки в рычаге	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭТ2, ЭТ2М	+0,35 115	+0,35 115	-
	ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р	+0,46 115	+0,46 115	-
6.9. Расстояние между опорной поверхностью под	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2	67,0 +/- 0,5	67,0 +/- 0,5	67,5, более, 66,5, менее
пружину шайбы и рычага для гасителя (размер в черт. 62.30.00.012)	ЭР9в/и	62,0 +/- 0,5	62,0 +/- 0,5	62,5, более, 61,5, менее
6.10. Диаметр оси в местах посадки рычага	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	-0,28 15 -0,42	24, не менее	-
6.11. Толщина шайбы амортизатора поводка	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	15	13 — 15	8, менее
7. Поводок надрессорного бруса моторных и прицепных тележек КВЗ-ЦНИИ
7.1. Высота амортизатора поводка:
- прицепного и головного вагонов	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	42 +/- 1	39, не менее	-
- моторного вагона	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2	54 +/- 1	51, не менее	-
8. Подрессорная балка моторной тележки
8.1. Диаметр цапфы под подвеску моторного вагона	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	60	59 — 60	53, менее
9. Подвеска моторной и прицепной тележки
9.1. Толщина перемычки головки подвески	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т	22	21	18, менее
	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	43,5	41,5	34,0, менее
9.2. Разница расстояний по центрам отверстий у двух подвесок, установленных на одну сторону центрального подвешивания	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	0,5	0,5	-
10. Центральное подвешивание на пружинах
10.1. Диаметр отверстия во втулке под валик с резьбой:
- тележка моторного вагона	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	+0,3 60,0	60,0 — 61,5	62,0, более
- тележка прицепного вагона	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭТ2	+0,19 65,0	65,0 — 66,5	67,0, более
	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	+0,3 65,0	65,0 — 66,5	67,0, более
10.2. Диаметр валика с резьбой:
- тележка моторного вагона	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭТ2, ЭТ2М	-0,10 60 -0,29	-0,10 60 -1,00	58, менее
	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	-0,10 60 -0,30	-0,10 60 -1,00	58, менее
- тележка прицепного вагона	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭТ2, ЭТ2М	64,5 -0,30	-0,30 64,5 -1,00	63,0, менее
	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	-0,40 65 -0,60	-0,40 65 -1,00	63, менее
10.3. Радиальный зазор в шарнирах	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	0,1 — 0,8	0,1 — 2,0	4,0, более
10.4. Износ в цилиндрических опорных поверхностях подшипников серег и шайб подвески по высоте	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	-	1	-
10.5. Толщина перемычки головки подвески (тяги) тележки:
- прицепного и головного вагонов	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	43,5	42,5	34,0, менее
	ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т	48,5	47,5	42,0, менее
- моторного вагона	ЭТ2, ЭТ2М	+3,0 45 -1,0	+3,0 45 -1,0	41, менее
	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Т, ЭР2Р, ЭР9в/и	30	29	26, менее
10.6. Диаметр средней части валика верхнего шарнира:
- тележки головного и прицепного вагонов	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М ЭД9МК, ЭД9Т	+0,5 45,0	44,0 — 45,5	43,0, менее
	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	+0,5 62,0	61,0 — 62,5	60,0, менее
- тележки моторного вагона	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	+0,5 45,0	44,0 — 45,5	43,0, менее
10.7. Расстояние от оси отверстия подвески (тяги) до опорной поверхности на тележку прицепного вагона	ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭТ2, ЭТ2М	179,00 +/- 1,25	177,75 — 181,00	183,00, более
10.8. Разница расстояния (размера	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4,	0,5	0,5	-
179) от оси отверстия до опорных поверхностей тяг одной подвески	ЭР2, ЭР2Т, ЭР9Т, ЭТ2, ЭТ2М
10.9. Расстояние между центрами отверстий у подвески:
- моторных тележек РВЗ с рессорами Галахова	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	453,0 +/- 1,5	453,0 +/- 2,0	-
- головных и прицепных тележек	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М,	+3 585	585 — 589	-
КВЗ-ЦНИИ	ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М
- моторных тележек	ЭД2Т, ЭД4,	510,0 +/- 1,0	509,0 — 511,5	-
КВЗ-ЦНИИ	ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М
10.10. Износ вкладыша подвески моторной тележки	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	-	1	-
10.11. Разница в длине двух штампованных серег в одной подвеске	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9Т, ЭД9МК, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	0,6	0,6	-
11. Пружины центрального подвешивания
11.1. Высота комплекта цилиндрических пружин тележки моторного вагона под нагрузкой 36200 Н:
I группа	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2	312 — 316	312 — 316	-
II группа		316 — 320	316 — 320
III группа		320 — 324	320 — 324
11.2. Высота комплекта цилиндрических пружин тележки моторного вагона под нагрузкой 38200 Н:
I группа	ЭТ2, ЭТ2М	386 — 391	386 — 391	-
II группа		381 — 386	381 — 386
III группа		376 — 381	376 — 381
11.3. Высота комплекта цилиндрических пружин тележки моторного вагона под нагрузкой 43500 Н:
I группа	ЭТ2, ЭТ2М	383 — 388	383 — 388	-
II группа		378 — 383	378 — 383
III группа		373 — 378	373 — 378
11.4. Высота комплекта цилиндрических пружин тележки моторного вагона под нагрузкой 42450 Н:
I группа	ЭР9	317,0 — 321,5	317,0 — 321,5	-
	ЭР9П	317,5 — 321,5	317,5 — 321,5
II группа	ЭР9	321,0 — 325,5	321,0 — 325,5
	ЭР9П	321,5 — 325,5	321,5 — 325,5
III группа	ЭР9	325,5 — 328,5	325,5 — 328,5
	ЭР9П	325,5 — 329,5	325,5 — 329,5
11.5. Высота комплекта цилиндрических пружин тележки моторного вагона под нагрузкой 31400 Н:
I группа	ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р	376 — 381	376 — 381	-
II группа		381 — 386	381 — 386
III группа		386 — 391	386 — 391
11.6. Высота комплекта цилиндрических пружин тележки моторного вагона под нагрузкой 32000 Н:
I группа	ЭР2Т	376 — 381	376 — 381	-
II группа		381 — 386	381 — 386
III группа		386 — 391	386 — 391
11.7. Высота комплекта цилиндрических пружин тележки моторного вагона под нагрузкой 37500 Н:
I группа	ЭД2Т, ЭД4в/и	373 — 378	373 — 378	-
	ЭР9Т	380 — 385	380 — 385
II группа	ЭД2Т, ЭД4в/и	368 — 373	368 — 373	-
	ЭР9Т	385 — 390	385 — 390
III группа	ЭД2Т, ЭД4в/и	363 — 368	363 — 368	-
	ЭР9Т	390 — 395	390 — 395
11.8. Высота комплекта цилиндрических пружин тележки моторного вагона под нагрузкой 43000 Н:
I группа	ЭД9в/и	378 — 383	378 — 383	-
II группа		373 — 378	373 — 378
III группа		368 — 373	368 — 373
11.9. Высота комплекта цилиндрических пружин тележки моторного вагона под нагрузкой 45000 Н:
I группа	ЭД9в/и	378 — 383	378 — 383	-
II группа		373 — 378	373 — 378
III группа		368 — 373	368 — 373
11.10. Высота комплекта цилиндрических пружин тележки прицепного вагона под нагрузкой 25000 Н:
I группа	ЭТ2, ЭТ2М	415 — 420	415 — 420	-
	ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р	416 — 420	416 — 420
II группа	ЭТ2, ЭТ2М	410 — 415	410 — 415	-
	ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р	410 — 415	410 — 415
III группа	ЭТ2, ЭТ2М	405 — 410	405 — 410	-
	ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р	405 — 409	405 — 409
11.11. Высота комплекта цилиндрических пружин тележки головного вагона в свободном состоянии:
I группа	ЭТ2, ЭТ2М	501 — 506	501 — 506	-
II группа		496 — 501	496 — 501
III группа		491 — 496	491 — 496
11.12. Высота комплекта цилиндрических пружин передней тележки головного вагона под нагрузкой 45000 Н:
I группа	ЭД2Т, ЭД4в/и,	385 — 390	385 — 390	-
II группа	ЭД9в/и	380 — 385	380 — 385
III группа		375 — 380	375 — 380
11.13. Высота комплекта цилиндрических пружин задней тележки головного и тележки прицепного вагонов под нагрузкой 39000 Н:
I группа	ЭД2Т, ЭД4в/и	385 — 390	385 — 390	-
II группа		380 — 385	380 — 385
III группа		375 — 380	375 — 380
11.14. Высота комплекта цилиндрических пружин задней тележки головного и тележки прицепного вагонов под нагрузкой 34000 Н:
I группа	ЭД9в/и	385 — 390	385 — 390	-
II группа		380 — 385	380 — 385
III группа		375 — 380	375 — 380
11.15. Высота комплекта цилиндрических пружин тележки головного и тележки прицепного вагонов под нагрузкой 25000 Н:
I группа	ЭР2, ЭР9в/и (кроме ЭР9Т)	416 — 420	416 — 420	-
		406 — 411	406 — 411
	ЭР2Т	416 — 420	416 — 420
	ЭР9Т	406 — 411	406 — 411
II группа	ЭР2, ЭР9в/и (кроме ЭР9Т)	410 — 415	410 — 415	-
		400 — 405	400 — 405
	ЭР2Т	410 — 416	410 — 416
	ЭР9Т	400 — 405	400 — 405
III группа	ЭР2, ЭР9в/и (кроме ЭР9Т)	405 — 409	405 — 409	-
		394 — 399	394 — 399
	ЭР2Т	405 — 410	405 — 410
	ЭР9Т	394 — 399	394 — 399
11.16. Высота комплекта цилиндрических пружин тележки КВЗ-5/Э головного и прицепного вагонов под нагрузкой 30600 Н:
I группа	ЭР2, ЭР9в/и	305 — 309	305 — 309	-
II группа	(кроме ЭР9Т)	301 — 305	301 — 305
III группа		297 — 301	297 — 301
12. Пятник
12.1. Диаметр отверстия для шкворня	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	+0,46 84	85	86, более
12.2. Диаметр пятника	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	356 -1,35	354	352
12.3. Толщина опорного фланца	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	25 +/- 1	23 — 26	23, менее
12.4. Высота пятника от основания опорного фланца	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	131 -0,53	129 — 131	-
12.5. Толщина опорной стенки пятника	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	20	15, не менее	-
13. Подпятник
13.1. Диаметр отверстий под шкворень	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2	84,0	85,5	86,5
13.2. Толщина опорного фланца	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2	20,0	19,0 — 20,0	17,5, менее
13.3. Толщина опорной плоскости (дна)	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	25	23 — 25	-
13.4. Диаметр подпятника	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	+0,68 358	360	-
14. Скользун нижний плоский
14.1. Толщина коробки скользуна	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	+2 8 -1	6	-
14.2. Высота скользуна в сборе	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	72 +/- 1	65, не менее	-
14.3. Толщина наличника скользуна рамы кузова моторного вагона	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	13	12 — 13	-
13.4. Расстояние от верха скользуна до упорной поверхности подпятника	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	+0,3 150	+0,3 150	-
15. Горизонтальный скользун тележек КВЗ-ЦНИИ головного, прицепного и моторного вагонов
15.1. Общая высота скользуна	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	+2 72	68 — 72	64, менее
15.2. Толщина съемного вкладыша:
- тележки моторного вагона	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т	50 -0,8	48 — 50	45, менее
	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	40	38 — 40	35, менее
- тележки головного и прицепного вагонов	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	45 -2	43 — 45	40, менее
15.3. Толщина резиновой прокладки	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9Т, ЭД9МК	8 — 14	8 — 14	8, менее
	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	15	14 — 15	13, менее
15.4. Величина выступа съемного вкладыша из коробки:
- вкладыша из композиционного материала	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	3, не менее	3, не менее	3, менее
- чугунного	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	5, не менее	5, не менее	5, менее
15.5. Толщина съемного скользуна кузова:
- моторного вагона	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	18 -0,6	16 — 18	10, менее
- прицепного и головного вагонов	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	34,0 +/- 0,5	32,0 — 34,5	26, менее
16. Скользун вертикальный и торцовый надрессорного бруса тележки
16.1. Высота торцового упора надрессорного бруса	ЭТ2, ЭТ2М	+1,0 52 -1,5	50 — 53	48, менее
	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2в/и, ЭР9в/и	+2 75 -1	73 — 77	70, менее
17. Скользун вертикальный и торцовый надрессорного бруса тележки прицепного и головного вагонов
17.1. Высота	ЭТ2, ЭТ2М	46 — 52	45 — 52	42, менее
	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	75	74 — 75	70, менее
17.2. Толщина съемного скользуна	ЭТ2, ЭТ2М	45 -2	43	40, менее
	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	+1,7 25 -0,8	22	18, менее
17.3. Толщина амортизатора	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭТ2, ЭТ2М	15,0 +/- 0,5	15,0 +/- 0,5	12,0, менее
	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	32	30	26, менее
17.4. Глубина гнезда скользуна	ЭТ2, ЭТ2М	12	11	9, менее
	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	8	7	5, менее
18. Упоры центрального подвешивания на пружинах
18.1. Общая высота торцевого упора надрессорного бруса тележки моторного вагона	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	+1,0 52 -1,5	50 — 53	47, менее
18.2. Общая высота торцевого упора надрессорного бруса тележки прицепного вагона	ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т	55	53 — 55	50, менее
18.3. Высота упора на раме моторной тележки для подвески	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4 ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	+1,25 36 -0,75	34,00 — 37,25	30, менее
18.4. Высота упора на раме прицепной и головной тележки для подвески	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	+3 41	40 — 44	35, менее
18.5. Зазор между подвеской и упором	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	3, не менее	3, не менее	3, менее
	ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т	7	6 — 8	6, менее
19. Надбуксовые цилиндрические пружины
19.1. Высота пружины тележек РВЗ в свободном состоянии	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	+6 309 -3	304 — 316	-
19.2. Высота комплекта пружин тележки прицепного и тележки головного вагонов под нагрузкой 30000 Н:
I группа	ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р,	218 — 223	218 — 223	-
II группа	ЭР9в/и (кроме	211 — 217	211 — 217
III группа	ЭР9Т)	204 — 210	204 — 210
19.3. Высота комплекта пружин тележки КВЗ-5/Э прицепного и головного вагонов в свободном состоянии:
I группа	ЭР2, ЭР9в/и	300 — 303	300 — 303	-
II группа	(кроме ЭР9Т)	297 — 300	297 — 300
III группа		294 — 297	294 — 297
19.4. Прогиб наружной пружины тележек прицепного и головного вагонов под нагрузкой 28700 Н:
I группа	ЭД2Т, ЭД4в/и,	67 — 74	67 — 74	-
II группа	ЭД9в/и	63 — 67	63 — 67
III группа		59 — 63	59 — 63
IV группа		55 — 59	55 — 59
19.5. Высота комплекта пружин тележки прицепного и тележки головного вагонов под нагрузкой 28700 Н:
I группа	ЭР2Т, ЭР9Т, ЭТ2,	332 — 335	332 — 335	-
II группа	ЭТ2М	329 — 332	329 — 332
III группа		326 — 329	326 — 329
19.6. Высота комплекта пружин тележки моторного вагона под нагрузкой 30000 Н:
I группа	ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р,	197 — 200	197 — 200	-
II группа	ЭР2Т, ЭР9Т, ЭТ2,	194 — 197	194 — 197
III группа	ЭТ2М	191 — 194	191 — 194
19.7. Высота комплекта пружин тележки моторного вагона под нагрузкой 32000 Н:
I группа	ЭТ2, ЭТ2М	197 — 200	197 — 200	-
II группа		194 — 197	194 — 197
III группа		191 — 194	191 — 194
19.8. Высота комплекта пружин тележки моторного вагона под нагрузкой 35800 Н:
I группа	ЭД2Т, ЭД4в/и,	187 — 190	187 — 190	-
II группа	ЭД9в/и	190 — 193	190 — 193
III группа		193 — 196	193 — 196
19.9. Высота комплекта пружин тележки моторного вагона под нагрузкой 26200 Н:
I группа	ЭР2, ЭР9в/и	270,0 — 272,0	270,0 — 272,0	-
II группа	(кроме ЭР9Т)	272,0 — 274,5	272,0 — 274,5
III группа		274,5 — 276,5	274,5 — 276,5
IV группа		276,5 — 279,0	276,5 — 279,0
19.10. Высота пружины тележки прицепного вагона в свободном состоянии:
- наружной	ЭТ2, ЭТ2М	+7 328 -2	323 — 335	-
	ЭР2Р, ЭР2Т, ЭМ2И, ЭМ4	+7 309 -2	304 — 316	-
- внутренней	ЭТ2, ЭТ2М	+4,5 170 -1,5	165 — 175	-
	ЭР2Р, ЭР2Т, ЭМ2И, ЭМ4	+4,5 165 -1,5	160 — 170	-
20. Гидравлический гаситель колебаний
20.1. Диаметр валиков	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	-0,08 32,0 -0,26	31,5	30,0, менее
	ЭТ2, ЭТ2М	-0,17 32,0 -0,42	31,5	30,0, менее
20.2. Диаметр втулки валика	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	+0,17 32,5	33,0	34,0, более
20.3. Радиальный зазор между втулкой и валиком	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	0,58 — 0,93	0,58 — 1,50	4,00, более
20.4. Диаметр цилиндра	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	+0,03 68,0	68,2	68,5, более
20.5. Диаметр поршня	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	+0,03 68,0 -0,06	67,8	67,5, менее
20.6. Диаметр штока поршня	ЭД2Т, ЭД9Т	48 -0,016	48 -0,016	-
	ЭТ2, ЭТ2М	48	48	-
	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	48 -0,017	48 -0,017	-
20.7. Диаметр отверстия буксы	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	+0,025 48	+0,025 48	-
20.8. Натяг при посадке клапана на цилиндр	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	-	0,015 — 0,060	-
20.9. Толщина притирочной поверхности разгрузочного клапана	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	+0,3 2	+0,3 2	1,5, менее
20.10. Зазор суммарный между штоком и отверстием буксы (направляющей)	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	0,041, не более	0,041, не более	-
21. Тормозная рычажная передача
21.1. Тормозные траверсы, шарнирные соединения
21.1.1. Диаметр цапф траверсы моторного вагона	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	-0,2 70 -0,4	68, не менее	-
21.1.2. Диаметр цапф траверсы прицепного вагона	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	+0,109 45,0 +0,070	44,5, не менее	-
21.1.3. Наружный диаметр втулок цапф тележек прицепного вагона	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	-0,2 55 -0,6	54, не менее	-
21.1.4. Длина по торцам цапф:
- тележек моторного вагона	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	1505 +/- 1	1505 +/- 2	-
	ЭТ2, ЭТ2М	1865 +/- 3	1865 +/- 4	-
- тележек прицепного и головного вагонов	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	+2 1514 -3	+2 1514 -3	-
	ЭТ2, ЭТ2М	1514 -5	1514 -5	-
21.1.5. Зазоры между валиком и втулкой во всех шарнирных соединениях для диаметра, мм:
- до 30 включ.	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	0,28 — 0,56	1,50, не более	3,00, более
- св. 30 до 50 включ.	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	0,34 — 0,67	1,50, не более	3,00, более
- св. 50 до 80 включ.	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	0,4 — 0,8	1,5, не более	4,0, более
21.1.6. Износ валиков рычажной передачи	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	-	0 — 1,0	2,5, более
21.2. Рычаги, балансиры и серьги
21.2.1. Отклонение размеров плеч	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭТ2, ЭТ2М	+/- 1	+/- 1	-
	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	+/- 0,5	+/- 0,5	-
21.2.2. Отклонение по толщине тела и головок	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т	+0,5 -1,0	+0,5 -1,0	-
	ЭТ2, ЭТ2М	+0,2 -0,8	+0,2 -0,8	-
	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	+/- 0,5	+/- 0,5	-
21.3. Подвески
21.3.1. Отклонение размеров плеч	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	+/- 1	+/- 1	-
21.3.2. Отклонение по толщине тела и головок	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК	-0,8 -0,3	+/- 1	-
	ЭТ2, ЭТ2М	+/- 1
	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	+/- 0,5
21.3.3. Отклонение расстояний между центрами отверстий у тяг длиной, мм
- от 0 до 1000 включ.	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9Т, ЭД9МК, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	+/- 2	+/- 2	-
	ЭТ2, ЭТ2М	+/- 1	+/- 1	-
- св. 1000 до 2000 включ.	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	+/- 3	+/- 3	-
- св. 2000	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	+/- 5	+/- 7	-
21.3.4. Отклонения по толщине головки	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т	-1	-2	-
	ЭТ2, ЭТ2М	+1,3 -0,7	-2	-
	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	-1	-2	-
21.3.5. Отклонения по толщине щечек	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК ЭД9Т	-1,0	-1,2	2,0, более
	ЭТ2, ЭТ2М	+/- 1,0	+/- 1,2	2,0, более
	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	+/- 0,5	+0,5 -1,0	2,0, более
21.3.6. Отклонение по ширине зева вилки	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК ЭД9Т	+/- 1	+/- 2	4, более
	ЭТ2, ЭТ2М	+2 -1	+/- 2	4, более
	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	+/- 1	+/- 2	4, более
21.3.7. Отклонение по диаметру стержня, мм:
- до 30 включ.	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭД2Т, ЭД9Т, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	+/- 0,5	+0,75 -1,00	2,0, более
	ЭТ2, ЭТ2М	+0,4 -0,5	+0,75 -1,00	2, более
- от 30 до 50 включ.	ЭД2Т, ЭД9Т	+/- 0,75	+0,75 -1,50	3,00, более
	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	+0,75 -1,50	+0,75 -1,50	3, более
21.4. Кронштейны подвески тормозных башмаков
21.4.1. Отклонения по толщине ушков	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9Т, ЭД9МК	+/- 0,5	+0,5 -1,5	-
	ЭТ2, ЭТ2М	+0,50 -1,48	+0,50 -1,50	-
	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	+/- 0,5	+0,5 -1,5	-
21.4.2. Отклонение по ширине проушины	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т	-0,5	+/- 2,0	-
	ЭТ2, ЭТ2М	+0,5	+/- 2,0	-
	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	+/- 1,5	+/- 2,0	-
21.5. Подвеска внутренних башмаков тележки моторного вагона
21.5.1. Ширина паза между втулками	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	+0,53 155	+1,0 155	-
21.6. Башмак тормозной
21.6.1. Отклонения по диаметру отверстий под цапфу тормозного вала	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	-	+/- 0,5	-
21.6.2. Ширина паза между ушками	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭТ2, ЭТ2М	40	43, не более	-
21.6.3. Ширина паза по внешней ширине ушков	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т	80 +/- 2	77, не менее	-
	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	80 +/- 1	77, не менее	-
21.6.4. Толщина перемычки под чеку	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	7 +/- 1	5 — 8	5, менее
21.6.5. Толщина тормозной колодки	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М ЭД9МК, ЭД9Т, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭТ2, ЭТ2М	62	40 — 60	10, менее
21.7. Шток поршня тормозного цилиндра
21.7.1. Износ тела головки	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	-	1	3, более
21.7.2. Износ отверстия по диаметру или паза по ширине	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭТ2, ЭТ2М	-	2	-
21.7.3. Износ отверстия под шток по диаметру	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	-	0,5	-
21.7.4. Износ отверстия под шпильку по диаметру	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	-	0,5	-
21.7.5. Износ штока тормозного цилиндра по диаметру	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	-	1	6, более
21.8. Звено соединения вертикального рычага с балансиром
21.8.1. Износ уха по ширине на сторону	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	-	2	5, более
21.8.2. Износ направляющей планки	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	-	1	-
21.9. Монтажные допуски тормозной рычажной передачи
21.9.1. Зазор вдоль оси валика в проушинах:
а) в сочленении кронштейнов с подвесками	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т	0,5 -1	0,5 — 1,0	0,5, менее, 5,0, более
	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	1,0 — 3,5	1,0 — 3,5	1,0, менее, 7,0, более
б) в сочленении между собой и рычагами	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	0,5 — 2,5	0,5 — 2,5	0,5, менее, 6,0, более
21.9.2. Минимальный зазор между валиками рычагов и буксовыми направляющими	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	8 — 10	8	6
21.9.3. Минимальный зазор между валиками вертикальных рычагов и наружной гранью бандажа	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	8 — 12	8 — 12	6
21.9.4. Суммарный зазор между направляющими пальцами тормозного балансира и направляющими угольниками тележки	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	1	5, не менее	4, менее
21.9.5. Зазор между средними накладками тележки и средними тягами	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	8, не менее	8, не менее	5, менее
22. Авторегуляторы 574Б, РТРП-675 и РТРП-675М
22.1. Внутренний диаметр втулки ушка:
СПЛ или КПМ	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	+0,39 30,2	31,4	-
22.2. Высота пружины в свободном состоянии:
- возвратной, черт. 571Б.002	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	390	355 — 425	-
- регулирующей гайки, черт. 574Б.305	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	35	31 — 37	-
- роспуска, черт. 559.302 (для 574Б)	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	43	37 — 44	-
- черт. 642.006 (для РТРП-675 и РТРП-675М)	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	+2,0 48,0 -1,9	44,1 — 50,0	-
23. Авторегулятор пневмомеханического действия
23.1. Внутренний диаметр подшипника шпинделя, черт. 102.40.10.101	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	+0,16 45	+0,16 45	46, более
23.2. Диаметр шпинделя:
- под подшипник	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭТ2, ЭТ2М	-0,08 45,0 -0,24	44,5	43, менее
	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	-0,08 45,0 -0,25	44,5	43, менее
- под кольцо	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭТ2, ЭТ2М	-0,030 70 -0,104	-0,030 70 -0,104	69, менее
	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	-0,040 70 -0,120	-0,040 70 -0,120	69, менее
23.3. Внутренний диаметр кольца, черт. 102.40.10.105	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9Т, ЭД9МК, ЭТ2, ЭТ2М	+0,19 70	+0,19 70	71, более
	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	+0,20 70	+0,20 70	71, более
23.4. Диаметр корпуса под поршень	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т	+0,19 75,0	75,5	77,0, более
	ЭТ2, ЭТ2М	+0,74 70,0	75,5	77, более
	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	+0,20 70,0	75,5	77,0, более
23.5. Высота пружин в свободном состоянии:
- пружина собачки	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	+3 65 -1	63	61, менее
- пружина возвратная	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	+4,5 155,0 -1,5	152,5	149,0, менее
- пружина механизма стопорения	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	+3 25	24	22, менее
24. Буксовый узел
24.1. Расстояние между широкими боковыми рабочими гранями корпуса буксы	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	319 -1	319 -1	-
24.2. Толщина наличника буксы	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	14 -0,24	12 — 16	-
24.3. Зазор между передней большой крышкой и торцовой частью корпуса буксы	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т	+1 1,0	0,5 — 3,0	0,5, менее
	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	2,0 +/- 0,6
	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	0,5 — 2,0
24.4. Радиальный зазор между наружным диаметром лабиринтного (упорного) кольца и выточкой буксы	ЭМ2, ЭМ2К ЭР2, ЭР9в/и	1,0 — 1,3	1,0 — 1,5	0,7, менее
24.5. Натяг вдоль оси валиков комплекта буксовых поводков при установке их в гнездо буксы или кронштейна рамы	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т	2 — 3	2 — 3	-
	ЭТ2, ЭТ2М	1,4 — 5,0	1,4 — 5,0	-
	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР9в/и	2,1 — 4,0	2,1 — 4,0	-
24.6. Зазор между узкой клиновой частью валика поводка и дном паза	ЭД2Т, ЭД4в/и, ЭД9в/и	4 — 8	4 — 8	2, менее
в щеке буксы или кронштейна рамы	ЭР2Р, ЭР2Т	2,0	2,0	0,2, менее
(в сборе)	ЭТ2, ЭТ2М	5 — 9	5 — 9	2, менее
24.7. Натяг при посадке валика в сборе с сайлентблоком в отверстие тяги поводка	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭТ2, ЭТ2М	0,07 — 0,21	0,07 — 0,21	-
25. Заземляющее устройство на буксе
25.1. Зазор между корпусом щеткодержателя и крышкой для токосъема	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	4 — 9	4 — 9	-
25.2. Усилие нажатия нажимного рычага щеткодержателя в направлении осевой линии щеток Н (кгс)	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	28 — 52 (2,8 — 5,2)	28 — 52 (2,8 — 5,2)	-
25.3. Высота щеток	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	50	50	33, менее
25.4. Высота окна корпуса щеткодержателя под щетки	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	+0,25 32 -0,05	+0,25 32 -0,05	33, более
26. Тяговый редуктор
26.1. Длина общей нормали зубчатого колеса	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т	-0,25 261,91 -0,39	259,50 — 261,49	258,00, менее
	ЭТ2, ЭТ2М
	ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9Т	-0,280 261,91 -0,460	261,49 — 259,5	258,0, менее
26.2. Длина общей	ЭД2Т, ЭД4,	-0,14 109,483	109,210 -	106,500, менее
нормали шестерни	ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9Т, ЭТ2, ЭТ2М	-0,28	108,000
26.3. Толщина зуба венца зубчатого колеса:
- по делительному диаметру (измеренная на расстоянии 10,69 мм от вершины зуба)	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	-0,25 16,28 -0,39	13,70 — 15,72	11,00, менее
- по хорде (измеренная на расстоянии 7,98 мм от вершины зуба)	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭТ2, ЭТ2М	-0,25 14,38 -0,39	11,70 — 13,70	9,00, менее
- по хорде (измеренная на расстоянии 7,89 мм от вершины зуба)	ЭД2Т, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9Т	-0,25 14,32 -0,39	11,93 — 12,07	9,00, менее
26.4. Толщина зуба венца шестерни:
- по делительному диаметру (измеренная на высоте 14,60 мм от вершины зуба)	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9, ЭР9Е, ЭР9М, ЭР9П, ЭТ2, ЭТ2М	-0,14 18,89 -0,28	17,00 — 18,59	15,50, менее
- по хорде (измеренная на расстоянии 11,17 мм от вершины зуба)	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9, ЭР9Е, ЭР9М, ЭР9П, ЭТ2, ЭТ2М	-0,14 16,7 -0,28	15,0 — 16,4	12,0, менее
- по хорде (измеренная на расстоянии 11,26 мм от вершины зуба)	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9Т	-0,14 16,76 -0,28	15,00 — 16,40	12,00, менее
26.5. Торцевое биение венца зубчатого колеса	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	0,2	0,5	-
26.6. Торцевое биение венца шестерни	ЭД2Т, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	0,03	0,05	-
26.7. Радиальное биение окружности выступов венца:
- зубчатого колеса	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	0,4 — 0,9	0,4 — 0,9	-
- шестерни	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2,ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	0,07	0,15	-
26.8. Боковой зазор между зубьями	ЭТ2, ЭТ2М	0,4 — 1,2	0,4, не менее	-
зубчатой передачи	ЭМ2, ЭМ2К, ЭР2, ЭР9в/и	0,28 — 1,00	0,28, не менее	-
26.9. Свисание шестерни по отношению к зубчатому колесу	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и	3,0	3,5, не более	-
27. Привод скоростемера. Червячный редуктор
27.1. Диаметр отверстия в корпусе редуктора под шарикоподшипники	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т	+0,025 47	+0,025 47	-
	ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т	+0,027 47	+0,027 47	-
27.2. Диаметр вала червячного колеса и червяка под шарикоподшипник	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т	+0,015 20 +0,002	+0,015 20 +0,002	-
	ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т	+0,017 20 +0,002	+0,017 20 +0,002	-
27.3. Толщина зуба червячного колеса (в нормальном сечении)	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р, ЭР2Т	3,88 -0,7	3,88 -0,7	-
27.4. Толщина витка червяка на высоте	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М,	-0,28 3,88 -0,40	-0,28 3,88 -0,40	-
2,5 от вершины зуба	ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р
28. Привод скоростемера. Конический редуктор
28.1. Диаметр отверстия в корпусе подшипников под подшипники № 204	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т	+0,074 55	+0,074 55	-
	ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р	+0,027 47	+0,027 47	-
28.2. Диаметр хвостовика конической шестерни под шариковый подшипник	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т	+0,015 20 +0,002	+0,015 20 +0,002	-
	ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р	+0,017 20 +0,002	+0,017 20 +0,002	-
29. Привод скоростемера. Телескопический вал
29.1. Толщина стержня телескопического вала по квадрату	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т	-0,05 15 -0,16	-0,05 15 -0,16	-
	ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р	-0,020 15 -0,007	-0,020 15 -0,007	-
29.2. Размер квадратного отверстия во втулке под стержень	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т	+0,027 15	+0,027 15	-
	ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р	+0,035 15	+0,035 15	-
29.3. Зазор между стержнем и втулкой по квадрату (суммарный)	ЭМ2И, ЭМ4, ЭР2Р	0,020 — 0,105	1,00, не более	-
30. Колесные пары
30.1. Наибольшая разница в диаметрах бандажей по кругу катания:
- у одной колесной пары моторного вагона	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М,	-	0,5	3, более
- то же у прицепного и головного вагонов	ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4,	-	1	3, более
- у двух колесных пар одной тележки моторного вагона	ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	-	5	10
- то же у прицепного и головного вагонов		-	10	30
- у колесных пар разных тележек моторного вагона		-	10	20
- то же у прицепного и головного вагонов		-	10	35

