РБ ГА-83. Руководство по организации продажи билетов и бронирования мест на внутренних воздушных линиях гражданской авиации СССР
Актуально на 06.11.2026.
Как цитировать: "РБ ГА-83. Руководство по организации продажи билетов и бронирования мест на внутренних воздушных линиях гражданской авиации СССР". 3/И. https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-3i-mga-sssr-ministerstvo
(утв. МГА СССР 31.01.1983 № 3/И)
Внимание
Документ утратил силу на территории Российской Федерации в связи с изданием Приказа Минтранса России от 30.04.2020 № 161.
Утверждаю Первый заместитель Министра гражданской авиации Б. Е. Панюков 31 января 1983 г. № 3/И
РУКОВОДСТВО ПО ОРГАНИЗАЦИИ ПРОДАЖИ БИЛЕТОВ И БРОНИРОВАНИЯ МЕСТ НА ВНУТРЕННИХ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЯХ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР (РБ ГА-83)
С введением в действие настоящего Руководства по организации продажи билетов и бронирования мест на внутренних воздушных линиях гражданской авиации СССР (РБ ГА-83) Руководство по организации продажи билетов и бронирования мест на воздушных линиях СССР (РБ), введенное в действие приказом МГА от 11.06.71 № 294, утрачивает силу.
Настоящее Руководство по организации продажи билетов и бронирования мест на внутренних воздушных линиях гражданской авиации СССР (РБ ГА-83) подготовлено работниками Главагентства МГА Ловским Ю.В. и Озадовской Е.В.
В работе принимали участие: Быков Ф.Е. (УОП МГА), Костенко В.П. (аэропорт Шереметьево).
1. ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОДАЖИ БИЛЕТОВ
1.1. Продажа билетов производится кассами агентств воздушных сообщений. В агентствах организуются отделения, филиалы, сеть постоянных, временных и разъездных касс на железнодорожных, морских, речных и автомобильных вокзалах, станциях метро, в гостиницах, крупных торговых центрах, санаториях и других местах. В аэропортах 1 и 2-го класса продажи билетов производится кассами комплексных групп транзита агентств <*>, в остальных аэропортах — кассами аэропортов.
<*> В аэропортах 1 и 2-го класса диспетчеры (дежурные) по транзиту, дежурные групп комплектования пассажирской загрузки в день вылета и кассиры объединяются в комплексные группы транзита под руководством старшего диспетчера и входят в состав ЦАВС или городских агентств.
Допускается продажа билетов по договорам иными организациями и лицами, действующими на правах агента.
1.2. Продажа билетов должна быть организована таким образом, чтобы был обеспечен непрерывный и точный учет свободных и занятых мест на каждом рейсе в строгом соответствии с расписанием и компоновкой пассажирских салонов самолетов.
1.3. Предварительная продажа билетов начинается за 15 дней до выполнения рейса по расписанию, считая день продажи; в санаториях, домах отдыха, пансионатах, турбазах, детских здравницах и пионерлагерях курортных зон и городов — за 17 дней, в других кассах агентств в этих городах — за 15 дней.
1.4. Срок прекращения продажи билетов в городских кассах устанавливается в зависимости от удаленности аэропорта от города. Он должен быть не меньшим, чем время, необходимое для проезда до аэропорта общественным транспортом, а также для регистрации билета и оформления багажа. По истечении указанного срока билет может быть приобретен только в аэропорту. Этот срок устанавливается начальниками агентств воздушных сообщений (центральных, территориальных, городских) по согласованию со службами организации перевозок управлений и республиканских производственных объединений <*>, объединенных авиаотрядов и аэропортов гражданской авиации.
<*> Далее в тексте управления и республиканские производственные объединения гражданской авиации именуются управлениями гражданской авиации.
1.5. Количество мест, подлежащих реализации, определяется агентством, исходя из плановой предельной коммерческой грузоподъемности самолетов по каждому рейсу, с учетом почтового лимита и установленной промежуточной брони. Плановая предельная коммерческая грузоподъемность устанавливается по участкам маршрута каждого рейса аэропортом отправления по согласованию с предприятием гражданской авиации — владельцем самолета, выполняющего данный рейс, и передается агентству за 20 дней до ввода расписания, а также при вводе новых рейсов или при изменении расписания действующих рейсов, которое может повлиять на предельную коммерческую грузоподъемность.
1.6 Пассажирам могут быть проданы билеты:
- для полета без пересадки;
- для полета с пересадкой (остановкой) — транзитный билет:
- для полета в обратном направлении — обратный билет;
- для полета от другого аэропорта.
Разрешается продажа билетов для полета в обратном направлении и для вылета из другого аэропорта независимо от того, приобретает ли пассажир билет для полета до этого аэропорта.
1.7 Применяются следующие методы продажи билетов:
1.8. В агентствах, где имеется более 4 — 5 касс, продажу билетов целесообразно организовать по методу централизованного управления.
1.8.1. При продаже билетов по методу централизованного управления сведения обо всех подлежащих реализации местах сосредоточиваются в группах комплектования, за которыми закрепляются рейсы определенных направлений. Кассы продают билеты на все рейсы. Для получения каждого места кассир обращается к дежурному группы комплектования (ДК) соответствующего направления. Переговоры между ДК и кассирами ведутся по стандартной схеме (приложение 1).
Не разрешается выделение какого-либо количества свободных мест отдельным кассам, филиалам или агентам.
1.8.2. Группы комплектования оснащаются картотеками рейсовых карточек и устройствами, обеспечивающими надежную связь с кассами.
В группах комплектования ведется следующая документация:
- рейсовые карточки (РК, приложение 2);
- карточки «Контроль транзита» (ККТ, приложение 3);
- карточки стыковочных рейсов;
- книга регистрации отказов от полетов, заявленных в ночное время по телефону;
- книга возврата мест при задержках и отменах рейсов по метеоусловиям;
- журналы учета групповых перевозок (заявок, аннулирования брони и т.д.);
- журнал учета перевозок иностранных пассажиров.
1.8.3. В агентствах организуются группы приема заказов от населения. Заказы принимаются по телефону и лично. Заказанные билеты доставляются по адресу, указанному пассажиром, или продаются в специальных кассах агентства в согласованный с ним срок. При продаже билета с пассажира взимаются сборы, предусмотренные Правилами применения тарифов.
Прием заказом начинается за 15 дней до отправления самолета.
Предельный срок реализации заказанных билетов устанавливается:
- в случае доставки билетов — не позднее 18.00 за 2 дня до вылета самолета по расписанию;
- в случае приобретения билетов пассажирами в кассах — не позднее 12.00 накануне вылета самолета.
1.8.4 При необходимости в агентствах могут выделяться специализированные кассы:
- для оформления перевозки депутатов Верховного Совета СССР, Верховных Советов союзных и автономных республик, Героев Советского Союза, Героев Социалистического Труда и лиц, награжденных орденами Славы трех степеней;
- для продажи билетов в счет постоянной и разовой брони, по предварительным заказам;
- для оформления билетов работникам МГА и его предприятий, организаций и учреждений, приобретающим билеты по служебным перевозочным документам;
- для продажи билетов инвалидам;
- для продажи билетов пассажирам с детьми до 5 лет;
- для оформления возврата платежей при отказе пассажиров от полета;
- для оформления билетов военнослужащим;
- для оформления билетов группам пассажиров.
1.9. В агентствах, имеющих менее 4 — 5 касс, продажа билетов может производиться по методу рейсовых листов. Рейсовые листы (карточки) в этом случае распределяются по кассам, за которыми закреплены направления. Распределение рейсов между кассами должно производиться с учетом их равномерной загруженности.
1.10. В аэропортах 1 и 2-го класса организуется централизованное управление продажей билетов (предоставление мест транзитным пассажирам) в день вылета. С этой целью в составе комплексной группы транзита создается группа комплектования. В остальных аэропортах управление продажей билетов в день вылета возлагается на диспетчера по транзиту (ДТ).
1.11. По окончании предварительной продажи билетов в аэропорт передаются итоги предварительной продажи (сведения о пассажирской загрузке каждого рейса), которые содержат:
а) количество мест, подлежащих продаже;
б) количество реализованных мест и в том числе — забронированных транзитным пассажирам до каждого пункта посадки;
в) количество детей в возрасте до 5 лет и от 5 до 12 лет;
д) количество мест промежуточной брони и мест, реализованных в счет этой брони;
е) номера реализованных мест и мест, оставшихся свободными (показываются на схеме);
ж) особые замечания по загрузке данного рейса, если они имеются;
з) сведения о транзитных пассажирах, следующих этим рейсом до пункта пересадки, даты вылета и номера рейсов, на которые пассажирам забронированы места для дальнейшего полета, и номера их мест на этих рейсах;
и) наименования и номера групп пассажиров, следующих этим рейсом в аэропорты пересадки (обратного вылета), даты вылета и номера рейсов, которыми группы следуют далее, номера мест, а при полете с пересадкой в Москве — как взяты места для группы: через автоматизированную систему управления продажей билетов и бронированием мест «Сирена-2» или по телеграфному запросу;
к) количество сверхнормативного багажа, его принадлежность пассажиру (фамилия) или группе (наименование и номер).
Сведения, приведенные в п. п. з), и), должны заноситься в ККТ.
Время передачи в аэропорт итогов предварительной продажи устанавливается начальниками агентств воздушных сообщений (центральных, территориальных, городских) по согласованию со службами организации перевозок управлений, объединенных авиаотрядов и аэропортов гражданской авиации.
1.12 Управление реализацией мест осуществляется:
- до поступления в аэропорт итогов предварительной продажи — дежурным группы комплектования (ДК) в агентстве;
- с момента получения этих сведений в аэропорту — ДК комплексной группы транзита, а там, где их нет, — ДТ аэропорта.
В Москве время передачи управления реализацией мест определяется временем «закрытия» рейса в «Сирене-2».
До момента передачи управления реализацией мест в аэропорт сведения обо всех освобождающихся местах (при отказе пассажиров от полета, отправке их более ранними рейсами и по другим причинам) должны немедленно передаваться ДК агентства (в Москве — вводиться в «Сирену-2»). После передачи в аэропорт управления реализацией освобождающиеся места немедленно передаются ДК в аэропорту (ДТ).
1.13. В период доставки (передачи) в аэропорт итогов предварительной продажи и после их получения аэропортом продажа билетов не прекращается, а производится одновременно в агентстве и аэропорту: в агентстве — до срока, определенного в соответствии с п. 1.4 настоящего Руководства; в аэропорту — до срока, определяемого начальником аэропорта.
Для исключения случаев отказа в продаже билетов при наличии свободных мест ДК в агентстве и ДК (ДТ) в аэропорту обязаны оперативно передавать друг другу имеющиеся в данный момент свободные места в зависимости от спроса.
1.14. В установленное время (п. 1.4) ДК в аэропорту (ДТ) изымает в агентстве оставшиеся свободными места на очередной рейс, после чего продажа билетов производится только в аэропорту.
1.15. Дежурные по комплектованию в агентстве и дежурные по комплектованию (транзиту) в аэропорту могут передавать места только кассирам или друг другу с обязательной записью в РК или в журналах. Категорически запрещается выдавать места другим должностным лицам.
1.16. Места постоянной брони (п. 4.1.2) отмечаются в РК сокращенным наименованием организации, для которой они забронированы. При запросе места из брони кассир должен назвать ДК наименование организации. В установленное время невостребованные места постоянной брони поступают в свободную продажу.
1.17. Для обеспечения бронирования мест отдельным пассажирам в счет разовой брони (п. 4.1.3) в РК записывается фамилия пассажира, личный номер лица, давшего распоряжение о бронировании, а также срок, после которого место, если оно не будет востребовано, передастся в общую продажу. При обращении пассажира, которому забронировано место, кассир должен запросить это место в группе комплектования, назвав ДК фамилию пассажира.
В таком же порядке производится бронирование мест и продажа билетов участникам совещаний, конференций и т.п. (п. 4.4). В этом случае в РК могут указываться не фамилии пассажиров, а наименование организации, проводящей указанное мероприятие.
1.18. Перечень лиц, имеющих право обращения в группу комплектования или к ДТ для бронирования мест, устанавливается начальником ЦАВС, а в городах, где нет ЦАВС, — командиром объединенного авиаотряда (начальником аэропорта).
Категорически запрещается каким бы то ни было должностным лицам получать места в группах комплектования для передачи кассирам.
1.19. Категорически запрещается кассирам, диспетчерам (дежурным) по транзиту задерживать нереализованные места. В случае отказа пассажира от полета или при отправке его ранее срока, указанного в билете, освободившееся место должно быть немедленно возвращено в группу комплектования (в Москве — введено в «Сирену-2»).
1.20 Контроль за реализацией мест.
1.20.1. ДК при выдаче места записывает в РК личный номер кассира или ДТ, а также дату выдачи; в случае возврата места записывает, кроме того, время возврата.
Если место кассиру выдает ДТ или ДК комплексной группы транзита в аэропорту (после получения итогов предварительной продажи), он делает аналогичные записи в карточке загрузки рейса.
1.20.2. Кассиры записывают полученные места на специальных бланках «Приложение к ежедневному отчету» (приложение 4). Эти бланки сдаются вместе с ежедневным отчетом кассира.
До поступления из агентства в аэропорт итоговых сведений о загрузке рейсов ДК (ДТ), получая места у ДК агентства, производит записи в специальной книге по форме «Приложения к ежедневному отчету». Книга передается по дежурству.
1.20.3. При оформлении билетов кассир указывает в контрольном талоне личный номер работника (ДК или ДТ), у которого получено место. При предоставлении места по транзитному билету с открытой датой вылета на соответствующем контрольной талоне делаются такие же отметки.
1.20.4. Переговоры ДК с кассирами, ДТ, ДБ (диспетчером по бронированию агентства) и другими лицами, обращающимися по телефону в группы комплектования, могут записываться с помощью магнитофонов.
1.20.5. Каждый случай неявки пассажиров к вылету, продажи лишних билетов или продажи двух билетов на одно место расследуется путем сличения записей в контрольных талонах, в РК, в приложениях к отчетам кассиров и анализа магнитофонных записей переговоров.
Анализ магнитофонных записей периодически производится также и в целях предупреждения возможных ошибок и нарушений.
2. БРОНИРОВАНИЕ МЕСТ ПРИ ТРАНЗИТНЫХ И ОБРАТНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ
2.1. Общие положения
2.1.1 Транзитные и обратные билеты продаются:
- с гарантированной датой вылета, т.е. с указанием номера рейса, номера места и даты вылета из пункта пересадки (обратного вылета);
- с открытой датой, т.е. без указания номера рейса, номера места и даты вылета из пункта пересадки (обратного вылета).
2.1.2. При обращении пассажира, нуждающегося в транзитном или в обратном билете с гарантированной датой вылета, агентство обязано принять меры для бронирования ему места.
2.1.3. Транзитные и обратные билеты с гарантированной датой продаются только при наличии брони для дальнейшего полета от пункта пересадки (обратного вылета).
2.1.4. Агентство, забронировавшее пассажиру место для полета от пункта пересадки (обратного вылета), должно продать ему билет по всему маршруту.
2.1.5 Место на полет может быть забронировано:
- при полете с пересадкой (остановкой) — не более чем за 30 дней, считая день обращения пассажира;
- для полета в обратном направлении — не более чем за 40 дней, считая день обращения пассажира (сроки реализации обратных билетов в счет постоянной брони см. в п. 2.5).
Транзитные и обратные билеты могут быть проданы при получении подтверждения брони ранее срока, установленного в п. 1.3 настоящего Руководства.
При бронировании мест по запросам иностранных авиакомпаний срок не устанавливается.
Транзитные и обратные билеты с открытой датой продаются в период и на условиях, изложенных в п. 2.9 настоящего Руководства.
2.1.6. Телеграфный запрос о бронировании должен быть направлен не менее чем за двое суток до отправления самолета, которым пассажир следует из первоначального пункта в пункт пересадки.
2.1.7. Продажа транзитного (обратного) билета с гарантированной датой вылета разрешается при наличии в агентстве (аэропорту) расписания, выверенного на день продажи билета и в соответствии с этим расписанием. Разрыв между стыкующимися рейсами в пункте пересадки должен быть не менее 1,5 ч. Если для пересадки требуется переезд из одного аэропорта в другой (например, в Москве из Внуково в Быково), добавляется еще 2,5 ч на переезд. Пассажиры, которым продаются билеты с гарантированной датой вылета, предупреждаются, что в пункте пересадки они должны явиться в аэропорт отправления для регистрации билетов и оформления багажа за 1 ч до отправления самолета по расписанию.
2.1.8. Изменение расписания движения самолетов может производиться только с учетом фактически проданных билетов и забронированных мест на момент изменения.
2.1.9. За предоставление брони для полета от пункта пересадки (обратного вылета) с пассажира взыскивается сбор в размере и порядке, установленных Правилами применения тарифов.
2.1.10 Бронирование мест производится на основании:
Агентства, имеющие в своем распоряжении постоянную или промежуточную броню и исчерпавшие ее, могут продавать билеты в порядке, установленном для брони по запросу.
2.2. Броня по запросу
2.2.1. При бронировании мест по запросу билет с гарантированной датой может быть продан только после получения от агентства пункта пересадки (обратного вылета) подтверждения брони.
2.2.2. Бронирование по запросу осуществляет ДБ. Рабочее место может находиться в пассажирском зале и обеспечивать непосредственное общение его с пассажирами.
Рабочее место ДБ может быть изолировано от пассажиров и связано с кассирами телефонной связью. В этом случае для приобретения транзитного билета пассажир обращается в любую кассу и ведет переговоры с кассиром, который связывается с ДБ.
2.2.3. Для того чтобы забронировать пассажиру место для полета с пересадкой (в обратном направлении, от другого города), ДБ направляет запрос в агентство пункта пересадки.
Прежде чем направить запрос, ДБ должен:
- вместе с пассажиром (или через кассира) разработать маршрут полета согласно расписанию, с учетом времени, необходимого на пересадку;
- забронировать пассажиру место для вылета из начального аэропорта, а при наличии сверхнормативного багажа забронировать с согласия ДК необходимый тоннаж на данном рейсе;
- разъяснить пассажиру, что принятие от него заказа не означает гарантии бронирования места из пункта пересадки или обратного вылета. Гарантия может быть дана только после получения подтверждения брони;
- указать пассажиру срок, в течение которого будет дан ответ о броне, и предупредить, что в случае его неявки к этому сроку броня по всему маршруту аннулируется.
