--- title: "Резолюция N MSC.87(71) Международной морской организации" number: "MSC.87(71)" issuer: "Международная морская организация" status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-8771" --- ## Резолюция N MSC.87(71) Международной морской организации # Резолюция N MSC.87(71) Международной морской организации "Одобрение Поправок к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года с поправками" (Принята 27.05.1999) > [!IMPORTANT] > [Поправки](#p100014), одобренные данным документом, [вступили](#p100010) в силу, в том числе для России, 1 января 2001 года ("Бюллетень международных договоров", приложение N 1, ч. 2, 2011). > Текст документа на английском языке см. на сайте Международной морской организации https://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Pages/MSC.aspx.
**РЕЗОЛЮЦИЯ MSC.87(71)**
**ОДОБРЕНИЕ ПОПРАВОК К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ОХРАНЕ**
**ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ ЖИЗНИ НА МОРЕ 1974 ГОДА С ПОПРАВКАМИ** **(27 мая 1999 года)**
Комитет по безопасности на море, ссылаясь на [статью 28 "b"](https://bukva.ai/docs/konventsiya-a-72417/statya-28#p100098) Конвенции о Международной морской организации, касающуюся функций Комитета, ссылаясь далее на [статью VIII "b"](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100043) Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (Конвенция СОЛАС) 1974 года, далее именуемой "Конвенция", касающуюся процедур внесения поправок в [приложение](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100123) к Конвенции, за исключением положений его [главы I](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p110429), признавая необходимость обязательного применения к перевозке груза ОЯТ морем согласованного международного стандарта, рассмотрев на своей семьдесят первой сессии [Поправки](#p100014) к Конвенции, предложенные и разосланные в соответствии с ее [статьей VIII "b"i](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100044)", 1. одобряет в соответствии со [статьей VIII "b"iv](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100047)" Конвенции [Поправки](#p100014) к [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p), текст которых изложен в Приложении к настоящей Резолюции; 2. постановляет в соответствии со [статьей VIII "b"vi"(2)"bb](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100057)" Конвенции, что [Поправки](#p100014) считаются принятыми 1 июля 2000 года, если до этой даты более одной трети Договаривающихся правительств [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p) или Договаривающиеся правительства государств, общий торговый флот которых по валовой вместимости составляет не менее 50% мирового торгового флота, не заявят о своих возражениях против поправок; 3. предлагает Договаривающимся правительствам принять к сведению, что в соответствии со [статьей VIII "b"vii"(2)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100070) Конвенции [Поправки](#p100014) вступают в силу 1 января 2001 года после их принятия в соответствии с [пунктом 2](#p100009), выше; 4. просит Генерального секретаря в соответствии со [статьей VIII "b"v](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100048)" Конвенции направить заверенные копии настоящей Резолюции и текста [Поправок](#p100014), содержащегося в Приложении, всем Договаривающимся правительствам [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p); 5. просит далее Генерального секретаря направить копии настоящей Резолюции и [Приложения](#p100014) к ней членам Организации, которые не являются Договаривающимися правительствами [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p).
Приложение
**ПОПРАВКИ**
**К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ОХРАНЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ**
**ЖИЗНИ НА МОРЕ 1974 ГОДА С ПОПРАВКАМИ** ГЛАВА VII. ПЕРЕВОЗКА ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
Часть A 1 В конце существующего [пункта 3 правила 1](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p107883) добавляется следующее предложение: "Помимо этого, требования части D должны применяться к перевозке груза ОЯТ, как он определен в правиле 14.2". 2 После существующей [части C](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p107968) добавляется следующая новая часть D:
"Часть D СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПЕРЕВОЗКЕ ОБЛУЧЕННОГО ЯДЕРНОГО
ТОПЛИВА, ПЛУТОНИЯ И РАДИОАКТИВНЫХ ОТХОДОВ ВЫСОКОГО УРОВНЯ
АКТИВНОСТИ В УПАКОВКЕ НА СУДАХ Правило 14
Определения Для целей настоящей части, если специально не предусмотрено иное: 1 [Кодекс](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-8871#p100018) ОЯТ означает Международный кодекс безопасной перевозки облученного ядерного топлива, плутония и радиоактивных отходов высокого уровня активности в упаковке на судах, одобренный Комитетом по безопасности на море Организации [Резолюцией](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-8871) MSC.88(71), с поправками, которые могут быть внесены Организацией, при условии, что такие поправки одобряются, вступают в силу и действуют в соответствии с положениями статьи VIII настоящей Конвенции, касающимися процедур внесения поправок в приложение, за исключением его главы I. 2 Груз ОЯТ означает облученное ядерное топливо, плутоний и радиоактивные отходы высокого уровня активности в упаковке, перевозимые в качестве груза в соответствии с карточками 10, 11, 12 или 13 класса 7 МКМПОГ. 3 Облученное ядерное топливо означает материал, содержащий изотопы урана, тория и/или плутония, которые использовались для обеспечения самоподдерживающейся цепной ядерной реакции. 4 Плутоний означает полученную в результате переработки смесь экстрагированных из облученного ядерного топлива изотопов этого материала. 5 Радиоактивные отходы высокого уровня активности означают получаемые на установке по переработке облученного ядерного топлива жидкие отходы, образующиеся на первой стадии экстракционного цикла, или концентрированные отходы, образующиеся в ходе последующих стадий экстракции, либо твердые вещества, в которые были преобразованы такие жидкие отходы. 6 МКМПОГ означает Международный кодекс морской перевозки опасных грузов, принятый Ассамблеей Организации Резолюцией A.716(17), с поправками, которые внесены или могут быть внесены Комитетом по безопасности на море.
Правило 15
Применение к судам, перевозящим груз ОЯТ 1 За исключением предусмотренного в [пункте 2](#p100034), настоящая часть применяется ко всем судам, занятым в перевозках груза ОЯТ, независимо от даты постройки и размеров, включая грузовые суда валовой вместимостью менее 500. 2 Настоящая часть и [Кодекс](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-8871#p100018) ОЯТ не применяются к военным кораблям, военно-вспомогательным или другим судам, принадлежащим Договаривающемуся правительству или эксплуатируемым им и используемым в настоящее время только на правительственной некоммерческой службе; однако каждая Администрация путем принятия соответствующих мер, не препятствующих эксплуатации или эксплуатационным возможностям таких кораблей и судов, принадлежащих ей или эксплуатируемых ею, обеспечивает, чтобы такие корабли и суда, перевозящие груз ОЯТ, действовали, насколько это целесообразно и практически возможно, в соответствии с настоящей частью и [Кодексом](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-8871#p100018) ОЯТ. 3 Ничто в настоящей части или в [Кодексе](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-8871#p100018) ОЯТ не наносит ущерба правам и обязанностям правительств согласно международному праву, и любые действия, предпринимаемые для обеспечения соответствия, должны быть совместимы с международным правом.
Правило 16
Требования к судам, перевозящим груз ОЯТ 1 Судно, перевозящее груз ОЯТ, помимо соответствия любым другим применимым требованиям настоящих правил, должно соответствовать требованиям [Кодекса](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-8871#p100018) ОЯТ, а также должно быть освидетельствовано и иметь свидетельство, как предусмотрено в этом [Кодексе](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-8871#p100018). 2 Судно, имеющее свидетельство, выданное в соответствии с положениями [пункта 1](#p100038), подлежит контролю, предусмотренному правилами I/19 и XI/4. Для этой цели такое свидетельство должно рассматриваться как свидетельство, выданное в соответствии с правилами I/12 или I/13.". ---