(В миллиметрах)

Наименование деталей	Серия электропоезда	Размер
и размеров		Чертежный	Допустимый при выпуске из ремонта КР-1, КР-2	Браковочный в эксплуатации
1	2	3	4	5
1. Рама кузова
1.1. Перекос боковых стен кузова по вертикали на уровне рамы	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	5, не более	30	50, более
1.2. Расстояние между хребтовыми балками в местах установки	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т	328 -1	328	328, более
поглощающего аппарата	ЭТ2, ЭТ2М	330 +/- 3	+2 330 -5	337, более 325, менее
1.3. Угольник, образующий гнездо пятника:
- толщина полки	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР9в/и	+0,75 12,00 -0,20	12,75 — 9,50	9,50, менее
	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т	8	8	8, менее
- ширина горизонтальной полки	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т	50 +/- 1	45 — 55	55, более
	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	+0,34 35	30 — 40	40, более
1.4. Износ вертикальных стен хребтовой балки в местах установки поглощающих аппаратов	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	3	3, не более	3, более
1.5. Расстояние между передним и задним упорными угольниками	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	625 -3	625 -3	622, менее
1.6. Толщина упорной части упорных угольников	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	+2 20 -1	+2 20 -1	20, менее
1.7. Местный зазор между розеткой автосцепки и лобовым брусом	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	1, не более	1, не более	1, более
1.8. Местный зазор между розеткой автосцепки и хребтовой балкой	ЭМ2 ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	2, не более	2, не более	2, более
1.9. Местный зазор между хребтовой балкой и упорным угольником	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	1	1, не более	1, более
1.10. Глубина местной выработки рабочей поверхности скользуна кузова	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	1	3, не более	3, более
1.11. То же, при вкладыше скользуна люлечного бруса из ДСП-Г	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	0,5	1,0, не более	1,0, более
1.12. Суммарный зазор между опорными скользунами люлечного бруса и скользунами кузова на одной тележке с пятниковой опорой	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	2 — 6	2 — 6	1, менее 8, более
1.13. Зазор между наружной кромкой тарелей подпятника и пятника тележки прицепного вагона с увеличенным статическим прогибом	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	+2 16 -1	+2 16 -1	9, менее
1.14. Зазор между наружной кромкой тарелей подпятника и пятника тележки прицепного вагона с увеличенным статическим прогибом с опорой на пятник	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	3	3, не менее	1, менее
1.15. Зазор между амортизатором шкворня и упорной шайбой на тележке моторного вагона с увеличенным статическим прогибом	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	3	3, не менее	2, менее
1.16. Расстояние между любыми подрессорными деталями тележки и кузова, измеренное по вертикали под массой тары моторного вагона	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	110	110, не менее	110, менее
1.17. То же, для прицепного и головного вагонов	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	130	130, не менее	130, менее
2. Упругая площадка
2.1. Толщина накладки ударной рамы упругой площадки	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	10	8 — 10	4, менее
2.2. Разность диагоналей просвета ударной рамы упругой площадки	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	5	5, не более	5, более
2.3. Изогнутость (качка при проверке на плите) ударной рамы	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	3	3, не более	3, более
2.4. Прогиб ударной рамы на всю длину	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	4	4, не более	10, более
2.5. Смещение середины листов рессоры от центра хомута	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	3	3, не более	3, более
2.6. Перекос рессоры по вертикали	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	5	5, не более	5, более
2.7. Диаметр шпинтона со стороны корпуса амортизатора	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	-0,2 60 -0,3	58	55, менее
2.8. Диаметр шпинтона со стороны стакана	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	-0,17 50 -0,70	48	45, менее
2.9. Диаметр отверстия во втулке корпуса амортизатора	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	+0,4 62	64	66, более
2.10. Диаметр отверстия во втулке стакана амортизатора	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	+0,4 52	54	56, более
2.11. Зазор между шпинтоном и втулкой корпуса или стакана	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	2,2 — 3,9	2,0 — 7,0	11,0, более
2.12. Вытертость нижних кронштейнов ударной рамы	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	-	3, не более	5, более
3. Амортизатор переходной баллонной площадки
3.1. Диаметр шпинтона в корпусе	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т	+0,145 132 -0,395	130	128, менее
	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	-0,53 145 -0,80	143	140, менее
3.2. Диаметр шпинтона во фланце	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т	+0,145 132 -0,395	130	128, менее
	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	-0,53 135 -0,80	133	130, менее
3.3. Диаметр отверстия в корпусе под шпинтон	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т	+0,26 132	133	136, более
	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	+0,26 145	146	149, более
3.4. Диаметр отверстия во фланце под шпинтон	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т	+0,26 132	133	136, более
	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	+0,26 135	136	139, более
4. Пневматические двери
4.1. Зазор между створками двери в закрытом положении	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	2	2	3, более
4.2. Диаметр цилиндра внутренний	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т, ЭР9в/и, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭТ2, ЭТ2М	+0,34 36,0	36,5	37,0, более
4.3. Диаметр направляющей втулки внутренний	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т	+0,11 15,0	15,3	15,5, более
	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	+0,035 15,0
4.4. Диаметр штока	ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Т	-0,05 15,5 -0,16	14,5	14,0, менее
	ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9в/и, ЭТ2, ЭТ2М	-0,06 15,0 -0,18

Тип аппарата	Условия приложения испытательного напряжения переменного тока промышленной частоты продолжительностью 1 мин.	Величина испытательного напряжения, В
1	2	3
1. Выключатели
1.1. Выключатели быстродействующие
БВП-105А-1, БВП-105А-4, БВП-105А-5, БВП-105А-6,	Силовая цепь — корпус	9500
БВП-105А-11, БВП-105.10	Силовая цепь — цепь управления	8100
	Между подвижным и неподвижным силовыми контактами при надетой дугогасительной камере
ВБ-6, ВБ-11, ВБ-14	Главная цепь — вспомогательная цепь	9500
	Главная цепь — корпус
	Между разомкнутыми выводами главной цепи
	Корпус — отключающая катушка	2250
	Корпус — вспомогательная цепь	1500
1.2. Выключатель воздушный (главный)
ВОВ-25-4М	Силовая цепь — корпус	80000
	Цепь управления — корпус	2000
1.3. Выключатель типа ВУ
ВУ-223А, ВУ-226	Токоведущие части — корпус	2000
1.4. Выключатель кнопочный
КУ-5-162, КУ-9-164	Токоведущие части — корпус	1500
1.5. Выключатели концевые
ВК-300А, ВПК-2112, ВКП-3312, ВА-21-29В	Токоведущие части — корпус	1500
1.6. Выключатели управления пневматические
ПВУ-2, ПВУ-4, ПВУ-5, ПВУ-5-03, ПВУ-7	Токоведущие части — корпус	1500
1.7. Кнопка
КУ-1М, КЕ-011, КЕ-021	Токоведущие части — корпус	1500
1.8. Выключатель типа В
В6, В-007	Между выводами выключателя при разомкнутых контактах	2250
	Между выводами выключателя и панелью
2. Блок ускоренного отключения воздушного выключателя
БУ-2, БУ-3, БУЗ-3, БТЗ	Силовая цепь — корпус	80000
	Токоведущие части — корпус	1500
3. Контакторы
3.1. Контакторы быстродействующие
КМБ-3, КМБ-3А, КМБ-3Д, КМБ-3.10, КМБ-3.12	Силовая цепь — корпус	9500
	Силовая цепь — цепь управления	8100
	Цепь управления — корпус	1500
3.2. Контакторы кулачковые
3.2.1. Цепи управления
КЭ-42А, КР-3А-1, КЭ-153, КЭ-353	Цепь управления — корпус	1500
3.2.2. Силовой цепи
КР-6А, КР-8А, КР-9А, КЭ-46А-1, КЭ-4Д	Силовая цепь — корпус	9500
КЭ-2А	Между разомкнутыми контактами и корпусом	4000
КЭ-13	Между разомкнутыми контактами	4000
	Между одним из контактов и корпусом
3.3. Контакторы электромагнитные
КМВ-104А, КМВ-104.1, 1КМ-015, 1КМ-016	Силовая цепь — цепь управления	9500
	Между разомкнутыми силовыми контактами при надетой дугогасительной камере	8100
	Цепь управления — магнитопровод	1500
МК-18, МК-18-01	Между неподвижными контактами при отключенном контакторе при установленной дугогасительной камере	9500
	Между скобой магнитопровода и неподвижными и подвижными контактами
	Между выводами втягивающей катушки и скобой магнитопровода	1500
МК-19, МК-19-01	Между неподвижными контактами при отключенном контакторе при установленной дугогасительной камере	9500
	Между скобой магнитопровода и неподвижными и подвижными контактами
	Между выводами втягивающей катушки, клеммами блокировки и скобой магнитопровода	1500
МК-30	Между скобой магнитопровода и неподвижными и подвижными контактами	9500
	Между выводами втягивающей катушки, клеммами блокировки и скобой магнитопровода	1500
	Между неподвижными контактами при отключенном контакторе при установленной дугогасительной камере	2500
КТПВ-621	Силовые контакты — магнитопровод	2000
	Силовые контакты — цепь управления
	Между разомкнутыми силовыми контактами
	Вспомогательные контакты — магнитопровод	1500
	Выводы выключающей катушки — магнитопровод
КМ-1Б, КМ-3А, КМ-3Г, КМ-3Д, КМ-3Е, КМ-15, МК1-01(30), МК1-30А,	Между разомкнутыми силовыми контактами при надетой дугогасительной камере	8100
МК2-30, МК-20, КН-143, КМ-1.21, КМ-2311, КМ-2312, КМ-2313	Цепь управления — магнитопровод	1500
3.4. Контакторы электропневматические
ПК-12А, ПК-22А	Между разомкнутыми контактами при установленной дугогасительной камере	8250
	Между кронштейном и поверхностью стержня, а также кронштейном и цилиндром, кронштейном и выводами блокировки	9500
	Между цилиндром, выводами катушки вентиля и выводами блокировки	1500
ПК-306Т, ПК-306Ф, ПК-306.45, ПК-350А,	Силовая цепь — корпус	9500
ПК-350В.1, 1КП.003, 1КП.005	Силовая цепь — цепь управления	8100
	Цепь управления — корпус	1500
1КП.006, 1КП.008	Между главной цепью и втулкой стойки при включенном контакторе	9500
	Между главной цепью и вспомогательными контактами при включенном контакторе
	Между полюсами дугогасительной камеры
	Между подвижным и неподвижным главными контактами при установленной дугогасительной камере	8100
	Между вспомогательными контактами и втулкой стойки	1500
	Между рядом расположенными вспомогательными контактами
4. Силовые контроллеры
КС-26	Между контактами силовых кулачковых контакторов и рамами	9500
	Между контактами силовых кулачковых контакторов и болтами	4000
	Между разомкнутыми контактами силовых кулачковых контакторов
	Между смежными несоединенными контакторами при разомкнутых контактах	6000
	Между контактами кулачковых контакторов блокировки и рамой	1500
	Между выводами вентилей и рамой
КСП-1, КСП-6Б-2, 1КС.006, 1КС.009, 1КС.015, 1КС.022, 1КС.023, 1КС.024	Силовая цепь — корпус	4750
	Силовая цепь — цепь управления
	Между разомкнутыми силовыми контактами	6350
	Между соседними силовыми контакторами
	Цепь управления — корпус	1500
5. Переключатели
5.1. Реверсивные и тормозные переключатели
ПР-320А, ПР-320Б, ПР-320Б-1, 1П-004,	Цепь управления — корпус	1500
1П-004.42, 1КС.022	Силовая цепь — корпус	9500
ПКД-25А	Между разомкнутыми главными контактами	4000
	Между смежными главными контактами	9500
	Между главными контактами и корпусом
	Между главными контактами и вспомогательной цепью
	Между разомкнутыми вспомогательными контактами	2250
	Между смежными вспомогательными контактами и корпусом
5.2. Главные разъединители (переключатели)
ГР-1Б (1РВ.002), Р-9А	Силовая цепь — корпус	9500
ГРЭ-2А-6	Между стойками 2 (ножи отключены)	7500
	Между стойками 2.4 (ножи отключены)
	Между стойкой 2 и вспомогательными контактами (ножи отключены)	4750
	Цепь управления — корпус (ножи включены)	1500
5.3. Универсальный переключатель
УП5312-Ф105, УП5314-С388, УП5316-Е139, УП5317-Л137, УП5316-С497	Цепь управления — корпус	1500
6. Трансформаторы, дроссели, магнитные усилители
6.1. Трансформаторы
ОЦР-1000/25, ОДЦЭР-1600/25А	Между сетевой обмоткой (ВН) и корпусом	70000
	Между сетевой обмоткой (ВН) и другими обмотками
	Тяговая обмотка (НН) — корпус	8000
	Между обмоткой собственных нужд (СН) и корпусом	5000
	Между отопительной обмоткой (ОТ) и корпусом	3500
1ТР.013, 1ТР.068, 1ТР.070, 2ТР.034.4, 2ТР.037.1, 2ТР.037.2, 2ТР.037.5, 1ТРЭ.033.1, 1ТРЭ.071.1, 1ТРЭ.056.2, 1ТРЭ.069, 1ТРЭ.096, 1ТРЭ.110.2, 1ТРЭ.129, 2ТРЭ.033.1, 2ТРЭ.037.1, 2ТРЭ.037.2, 2ТРЭ.037.5, 2ТРЭ.069, 2ТРЭ.110	Между обмотками	1500
	Между обмотками и магнитопроводом
1ТР.021, 1ТР.066, 1ТР.069.1, 1ТР.071.1, 1ТР.088, 1ТР.096, 1ТР.110, 1ТР.110.2, 2ТР.037, Т-33, ТО-41, ТО-43, ТО-45	Между обмотками	2000
	Между обмотками и магнитопроводом
1ТР.025	Между вторичной обмоткой и магнитопроводом	9500
	Между обмотками
	Между первичной обмоткой и магнитопроводом	2000
1ТР.031, 1ТР.033.1	Между первичной и вторичными обмотками, магнитопроводом	2000
	Между вторичными обмотками и магнитопроводом	750
	Между вторичными обмотками
1ТР.085	Между первичной обмоткой и магнитопроводом	2000
Т-34	Между вторичной обмоткой и магнитопроводом	9500
	Между обмотками
	Между первичной обмоткой и магнитопроводом	1500
1ТР.030, ТО-42	Между вторичной обмоткой и магнитопроводом	1500
	Между обмотками	9500
	Между первичной обмоткой и магнитопроводом
1ТР.056	Между первичной и вторичной обмотками	9500
	Между вторичными обмотками	1500
1ТР.060, ТО-44	Между вторичной обмоткой и магнитопроводом	1500
ТИО-35, ТИО-37, ТИО-38, ТИО-40	Между обмотками	750
ТИО-36	Между обмотками	1500
ТИО-39	Между первичной и вторичными обмотками	9500
	Между вторичными обмотками	750
6.2. Дроссели
Д-33, Д-34, Д-35, Д-39, Д-86, Д-86-02, Д-101В, Д-102Б-1, Д-116А-1, Д-117, ДП-32, 1ДР.001, 1ДР.007, 1ДР.016, 1ДР-020, 1ДР-021, 1ДР-044, 1ДР-055, 1ДР-059	Между обмотками	1500
6.3. Магнитные усилители
МУ-106А-1, МУ-113	Между обмотками и магнитопроводом	1500
7. Реактор
7.1. СР-800	Между обмотками и корпусом	8000
7.2. Реактор, встроенный в трансформатор	Между обмотками и корпусом	8000
ОДЦЭР-1600/25А	Между обмотками	1500
8. Шунты индуктивные
ИШ-104-1, ИШ-38, ИШ-108, 1ШИ.001,	Обмотка — сердечник	9500
1ШИ.001.1	Сердечник — металлическое кольцо, наложенное на изоляцию болта крепления подвески	7000
9. Электропневматические (электромагнитные) вентили
В5-09, ВВ-2, ВВ-2А, ВВ-2Г, ВВ-2Г-1, ВВ-3, ВВ-3Г, ВВ-3Г-1, 1В.008, ЭВ-5-10, ЭВ-5-17, ЭВ-5-21, ЭВ-5-24, ЭВ-55-01, ЭВ-55-02, ЭВ-55-05, ЭВ-58-02	Между обмотками и корпусом	1500
10. Регуляторы
10.1. Регуляторы давления
АК-11Б	Токоведущие части — корпус	1500
10.2. Регулятор напряжения
СРН-8А-1, СРН-7У-3	Токоведущие части — корпус	1500
11. Стабилизатор напряжения
СН-104Б-1	Зажим обмотки управления 71М — корпус	2100
	Зажим обмотки смещения 89Б — корпус
	Зажим 71М — зажим 79Б
	Зажим обмотки управления 71В — корпус	1300
	Зажим 71М — зажим 71В
12. Реле напряжения
12.1. Реле напряжения типа РП, РЭВ, РЭ
РП-11, РП-26, РП-252, РЭ-14, РЭВ-261	Между разомкнутыми главными контактами	1500
12.2. Реле напряжения типа Р-301, Р-302, Р-3100
Р-301Г, Р-302	Высоковольтная катушка — контакты	5750
Р-3100Ф, Р-3100.3, Р-3100.7, Р-3100.13	Между разомкнутыми главными контактами	1500
12.3. Реле герконовое типа 1Р.006
1Р.006, 1Р.006.1, 1Р.006.2	Между разомкнутыми главными контактами	1500
12.4. Реле герконовое типа 1Р.008
1Р.008, 1Р.008.1,	Общая выводная клемма реле — болт	1500
1Р.008.2	крепления
12.5. Реле герконовое обратного тока
1Р.009, РОТ-19	Общая выводная клемма реле — болт крепления	1500
	Изоляция катушки — контакт панели	9500
12.6. Реле герконовое дифференциальной защиты
РДЗ-21, РДЗ-22	Общая выводная клемма реле — болт крепления	1500
	Изоляция катушек относительно друг друга и контакта	9500
12.7. Реле герконовое типа РНГ-18
РНГ-18, РНГ-18-01, РНГ-18-02	Общая выводная клемма реле — болт крепления	1500
12.8. Реле боксования
Р-304Г, Р-304Г-1	Высоковольтная катушка — катушка возврата	5750
	Высоковольтная катушка — контакт между силовыми контактами	9500
12.9. Реле дифференциальное
Р-104, Р-104Б-2, Р-104Б-3, Р-104М, РДБ-101	Между разомкнутыми контактами	1500
12.10. Реле ускорения типа Р-40
Р-40Б-3, Р-40Б-9, Р-40В, Р-40.1, Р-40.4,	Включающая катушка — контакт	6000
Р-40.18, Р-40.22	Подмагничивающая катушка — включающая катушка	3300
	Между главными контактами	1500
	Подмагничивающая катушка — контакт
12.11. Реле возврата типа Р-102
Р-102.1 — Р-102.18, Р-102.29	Между главными контактами	1500
12.12. Реле перегрузки типа Р-103
Р-103.1, Р-103.4, Р-103.5, Р-103.19	Высоковольтная катушка — контакты	5750
	Высоковольтная катушка — катушка возврата
	Между разомкнутыми главными контактами	1500
12.13. Реле перегрузки типа РТ-16
РТ-16, РТ-16-01	Выводы катушки — выводы блокировки	9500
	Выводы катушки — магнитопровод
	Вывод блокировки — магнитопровод	1500
12.14. Реле перегрузки отопления и заземления
РЭВ-202	Высоковольтная катушка — контакты	5750
	Высоковольтная катушка — катушка возврата
	Между разомкнутыми главными контактами	1500
12.15. Реле сигнальное типа РУ-21
РУ-21/48, РУ-21/110	Выводная клемма — болт крепления к панели	1500
12.16. Реле времени типа РЭВ
РЭВ-811, РЭВ-813, РЭВ-815, РЭВ-816, РЭВ-817, РЭВ-818, РЭВ-882, РЭВ-884, РЭВ-2161	Выводы катушек — магнитопровод	2000
	Вспомогательные контакты — болт крепления панели
РЭВ-5, РЭВ-5-01, РЭВ-5-02, РЭВ-5-03, РЭВ-5-04, РЭВ-5-05, РЭВ-5-06	Магнитопровод — вывод катушки	2250
12.17. Реле тепловое типа ТРПТ
ТРТП-114, ТРТП-115, ТРТП-122, ТРТП-131, ТРТП-135, ТРТП-136, ТРТП-137, ТРТП-141	Выводная клемма — болт крепления к панели	1500
12.18. Реле электромагнитное токовое защиты типа ТРФ	Выводная клемма — болт крепления к панели	1500
12.19. Реле минимального тока
Р-305Б, Р-307А-1, Р-307А-2, Р-311А-3	Между разомкнутыми контактами	1500
12.20. Реле промежуточное типа Р-306, РП
Р-306.1, Р-306.4, Р-306.5, Р-306.7, Р-306.8, Р-306.10, Р-306.13, Р-306.16, РП-8, РП-8-02, РП-8-03, РП-280	Выводная клемма — болт крепления к панели	1500
12.21. Реле промежуточное типа Р-101
Р.101.1 — Р.101.4, Р.101.6, Р.101.8 — Р.101.11, Р.101.13	Выводная клемма — болт крепления к панели	1500
12.22. Реле промежуточное МКУ-48С	Выводная клемма — болт крепления к панели	1500
12.23. Реле промежуточное типа РП-23
РП-23, РП-23/48	Выводная клемма — болт крепления к панели	1500
12.24. Реле промежуточное типа РНЕ, РП, РЭК, РЭП
РНЕ, РП-21, РЭК-29, РЭК-59, РЭП-26	Выводная клемма — болт крепления к панели	1500
РП-272, РП-273, РП-274, РП-275, РП-277, РП-278, РП-279, РП-281, РП-282, РП-283, РП-284, РП-285, РП-286, РП-287, РП-289	Между магнитопроводом и выводами катушки и блокировки	1000
РП-8-01, РП-8-04, РП-8-05, РП-8-06, РП-8-07	Между магнитопроводом и выводами катушки и блокировки	2250
13. Штепсельные соединения высоковольтных цепей
13.1. Междувагонное соединение высоковольтных цепей
РСБ-20-16 (Б и В), ШС-20-16 (Б и В), 1РШ.006, 1ВШ.006, МВС-В9, МВС-Р169	Силовой контакт — корпус	9500
13.2. Междувагонное соединение низковольтных цепей
РУ-101А, ШУ-101А, 2РШ.001, 2ВШ.001, 2РШ.005, 2ВШ.005, РУ-167, ВУ-21М, ВУ-7	Блокировочный контакт — корпус	1500
14. Резисторы
14.1. Резисторы пусковые и переходные
1С.013, КФ-108А, КФ-115А-1, КФ-129А-1	Вывод — стойка	8100
РП-43	Вывод — основание изолятора	9500
14.2. Резисторы пускотормозные
ПТР-97, ПТР-98, ПТР-99, ПТР-100, ПТР-101,	Вывод — стойка	7000
ПТР-102, ПТР-103, ПТР-104, ПТР-105, ПТР-106, ПТР-107, ПТР-108, ПТР-109	Стойка — основание изолятора	9500
14.3. Резисторы ослабления возбуждения и маневровые
КФ-116Б-1, КФ-116В-1, КФ-116В-2, 1БС.026, 1БС.047, 1БС.065	Вывод — стойка	9500
14.4. Резисторы ослабления возбуждения
КФ-33С-4, КФ-33У-4, КФ-35С-2	Вывод — стойка	9500
РОВ-40	Вывод — стойка	7000
	Стойка — основание изолятора	9500
14.5. Демпферные резисторы
СР-322, СР-323, СР-324, СР-323А, СР-325А	Вывод — стойка	9500
РД-41, РД-42	Вывод — стойка	7000
	Стойка — основание изолятора	9500
14.6. Блоки резисторов
БС-1Б-1, БС-3Б-1, БС-16А	Вывод — планка	7000
	Вывод — стойка	9500
БРВЦ-46	Вывод — стойка	7000
	Стойка — основание изолятора	9500
	Вывод — вывод	4500
1БС.013, 1БС.014, 1БС.015, 1БС.016,	Вывод — стойка	7000
1БС.022, 1БС.048, 1БС.059, 1БС.060	Основание изолятора — стойка	9500
14.7. Резистор балластный
РБ-44	Вывод — корпус	1500
14.7. Резистор токоограничивающий
РТ-45	Вывод — стойка	7000
	Стойка — основание изолятора	9500
15. Выпрямительные установки
УВП-3, УВП-5А, В-ОПЕД-400	Силовая цепь — корпус	7500
16. Электрические печи и калориферы
ПЭТ-2А, ПЭТ-1У3	Силовая цепь — корпус	9500