Билет должен быть приобретен пассажиром (в случае положительного ответа) не позднее 5 дней после подачи телеграммы по бронированию. При подаче телеграммы менее чем за 5 дней до отправления срок явки пассажира для приобретения билета должен быть установлен не позднее 12.00 накануне дня вылета.
ДБ составляет телеграмму-запрос в пункт пересадки на бронирование пассажиру мест и сверхнормативного багажа. Запрос должен быть подписан ДБ и передан службе связи не позднее чем через 10 мин. после согласования с пассажиром маршрута его полета.
2.2.4. ДБ обязан следить за поступлением ответов на запросы. При непоступлении ответа в течение суток ДБ посылает агентству пункта пересадки повторный запрос.
В повторных запросах обязательно должно содержаться слово «Вторично» (отсутствие в повторном запросе слова «Вторично» может привести к бронированию мест одному и тому же пассажиру дважды). Если ДБ получает повторный ответ на свой запрос, он должен дать телеграмму об аннулировании одной из броней.
2.2.5. ДБ обязан следить за своевременным приобретением пассажирами билетов. При невостребовании забронированных мест в установленный срок ДБ аннулирует броню по всему маршруту следования.
2.2.6. В случае положительного ответа при обращении пассажира ДБ передает кассиру данные, необходимые для оформления билета с гарантированной датой вылета (номер рейса, дата вылета, номер места, номер телеграммы-подтверждения).
2.2.7. Если к установленному сроку не получен ответ от агентства пункта пересадки (обратного вылета), ДБ обязан поступить следующим образом:
а) если перевозка выполняется в период, когда разрешена продажа билетов с открытой датой, разъяснить пассажиру, что он может приобрести билет с открытой датой, и при продаже такого билета сделать в нем запись о неподтвержденном запросе (п. 2.11.3).
При этом пассажир предупреждается, что бронирование ему места не подтверждено и по прибытии в пункт пересадки (обратного вылета) он должен немедленно обратиться к ДТ. При перерасчетах такие билеты рассматриваются как билеты с открытой датой;
б) если продажа билетов с открытой датой вылета в данный период запрещена, направить в пункт пересадки телеграмму об аннулировании неподтвержденного запроса, а пассажиру разъяснить, что билет ему может быть продан только до пункта пересадки; в случае отказа пассажира ДБ аннулирует броню также и от пункта отправления.
2.2.8. Запрещается продажа билетов с открытой датой и отметками о неподтвержденном запросе или об остановке в пункте пересадки в период, когда продажа билетов с открытой датой вылета запрещена.
2.2.9. При обращении пассажира, имеющего транзитный (обратный) билет с открытой датой на несколько пересадок, с просьбой не только предоставить место от данного аэропорта, но и забронировать место по всему маршруту, агентство обязано сделать это так же, как и при продаже транзитного билета.
2.2.10. Агентство пункта пересадки, получив запрос, на бронирование места, обязано проверить возможность предоставления места по этому запросу. Если такая возможность есть, место и тоннаж под сверхнормативный багаж бронируются: в РК заносится фамилия пассажира, номер места, номер рейса и дата его прибытия, заявленный багаж, после чего агентству, запросившему броню, дается ответ.
Ответ на запрос должен быть дан не позднее чем через один час после его поступления, если он передан телеграммой категории «Срочная», и не позднее чем через 2 ч, если телеграмма категории «Коммерческая».
Ответная телеграмма составляется, подписывается ДК и передается на станцию связи не позднее чем через 10 мин. после составления.
Время составления ответа определяется по исходящему номеру телеграммы.
2.2.11. Агентства пунктов пересадки, получив запрос, из которого видно, что пассажир следует с несколькими пересадками, должны принять все меры, чтобы предоставить места на требуемые рейсы, так как в ином случае может нарушиться броня по всему маршруту.
2.2.12. При поступлении запроса до начала продажи билетов, т.е. ранее чем за 15 дней до вылета самолета, если РК еще не выписаны, данные о пассажире записываются в специальную книгу. Ответ на запрос дается сразу же, а в день начала продажи билетов запись из книги переносится в РК.
В агентствах, имеющих значительное количество запросов на транзитные (обратные) перевозки, РК следует выписывать за 30 (40) дней до отправления самолета.
Запрещается отказывать в бронировании мест запрашивающему агентству на том основании, что РК еще не открыты и продажа билетов на запрашиваемый день еще не началась.
2.2.13. Если в пункте пересадки (обратного вылета) на запрашиваемом рейсе нет свободных мест, бронирование места производится на одном из очередных рейсов.
При запросе места на рейс большой протяженности или в районы, где отсутствуют другие виды транспорта, допускается бронирование на рейсы, выполняемые позже запрашиваемых, — до 5 дней, а в период повышенного спроса — более 5 дней. В последнем случае агентство пункта пересадки обязано потребовать от агентства, запросившего броню, подтверждения продажи билетов.
При запросе мест на рейсы продолжительностью полета до 2 — 3 ч бронирование может производиться на рейсы, выполняемые на 1 — 2 дня позже запрашиваемого.
При отсутствии места на рейсы, выполняемые в более поздние сроки, на запрос, дается отрицательный ответ и указывается, до какого числа нет мест.
2.2.14. Если броня подтверждена не на тот рейс, который запрашивался, и пассажир в связи с этим отказывается от брони на предложенный рейс, ДБ обязан немедленно направить в пункт пересадки срочную телеграмму об аннулировании брони.
Если пассажир соглашается с предложенной броней на более поздний срок и в связи с этим вылетает в пункт пересадки другим рейсом, ДБ обязан уведомить об этом изменении агентство пункта пересадки.
2.3. Постоянная броня для продажи транзитных билетов
2.3.1. Постоянная броня — определенное количество мест, выделяемых агентствам для продажи билетов от пунктов пересадки.
Постоянная броня устанавливается агентствам, имеющим спрос на перевозку пассажиров с пересадкой в других аэропортах, при условии постоянного и значительного потока пассажиров, если невозможно или экономически нецелесообразно вводить на этом участке пассажирский рейс.
Постоянная броня устанавливается начальником агентства в городе, где начинается рейс, на основании заявки заинтересованного агентства. Броня должна устанавливаться в соответствии с фактическим спросом и с таким расчетом, чтобы в связи с ее установлением не было недогрузки самолета.
2.3.2. Постоянная броня устанавливается, как правило, два раза в год: с 1 июля по 15 сентября и с 16 сентября по 30 июня. При установлении брони могут определяться иные сроки, но в любом случае период действия брони должен быть специально оговорен.
2.3.3. Ответ на заявку об установлении брони или об отказе от нее должен быть дан не позднее чем через 10 дней после поступления запроса.
Если агентство, запросившее броню, не согласно с полученным ответом или ответ не поступил в течение 10 дней, вопрос об установлении брони решается:
- управлением гражданской авиации (если оба агентства входят в состав этого управления);
- управлениями гражданской авиации по согласованию (если агентства входят в состав разных управлений);
- МГА — по представлению заинтересованного управления (если между управлениями договоренность не достигнута).
Представление о необходимости установления брони должно быть обосновано данными о потоке пассажиров.
2.3.4. Запрещается изменять или отменять установленную броню без согласия заинтересованных агентств. Броня может быть отменена односторонне только в случае, систематического нарушения правил ее использования в порядке, изложенном в п. 6.9 настоящего Руководства.
2.3.5. Агентства обязаны осуществлять постоянный контроль за использованием брони и в зависимости от фактического спроса вносить предложения о ее увеличении, уменьшении или отмене.
Предложения об изменении или отмене ранее установленной брони должны быть обоснованы фактическими данными о пассажирских отправках и неудовлетворенном спросе.
Предложение об изменении или об отмене ранее установленной брони должно быть рассмотрено в трехдневный срок. Если в течение этого срока ответ не поступил или агентство, внесшее предложение, не удовлетворено полученным ответом, вопрос решается в порядке, изложенном в п. 2.3.3 настоящего Руководства.
2.3.6. При установлении постоянной брони определяются номера рейсов, количество и конкретные номера мест, которые затем проставляются в билетах при продаже.
2.3.7. Агентство, имеющее в своем распоряжении постоянную броню, не позднее чем за 36 ч до отправления самолета из пункта пересадки должно прекратить продажу билетов и уведомить срочной телеграммой агентство пункта пересадки об использовании брони. В случае непоступления такого уведомления броня снимается за 24 ч до отправления самолета по расписанию.
2.3.8. В загруженных направлениях срок окончания продажи транзитных билетов в счет постоянной брони и срок уведомления об ее использовании может устанавливаться 5 дней до отправления самолета из пункта пересадки. В случае непоступления такого уведомления в установленное время агентство пункта пересадки обязано принять меры к получению информации об использовании мест брони.
2.3.9. В телеграмме-уведомлении об использовании постоянной брони указываются общее количество реализованных и номера нереализованных мест (п. 3.6).
2.3.10. При согласовании постоянной брони агентство пункта пересадки, исходя из местных условий, может установить срок пересадки меньший, чем указано в п. 2.1.7 настоящего Руководства.
2.4. Промежуточная броня
2.4.1. Промежуточная броня — определенное количество мест, выделяемых агентствам (аэропортам), расположенным в пунктах промежуточных посадок самолетов, на транзитные рейсы.
2.4.2. Промежуточная броня устанавливается управлениями гражданской авиации — владельцами самолетов в прямом и обратном направлениях.
2.4.3. Основанием для установления брони являются заявки, подаваемые управлению гражданской авиации — владельцу самолета:
- на рейсы, выполняемые с посадками в аэропортах других управлений, — заинтересованными управлениями;
- на рейсы, выполняемые с посадками в аэропортах своего управления, — заинтересованными аэропортами;
- на рейсы, выполняемые с посадкой в Москве, — Главагентством МГА.
В заявке указываются номера рейсов, наименования агентств (аэропортов), для которых необходимо установить броню, количество мест с разбивкой по пунктам посадки самолетов.
Заявки должны подаваться управлению гражданской авиации — владельцу самолета не позднее чем за 45 дней до ввода расписания.
Ответ об установлении промежуточной брони должен быть дан заинтересованным управлениям (аэропортам) не позднее чем за 1 месяц до ввода расписания.
2.4.4. Объем промежуточной брони может быть пересмотрен при изменении пунктов промежуточных посадок по расписанию, замене типа самолета, неполном использовании брони промежуточными аэропортами и т.д.
В этих случаях управления — владельцы самолетов обязаны сообщить об изменении объема брони в соответствующие управления с учетом сроков продажи билетов.
2.4.5. Срок действия, порядок использования, учета и контроля за использованием промежуточной брони и ответственность авиапредприятий регулируются специальной инструкцией.
2.5. Бронирование мест при продаже обратных билетов
2.5.1 Обратные билеты могут продаваться:
Продажа обратных билетов с открытой датой вылета осуществляется в соответствии с п. 2.9.
Обратные билеты с гарантированной датой продаются:
2.5.2. При необходимости установления постоянной брони для продажи обратных билетов агентства обращаются в соответствующие агентства пунктов обратного вылета, которые обязаны удовлетворить просьбу об установлении брони в пределах 10% общего количества мест на рейсах данного направления. Решение о предоставлении брони на количество мест, превышающее 10%, принимает начальник агентства пункта обратного вылета.
В период с 16 июля по 15 сентября объем брони, устанавливаемой для продажи обратных билетов от курортных городов, увеличивается до 20% общего количества мест.
Начало продажи обратных билетов:
- от курортных городов за 40 дней до вылета, считая день продажи;
- от остальных городов за 30 дней до вылета, считая день продажи.
- от курортных городов на период с 16 июня по 15 сентября — за 16 дней до вылета;
- от всех остальных городов, а также от курортных городов на период с 16 сентября по 15 июня — за 5 дней до вылета.
Уведомление об использовании брони должно быть направлено агентству пункта обратного вылета в день окончания продажи билетов.
Установление, контроль за использованием и изменение постоянной брони для продажи обратных билетов производится в порядке, изложенном в п. п. 2.3.1 - 2.3.6.
2.5.3. Обратные билеты могут быть проданы и на основании брони по запросу, который направляется в агентство пункта обратного вылета в соответствии с п. 2.2. В таком же порядке могут продавать обратные билеты агентства, исчерпавшие броню.
2.5.4. На места, выделенные для продажи обратных билетов, категорически запрещается устанавливать постоянную броню для каких бы то ни было организаций и должностных лиц.
2.5.5. Броня для продажи обратных билетов от Москвы не устанавливается. Бронирование мест для полета от Москвы осуществляется с помощью «Сирены-2» (за исключением брони, устанавливаемой в соответствии с п. 2.5.6).
2.5.6. Для продажи обратных билетов в городах Дальнего Востока, Крайнего Севера и Сибири на период массовых перевозок (июль — октябрь) устанавливаются увеличенные сроки реализации (6 — 7 месяцев до отправления самолета).
- для продажи обратных билетов от Москвы и курортных городов с пересадкой в Москве — Главагентством МГА;
- для продажи обратных билетов на прямые рейсы от курортов и других городов — по согласованию между соответствующими управлениями гражданской авиации; если договоренность между управлениями не достигнута, вопрос решается МГА по представлению заинтересованного управления.
2.5.6.1. Перечень городов и срок начала продажи обратных билетов в городах Дальнего Востока, Крайнего Севера и Сибири на весь период массовых перевозок ежегодно устанавливается МГА.
Срок прекращения продажи обратных билетов и передачи сведений агентствам пунктов обратного вылета и пересадки устанавливается 25 дней до отправления самолета из пункта обратного вылета.
2.5.6.2. При отсутствии спроса на обратные билеты от курортных городов с пересадкой в Москве разрешается использование мест от Москвы.
2.5.6.3. Перевозка детей, возвращающихся организованно, из пионерских лагерей и других мест отдыха, производится по обратным билетам в счет установленной нормы мест.
Другие групповые перевозки, в том числе и туристские, в счет нормы мест осуществляются при наличии свободных мест, но не в ущерб перевозке отдельных пассажиров.
2.5.6.4. Агентства и аэропорты обязаны оказывать содействие в приобретении билетов до Москвы и других городов пассажирам, имеющим обратные билеты от этих городов, приобретенные в соответствии с п. 2.5.6.
2.5.7. В случае неполучения уведомления об использовании брони в сроки, установленные п. п. 2.5.2 и 2.5.6.1, агентство пункта обратного вылета должно принять меры к получению информации об использовании мест брони.
2.6. Продажа билетов для вылета из других городов
2.6.1. Продажа билетов от аэропортов других городов разрешается как с гарантированной датой вылета, так и с открытой датой.
2.6.2. Во всех случаях, когда пассажиру забронировано место для вылета из другого города, в агентстве, в которое он обратился, ему должен быть продан билет.
2.7. Продажа билетов на стыковочные рейсы
2.7.1. Для перевозки пассажиров по маршрутам с пересадкой на другие самолеты расписанием могут предусматриваться стыковочные рейсы.
Как правило, стыковочному рейсу присваивается тот же номер, что и рейсу на участке маршрута до аэропорта пересадки. Стыковочный рейс может выполняться двумя самолетами. В этом случае к номеру стыковочного рейса добавляются буквы А и Б.
В отдельные периоды в качестве стыковочных могут назначаться рейсы, выполняемые по расписанию местных воздушных линий.
2.7.2. Количество мест, устанавливаемое агентству пункта отправления для продажи билетов до конечного пункта, определяется количеством мест, подлежащих реализации на участке, где рейс выполняется самолетами с меньшей пассажировместимостью.
2.7.3. Агентства пунктов отправления и пересадки постоянно анализируют использование мест на участках маршрута и при необходимости согласовывают иные нормы продажи билетов агентством пункта отправления.
2.7.4. Уведомление о местах, реализованных на стыковочный рейс, пункту пересадки агентством пункта отправления не передается.
2.7.5. При продаже билетов на стыковочные рейсы взыскивается предусмотренный Правилами применения тарифов сбор за бронирование мест от аэропорта пересадки.
2.8. Бронирование мест по телефону
2.8.1. Бронирование мест по телефону производится по согласованию между начальниками агентства пункта пересадки (обратного вылета) и агентства пункта первоначального вылета.
2.8.2. Бронирование мест по телефону производится отдельным пассажирам и группам пассажиров не более 9 чел. Группам от 10 пассажиров и более места бронируются по телеграфным запросам, продвижение таких групп контролируется в соответствии с п. 2.15.
2.8.3. Бронирование мест по телефону производится не более чем за 15 дней до отправления самолета.
2.8.4. С пассажиром до начала сеанса связи согласовывается рейс, которым он следует в пункт пересадки, и желаемый рейс от пункта пересадки (обратного вылета). На случай отсутствия мест на запрашиваемом рейсе с пассажиром заранее согласовываются другие варианты.
2.8.5. Переговоры с агентством пункта пересадки (обратного вылета) ведутся, как правило, в присутствии пассажира. Все изменения в рейсе или в дате отправления из пункта пересадки (обратного вылета) допускаются только с его согласия.
2.8.6. Переговоры по телефону о бронировании ведутся по установленной схеме (приложение 1). При переговорах все данные о бронируемых местах повторяются. При плохой слышимости данные повторяются до полной ясности.
2.9. Продажа транзитных и обратных билетов с открытой датой вылета
2.9.1. Продажа транзитных и обратных билетов производится, как правило, с гарантированной датой вылета.
Билеты с открытой датой вылета могут продаваться в установленные сроки по просьбе пассажиров в тех случаях, когда они не могут указать точную дату своего вылета из пункта пересадки (обратного вылета), а также если оставшегося до вылета времени недостаточно для оформления бронирования или если ко времени приобретения билета пассажиром ответ на запрос о броне еще не поступил (п. 2.2.7, а).
При продаже билета с открытой датой вылета пассажир предупреждается, что ему не гарантирована отправка из пункта пересадки (обратного вылета) каким-либо определенным рейсом или в определенный день. Однако пассажирам, имеющим транзитные билеты с открытой датой вылета, в пунктах пересадки свободные места предоставляются преимущественно перед гражданами, желающими приобрести билеты.
2.9.2. Продажа транзитных и обратных билетов с открытой датой вылета разрешается с 16 сентября по 15 июня.
В случае уменьшения спроса на авиаперевозки по отдельным направлениям в период с 16 июня по 15 сентября управление гражданской авиации обязано отменить ограничение на продажу билетов с открытой датой по этому направлению и сообщить об этом всем управлениям гражданской авиации.
При перегруженности аэропортов пересадки (обратного вылета) управление гражданской авиации, в которое входят эти аэропорты, может запретить подчиненным ему агентствам и аэропортам продажу транзитных (обратных) билетов с открытой датой на определенные периоды и направления.
Управления гражданской авиации не вправе запретить продажу билетов агентствам и аэропортам, ему не подчиненным. Такой запрет может дать МГА по мотивированному предложению заинтересованного управления.
2.9.3. Транзитный (обратный) билет с открытой датой может быть продан по выбранному пассажиром маршруту, если на каждом его участке действующим расписанием предусмотрены пассажирские рейсы.
2.9.4. Не разрешается продажа транзитных и обратных билетов с открытой датой вылета группам пассажиров в количестве 10 человек и более.
2.9.5 Разрешается продажа транзитных (обратных) билетов с открытой датой вылета независимо от ограничений:
а) депутатам Верховного Совета СССР, Верховных Советов союзных, автономных республик, Героям Советского Союза, Героям Социалистического Труда, лицам, награжденным орденами Славы трех степеней, инвалидам и участникам Отечественной войны, персональным пенсионерам, пассажирам с детьми до 5 лет — по предъявлению документов, удостоверяющих принадлежность к одной из перечисленных категорий;
б) лицам, следующим по заверенному телеграфному вызову, связанному с несчастным случаем или со смертью; в аэропортах пересадки эти пассажиры отправляются вне очереди за счет мест, высвободившихся в результате неявки на регистрацию, неиспользования брони и др.;
в) работникам Аэрофлота и членам их семей — независимо от вида оплаты билета;
г) пассажирам при оформлении перевозки по воинским перевозочным документам или по безналичному расчету (чек, поручение);
д) представителям предприятий, ведомств и министерств, следующим на восстановление авиационной техники и аварийные работы — по предъявлении командировочных удостоверений;
е) жителям районов Сибири, Крайнего Севера и Дальнего Востока — на участке, где полеты производятся по расписанию местных воздушных линий и отсутствует железнодорожный транспорт, — при наличии в паспорте отметки о проживании в этих районах;
ж) иностранным пассажирам по заявкам отделений ВАО «Интурист», если из пункта пересадки (обратного вылета) их вылет состоится не ранее чем через 16 дней после прибытия, но точная дата этого вылета в момент приобретения билета неизвестна.
В этих случаях отправка пассажиров производится по заявкам местных отделений «Интуриста», подаваемым в пункте пересадки (обратного вылета) не позднее чем за 16 дней до отправления.
2.10. Продажа первоначальных билетов с открытой датой вылета
2.10.1. В аэропорту вылета для отправки пассажиров на местах неявившихся пассажиров, выявленных по окончании регистрации, разрешается продажа билетов с открытой датой («на подсадку»).
2.10.2. Старший диспетчер комплексной группы транзита (диспетчер по транзиту) устанавливает направления и количество билетов для продажи «на подсадку» с учетом фактического положения, складывающегося в аэропорту. Эти данные передаются в кассу в письменном виде.
2.10.3. На основании письменного указания старшего диспетчера кассиры оформляют билеты в соответствии с действующими правилами, но без указания даты, номера рейса, времени отправления и номера места. В верхней части билета делается отметка «на подсадку».
2.10.4. Пассажиры с билетами «на подсадку» ожидают отправки вблизи стойки регистрации. По окончании регистрации пассажиров, имеющих билеты на данный рейс, при наличии свободных мест дежурные по регистрации приглашают для оформления вылета пассажиров с билетами «на подсадку», записывают в билетах и контрольных талонах номер рейса и дату вылета.
В течение 30 мин. после отправления каждого рейса дежурные сообщают в комплексную группу транзита (диспетчеру по транзиту) количество пассажиров, отправленных по билетам «на подсадку».
2.10.5. Во избежание скопления пассажиров с билетами «на подсадку» старший диспетчер комплексной группы транзита (диспетчер по транзиту) ведет учет таких пассажиров, определяет очередность их отправки, регулирует продажу билетов в соответствии с возможностью отправки и не допускает продажи избыточного количества билетов.
2.11. Порядок внесения записей в транзитные (обратные) билеты и билеты для полета от других городов
2.11.1. В билете с гарантированной датой вылета для полета с пересадками (остановками), в обратном направлении, а также для полета от другого аэропорта должна быть сделана запись о наличии брони. В транзитных (обратных) билетах с открытой датой вылета должна быть запись об отсутствии брони. При продаже билета записи в нем заверяются личным штампом кассира или ДБ.
При предоставлении места по билету с открытой датой вылета в аэропортах пересадки (обратного вылета) действительность внесенных в билеты записей: номера рейса, номера места и даты дальнейшего вылета заверяется личным штампом кассира или ДТ. Во избежание потери мест должностное лицо (кассир или ДТ) обязано убедиться, что в билете нет записей о неподтвержденном запросе, и, если такая запись имеется и место пассажиру забронировано, предоставить ему забронированное место.
2.11.2. В билете с гарантированной датой вылета в строках, соответствующих участкам маршрута, на которых забронировано место, указывается:
- номер рейса, на который подтверждено бронирование;
- дата отправления;
- время отправления;
- номер места.
Эти же сведения указываются в контрольном талоне (талонах) соответствующего участка маршрута.
При полете с пересадкой в городе, где имеется более одного аэропорта, в графе «Маршрут» следует указывать наименование города и в скобках — наименование аэропорта вылета.
В графе «Бронирование» указывается трехбуквенный код пункта, до которого забронировано место. Если бронирование производится на двух и более участках маршрута, то коды пунктов, до которых забронированы места, указываются через запятую.
При оформлении билета для полета с пересадкой на стыковочный рейс, а также при оформлении билета до получения ответа на запрос о бронировании эта графа остается свободной.
2.11.3 В свободной строке под графой «До аэропорта» контрольного талона соответствующего участка маршрута пишется:
- «В счет брони», — если место забронировано в счет имеющейся в распоряжении агентства, продавшего билет, постоянной брони. Такая же запись делается при полете с остановкой в промежуточном аэропорту, если агентство пункта отправления бронирует пассажиру место для дальнейшего полета за счет своих мест;
- «ТЛГ» и номер телеграммы, которой подтверждено бронирование, — если место забронировано по запросу;
- «ТЛФ» и личный номер работника, подтвердившего бронирование, дата бронирования, — если место забронировано по телефону;
- «Н» — номер операции, которая включает дату операции (два знака), номер пульта (три знака) и порядковый номер операции на этом пульте (один — три знака), — если место забронировано через «Сирену-2»;
- «ЗП», номер рейса и дата, на которые была запрошена броня, — если билет оформлен до получения ответа на запрос о бронировании. Графы «Рейс», «Дата», «Время», «Место» в этом случае не заполняются;
- «Стыковочн.», — если билет оформлен с пересадкой на стыковочный рейс.
2.11.4. В транзитном (обратном) билете с открытой датой вылета строки, соответствующие участку маршрута от пункта пересадки (обратного вылета), в графах «Рейс», «Дата», «Время», «Место» не заполняются. Свободная строка под графой «До аэропорта» контрольного талона также не заполняется.
Если место забронировано после оформления билета, строка и графы соответствующего контрольного талона заполняются лицом, производившим бронирование. На оборотной стороне контрольного талона пишется сокращенно: «Брониров.» (бронировано) и ставится личный штамп.
2.11.5. Агентство, продающее транзитный (обратный) билет с гарантированной датой вылета, обязано оформить его в точном соответствии с подтверждением, полученным от агентства пункта пересадки (обратного вылета), или имеющейся постоянной броней.
Нарушения в оформлении транзитных (обратных) билетов влекут за собой задержку пассажиров в пункте пересадки (обратного вылета) или недогрузку самолета.
2.12. Возврат мест и аннулирование брони
2.12.1. Должностное лицо, на которое возложен прием от пассажиров заявлений об отказе от полета, обязано каждое освобождающееся место немедленно передать для реализации в группу комплектования агентства или ДК (ДТ) в аэропорту (если возврат производится после передачи управления продажей в аэропорт). При этом:
- назвать ДК или ДТ номер рейса, дату вылета, номер освободившегося места;
- зачеркнуть на билете номер рейса, дату, время вылета и номер возвращаемого места; с этого момента пассажир теряет право на полет данным рейсом;
- написать на обороте билета, кому (личный номер) и когда передано место.
2.12.2. ДК в агентстве или ДК (ДТ) в аэропорту, получив сообщение о возврате места, записывает номер места в РК (в карточке загрузки рейса) и указывает, кто (личный номер) его вернул, дату и время возврата.
В таком же порядке оформляется возврат места кассиром, если полученное им место по какой-либо причине не реализовано. Освободившееся место немедленно поступает в продажу.
2.12.3. Запрещается должностным лицам, принимающим от пассажиров заявление об отказе от полета, накапливать возвращенные места, а также передавать места кассирам без оформления в РК (в карточке загрузки рейса). Место должно быть передано в соответствующую группу комплектования, где время возврата фиксируется в РК, и лишь после этого оно может быть выдано вновь.
2.12.4. При отказе пассажира от полета обязательно предъявление билета. Однако в аэропортах и агентствах, с учетом местных условий, допускается прием отказов от полета в ночное время по телефону, если от начала работы агентства утром следующего дня до времени вылета, указанного в билете, остается меньше 24 ч. В этом случае отказ принимается в агентстве (если там есть круглосуточное дежурство) или в аэропорту уполномоченным должностным лицом.
Номера телефонов, по которым в ночное время принимаются заявления об отказе от полета, должны быть объявлены в пассажирских залах агентств и аэропортов.
2.12.5. Отказ от полета, сделанный по телефону, записывается в «Книге регистрации отказов от вылета, принятых в ночное время» по следующей форме:
- порядковый номер;
- дата и время приема отказа;
- фамилия пассажира;
- номер рейса;
- дата отправления;
- пункт назначения;
- номер билета;
- номер места;
- кто принял отказ;
- кому и когда передано место.
Записи в «Книге регистрации отказов от вылета, принятых в ночное время» делаются подряд, без интервалов между строками.
Пассажир предупреждается о размере удержания, о том, какие документы необходимо предъявить для получения денег, о сроке, в течение которого может быть сдан билет.
Должностное лицо, к которому обратился затем пассажир для получения распорядительной надписи о возврате денег, записывает на обороте билета дату, время отказа и порядковый номер записи в «Книге регистрации отказов от вылета, принятых в ночное время».
2.12.6. Если пассажир, отказывающийся от полета, предъявляет транзитный или обратный билет с гарантированной датой вылета из другого аэропорта или с отметкой о том, что в пункт пересадки (обратного вылета) направлен запрос о бронировании, на который ответ еще не поступил, должностное лицо, принимающее заявление об отказе от полета, наряду с возвратом ДК места от начального аэропорта, обязано:
- если билет продан в счет постоянной брони, — сообщить ДК номер рейса, дату и номер места от пункта пересадки;
- если билет продан в счет брони по запросу, — послать в агентство пункта пересадки (обратного вылета) телеграмму об аннулировании брони или запроса о бронировании; в тех случаях, когда заявление об отказе от полета принимается в день отправления самолета из аэропорта пересадки (обратного вылета), телеграмма об аннулировании брони или запроса о бронировании направляется в адрес комплексной группы транзита (ДТ) в аэропорт пересадки (обратного вылета).
ДК передает освободившееся место для реализации и вычеркивает его из ККТ.
2.12.7. При отказе от полета группы пассажиров необходимо выяснить, нет ли у группы обратных билетов и брони для дальнейшего полета или обратного вылета. При наличии такой брони должностное лицо, принимающее заявление об отказе от полета, обязано послать в соответствующее агентство телеграмму об аннулировании брони и сообщить об этом в агентство должностному лицу, осуществляющему контроль при групповых перевозках.
2.12.8. Телеграммы об аннулировании брони передаются категорией «Срочная», а если отказ заявлен в день вылета, сообщение об аннулировании брони по возможности передается по телефону.
2.12.9. Если пассажир отказался от транзитного или обратного билета с гарантированной датой вылета, но на освободившееся место может быть немедленно продан билет другому пассажиру на то же число и на тот же рейс, то новому пассажиру билет продается с указанием тех же данных о вылете из пункта пересадки (обратного вылета). При этом в свободной строке под графой «До аэропорта» контрольного талона нового билета дополнительно записывается, что пассажир следует по броне другого пассажира, и указывается фамилия пассажира, которому было забронировано место (например: по броне Матвеева).
Пассажира предупреждают, что он следует по броне другого пассажира.
2.12.10. Пассажир может отказаться от полета в любом городе. В агентстве (аэропорту), куда он обратился, на билете должна быть сделана запись о дате и времени отказа, которая заверяется штампом. В агентство пункта вылета (а при полете с пересадкой — и в агентство пункта пересадки) немедленно должна быть направлена телеграмма об аннулировании брони. Возврат денег по таким билетам производится в порядке, установленном Правилами применения тарифов.
2.12.11. В случаях массового отказа пассажиров от полета при длительных задержках или при отмене рейсов учет наличия пассажиров на задержанных рейсах ведет ДК (ДТ) в аэропорту.
Так как при задержках вылета возврат денег в кассах производится по общей ведомости без распорядительных надписей на билете, запись номеров освобождающихся мест ведет кассир. Кассир обязан не реже одного раза в час передавать ДТ сведения о количестве освободившихся мест с указанием их номеров.
2.12.12. Если при массовом возврате билетов в кассу поступает билет, по которому забронировано место для пересадки в другом аэропорту, или обратный билет с гарантированной датой вылета из другого аэропорта, кассир обязан не только сдать место на рейс, выполняемый из данного аэропорта, но и немедленно аннулировать броню в порядке, предусмотренном п. 2.12.6.
В тех аэропортах (агентствах), где местные условия не позволяют эту операцию выполнить кассиру, аннулирование брони производится другим должностным лицом. Билет от пассажира в этом случае принимается не по общей ведомости, а по распорядительной надписи должностного лица. Об аннулировании брони должен быть поставлен в известность ДК (ДТ) в аэропорту, осуществляющий контроль за вылетом транзитных пассажиров (п. 2.13).
2.13. Контроль за продвижением транзитных пассажиров
2.13.1. За продвижением транзитных пассажиров устанавливается контроль, который возлагается на ДБ, ДК в агентстве и ДК (ДТ) в аэропорту отправления.
Должностные лица, осуществляющие контроль за продвижением транзитных пассажиров, обязаны принимать срочные меры для аннулирования брони и продажи мест, высвобождающихся в результате невылета пассажиров в пункт пересадки.
2.13.2. При обращении пассажира (после получения подтверждения брони) ДБ передает в кассу телеграмму-подтверждение, в которой записывает время отправления самолета из пункта пересадки (обратного вылета) по расписанию, а при наличии в пункте пересадки двух и более аэропортов — и наименование аэропорта отправления.
2.13.3. На основании полученной от ДБ телеграммы-подтверждения кассир выписывает транзитный билет, при этом запрашивает у ДК место, забронированное для вылета из начального аэропорта, и сообщает ДК следующие сведения о транзитном пассажире:
- наименование пункта пересадки (для городов, имеющих более одного аэропорта, — наименование аэропорта отправления);
- номер рейса, номер забронированного места, дату и время отправления из пункта пересадки.
Если пассажиру продается билет с двумя и более пересадками, эти сведения повторяются для каждого пункта пересадки.
ДК записывает эти данные в ККТ (приложение 3).
В таком же порядке в ККТ заносятся сведения о пассажирах, места которым забронированы через «Сирену-2» или по телефону.
Сведения о транзитных пассажирах, получивших билеты в счет постоянной брони, переносятся ДК в ККТ из РК.
2.13.4. Если рабочее место ДБ находится не в пассажирском зале, а удалено от кассира, все данные, необходимые кассиру для оформления билета, ДБ передает ему по телефону.
В этом случае ККТ заполняет ДБ, а данные о пассажирах, получивших билеты в счет постоянной брони, ДК заносит в ККТ после их получения от ДБ.
2.13.5. ККТ хранится в картотеке при РК рейса, которым пассажир вылетает из данного города. В установленное время ККТ передается в аэропорт вместе со сведениями о загрузке рейсов.
2.13.6. ДК в аэропорту (ДТ) следит за выполнением рейсов, на которые поступили ККТ, т.е. рейсов, на которых есть транзитные пассажиры; при задержках уточняет в производственно-диспетчерской службе предприятия гражданской авиации (ПДСП) предполагаемое время прибытия самолета в аэропорт пересадки, на основании ККТ устанавливает возможность пассажира успеть на пересадку и при необходимости аннулирует броню опаздывающих пассажиров.
Уведомление об аннулировании (п. 3.9) направляется в аэропорт пересадки пассажира в адрес ДК (ДТ). Если в пункте пересадки два или более аэропортов, уведомление адресуется ДК (ДТ) в том аэропорту, откуда пассажир продолжает полет.
2.13.7. ДК (ДТ) в аэропорту пересадки, получив телеграмму, аннулирует броню и передает место в продажу. Если рейс, на котором было забронировано место, также задерживается, ДК (ДТ) броню не аннулирует и в дальнейшем поступает в зависимости от фактической возможности для пассажира успеть на пересадку.
2.13.8. ДК (ДТ) в аэропорту пересадки обязан принимать все возможные меры для отправки транзитных пассажиров, броня которых аннулирована из-за задержки прибытия самолета.
2.14. Особенности бронирования мест при полете с пересадкой в Москве и в обратном направлении от Москвы
2.14.1. Бронирование мест для полета с пересадкой в Москве и для полета в обратном направлении от Москвы производится:
- с помощью «Сирены-2» на рейсы дальневосточного и северного направлений (перечень направлений устанавливается МГА) — на срок от 1 до 30 дней; на остальные направления на срок от 1 до 15 дней до отправления самолета из Москвы.
- по телефону — на срок от 1 до 15 дней.
2.14.2. Агентства, имеющие пульт «Сирены-2», запрашивают и получают места непосредственно в системе. Агентства, не имеющие пультов, обращаются в систему через включенные в нее агентства, за которыми они закреплены.
2.14.3. Категорически запрещается получать из системы места до обращения пассажиров, создавать какой-либо резерв мест вне системы, задерживать нереализованные или возвращенные пассажирами места.
Эффективность «Сирены-2» обеспечивается полной централизацией хранения мест, неограниченным, равным и одновременным доступом к ним всех абонентов системы.
2.14.4. «Сирена-2» не анализирует соответствие времени прибытия пассажира в Москву и времени отправления самолета, на котором бронируется место. Агентство, делающее запрос, обязано удостовериться, достаточно ли у пассажира времени на пересадку и, если потребуется, на переезд из одного аэропорта в другой.