Наименование цепей и электросекций	Наименьшее сопротивление изоляции при выпуске из ремонта КР-1, КР-2, МОм	Браковочная величина в эксплуатации, МОм	Величина испытательного напряжения, В
1	2	3	4
1. Для электросекций постоянного тока
1.1. Цепь: токоприемник и кабель, идущий к быстродействующему выключателю БВ, линейным контакторам ЛК и высоковольтному предохранителю	5,0	1,2	8000,0
1.2. Цепь: быстродействующий выключатель, линейные контакторы, отключатели моторов ОМ и пусковые резисторы	3,0	1,2	6000,0
1.3. Цепь тяговых двигателей со всем высоковольтным оборудованием	3,0	1,2	6000,0
1.4. Цепь вспомогательных машин 3000 В и электропечей (калориферов) со всем высоковольтным оборудованием	3,0	1,2	6000,0
1.5. Цепь управления, цепи электропневматических тормозов, освещения и вентиляции	0,8	0,1	1000,0
1.6. Аккумуляторная батарея (ящик по отношению к раме вагона)	0,8	0,3	1000,0
2. Для электросекций переменного тока
2.1. Цепь 25 кВ (токоприемник Т, индуктивный фильтр ДП, воздушный выключатель ВВ, кабель с разделками, сетевая обмотка АХ трансформатора ОЦР-1000/25)	100	12	60000
2.2. Тяговая цепь (обмотка 1 — 8, контроллер силовой пневматический КСП, выпрямительная установка, линейные контакторы ЛК 1-2, контакторы защиты КЗ, реверсор, сопротивления, тяговые двигатели, сглаживающий реактор)	5,0	1,2	4000,0
2.3. Цепь отопления (обмотка собственных нужд и обмотка отопления трансформатора ОЦР-1000/25, реле перегрузки отопления РПО, контактор высоковольтной розетки КРС, контакторы отопления КО 1-2, нагревательный элемент КЭ 1-2, печь электрическая ЭП)	2,5	1,2	2500,0
2.4. Цепь вспомогательных машин (включатель автоматический АВ, реле напряжения РН, провода 61, 62, 63, 67, 68, вспомогательные двигатели)	2,5	1,2	1500,0
2.5. Цепь управления, цепи электротормозов и дежурного освещения	0,8	1,2	1000,0
2.6. Провода 1 — 58 и все аппараты управления	0,8	0,2	1000,0
Примечание. Измерение величины сопротивления изоляции по пп. 1.1 — 1.4, 2.1 — 2.3 производить мегомметром на 2500 В, а в остальных случаях — мегомметром на 500 В. Отсчет величины сопротивления изоляции должен производиться через 20 с после приложения напряжения

Показатели	Значения показателей токоприемников
	П-1У	Л-13У, Л-14М	Л-13У-01
1. Номинальное напряжение сети, В:
постоянного тока	3000	3000	3000
переменного тока	25000	25000	25000
2. Номинальный ток, А:
при движении	1500/500	550/1500	500
при стоянке	270/50	80/270	50
3. Наибольшая скорость движения, км/ч	150	140/160	160
4. Рабочая высота, мм:
наибольшая	1900	1900	1900
наименьшая	400	400	400
5. Статическое нажатие на контактный провод в диапазоне рабочей высоты, кгс
активное, не менее	7,0	6,0	6,0
пассивное, не менее	11,0	9,0	9,0
6. Разница между наибольшим и наименьшим нажатиями при одностороннем движении в рабочем диапазоне, кгс, не более	1,5	1,0	1,0
7. Наибольшая высота подъема от сложенного положения, мм	2200	2100	2100
8. Длина в сложенном положении, мм	3540	3280	3280
9. Ширина по концам полоза, мм	2260	2260	2260
10. Опускающая сила в диапазоне рабочей высоты, кгс, не менее	4,5	12,0/11,0	11,0
11. Время подъема до наибольшей рабочей высоты при номинальном давлении сжатого воздуха, с	4 — 7	7 — 10	7 — 10
12. Время опускания подвижной системы с наибольшей рабочей высоты, с	4 — 7	3,5 — 6,0	3,5 — 6,0
13. Давление сжатого воздуха, МПа (кгс/кв. см):
номинальное	0,50 (5,00)	0,50 (5,00)	0,50 (5,00)
наименьшее	0,35 (3,50)	0,35 (3,50)	0,35 (3,50)
14. Диаметр поршня пневматического привода, мм	100	180
15. Масса токоприемника с изоляторами, кг	440	260/315	315

Показатели	Тип
	ТРП-25	ТПОФ-25
1. Номинальный первичный ток, А	120	400
2. Номинальное напряжение, кВ	25	25
3. Коэффициент трансформации	8,0 +/- 0,5	16,0 +/- 0,5
4. Ток динамической устойчивости (амплитудное значение), кА	25	25
5. Масса, кг	68	50

Показатели	Значения показателей контроллеров типа
	КСП-1	1КС-009	КСП-6Б-2 1КС-006	1КС-015	КС-26
1. Номинальное напряжение, В:
силовой цепи	3000	3000	2200	2200	3000
цепи управления	50	110	110	110	110
2. Тип контактов силовой цепи	КЭ-4Д	КЭ-4Д-2, КР-9А-1	КР-6А-1, КР-8А-1	КР-8А-1, КР-6А-1	КЭ-2А, КЭ-13
3. Число кулачковых контактов силовой цепи	12	17; 1	14; 2	2; 13	17; 1
4. Тип кулачковых контактов цепи управления	КР-3А-1	КЭ-42А	КР-3А-1	КР-3А-1	КЭ-153
5. Число кулачковых контактов цепи управления	13	13	11	7	12
6. Число фиксированных позиций	18	20	20	20	20
7. Угол поворота главного кулачкового вала на одну позицию, град.	20	18	18	18	18
8. Номинальное давление сжатого воздуха, МПа (кгс/кв. см)	0,5 (5,0)	0,5 (5,0)	0,5 (5,0)	0,5 (5,0)	0,5 (5,0)
9. Минимальное давление сжатого воздуха, МПа (кгс/кв. см)	0,35 (3,5)	0,35 (3,5)	0,35 (3,5)	0,35 (3,5)	0,35 (3,5)
10. Время полного поворота вала при номинальном давлении сжатого воздуха, с	6 — 7	7 — 9	6 — 8	6 — 8	7 — 9
11. Диаметр цилиндра пневматического привода, мм	58	58	58	58	60
12. Ход поршня, мм	56	56	56	56	56
13. Тип вентиля	ВВ-3А	ВВ-2А	ВВ-3А	ВВ-3А	ЭВ-05-24
14. Масса контроллера, кг	88	110	110	110	117

Показатели	Значения показателей
	ПР-320А ПР-320Б ПР-320Б-1	1П-004/ 1П-004.42	1КС.022	ПКД-25А
1. Номинальное напряжение, В:
силовой цепи	3000	3000	2200	3000
цепи управления	50/110	110	110	110
2. Номинальный ток силовых контактов, А	220	220	220	220
3. Тип кулачковых контакторов силовой цепи	КЭ-4Д	КЭ-4Д-2	КР-6А-1	КЭ-2А
4. Число кулачковых контакторов силовой цепи	8	4/8	14	12
5. Тип контакторного элемента цепи управления	КР-3А-2	КЭ-42А	КЭ-42	КЭ-153
6. Число кулачковых контакторов цепи управления	2	2/6	8	5
7. Число рабочих позиций	2	2	2	2
8. Угол поворота кулачкового вала из одного рабочего положения в другое, град.	45	45/40	45	45
9. Диаметр цилиндра пневматического привода, мм	58	58	90	60
10. Ход поршня, мм	40	40	40	40
11. Номинальное давление сжатого воздуха, МПа (кгс/кв. см)	0,5 (5,0)	0,5 (5,0)	0,5 (5,0)	0,5(5,0)
12. Тип электропневматического вентиля	ВВ-2Д, ВВ-2Г	ВВ-2Г	1В.008	ЭВ-5-09
13. Масса переключателя, кг	41	70	80	86

Показатели	Тип переключателя
	ГР-1Б (1РВ.002)	ГР-2А	ГРЭ-2А-6	Р-9А
1. Номинальное напряжение относительно заземленных частей, В	3000	1100	1100	3000
2. Номинальное напряжение между силовыми контактами, В	3000	2200	2200	3000
3. Номинальный ток, А	400	200	220	400
4. Тип силовых контактов	клиновый	клиновый	клиновый	клиновый
5. Сечение ножа, мм	6 x 40	4 x 30	4 x 30	6 x 40
6. Количество блок-контактов	2	2	2	2
7. Количество положений	2	2	2	2
8. Масса, кг	10,3	16,0	16,0	10,3

Показатели	Значения показателей
	ПК-306Т	ПК-306Ф ПК-306.45	ПК-350А ПК-350В.1	1КП-006 1КП-008	1КП-003 1КП-005	ПК-12А	ПК-22А
1. Номинальное напряжение, В	3000	3000	3000	3000	3000	3000	3000
2. Номинальный ток, А	250	400	250	250	250	400	250
3. Силовые контакты:
раствор, мм	21 — 24	21 — 24	21 — 24	25,5 — 29	28 — 32	24 — 27	24 — 27
провал, мм	9 — 12	9 — 12	9 — 12	9	9	9 — 10	9 — 10
4. Вспомогательные контакты:
номинальное напряжение, В	110	110	50	110	110	110	110
номинальный ток, А	5	5	5	5	5	15	15
5. Дугогасительная катушка:
число витков	7,75	3,75/7,75	7,75	9,00	9,00	3,00	8,00
(сечение меди, мм) площадь сечения меди, кв. мм	95,00	145,00/95,00	95,00	1,56 x 8,70	1,12 x 4,00	30,00 x 10,00 x 6,60	2,63 x 28,00
6. Тип вентиля	ВВ-2Б	ВВ-3Г	ВВ-2Б	ВВ-2Г/ВВ-3Г	ВВ-2Г	ЭВ-5-10	ЭВ-5-10
7. Давление сжатого воздуха, кгс/кв. см:
номинальное	5	5	5	5	5	5	5
минимальное	3,5	3,5	3,5	3,5	3,5	3,5	3,5
8. Масса контактора, кг	46,0	37,0	23,0	18,0/35,0	18,5	26,2	23,5
9. Нажатие контактов (кгс):
начальное	25 — 30	20 — 30	25 — 30	10,5 — 14,5	56 +/- 15	-	-
конечное	42 — 50	42 — 55	42 — 50	17 — 23	154 +/- 36	-	-

Показатели	Значения показателей контакторов
	КМВ-104.1	КМВ-104А	1КМ-015	1КМ-016
1. Номинальное напряжение, В	3000	3000	3000	3000
2. Силовые контакты:
номинальный ток, А	250	100	10 — 100	1,6 — 100
раствор, мм	21 — 24	21 — 24	19 — 25	19 — 25
провал, мм	6,0 — 12,0	6,0 — 12,0	4,5 — 9,0	4,5 — 9,0
конечное нажатие, кгс	1,0 — 1,2	1,0 — 1,2	0,7 — 1,1	1,0 — 1,5
3. Вспомогательные контакты:
номинальный ток, А	20	20	6	6
раствор, мм	7 — 8	7 — 8	6 — 10	6 — 10
провал, мм	4,0 — 5,0	4,0 — 5,0	2,5 — 5,0	2,5 — 5,0
конечное нажатие, кгс	0,10 — 0,15	0,10 — 0,15	0,10 — 0,26	0,17
4. Включающая катушка:
номинальное напряжение, В	50	50/110	110	110
марка провода	ПЭЛ	ПЭЛ	ПЭЛ	ПЭЛ
диаметр провода, мм	0,44	0,44/0,29	0,29	0,29
число витков	4700	4700/10330	10300	10300
сопротивление при +20 °C, Ом	84,4	84,4/439,0	250	250
5. Дугогасительная катушка:
марка провода	ПБД	ПБД	ПБД	ПБД
диаметр провода, мм	3,28	3,28	1,50	5,00
число витков	66,5	66,5	4830,0	7300,0
6. Масса контактора, кг	12,0	12,0	14,5	14,5

Показатели	Значения показателей контакторов
	МК-18	МК-18-01	МК-19	МК-19-01
1. Главная цепь
номинальное напряжение, В	3000	3000	3000	3000
номинальный ток, А	3,2	16	25	25
количество замыкающих контактов с двойным зазором	1	1	1	1
2. Вспомогательная цепь
номинальное напряжение, В	-	-	110	110
номинальный ток, А	-	-	15	15
Количество контактов
замыкающих	-	-	1	2
размыкающих	-	-	2	2
3. Цепь управления
номинальное напряжение, В	110	110	110	110
сопротивление катушки, Ом	214,4	214,4	214,4	214,4
число витков	10000	10000	10000	10000
марка провода	ПЭТ-200	ПЭТ-200	ПЭТ-200	ПЭТ-200
диаметр провода, мм	0,45	0,45	0,45	0,45
4. Масса контактора, кг	14,46	14,5	14,73	14,86

Показатели	Значения показателей контакторов
	КМ-1Б	КМ-3А КМ-3Г КМ-3Д КМ-3Е	КМ-15	КТПВ-621	КМ1.21	КМ-2311 КМ-2312 КМ-2313
1. Силовые контакты:
номинальное напряжение, В постоянный ток/переменный ток	110/380	110/380	220	380	220	380
номинальный ток, А	100	100	250	50 — 63	40	25 — 100
раствор, мм	8 — 10	6 — 8	8 — 10	11 — 15	4 — 6	6 — 8
провал, мм	5,0 — 7,0	5,0 — 7,0	3,5 — 5,0	2,4 — 3,0	2,5 — 3,0	5,0 — 7,0
конечное нажатие, кгс	1,0 — 1,3	1,1 — 1,3	2,0 — 2,5	0,8 — 1,0	0,5 — 0,7	1,0 — 1,3
2. Вспомогательные контакты:
номинальный ток, А	10	10	15	10	10	10
раствор, мм	5,0 — 7,0	5,0 — 7,0	3,0 — 5,0	4,0	5,0 — 7,0	4,5 — 5,0
провал, мм	2,0 — 4,0	2,0 — 4,0	1,3 — 3,0	1,5 — 2,0	1,5 — 3,5	2,0 — 3,0
конечное нажатие, кгс	0,16 — 0,22	0,16 — 0,22	0,10 — 0,15	0,10	0,09 — 0,12	0,25 — 0,30
3. Включающая катушка:
номинальное напряжение, В	50 — 110	50 — 110	110	110	50	110
номинальный ток, А	0,26 — 0,09	0,26 — 0,09	0,09	-	0,66	-
ток срабатывания, А	0,16 — 0,19 0,65 — 0,07	0,16 — 0,19 0,65 — 0,07	0,15	0,20	0,53	-
марка провода	ПЭЛ	ПЭЛ	ПЭЛ	ПЭЛ	ПЭЛ	ПЭЛ
диаметр провода, мм	0,21 — 0,20	0,31 — 0,20	0,29	0,27	0,44	-
число витков	5850 — 14100	5850 — 14100	10300	6800	2560 x 2	-
сопротивление при +20 °C, Ом	162 — 940	162 — 940	437	343	37 x 2	-
4. Масса контактора, кг	2,4	2,7	5,0	6,0/7,5	4,4	2,1/6,4

Параметры	Значения показателей контакторов
	МК1-30А	КН-143
1. Главная цепь
номинальное напряжение, В	380	250
номинальный ток, А	40	25
2. Вспомогательная цепь
номинальное напряжение, В	110	110
номинальный ток, А	10	1,5
3. Цепь управления
номинальное напряжение, В	110	110
4. Масса, кг	4,2	1,5

Показатели	Значения
1. Номинальное напряжение, В	3000
2. Количество ящиков, шт.	2
3. Количество элементов в ящике, шт.	18
4. Материал резисторов	Лента-фехраль 2 (1,5 x 10)
5. Активное сопротивление, Ом:
ящика	8,82 +/- 5%
10 элементов	0,57 +/- 5%
8 элементов	0,39 +/- 5%
6. Номинальный ток элемента при t = 350 °C, А:
10 элементов	62
8 элементов	74
7. Масса ящика, кг	129

Показатели	Значения
1. Номинальное напряжение, В	220
2. Номинальный ток элемента при t = 350 °C, А	32
3. Материал резисторов	Лента-фехраль 10 x 1,1
4. Активное сопротивление, Ом:
элемента	0,75 +/- 5%
ящика	1,5 +/- 5%
5. Масса ящика, кг	15

Показатели	Значения
	КФ-129А-1	1С.013
1. Номинальное напряжение, В	220
2. Номинальный ток элемента при t = 350 °C, А	32
3. Материал резисторов:
пусковое 62Ж-63Д	Лента-фехраль 10 x 1,1	Лента-фехраль 10 x 1,1
переходное 62У-62Э	Лента-фехраль 10 x 1,5	Лента-фехраль 10 x 1,1
4. Активное сопротивление, Ом:
пускового элемента	0,42 +/- 5%
переходного элемента	0,23 +/- 5%
5. Масса ящика, кг	15

Показатели	Значения
	КФ-33С-4, КФ-33У-4	КФ-35С-2
1. Номинальное напряжение, В	3000	3000
2. Количество элементов, шт.	2	2
3. Материал резистора	Лента-фехраль 2 (1,1 x 10)	Лента-фехраль 1,1 x 10
4. Активное сопротивление ящика, Ом	0,225 +/- 5%	1,8 +/- 10%
5. Номинальный ток без обдува, А	45	32

Показатели	Значения
1. Номинальная мощность, В	3000
2. Мощность элемента, Вт	2150
3. Активное сопротивление маневровых резисторов R1 — R2, Ом	0,2 +/- 5%
4. Номинальный ток элемента маневровых резисторов, А	107
5. Активное сопротивление резисторов ослабления поля, Ом:
R4 — R5; R7 — R8	0,169 +/- 5%
R5 — R6; R8 — R9	0,271 +/- 5%
R4 — R10; R7 — R11	4 +/- 5%
6. Номинальный ток резисторов, А;
R4 — R6; R7 — R9	107
R4 — R10; R7 — R11	33
7. Масса ящика, кг	72

Показатели	Тип резисторов
	КФ-116В-1	КФ-116В-2	1БС.047	1БС.065	БРВЦ-46
1. Секции резисторов	R4 — R6, R7 — R9	R4, R7, R5, R8	R4, R7, R5, R8	R2, R3, R5, R9, R5, R8	1 — 10
2. Сопротивление секции, Ом	0,440	0,440	0,523	0,545	0,050 — 2,000
3. Количество элементов, шт.	2	2	2	2	6
4. Сопротивление элемента, Ом	0,200 — 0,240	0,200 — 0,240	0,221 — 0,302	0,195 — 0,155	0,200 — 2,000
5. Длительный ток, А	107 -06	107 -95	107 -06	107 -95	33 -240
6. Секции резисторов	R4 — R10, R7 — R11	R3, R9	R3, R9	R4, R7	-
7. Сопротивление секции, Ом	4	4	4	2	-
8. Количество элементов, шт.	2	2	2	2	6
9. Сопротивление элемента, Ом	2	2	2	2	-
10. Длительный ток, А	33	33	33	33	-
11. Масса ящика (блока), кг	72,0	72,0	70,0	55,0	64,5

Показатели	Тип резисторов
	КФ-116В-1	1БС.026
1. Секции резисторов	R1 — R2	R2
2. Сопротивление секции, Ом	0,20	0,24
3. Количество элементов, шт.	1	2
4. Длительный ток, А	107	95

Показатели	Тип резистора
	ПТР-97	ПТР-98	ПТР-99	ПТР-100	ПТР-101	ПТР-102	ПТР-103	ПТР-104	ПТР-105	ПТР-106	ПТР-107	ПТР-108	ПТР-109
1. Сопротивление, Ом	1,760	1,560	1,760	0,400/ 2,900	0,952/ 1,000	1,200	1,200	1,000	1,200	0,635	0,780/ 1,170	0,780/ 0,780	0,78/ 1,17/0,53
2. Номинальный ток, А	67	67	67	67/33	57/126	126	154	141	154	169	89	89	89/89/27
3. Время нагружения током, с	210	210	210	210	190/ 150	150	100	120	100	100	90	90	90
4. Количество резисторов, шт.	5	4	5	4	6	6	6	5	6	6	5	4	6
5. Материал резистора	Лента фехралевая
6. Масса, кг	56	52,0	55,7	52	56	62,7	63,0	58,5	63,2	68,6	55,4	50,9 64

Показатели	Блок БС-3А			Блок БС-3Б
	СР-322	СР-323	СР-324	СР-323А	СР-325А
1. Количество элементов	4	2	6	2	8
2. Активное сопротивление одного элемента, Ом	9 +/- 10%	7 +/- 10%	6 +/- 10%	7 +/- 10%	4,8 +/- 10%
3. Материал провода	Фехраль	Фехраль	Фехраль	Фехраль	Фехраль
4. Диаметр фехралевого провода, мм	1,2	1,4	1,6	1,4	1,8
5. Количество витков провода	50 — 53	55 — 57	60 — 62	57	61
6. Номинальный ток, А	5,2	6,0	6,5	6,0	7,0
7. Масса блока, кг	28,0			23,4

Показатели	Тип резистора
	РД-41	РД-42
1. Секции резисторов	1 — 2	2 — 3
2. Сопротивление секции резистора, Ом	12	6
3. Сопротивление резистора, Ом	2	2
4. Сечение фехралевой ленты, мм	1,1 x 10	1,1 x 10
5. Количество резисторов, шт.	6	3
6. Номинальный ток, А	17	17
7. Масса, кг	57,0	31,7

Показатели	Значения
1. Номинальное напряжение, В	3000
2. Активное сопротивление, Ом:
10 трубок	1500 +/- 10%
16 трубок	5100 +/- 10%
3. Масса блока, кг	16,9

Показатели	Значения
1. Материал проволоки	Нихром
2. Диаметр проволоки, мм	1,8
3. Активное сопротивление, Ом	4,8 +/- 5%

Показатели	Значение показателей соединения
	РСБ-20-16 (Б и В), ШС-20-16 (Б и В)	МВС-В9, МВС-Р169	1РШ.006, 1ВШ.006
1. Силовые контакты:
номинальное напряжение, В	3000	3000	3000
номинальный ток, А	45	45	45
число контактов, шт.	1	1	1
2. Вспомогательные контакты:
номинальное напряжение, В	110	110	110
номинальный ток, А	5	5	5
число контактов, шт.	1	1	1
3. Масса, кг:
розетки	11,0 (12,5)	12,0	12,5
вилки (штепселя)	3,7 (4,5)	4,1	4,5

Показатели	Значение показателей соединения
	РУ-101А, ШУ-101А	2РШ.001, 2ВШ.001	2РШ.005, 2ВШ.005	РУ-167, ВУ-21М	ВУ-7
1. Номинальное напряжение, В	110/220	220	380	110/220	110/220
2. Длительный ток, А	20	25	150	20	20
3. Число контактов, шт.	34	34	4	37	34
4. Нормальное усилие включения, Н (кгс)	200 (20)	200 (20)	100 (10)	-	-
5. Масса розетки, кг	12,00	12,00	12,10	3,58	6,80
6. Масса штепселя, кг	4,0	4,0	4,0	4,7	4,3

Показатели	Тип установки
	УВП-3	УВП-5А	В-ОПЕД-400
1. Напряжение выпрямленное номинальное, В	1650	1650	1650
2. Ток выпрямленный номинальный, А	600	600	400
3. Ток пусковой длительностью не более 1 мин., А	1000	1000	1000
4. Ток пусковой длительностью не более 30 с, А	1200	1200	1200
5. Напряжение повторяющееся обратное, В	3600	3600	3600
6. Схема выпрямления	Однофазная мостовая
7. Параллельно в плече	3	3	1
8. Последовательно в ответвлении плеча	6	4	3
9. Параллельно в ответвлении плеча	2	2	2
10. Всего диодов, шт.	84	60	16
11. Коэффициент полезного действия, %	99,26	99,26	99,26
12. Тип диодов	ВЛ200-6	ВЛ7-320, ДЛ123-320	ДЛ153-1250
13. Охлаждение	Принудительное	Естественное	Естественное
14. Масса, кг	370	450	150

Показатели	Типы трансформаторов
	ОЦР-1000/25	ОДЦЭР-1600/25А
1. Номинальная мощность обмоток кВА:
сетевой	965	965
тяговой	773	773
собственных нужд	92	92
отопления	100	100
2. Номинальное напряжение (холостого хода) обмоток, В:
сетевой	25000	25000
тяговой	1744	2208
собственных нужд	220/276	220/276
отопления	628	628
3. Номинальный (длительный) ток обмоток, А:
сетевой	39	39
тяговой	443	350
собственных нужд	420	420
отопления	159	159
4. Выпрямленное напряжение, В	1650	1650
5. Полные потери при напряжении 25 кВ, кВт	23,7	22,0
6. Коэффициент полезного действия, %	97,3	97,8
7. Масса, кг	3122	2700 (без масла) 3600 (с маслом)

Показатели	Значение показателей трансформаторов
	1ТР.021	1ТР.030	1ТР.031	1ТР.066	1ТР.033	1ТР.068	1ТР.069	1ТР.070
1. Частота, Гц	50	50	1000	50	100	50	50	50
2. Марка стали	Э12	Э48	Э48	Э330	Э48	Э330	Э48	Э12
3. Первичная обмотка:
обозначение выводов	Н1-К1	Н1-К1	Н1-К1	Н1-К1	Н1-К1	Н1-К1	Н1-К1	Н1-К1
номинальное напряжение, В	220	-	11	220	11	320	220	-
номинальный ток, А	14	35	0,3	-	0,3	0,03	0,95	0,02
марка провода	ПСД	ПБД	ПЭЛШО	-	ПЭЛШО	ПЭВ-2	ПЭВ-2	ПЭВ-2
площадь поперечного сечения провода, кв. см	2,44 x 5,50	2,83	0,20	-	0,20	0,18	0,44	0,18
количество витков	104	10	36	3000	36	4000	645	4660
активное сопротивление при 20 °C, Ом	0,067 +/- 10%	0,0045 +/- 10%	1,1 +/- 10%	114 +/- 10%	0,8 +/- 10%	330 +/- 10%	16 +/- 10%	340 +/- 10%
4. Вторичная обмотка:
обозначение выводов	Н2-К2	Н2-К2	Н6-К6	Н2-К2	Н2-К2	Н2-К2	Н2-К2	Н2-К2
номинальное напряжение, В	85	-	15	40	25	64	72	-
номинальный ток, А	32,00	0,01	1,80	0,25	1,70	0,01	3,50	60,00
марка провода	ПБД	ПЭВ-2	ПЭЛШО	ПЭТВ	ПЭЛШО	ПЭВ-2	ПЭВ-2	ПС-1000
площадь поперечного сечения провода, кв. см	3,28 x 6,90	0,18	0,41	0,35	0,41	0,18	0,96	-
количество витков	40	5900	50	545	80	810	220	-
активное сопротивление при 20 °C, Ом	0,015 +/- 10%	400 +/- 10%	0,55 +/- 10%	21 +/- 10%	0,6 +/- 10%	83 +/- 10%	1,2 +/- 10%	-
5. Вторичная обмотка:
обозначение выводов	Н3-К3	-	Н3-К3	Н3-К3	Н3-К3	Н3-К3	-	-
номинальное напряжение, В	51	-	25	10	15	32	-	-
номинальный ток, А	9,00	-	0,01	0,10	1,80	0,01	-	-
марка провода	ПБД	-	ПЭЛШО	ПЭВ	ПЭЛШО	ПЭВ-2	-	-
площадь поперечного сечения провода, кв. см	2,83	-	0,20	0,23	0,41	0,18	-	-
количество витков	24	-	80	130	50	0,18	-	-
активное сопротивление при 20 °C, Ом	0,04 +/- 10%	-	1,8 +/- 10%	5 +/- 10%	0,4 +/- 10%	46 +/- 10%	-	-
6. Масса трансформатора, кг	93,00	1,90	1,00	1,05	0,10	1,10	4,20	0,75

Показатели	Тип трансформатора
	1ТРЭ.071.1	1ТРЭ.033.1	1ТРЭ.110.2	1ТРЭ.069	1ТРЭ.129	1ТРЭ.056.2	1ТРЭ.096	2ТРЭ.037.1	2ТРЭ.037.2	2ТРЭ.037.5
1. Мощность, ВА	9000	-	10	210	-	-	-	-	-	-
2. Частота, Гц	50	-	50	50	50	-	50	50	50	50
3. Род тока	перемен.	импульс.	перемен.			импульс.	перемен.
4. Сечение сердечника, кв. см	84,00	0,90	4,75	16,00	22,00	0,90	7,00	0,50	0,50	0,50
5. Марка стали	2212	3414	1521	3413	3413	3413	3414	3414	3414	3414
6. Масса, кг	125,00	0,06	1,40	6,50	1,20	0,30	3,40	0,06	0,06	0,06
7. Первичная обмотка (Н1-К1)
номинальное напряжение, В	220,00	9,00	320,00	220,00	-	50,00	220,00	12,00	40,00	6,50
номинальный ток, А	50,00	0,30	0,05	0,95	400,00	0,30	0,20	0,05	0,05	0,05
марка провода	ПСД	ПЭТВ2	ПЭТВ2	ПЭТВ2	-	ПЭТВ2	ПЭТВ2	ПЭВ-2	ПЭВ-2	ПЭВ-2
размер (диаметр) провода, мм	2,500 x 6,300	0,200	0,200/ 0,230	0,700	-	0,400	0,355	0,125	0,125	0,125
количество витков	54 x 2	36	3000	690	1	80	1100	1000	3260	12000
8. Вторичная обмотка (Н2-К2)
номинальное напряжение, В	188	25	64	72	50	30	127	24	11	6,5
номинальный ток, А	50,00	1,70	0,15	3,50	0,12	0,30	0,10	0,05	0,05	0,05
марка провода	ПСД	ПЭТВ2	ПЭТВ2	ПЭТВ2	ПЭТВ2	ПЭТВ2	ПЭТВ2	ПЭВ-2	ПЭВ-2	ПЭВ-2
размер (диаметр) провода, мм	2,500 x 6,300	0,4	0,315/ 0,364	1,250/ 1,360	0,224	0,400	0,280	0,125	0,125	0,125
количество витков	23 x 2	115	614	226	4000	20	647	2000	900	1200
9. Вторичная обмотка (Н3-К3)
номинальное напряжение, В	188	11	32	-	-	-	127	-	-	-
номинальный ток, А	50,00	1,80	0,15	-	-	-	0,10	-	-	-
марка провода	ПСД	ПЭТВ2	ПЭТВ2	-	-	-	ПЭТВ2	-	-	-
размер (диаметр) провода, мм	2,500 x 6,300	0,400	0,315/ 0,364	-	-	-	0,280	-	-	-
количество витков	23 x 2	50	312	-	-	-	647	-	-	-
10. Вторичная обмотка (Н4-К4)
номинальное напряжение, В	-	-	-	-	-	-	127	-	-	-
номинальный ток, А	-	-	-	-	-	-	0,1	-	-	-
марка провода	-	-	-	-	-	-	ПЭТВ2	-	-	-
размер (диаметр) провода, мм	-	-	-	-	-	-	0,28	-	-	-
количество витков	-	-	-	-	-	-	647	-	-	-

Показатели	Тип трансформатора
	1ТРЭ.071.1	1ТРЭ.033.1	1ТРЭ.110.2	1ТРЭ.069	1ТР.085	1ТРЭ.129	1ТРЭ.056.2	1ТРЭ.096	2ТРЭ.037.1	2ТРЭ.037.2	2ТРЭ.037.5
1. Мощность, ВА	9000	-	10	210	-	-	-	-	-	-	-
2. Частота, Гц	50	1000	50	50	50	50	50	50	-	-	-
3. Род тока	перемен.	импульс.	перемен.				импульс.	перемен.
4. Сечение сердечника, кв. см	80,0	0,5	4,0	16,0	22,0	22,0	1,5	9,3	0,5	0,5	0,5
5. Марка стали	Э12	3414	-	3414	3414	3414	3414	3414	3414	3414	3414
6. Масса, кг	125,00	0,10	0,70	4,20	1,20	1,20	0,30	3,40	0,06	0,06	0,06
7. Первичная обмотка (Н1-К1)
номинальное напряжение, В	220,0	11,0	320,0	220,0	-	-	50,0	220,0	12,0	40,0	6,5
номинальный ток, А	50,00	0,30	0,05	0,95	200,00	400,00	0,30	0,20	0,05	0,05	0,05
марка провода	ПБД	ПЭТВ2	ПЭТВ2	ПЭТВ2	-	-	ПЭТВ2	ПЭТВ2	ПЭВ-2	ПЭВ-2	ПЭВ-2
размер (диаметр) провода, мм	2,500 x 6,300	0,200	0,160	0,440	-	-	0,400	0,355	0,125	0,125	0,125
количество витков	54 x 2	36	2500	645	1	1	80	920	1000	2220	1200
8. Вторичная обмотка (Н2-К2)
номинальное напряжение, В	188,0	25,0	64,0	72,0	50,0	50,0	30,0	127,0	24,0	11,0	6,5
номинальный ток, А	50,00	1,70	0,15	3,50	0,10	0,10	0,30	0,10	0,05	0,05	0,05
марка провода	ПБД	ПЭТВ2	ПЭТВ2	ПЭТВ2	ПЭТВ2	ПЭТВ2	ПЭТВ2	ПЭТВ2	ПЭВ-2	ПЭВ-2	ПЭВ-2
размер (диаметр) провода, мм	2,500 x 6,300	0,400	0,315/ 0,364	1,250/ 1,360	0,224	0,400	0,280	0,125	0,125	0,125	-
количество витков	23 x 2	80	510	212	4000	4000	20	540	1800	600	1200
9. Вторичная обмотка (Н3-К3)
номинальное напряжение, В	188	15	32	-	-	-	127	-	-	-	-
номинальный ток, А	50,00	1,80	0,15	-	-	-	0,10	-	-	-	-
марка провода	ПБД	ПЭТВ2	ПЭТВ2	-	-	-	ПЭТВ2	-	-	-	-
размер (диаметр) провода, мм	2,50 x 6,30	0,41	0,16	-	-	-	0,28	-	-	-	-
количество витков	23 x 2	50	250	-	-	-	540	-	-	-	-
10. Вторичная обмотка (Н4-К4)
номинальное напряжение, В	-	-	-	-	-	-	127	-	-	-	-
номинальный ток, А	-	-	-	-	-	-	0,1	-	-	-	-
марка провода	-	-	-	-	-	-	ПЭТВ2	-	-	-	-
размер (диаметр) провода, мм	-	-	-	-	-	-	0,28	-	-	-	-
количество витков	-	-	-	-	-	-	540	-	-	-	-

Показатели	Тип трансформатора
	Т-33 (1ТР.021)	Т-34 (1ТР.025)	ТО-42 (1ТР.030)	1ТР.033.1	1ТР.056.1	ТО-44 (1ТР.060)	ТО-43 (1ТР.088)	1ТР.096	2ТРЭ.110	2ТР.037.1	2ТР.037.2	2ТР.034.4	2ТР.037.5
1. Мощность, ВА	5000	4200	-	-	-	200	245	-	-	-	-	-	-
2. Частота, Гц	50	50	50	1000	50	50	50	-	-	50	50	50	50
3. Род тока	перемен.	перемен.	постоян.	импульс.	перемен.	импульс.	перемен.	перемен.	-	-	-	-	-
4. Сечение сердечника, кв. см	54,0	54,0	28,0	0,5	1,5	3,4	10,0	9,3	4,0	0,5	0,5	0,5	0,5
5. Марка стали	2211	2211	3414	1572	3413	3414	1212	3414	ШЛ16х25	1572	1572	1572	1572
6. Масса, кг	95,00	95,00	2,0	0,06	0,30	2,1	5,00	3,40	0,07	0,06	0,06	0,06	0,06
7. Первичная обмотка (Н1-К1)
номинальное напряжение, В	127	127	-	11	50	-	7	220	220	12	40	3	6,5
номинальный ток, А	14,00	33,00	35,00	0,30	0,30	-	35,00	0,20	1	0,05	0,05	0,40	0,05
марка провода	ПСД	ПСД	ПСДЛ	ПЭВ-2	ПЭВ-2	-	ПСДТ	ПЭВ-2	ПЭТВ-2	ПЭВ-2	ПЭВ-2	ПЭВ-2	ПЭВ-2
размер (диаметр) провода, мм	2,800	2,650 x 7,100	1,6 x 40	0,200	0,400	-	3,15	0,355	0,180	0,125	0,125	0,355	0,125
количество витков	104	57	11	36	80	-	28	920	2000	1000	2220	200	1200
8. Вторичная обмотка (Н2-К2)
номинальное напряжение, В	85,0	90,0	-	25,0	30,0	-	80,0	127,0	40,0	24,0	11,0	30,0	6,5
номинальный ток, А	32,00	42,00	0,01	0,30	0,30	-	2,50	0,10	0,23	0,05	0,05	0,05	0,05
марка провода	ПСД	ПСД	ПЭТ200	ПЭВ2	ПЭВ2	-	ПСДТ	ПЭВ2	ПЭТВ-2	ПЭВ2	ПЭВ2	ПЭВ2	ПЭВ2
размер (диаметр) провода, мм	2,650 x 7,100	2,650 x 7,100	0,2	0,200	0,400	-	4,5	0,270	0,224	0,125	0,125	0,125	0,125
количество витков	40	40	6500	80	20	-	320	540	365	1800	600	2000	1200
9. Вторичная обмотка (Н3-К3)
номинальное напряжение, В	42	-	-	15	30	50	-	127	10	42	-	-	15
номинальный ток, А	9,00	-	-	0,01	0,30	3,00	-	0,10	-	9,00	-	-	0,01
марка провода	ПСД	-	-	ПЭВ-2	ПЭВ-2	ПЭТ200	-	ПЭВ-2	ПЭТВ-2	ПСД	-	-	ПЭВ-2
размер (диаметр) провода, мм	2,80	-	-	0,20	0,40	1,0	-	0,27	0,18	2,80	-	-	0,20
количество витков	34	-	-	50	20	100	-	540	95	34	-	-	50
10. Вторичная обмотка (Н4-К4)
номинальное напряжение, В	-	-	-	-	-	-	-	127	-	-	-	-	-
номинальный ток, А	-	-	-	-	-	-	-	0,1	-	-	-	-	-
марка провода	-	-	-	-	-	-	-	ПЭТВ2	-	-	-	-	-
размер (диаметр) провода, мм	-	-	-	-	-	-	-	0,28	-	-	-	-	-
количество витков	-	-	-	-	-	-	-	540	-	-	-	-	-

Показатели	Значение
1. Мощность, кВА	9
2. Частота, Гц	50
3. Род тока	переменный
4. Площадь сечения сердечника, кв. см	80
5. Марка стали	Э12
6. Масса трансформатора без масла, кг	125
7 Первичная обмотка:
номинальное напряжение, В	220
номинальный ток, А	50
марка провода	ПБД
площадь поперечного сечения провода, кв. см	2,44 x 6,90
количество витков	2 x 54
активное сопротивление при 20 °C, Ом	0,057 +/- 0,005
8. Вторичная обмотка:
номинальное напряжение, В	188
номинальный ток, А	50
марка провода	ПБД
площадь поперечного сечения провода, кв. см	2,44 x 6,90
количество витков:
1-ой	2 x 23
2-ой	23
3-ей	23
активное сопротивление при 20 °C, Ом	0,053 +/- 0,005

Показатели	Значение
	1ТР.013	1ТР.031	1ТР.033
1. Частота тока, Гц	1000	1000	1000
2. Первичная обмотка (Н1-К1)
номинальное напряжение, В	12	11	11
номинальный ток в импульсе, А	-	0,3	0,3
число витков	40	36	36
3. Вторичная обмотка (Н2-К2)
номинальное напряжение, В	12	15	25
номинальный ток в импульсе, А	1,0	1,8	1,7
число витков	60	50	80
4. Вторичная обмотка (Н3-К3)
номинальное напряжение, В	120	25	15
номинальный ток в импульсе, А	0,05	0,01	1,80
число витков	400	80	50
5. Вторичная обмотка (Н4-К4)
номинальное напряжение, В	-	25	-
номинальный ток в импульсе, А	-	1,7	-
число витков	-	80	-

Показатели	Значение ТО-45
1. Номинальное вторичное фазное напряжение Х.Х., В	127
2. Номинальный ток обмоток, А	0,47
3. Номинальное линейное напряжение питания, В	220
4. Номинальное напряжение изоляции, вторичных обмоток, В	116
5. Номинальная мощность, кВт	0,104
6. Частота питающей сети, Гц	50
7. Масса, кг	2,67
8. Климатическое исполнение	У
9. Категория размещения	2
10. Верхнее значение рабочей температуры, °C	60
11. Степень защиты	1РОО
12. Группа условий эксплуатации в части воздействия механических факторов внешней среды	М25
13. Охлаждение	воздушное, естественное
14. Род тока	переменный
15. Номинальное напряжение обмотки Н1-К1, В	220
16. Напряжение холостого хода обмотки Н2-К2, В	127 +/- 12
17. Напряжение холостого хода обмотки Н3-К3, В	127 +/- 12
18. Номинальный ток обмоток Н1-К1, А	0,47
19. Номинальный ток обмоток Н2-К2, А	0,2
20. Номинальный ток обмоток Н3-К3, А	0,2
21. Сопротивление изоляции не менее, МОм:
после испытаний на теплостойкость	6
после испытаний на влагостойкость	1
22. Рабочее положение	произвольное
23. Напряжение изоляции обмоток между собой и относительно магнитопровода, В	220
24. Класс изоляции катушек	F

Показатели	Типы реакторов
	СР-800	Реактор, встроенный в трансформатор ОДЦЭР-1600/25 А
1. Номинальный выпрямленный ток, А	400	400
2. Переменная составляющая тока (эффективное значение), А	85	85
3. Индуктивность, мГ, при пульсирующем токе:
250 А	20 +/- 2	22
530 А	10 +/- 1	17
4. Индуктивность при переменном токе 60 А, мГ	21 +/- 2	22
5. Потери в меди при номинальном выпрямительном токе, кВт	10,5	9,5
6. Масса, кг	966	965

Показатели	Типы шунтов
	ИШ-104-1	ИШ-108	1ШИ.001	1ШИ.001.1	ИШ-38
1. Номинальное напряжение, В	3000	3000	3000	3000	3000
2. Номинальный ток, А (при скорости обдува 4 м/с)	35	165	165	165	180
3. Индуктивность, мГн, при токе:
50 А	240 — 350	40 — 60	120 +/- 12	120 +/- 12	-
100 А	120 — 170	2 — 45	-	-	-
200 А	-	-	75,0 +/- 17,5	75,0 +/- 17,5	40
330 А	-	-	65,0 +/- 16,5	65,0 +/- 16,5	-
4. Сопротивление при 20 °C, Ом	0,352	0,0306	0,045	0,045	0,049
5. Катушка:
тип провода	МГМ	МГМ	ЛММ	ПСД	ПСДТ
сечение провода, мм	0,80 x 25,00	2,20 x 25,00	2,26 x 25,00	3,15 x 9,50	4,50
число витков	175 x 2	68	68	204	34
6. Количество катушек	2	2	3	2	12
7. Масса, кг	300	435	555	555	540

Показатели	Значения
1. Напряжение питания (постоян.), В	50 +/- 15
2. Ток, А (не более)	0,8
3. Частота, Гц	50
4. Наработка на отказ, час.	20000
5. Режим работы	Продолжительный
6. Масса, кг	140

Показатели	Тип дросселя
	1ДР.001	1ДР.007	1ДР.016	1ДР.020	1ДР.021	1ДР.044	1ДР.059
1. Номинальный ток, А	2,00	40,00	0,50	0,50	0,05	10,40	40,00
2. Площадь сечения сердечника, кв. см (сечение сердечника, см)	14,60	39,00	2,90	2,90	0,56	2,90	3,40
3. Марка стали	Э-48	Э12	3414	3414	1572	3414	1572
4. Марка провода	ПЭВ-2	ПБД	ПЭТВ-2	ПЭТВ-2	ПЭТВ-2	ПЭТВ-2	ПБД
5. Размеры (диаметр) проводов, мм	0,96	3,80 x 6,40	0,22	0,18	0,12	0,31	2,50 x 6,30
6. Количество витков	400	118	2000	4660	1700	1640	60
7. Сопротивление обмотки, Ом	2,000	0,044	92,000	320,000	120,000	41,000	0,011
8. Масса, кг	3,10	50,00 (без масла)	0,70	0,70	0,06	1,10	2,70

Показатели	Тип дросселя
	Д-33	Д-34	Д-35	Д-39	Д-86-02	ДП-32	Д101В	Д102Б-1	Д-116А-1	Д-117
1. Номинальный ток, А	0,200	0,005	0,200	0,005	2,200	600,000	40,000	10,000	15,00	8,0
2. Сечение сердечника, см	2,88	2,88	2,88	0,60	9,00	-	12,00	7,2	2,00 x 16,00	6,1
3. Марка стали	3413	3413	3413	3413	3413	-	Э-48	Э-11	Э11	Э48
4. Марка провода	ПЭТ-200	ПЭТ-200	ПЭТ-200	ПЭТ-200	ПЭТ-155	Шина АДО	ПСД	ПБД	ПБД	ПБД
5. Размеры (диаметр) проводов, мм	0,224	0,200	0,244	0,200	1,000	3,000 x 40,000	3,530 x 6,900	1,160 x 4,100	2,26	2,26
6. Количество витков	2400	4660	1640	1700	600	27	40	80, 120, 150	230	3 x 55
7. Сопротивление обмотки, Ом	105,000	210,000	67,000	64,000	2,420	0,008	0,007 — 0,009	0,116	0,073	0,037
8. Масса, кг	0,68	0,75	0,65	0,20	2,80	32,00	6,20	4,30	10,60	5,0

Показатели	Значения показателей аппарата
	МУ-113	МУ-106А-1
1. Напряжение питания, В	220	127
2. Частота, Гц	50	50
3. Сечение сердечника, кв. см	10,0	11,6
4. Марка стали сердечника	Э12	Э48
5. Рабочая обмотка:
номинальный ток, А	2,3	1,0
марка провода	ПЭВ-2	ПЭЛ
диаметр, мм	1,35	0,64
число витков	366	2 x 350
активное сопротивление при 20 °C, Ом	0,800	9,900
6. Обмотка управления:
номинальный ток, А	0,35	0,30
марка провода	ПЭВ-2	ПЭЛ
диаметр провода, мм	0,41	0,38
число витков	2000	1000
активное сопротивление при 20 °C, Ом	138	60
7. Обмотка смещения:
номинальный ток, А	-	0,08
марка провода	-	ПЭЛ
диаметр провода, мм	-	0,38
число витков	-	400
активное сопротивление при 20 °C, Ом	-	25
8. Масса, кг	12,5	7,0

Показатели	Значения
1. Номинальное напряжение, кВ	16% — 25%
2. Номинальный ток, А	400
3. Номинальный ток отключения, кА	10
4. Сквозной ток короткого замыкания (амплитуда), кА	25
5. Ток термической стойкости за время 0,1 с, кА	10
6. Номинальное давление сжатого воздуха в резервуаре, МПа (кгс/кв. см)	0,8 (8,0)
7. Диапазон рабочего давления, МПа (кгс/кв. см)	0,6 — 0,9 (6,0 — 9,0)
8. Минимальное давление срабатывания механизмов выключателя:
при отключении от электромагнита постоянного тока, МПа (кгс/кв. см), не более	0,35 (3,50)
при включении от электромагнита постоянного тока, МПа (кгс/кв. см), не более	0,3 (3,0)
при отключении от электромагнита переменного тока или от ИДМ, МПа (кгс/кв. см), не более	0,4 (4,0)
9. Сброс отключения от удерживающего электромагнита, а также от ИДМ, МПа (кгс/кв. см), не более	0,25 (25,00)
при включении, МПа (кгс/кв. см)	0,05 (0,50)
10. Суммарный расход воздуха на цикл «включение-отключение», куб. м, не более	0,038
11. Давление срабатывания минимального давления:
на размыкание контактов, МПа (кгс/кв. см)	0,48 (4,80)
на замыкание контактов МПа (кгс/кв. см)	0,58 (5,80)
12. Снижение давления за счет давления утечек (без вентиляции полостей изоляторов) при начальном номинальном давлении, МПа (кгс/кв. см)	0,1 (1,0)
13. Мощность отключения при давлении сжатого воздуха, МВ.А:
0,6 — 0,9 МПа (6 — 9 кгс/кв. см)	250
0,6 — 0,46 МПа (6 — 4,6 кгс/кв. см)	125
14. Мощность отключения при двукратном отключении без пополнения запаса воздуха в резервуаре выключателя и начальном давлении, МВ.А:
не менее 0,8 МПа (8 кгс/кв. см)	250
не менее 0,7 МПа (7 кгс/кв. см)	125
15. Номинальная мощность нагревательного элемента, Вт	400
16. Номинальное напряжение постоянного тока цепей управления, В	110
17. Ток срабатывания электромагнита отключения переменного тока, А, не более	15
18. Величина импульса тока для катушки ИДМ, А, не более	4500
19. Длительность подаваемого импульса тока на катушку ИДМ, мс, не более	40
20. Расход воздуха для вентиляции внутренних полостей изоляторов, с учетом утечек, куб. м/ч, не более	0,233
21. Минимальное напряжение, при котором якорь удерживающего электромагнита останется в подтянутом положении при включенном выключателе, В, не более	71,5
22. Минимальное напряжение срабатывания включающего электромагнита, В, не более	32,5
23. Допускаемая длительность электрического импульса на электромагнит включения, с, не более	5
24. Сопротивление всего токоведущего контура, мкОм, не более	350
25. Собственное время автоматического отключения от электромагнита переменного тока при номинальном токе в катушке и номинальном давлении сжатого воздуха, мс	30
26. Собственное время автоматического отключения от электромагнита переменного тока при номинальном токе в катушке и номинальном давлении сжатого воздуха, мс, от промежуточного реле при номинальном напряжении цепи управления и номинальном давлении и токе срабатывания:
1,3 тока вставки	60
2,0 и более тока вставки	50
27. Время запаздывания разъединителя (время от размыкания дугогасительных контактов до размыкания разъединителя) при номинальном избыточном давлении, мс	30 — 40
28. Время от размыкания контактов разъединителя до замыкания разъединителя с заземляющим контактом при отключении, мс	40 — 70
29. Собственное время включения выключателя при номинальном избыточном давлении при напряжении в цепи управления 110 В постоянного тока, с, не более	0,14
30. Собственное время автоматического отключения от электромагнита переменного тока при токе в катушке, равном 15 А, мс, не более	30
31. Масса, кг	200