2.14.5. В городах, где имеются пульты «Сирены-2», если задержка или отмена рейса происходит в часы работы «Сирены-2», места возвращаются непосредственно в систему.
2.15. Бронирование мест при групповых перевозках и контроль за продвижением групп
2.15.1. Оформление и продвижение групп пассажиров от 10 человек и более при следовании с пересадкой или в направлении «туда и обратно» подлежит контролю в агентстве, принявшем заявку, агентстве пункта пересадки (обратного вылета), комплексных группах транзита агентств и службах организации перевозок аэропортов отправления и пересадки (обратного вылета).
В агентствах, сменах комплексных групп транзита, служб организации перевозок аэропортов выделяются должностные лица для работы с группами пассажиров — диспетчеры (дежурные) по организации и контролю групповых перевозок (ДГ). При больших объемах групповых перевозок в агентствах и аэропортах для этих целей должны создаваться специальные группы.
Перевозки групп подлежат контролю независимо от того, оформлены они групповым билетом или нет.
2.15.2 При оформлении заявки ДГ регистрирует каждую группу, присваивает ей наименование и номер:
- группам Советов по туризму и экскурсиям присваивается сокращенное наименование, включающее количество пассажиров, наименование города и слово «турист», а также порядковый номер группы. Например, «31 КУЙБЫШЕВТУРИСТ ГР12», «31 ТАЛЛИНТУРИСТ ГР38»;
- другим группам присваивается произвольное наименование, включающее количество пассажиров, название организации, фамилию руководителя и порядковый номер группы. Например «25 ЭКСКУРСИЯ ШКОЛЫ № 18 СТАРШИЙ ПЕТРОВА ГР34», «18 ДЕТСКАЯ СПОРТИВНАЯ ШКОЛА СТАРШИЙ СЕРГЕЕВ ГР62».
Это наименование сообщается организации, подавшей заявку, и в дальнейшем применяется в переписке, при регистрации, в объявлениях по радио в аэропортах и т.д.
Номер группы записывается в правом верхнем углу билета. Если группе выдано несколько билетов, номер группы записывается в каждом билете.
2.15.3. На основании заявки ДГ производит бронирование мест для полета группы по всему маршруту, а при наличии у группы сверхнормативного багажа — и для багажа.
Категорически запрещается отправка группы без предварительного бронирования мест в пунктах пересадки или обратного вылета.
В случае, когда группе забронированы места для обратного вылета, обязательна продажа обратных билетов с гарантированной датой вылета одновременно с продажей билетов «туда».
2.15.4. При подтверждении брони мест группам пассажиров ДГ агентства пункта пересадки (обратного вылета) в телеграммах не указывает номера мест, за исключением групп, прибывающих в пункт пересадки другими видами транспорта.
2.15.5. ДГ агентства пункта отправления обязан следить за приобретением группой билетов в установленные сроки и немедленно, но не позднее чем за 3 суток до вылета из аэропорта отправления, подтверждать агентству пункта пересадки (обратного вылета), что билеты проданы.
При продаже билетов группе места в них не проставляются, руководитель предупреждается, что по прибытии в аэропорт пересадки он в течение 1 ч должен явиться к ДГ аэропорта за получением мест. В билетах групп, прибывающих в пункт пересадки другими видами транспорта, номера мест указываются при продаже. Такие группы освобождаются от регистрации у ДГ аэропорта по прибытии.
2.15.6. В случае нарушения сроков приобретения билетов, отказа группы от полета (полностью или частично) броня должна быть немедленно аннулирована по всему маршруту, о чем агентство пункта пересадки извещается срочной телеграммой. Агентство пункта пересадки (обратного вылета) должно быть извещено также об изменениях номера рейса, даты прибытия, фамилии руководителя, численного состава группы и др.
2.15.7. При отказе от полета всей группы или ее части, при изменении маршрута полета, даты, номера рейса прибытия, замене руководителя группы, заявленных в день отправления самолета, из пункта пересадки, сообщение об аннулировании брони должно быть немедленно передано по телефону ДГ комплексной группы транзита (ДТ) в аэропорт пересадки и продублировано срочной телеграммой агентству и аэропорту.
Если в пункте пересадки два или более аэропортов, информация об аннулировании брони в первую очередь передается аэропорту, из которого группа должна продолжать полет.
2.15.8. ДГ агентства (аэропорта) пункта пересадки (обратного вылета) обязан в течение 1 ч подтвердить срочной телеграммой получение уведомления об аннулировании брони группы. Если такое подтверждение не получено, телеграмма об аннулировании брони должна быть передана вторично.
2.15.9. ДГ агентства пункта пересадки (обратного вылета) следит за поступлением подтверждения продажи билетов группам и за три дня до вылета из пункта пересадки (обратного вылета) аннулирует броню мест групп, для которых не получено подтверждение продажи билетов. Об этом ставится в известность агентство пункта отправления группы.
2.15.10. Контроль за продвижением групп пассажиров осуществляется комплексными группами транзита (ДГ) как в аэропорту отправления, так и в пункте пересадки (обратного вылета), независимо от того, вылетает группа из пункта пересадки в тот же день или через несколько дней.
2.15.11. В аэропорту отправления проверяется явка групп к вылету и осуществляется контроль за вылетом самолетов, которыми группы следуют в пункт пересадки. В случае неявки всей или части группы или задержки отправления самолета (если задержка может привести к опозданию группы на пересадку) ДГ комплексной группы транзита обязан информировать аэропорт пересадки в соответствии с п. 2.15.7. Для контроля вылета групп используются ККТ.
В телеграмму о вылете самолета в соответствии с Табелем сообщений о движении воздушных судов гражданской авиации включаются сведения о группах пассажиров, следующих с пересадками или имеющих обратные билеты. Например, ГР15/30УРВВ означает вылет группы № 15 в количестве 30 человек до Волгограда (в данном случае применяется четырехбуквенный телеграфный индекс города). В случае вылета нескольких групп информация в телеграмме должна быть для каждой группы отдельно.
2.15.12. В пункте пересадки контроль за прибытием групп осуществляется на основании списков ожидаемых групп, которые передаются из агентства накануне дня их прибытия. В этом списке указываются наименования и номера групп, количество пассажиров и заявленного сверхнормативного багажа, фамилии руководителей, номера рейсов, которыми группы должны прибыть, даты и номера рейсов, на которые группам забронированы места, и номера мест. Если в пункте пересадки больше одного аэропорта, экземпляры списка направляются в каждый аэропорт.
Для контроля прибытия групп используется также телеграмма о вылете, поступающая из аэропорта вылета (п. 2.15.11).
2.15.13. В аэропорту пересадки (обратного вылета) ДГ комплексной группы транзита, осуществляя контроль за прибытием групп пассажиров, обязан:
- следить за движением самолетов, на борту которых находятся группы;
- выявлять у трапа через дежурных по встрече пассажиров наличие среди прибывших ожидаемых групп;
- организовывать регистрацию групп (проставлять в билетах номера мест);
- информировать ДГ агентства о прибытии групп;
- если в городе больше одного аэропорта и группа продолжает полет из другого аэропорта, — информировать аэропорт отправления о прибытии группы;
- при несвоевременном прибытии самолета и ограниченном времени на переезд содействовать доставке группы в другой аэропорт (с помощью ответственного лица службы организации перевозок); при этом ДГ поддерживает связь с ДГ в аэропорту вылета и отправку опаздывающих пассажиров производит с его согласия;
- проверять правильность оформления билетов, выяснять и устранять возникающие нарушения или отклонения в оформлении перевозки по дальнейшему маршруту.
Если группа пассажиров прибывает в один аэропорт, а продолжает полет из другого аэропорта, контроль за ее продвижением должен осуществляться при активном участии комплексных групп транзита (диспетчеров по транзиту) обоих аэропортов.
2.15.14. В случае неявки группы или задержки рейса, котором ожидается прибытие группы, в пункте пересадки должны быть приняты меры для срочного выяснения причины неприбытия пассажиров, принято решение о передаче забронированных для группы мест в продажу, переносе брони на более поздний срок.
В пункте пересадки эти действия возлагаются:
- на комплексную группу транзита (ДТ), — если группа продолжает полет в тот же день;
- на агентство, — если группа вылетает в последующие дни.
2.15.15. Перевозка групп детей осуществляется только при условии предварительного бронирования мест по всему маршруту в обоих направлениях.
Если пункт отправления имеет в своем распоряжении броню, установленную для продажи транзитных и обратных билетов, перевозка детей производится в счет установленной нормы брони. При необходимости отправки детей в количестве, превышающем норму брони, агентство должно забронировать дополнительное количество мест в установленном порядке.
При перевозке детей в направлении «туда» дополнительными рейсами и невозможности забронировать места на обратных рейсах одновременно должны назначаться дополнительные рейсы для их перевозки «обратно». График движения самолетов, назначаемых для вывоза детей, согласовывается в установленном порядке. Управления гражданской авиации, организующие дополнительные рейсы, должны информировать о них агентства обратного вылета до начала перевозки.
Обратные билеты на дополнительные рейсы продаются одновременно с билетами «туда». В билетах необходимо указывать дату, время, аэропорт отправления, номера мест.
2.15.16. При полете группы от Москвы в случае получения мест через «Сирену-2», а также при полном или частичном возврате мест в «Сирену-2» агентства, оформляющие полет группы, обязаны направлять в сектор групповых перевозок (СГП) Главагентства МГА телеграфные уведомления для постановки на контроль или для снятия с контроля всей группы или ее части. Номера мест, полученных в «Сирене-2», в билетах группы не указываются.
В сообщениях, направляемых в СГП для постановки группы на контроль, указываются номера рейсов, даты прибытия группы в Москву и вылета из Москвы, наименование группы, пункт назначения, номер операции (п. 2.11.3).
2.15.17. Агентства, которые не имеют пультов и производят бронирование мест через другие агентства, имеющие пульты «Сирены-2», получают места для групп через них, после чего передают в СГП информацию для постановки групп на контроль.
2.15.18. Если группа приобретает билеты сразу же после бронирования мест, подтверждение продажи билетов включается в текст телеграммы, ставящей перевозку на контроль.
2.15.19. Агентства, имеющие пульты «Сирены-2», возвращают места при отказе групп от полета через свои пульты. При этом в телеграммах о снятии с контроля всей или части группы должно быть написано: «МЕСТА В СИРЕНУ ВВЕДЕНЫ» и указан номер операции.
Если места отказавшихся от полета пассажиров ввести в «Сирену-2» через свой пульт почему-либо невозможно, они должны быть сданы в СГП телеграммой, содержащей перечень номеров мест. В телеграмме должно быть указано: «МЕСТА В СИРЕНУ НЕ ВВЕДЕНЫ».
2.15.20. Агентства, которые не имеют пультов и производят бронирование мест для полета групп от Москвы через другие агентства, оснащенные пультами «Сирены-2», при отказе всей группы или ее части от полета возвращают места:
- при наличии телефонной связи с агентством, в котором имеется пульт, и возможности немедленно получить подтверждение ввода мест в «Сирену-2», разрешается возврат мест через это агентство; агентство, принимающее от группы заявление об отказе от полета, должно дать телеграмму в СГП о снятии группы с контроля, сообщить в ней: «МЕСТА В СИРЕНУ ВВЕДЕНЫ», указать номер операции;
- если невозможно немедленно по телефону получить подтверждение ввода мест в «Сирену-2», аннулирование брони и снятие с контроля должно производиться телеграммой, адресуемой в СГП; в телеграмме проставляются номера возвращаемых мест и указывается: «МЕСТА В СИРЕНУ НЕ ВВЕДЕНЫ».
2.15.21. Бронирование мест от Москвы и аннулирование брони более чем за 15 дней до дня вылета (в города Дальнего Востока и Крайнего Севера — более чем за 30 дней) производится телеграммой в адрес СГП. При этом постановка на контроль и снятие с контроля групп осуществляется без дополнительной телеграммы.
Таким же образом агентства, не прикрепленные к иногородним пультам, производят бронирование мест для групп менее чем за 15 дней до отправления самолета.
2.15.22. При бронировании мест от Москвы в групповом билете (а если перевозка не оформлена групповым билетом, то в каждом билете) в свободной строке под графой «Аэропорт назначения» контрольного талона должен быть указан номер операции или номер телеграммы СГП.
2.15.23. В случае неявки группы к вылету или задержки отправления самолета, которая может привести к опозданию группы на пересадку и Москве, в городах, где есть пульты «Сирены-2», в часы ее работы информация об освободившихся местах передается по телефону в свое агентство, где места вводятся в систему. В этом случае в СГП, в московский аэропорт, в который должна прибыть группа, и в аэропорт, из которого она должна продолжать полет, обязательно направляется срочная телеграмма о снятии группы с контроля. В телеграмме должно быть указано: «МЕСТА В СИРЕНУ ВВЕДЕНЫ».
3. ПОРЯДОК ПЕРЕПИСКИ ПО БРОНИРОВАНИЮ ПРИ ТРАНЗИТНЫХ (ОБРАТНЫХ) ПЕРЕВОЗКАХ
3.1. Порядок передачи телеграмм по бронированию
3.1.1. Телеграммы по бронированию всегда адресуются в агентства тех городов, где начинается рейс, на который требуется забронировать место:
Пример 1. Пассажиру в Москве требуется забронировать место от Ленинграда до Мурманска на рейс, начинающийся в Ленинграде. Московское <*> агентство адресует телеграмму в Ленинградское агентство.
<*> Здесь и далее агентства именуются по названию города, в котором они находятся: московское агентство, а не Главагентство МГА; ленинградское агентство, а не ЦАВС Ленинградского управления гражданской авиации и т.д.
Пример 2. Пассажиру в Харькове требуется забронировать место от Уральска до Кзыл-Орды на рейс Москва — Кзыл-Орда. Телеграмма адресуется в Москву.
Пример 3. Пассажиру в Новосибирске требуется забронировать место до Читы на рейсе Москва — Новосибирск — Чита. Телеграмма адресуется в Москву.
3.1.2. Вся переписка по вопросам бронирования производится в порядке, определенном настоящим Руководством.
Время в переписке указывается московское.
3.1.3. Каждая телеграмма по бронированию должна касаться только одного пассажира или семьи, или группы пассажиров, следующих совместно. Исключение из этого правила составляют уведомления об использовании постоянной брони.
При бронировании мест для полета с несколькими пересадками телеграмма адресуется одновременно агентствам всех пунктов пересадки.
3.1.4. Во всех случаях, когда в переписке встречаются неясности или искажения, агентство-получатель обязано потребовать повторения телеграммы от агентства-отправителя, которое должно сделать это немедленно.
Если получатель ограничился собственным толкованием телеграммы, ответственность за возможные осложнения возлагается на него.
Если отправитель, получив требование повторить телеграмму, не сделает этого немедленно, он также несет ответственность за все последствия.
3.1.5 Ответственность за прием, передачу и доставку телеграмм возлагается:
- за прием от отправителей и передачу исходящих телеграмм — на телеграфную станцию, где эти телеграммы были первоначально поданы;
- за прием и передачу транзитных телеграмм — на станции, принявшие эти телеграммы от других станций;
- за доставку телеграмм — на станции пунктов, в которые находятся адресаты.
3.1.6. Телеграммы по бронированию передаются по телеграфным каналам, арендуемым для коммерческой цели, или по абонентскому телеграфу (АТ), а там, где их нет, — по каналам авиационной наземной связи.
3.1.7. Все телеграммы по бронированию мест в самолетах, вылетающих в течение 5 суток после подачи телеграмм, а также все телеграммы об аннулировании брони должны передаваться категорией «Срочная» (ГГ). Остальные телеграммы передаются категорией «Коммерческая» (КК).
Ответственность за правильность присвоения категорий срочности возлагается на лицо, подписавшее телеграмму.
3.1.8. В соответствии с НС ГА-73 устанавливаются следующие контрольные сроки прохождения телеграмм по каналам связи, время их обработки и доставки:
Доставка телеграмм на станцию связи и адресатам агентства должна прекращаться за 15 мин. до окончания смены или работы агентства. Для станций связи, работающих с перерывом в ночное время и по расписанию, сроки передачи телеграмм исчисляются с момента начала сеанса связи.
Для транзитных телеграмм сроки прохождения в промежуточных пунктах устанавливаются:
3.1.9 Телеграмма, составленная отправителем, должна содержать:
Адрес, телеграммы должен содержать:
- указатель срочности телеграммы — двухбуквенное условное обозначение категории срочности телеграммы;
- указатель(ли) адресата(тов) — шести- или восьмибуквенная группа, в которой первые четыре буквы — условное обозначение города (аэропорта), куда направляется телеграмма, следующие две или четыре буквы — условное обозначение адресата (организации, управления, службы, отдела, должностного лица).
Строка отправителя должна содержать:
- шестизначную цифровую группу, в которой первые две цифры означают дату, следующие четыре — часы и минуты подачи телеграммы;
- указатель отправителя — шести- или восьмибуквенную группу, в которой первые четыре буквы — условное обозначение города (аэропорта), откуда подается телеграмма, следующие две или четыре буквы — условное обозначение отправителя (организации, управления, службы, отдела, должностного лица).
3.2. Кодовые сокращения для переписки по бронированию
3.2.1. Для наиболее часто встречающихся при бронировании слов, терминов и выражений установлены кодовые условные обозначения:
| Январь | ЯН |
|---|---|
| Февраль | ФВ |
| Март | МР |
| Апрель | АП |
| Май | МА |
| Июнь | ИН |
| Июль | ИЛ |
| Август | АВ |
| Сентябрь | СЕ |
| Октябрь | ОК |
| Ноябрь | НО |
| Декабрь | ДЕ |
Если нужного выражения нет в коде, то это выражение пишется полным текстом. Произвольное кодирование каких-либо выражений запрещается.
3.3. Составление текста телеграммы по бронированию
3.3.1. Схема построения телеграммы одинакова для всех видов переписки по бронированию: для запроса, подтверждения, аннулирования и т.д.
Текст стандартной телеграммы состоит из элементов, часть которых используется не всегда и не полностью, но во всех случаях последовательность элементов должна быть сохранена.
Элемент 1. Допускается один из следующих признаков:
ГРУППОВАЯ — признак группы от 10 пассажиров и более;
ОСОБ — обратите особое внимание;
НЕСЧ — несчастный случай, на похороны.
Элемент 2. Исходящий номер телеграммы.