Показатели	Тип
	БУ-2	БУ-3	БУЗ-3	БТЗ
1. Напряжение питания, В	+10% 110 — 30%	+10% 110 — 30%	+15% 110 — 30%	77 — 150
2. Потребляемая мощность номинальная, ВА	15,0	15,0	8,5	не более 15
3. Уставки блока:
канал короткого замыкания выпрямительной уставки, А	5,60 +/- 15%	25,00 +/- 1,25	8,00 +/- 5%	(300 +/- 15) мА
канал перегрузки тяговых двигателей, В	25 +/- 5%	25 +/- 1,25	25 +/- 3%	25 +/- 3%
4. Амплитуда выходного импульса тока, А	40 — 60	40 — 60	40 — 60	не более 70
5. Длительность выходного импульса тока, с, не более	0,12 — 0,14	0,12 — 0,14	0,20	0,30
6. Время срабатывания блока БУЗ-3 при перегрузке ВУ, с	25 — 30	25 — 30	25 — 30	30
7. Масса, кг	8	8	5	6

Показатели	Тип разрядника
	РВЭ-25М	РВМК-УМ	РМВУ-3,3	РВКУ-3,3А
1. Номинальное напряжение, кВ	25,00	2,06	3,30	3,30
2. Наибольшее допустимое напряжение, кВ	29,0	2,5	4,2	4,0
3. Пробивное напряжение при частоте 50 Гц, кВ
не менее	58,0	3,9	6,7	5,3
не более	66,0	4,7	7,4	6,0
4. Импульсное пробивное напряжение при перезарядном времени 2 — 20 мкс, кВ, не более	100,0	7,4	12,5	8,5
5. Ток проводимости, мкА	500 — 620	10	70 — 130	165 — 220
6. Масса, кг	45,0	22,0	22,5	30,0

Показатели	Тип выключателя
	БВП-105А-1	БВП-105А-4	БВП-105А-11
1. Номинальное напряжение силовой цепи, В	3000	3000	3000
2. Номинальный (длительный) ток, А	250	250	250
3. Номинальное напряжение цепи управления, В	50	110	110
4. Ток уставки, А	575 +/- 25	600 +/- 50	650 +/- 50
5. Собственное время срабатывания, мс	5	5	4
6. Предельный отключаемый ток, кА	20	20	20
7. Номинальное давление сжатого воздуха привода, МПа (кгс/кв. см)	0,5 (5,0)	0,5 (5,0)	0,5 (5,0)
8. Раствор силовых контактов, мм	30 +/- 5	30 +/- 5	30 +/- 5
9. Ширина силовых контактов, мм	11	11	11
10. Нажатие силовых контактов, Н (кгс)	90 — 100 (9 — 10)	90 — 100 (9 — 10)	90 — 100 (9 — 10)
11. Главные контакты:
число пар	2	2	2
раствор, мм	30 +/- 5	30 +/- 5	30 +/- 5
ширина силовых контактов, мм	11	11	11
нажатие главных контактов, Н (кгс)	90 100 (9 — 10)	90 — 100 (9 — 10)	90 — 100 (9 — 10)
12. Вспомогательные (блокировочные) контакты:
номинальный ток, А	6	6	6
раствор, мм	6,5 — 9,5	6,5 — 9,5	6,5 — 9,5
провал, мм	2 — 4	2 — 4	2 — 4
нажатие, Н (кгс)	20 — 4 (2 — 4)	20 — 4 (2 — 4)	20 — 4 (2 — 4)
13. Удерживающая катушка:
номинальный ток, А	1,25	-	-
число витков	4305	9500	-
марка провода	ПЭЛ	ПЭЛ	-
диаметр провода, мм	0,96	0,64	-
сопротивление при 20 °C, Ом	32,5	161,0	-
15. Число витков размагничивающей катушки	3	3	-
16. Масса, кг	305	305	305

Таблица И.44

Показатели	Тип выключателя
	ВБ-6	ВБ-11
1. Номинальное напряжение, В:
силовой цепи	3000	3000
цепи управления	110	110
2. Номинальный ток, А	250	260
3. Собственное время срабатывания, мс	4	4
4. Раствор контактов, мм:
главных	32	32
вспомогательных	3	3
5. Нажатие контактов, Н (кгс):
главных	210,0 (21,4) — 250,0 (25,5)	-
вспомогательных	1,76 (0,18)	-
6. Включающая катушка:
марка провода	ПЭТ200	-
диаметр провода	0,355	-
количество витков	8600	-
сопротивление, Ом	375	-
7. Масса, кг	70	92,5

Таблица И.45

Показатели	Значение
	БВБ-368
1. Максимальное напряжение, В	4000
2. Номинальное напряжение силовой цепи, В	3000
3. Номинальный (длительный) ток, А	260
4. Ток срабатывания, А	650 +/- 50
5. Номинальное напряжение цепи управления, В	110
6. Собственное время срабатывания, мс	4
7. Предельный отключаемый ток, кА	20
8. Номинальное давление сжатого воздуха привода, МПа (кгс/кв. см)	0,5 (5,0)
9. Сопротивление изоляции, МОм, не менее:
после испытаний на теплостойкость	10
после испытаний на влагостойкость	1
10. Масса, кг	210,3

Показатели	Тип контактора
	КМБ-3А	КМБ-3	КМБ-3Д	КМБ-3,13
1. Номинальное напряжение, В:
силовой цепи	3000	3000	3000	3000
цепи управления	50	110	110	220
2. Номинальный ток, А	160	160	220	195
3. Собственное время срабатывания, мс	3	8	4	4
4. Раствор контактов, мм:
главных	8 — 12	10	10	8 — 12
вспомогательных	5 — 10	7,5	7,5	5 — 10
5. Нажатие контактов, Н (кгс):
главных	45 (4,5)	45 (4,5)	45 (4,5)	13 (1,3)
вспомогательных	1,00 (0,10)	1,00 (0,10)	1,00 (0,10)	2,00 +/- 0,50 (0,20 +/- 0,05)
6. Включающая катушка:
марка провода	ПЭЛ	ПЭЛ	ПЭЛ	ПЭТВ-2
диаметр провода	0,960	0,800	0,800	0,800
количество витков	1012	1140	2220	2070
сопротивление, Ом	6,1	6,0	18,0	18,0
7. Суммарный зазор магнитного шунта, мм	2,00 — 3,00	0,40 — 0,60	0,40 — 0,60	0,50 +/- 0,01
8. Масса, кг	65	65	45	65

Показатели	Тип реле
	Р-104Б-2	Р-104Б-3	Р-104М	РДБ-101
1. Номинальное напряжение, В	3000	3000	3000	3000
2. Ток срабатывания, А	-	40,0 — 60,0	50,0 — 100,0	-
3. Время срабатывания, мс	6,0 — 7,0	6,0 — 7,0	6,0 — 7,0	-
4. Магнитопровод:
материал	Э11	Э11	Э11	Э48
размер пластины, кв. мм	220 x 21	220 x 21	220 x 21	130 x 70
размер окна, мм	56 x 21	56 x 21	56 x 46	90 x 30
толщина пакета (листа), мм	0,5	0,5	-	17,0
5. Катушка подмагничивания:
напряжение, В	-	50	110	110
диаметр провода марки ПЭЛ, мм	0,44	0,44	0,29	0,2
количество витков	2700	2200	4950	2500
сопротивление, Ом	45	2 x 34	2 x 177	140 — 180
6. Вспомогательные контакты:
номинальный ток, А	20	20	20	-
раствор контактов, мм, не менее	5	3	3	-
провал, мм	1,5 — 3,5	не менее 3,0	не менее 3,0	-
конечное нажатие, Н	2 — 3	2 — 3	2 — 3
7. Масса реле, кг	3,3	3,3	3,3	1,9

Показатели	Тип реле
	Р-40Б-3, Р-40Б-9	Р-40.1	Р-40.4	Р-40.18, Р-40.22	Р-40В
1. Номинальное напряжение, В	3000	3000	3000	3000	3000
2. Напряжение цепи управления, В:	50	50	110	110	110
3. Номинальный ток, А	1,5	1,5/3,0	1,5	3,0	1,5
4. Раствор контактов, мм, не менее	1,5 — 2,0	1,5 — 2,0	1,5 — 2,0	1,5 — 2,0	1,5 — 2,0
5. Нажатие, Н (кгс)	1,50	1,50 (0,15)	1,50 (0,15)	1,50 (0,15)	1,50 (0,15)
6. Силовая (включающая) катушка:
длительный ток, А	150	150	250	250	250
ток включения, А	215, не более	125	425 — 450	425 — 450	425 — 450
ток отпадания, А	-5 175	-5 175	365 +/- 10	365 +/- 10	365 +/ 10
размеры меди шины МГМ, мм	4,0 x 30,0	2,6 x 25,0	2,6 x 25,0	2,6 x 25,0	2,6 x 25,0
количество витков	8	8	6	6	6
7. Подъемная катушка:
длительный ток, А	0,50	0,50	0,11	0,11	0,11
диаметр провода марки ПЭЛ, мм	0,35	0,35	0,20	0,20	0,20
количество витков	1650	1650	5900	5900	5900
сопротивление, Ом	44,2	44,2	440,0	440,0	440,0
8. Масса реле, кг	2,6	2,6	2,6	2,6	2,6

Показатели	Тип реле
	Р-103.1	Р-103.4	Р-103.5	Р-103.19
1. Номинальное напряжение, В	3000	3000	3000	3000
2. Ток срабатывания, А	27 +/- 0,5	490 +/- 20	600 +/- 20	75 +/- 5
3. Длительный ток, А	-	250	250	-
4. Масса реле, кг	1,1	1,2	1,2	1,1

Показатели	Тип реле
	Р-102.1 — Р-102.18	Р-102.29
1. Номинальное напряжение, В	50	110
2. Ток срабатывания, А	0,95	0,42
3. Диаметр провода марки ПЭЛ, мм	0,38	0,25
4. Количество витков	1550	3610
5. Сопротивление, Ом	23	119 — 135
6. Количество контактов:
размыкающих	1	1
замыкающих	1	2
7. Длительный ток контактов, А	20	20
8. Контактное нажатие, Н (кгс)	2,0 — 3,0 (0,2 — 0,3)	2,0 — 3,0 (0,2 — 0,3)
9. Раствор контактов, мм	4	4
10. Суммарный раствор, мм, не менее	5	5
11. Провал, мм	1,5 — 3,5	1,5 — 3,5
12. Масса реле, кг	1,10 — 1,34	1,34

Показатели	Тип реле
	РТ-16-01
1. Номинальное напряжение, В	3000
2. Ток срабатывания, А	95 — 105
3. Диаметр провода, мм	3,55 x 5,00
4. Марка провода	ПСДТ
5. Количество витков	24
6. Замыкающих	1

Показатели	Тип реле
	Р-304Г	Р-304Г-1
1. Номинальное напряжение, В	50	110
2. Ток срабатывания, мА	14 — 16	25 — 30
3. Ток отпадания, мА	5 — 7	12 — 14
4. Масса, кг	2,0	2,2
5. Включающая катушка:
диаметр провода марки ПЭЛ, мм	0,15
количество витков	21000
сопротивление, Ом	2575	2441 — 2776
6. Контакты вспомогательные:
количество	2
номинальный ток, А	1,0
раствор, мм	2 — 3
провал, мм	1,0 — 1,5	2,0 — 2,5
нажатие, Н (кгс)	1,50 — 2,00 (0,15 — 0,20)

Показатели	Тип реле
	Р-306.1, Р-306.4, Р-306.7, Р-306.10, Р-306.13, Р-306.16	Р-306.5, Р-306.7, Р-306.8	РП-8, РП-8-02, РП-8-03	РП-280
1. Ток срабатывания, мА	65 — 71	16 — 19	0,09	-
2. Катушка:
номинальное напряжение, В	110	50	110	50
длительный ток, мА	90	280	195	330
диаметр провода ПЭЛ, мм	0,200	0,310	0,224	0,355
количество витков	14100	5850	10000	6200
сопротивление, Ом	940	152	580	156
3. Вспомогательные контакты:
длительный ток, А	20		2	5
раствор верхних, мм	8 — 12		3	3
раствор нижних, мм	5 — 7		3	3
провал, мм	2 — 4		2	2
нажатие на мостик, Н (кгс)	1,600 — 2,200 (0,160 — 0,220)		1,764 (0,180)

Показатели	Тип реле
	Р-101.1 — Р-101.4, Р-101.6	Р-101.8 — Р-101.11, Р-101.13
1. Ток срабатывания, мА	90 — 95	180
2. Катушка:
номинальное напряжение, В	110	50
длительный ток, А	0,125	0,230
диаметр провода ПЭЛ, мм	0,18	0,23
количество витков	10500	5500
сопротивление, Ом	750	175
3. Контакты:
длительный ток, А	20
раствор вертикальных контактов, мм:
верхних	4 — 6
нижних, не менее	1
суммарный зазор, мм, не менее	5
раствор нижних горизонтальных контактов, мм	3 — 5
нажатие контактов, Н (кгс)	2,0 — 3,0 (0,2 — 0,3)
провал, мм	2,4 — 2,6
4. Масса реле, кг	0,713 — 0,886

Показатели	Тип реле МКУ-48С
	постоянный ток			переменный ток
1. Номинальное напряжение, В	24	48	110	220
2. Напряжение срабатывания, В	20	40	93	187
3. Диаметр провода ПЭЛ, мм	0,14	0,10	0,07	0,09
4. Количество витков	5500	10000	17000	12000
5. Время срабатывания, мс	60	50	60	60
6. Сопротивление катушки, Ом	510	1900	6000	2700
7. Число размыкающих контактов	2,0	2,0	2,0	2,0
8. Число замыкающих контактов	2,0	2,0	2,0	2,0
9. Номинальный ток вспомогательных контактов, А	5	5	5	5
10. Масса реле, кг	0,6	0,6	0,6	0,6

Показатели	Тип реле
	РП-23	РП-23/48
1. Номинальное напряжение, В:	110	48
2. Напряжение срабатывания, В	77	35
3. Катушка:
диаметр провода ПЭВ-1, мм	0,11	0,19
количество витков	15200	9000
сопротивление катушки, Ом	2400	500
4. Вспомогательные контакты:
номинальный ток, А	5	5
раствор, мм, не менее	2,5	2,5
провал, мм	0,7 — 1,0	0,7 — 1,0
нажатие, Н (кгс), не менее	0,150 (0,015)	0,150 (0,015)
5. Масса реле, кг	0,7	0,7

Показатели	Тип реле
	РП-21	РЭК-29	РНЕ	РЭП26
1. Номинальное напряжение, В	110	24/48	27/110	24/48/220
2. Сопротивление катушки, Ом	5460	950/3500	86/1430	7400
3. Номинальный ток контактов, А	5	5	12	10
4. Масса реле, кг	0,096	0,035	0,220	0,100

Показатели	Тип реле
	1Р.006	1Р.006.1	1Р.006.2
1. Номинальное напряжение, В	3000	3000	3000
2. Ток катушки, А	22	17	22
3. Разность токов в катушках, при которой срабатывает реле, А	2,5 — 3,5	1,3 — 1,9	1,7 — 2,0
4. Ток контактов, А, не более	0,5	0,5	0,5
5. Напряжение цепи, В	110	110	110
6. Время срабатывания, не более, мс	1,0	1,0	1,0
7. Сопротивление катушки, Ом	0,0067	0,1240	0,0067
8. Масса, кг	0,6	0,6	0,6

Показатели	Тип реле
	1Р.008	1Р.008.1	1Р.008.2
1. Номинальное напряжение, В	3000	3000	3000
2. Ток срабатывания, мА	1,7 — 2,4	24,4 — 26,4 (15,5 — 16,5)	2,9 — 4,0
3. Коэффициент возврата	0,3 — 0,8	0,3-0,8	0,3 — 0,8
4. Напряжение контактов, В, не более	250	250	250
5. Ток контактов, А, не более	1,0	1,0	1,0
6. Время срабатывания, не более, мс	2,5	2,5	2,5
7. Сопротивление катушки, Ом	6200	1190	6200
8. Масса, кг	0,16	0,13	0,16

Показатели	Значение
1. Номинальный ток катушки, А	22,0	22
2. Ток срабатывания, А	2,0	1,5
3. Напряжение, В	110,0	110
4. Время срабатывания, мс, не более	1,0	1,0

Показатели	Тип реле
	РДЗ-21	РДЗ-22
1. Номинальное напряжение изоляции, В	3000	3000
2. Ток катушки, А	22	22
3. Разность токов в катушках, при которой срабатывает реле, А	2,0	3,5
4. Ток контактов, не более, А	0,09	0,09
5. Напряжение цепи, В (контактов)	110	110
6. Время срабатывания, мс, не более	1	1
7. Масса, кг	0,21	0,20

Показатели	Тип реле
	РНГ-18	РНГ-18-01	РНГ-18-02
1. Номинальное напряжение изоляции, В	3000	3000	3000
2. Ток срабатывания, мА	1,93 — 2,67	2,90 — 4,00	16,00 — 1,00
3. Напряжение контактов, В, не более	110	110	110
4. Ток контактов, А, не более	0,25	0,25	0,25
5. Сопротивление катушки, Ом	6760	6760	1190
6. Масса, кг	0,14	0,14	0,06

Показатели	Тип реле
	Р-301Г, Р-302	Р-3100Ф, Р-3100.3, Р-3100.13	Р-3100.7
1. Номинальный (длительный) ток, мА	60	60	60
2. Ток срабатывания, мА	30/37	30	10
3. Диаметр провода ПЭЛ, мм	0,15	0,15	0,20
4. Количество витков	21000	21000	14100
5. Сопротивление катушки, Ом	2570	2570	1015
6. Номинальный ток контактов, А	5/20	20	20
7. Раствор, мм	3 — 8
8. Провал, мм	1,5 — 2,5
9. Нажатие, Н (кгс)	2,0 — 3,0 (0,2 — 0,3)
10. Масса реле, кг	1,95

Показатели	Типы реле
	РП-11	РП-26	РЭВ-261		РП-252	РЭ-14
			исп. 1	исп. 2
1. Номинальное напряжение, В	127	127	127	220	110	220
2. Напряжение включения, В	89, не более	103 — 108	110 +/- 3	165 +/- 5	165 +/- 5	165 +/- 5
3. Катушка:
марка провода	ПЭВ-2	ПЭВ-2	ПЭВ-2	ПЭВ-2	ПЭВ-2	ПЭВ-2
диаметр провода, мм	0,17	0,20	0,33	0,25	0,11	-
количество витков	4750	3850	1250	2700	12500	-
сопротивление, Ом	-	-	50	156	1800	156
4. Вспомогательные контакты:
номинальный ток, А	5	5	10	10	-	10
раствор, мм	3,5 — 4,0	3,5 — 4,0	3,5 — 4,0	3,5 — 4,0	2,5 — 4,0	3,5
провал, мм	5,0	5,0	5,0	5,0	0,7 — 1,0	5,0
конечное нажатие, Н (кгс)	0,15 — 0,30	0,15 — 0,30	0,70 — 1,00 (0,07 — 0,10)	0,70 — 1,00 (0,07 — 0,10)	1,00 — 1,20 (0,10 — 0,12)	0,70 — 1,00 (0,07 — 0,10)

Показатели	Типы реле
	РУ-21/110	РУ-21/48
1. Номинальное напряжение, В:	110	48
2. Напряжение срабатывания, В, не более	66	29
3. Потребляемая мощность, Вт	1,75	1,75
4. Катушка:
диаметр провода марки ПЭЛ, мм	0,07	0,11
количество витков	32000	14000
5. Сопротивление, Ом	7500	1440
6. Масса реле, кг	0,4	0,4

Показатели	Значения показателей реле
	перегрузки отопления	заземления
1. Номинальный ток катушки, А	40	40
2. Ток уставки для реле, А:
перегрузки цепи отопления	95 +/- 5	50 +/- 5
3. Время срабатывания реле, мс	40 — 80	40 — 80
4. Контакты вспомогательные:
номинальное напряжение, В	110	110
длительный ток, А	20	20
допустимый разрываемый ток, А, не более, в индуктивной цепи постоянного тока:
при напряжении 110 В	2,5	2,5
переменного тока напряжением 380 В	20	20
раствор контактов, мм, не менее	4	4
провал контактов, мм, не менее	1,5	1,5
нажатие контактов, Н (кгс):
начальное	1,0 (0,1)	1,0 (0,1)
конечное	3,60 (0,36)	3,60 (0,36)
5. Масса реле, кг	2	2

Показатели	Тип реле
	РЭВ-811, РЭВ-815	РЭВ-813, РЭВ-818	РЭВ-816, РЭВ-817	РЭВ-882, РЭВ-884	РЭВ-2161	РЭВ-5-04	РЭВ-5-05
1. Время срабатывания, с	0,400 — 1,500/ 0,400 — 0,900	2,200 — 3,900	2,200 — 3,900	8,000 — 13,000/ 6,000 — 10,000	0,014 — 0,080	0,110	0,110
2. Масса реле, кг	2,0 — 2,5	3,1	2,7, 3,1	6,0	2,0	2,7	2,7
3. Номинальное напряжение, В	110	110	110	110	110	110	110
4. Катушка:
марка провода	ПЭВ-1	ПЭВ-1	ПЭВ-1	ПЭВ-1	ПЭЛ	ПЭТ-155	ПЭТ-155
диаметр провода, мм	0,250	0,250	0,250	0,250	0,410	0,224	0,224
количество витков	5800	5800	5800	5800	1850	6500	6500
сопротивление, Ом	415,0	415,0	415,0	415,0	35,6	410,0	410,0
5. Вспомогательные контакты:
раствор, мм, не менее	3,5 — 4,0	3,5 — 4,0	3,5 — 4,0	3,5 — 4,0	3,5 — 4,0	3,0	3,0
провал, мм, не менее	1,5	1,5	1,5	1,5	1,5	1,5 + 0,5	1,5 + 0,5
нажатие, Н (кгс)
начальное	0,700 — 1,000 (0,070 — 0,100)	0,700 — 1,000 (0,070 — 0,100)	0,700 — 1,000 (0,070 — 0,100)	0,700 — 1,000 (0,070 — 0,100)	0,700 — 1,000 (0,070 — 0,100)	1,470 (0,15)	3,380 (0,345)
конечное	1,00 — 1,20 (0,10 — 0,12)	1,00 — 1,20 (0,10 — 0,12)	1,00 — 1,20 (0,10 — 0,12)	1,00 — 1,20 (0,10 — 0,12)	1,00 — 1,20 (0,10 — 0,12)	8,64 (0,78)	12,35 (1,26)

Показатели	Типы реле
	ТРТП-114	ТРТП-115	ТРТП-137	ТРТП-136	ТРТП-141	ТРТП-122	ТРТП-135	ТРТП-131
1. Номинальный ток, А	5,0	7,0	56,0	45,0	110,0	11,5	35,0	14,5
2. Длительный ток контактов при нажатии 110 В постоянного тока, А	1	1	1	1	1	1	1	1
3. Масса, кг	0,22	0,22	0,22	0,22	0,22	0,22	0,22	0,22

Показатели	Значения показателей реле
1. Ток уставки, А:
на включение	170 +/- 5
на отключение, не менее	150
2. Средний зазор якоря в отключенном состоянии, мм	2,4 +/- 0,3
3. Катушка:
ток номинальный, А	150
частота, Гц	50
число витков	2
площадь сечения провода, кв. мм, не менее	28
4. Вспомогательные контакты:
тип контактов	размыкающий	замыкающий
номинальный ток, А	0,3 — 1,0	1,0
раствор, мм, не менее	0,5 — 1,0	1,0
провал, мм	1,2 — 2,0	0,4 — 0,8
нажатие, Н (кгс), не менее	0,70 (0,07)	6,00 (0,60)

Показатели	Значения показателей реле
	Р-305Б	Р-307А-1, Р-307А-2	Р-311А-3
1. Номинальное напряжение, В	220	до 220	110
2. Ток срабатывания, А	0,003 — 0,005	33,000 — 37,000/ 5,500 — 6,000	0,300/0,270
3. Катушка:
марка провода	ПЭЛ	ПБД	ПЭВ-2
диаметр, мм	0,15	3,28	0,20/0,27
количество витков	21000	25/80	3000/5400
сопротивление, Ом	2570	10	184/280
4. Вспомогательные контакты:
номинальный ток, А	10	20	10
раствор, мм	2,0 — 3,0	3,0 — 8,0	3,5
провал, мм	1,0 — 1,5	1,5 — 2,5	1,5 — 2,0
конечное нажатие, Н (кгс)	1,80 — 2,00 (0,18 — 0,20)	2,00 — 3,00 (0,20 — 0,30)	0,90 (0,09)
5. Масса реле, кг	1,9	2,0	1,3