Содержит личный номер работника, число, часы, минуты ее составления:
06/151815 — телеграмма составлена работником № 06 15 числа в 18 ч 15 мин.
Если данная телеграмма является продолжением переписки (ответом на запрос, изменением ранее данной телеграммы и т.п.), то после ее исходящего номера пишется ВТ (Ваша телеграмма N) и номер телеграммы, на которую дается ответ, или НТ (Наша телеграмма N).
Запрещается ссылаться на исходящий номер телеграммы, указываемый службой связи в адресной части телеграммы и не имеющий отношения к бронированию.
Элемент 3. Вылет пассажира в пункт пересадки.
Указывается номер рейса и дата отправления пассажира в пункт пересадки (обратного вылета).
Если полет совершается не в том месяце, в котором подается телеграмма, то после числа слитно пишется обозначение месяца по коду:
2394/18 — пассажир прибывает в пункт пересадки рейсом № 2394 18 числа текущего месяца.
2394/05МА — телеграмма подана в апреле, а пассажир пребывает в пункт пересадки 5 мая.
При групповых перевозках месяц указывается всегда.
Если пассажир прибывает дополнительным рейсом или рейсом, выполняемым по местному расписанию, либо рейсом, график движения которого изменился, то после даты вылета указывается время вылета и, если это известно, планируемое время прибытия самолета:
ДР/11 0945 — пассажир прибывает в пункт пересадки дополнительным рейсом, который выполняется 11 числа в 9 ч 45 мин.,
ДР/11 0945/1640 — пассажир прибывает в пункт пересадки дополнительным рейсом, который выполняется 11 числа в 9 ч 45 мин., прибытие планируется в 16 ч 40 мин.
Если пассажир прибудет в пункт пересадки (обратного вылета) не самолетом, а другим транспортом, то указывается соответственно ПРЖД, ПРАТ, ПРВТ и дата прибытия:
ПРЖД/10 — прибудет железной дорогой 10 числа;
ПРАТ/05 — прибудет автотранспортом 5 числа.
Если в момент бронирования неизвестно, каким рейсом пассажир прибывает в пункт пересадки (обратного вылета), элемент 3 может отсутствовать.
Указывается фамилия пассажира, наличие детей, наименование и номер группы. Фамилия всегда пишется в именительном падеже и без сокращений.
Если следуют несколько взрослых пассажиров с одинаковой фамилией (семья), то перед фамилией пишется количество мест:
Если совместно летит несколько пассажиров (до 9 чел.), имеющих разные фамилии, то указываются все их фамилии. Запрещается бронировать несколько мест на одну фамилию, если фамилии пассажиров разные.
Если с пассажиром летит ребенок в возрасте 5 — 12 лет, то после фамилии пассажира пишется РБ (ребенок большой):
2 АБРАМОВ 2 РБ — четыре места.
Если с пассажиром следует ребенок до 5 лет, то пишется РМ (ребенок маленький):
При групповой перевозке указывается количество членов группы, наименование группы, фамилия старшего, номер группы:
25 АРТИСТЫ МОСКОНЦЕРТА СТАРШИЙ ЖЕЛЯБИН ГР7;
Элемент 5. Каким рейсом и когда летит дальше.
Указывается номер рейса, на который запрашивается, подтверждается или аннулируется броня, и дата вылета этим рейсом. При бронировании мест 1-го класса после номера рейса перед косой чертой следует слитно указывать букву «П». Например, 1045П/05.
Если полет совершается не в текущем месяце, то кодом указывается месяц.
211/06 — рейс № 211 6 числа текущего месяца;
211/06ДЕ — рейс № 211 6 декабря.
Если бронирование производится на рейс, не включенный в центральное расписание (дополнительный, МВЛ), в телеграмме-подтверждении необходимо указывать время отправления:
Элемент 6. Допустимая отсрочка вылета.
Если с пассажиром обусловлено, что в случае отсутствия мест на требуемом рейсе он согласен отсрочить свой вылет из пункта пересадки и лететь ближайшим последующим рейсом, на котором есть места, то пишется БР (ближайший рейс). При согласии пассажира задержаться в пункте пересадки только до определенного числа после БР указывается это число:
25/05 БР — пассажир просит место на рейс № 25 5 числа, но при отсутствии мест согласен лететь любым последующим рейсом в любой день;
25/05 БР/08 — пассажир согласен лететь любым последующим рейсом до 8 числа включительно.
Указывается код операции, которая производится данной телеграммой:
ППР — подтверждаем продажу билетов и т.д.
01Б, 12А, 02АБВГДЕ, 14АДЕ, 15АБВ.
Элемент 9. Сколько мест, куда.
Указывается общее количество требуемых мест (если их больше одного) и кодовое наименование пункта, до которого пассажиры следуют данным рейсом;
2 ВВО — два места до Владивостока;
КЯА — одно место до Красноярска.
Если пассажир должен следовать не от того пункта, где начинается рейс, то слитно указываются пункты отправления и назначения:
ОМСИКТ — одно место от Омска до Иркутска (например, на рейс Москва — Омск — Иркутск).
Если в пункте пересадки имеются два и более аэропортов и в центральном расписании не указано, из какого аэропорта выполняется рейс, на который подтверждается броня (а также если этот рейс — дополнительный), указываются аэропорт вылета и аэропорт назначения.
2 БКВОДС — два места на дополнительном рейсе Быково — Одесса.
3 ДМДСИП — три места Домодедово — Симферополь.
Количество мест в элементе 9 должно соответствовать количеству мест в элементе 4.
Если пассажир следует более чем с одной пересадкой, т.е. маршрут его полета состоит из нескольких участков, элементы 5, 7 и 9 повторяются последовательно для каждого участка.
Элемент 10. Дополнительные сведения.
Если имеются какие-либо дополнительные сведения, которые желательно включить в телеграмму, то их помещают в элементе 10.
Здесь же помещаются кодовые сокращения СБЕН, ПНР или СБСО, если в этом имеется необходимость, сведения о сверхнормативном багаже (например, БГ250), а также полным текстом — другие дополнительные сведения.
3.4. Бронирование мест по запросу
3.4.1. Запрос о броне составляется по стандартной схеме с применением кодовых сокращений.
Пример. 17 числа в ленинградское агентство обратился гражданин Иванов с просьбой продать ему билет до Кызыла.
Диспетчер по бронированию (личный номер 054) рекомендовал маршрут полета с пересадкой в Красноярске и предложил вылететь из Ленинграда рейсом № 3574 22 числа и из Красноярска — на следующий день, т.е. 23 числа, рейсом 3623.
Забронировав место на рейс № 3574 до Красноярска, диспетчер в 16 ч 01 мин. направляет красноярскому агентству телеграмму-запрос.
Телеграмма составляется в соответствии с требованиями п. 3.3.1:
054/171601 3574/22 ИВАНОВ 3623/23 ПБ КЫЫ
3.4.2. При разработке маршрута с пассажиром, следующим в направлении повышенного спроса, необходимо выяснить, согласится ли он вылететь из аэропорта пересадки более поздним рейсом, чем запрашиваемый.
В запросе указывается, до какого дня пассажир согласен задержаться в аэропорту пересадки.
Пример. С пассажиром Ивановым (см. пример к п. 3.4.1) согласовано, что, если на рейсе № 3623 23 числа мест не окажется, он может вылететь из Красноярска в любой последующий день до 25 числа. Телеграмма составляется так:
054/171601 3574/22 ИВАНОВ 3623/23 БР/25 ПБ КЫЫ
БР/25 означает, что в случае отсутствия места на рейсе 3623 23 числа пассажир просит забронировать место на ближайший возможный рейс до 25 числа включительно.
3.4.3. Ответ на запрос дается по стандартной схеме и должен содержать ссылку на исходящий номер запроса. Условное сокращение ПБ в случае положительного ответа заменяется на ДА.
Пример 1. Положительный ответ на запрос ленинградского агентства (см. пример к п. 3.4.1) имеет следующий вид:
06/171655 ВТ 054/171601 3574/22 ИВАНОВ 3623/23 ДА 14Б КЫЫ
Условное сокращение ВТ означает: «Ваша телеграмма N ____», ДА — бронируем. 14Б — номер забронированного места.
Если в пункте пересадки имеется более одного аэропорта и в центральном расписании не указано, из какого аэропорта выполняется рейс, в ответной телеграмме перед кодовым наименованием аэропорта назначения указывается код аэропорта вылета.
Пример 2. Московское агентство в телеграмме-запросе якутскому агентству просит забронировать пассажиру Петрову одно место от Якутска до Сангара на рейсе № Я-835. Якутское агентство подтверждает бронирование:
028/201150 ВТ 012/201045 91/27 ПЕТРОВ Я-835/28 ДА 5Б МГНСГР
МГНСГР означает, что рейс № Я-835 выполняется из якутского аэропорта Маган и место предоставляется до Сангара.
3.4.4. Если место бронируется не на тот рейс, который запрошен, а на более поздний, то в ответной телеграмме может быть применено сокращение СБЕН, что означает: «Сообщите, если неприемлемо или неправильно» или ППР — «Подтвердите продажу билетов».
Пример 1. Красноярское агентство не может забронировать пассажиру Иванову (см. пример к п. 3.4.1) место на запрошенный рейс № 3623 23 числа и бронирует его на рейс № 3623 26 числа. Диспетчер применяет кодовое сокращение СБЕН, т.е. просит ленинградское агентство сообщить, если пассажир не согласен с этим предложением:
06/171655 ВТ 054/171601 3574/22 ИВАНОВ 3623/23 НЕ КЫЫ 3623/26 ДА 14Б КЫЫ СБЕН
Если при этом броня подтверждена на рейс, выполняемый позже запрошенного более чем на 5 дней, агентство пункта отправления обязано, в случае согласия пассажира, подтвердить продажу билета в течение 5 дней со дня подачи телеграммы агентством пункта пересадки.
Пример 2. В связи с большим скоплением пассажиров московское агентство не может забронировать пассажиру Петрову, прибывающему из Одессы 14 августа рейсом № 1696, место на запрошенный рейс № 61 25 августа до Магадана, бронирует место на рейс № 61 4 сентября и требует подтвердить продажу билета:
09/051020 ВТ 011/050930 1696/14 ПЕТРОВ 61/25 НЕ МДН 61/04СЕ ДА 5А МДН ППР
В данном случае сокращение ППР означает: «Подтвердите продажу билета» и помещается в элементе 10.
Пример 3. Пассажир Петров согласен с предложенной броней, и одесское агентство подтверждает продажу ему билета, одновременно сообщая об изменении даты прибытия пассажира в Москву (ИЗПР):
011/071510 ВТ 09/051020 ИЗПР 1696/03СЕ ПЕТРОВ 61/04СЕ ППР МДН.
В этой телеграмме сокращение ППР означает: «Подтверждаем продажу билета», — и помещается в элементе 7.
Если предложенная броня пассажиру неприемлема, то агентство, делавшее запрос, обязано немедленно послать телеграмму об аннулировании брони.
Если в запросе сообщалось, что при отсутствии мест на запрашиваемом рейсе пассажир соглашается с бронированием места на более позднем рейсе, то в телеграмме агентства пункта отправления кодовое сокращение СБЕН не пишется.
3.4.5. При отсутствии в течение длительного времени мест (п. 2.2.13) дается отрицательный ответ и указывается, до какого времени мест нет.
Пример. Мест до Кызыла нет ни на один рейс на шесть дней вперед. Красноярское агентство отказывает в бронировании места пассажиру Иванову:
06/171655 ВТ 054/171601 3574/22 ИВАНОВ 3623/23 НЕ КЫЫ БР/29
В данном случае БР/29 в сочетании с кодовым сокращением «НЕ» означает, что ближайший рейс, на котором есть возможность отправить пассажира в Кызыл, — только 29 числа. Эти сведения даны для справки, но не означают, что место на 29 число бронируется.
3.4.6. В случае изменения даты или рейса вылета пассажира в пункт пересадки применяется сокращение ИЗПР.
Пример. Пассажир Иванов соглашается вылететь из Красноярска в Кызыл рейсом 3623 26 числа, как предлагает красноярское агентство (см. пример 1 к п. 3.4.4), но чтобы меньше ожидать вылета в Красноярске, решает вылететь из Ленинграда не 22 числа, а на три дня позже, т.е. 25 числа. Об этом изменении Ленинградское агентство сообщает красноярскому агентству:
054/191910 ВТ 06/171655 ИЗПР 3574/25 ИВАНОВ 3623/26 ПП КЫЫ
ПП означает: «Принимаем предложенную броню».
Получив такую телеграмму, агентство пункта пересадки исправляет в своих записях дату и рейс прибытия пассажира.
3.4.7. Уведомление об аннулировании брони составляется по стандартной схеме.
Пример. Пассажир Иванов отказывается от полета по маршруту Ленинград — Красноярск — Кызыл (см. пример 1 к п. 3.4.3), ленинградское агентство направляет срочную телеграмму следующего содержания:
054/221015 ВТ 06/171655 3574/22 ИВАНОВ 3623/23 ХХ 14Б КЫЫ
3.5. Бронирование мест при нескольких пересадках
3.5.1. При полете с несколькими пересадками в телеграмме-запросе указывается весь маршрут полета. Телеграмма адресуется одновременно агентствам всех пунктов пересадки.
Пример. Пассажир Савельев 15 июня обращается в минское агентство с просьбой забронировать ему два места для полета 22 июня из Минска в Иркутск. Пассажирам необходимо остановиться на сутки в Москве и сделать кратковременную остановку в Кемерово.
ДБ предлагает вылететь из Минска в Москву 22 июня рейсом № 1986 в 7 ч 55 мин., из Москвы в Кемерово — на следующий день рейсом № 203 в 11 ч 15 мин., и из Кемерово в Иркутск — в этот же день рейсом № 3746 в 20 ч 30 мин. Таким образом, в распоряжении пассажиров будут сутки в Москве и 5 ч в Кемерово.
Весь маршрут излагается в одной телеграмме, в которой элементы 5, 7 и 9 повторяются последовательно для каждого участка маршрута. Телеграмма направляется одновременно в пункты пересадки — Москву и Кемерово:
08/151200 1986/22 2 САВЕЛЬЕВ 203/23 ПБ 2 КРВ 3746/23 ПБ 2 ИКТ
3.5.2. Агентство каждого пункта пересадки, забронировав места на своем участке, дает ответ минскому агентству (см. пример к п. 3.5.1).
0255/151300 ВТ 08/151200 1986/22 2 САВЕЛЬЕВ 203/23 ДА 14АБ 2 КРВ
05/151245 ВТ 08/151200 203/23 2 САВЕЛЬЕВ 3746/23 ДА 10ВГ 2 ИКТ
3.5.3. Агентства пунктов пересадки должны принять все возможные меры для бронирования мест, так как отказ в броне на одном участке вызовет необходимость повторных запросов. Если все же на одном из участков забронировать место на требуемом рейсе окажется невозможным, агентство, запрашивавшее броню, должно самостоятельно сделать новые запросы.
Пример. По запросу Минска (см. пример к п. 3.5.1) московское агентство не смогло забронировать места на рейсе № 203 до Кемерово 23 июня и бронирует их на рейсе № 201, выполняемом в этот же день, но в 21.40:
0255/151300 ВТ 08/151200 1986/22 2 САВЕЛЬЕВ 203/23 НЕ 2 КРВ 201/23 ДА 5БВ 2 КРВ
В результате этого изменения пассажир не успевает в Кемерово к пересадке на рейс № 3746 23 июня. Пассажир соглашается задержаться в Кемерово и просит забронировать место от Кемерово до Иркутска на следующий день. Диспетчер приступает к новому бронированию. При этом необходимо:
- подтвердить московскому агентству принятие брони (ПП) на рейс № 201 23 июня;
- аннулировать в Кемерово броню (ХХ) на рейсе № 3746 23 июня до Иркутска;
- просить Кемерово забронировать места до Иркутска на рейсе № 3746 24 июня.
Все это излагается в одной телеграмме, которая направляется соответствующим агентствам:
08/160930 НТ 08/151200 1986/22 2 САВЕЛЬЕВ 201/23 ПП 2 КРВ 3746/23 ХХ 10ВГ 2 ИКТ 3746/24 ПБ 2 ИКТ
3.6. Уведомление об использовании постоянной брони при транзитных и обратных перевозках
3.6.1. В телеграмме-уведомлении об использовании постоянной брони отсутствуют элементы 3 и 4, т.е. номер рейса, дата прибытия и фамилии пассажиров. В этих телеграммах указывается номер рейса, на который установлена броня, дата вылета, прописью количество реализованных и нереализованных мест, номера нереализованных мест.
Пример 1. Для Сочи установлена постоянная броня — 5 мест на рейсе № 51 Москва — Петропавловск-Камчатский. Сочинское агентство за 5 суток до отправления самолета из Москвы уведомило московское агентство о том, что на 11 число на рейсе № 51 до Петропавловска-Камчатского в счет брони оно реализовало 4 места и передает 1 неиспользованное место (N 11Д), о чем сообщает:
029/060900 51/11 СЧНБ ЧЕТЫРЕ ПРЛ ПРНЕМ ОДНО 11Д
СЧНБ означает: «Продано в счет нашей постоянной брони».
ПРНЕМ ОДНО 11Д означает: «Передается одно неиспользованное место номер 11Д».
Пример 2. Для продажи в Риге обратных билетов от Тбилиси установлена броня — 5 мест на рейсе № 8172. На 5 июля в Риге на этот рейс продано 3 места. Уведомление об этом должно быть передано за 5 дней, т.е. 30 июня:
07/301920 8172/05 СЧНБ ТРИ РИХ ПРНЕМ ДВА 5АБ
3.6.2. Если в распоряжении агентства имеется постоянная броня на нескольких рейсах, то уведомление об ее использовании может быть передано одной телеграммой.
Пример. Анапское агентство имеет постоянную броню от Москвы по 3 места на рейсе № 2255 до Норильска и на рейсе № 65 до Магадана. Срок уведомления об ее использовании установлен 5 дней.
В Анапе на рейсе № 2255 не продано ни одного места, на рейсе № 65 продано 3 места:
09/122015 2255/17 СЧНБ НЕТ НРС ПРНЕМ ТРИ 14АБВ 65/17 СЧНБ ТРИ МДН ПРНЕМ НЕТ
В отличие от телеграммы-запроса здесь необходимо указать количество неиспользованных мест, даже если оно одно или ни одного.