Обозначение по схеме	Наименование цепей	Номинальный ток плавкой вставки, А
1	2	3
Головной вагон
П1	Генератор динамометра	200
П2, П3	Аккумуляторная батарея	60
П4, П5	Освещение салона	15
П6	Двигатели вентиляторов	35
П7	Двигатель вентилятора кабины	25
П8	Управление тяговыми электродвигателями	45
П9	Отопление салона	6
П10	Возврат вспомогательных машин	6
П11	Дежурное и служебное освещение	6
П12	Обогрев маслоотделителя	25
П13	Контактор динамотора	6
П14	Контактор компрессора	15
П15	Электропневматический тормоз	6
П16	Токоприемник	6
П17	Контакторы освещения, вентиляции и обогрева маслоотделителя	10
П18	Освещение кабины, пульта служебного тамбура	6
П19	Прожектор, верхние сигналы	10
П20	Двери	10
П21	Сигнальные лампы	6
П22	Буферные фонари, усилитель	10
П23	Отопление кабины	6
П24	Стеклообогрев	15
П27	Обогрев оборудования, туалетной и подножек	6
П28	Управление песочницами	6
П30	Регулятор напряжения	15
Моторный вагон
ВП	Вспомогательные цепи	30
П3	Конденсатор удерживающей катушки БВ-У	6
П4, П5	Освещение салона	15
П6	Двигатели вентиляторов	35
П8	Сигнальные лампы	6
П9	Токоприемник	6
П10	Секционный провод 20	15
П11	Отопление салона	6
П12	Контактор вентиляции	6
П13	Поездной провод 22	15
П14	Дежурное и служебное освещение	10
П15	Двигатель вспомогательного компрессора	25
Прицепной вагон
П1	Регулятор динамометра	160
П2, П3	Аккумуляторная батарея	35
П4, П5	Освещение салона	15
П6	Двигатель салона	35
П8	Управление тяговыми электродвигателями (цепи выключателя ВУ)	6
П9	Отопление салона	6
П10	Возврат вспомогательных машин	15
П11	Дежурное и служебное освещение	15
П12	Обогрев маслоотделителя	10
П13	Контактор динамотора	10
П14	Контактор компрессора	6

Обозначение по схеме	Наименование цепей	Номинальный ток плавкой вставки, А
1	2	3
Головной и прицепной вагон
Пр1	Высоковольтные цепи отопления	20
Пр2	Двигатель преобразователя	31,5
Пр3	Нейтраль генератора	6
Пр4, Пр5	Фазы генератора	160
Пр13	Параллельное соединение аккумуляторных батарей	35
Пр15, Пр16	Фазы мотор-компрессора	80
Пр17	Управление мотор-компрессорами, резервированием	6
Пр18	Нейтраль вторичных обмоток трансформатора управления	10
Пр19	Цепи вольтодобавки для заряда аккумуляторной батареи	35
Пр23	Цепь восстановления БВ	15
Пр25	Катушка контактора мотор-компрессора	6
Пр26	Питание блока БУП	6
Пр29, Пр30	Аккумуляторная батарея	6
Пр31	Средняя точка батареи	10
Пр32, Пр33	Обогрев бака туалетной	10
Пр34, Пр35	Мотор-вентиляторы	25
Пр36 — Пр38	Главное освещение	10
Пр39	Управление отоплением	6
Пр40	Дежурное освещение	6
Пр41 — Пр43	Резервная трехфазная магистраль переменного тока	60
Пр47	Пескоподача	6
Пр48	Управление освещением	6
Пр49	Управление обогревом маслоотделителей	6
Пр50, Пр51	Токоприемники, вспомогательные компрессоры	6
Пр52	Сигнальные лампы	6
Пр53	Управление отоплением поезда	6
Пр54	Выключатель управления	6
Пр55	Двери	15
Пр56	Отопление кабины	6
Пр57	Цепи системы АЛСН	6
Пр58	Прожектор, верхние сигналы	10
Пр59	Буферные фонари	6
Пр60	Радиооповещение	6
Пр61	Дополнительный обогрев кабины	15
Пр62	Радиостанция	3
Пр63	Стеклообогрев	25
Пр66 — Пр68	Резервирование трехфазной магистрали переменного тока	60
Пр400	Переключение уставок реле ускорения (БРУ)	1
Моторный вагон
Пр1	Высоковольтная цепь отопления	20
Пр2 (Пр6, Пр7)	Высоковольтное междувагонное соединение	31,5
Пр3, Пр5	Трансформатор возбуждения	125
Пр19	Промежуточное реле управления ПРУ, повторители	6
Пр21	Катушки БВ (БВ-У и БВ-В)	15
Пр22	Вспомогательный компрессор	15
Пр23	Питание блока защиты	4
Пр28 — Пр30	Блок САУТ	5
Пр31	Питание блока защиты	6
Пр32	Управление резервированием	6
Пр34, Пр35	Мотор-вентиляторы	25
Пр36 — Пр38	Главное освещение	10
Пр39	Управление отоплением	6
Пр40	Дежурное освещение	6
Пр41 — Пр43	Резервирование трехфазной магистрали переменного тока	60

Обозначение по схеме	Наименование цепей	Номинальный ток плавкой вставки, А
1	2	3
Головной вагон
Пр1	Высоковольтные цепи отопления	20
Пр2	Двигатель преобразователя	20
Пр3	Нейтраль генератора	6
Пр4, Пр5	Фазы генератора	160
Пр8, Пр9		6
Пр13	Параллельное соединение аккумуляторных батарей	35
Пр15, Пр16	Фаза мотор-компрессора	80
Пр17	Управление мотор-компрессорами, резервированием	6
Пр18	Нейтраль вторичных обмоток трансформатора управления	10
Пр19	Цепи вольтодобавки для заряда аккумуляторной батареи	35
Пр23	Цепь восстановления БВ	15
Пр25	Катушка контактора мотор-компрессора	6
Пр26	Питание блока БУП	6
Пр29, Пр30	Аккумуляторная батарея	35
Пр31	Средняя точка батареи	10
Пр32, Пр33	Обогрев бака туалетной	10
Пр34, Пр35	Мотор-вентиляторы	25
Пр36 — Пр38	Главное освещение	10
Пр39	Управление отоплением	6
Пр40	Дежурное освещение
Пр41 — Пр43	Резервная трехфазная магистраль переменного тока	60
Пр47	Пескоподача	6
Пр48	Управление освещением	6
Пр49	Управление обогревом маслоотделителей	6
Пр50, Пр51	Токоприемники, вспомогательные компрессоры	6
Пр52	Сигнальные лампы	6
Пр53	Управление отоплением поезда	6
Пр54	Выключатель управления	15
Пр55	Двери	6
Пр56	Отопление кабины	6
Пр57	Цепи системы АЛСН	6
Пр58	Прожектор, верхние сигналы	10
Пр59	Буферные фонари
Пр60	Радиооповещение	6
Пр61	Дополнительный обогрев кабины	15
Пр62	Радиостанция	3
Пр63	Стеклообогрев	25
Пр65	Обогрев маслоотделителей	25
Пр66	Резервирование трехфазной магистрали переменного тока	15
Пр400	Переключение уставок реле ускорения	1
Моторный вагон
Пр1	Высоковольтная цепь отопления	20
Пр3	Трансформатор возбуждения	125
Пр5	Трансформатор возбуждения	125
Пр19	Промежуточное реле управления ПРУ, повторители	6
Пр21	Катушки БВ (БВ-У и БВ-В)	15
Пр22	Вспомогательный компрессор	15
Пр23	Питание блока защиты	4
Пр28 — Пр30	Блок САУТ	5
Пр31	Питание блока защиты	6
Пр32	Управление резервированием	6
Пр34, Пр35	Мотор-вентиляторы	25
Пр36 — Пр38	Главное освещение	15
Пр39	Управление отоплением	6
Пр40	Дежурное освещение
Пр41 — Пр43	Резервирование трехфазной магистрали переменного тока	35
Прицепной вагон
Пр1	Высоковольтные цепи отопления	20
Пр2	Двигатель преобразователя	20
Пр3	Нейтраль генератора	6
Пр4, Пр3	Фаза генератора	160
Пр13	Параллельное соединение аккумуляторных батарей	35
Пр15, Пр16	Фаза мотор-компрессора	80
Пр17	Управление мотор-компрессорами, резервированием	6
Пр18	Нейтраль вторичных обмоток трансформатора управления	10
Пр19	Цепи вольтодобавки для заряда аккумуляторной батареи	35
Пр23	Цепь восстановления БВ	15
Пр25	Катушка контактора мотор-компрессора	6
Пр26	Питание блока БУП	6
Пр29, Пр30	Аккумуляторная батарея	35
Пр31	Средняя точка батареи	10
Пр32, Пр33	Обогрев бака туалетной	10
Пр34, Пр35	Мотор-вентиляторы	25
Пр36 — Пр38	Главное освещение	10
Пр39	Управление отоплением	6
Пр40	Дежурное освещение	6
Пр41 — Пр43	Резервная трехфазная магистраль переменного тока	60
Пр47	Пескоподача	6
Пр48	Управление освещением	6
Пр49	Управление обогревом маслоотделителей	6
Пр50, Пр51	Токоприемники, вспомогательные компрессоры	6
Пр52	Сигнальные лампы	6
Пр53	Управление отоплением поезда	6
Пр54	Выключатель управления	15
Пр55	Двери	6
Пр56	Отопление кабины	6
Пр57	Цепи системы АЛСН	6
Пр58	Прожектор, верхние сигналы	10
Пр59	Буферные фонари	6
Пр60	Радиооповещение	6
Пр61	Дополнительный обогрев кабины	15
Пр62	Радиостанция	3
Пр63	Стеклообогрев	25
Пр65	Обогрев маслоотделителей	6
Пр66 — Пр68	Резервирование трехфазной магистрали переменного тока	35
Пр400	Переключение уставок реле ускорения	1

Обозначение по схеме	Номинальный ток плавкой вставки предохранителя или номинальный ток расцепителя (кратность тока срабатывания) выключателя, А
	1 ЭД4М	ЭД4	ЭД4М
Головной вагон
Пр1, Пр2	20	20	20
Пр4, Пр5	160	160	160
Пр7, Пр8	-	1	-
Пр19	80	80	80
Пр12, Пр13	35	35	35
Пр62	3	3	3
Пр400	1	1	1
Q1	31,5	31,5	31,5
Q3	6,3 (х2)	6,3 (х2)	6,3 (х2)
Q8	6,3 (х10)	6,3 (х10)	6,3 (х10)
Q13	40 (х2)	40 (х2)	40 (х2)
Q15	63 (х10)	40 (х10)	40 (х10)
Q17	6,3 (х2)	6,3 (х2)	6,3 (х2)
Q18	10 (х2)	10 (х2)	10 (х2)
Q23	16 (х2)	16 (х2)	16 (х2)
Q25	6,3 (х2)	6,3 (х2)	6,3 (х2)
Q26, Q28	6,3 (х2)	6,3 (х2)	6,3 (х2)
Q29, Q30	40 (х2)	40 (х2)	40 (х2)
Q31	10 (х2)	10 (х2)	10 (х2)
Q32	16 (х2)	16 (х2)	16 (х2)
Q34	25 (х5)	25 (х5)	25 (х5)
Q36 — Q38	10 (х5)	10 (х5)	10 (х5)
Q39, Q40	6,3 (х2)	6,3 (х2)	6,3 (х2)
Q41 — Q43	63 (х5)	63 (х5)	63 (х5)
Q47	6,3 (х2)	6,3 (х2)	6,3 (х2)
Q48 — Q51	6,3 (х2)	6,3 (х2)	6,3 (х2)
Q52, Q53	6,3 (х2)	6,3 (х2)	6,3 (х2)
Q54	16 (х2)	16 (х2)	16 (х2)
Q55	6,3 (х2)	6,3 (х2)	6,3 (х2)
Q56, Q57	6,3 (х2)	6,3 (х2)	6,3 (х2)
Q58	10 (х2)	10 (х2)	10 (х2)
Q59	6,3 (х2)	6,3 (х2)	6,3 (х2)
Q60	6,3 (х2)	6,3 (х2)	6,3 (х2)
Q61	16 (х2)	16 (х2)	16 (х2)
Q63	25 (х2)	25 (х2)	25 (х2)
Q65	10 (х2)	10 (х2)	10 (х2)
Q66	10 (х2)	6,3 (х2)	6,3 (х2)
Q67	10 (х2)	10 (х2)	10 (х2)
Q69	10 (х2)	-	-
Моторный вагон
Пр1	20	20	20
Пр6, Пр7	20	20	20
Пр22	15	15	15
Пр23	4	4	4
Пр28 — Пр30	5	5	5
Q3	6,3 (х10)	6,3 (х10)	6,3 (х10)
Q19	6,3 (х2)	6,3 (х2)	6,3 (х2)
Q21	16 (х2)	16 (х2)	16 (х2)
Q31	6,3 (х5)	6,3 (х5)	6,3 (х5)
Q32	6,3 (х2)	6,3 (х2)	6,3 (х2)
Q34	25 (х2)	25 (х2)	25 (х2)
Q36 — Q38	10 (х5)	10 (х5)	10 (х5)
Q39 — Q40	6,3 (х2)	6,3 (х2)	6,3 (х2)
Q41 — Q43	63 (х5)	63 (х5)	63 (х5)
Прицепной вагон
Пр1, Пр2	20	20	20
Пр4, Пр5	160	160	160
Пр19	35	35	35
Q1	31,5	31,5	31,5
Q3	63 (х2)	63 (х2)	63 (х2)
Q13	40 (х2)	40 (х2)	40 (х2)
Q15	63 (х10)	40 (х10)	40 (х10)
Q17	6,3 (х2)	6,3 (х2)	6,3 (х2)
Q18	6,3 (х2)	6,3 (х2)	6,3 (х2)
Q23	16 (х2)	16 (х2)	16 (х2)
Q25	6,3 (х2)	6,3 (х2)	6,3 (х2)
Q26	6,3 (х2)	6,3 (х2)	6,3 (х2)
Q28	-	6,3 (х2)	6,3 (х2)
Q29, Q30	40 (х2)	40 (х2)	40 (х2)
Q31	10 (х2)	10 (х2)	10 (х2)
Q34	25 (х5)	25 (х5)	25 (х5)
Q36 — Q38	10 (х5)	10 (х5)	10 (х5)
Q39, Q40	6,3 (х2)	6,3 (х2)	6,3 (х2)
Q41 — Q43	63 (х5)	63 (х5)	63 (х5)
Q65	10 (х2)	10 (х2)	10 (х2)
Q66 — Q68	40 (х5)	40 (х5)	40 (х5)
Q70	6,3 (х2)	6,3 (х2)	6,3 (х2)

Обозначение по схеме	Номинальный ток плавкой вставки, А, электропоездов
	ЭР9М	ЭР9Е	ЭР9Т	ЭД9Т	ЭД9М
Головной вагон
Пр1 — Пр6	6	6	6	6	6
Пр7	15	15	15	15	15
Пр8, Пр9	6	6	6	6	6
Пр10	80	80	80	80	80
Пр12, Пр13	6	6	6	6	6
Пр14, Пр15	35	35	35	35	35
Пр17	6	6	10	10	10
Пр18 — Пр20	6	6	6	6	6
Пр21	6	6	6	10	15
Пр22	6	6	6	6	6
Пр23	20	20	20	20	20
ПР24	6	6	6	6	6
Пр25	6	6	6	10	10
Пр31	10	10	10	10	10
Пр33	25	25	25	25	25
Пр34	6	6	6	6	6
Пр36	45	45	45	45	45
Пр38, Пр39	10	10	10	10	10
Пр40, Пр41	100	100	100	100	100
Пр42, Пр43	25	25	25	25	25
Пр44	6	6	6	6	6
Пр45	60	60	-	60	60
Пр46	60	60	-	-	-
Пр47	2	2	2	2	2
Пр48 — Пр52	6	6	6	6	6
Пр53	6	6	6	-	-
Пр54	-	-	-	5	5
Пр55	-	-	-	25	25
Пр70, Пр71, Пр77	-	-	-	-	10
Моторный вагон
Пр1	80	80	80	80	80
Пр2	80	80	80	160	160
Пр3	6	6	6	6	6
Пр4	15	15	15	15	15
Пр5 — Пр7	6	6	6	6	6
Пр8	15	15	15	15	15
Пр9, Пр10	6	6	6	6	6
Пр11, Пр12	15	15	15	15	15
Пр13 — Пр14	25	25	25	25	25
Пр15	25	25	25	35	35
Пр16, Пр17	6	6	6	6	6
Пр18	25	25	25	35	35
ПР19	-	-	-	2	2
Пр20	-	1	2	2	2
Пр22	-	2	2	2	2
Пр23	-	2	2	2	2
Пр24	-	-	100	200	200
Пр25	-	-	2	2	2
Пр26	-	-	-	-	6
Прицепной вагон
Пр1, Пр2	6	6	6	6	6
Пр5, Пр6	6	6	6	6	6
Пр7	-	-	15	15	15
Пр8	6	6	6	6	6
Пр12, Пр13	6	6	6	6	6
Пр14, Пр15	35	35	35	35	35
Пр33	25	25	25	25	25
Пр38	10	10	10	-	-
Пр40, Пр41	100	100	100	100	100
Пр42, Пр43	25	25	25	25	25
Пр45, Пр46	-	-	-	-	10
Пр47	-	-	-	-	5

Показатели	Технические данные предохранителя
	ПКЭ-4/30	ПКЭ-4/75
1. Напряжение номинальное, В	3000	3000
2. Ток номинальный, А	30	75
3. Сопротивление предохранителя, Ом	0,028 — 0,039	0,015 — 0,021
4. Материал плавкой вставки	Проволока медная посеребренная
5. Размеры плавкой вставки, мм:
диаметр мостика	0,3	0,3
длина мостика	200	200
6. Количество плавких вставок, шт.	4	4
7. Масса предохранителя, кг	3,85	5,11

Показатели	Технические данные предохранителя
	ВПК-006	ПКЖ106-3-20-20
1. Напряжение номинальное, В	3000	3000
2. Ток номинальный, А	31,5	20,0
3. Масса предохранителя, кг	5,4	4,1

Показатели	Тип выключателя
	А-3134П	А-3785П	ВА57-35-340010-20	АЕ2541М	АЕ2542М	ВА21-29
1. Номинальный ток расщепителя, А	200	200	250	6,3; 10; 16; 25; 40; 63		31,5
2. Уставка на мгновенное срабатывание, А	1400 +/- 15%	1600 +/- 15%	1600 +/- 15%	кратность к номинальному: 2, 5, 10		кратность: 3
3. Предельно допустимый ударный ток короткого замыкания, кА	40	75	40	10		-
при напряжении, В	220	380	380	380		660
4. Масса выключателя, кг	9,10	7,10	5,90	3,29	2,87	4,30

Показатели	Тип фильтра
	ФС-2Б	ФС-3Б	1Ф.002	1ДР.050	ДП-32	ФСЭ-3Б-3
1. Номинальное напряжение изоляции относительно «земли», кВ	3,0	25,0	3,0	3,0	3,0	25,0
2. Номинальный ток при обдуве (12 — 15 м/с), А	190	45	270	300	600	45
3. Индуктивность при 50 Гц, мГн	0,63	1,60	0,64	0,25	0,25	0,64
4. Катушка:
число витков, шт.	38,0	70,5	40,0	27,0	-	74,5
площадь сечения, кв. мм	3 x 40	1 x 19,5	2 x 40	3 x 40	3 x 40	1 x 19,5
сопротивление при 20 °C, Ом	0,011	0,070	0,006	0,008	0,008	0,056
5. Масса с изолятором, кг	40	25 (без изолятора)	90	23	32	25

Показатели	Тип фильтра
	ФСК-1	ФСК-4	1Ф.004	1Ф.005, 1Ф.006
1. Номинальное напряжение, кВ	6	3	6	6
2. Тип конденсатора	КБГП	КБГП	К41-1а	К41-1а
3. Номинальная емкость, мкФ	1	1	1	1
4. Число конденсаторов, шт.	1	1	1	3/2
5. Масса, кг	11	13	90	15/10

Показатели	Тип контроллера
	КМР-2А, КМР-2А-1	1КУ.021	1КУ.019	КМП-9А	1КУ.023	1КУ.035	1КУ.039	1КУ.040	1КУ.040.1	КМ-9
1. Номинальное напряжение, В	50	50	110	110	110	110	110	110	110	50/110
2. Номинальный ток, А	20	20	20	20	20	20	20	16	16	16
3. Тип кулачковых контакторов	КР-3А-1	КЭ42А	КЭ42А	КР-3А-1	КЭ42А	КЭ42А	КЭ42	КЭ42	6БС.262.071	КЭ-153
4. Количество контакторов	12	13	21	8	16/11	15	16 + 5	9 + 5	10 + 5 + 1	21
5. Номинальный ток контакторов блокировки, А	5	5	5	5	5	5	16	16	16	16
6. Угол поворота главного вала, градусы	0 — 185,0	0 — 192,5	0 — 142,5	0 — 135,0	0 — 142,5	67,5 — 117,0	142,5 — 0 - 142,5	67,5 — 0 - 117,5	30,0 — 0 - 72,0	83,0 — 0 - 83,0
7. Угол поворота реверсивного вала, градусы	30 — 0 - 30	30 — 0 - 30	30 — 0 - 30	30 — 0 - 30	30 — 0 - 30	30 — 0 - 30	30 — 0 - 30	30 — 0 - 30	30 — 0 - 30	30 — 0 - 30
8. Сила нажатия на кнопку главной рукоятки, Н (кгс):
для срабатывания блокировки, не более	25,0 (2,5)	25,0 (2,5)	25,0 (2,5)	25,0 (2,5)	25,0 (2,5)	25,0 (2,5)	25,0 (2,5)	25,0 (2,5)	-	-
для удержания, не более	10,0 (1,0)	10,0 (1,0)	10,0 (1,0)	10,0 (1,0)	10,0 (1,0)	10,0 (1,0)	10,0 (1,0)	10,0 (1,0)	-	-
9. Нажатие контактных пальцев, Н (кгс)	5,00 — 7,50 (0,50 — 0,75)	5,00 — 7,50 (0,50 — 0,75)	5,00 — 7,50 (0,50 — 0,75)	5,00 — 7,50 (0,50 — 0,75)	5,00 — 7,50 (0,50 — 0,75)	5,00 — 7,50 (0,50 — 0,75)	5,00 — 7,50 (0,50 — 0,75)	5,00 — 7,50 (0,50 — 0,75)	-	-
10. Масса контроллера, кг	28,0/ 25,0	20,5	24,0	25,0	22,0	20,0	23,0	24,0	26,0	33,8

Показатели	Тип вентиля
	ВВ-2А	ВВ-2Г	ВВ-3	ВВ-3Г	1В.008	ЭВ-55-01	ЭВ-55-05	ЭВ-58-02	ЭВ-5-10	ЭВ-5-17	ЭВ-5-21	ЭВ-5-24
1. Номинальное напряжение, В	50	110	50	110	110	50	110	110	110	50	110	10
2. Минимальный ток срабатывания при давлении 5 кгс/см, мА	130	80	180	80	90	92	70	70	70	150	70	107
3. Давление сжатого воздуха, МПа (кгс/кв. см):
номинальное	0,5 (5,0)	0,5 (5,0)	0,5 (5,0)	0,5 (5,0)	0,5 (5,0)	0,5 (5,0)	0,5 (5,0)	0,5 (5,0)	0,5 (5,0)	0,5 (5,0)	0,5 (5,0)	0,5 (5,0)
минимальное	0,35 (3,50)	0,35 (3,50)	0,35 (3,50)	0,35 (3,50)	0,35 (3,50)	0,35 (3,50)	0,35 (3,50)	0,35 (3,50)	0,35 (3,50)	0,35 (3,50)	0,35 (3,50)	0,35 (3,50)
4. Площадь сечения воздушного прохода клапанов, кв. мм
впускного	6,00	6,00	8,00	8,00	6,00	5,50	1,76	5,50	1,76	28,00	28,00	15,00
выпускного	6,5	6,5	19,0	19,0	6,5	10,5	10,5	10,5	8,2	8,2	8,2	8,2
4. Площадь сечения воздушного прохода клапанов, кв. мм
5. Ход клапана, мм	0,90 +/- 0,05	0,90 +/- 0,05	1,30 +/- 0,05	1,30 +/- 0,05	0,50 +/- 0,10	0,50 +/- 0,10	0,50 +/- 0,10	0,50 +/- 0,10	0,50 +/- 0,10	0,50 +/- 0,10	0,50 +/- 0,10	0,80 +/- 0,10
6. Катушка вентиля:
число витков	4500	14500	3890	9500	-	5750	8900	8900	-	4550	9200	-
марка провода	ПЭЛ	ПЭЛ	ПЭЛ	ПЭЛ	-	ПЭТ-200	-	-	-	ПЭТ-200	ПЭТ-200	-
сопротивление катушки при температуре 20 °C, Ом	180	1430	97	550	-	286	810	810	810	173	810	810
7. Масса вентиля, кг	2,20	2,20	2,40	2,40	2,20	1,26	1,28	1,25	1,27	1,28	1,27	1,28

Показатели	Тип кулачковых контакторов
	КР-3А-1	КР-6А, КР-8А	КР-9А	КЭ-2А	КЭ-4Д	КЭ-13	КЭ-153 (КЭ-4Д-2)	КЭ-353 (КЭ-9А-1)	КЭ-42	КЭ-46А-1
1. Номинальное напряжение, В	250,0	750,0	750,0	750,0	750,0	750,0	50,0/ 110,0	50,0/ 110,0	110,0/ 250,00	750,0
2. Номинальный ток, А	35	350/100	220	250	220 (260)	220	16	16	20 (35)	260
3. Контакты:
раствор, мм	4,0, не менее	8,0 — 10,0	8,0 — 12,0	8,0 — 16,0	8,0 — 12,0	8,0 — 16,0	4,5	4,5	8,0 — 12,0	8,0 — 12,0
провал, мм	2,5 — 3,5	8,0, не менее	8,0 — 10,5	6,0 — 7,0	8,0 — 10,5	6,0 — 7,0	1,5 — 2,0	1,5 — 2,0	2,5 — 3,5	8,0, не менее
нажатие, Н (кгс)	2,00 — 2,50 (0,20 — 0,25)	50,00 — 55,00 (5,00 — 5,50)	45,00 — 50,00 (4,50 — 5,00)	35,40 — 50,00 (3,54 — 5,00)	45,00 — 50,00 (4,50 — 5,00)	35,40 — 50,00 (3,54 — 5,00)	3,00 (0,30)	3,00 (0,30)	4,50 — 5,50 (0,45 — 0,55)	50,00 — 55,00 (5,00 — 5,50)
4. Масса, кг	0,220	1,800/ 2,850	1,800	3,000	1,800	2,700	0,070	0,072	0,150	2,300