3.6.3. В телеграмме-уведомлении об использовании повышенной нормы брони для продажи обратных билетов в городах Дальнего Востока, Сибири и Крайнего Севера в период массовых перевозок (июль — октябрь) должны содержаться сведения о реализации мест по одному маршруту (например, в одной телеграмме Сочи — Москва — Магадан, в другой Москва — Магадан и т.д.).
Пример 1. На рейсе № 2249 Москва — Норильск для продажи обратных билетов выделено 50 мест. 7 июля норильское агентство сообщает, что на 1 августа продано 48 билетов, а места 22А и 22Б возвращаются московскому агентству:
02/070930 2249/01АВ СЧНБ СОРОК ВОСЕМЬ ПРНЕМ ДВА 22АБ
В начале телеграммы-уведомления об использовании брони на маршруте от курортного города до города Дальнего Востока, Сибири или Крайнего Севера с пересадкой в пути должен указываться весь маршрут, затем — количество использованных и неиспользованных мест и номера свободных мест (отдельно для каждого участка).
Пример 2. Для продажи обратных билетов пассажирам, следующим из Сочи в Магадан через Москву, выделено 30 мест: от Сочи до Москвы на рейсе № 1012 ряды с 11-го по 15-й, места А — Е; от Москвы до Магадана на рейсе № 65 ряды с 5-го по 10-й, места А — Е. Пассажиры, прибывающие в Москву рейсом № 1012, вылетают из Москвы в Магадан рейсом № 65 на следующий день.
На 1 августа в Магадане продано 24 билета по всему маршруту Сочи — Москва — Магадан, а 6 мест остались свободными. Магаданское агентство 7 июля сообщает об этом сочинскому и московскому агентствам:
02/070928 СОЧ-МОВ-МДН УЧАСТОК СОЧ-МОВ 1012/ /01АВ СЧНБ ДВАДЦАТЬ ЧЕТЫРЕ ПРНЕМ ШЕСТЬ 12ДЕ 13АБВГ УЧАСТОК МОВ-МДН 65/02АВ СЧНБ ДВАДЦАТЬ ЧЕТЫРЕ ПРНЕМ ШЕСТЬ 7ВГД 8АБВ.
Пример 3. В связи с ограниченным спросом на билеты от Сочи магаданское агентство использовало только 13 мест по всему маршруту Сочи — Москва — Магадан, остальные 17 мест проданы только на участке Москва — Магадан:
02/070928 СОЧ-МОВ-МДН УЧАСТОК СОЧ-МОВ 1012/ /01АВ СЧНБ ТРИНАДЦАТЬ ПРНЕМ СЕМНАДЦАТЬ 13АБВГЕ 14АБВГДЕ 15АБВГДЕ УЧАСТОК МОВ-МДН 65/02АВ СЧНБ ТРИДЦАТЬ ПРНЕМ НЕТ
3.7. Бронирование мест от промежуточного аэропорта
3.7.1. Если агентство не имеет промежуточной брони или ее использовало, то для продажи билетов на транзитный рейс оно направляет запрос в агентство пункта, в котором начинается рейс.
Пример. Свердловское агентство исчерпало свою броню на рейсе № 89 Москва — Свердловск — Якутск 15 октября и просит московское агентство увеличить в этот день броню на 3 места:
В телеграммах по бронированию мест для полета от промежуточного аэропорта отсутствуют элементы 3 и 4.
Начало участка полета пассажира не совпадает с пунктом, где начинается рейс, «СВХЯКТ» означает, что броня запрашивается для полета от Свердловска до Якутска.
3.7.2. Если даты вылета из начального и промежуточного аэропортов не совпадают, то в телеграмме указывается дата вылета из начального аэропорта.
Пример. Пассажир в Красноярске просит продать ему билет до Магадана на рейс № 63 21 сентября. Самолет следует из Москвы в Магадан с посадкой в Красноярске, который в этот 1 день свою промежуточную броню исчерпал и может продать билет только с согласия агентства начального аэропорта, в данном случае — московского агентства:
Рейс № 63, которым пассажир хочет вылететь из Красноярска 21 числа, начинается в Москве 20 числа, поэтому в элементе 7 телеграммы указано не 21, а 20 число.
3.7.3. Получив запрос на бронирование мест от промежуточного аэропорта, агентство пункта, где начинается рейс, если имеется возможность, бронирует место, т.е. делает в РК отметку, что место можно продать на участок рейса не далее этого промежуточного аэропорта, и дает подтверждение.
Пример. Московское агентство, получив из Красноярска телеграмму 012/151220 (см. пример к п. 3.7.2), в РК рейса № 63 за 20 сентября отмечает, что одно место может быть продано на участок рейса не далее Красноярска, дает следующий ответ:
0245/151330 ВТ 012/151220 63/20 ДА 3Г КЯАМДН
3.7.4. Если агентству промежуточного аэропорта требуется забронировать место за пределами данного рейса и оно не располагает промежуточной броней на этот рейс, то телеграмма должна адресоваться одновременно агентству пункта отправления с просьбой оставить место промежуточному аэропорту и агентству пункта пересадки с просьбой забронировать место на новый рейс.
Пример. Пассажиру Егорову необходимо вылететь из Новосибирска в Ленск через Иркутск 18 октября. Причем от Новосибирска до Иркутска он полетит рейсом № 131, начинающимся в Москве. На рейс № 131 Новосибирск брони не имеет. Из Иркутска в Ленск пассажир может долететь рейсом № 3763. Телеграмма дается одновременно в два адреса — в Москву и Иркутск:
051/131115 ЕГОРОВ 131/18 ПБ ОВБИКТ 3763/20 ПБ ЛСК (Пассажир прибывает в Иркутск 19 октября в 1 ч 15 мин., а рейс № 3763 выполняется в 1 ч 50 мин., времени для пересадки пассажира недостаточно, поэтому он может вылететь в Ленск только 20 октября).
3.7.5. Агентство пункта, где начинается рейс, в случае необходимости может запросить места у агентства пункта промежуточной посадки.
Пример. Московское агентство реализовало все места до Магадана на 15 сентября на рейс № 63 Москва — Красноярск — Магадан и просит красноярское агентство, у которого на этот рейс есть промежуточная броня 10 мест, разрешить занять 3 места брони:
Положительный ответ красноярского агентства будет составлен так:
012/131250 ВТ 09/130920 63/15 ДА 2АБВ 3 КЯАМДН
3.7.6. Бронирование места от промежуточного аэропорта для пассажира, прибывающего в этот аэропорт из другого пункта, производится, как правило, в порядке брони по запросу. Хотя в этом случае промежуточный аэропорт является для пассажира аэропортом пересадки, запросы адресуются агентству пункта, где начинается рейс, независимо от того, имеет или не имеет данный промежуточный аэропорт свою промежуточную броню на требуемый рейс.
Пример. Пассажир Вершинин в Сургуте просит забронировать ему место на 5 декабря до Владивостока через Тюмень.
Тюмень — промежуточный аэропорт для рейса № 848 Ленинград — Владивосток. Независимо от того, имеет Тюмень на этом рейсе промежуточную броню или нет, Сургут направляет запрос агентству пункта, где начинается рейс, т.е. ленинградскому агентству:
05/301205 3042/04ДЕ ВЕРШИНИН 848/05ДЕ ПБ ТЮМВВО
Агентство пункта, где начинается рейс, если имеется возможность, бронирует место, т.е. в РК делает отметку, что место может быть выдано для реализации не далее этого промежуточного аэропорта. Ответ дается в два адреса: агентству, сделавшему запрос, и агентству промежуточного аэропорта.
Получив телеграмму 05/301205 (см. пример к данному пункту) и забронировав место, ленинградское агентство отвечает Сургуту и в копии — тюменскому агентству:
032/301330 ВТ 05/301205 3042/04ДЕ ВЕРШИНИН 848/05ДЕ ДА 7В ТЮМВВО
Если Тюмень имеет на рейс № 848 промежуточную броню, пассажир Вершинин записывается сверх этой брони, так как место для него Ленинград дает дополнительно.
3.7.7 При полете с остановкой в промежуточном аэропорту переписка по бронированию производится в следующем порядке:
Пример. Пассажир Антропова 5 ноября вылетает из Москвы в Магадан и хочет на два дня остановиться в Красноярске. Место от Москвы предоставляется на рейсе № 147 Москва — Красноярск. По согласованию с пассажиром на участке Красноярск — Магадан место бронируется на рейсе № 61 8 ноября.
В РК рейса № 61 за 8 ноября отмечается, что 1 место может быть реализовано не далее Красноярска, и делается запись, что от Красноярска оно бронируется для пассажира Антроповой. Если на рейсе № 61 для Красноярска установлена промежуточная броня, место для пассажира Антроповой выделяется сверх этой брони. В Красноярск посылается телеграмма-уведомление:
0245/011110 147/05 АНТРОПОВА 61/08 ББ КЯАМДН
В телеграмме применено сокращение ББ — забронировано, т.е. московское агентство не просит бронировать (ПБ) и не подтверждает бронирование (ДА), а сообщает, что место это агентство забронировало за счет своих мест.
3.8. Бронирование мест при групповых перевозках
3.8.1. Во всех телеграммах, связанных с перевозкой групп, в начале текста указывается «ГРУППОВАЯ», в исходящем номере, дате прибытия и отправления указывается код месяца.
Пример. Из Красноярска в Ленинград через Москву следует группа № 45 Красноярского совета по туризму в составе 31 человека. Красноярское агентство дает телеграмму в московское агентство:
ГРУППОВАЯ 037/020945НО 148/29НО 31 КРАСНОЯРСКТУРИСТ ГР45 2419/30НО ПБ 31 ЛЕД
Московское агентство бронирует 31 место на рейсе № 2419 Москва — Ленинград 30 ноября и уведомляет об этом Красноярск:
ГРУППОВАЯ 016/021030НО ВТ 037/020945НО 148/29НО 31 КРАСНОЯРСКТУРИСТ ГР45 2419/30НО ДА 31 ЛЕД
При этом номера мест в телеграмме не указываются.
3.8.2. Если агентство не может предоставить места на запрашиваемом рейсе, оно бронирует места на ближайшем возможном рейсе в тот же или на следующий день.
Пример 1. Московское агентство не может забронировать места на рейсе № 2419 (см. пример к п. 3.8.1) и бронирует их на рейсе № 2421:
ГРУППОВАЯ 016/021030НО ВТ 037/020945НО 148/29НО 31 КРАСНОЯРСКТУРИСТ ГР45 2419/30НО НЕ 31 ЛЕД 2421/30НО ДА 31 ЛЕД СБСО
СБСО означает: «Сообщите согласие».
Получив такую телеграмму, красноярское агентство должно сообщить московскому агентству, согласна ли группа с предложенной броней на рейсе № 2421 30 ноября. В случае согласия дается ответ:
ГРУППОВАЯ 037/031510НО ВТ 016/021030НО 148/29НО 31 КРАСНОЯРСКТУРИСТ ГР45 2421/30НО ПП 31 ЛЕД
Пример 2. Московское агентство не может предоставить места 31 туристу из Красноярска на запрашиваемом рейсе и на следующий день и дает отрицательный ответ:
ГРУППОВАЯ 016/021030НО ВТ 037/020945НО 148/29НО 31 КРАСНОЯРСКТУРИСТ ГР45 2419/30НО НЕ 31 ЛЕД БР/03ДЕ
Такая телеграмма содержит информацию, что 31 места нет до 3 декабря, но не означает, что места на этот день бронируются (п. 3.4.5).
3.8.3. При отсутствии необходимого количества мест на запрашиваемом рейсе допускается бронирование мест на двух рейсах.
Пример. Московское агентство по запросу бакинского агентства не может предоставить 48 мест на рейсе № 857 28 ноября группе артистов и бронирует места на разных рейсах:
ГРУППОВАЯ 016/221145НО ВТ 09/211050НО 858/26НО 48 АРТИСТЫ СТАРШИЙ ВОРОНИН ГР15 857/28НО НЕ 48 БАК 851/28НО ДА 35 БАК 861/26НО ДА 13 БАК СБСО
При запросах по бронированию мест туристским группам разделение групп не рекомендуется. В случае разделения таких групп количество туристов, следующих одним рейсом, должно быть таким, чтобы не нарушалось их право на льготу.
3.8.4. В случаях, когда места для группы предоставляются в счет постоянной брони, в том числе и для продажи обратных билетов, а также при бронировании мест через «Сирену-2», в агентство пункта пересадки (обратного вылета) должна быть направлена телеграмма для постановки группы на контроль.
Пример 1. Места для группы получены в «Сирене-2». Постановка на контроль осуществляется телеграммой:
ГРУППОВАЯ 02/180915 864/25АП 31 БАКУТУРИСТ ГР15 2085/25АП ВЗЯТО СИРЕНЕ 31 РИХ Н18П4215
Если одновременно произведена продажа билетов, в конце текста добавляется: БИЛЕТЫ ПРОДАНЫ.
Н18П4215 означает, что места взяты 18 числа с пульта № 42 (бакинское агентство), 15 — порядковый номер операции.
Пример 2. Норильское агентство забронировало 40 мест группе детей, следующих из Ростова в Норильск с пересадкой в Москве. На участке Ростов — Москва места забронированы по запросу, от Москвы до Норильска — в счет нормы мест для продажи обратных билетов.
Для постановки группы на контроль в Москву подается телеграмма:
ГРУППОВАЯ 08/150845ИЛ 1172/26АВ 40 ДЕТИ СТАРШИЙ МИРОНОВ ГР18 2251/27АВ СЧНБ 40 НРС
3.8.5. При отказе группы от полета в агентство, забронировавшее группе места на дальнейший полет, направляется телеграмма.
Пример. Ташкентское агентство отказывается от забронированных ранее мест для группы № 17 Ташкентского бюро путешествий:
ГРУППОВАЯ 021/141025ДЕ ВТ 035/101520ДЕ 664/20ДЕ 31 ТАШКЕНТТУРИСТ ГР17 2417/20ДЕ ХХ 31 ЛЕД
Отказ от части мест, когда билеты уже выкуплены, излагается следующим образом:
ГРУППОВАЯ 021/141025ДЕ ВТ 035/101520ДЕ 664/20ДЕ 31 ТАШКЕНТТУРИСТ ГР17 2417/20ДЕ ХХ 15 ЛЕД ПОДТВЕРЖДАЕМ ПРОДАЖУ 16 БИЛЕТОВ
В случае, когда отказ от части мест поступил до того, как проданы билеты, посылается следующая телеграмма:
ГРУППОВАЯ 021/141025ДЕ ВТ 035/101520ДЕ 664/20ДЕ 31 ТАШКЕНТТУРИСТ ГР17 2417/20ДЕ ХХ 15 ЛЕД ББ 16 ЛЕД
ББ в данном случае означает: «Остается забронированным».
3.8.6. Агентство пункта пересадки (обратного вылета), получившее сообщение об отказе от полета группы, направляет в агентство первоначального вылета подтверждение аннулирования брони (см. пример к п. 3.8.5).
Пример 1. Подтверждение аннулирования всего заказа:
ГРУППОВАЯ 035/141615ДЕ ВТ 021/141025ДЕ 664/20ДЕ 31 ТАШКЕНТТУРИСТ ГР17 2417/20ДЕ ПХ 31 ЛЕД
ПХ означает: «Подтверждаем аннулирование брони».
Пример 2. Аннулирование брони 15 мест:
ГРУППОВАЯ 035/141615ДЕ ВТ 021/141025ДЕ 664/20ДЕ 31 ТАШКЕНТТУРИСТ ГР17 2417/20ДЕ ПХ 15 ЛЕД 2417/20ДЕ ББ 16 ЛЕД
3.8.7. Для снятия с контроля группы, места для которой получены в «Сирене-2», телеграммы направляются в СГП Главагентства.
Пример 1. Снятие с контроля группы, отказавшейся от полета, в случае возврата мест в «Сирену-2»:
ГРУППОВАЯ 02/201414АП НТ 02/180915АП 864/25АП 31 БАКУТУРИСТ ГР15 2085/25АП ХХ 31 РИХ МЕСТА В СИРЕНУ ВВЕДЕНЫ.
Пример 2. Снятие с контроля части группы в случае возврата мест в «Сирену-2»:
ГРУППОВАЯ 03/201315АП НТ 02/180915АП 864/25АП 31 БАКУТУРИСТ ГР15 2085/25АП ББ 31 РИХ ПРОДАНО 20 БИЛЕТОВ ХХ 11 РИХ МЕСТА В СИРЕНУ ВВЕДЕНЫ Н20П4233
Пример 3. Снятие с контроля группы, отказавшейся от полета, возврат мест в СГП в случае невозможности их ввода в «Сирену-2»:
ГРУППОВАЯ 02/201415АП НТ 02/180915АП 864/25АП 31 БАКУТУРИСТ ГР15 2085/25АП ХХ 2АБВГД 3АБВГД 4АБВГД 5АБВГД 6АБВГД 7АБВГД 8А 31 РИХ МЕСТА В СИРЕНУ НЕ ВВЕДЕНЫ.
Пример 4. Снятие с контроля части группы, возврат мест в СГП:
ГРУППОВАЯ 03/201545АП НТ 02/180915АП 864/25АП 31 БАКУТУРИСТ ГР15 2085/25АП ББ 31 РИХ ПРОДАНО 20 БИЛЕТОВ ХХ 2АБВГД 3АБВГД 4А 11 РИХ МЕСТА В СИРЕНУ НЕ ВВЕДЕНЫ.
3.9. Уведомление об аннулировании брони в связи с задержкой вылета самолета в пункт пересадки
Уведомление об аннулировании брони в связи с задержкой отправления самолета, в результате которой транзитные пассажиры, летящие данным рейсом, опаздывают к вылету из пункта пересадки, составляются по следующей форме:
1. Исходящий номер телеграммы.
2. Номер задерживающегося рейса/дата его вылета по расписанию.
3. Код «ДЛА» — рейс задержан, время вылета не определено или код «ЕТД» — рейс задержан, планируемое время/дата отправления.
4. Рейс/дата вылета пассажира из пункта пересадки.
7. Количество аннулируемых мест и код пункта назначения пассажира.
Пример. В связи с задержкой вылета самолета из Домодедова в Ташкент посылается телеграмма об аннулировании брони пассажиров, следующих этим рейсом:
013/052050 655/05 ЕТД 0230/06 У-67/06 ХХ 4ГД 2 ФГН У-203/06 ХХ 10В НВИ У-129/06 ХХ 2Б НМГ
Текст телеграммы означает: рейс № 655 за 5 число задерживается до 2 ч 30 мин. 6 числа, аннулируйте броню пассажиров на рейсе У-67 — места 4Г, 4Д до Ферганы, У-203 — место 10В до Навои, У-129 — место 2Б до Намангана.