Показатели	Тип клапана
	КЛП-101А	КЛП-101Б, КЛП-101В	КТ-19, КТ-28
1. Тип вентиля	ВВ-2А	ВВ-2Г	ЭВ-5-21
2. Номинальное напряжение, В	50	110	110
3. Номинальное давление воздуха, МПа (кгс/кв. см)	0,5 (5,0)	0,5 (5,0)	0,5 (5,0)
4. Площадь сечения воздушного прохода клапана, кв. мм:
для впуска	12,6	12,6	5,5
для выпуска	50,5	50,5	8,2
5. Диаметр цилиндра, мм	45,0	45,0	4,5
6. Ход поршня, мм	70	70	20
7. Угол поворота, град.	90	90
8. Масса, кг	12,6	12,2	12,8

Показатели	Тип клапана
	КП-2Г
1. Номинальное давление воздуха, МПа (кгс/кв. см)	0,5 (5,0)
2. Ход клапана, мм, не менее	4
3. Масса, кг	5

Показатели	Тип клапана
	КП-8	КП-8-01	КП-8-02	КП-8-03	КП-8-04	КП-8-05
1. Номинальное напряжение постоянного тока, В	50	75	110	50	75	110
2. Номинальный ток, А	0,21	0,13	0,1	0,21	0,13	0,1
3. Масса, кг	4,54	4,55	4,53	4,59	4,6	4,6

Показатели	Тип выключателя
	ПВУ-2, ПВУ-4	ПВУ-7	ПВУ-5	ПВУ-5-03
1. Номинальное напряжение контакторного элемента, В	110	110	110	110
2. Длительный ток, А	35	35	16	16
3. Раствор контактов, мм	5 — 8	5 — 8	4 — 7	4 — 7
4. Ход штока, мм	5 — 6	5 — 6	11 — 12	11 — 12
5. Установка аппарата, МПа (кгс/кв. см):	0,45 — 0,48 (4,50 — 4,80)
на замыкание	0,45 — 0,48 (4,50 — 4,80)	0,05 (0,50), не менее	0,27 — 0,29 (2,70 — 2,90)	0,05 (0,50), не менее
на размыкание	0,27 — 0,29 (2,70 — 2,90)	0,13 — 0,15 (1,30 — 1,50)	0,45 — 0,48 (4,50 — 4,80)	0,13 — 0,15 (1,30 — 1,50)
6. Масса, кг	3,50	3,30	2,54	2,44

Показатели	Тип
	ВУ-223А	ВУ-226
1. Номинальное напряжение, В	250	250
2. Номинальный ток, А	20	20
3. Раствор контактов, мм	14 — 17	16 — 17
4. Нажатие на контакт, Н (кгс)	2,50 — 4,50 (0,25 — 0,45)	2,50 — 4,00 (0,25 — 0,40)
5. Масса, кг	0,74	0,45

Показатели	Тип
	КУ-5-162	КУ-9-164
1. Номинальное напряжение, В	110	110
2. Номинальный ток, А	15	15
3. Разрыв контактов, мм	9	9
4. Нажатие контактов, Н (кгс)	3,50 — 5,50 (0,35 — 0,55)	3,50 — 5,50 (0,35 — 0,55)
5. Усилие включения рукоятки, Н (кгс)	12,0 — 17,0 (1,2 — 1,7)	12,0 — 17,0 (1,2 — 1,7)
6. Число рукояток	5	9
7. Масса, кг	4,1	6,5

Показатели	Тип переключателя
	УП5312-Ф105	УП5314-С388	УП5316-Е139	УП5317-Л137	УП5316-С497
1. Номинальное напряжение, В	110	110	110	110	110
2. Номинальный ток, А	16	16	16	16
3. Число секций	6	8	12	16	12
4. Число фиксированных положений	4	3	3	5	3
5. Масса, кг	1,20	1,85	2,90	2,75	2,40

Показатели	Тип выключателя
	ВК-300А	ВПК-3312	ВПК-2112
1. Номинальное напряжение, В	220	220	110
2. Номинальный ток, А	6	6	10
3. Рабочий ход подвижной системы, мм (угол поворота, градусы)	12	8 — 10	6 — 10
4. Масса, кг	1,035	0,750	0,433

Показатели	Тип кнопки
	КУ-1М	КЕ-011
1. Номинальное напряжение, В	110	500/220
2. Номинальный ток, А	6	6 — 10
3. Количество замыкающих контактов	2	2
4. Раствор контактов, мм	2,5	2,5
5. Провал контактов, мм	1	1
6. Масса, кг	0,13	0,15

Показатели	Тип регулятора
	Тип АК-11Б
1. Номинальное напряжение, В	220
2. Номинальный ток, А	20
3. Перепад величины давления включения и выключения, МПа (кгс/кв. см):
при растворе контактов 5 мм	0,14 (1,40)
при растворе контактов 15 мм	0,14 — 0,20 (1,40 — 2,00)
4. Пределы регулирования ставки, МПа (кгс/кв. см)	0,3 — 0,9 (3,0 — 9,0)
5. Контакты:
раствор, мм	5 — 15
провал, мм	2,5 — 3,5
нажатие, не менее, Н (кгс)	4,50 (0,45)
6. Масса, кг	1,7

Показатели	Значение
1. Напряжение уставки, В	50 +/- 2
2. Наибольшее допустимое напряжение при размыкании контактов, В	28
3. Наибольший ток контактов, А	7
4. Зазор между подвижным и неподвижным контактами, мм	0,5 — 1,0
5. Катушка параллельная неподвижная:
номинальный ток, А	1,8
марка провода	ПЭВ-1
диаметр провода, мм	1,0
число витков	825
сопротивление при 20 °C, Ом	2,3
6. Катушка параллельная подвижная:
номинальный ток, А	1,8
марка провода	ПЭВ-1
диаметр провода, мм	0,55
число витков	145
сопротивление при 20 °C, Ом	0,96
7. Катушка последовательная:
номинальный ток, А	60
марка провода	ПБД
площадь сечения, кв. мм (размер, мм)	(3,28 x 3,80)
число витков	13
масса, кг	5,1

Показатели	Значения
1. Частота, Гц	50
2. Номинальный ток, А	50
3. Сердечник:
марка стали	Э12
площадь поперечного сечения, кв. см	90
ширина стержня, мм	60
длина средней линии, мм	48
4. Рабочая обмотка:
марка провода	ПБД
площадь поперечного сечения провода, кв. мм	3,8 x 6,4
число витков	60
активное сопротивление при 20 °C, Ом	+8 0,027 -5
5. Обмотка управления:
марка провода	ПЛЭШД
диаметр провода, мм	0,86
число витков	180
активное сопротивление при 20 °C, Ом	+8 13,5 -5
6. Обмотка смещения:
марка провода	ПЛЭШКД
диаметр провода, мм	0,86
активное сопротивление при 20 °C, Ом	+8 7,3 -3
7. Масса стабилизатора без масла, кг	12

Показатели	Значения показателей
	ПЭТ-2А	ПЭТ-1У3
1. Номинальное напряжение, В	750	750
2. Максимальное напряжение, В	1000	1000
3. Номинальная мощность, Вт	1000	1000
4. Номинальный ток, А	1,3	1,4
5. Активное сопротивление при 20 °C, Ом	484 — 595	670 — 760
6. Наибольший нагрев кожуха при напряжении 825 В, град.	130	130
7. Наибольший нагрев кожуха при напряжении 1000 В, град.	180	180
8. Наименьший срок службы, ч	3000	3000
9. Масса, кг	8	8

Показатели	Тип блоков
	1БС.022		1БС.059	1БС-060
1. Ступень	1 — 2	3 — 4	1 — 2	1 — 2
2. Номинальное напряжение, В	3000	3000	3000	3000
3. Сопротивление, Ом	4	8	12	6
4. Ток номинальный, А	39		17
5. Масса, кг	47		55	30

Показатели	Резистор
	РТ-45		РОВ-40							РД-41	РД-42	РП-43	РБ-44
1. Ступень	1 — 2	3 — 4	1 — 2	2 — 3	3 — 4	4 — 6	7 — 8	6 — 7	2 — 5	1 — 2	2 — 3		1 — 2	2 — 3
2. Номинальное напряжение, В	3000		3000							3000	3000	3000	110
3. Сопротивление, Ом	4,000	8,000	0,368	0,130	0,070	0,050	0,050	0,370	0,200	12,000	6,000	28,800	9,000	6,800
4. Ток максимальный, А	32		60	120	120	120	240	240	132	17,0	17,0	100,0	5,3	5,3
5. Масса, кг	60,0		58,0							57	31,7	13,5	8,8

Показатели	Тип блоков
	1БС.085		1БС.085.1	1БС.085.2, 1БС.085.3, 1БС.085.4	1БС.085.5		1БС.086		1БС.086.1		1БС.086.2
1. Ступень	1 — 2	3 — 4	1 — 2	1 — 2	1 — 2	3 — 4	1 — 2	3 — 4	1 — 2	3 — 4	1 — 2
2. Номинальное напряжение, В	3000		3000	3000	3000		3000		3000		3000
3. Сопротивление, Ом	0,570	1,950	0,635	1,200	0,952	1,000	0,400	0,400	2,900	0,400	1,472

Показатели	Тип блоков
	1БС.087	1БС.087.1	1БС.087.2	1БС.087.3	1БС.088
1. Ступень	1 — 2	1 — 2	1 — 2	1 — 2	1 — 2	1 — 3	1 — 4	4 — 5	5 — 6	6 — 7	7 — 8
2. Номинальное напряжение, В	3000	3000	3000	3000	3000	3000	3000	3000	3000	3000	3000
3. Сопротивление, Ом	1,950	1,000	1,840	1,840	0,368	0,200	0,125	0,070	0,050	0,040	0,040

Показатели	Резистор
	ПТР-97, ПТР-99	ПТР-98	ПТР-100		ПТР-101		ПТР-102, ПТР-103	ПТР-104	ПТР-105	ПТР-106	ПТР-107		ПТР-108	ПТР-107
1. Ступень	1 — 2	1 — 2	1 — 4	2 — 3	1 — 4	2 — 3	1 — 2	1 — 2	1 — 6	1 — 2	1 — 3	2 — 3	1 — 3, 2 — 4	2 — 9	1 — 9	9 — 10
2. Номинальное напряжение, В	3000	3000	3000		3000		3000	3000	3000	3000	3000		3000	3000
3. Сопротивление, Ом	1,76	1,56	0,40	2,90	0,952	1,00	1,20	1,00	1,20	0,635	0,78	1,17	0,78	1,17	0,78	0,53
4. Ток максимальный, А	67	67	67	33	57	126	126	141	154	169	89	89	89	89	89	27
5. Время нагрузки, с	210	210	150	210	190	150	150	120	100	100	90	90	90	90	90	длительно
6. Количество элементов, шт.	5	4	2	2	1	5	6	5	6	6	2	3	2	3	2	1
7. Масса, кг	56,0	52,0	52,0		66,0		63,0	58,5	63,2	68,6	55,4		50,9	64,0

Наименования	БЗРГ-50	БЗРГ-50Щ	БУП	БРУ	БРЧ	БУ САУТ	БУКЗ	ТЩ
1. Напряжение питания, В	постоянное 50		постоян. 55	постоян. 2202	перемен. 220	перемен. 220	перемен. 220	постоян. 50 +/- 15
2. Ток, А (не более)	0,035		2,000	0,100	0,015	0,080	2,000	0,800
3. Наработка на отказ, час.	5000	5000	20000	20000	20000	20000	1500	40000
4. Режим работы	продолжит.	продолжит.	продолжит.	повторно кратковрем. с продолж. вкл. 75%	продолжит.	повторно кратковрем. с продолж. вкл. 15%	продолжит.	продолжит.
5. Масса, кг	1,2	3,5	3,7	1,8	1,9	5,5	10,0	5,5

(В миллиметрах)

Наименование деталей и размеров	Тип аппарата	Размер
		Чертежный	Допустимый при выпуске из ремонта КР-1 и КР-2	Браковочный в эксплуатации
1	2	3	4	5
1. Общая часть
1.1. Уменьшение сечения шунтов, %	Все типы	-	5	15
1.2. Толщина сегментов на блокировочных	Все типы	4,0	3,0 — 4,5	2,0, менее
колодочках и барабанах		5,0	3,5 — 5,5	2,5, менее
		6,0	4,5 — 6,5	3,0, менее
1.3. Толщина стального блокировочного пальца в рабочей части	Все типы	1,25	1,00 — 1,30	0,50, менее
1.4. Нажатие блокировочного пальца, кгс	Все типы	10 — 25	10 — 25	7, менее
1.5. Допустимое отклонение от номинальных размеров валиков и осей при диаметре:
от 5 до 10 включ.	Все типы	0,015 — 0,055	0,015 — 0,150	0,500, более
св. 10 до 18 включ.		0,02 — 0,07	0,02 — 0,18	1,10, более
св. 18 до 30 включ.		0,025 — 0,085	0,025 — 0,210	1,300, более
св. 30 до 50 включ.		0,032 — 0,100	0,032 — 0,250	1,600, более
1.6. Допустимое отклонение от номинальных размеров отверстий под валики и оси при диаметре:
от 5 до 10 включ.	Все типы	0 — 0,03	0 — 0,10	0,50, более
св. 10 до 18 включ.		0 — 0,035	0 — 0,120	1,100, более
св. 18 до 30 включ.		0 — 0,045	0 — 0,140	1,300, более
св. 30 до 50 включ.		0 — 0,05	0 — 0,17	1,60, более
1.7. Допустимый зазор в шарнирах при диаметре отверстий:
от 5 до 10 включ.	Все типы	0,015 — 0,085	0,015 — 0,250	1,000, более
св. 10 до 18 включ.		0,020 — 0,105	0,020 — 0,300	2,200, более
св. 18 до 30 включ.		0,025 — 0,130	0,025 — 0,350	2,600, более
св. 30 до 50 включ.		0,032 — 0,150	0,032 — 0,420	3,200, более
2. Токоприемники
2.1. Толщина угольных вставок полоза	Л-13У П-1У	+5 25	25 — 30	10, менее
2.2. Толщина пластин полоза:
- медных	Л-14М	+1 5	5,0 — 6,0	2,5, менее
- металлокерамических	Л-14М	7,3 +/- 0,4	6,9 — 7,7	2,5, менее
2.3. Зазор в стыках между вставками, смонтированными на полозе со стороны контактной поверхности, не более:
- для угольных вставок	Л-13У П-1У	0,5	0,8	0,8, более
- для медных и металлокерамических пластин	Л-14М	1	1	1, более
2.4. Смещение центра полоза относительно центра основания токоприемника поперек его оси в пределах рабочей высоты (на крыше вагона)	Л-13У Л-14М П-1У	0 — 10	0 — 20	30, более
2.5. Отклонение верхней поверхности полоза от горизонтали на длине 1 м:
- при установке токоприемника на выверенных тумбах в цехе	Л-13У Л-14М П-1У	0 — 5	0 — 5	10, более
- при установке на крыше моторного вагона	Л-13У Л-14М П-1У	0 — 10	0 — 10	20, более
2.6. Вогнутость полоза на длине 1 м прямолинейной части	Л-13У Л-14М П-1У	0 — 2	0 — 2	2, более
2.7. Наибольший суммарный аксиальный зазор в любом шарнире рамы	Л-13У Л-14М П-1У	2	2	4, более
2.8. Высота резинового буфера в запрессованном стакане	Л-13У Л-14М	25 +/- 1	23 — 26	18, менее
2.9. Расстояние между резиновой головкой и шайбой в упоре, не менее	Л-13У Л-14М	18	18	18, менее
2.10. Поперечный люфт на тяге токоприемника, не более	Л-13У Л-14М П-1У	1,5	1,5	3,0, более
2.11. Выработка отверстия во втулке крышки цилиндра от штока поршня, не более	Л-13У Л-14М П-1У	1,5	1,5	3,0, более
2.12. Ход каретки	Л-13У Л-14М П-1У	50	48 — 52	52, более, 48, менее
2.13. Износ цилиндра пневмопривода по рабочей поверхности	Л-13У Л-14М П-1У	0,5	0,5	0,8, более
2.14. Износ поршня пневмопривода по рабочей поверхности	Л-13У Л-14М П-1У	0,1	0,1	0,2, более
2.15. Статическое нажатие на контактный провод в диапазоне рабочей высоты, Н (кгс):
- активное (при подъеме), не менее	Л-13У Л-14М	60 (6)	60 (6)	60 (6), менее
	П-1У	70 (7)	70 (7)	70 (7), менее
- пассивное (при опускании), не более	Л-13У Л-14М	90 (9)	90 (9)	90 (9), более
	П-1У	110 (11)	110 (11)	110 (11), более
2.16. Разница между наибольшим и наименьшим нажатием	Л-13У Л-14М	10 (1)	10 (1)	10 (1), более
полоза при одностороннем его движении в рабочем диапазоне, не более, Н (кгс)	П-1У	15 (1,5)	15 (1,5)	15 (1,5), более
2.17. Разница между пассивным и активным нажатием в любой	Л-13У Л-14М	20 (2)	20 (2)	20 (2), более
точке при подъеме и опускании в диапазоне рабочей высоты, не более, Н (кгс)	П-1У	30 (3)	30 (3)	30 (3), более
3. Быстродействующие выключатели
3.1. Быстродействующие выключатели БВП-105
3.1.1. Толщина рабочей части неподвижного контакта	БВП-105А-1 БВП-105А-4 БВП-105А-5 БВП-105А-6 БВП-105.10	12,5 -0,43	11,0 — 12,5	7,0, менее
3.1.2. Высота выступа рабочей части неподвижного контакта	БВП-105А-1 БВП-105А-4 БВП-105А-5 БВП-105А-6 БВП-105.10	15 -0,3	13 — 15	5, менее
3.1.3. Раствор силовых контактов	БВП-105А-1 БВП-105А-4 БВП-105А-5 БВП-105А-6 БВП-105.10	30 +/- 5	25 — 35	53, более
3.1.4. Толщина дугогасительных рогов	БВП-105А-1 БВП-105А-4 БВП-105А-5 БВП-105А-6 БВП-105.10	10,0 +/- 0,2	9,8 — 10,2	5,0, менее
3.1.5. Износ дугогасительных рогов по длине	БВП-105А-1 БВП-105А-4 БВП-105А-5 БВП-105А-6 БВП-105.10	-	0	20, более
3.1.6. Расстояние между дугогасительными рогами подвижного и неподвижного контактов	БВП-105А-1 БВП-105А-4 БВП-105А-5 БВП-105А-6 БВП-105.10	40	40	64, более
3.1.7. Износ включающего ролика по диаметру	БВП-105А-1 БВП-105А-4 БВП-105А-5 БВП-105А-6 БВП-105.10	-	0 — 0,04	-
3.1.8. Зазор между включающим роликом и осью	БВП-105А-1 БВП-105А-4 БВП-105А-5 БВП-105А-6 БВП-105.10	0,045 — 0,140	0,045 — 0,300	0,800, более
3.1.9. Зазор между стенкой паза в поршне механизма возврата и уплотнительным кольцом	БВП-105А-1 БВП-105А-4 БВП-105А-5 БВП-105А-6 БВП-105.10	0,01 — 0,25	0,01 — 0,25	0,50, более
3.1.10. Толщина стенок дугогасительной камеры	БВП-105А-1 БВП-105А-4 БВП-105А-5 БВП-105А-6 БВП-105.10	6,0	5,0 — 7,5	3,0, менее
3.1.11. Толщина перегородки дугогасительной камеры	БВП-105А-1 БВП-105А-4 БВП-105А-5 БВП-105А-6 БВП-105.10	5 -1	4 — 5	3, менее
3.1.12. Линия касания контактов (в % от ширины), не менее	БВП-105А-1 БВП-105А-4 БВП-105А-5 БВП-105А-6 БВП-105.10	80	80	80, менее
3.1.13. Толщина вспомогательного контакта:
- подвижного	БВП-105А-1 БВП-105А-4 БВП-105А-5 БВП-105А-6 БВП-105.10	1,2 -0,15	0,8 — 1,2	0,5, менее
- неподвижного	БВП-105А-1 БВП-105А-4 БВП-105А-5 БВП-105А-6 БВП-105.10	0,5	0,4 — 0,5	0,1, менее
3.1.14. Раствор вспомогательных контактов	БВП-105А-1 БВП-105А-4 БВП-105А-5 БВП-105А-6 БВП-105.10	6,5 — 9,5	6,0 — 9,5	11,0, более
3.1.15. Наибольшее горизонтальное смещение силовых контактов относительно друг друга	БВП-105А-1 БВП-105А-4 БВП-105А-5 БВП-105А-6 БВП-105.10	0,5	0,5	1,0, более
3.2. Быстродействующие выключатели ВБ-6, ВБ-11, ВБ-14
3.2.1. Поперечное смещение главных контактов относительно друг друга	ВБ-6 ВБ-11 ВБ-14	0,5, не более	0,5, не более	1,0, более
3.2.2. Высота рабочей части подвижного контакта	ВБ-6	30 -0,5	28 — 30	25, менее
3.2.3. Высота рабочей части неподвижного	ВБ-6	36 +/- 1	33 — 37	26, менее
контакта	ВБ-11 ВБ-14	40 +/- 0,5	37,5 — 40,5	30, менее
3.2.4. Линия прилегания главных контактов, в % от ширины	ВБ-6 ВБ-11 ВБ-14	70, не менее	70, не менее	70, менее
3.2.5. Зазор между главными контактами	ВБ-6 ВБ-11 ВБ-14	32, не менее	32, не менее	35, более
3.2.6. Диаметр поршня пневмопривода	ВБ-6 ВБ-11 ВБ-14	-0,14 59,3 -0,33	58,9 — 59,2	58,7, менее
3.2.7. Диаметр цилиндра пневмопривода	ВБ-6 ВБ-11 ВБ-14	+0,19 60,0	60,0 — 60,5	60,8
4. Контакторы электромагнитные быстродействующие
4.1. Ширина подвижного контакта контактора в плоскости контактного касания	КМБ-3 КМБ-3А КМБ-3Д КМБ-3.10 КМБ-3.12	19	18 — 19	16, менее
4.2. Ширина неподвижного контакта контактора в плоскости контактного касания	КМБ-3 КМБ-3А КМБ-3Д КМБ-3.10 КМБ-3.12	17 -0,5	16 — 17	14, менее
4.3. Раствор силовых контактов	КМБ-3 КМБ-3А КМБ-3Д КМБ-3.10 КМБ-3.12	8 — 12	8 — 12	8, менее, 16, более
4.4. Линия касания силовых контактов (в % от ширины), не менее	КМБ-3 КМБ-3А КМБ-3Д КМБ-3.10 КМБ-3.12	80	80	80, менее
4.5. Поперечное смещение силовых контактов относительно друг друга, не более	КМБ-3 КМБ-3А КМБ-3Д КМБ-3.10 КМБ-3.12	-	1,0	1,5, более
4.6. Толщина напайки вспомогательных контактов	КМБ-3 КМБ-3А КМБ-3Д КМБ-3.10 КМБ-3.12	0,5 -0,04	0,3 — 0,5	0,1, менее
4.7. Раствор вспомогательных контактов	КМБ-3 КМБ-3А КМБ-3Д КМБ-3.10 КМБ-3.12	5 — 10	5 — 10	5, менее, 14, более
4.8. Поперечное смещение блокировочных контактов относительно друг друга, не более	КМБ-3 КМБ-3А КМБ-3Д КМБ-3.10 КМБ-3.12	-	1,0	1,5, более
4.9. Толщина стенок дугогасительной камеры	КМБ-3 КМБ-3А КМБ-3Д КМБ-3.10 КМБ-3.12	5,0 -0,3	4,5 — 5,0	3,0, менее
4.10. Толщина перегородки плоскощелевой дугогасительной камеры	КМБ-3 КМБ-3А КМБ-3Д КМБ-3.10 КМБ-3.12	6	5 — 6	3, менее
4.11. Ширина щели устья в собранной (лабиринтно-щелевой) дугогасительной камере	КМБ-3 КМБ-3А КМБ-3Д КМБ-3.10 КМБ-3.12	3,0 +/- 0,5	2,5 — 3,5	2,5, менее, 3,5, более
4.12. Ширина щели устья в собранной (лабиринтно-щелевой) дугогасительной камере, на выходе	КМБ-3 КМБ-3А КМБ-3Д КМБ-3.10 КМБ-3.12	6,0 +/- 0,5	5,5 — 6,5	5,5, менее, 6,5, более
5. Главный выключатель
5.1. Толщина ножей разъединителя
- неподвижного	ВОВ-25-4М	10,0	9,5 — 10,0	8,5, менее
- подвижного		3,0	2,8 — 3,0	2,0, менее
5.2. Нажатие ножей разъединителя на неподвижные контакты, Н (кгс)	ВОВ-25-4М	90 — 100 (9 — 10)	90 — 100 (9 — 10)	85 (8,5), менее, 105 (10,5), более
5.3. Вжим подвижного контакта дугогасительной камеры в неподвижный	ВОВ-25-4М	14 — 15	14 — 15	14, менее
5.4. Несовпадение осевых линий ножей разъединителя и неподвижного контакта	ВОВ-25-4М	0 — 5	0 — 5	7, более
5.5. Натяг между подвижными ножами разъединителя и неподвижными контактами	ВОВ-25-4М	1,5 — 2,0	1,5 — 2,0	1,0, менее, 2,0, более
5.6. Поверхность касания контактной части ножа с неподвижными контактами, не менее, %	ВОВ-25-4М	80	80	70, менее
5.7. Расстояние между токоведущими частями, разделенными разрывом разъединителя, не менее	ВОВ-25-4М	230	230	230, менее
5.8. Высота киритовой накладки у контактов дугогасительной камеры:
- подвижного (накладки)	ВОВ-25-4М	8,0	6,0	2,8, менее
- неподвижного (электрода)	ВОВ-25-4М	24,0	22,5	20,0, менее
5.9. Площадь касания контактов в дугогасительной камере, не менее, %	ВОВ-25-4М	80	80	80, менее
5.10. Внутренний диаметр цилиндра дугогасительной камеры	ВОВ-25-4М	+0,06 80,00	80,06 — 80,47	81,00, более
5.11. Толщина серебряных контактов контрольносигнального аппарата	ВОВ-25-4М	12,0 -0,12	0,8 — 1,2	0,1, менее
5.12. Неодновременность замыкания контактов, не более, градус	ВОВ-25-4М	3	3	3, более
5.13. Величина сброса давления при включении выключателя от электромагнита включения, не более, МПа (кгс/кв. см)	ВОВ-25-4М	0,05 (0,50)	0,05 (0,5)	0,05 (0,5), более
5.14. Величина сброса давления при отключении выключателя от удерживающего электромагнита при начальном давлении в баке 0,8 МПа	ВОВ-25-4М	0,25 (2,50)	0,25 (2,50)	0,25 (2,50), более
(8 кгс/кв. см), не более, МПа
(кгс/кв. см)
5.15. Угол поворота вала разъединителя из положения «включено» в положение «отключено», °	ВОВ-25-4М	60 — 61	57 — 63	57, менее, 63, более
5.16. Ток срабатывания электромагнита переменного тока при давлении в баке 0,9 МПа (9 кгс/кв. см), не более, А	ВОВ-25-4М	11	11	11, более
5.17. Минимальное напряжение срабатывания включающего электромагнита при давлении в баке 0,9 МПа (9 кгс/кв. см), не более, В	ВОВ-25-4М	71,5	71,5	71,5, более
5.18. Наименьшее давление срабатывания механизма выключателя, не более, МПа (кгс/кв. см):
- при отключении от электромагнита переменного тока	ВОВ-25-4М	0,4 (4,0)	0,4 (4,0)	0,4 (4,0), более
- при отключении от удерживающего электромагнита	ВОВ-25-4М	0,35 (3,50)	0,35 (3,50)	0,35 (3,50), более
- при включении от электромагнита постоянного тока	ВОВ-25-4М	0,3 (3,0)	0,3 (3,0)	0,3 (3,0), более
5.19. Пределы ступенчатого	ВОВ-25-4М	80 +/- 12	80 +/- 12	80, более
регулирования тока уставки на		100 +/- 15	100 +/- 15	100, более
промежуточном реле, А		120 +/- 18	120 +/- 18	120, более
5.20. Давление сжатого воздуха для срабатывания автомата минимального давления, МПа (кгс/кв. см):
- на размыкание контактов	ВОВ-25-4М	0,48 -0,02 (4,80 ) -0,2	0,48 -0,02 (4,80 ) -0,2	0,46 (4,60), менее, 0,48 (4,80), более
- на замыкание контактов	ВОВ-25-4М	0,58 -0,02 (5,80 ) -0,2	0,58 -0,02 (5,80 ) -0,2	0,56 (5,60), менее, 0,58 (5,80), более
5.21. Снижение давления воздуха при давлении в баке 0,8 МПа (8 кгс/кв. см) через час после подачи на патрон аэрации, МПа (кгс/кв. см)	ВОВ-25-4М	0,60 +/- 0,15 (6,00 +/- 1,50)	0,60 +/- 0,15 (6,00 +/- 1,50)	0,45 (4,50), менее, 0,75 (7,50), более
5.22. Снижение давления воздуха в резервуаре выключателя в течение одного часа за счет утечки при начальном давлении в баке 0,8 МПа (8 кгс/ кв. см), МПа (кгс/кв. см):
- без учета вентиляции полости изолятора (при перекрытом патроне аэрации)	ВОВ-25-4М	0,1 (1,0)	0,1 (1,0)	0,1 (1,0), более
- с учетом вентиляции полости изолятора (при открытом патроне аэрации)	ВОВ-25-4М	0,60 +/- 0,15 (6,00 +/- 1,50)	0,60 +/- 0,15 (6,00 +/- 1,50)	0,45 (4,50), менее, 0,75 (7,50), более
5.23. Собственное время автоматического отключения от промежуточного реле при давлении в баке 0,8 МПа (8 кгс/кв. см) и номинальном напряжении на катушках электромагнитов, не более, с:
- при 130% токе уставки	ВОВ-25-4М	0,06	0,06	0,06, более
- при 200% токе уставки	ВОВ-25-4М	0,05	0,05	0,05, более
5.24. Собственное время автоматического отключения от электромагнита переменного тока при токе в катушке 15 А, не более, с	ВОВ-25-4М	0,03	0,03	0,03, более
5.25. Время между замыканием контактов дугогасительной камеры и замыканием ножа разъединителя с контактами заземляющей стойки, не более, с	ВОВ-25-4М	0,03	0,03	0,03, более
5.26. Собственное время отключения удерживающего электромагнита от момента размыкания цепи удерживающего электромагнита до размыкания контактов дугогасительной камеры, не более, с	ВОВ-25-4М	0,04	0,04	0,04, более
5.27. Время от момента размыкания контактов разъединителя до замыкания ножа разъединителя с заземляющим контактом при отключении, с	ВОВ-25-4М	0,04 — 0,07	0,04 — 0,07	0,04, менее, 0,07, более
5.28. Время от момента размыкания контактов дугогасительной камеры до размыкания контактов разъединителя при давлении 0,9 МПа, с	ВОВ-25-4М	0,03 — 0,04	0,03 — 0,04	0,03, менее 0,04, более
5.29. Собственное время включения выключателя от момента подачи импульса на катушку включающего электромагнита до замыкания контактов разъединителя, не более, с	ВОВ-25-4М	0,14	0,14	0,14, более
6. Главные разъединители (переключатели)
6.1. Толщина ножа в рабочей части	ГР-1Б 1РВ.002 Р-9А	6,0	5,5 — 6,0	4,5, менее
6.2. Толщина пластин в месте контакта с ножом	ГР-1Б 1РВ.002 Р-9А	2,0	1,6 — 2,0	1,2, менее
6.3. Натяг между двумя контактными пластинами и пластинами ножа	ГР-1Б 1РВ.002	2,8 — 3,2	2,8 — 3,2	2,0, менее
6.4. Расстояние между щеками пластин	Р-9А	3, не более	3, не более	4, более
6.5. Линия касания ножей с контактными пластинами не менее, %	ГР-1Б 1РВ.002	80	80	70, менее
6.6. Суммарная длина линии касания ножа с контактными стойками:
- в положении «Токоприемник»	Р-9А	32, не менее	32, не менее	32, менее
- в положении «Земля»	Р-9А	16, не менее	16, не менее	16, менее
7. Силовые контроллеры
7.1. Износ звезды привода по шаблону	1КС.006 1КС.009 1КС-015 1КС-022 КСП-1А КСП-6Б	-	0 — 0,2	0,6, более
7.2. Диаметр ролика штока привода	1КС.006 1КС.009 1КС-015 1КС-022 КСП-1А КСП-6Б	32,0 -0,05	32,0 -0,05	31,3, менее
7.3. Внутренний диаметр цилиндра привода	1КС.006 1КС.009 1КС-015 1КС-022 КСП-1А КСП-6Б	+0,06 58,0	58,0 — 58,5	58,8
	КС-26	+0,19 60,0	60,0 — 60,5	60,8
7.4. Наружный диаметр поршня привода	1КС.006 1КС.009 1КС-015 1КС-022 КСП-1А КСП-6Б	-0,095 58,0 -0,195	57,7 — 58,0	57,5, менее
	КС-26	-0,4 60 -0,7	59,2 — 59,6	59,0, менее
7.5. Диаметр кулачковых шайб главного вала и вала управления	1КС.006 1КС-022 КСП-1А КСП-6Б	152,00 +/- 0,25	150,00 — 152,25	146,00, менее
	1КС.009 1КС-015	80,00 +/- 0,25	78,00 — 80,25	74,00, менее
7.6. Биение окружности кулачковых шайб	1КС.006 1КС.009 1КС-015 1КС-022 КСП-1А КСП-6Б	+/- 0,5	1,0, не более	2,0, более
7.7. Осевое смещение контактов относительно кулачковых шайб	1КС.006 1КС.009 1КС-015 1КС-022 КСП-1А КСП-6Б	+/- 1	+/- 1	2, более
7.8. Осевое смещение шестерен в парном зацеплении, не более	1КС.006 1КС.009 1КС-015 1КС-022 КСП-1А КСП-6Б	+/- 1,5	+/- 1,5	2,5, более
7.9. Длина линии касания контакторов главной цепи	КС-26	14, не менее	14, не менее	14, менее
8. Переключатели реверсивные и реверсивно-тормозные
8.1. Биение окружности кулачковых шайб	1П.004 ПР-320А ПР-320Б	+/- 0,5	+/- 1,0	2,0, более
8.2. Внутренний диаметр цилиндра привода	1П.004 ПР-320А ПР-320Б	+0,06 58,0	58,0 — 58,5	58,8, более
	ПКД-25А	+0,19 60,0	60,0 — 60,5	60,8, более
8.3. Наружный диаметр поршня привода	1П.004 ПР-320А ПР-320Б	-0,095 58,0 -0,195	57,7 — 58,0	57,5, менее
	ПКД-25А	-0,4 60 -0,7	59,2 — 59,6	59,0, менее
8.4. Диаметр кулачковых шайб главного вала и вала управления	1П.004 ПР-320А ГЖД-25А	152,00 +/- 0,25	150,00 — 152,25	146,00, менее
	1П.004	80,00 +/- 0,25	78,00 — 80,25	74,00, менее
8.5. Осевое смещение контактов относительно кулачковых шайб	1П.004 ПР-320А ПР-320Б	+/- 1	+/- 1	+/- 2
9. Кулачковые контакторы контроллеров и переключателей
9.1. Толщина главных контактов:
- подвижного	КР-9А КЭ-4Д	10,0 +/- 0,3	8,5 — 10,3	5,0, менее
	КР-6А КР-8А КЭ-3А	8 -0,5	7 — 8	4, менее
	КЭ-2А КЭ-13	8
	КЭ-153	2,0	1,5 — 2,0	1,3, менее
- неподвижного	КР-6А КР-8А КР-9А КЭ-3А КЭ-4Д	10,0 +/- 0,3	8,5 — 10,3	5,0, менее
	КЭ-2А КЭ-13	12,0	10,5 — 12,0	6,0, менее
	КЭ-153	1,2	1,0 — 1,2	0,8, менее
9.2. Толщина контактов (напаек) низковольтной цепи	КР-3А	1,5 -0,2	1,0 — 1,5	0,5, менее
	КЭ-42А	1,8 -0,15	1,0 — 1,8	0,5, менее
9.3. Раствор главных контактов	КР-3А	4, не менее	4 — 7	4, менее, 10, более
	КР-6А	8 — 10	8 — 10	6, менее, 14, более
	КР-8А КР-9А	8 — 10	8 — 10	8, менее, 12, более
	КЭ-42А	6 — 12	6 — 12	6, менее, 14, более
	КЭ-4Д	8 — 11	8 — 11	8, менее, 12, более
	КЭ-2А КЭ-13	8 — 16	8 — 16	8, менее, 17, более
	КЭ-153	4,5, не менее	4,5 — 7,5	4,5, менее, 10,5, более
9.4. Линия касания главных контактов, не менее:
- в % от ширины	КР-6А КР-8А КР-9А КЭ-3А КЭ-42А КЭ-4Д	80	80	80, менее
- в мм	КЭ-2А КЭ-13	14	14	14, менее
9.5. Смещение главных контактов друг относительно друга, не более	КР-6А КР-8А КР-9А КЭ-42А КЭ-4Д КЭ-2А КЭ-13	1,0	1,0	1,5, более
9.6. Наибольшее поперечное смещение вспомогательных контактов относительно друг друга	КЭ-42А КЭ-3Д	1,0	1,0	1,5, более
9.7. Толщина стенки дугогасительной камеры	КР-8А КР-9А	4,5 +/- 0,5 5,0 +/- 0,5	4,0 — 5,0 4,5 — 5,5	3,0, менее
9.8. Диаметр оси ролика	КР-3А КР-6А КР-8А КЭ-4Д	9,0 -0,01	8,8 — 9,0	9,0, более
10. Электропневматические контакторы
10.1. Толщина дугогасительных контактов	1КП.003 1КП.005 1КП.006 1КП.008	6,0	5,5 — 6,0	4,0, менее
10.2. Толщина главных контактов	1КП.003 1КП.005 1КП.006 1КП.008	6,0 +/- 0,2	5,0 — 6,2	4,0, менее
	ПК-306Т ПК-306Ф ПК-350В	8,0 +/- 0,2	7,0 — 8,2	5,0, менее
	ПК-12А ПК-22А	12	11 — 12	9,0, менее
10.3. Раствор главных контактов	1КП.003 1КП.005 1КП.006	28 — 32	28 — 32	27, менее, 35, более
	1КП.008	27 — 35	27 — 35	26, менее, 38, более
	ПК-306Т ПК-306Ф	21 — 24	21 — 24	21, менее, 29, более
	ПК-12А ПК-22А	24 — 27	24 — 27	23, менее, 30, более
10.4. Раствор дугогасительных контактов	1КП.003	20 — 23	20 — 23	18, менее, 25, более
	1КП.005	19 — 24	19 — 24	18, менее, 25, более
	1КП.006 1КП.008	18 — 25	18 — 25	17, менее 26, более
10.5. Линия касания главных контактов, не менее:
- в % от ширины	ПК-306Т ПК-306Ф ПК-350В	80	80	80, менее
- в мм	1КП.003 1КП.005 1КП.006 1КП.008	38	38	38, менее
	ПК-12А ПК-22А	16	16	16, менее
10.6. Линия касания дугогасительных контактов	1КП.006 1КП.008	7, не менее	7, не менее	7, менее
10.7. Допустимое поперечное смещение главных контактов во	1КП.003 1КП.005	1,5	1,5	2,0, более
включенном положении	ПК-306Т ПК-306Ф ПК-350В	-	1,0	2,0, более
10.8. Длина дугогасительного выступа кронштейна неподвижного контакта	ПК-306Т ПК-306Ф ПК-350В	17	15 — 17	10, менее
10.9. Наибольший зазор между штоком поршня и отверстием	1КП.003 1КП.005	0,1	0,5	1,0, более
для него в цилиндре	ПК-306Т ПК-306Ф ПК-350В	0,13	0,50	1,00, более
10.10. Зазор между валиком и наконечником штока поршня	Все типы	0,2 — 0,6	0,2 — 1,1	2,0, более
10.11. Толщина перегородки внутри	1КП.003	10,0 +/- 0,3	10,0 — 15,0	8,0, менее
продольно-щелевой дугогасительной	1КП.005	8,0 +/- 0,3	8,0 — 14,0	7,0, менее
камеры	ПК-306Т ПК-306Ф ПК-350В	+0,3 5	5 — 6	3, менее
10.12. Толщина стенки продольно-щелевой дугогасительной камеры	1КП.003 1КП.005 ПК-306Т ПК-306Ф ПК-350В	+0,3 8	5 — 7	3, менее
10.13. Внутренний диаметр цилиндра пневмопривода	1КП.003 1КП.005 1КП.006	+0,062 45,0	45,0 — 45,5	45,8, более
	ПК-350В	+0,005 45,0	45,0 — 45,5	45,8, более
	ПК-306Т ПК-306Ф	+0,6 58,0	58,0 — 58,5	58,8, более
	ПК-12А ПК-22А	+0,16 45,0	45,0 — 45,5	45,8, более
10.14. Наружный диаметр поршня пневмопривода	1КП.003 1КП.005 1КП.006	43,0 -0,62	42,3 — 43,0	42,1, менее
	ПК-12А ПК-22А	44,0 -0,62	43,3 — 43,0	43,1, менее
10.15. Ход поршня в цилиндре пневмопривода	1КП.003 1КП.005	40,0	39,5 — 41,5	39,5, менее, 41,5, более
	ПК-306Т ПК-306Ф	25,5	25,5	25,5, менее
	ПК-350В	24,5	24,5	24,5, менее
11. Электромагнитные контакторы
11.1. Толщина главных контактов:
- подвижного	КМ-15	10,0 +/- 0,3	8,0 — 10,3	5,0, менее
	КМ-1 КМ-3 КМВ-104	5,00 +/- 0,07	4,50 — 5,10	2,50, менее
	КТПВ-621	6,00 +/- 0,07	5,50 — 6,10	3,00, менее
	1КМ.015 1КМ.016	6,0 +/- 0,2	5,0 — 6,2	3,0, менее
	КМ-2311 МК1-21	3,0	2,5 — 3,0	1,0, менее
	КМ-2312 КМ-2313	4,0	3,5 — 4,0	2,0, менее
	МК1-30 МК2-30	4	3 — 4	2, менее
	МК1-22	4,75	3,50 — 4,75	2,00, менее
	МК-18 МК-18-01 МК-19 МК-30	8	7 — 8	5, менее
- неподвижного	1КМ.015 1КМ.016 КМ-1 КМ-3 КМ-15 КМВ-104	6,0 +/- 0,2	5,5 — 6,2	3,0, менее
	КТПВ-621	4,10 +/- 0,05	3,50 — 4,15	2,00, менее
	КМ-2311 МК1-21	4,0	3,5 — 4,0	2,0, менее
	КМ-2312 КМ-2313	5,0	4,5 — 5,0	3,0, менее
	МК1-30 МК2-30	4,25	3,50 — 4,25	2,50, менее
	МК1-22	4,25	3,50 — 4,25	2,75, менее
	МК-18 МК-18-01 МК-19 МК-30	23,0	22,5 — 23,0	21,0, менее
11.2. Раствор главных контактов	КМ-1 КМ-15	8 — 10	8 — 10	6, менее, 12, более
	КМ-3	6 — 8	6 — 8	6, менее, 11, более
	КМВ-104	21 — 24	21 — 24	19, менее, 26, более
	1КМ.015 1КМ.016	19 — 25	19 — 25	19, менее, 26, более
	МК1-22 МК1-30 МК2-30	+1 6	5 — 7	4, менее, 7, более
	КТПВ-621	11 — 15	11 — 15	10, менее, 18, более
	МК1-21	5 +/- 1	4 — 6	4, менее, 7, более
	КМ-2311	5 — 6	5 — 6	5, менее, 8, более
	КМ-2312 КМ-2313	8 — 9	8 — 9	6, менее, 11, более
	МК-18 МК-18-01 МК-19 МК-30	21 +/- 2	19 — 23	19, менее, 24, более
11.3. Линия касания главных контактов, не менее:
- в % от ширины	КМ-1 КМ-3 КМ-15 КМВ-104 1КМ.015 1КМ.016 МК1-21 МК1-22 МК1-30 МК2-30 КТПВ-621 КМ-2311 КМ-2312 КМ-2313	80	80	80, менее
- в мм	МК-18 МК-18-01 МК-19 МК-30	12	12	12, менее
11.4. Наибольшее поперечное смещение силовых контактов относительно друг	КМ-1 КМ-3 КМ-15 КМВ-104	1,0	1,0	1,5, более
друга	1КМ.015 1КМ.016 МК1-21 МК1-22 МК1-30 МК2-30 КТПВ-621 КМ-2311 КМ-2312 КМ-2313
11.5. Раствор вспомогательных контактов	КМ-1 КМ-3	5 — 7	5 — 7	5, менее, 11, более
	КМ-15	3 — 5	3 — 5	3, менее, 7, более
	КМВ-104	7 — 8	7 — 8	7, менее, 12, более
	1КМ.015 1КМ.016	6 — 10	6 — 10	5, менее, 11, более
	КТПВ-621	4	4 — 6	4, менее, 10, более
	МК1-21 МК1-22 МК1-30 МК2-30	6 +/- 1	5 — 7	5, менее, 9, более
	КМ-2311	4,0 — 4,5	4,0 — 4,5	4,0, менее, 6,0, более
	КМ-2312 КМ-2313	4,5 — 5,0	4,5 — 5,0	4,0, менее, 7,0, более
11.6. Толщина напаек вспомогательных контактов	КМ-15	1,2 -1,15	1,0 — 1,2	0,5, менее
	КМ-1 КМ-3 1КМ.015 1КМ.016 МК1-21 МК1-22 МК1-30 МК2-30 КМВ-104 КТПВ-621 КМ-2311 КМ-2312 КМ-2313	1,6 -0,2	1,0 — 1,6	0,5, менее
11.7. Наибольшее поперечное смещение вспомогательных контактов	КМ-1 КМ-3 КМ-15 КМВ-104	1,0	1,0	1,5, более
относительно друг	1КМ.015
друга	1КМ.016 МК1-21 МК1-22 МК1-30 МК2-30 КТПВ-621 КМ-2311 КМ-2312 КМ-2313
11.8. Толщина стенки дугогасительной камеры	КМВ-104	7 -0,5	5 — 7	3, менее
	КМ-15	6 -0,5	5 — 7	3, менее
	1КМ.015 1КМ.016	8	6 — 8	4, менее
11.9. Толщина перегородки внутри	МК-310	+0,3 5,0	4,0 — 5,6	2,0, менее
дугогасительной камеры	1КМ.015 1КМ.016	15	12 — 14	8, менее
11.10. Ширина щели устья в собранной лабиринтно-щелевой дугогасительной камере	КМВ-104	+1,5 3,5	3,5 — 5,0	3,5, менее, 5,0, более
11.11. Износ наружных стенок безразборных дугогасительных камер, не более, %	КМ-1 КМ-3 КМ-15 КМВ-104 1КМ.015 1КМ.016 МК1-21 МК1-22 МК1-30 МК2-30 КТПВ-621 КМ-2311 КМ-2312 КМ-2313	10	10	50, более
12. Электропневматические вентили
12.1. Зазор между якорем и сердечником вентиля:
- во включенном положении	1В.008 ВВ-2 ВВ-2А ВВ-2Г ВВ-2Г-1 ВВ-3 ВВ-3Г ВВ-3Г-1	1,3 +/- 0,1	1,2 — 1,4	0,6, менее
- в выключенном положении	1В.008 ВВ-2 ВВ-2А ВВ-2Г ВВ-2Г-1	2,2 +/- 0,1	2,1 — 2,3	2,5, более
	ВВ-3 ВВ-3Г ВВ-3Г-1	2,6 +/- 0,1	2,5 — 2,7	3,0, более
12.2. Ход клапана вентиля	1В.008 ВВ-2 ВВ-2А ВВ-2Г	0,90 -0,05	0,80 — 1,00	0,70, менее, 1,10, более
	ВВ-3 ВВ-3Г ВВ-3Г-1	1,30 +/- 0,05	1,20 — 1,40	1,00, менее, 1,60, более
12.3. Толщина бурта у седла вентиля	1В.008 ВВ-2 ВВ-2А ВВ-2Г ВВ-2Г-1	+0,05 2,00	1,00 — 2,05	0,20, менее
	ВВ-3 ВВ-3Г ВВ-3Г-1	+0,05 2,50	1,50 — 2,55	0,30, менее
13. Контроллеры машиниста
13.1. Износ профиля храповика главного и реверсивного валов	КМР-2 КМР-2А-1 КМ-9 КМР-9А КМР-9А-1 1КУ.019 1КУ.021 1КУ.023 1КУ.035	0 — 0,5	0 — 0,5	2,0, более
13.2. Свисание роликов кулачковых контакторов с профилей кулачковых шайб, не более	1КУ.019 1КУ.021 1КУ.023 1КУ.035 КМР-2 КМР-2А-1	1	1	2, более
	КМ-9	0,5	0,5	1,5, более
13.3. Диаметр кулачковых шайб:
- наименьший	1КУ.021 1КУ.019 1КУ.023 1КУ.035 КМР-2 КМР-2А-1	66,00 -1,24	64,76 — 66,00	61,00, менее
	КМ-9	120 -0,22	119,78 — 120,00	117, менее
- наибольший	1КУ.019 1КУ.021 1КУ.023 1КУ.035 КМР-2 КМР-2А-1	80,0 +/- 0,5	79,0 — 80,5	75,0, менее
	КМ-9	120,00 -0,22	119,78 — 120,00	117,00, менее
13.4. Диаметр ролика рычага механизма блокировки безопасности	КМР-2А-1 КМР-9А	23,0 -0,28	19,7 — 20,0	18,0, менее
13.5. Толщина пластины контактного пальца в рабочей части	1КУ.019 1КУ.021 1КУ.023 1КУ.035 КМР-2 КМР-2А-1 КМ-9	0,8	0,8 — 1,0	0,4, менее
13.6. Толщина кольца под блокировочный палец подвижного контакта	1КУ.019 1КУ.021 1КУ.023 1КУ.035 КМР-2 КМР-2А-1 КМ-9	8 -0,2	6 — 8	4, менее
14. Регуляторы давления
14.1. Толщина контактов в рабочей части:
- неподвижного	АК-11Б	3,44 -0,12	3,00 — 3,44	2,50, менее
- подвижного	АК-11Б	+0,20 3,0 -0,32	2,5 — 3,2	2,0, менее
15. Регуляторы напряжения
15.1. Толщина контактов:
- неподвижного	СРН-7У-3 СРН-8А-1	45 -2	40 — 45	30, менее
- подвижного	СРН-7У-3 СРН-8А-1	18 -0,6	15 — 18	10, менее
16. Реле
16.1. Высота серебряных или металлокерамических контактов	Все типы	0,5 -0,04	0,3 — 0,5	0,1, менее
		1,2 -0,15	0,8 — 1,2
		1,5 -0,2	1,0 — 1,5
		1,6 -0,2	1,0 — 1,6
16.2. Наибольшее поперечное смещение контактов относительно друг друга во включенном положении реле	Все типы	1,0	1,0	1,5, более
17. Кнопочные выключатели типа КУ
17.1. Толщина подвижного контакта в рабочей части	Все типы	1,5	1,5	1,0, менее
17.2. Толщина неподвижного контакта	Все типы	2,0	1,6	1,0, менее
17.3. Выработка отверстия подвижного контакта	Все типы	2,0	1,6	1,2, более
17.4. Наибольший осевой люфт рукояток	Все типы	0,5 — 1,0	0,5 — 1,0	1,2, более
17.5. Разрыв контактов выключателя	Все типы	9	7 — 10	7, менее, 1, более
17.6. Нажатие контактов выключателя, Н (кгс)	Все типы	3,50 — 5,50, 0,35 — 0,55	3,50 — 5,50, 0,35 — 0,55	3,50, менее (0,35)
18. Разрядники
18.1. Зазор между электродами искрового промежутка	РМВУ-3,3 РВКУ-3,3	1,22 — 1,25	1,22 — 1,25	1,22, менее, 1,25, более
18.2. Ток проводимости при	РМВУ-3,3	70 — 130	70 — 130	130, более
напряжении 4 кВ, мкА	РВКУ-3,3	170 — 220	170 — 220	220, более
	РВМК-М	10	10	10, более
18.3. Ток проводимости при напряжении 28 кВ, мкА	РВЭ-25М	500 — 620	500 — 620	620, более

1. Применять малоэлектризующуюся одежду (хлопчатобумажные халаты, обувь на кожаной подошве).

2. Создавать влажность в рабочих помещениях в пределах 50 — 60%.

3.   <a id="p104690"></a>Покрывать   поверхность   столов   и   полов  малоэлектризующимися

материалами или на рабочих столах иметь металлические листы размером не менее 100 x 200 мм, надежно соединенные с заземлением через ограничительный 6 резистор 10 Ом.

4.  <a id="p104691"></a>Ремонтному  персоналу  при  работе  с микросхемами надевать на руки

специальные антистатические браслеты, соединенные с заземлением.

5. <a id="p104692"></a>Снимать заряд статического электричества с рук ремонтного персонала,
                                                                 6

инструмента и с выводов микросхем прикосновением через резистор 10 Ом к заземлению.

6. Для покрытия столов, пола, стульев применять специальные антистатические краски или пасты («Чародейка», «Антистатик» и др.).

---