4. БРОНИРОВАНИЕ МЕСТ ОРГАНИЗАЦИЯМ И УЧРЕЖДЕНИЯМ
4.1. Постоянная и разовая броня
4.1.1. Организациям и учреждениям, нуждающимся в систематических и ответственных перевозках, может устанавливаться постоянная броня мест на определенных рейсах, а также производиться разовое бронирование мест по телефону.
Продажа билетов в счет постоянной и разовой брони должна производиться в специально выделенных для этого кассах с взиманием сбора, установленного Правилами применения тарифов.
4.1.2 Постоянная броня мест устанавливается:
- в Москве — МГА;
- в городах, где базируются управления гражданской авиации, — начальником управления;
- в городах, где базируются объединенные авиаотряды, — командиром объединенного авиаотряда по согласованию с управлением:
- в других городах — начальником аэропорта по согласованию с управлением гражданской авиации.
Начальники агентств обязаны организовать учет и анализ фактического использования постоянной брони и результаты докладывать вышестоящему начальнику.
4.1.3. Разовое бронирование может производиться по телефонным заявкам организаций, учреждений и предприятий. Список работников, имеющих право бронировать места по этим заявкам, утверждается начальником агентства. Перечень организаций, по телефонным заявкам которых может производиться бронирование мест, утверждается в Москве начальником Главагентства МГА, начальниками ЦАВС, в городах, где ЦАВС нет, — командирами ОАО (начальниками аэропортов).
4.1.4. Общее количество мест постоянной брони для различных организаций на одном рейсе не может превышать 5% количества кресел в самолете. Установление объема брони должно производиться с учетом сезонности спроса.
4.1.5. Билеты в счет постоянной брони должны быть приобретены не позднее 12.00 местного времени накануне дня вылета, независимо от времени вылета самолета в последующие сутки.
Билеты в счет разовой брони должны быть приобретены в срок, который устанавливается работником, производящим бронирование.
Не использованная до указанного срока броня аннулируется, места передаются в продажу.
Запрещается бронирование мест в день отправления самолета. Все не реализованные ранее или освободившиеся в день вылета места реализуются в порядке свободной продажи.
4.2. Бронирование мест при планово-договорных перевозках групп пассажиров
4.2.1. Туристским, экскурсионным и другим учреждениям, систематически организующим поездки групп пассажиров (ВАО «Интурист», Центральный совет по туризму и экскурсиям ВЦСПС), места в самолетах предоставляются в планово-договорном порядке.
4.2.2 Предприятия гражданской авиации заключают договоры на плановые перевозки групп пассажиров:
- во исполнение планов центральных учреждений и ведомств после их согласования и утверждения МГА;
- в соответствии с планами местных туристских, экскурсионных и других организаций — после их согласования с другими предприятиями гражданской авиации, участвующими в перевозке (аэропортами пересадки, обратного вылета).
4.2.3. Планово-договорные перевозки групп пассажиров производятся при наличии внесенного заказчиком гарантийного аванса, оплаты бронирования мест при полете с пересадкой или в обратном направлении, а также принятия на себя обязательства уплатить установленные сборы за неиспользование выделенных мест.
Размеры гарантийного аванса, оплаты за бронирование, сборов за неиспользование мест, а также порядок их взыскания определяются Правилами применения тарифов.
4.2.4. Заявки на бронирование мест при перевозке групп пассажиров в планово-договорном порядке подаются агентствам не позже чем за 40 дней до отправления самолета.
- пункт назначения;
- дата вылета и номер желаемого рейса в направлении «туда»;
- дата вылета и номер желаемого рейса в направлении «обратно»;
- количество мест, наименование групп, фамилия руководителя;
- количество сверхнормативного багажа (или запись о его отсутствии);
- наименование организации, адрес, номер телефона и фамилия лица, ответственного за перевозку.
4.2.5 На основании поступившей заявки на перевозку групп пассажиров агентство обязано:
- присвоить группе номер и сообщить его организации, подавшей заявку;
- в пятидневный срок забронировать места на полет из начального аэропорта и согласовать бронирование мест в агентствах пунктов пересадки и обратного вылета;
- после получения ответов от агентств пунктов пересадки и обратного вылета согласовать с заказчиком возможные изменения в датах и рейсах вылета;
- определить срок приобретения билетов, который устанавливается, исходя из возможности реализации мест в случае отказа группы от брони; этот срок не может быть меньше 3 суток до вылета самолета.
4.2.6. Должностное, лицо, ответственное за организацию групповых перевозок, обязано контролировать своевременное приобретение билетов.
Не востребованные до установленного срока места передаются в продажу, броня в пунктах пересадки и обратного вылета аннулируется.
4.3. Бронирование мест для групп пассажиров по разовым заявкам
4.3.1. Предприятиям, организациям, учреждениям для перевозки групп пассажиров от 10 человек и более места в самолетах могут предоставляться по разовым заявкам при условии внесения гарантийного аванса или принятия на себя обязательства (гарантийным письмом) уплатить установленные сборы за неиспользование выделенных мест в размерах и порядке, установленных Правилами применения тарифов.
4.3.2 В заявках на перевозку групп пассажиров указываются:
- пункт назначения;
- дата вылета и номер желаемого рейса в направлении «туда»;
- дата вылета и номер желаемого рейса в направлении «обратно»;
- количество мест, фамилия руководителя;
- количество сверхнормативного багажа или запись о его отсутствии;
- наименование организации, адрес, номер телефона и фамилия лица, ответственного за перевозку.
4.3.3 Получив заявку на перевозку группы пассажиров, агентство должно:
- присвоить группе номер и сообщить его организации, подавшей заявку;
- забронировать места на полет из начального аэропорта;
- забронировать, если это требуется, места на полет из пункта пересадки, обратного вылета;
- указать заказчику срок приобретения билетов, который устанавливается, исходя из возможности реализации мест в случае отказа группы от брони; этот срок не может быть меньше 3 суток до вылета самолета.
4.3.4. Размеры и срок внесения гарантийного аванса, размеры сборов за неиспользованный заказ или отказ от бронированных мест определяются Правилами применения тарифов. Должностное лицо, принявшее заявку, обязано контролировать соблюдение правил, установленных для оформления перевозки групп.
4.4. Бронирование мест участникам совещаний, конференций, слетов, фестивалей, симпозиумов и т.д.
4.4.1. Допускается единовременное бронирование мест для отправки участников совещаний, конференций, слетов и т.п. (не более 9 чел. в одном направлении). Бронирование производится по разрешению начальника агентства на основании заявки организации, проводящей указанное мероприятие при условии внесения сбора за каждое забронированное место в размере, предусмотренном Правилами применения тарифов.
4.4.2. В заявке на бронирование мест для отправки участников совещаний, конференций и других мероприятий должны быть указаны:
- желаемые номера рейсов и даты вылета;
- количество пассажиров на каждый рейс;
- наименование организации, адрес, номер телефона и фамилия лица, ответственного за перевозку.
Принимая заявку, агентство окончательно согласует с заказчиком даты, номера рейсов, на которые будут забронированы места, и порядок продажи билетов.
4.4.3. Агентство устанавливает срок приобретения билетов заказчиком, исходя из спроса и возможности реализации мест в случае отказа от полета, но не позднее 12.00 накануне отправления самолета. Если до этого времени броня не используется, то места передаются в продажу.
4.5. Продажа билетов в местах проведения совещаний, конференций и других мероприятий
4.5.1. Начальники агентств могут направлять кассиров для продажи билетов непосредственно в места проведения совещаний, конференций, слетов и других массовых мероприятий или в гостиницы, где проживают их участники. Такое обслуживание производится на основании письменных заявок учреждений, организаций, проводящих эти мероприятия.
В заявке должно быть указано количество участников, которых предполагается перевезти самолетами, и количество дней работы кассира, а также подтверждено обязательство обеспечить транспортом организации доставку кассира к месту продажи билетом и по окончании работы — обратно в агентство.
4.5.2. Выделение кассира производится после внесения организацией платы за выезд кассира в размере, установленном Правилами применения тарифов.
Выезд кассира для продажи билетов оплачивается независимо от того, производилось предварительное бронирование мест участникам совещания или нет.
5. ОБЯЗАННОСТИ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ПРОДАЖИ БИЛЕТОВ И БРОНИРОВАНИЯ МЕСТ
5.1. Организация продажи билетов, бронирования мест и контроля за продвижением транзитных пассажиров возлагается на начальников агентств воздушных сообщений и начальников служб организации перевозок аэропортов.
5.2. Операции, непосредственно связанные с продажей билетов, бронированием мест, контролем продвижения транзитных пассажиров, организацией и контролем перевозки групп пассажиров, оперативным учетом и контролем за использованием мест в самолетах, выполняют кассиры, диспетчеры по бронированию, дежурные по комплектованию, диспетчеры (дежурные) по организации и контролю перевозки групп пассажиров, диспетчеры по контролю за промежуточной броней, диспетчеры (дежурные) по транзиту.
5.2.1. В зависимости от объема перевозок функции этих должностных лиц могут совмещаться, а в аэропортах и агентствах с незначительным объемом перевозок — возлагаться на других работников службы организации перевозок.
5.2.2. В агентствах и аэропортах с большим объемом перевозок должны создаваться специализированные группы или выделяться должностные лица для подготовки РК, бронирования мест для полета с пересадками, выдачи мест для продажи обратных билетов, выдачи и контроля за реализацией мест по броне организаций, бронирования мест иностранным пассажирам, организации и контроля групповых перевозок и т.д.
5.3. В аэропортах 1 и 2-го класса группы транзита, группы комплектования загрузки рейсов и кассиры объединяются в комплексные группы транзита и входят в состав агентств.
5.4 Начальники аэропортов, служб организации перевозок и агентств должны:
а) внедрять прогрессивные методы обслуживания пассажиров, совершенствовать методы продажи билетов, бронирования мест при транзитных перевозках, расширять продажу обратных билетов;
б) внедрять автоматизацию в процессы управления продажей билетов и бронированием мест транзитным пассажирам, обслуживания пассажиров, повышать эффективность использования автоматизированных систем;
в) внедрять централизованное управление продажей билетов в агентствах и аэропортах;
г) не допускать возникновения очередей, с этой целью расширять сеть касс, организовывать достаточное количество групп комплектования, обеспечивающее немедленную выдачу мест по запросам касс;
д) организовывать прием заказов по телефону, доставку билетов, обслуживание пассажиров разъездными кассирами;
е) обеспечивать действующим расписанием движения самолетов работников, связанных с продажей билетов, бронированием мест, обслуживанием пассажиров и контролировать своевременное и точное внесение в него изменений; организовывать издание рабочих справочников, включающих расписание движения самолетов от своего города, а также по наиболее характерным для данного пункта маршрутам с пересадками;
ж) расширять и совершенствовать сеть коммерческой связи; открывать для связи с иногородними агентствами прямые телефонные и телеграфные каналы связи; внедрять автоматизацию и современное оборудование на узлах коммерческой связи; использовать УКВ каналы связи ПДСП для контроля за продвижением групп пассажиров и других коммерческих целей; обеспечивать высококачественную связь между кассирами, ДК и ДТ; оборудовать рабочие места ДК, ДТ, ДБ, ДГ, ДПБ, кассиров современной аппаратурой связи, транспортерами, пневмопочтой, картотеками, технологической мебелью; предоставлять возможность ДГ использовать междугородную телефонную связь;
з) организовывать в аэропортах и агентствах отправку пассажиров, имеющих транзитные и обратные билеты, преимущественно перед гражданами, желающими приобрести билеты;
и) принимать меры для первоочередной отправки пассажиров, имеющих броню, с тем, чтобы избежать потери ими брони в пункте пересадки при задержках вылетов, замене самолетов, объединении или отмене рейсов;
к) обеспечивать строгое соблюдение правил бронирования и оформления транзитных билетов, соблюдение сроков продажи билетов с открытой датой;
л) не допускать скопления пассажиров, особенно транзитных, для чего своевременно вносить предложения об увеличении частоты движения самолетов и назначении дополнительных рейсов;
м) немедленно рассматривать, принимать решения и давать ответы на запросы, связанные с нарушениями, неясностью информации при групповых перевозках;
н) принимать меры по ускорению продвижения группы пассажиров при отклонениях от графика следования;
о) систематически анализировать состояние организации перевозок пассажиров и допущенные нарушения;
п) не допускать массовой пересадки пассажиров с более поздних на ранние рейсы, организовывать строгий учет пассажиров, отправляемых ранее сроков, указанных в билетах, и контролировать своевременную реализацию освобождающихся мест;
р) не допускать задержки мест, высвобождающихся в результате отказа пассажиров от полета, отправки их более ранними рейсами и по другим причинам. Свободные места должны немедленно передаваться для реализации; до передачи управления продажей аэропорту — ДК агентства, после передачи — ДТ в аэропорту, где свободные места предоставлять преимущественно транзитным пассажирам, следующим по билетам с открытой датой вылета, и лицам, имеющим право на внеочередную отправку в соответствии с «Правилами перевозки пассажиров, багажа и грузов по воздушным линиям Союза ССР»;
с) обеспечивать в аэропортах, агентствах и на борту самолетов информацию пассажиров о порядке обслуживания транзитных пассажиров;
т) контролировать выполнение требований настоящего Руководства всеми работниками, связанными с обслуживанием пассажиров.
5.5 На диспетчера по бронированию (ДБ) агентства возлагается:
а) бронирование мест пассажирам для их следования от аэропортов пересадки, остановки или обратного вылета;
б) контроль за своевременным приобретением транзитных (обратных) билетов пассажирами, которым забронированы места в пунктах пересадки (обратного вылета), своевременное аннулирование брони;
в) сбор и систематизация изменений центрального расписания, расписания своего и других управлений гражданской авиации;
г) изучение спроса на транзитные и обратные перевозки, разработка наиболее удобных маршрутов следования транзитных пассажиров;
д) подготовка предложений по совершенствованию расписания движения самолетов и установлению постоянной брони для более удобного следования транзитных пассажиров через аэропорты пересадки и обратного вылета;
е) учет и представление начальнику агентства сведений о задержках агентствами ответов на запрос брони и систематических отказах в бронировании.
5.6. На дежурного группы комплектования (ДК) агентства возлагается предварительное комплектование пассажирской загрузки на рейсах, в частности:
а) выдача мест кассирам для продажи билетов;
б) информация пунктов пересадки и пунктов обратного вылета об использовании постоянной брони;
в) бронирование мест для транзитных пассажиров, следующих с пересадкой в данном пункте, и ведение переписки по этим вопросам;
г) выдача кассирам и ДТ мест для транзитных пассажиров, имеющих билеты с открытой датой вылета;
д) контроль за использованием брони организаций, своевременное снятие неиспользованной брони и передача мест в продажу;
е) подготовка и передача в аэропорт сведений о пассажирах, вылетающих по маршрутам с пересадками (ККТ);
ж) запросы и ответы на запросы на дополнительные места сверх установленной нормы промежуточной брони и передача информации об этом диспетчеру по контролю за промежуточной броней;
з) передача в аэропорт итоговых сведений о загрузке рейсов; после передачи этих сведений оперативное получение у ДК комплексной группы транзита (ДТ) или передача ему свободных мест в зависимости от спроса;
и) выявление нарушений правил бронирования другими агентствами и составление об этом соответствующих актов.
5.7 На дежурного группы комплектования комплексной группы транзита в аэропорту возлагается:
5.7.1. Комплектование пассажирской загрузки на рейсах в день вылета (после передачи управления продажей билетов из агентства в аэропорт), в частности:
а) выдача мест кассирам для продажи билетов;
б) бронирование в день вылета мест транзитным пассажирам, следующим с пересадкой в данном пункте, и ведение переписки по этим вопросам;
в) выдача ДТ и кассирам мест для транзитных пассажиров, имеющих билеты с открытой датой вылета на текущий день;
г) уточнение в ПДСП предельной коммерческой грузоподъемности и компоновки самолетов по каждому рейсу, организация продажи билетов в соответствии с уточненными данными, а также организация допродажи билетов после регистрации;
д) передача службам аэропорта сведений о пассажирской загрузке;
е) передача ДК в агентстве мест для реализации в городе;
ж) реализация мест первоначальных и транзитных пассажиров, отправленных ранее срока, указанного в билете. Если управление реализацией мест на рейсе, на котором освободилось место, еще не передано в аэропорт, место должно быть передано ДК в агентство (в Москве — введено в «Сирену-2»).
5.7.2 Контроль за продвижением транзитных пассажиров, в частности:
а) контроль за отправлением самолетов, на борту которых вылетают транзитные пассажиры, и уведомление аэропорта пересадки об аннулировании брони, если задержка вылета самолетов приводит к опозданию пассажиров на пересадку;
б) аннулирование брони транзитных пассажиров, опаздывающих на пересадку в данном аэропорту, на основании уведомлений, поступающих из аэропорта вылета пассажиров; реализация высвобождающихся мест;
в) контроль наличия пассажиров на задержанных рейсах с учетом отказов пассажиров от полета.
В аэропортах, где групп комплектования нет, функции ДК возлагаются на ДТ.
5.8 На диспетчера по транзиту комплексной группы транзита в аэропорту возлагается:
а) регистрация пассажиров, имеющих транзитные (обратные) билеты с открытой датой вылета;
б) учет и организация отправки пассажиров, имеющих билеты с гарантированной датой вылета, потерявших броню вследствие задержки прибытия самолетов;
в) учет и организация отправки пассажиров, имеющих право на внеочередное обслуживание;
г) обеспечение отправки транзитных пассажиров, имеющих нарушения в бронировании или оформлении билетов; составление актов об этих нарушениях.
5.9. В аэропортах, где нет комплексных групп транзита, функции, перечисленные в п. п. 5.7 и 5.8 настоящего Руководства, возлагаются на ДТ.
5.10 На диспетчера по организации перевозок групп пассажиров в агентстве возлагается:
5.10.1. В отношении групп, вылетающих из аэропорта данного города, с пересадками в пути и в направлениях «туда» и «обратно»;
а) принятие, рассмотрение и регистрация заявок на плановые и разовые перевозки групп пассажиров от 10 и более человек;
б) бронирование мест группам для полета с пересадками или «туда» и «обратно»;
в) внесение в ККГ групп, следующих далее с пересадками и в обратном направлении;
г) контроль за приобретением группами билетов;
д) подтверждение агентству пункта пересадки (обратного вылета) продажи билетов;
е) информация пункта пересадки об изменениях номера рейса, даты прибытия, фамилии руководителя, численного состава группы и пр.;
ж) аннулирование брони при отказе группы от полета.
5.10.2 В отношении групп, следующих через данный город с пересадками и в обратном направлении:
а) подтверждение брони мест группам (транзитным и обратным), постановка их на контроль;
б) контроль за поступлением от агентства пункта отправления подтверждения продажи билетов и аннулирование брони в случае неполучения подтверждения в установленные сроки;
в) подготовка и передача в аэропорт списков транзитных и «обратных» групп, прилетающих на следующие сутки;
г) выдача мест для транзитных групп по запросу ДГ в аэропорту;
д) контроль совместно с ДГ комплексной группы транзита в аэропорту за продвижением групп, принятие решения об аннулировании брони в случае неприбытия группы, вылетающей далее или в обратном направлении в последующие дни.
5.10.3. ДГ осуществляет контроль за внесением гарантийного аванса и подготовку материалов для предъявления штрафных санкций за неиспользование брони в соответствии с Правилами применения тарифов на воздушных линиях Союза ССР.
5.11 На диспетчера по организации перевозок групп пассажиров комплексной группы транзита в аэропорту возлагается:
а) выборка из ККТ поступающих из агентства сведений о группах, следующих далее с пересадками, и группах, которым забронированы места и на обратный полет;
б) проверка явки групп к вылету и контроль за вылетом самолетов, которыми в пункт пересадки (обратного вылета) вылетают группы, следующие далее с пересадками, и групп, которым забронированы места на обратный полет; аннулирование брони в случае неявки групп или задержки вылета самолета, которая повлечет опоздание группы на пересадку;
в) передача диспетчеру СОП для включения в телеграмму о вылете сведений о вылетающих группах, имеющих броню для дальнейшего полета;
г) контакты с руководителями групп при задержках вылетов самолетов;
д) информация аэропорта пересадки об отказе от полета группы или ее части, об изменениях маршрута полета, даты и номера рейса прибытия, заявленных в день отправления самолета из пункта пересадки; информация об этом ДГ агентства;
е) получение телеграмм о вылете, сверка сведений о прибывающих группах, содержащихся в поступивших телеграммах, со списком, поступившим от ДГ агентства, принятие срочных мер в случае расхождения между этими сведениями;
ж) выявление прилетающих групп пассажиров (у трапа — через дежурных по встрече и посадке, по системе радиооповещения и т.п.);
з) получение у ДГ (ДК) агентства мест для транзитных (обратных) групп пассажиров и внесение номеров мест в билеты.
5.12. На диспетчера по контролю за промежуточной броней (ДПБ) возлагается непосредственный учет и контроль за использованием норм промежуточной брони:
а) ежедневный учет использования промежуточной брони на всех рейсах по данным сводной загрузочной ведомости (хранится в плановом отделе предприятия);
б) анализ использования норм брони, доклад начальнику агентства предложений по их изменению;
в) подготовка сведений о фактическом использовании промежуточной брони на самолетах данного авиапредприятия в прямом и обратном направлениях и на самолетах других управлений для представления в свое управление гражданской авиации;
г) контроль за суммарным месячным использованием брони и ее соответствием норме (отдельно на самолетах собственного парка и на транзитных рейсах).
ДПБ несет ответственность за правильный учет, контроль за использованием промежуточной брони, анализ и обоснование предложений по ее установлению и изменению.
5.13. На начальников смен (диспетчеров) службы организации перевозок аэропортов наряду с выполнением других обязанностей возлагается:
- информация ДТ первого аэропорта посадки самолета о количестве пассажиров, следующих до этого аэропорта, — не позднее чем через 10 мин. после вылета;
- соблюдение промежуточной брони при загрузке рейса.
5.14 На дежурных по регистрации (встрече и посадке) наряду с выполнением других обязанностей возлагается:
- проверка у трапа самолета прибытия ожидаемой группы транзитных пассажиров и информация ДГ о ее прибытии или неприбытии; информация руководителя прибывшей группы о необходимости обратиться к ДГ для регистрации и получения мест на дальнейший полет;
- информация у трапа самолета прибывших транзитных пассажиров о порядке дальнейшего следования;
- выявление по контрольным талонам пассажиров, отправленных ранее сроков, указанных в билетах, и составление сводок или запись в специальном журнале по следующей форме:
Рейсом N ___________ за «__» ___________ 19_ г. отправлены пассажиры с других рейсов:
| Фамилия (для транзитных) | С рейса | За число | № места | Откуда (для транзитных) | Отметка об освобождении места |
|---|
Эти сведения должны быть переданы ДТ не позднее чем через 10 мин. после окончания посадки.
5.15 На бортпроводника в полете наряду с выполнением других обязанностей возлагается:
- информация пассажиров, имеющих транзитные билеты с гарантированной датой вылета, о порядке дальнейшего следования;
- напоминание руководителям групп о необходимости получить у ДГ в аэропорту места для дальнейшего полета.
6. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НАРУШЕНИЕ РУКОВОДСТВА
6.1. Начальники аэропортов, служб организации пассажирских перевозок, агентств, аэровокзалов, смен обязаны требовать от подчиненных строгого и безусловного выполнения положений настоящего Руководства.
6.2 Такие нарушения Руководства, как:
- занятие промежуточной брони;
- нарушение запрета продажи транзитных (обратных) билетов с открытой датой;
- продажа транзитных (обратных) билетов с фиктивной броней;
- отказ в продаже билета при наличии свободных мест;
- «замораживание» мест, полученных для реализации или возвращенных пассажирами;
- продажа двух билетов на одно место или продажа лишних билетов на рейс билеты;
- невнесение в транзитный (обратный) билет записей о бронировании или их неправильная запись;
- неправильная запись в билете времени вылета самолета или наименования аэропорта отправления (в городах, где несколько аэропортов);
- продажа билетов без учета действующего расписания (на рейс, который не выполняется по расписанию, с нарушением времени, необходимого для пересадки, переезда в пункте пересадки из одного аэропорта в другой и т.д.), а также другие нарушения Руководства, дезорганизующие перевозку пассажиров, причиняющие им неудобства и наносящие материальный ущерб предприятиям гражданской авиации, должны быть расследованы. Виновные привлекаются к дисциплинарной ответственности.
6.3. Если нарушение Руководства привело к задержке отправки пассажира или к другим неудобствам, немедленно принимаются меры к их устранению: обеспечивается отправка пассажира, внеочередное обслуживание в кассе (оформление билета, перерасчет), размещение в гостинице, содействие в приобретении билета на другой вид транспорта, если это требуется. Пассажиру приносятся извинения за причиненные неудобства, независимо от того, по чьей вине они возникли.
Запрещается в объяснениях с пассажирами ссылаться на виновность других подразделений или должностных лиц.
6.4. Начальники аэропортов, служб организации пассажирских перевозок, агентств обязаны анализировать допускаемые нарушения Руководства и принимать меры к устранению причин и условий, способствующих их возникновению.
6.5. Предприятия гражданской авиации возмещают другим авиапредприятиям ущерб, причиненный нарушением настоящего Руководства.
6.5.1. При перерасчете с транзитными пассажирами в пунктах пересадки (обратного вылета) из-за задержки или невозможности их отправки вследствие нарушения Руководства, допущенного агентством (аэропортом) пункта отправления, выплаченная пассажирам сумма взыскивается с агентства (аэропорта) — нарушителя.
6.5.2. При скоплении в аэропорту пассажиров, имеющих транзитные (обратные) билеты с открытой датой вылета, проданные в нарушение Руководства, когда авиапредприятие вследствие невозможности их отправки рейсовыми самолетами вынуждено назначить дополнительный рейс, с авиапредприятий, допустивших нарушения, взыскивается стоимость перевозки соответствующего количества пассажиров от пункта пересадки (обратного вылета) до пункта назначения в соответствии с действующими тарифами.
6.5.3. В случае прибытия в пункт пересадки (обратного вылета) группы пассажиров, которым проданы транзитные (обратные) билеты с нарушением Руководства, вследствие чего они не могут быть своевременно доставлены в пункт назначения и для их доставки авиапредприятие вынуждено выделить специальный самолет, с авиапредприятия, продавшего билеты, взыскивается стоимость перевозки по тарифу заказного рейса за полет от пункта пересадки (обратного вылета) до пункта назначения и обратно.
6.5.4. При недогрузке самолета, явившейся следствием нарушения Руководства, с виновного авиапредприятия взыскивается сумма причиненного ущерба, равная тарифу за провоз соответствующего количества пассажиров от аэропортов пересадки до конечного пункта данного рейса. К таким нарушениям, в частности, относятся:
- несоблюдение сроков для пересадки или переезда пассажира из одного аэропорта в другой;
- неподача аэропортом первоначального вылета извещения об аннулировании брони транзитных пассажиров, опаздывающих на пересадку в результате задержки вылета самолета;
- бронирование мест одним и тем же пассажирам дважды;
- невнесение в транзитный (обратный) билет записи о подтверждении бронирования или о сделанном запросе;
- несвоевременная подача телеграммы об аннулировании брони или присвоение ей категории «Коммерческая» вместо категории «Срочная», если по этим причинам броня не была своевременно аннулирована.
6.6. Ответственность за отсутствие действующего расписания или за несвоевременное внесение в него изменений, приведшее к продаже транзитного билета без учета времени, необходимого для пересадки, продаже билета на рейс, который не выполняется по расписанию, неправильным записям в билете наименования аэропорта, времени вылета и другим нарушениям несет агентство, продавшее билет.
6.7. Каждое нарушение правил использования постоянной брони и правил бронирования по телефону должно оформляться актом, один экземпляр которого направляется агентству (аэропорту), допустившему нарушение.
6.8. За систематические нарушения правил использования постоянной брони и правил бронирования по телефону агентство может быть лишено постоянной брони или права производить бронирование по телефону.
К таким нарушениям, например, относятся:
- несвоевременная информация пункта пересадки (обратного вылета) об использовании постоянной брони;
- продажа билетов в большем количестве, чем согласовано при установлении постоянной брони;
- невнесение в билет записей о бронировании или внесение неправильных записей, а также другие нарушения.
6.9. Решение об отмене постоянной брони при систематических нарушениях принимается в одностороннем порядке тем должностным лицом, которым она установлена (начальником агентства, начальником управления гражданской авиации), или МГА. Агентство, в распоряжении которого имелась броня, должно быть поставлено об этом в известность не менее чем за 20 дней до вступления решения в силу.
Решение о лишении права бронирования по телефону при систематических нарушениях принимается начальником агентства пункта пересадки. Об этом решении ставится в известность агентство, допустившее нарушение.
6.10. Каждое нарушение Руководства оформляется «Актом о нарушении Руководства по организации продажи билетов и бронирования мест» (приложение 5), который является основанием для предъявления требований к виновному авиапредприятию.
В акте о нарушении указываются:
а) дата и место составления (наименование аэропорта, агентства);
б) должности и фамилии лиц, составивших акт:
в) краткое описание нарушения со ссылкой на соответствующие пункты Руководства и указанием: фамилии пассажира, номера билета, даты продажи билета, номера кассы, номеров и содержания телеграмм о бронировании и других необходимых данных;
г) последствия, вызванные нарушением: задержка пассажира, жалоба, недогрузка самолета и т.д.
Акт подписывается составившими его лицами.
6.11. Акт о нарушении Руководства составляется в том авиапредприятии, где обнаружено нарушение, в трех экземплярах, из которых один остается в аэропорту (агентстве), где он составлен, другой направляется для принятия мер авиапредприятию, допустившему нарушение, третий управлению гражданской авиации, которому подчинено авиапредприятие, допустившее нарушение.
6.12. В случае отказа от удовлетворения обоснованного требования о возмещении ущерба, причиненного нарушением Руководства, к виновному авиапредприятию предъявляется иск в арбитраж МГА.
Требования о возмещении ущерба на сумму до 30 руб. рассматриваются Управлением организации перевозок МГА.
СХЕМА ПЕРЕГОВОРОВ МЕЖДУ ДК И КАССИРАМИ ПРИ ЗАПРОСЕ МЕСТА
Переговоры между ДК и кассирами ведутся по следующей стандартной, схеме:
Для исключения ошибок при переговорах необходимо:
- числа в номерах рейсов называть не порядковые, а количественные, например: четыре, семь, сто двадцать пять, а не четвертый, седьмой, сто двадцать пятый;
- называя в дате и номере ряда такие нечеткие по звучанию числа, как шестнадцать, семнадцать и т.п., уточнить «одни шесть», «один семь»;
- номера мест произносить не «десять В», «десять Г», а «десять Василий», «десять Григорий»;
- при плохой слышимости не прекращать переговоров до полной ясности текста.
При изменении расписания, выдаче мест на вновь введенный или дополнительный рейс ДК обязан особенно внимательно выслушать повторения, обратить внимание кассира на изменение.
Пример переговоров кассира с ДК:
ОБРАЗЕЦ РЕЙСОВОЙ КАРТОЧКИ И ПОРЯДОК ЕЕ ЗАПОЛНЕНИЯ
РК состоит из следующих частей:
Часть 1. Сведения о рейсе:
- тип самолета и количество кресел;
- аэропорты отправления, назначения, промежуточные;
- дата и время отправления самолета.
Часть 2. Схема мест (соответствует компоновке самолета данного типа) содержит:
- номера мест и свободные клетки для записей о выдаче мест;
- сведения о предельной коммерческой грузоподъемности по участкам маршрута, почтовом лимите, количестве мест, подлежащих реализации, промежуточной брони, постоянной брони, установленной другим агентствам для продажи транзитных, обратных билетов, постоянной брони организаций и учреждений;
- свободные клетки для записи возвращенных мест и новой записи при их повторной выдаче.
Свободное поле в нижней части РК используется для записи фамилии пассажира, личного номера лица, давшего распоряжение о бронировании, срока реализации этого места, замечаний и особых указаний, записей о выдаче мест группам.
Часть 3. Графы для записи данных о транзитных пассажирах:
- номер места;
- пункт назначения;
- фамилия пассажира;
- пункт отправления;
- рейс (или вид транспорта), которым прибывает пассажир;
- дата прибытия.
Порядок заполнения рейсовой карточки
При выдаче места кассиру ДК записывает в ч. 2 РК личный номер кассира и дату выдачи места, условное обозначение «РМ» или «РБ» (если с пассажиром следует ребенок).
При возврате места личный номер кассира и дата выдачи места зачеркиваются. В свободной клетке ч. 2 РК записываются: номер возвращенного места, дата и личный номер работника, вернувшего место.
Если в распоряжении агентства имеется постоянная броня на стыковочном рейсе, то номера мест этой брони записываются на стыковочной РК. По запросу кассира ему выдаются места одновременно до пункта пересадки и далее на стыковочный рейс.
При бронировании места по телеграфному запросу в ч. 2 РК записывается дата поступления запроса, а в ч. 3 - номер места, рейс и дата прибытия пассажира, его фамилия, аэропорт назначения и город, откуда поступил запрос. При выдаче места по телефону иногороднему агентству в ч. 2 записывается личный номер работника, делающего запрос, код города, из которого запрашивается место, и дата выдачи места.
ОБРАЗЕЦ КАРТОЧКИ «КОНТРОЛЬ ТРАНЗИТА»
Контроль транзита рейса N _____
| № места от _____ | Аэропорт пересадки | Аэропорт назначения | От аэропорта пересадки | Личный номер кассира/дата | ||
| рейс, дата | время отправления | № места | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
Примечание. В графе 1 при изготовлении бланков печатается наименование города.
ОБРАЗЕЦ ПРИЛОЖЕНИЯ К ЕЖЕДНЕВНОМУ ОТЧЕТУ КАССИРА И ПОРЯДОК ЕГО ЗАПОЛНЕНИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ к ежедневному отчету
Кассир _______________________________ личный N _________ отчет N _________
от ___________________ 19__ г. стр. _____
Подпись кассира и личный штамп
Графа 1 заполняется один раз в час.
2. Графы 2, 3, 4, 5 заполняются после предварительного согласования с пассажиром даты, номера рейса, пункта назначения и количества мест.
3. Графы 6, 7 заполняются после получения мест от ДК (ДТ). Если мест на запрашиваемый рейс нет, в графе 6 пишется «НЕТ», а в графе 7 указывается личный номер ДК (ДТ), отказавшего в выдаче места. Если при этом ДК (ДТ) предлагает другой рейс и пассажир согласен с этим предложением, кассир заполняет графы 2 - 7 заново отдельной строкой.
4. Графа 8 заполняется, если кассир возвращает взятое им место. В ней записывается обозначение ХХ (аннулировано) и личный номер ДК (ДТ), которому сдано место. При этом в графе 1 записывается фактическое время возврата места.
5. Графа 9 заполняется в случае предоставления места по транзитному (обратному) билету с открытой датой вылета или оформления посадочного талона к годовому служебному билету. В этой графе указываются серия, номер транзитного билета и код пункта, продавшего этот билет. При оформлении полета по годовому служебному билету в графе 9 необходимо указать литер и номер годового служебного билета.
6. В случае оформления транзитного билета с гарантированной датой вылета в счет постоянной брони заполняются две строки бланка: одна — на полет от данного пункта до пункта пересадки, вторая — на полет от пункта пересадки до пункта назначения.
7. В конце рабочего дня «Приложение к ежедневному отчету» сдается вместе с ежедневным отчетом кассира.
Если в течение смены используется более одного листа «Приложения», в строке «стр.» указывается порядковый номер страницы.
Приложения хранятся три месяца.
8. Управления гражданской авиации могут изменять форму «Приложения к ежедневному отчету», дополнять его с учетом местных условий. Однако в любом случае в нем должны быть сохранены все графы указанного приложения.
ОБРАЗЕЦ АКТА О НАРУШЕНИИ РУКОВОДСТВА ПО ОРГАНИЗАЦИИ ПРОДАЖИ БИЛЕТОВ И БРОНИРОВАНИЯ МЕСТ
Акт составлен «» ________________ 19 г. _______________________________ (аэропорт, агентство)
(должности и фамилии лиц, составивших акт)
о нижеследующем: __________________________________________________________
Приложения: _____________________________________________________
_____________________________________________________
_____________________________________________________
Подписи: ________________________________________________________
________________________________________________________
________________________________________________________
6. КОД ДЛЯ ТЕЛЕГРАФНОЙ ПЕРЕПИСКИ