Обязательные минимальные требования для подготовки
и квалификации капитанов, лиц командного и рядового состава,
а также другого персонала пассажирских судов,
иных чем пассажирские суда ро-ро
Подготовка по управлению неорганизованными массами людей
1 Подготовка по управлению неорганизованными массами людей, требуемая [пунктом 4 правила V/3](https://bukva.ai/docs/mezhdunarodnaya-konventsiya-o-podgotovke-i-2#p101643) для персонала, назначенного согласно расписанию по тревогам для оказания помощи пассажирам в аварийных ситуациях, должна включать, но необязательно ограничиваясь этим, следующее:
.1 знание спасательных средств и аварийных планов, включая:
.1.1 знание расписания по тревогам и инструкций на случай аварии,
.1.2 знание аварийных выходов, и
.1.3 ограничения в отношении пользования лифтами;
.2 умение оказывать помощь пассажирам на пути к местам сбора и посадки в спасательные средства, включая:
.2.1 умение отдавать четкие, ободряющие распоряжения,
.2.2 управление пассажирами в коридорах, выгородках трапов и проходах,
.2.3 поддержание путей эвакуации свободными от препятствий,
.2.4 имеющиеся способы эвакуации инвалидов и людей, нуждающихся в специальной помощи, и
.2.5 обход жилых помещений;
.3 процедуры сбора, включая:
.3.1 важность поддержания порядка,
.3.2 умение использовать процедуры, позволяющие уменьшить панику и избежать ее,
.3.3 умение использовать, где это применимо, списки пассажиров для подсчета их числа при эвакуации, и
.3.4 умение обеспечить, чтобы пассажиры были подходящим образом одеты и правильно надели свои спасательные жилеты.
Ознакомительная подготовка
2 Ознакомительная подготовка, требуемая [пунктом 5 правила V/3](https://bukva.ai/docs/mezhdunarodnaya-konventsiya-o-podgotovke-i-2#p101644), должна по меньшей мере обеспечить приобретение следующих навыков, соответствующих должности, которую будет занимать моряк, а также его будущим обязанностям и ответственности:
Проектные и эксплуатационные ограничения
.1 Умение правильно понимать и соблюдать эксплуатационные ограничения судна, а также понимать и применять ограничения возможностей судна, включая снижение скорости при штормовой погоде, направленные на обеспечение охраны человеческой жизни и безопасности судна.
Подготовка по вопросам безопасности для персонала, осуществляющего непосредственное обслуживание пассажиров в пассажирских помещениях
3 Дополнительная подготовка по вопросам безопасности, требуемая [пунктом 6 правила V/3](https://bukva.ai/docs/mezhdunarodnaya-konventsiya-o-podgotovke-i-2#p101645) должна по меньшей мере обеспечить приобретение следующих навыков:
Общение
.1 Умение поддерживать общение с пассажирами при аварии, с учетом:
.1.1 языка или языков, используемых основной массой пассажиров, перевозимых в конкретном рейсе,
.1.2 вероятности того, что умение использовать элементарный словарный запас английского языка для основных инструкций может обеспечить общение с пассажиром, нуждающимся в помощи, независимо от того, говорят ли пассажир и член экипажа на одном и том же языке,
.1.3 возможной необходимости общаться, при аварии, с помощью других средств (таких, как показ, жесты или привлечение внимания к месту, где находятся инструкции, местам сбора, спасательным устройствам или путям эвакуации) в тех случаях, когда устное общение практически невозможно,
.1.4 степени, в которой полные инструкции по безопасности были предоставлены пассажирам на их родном языке или языках, и
.1.5 языков, на которых могут передаваться аварийные объявления во время аварии или учения с целью дать пассажирам важные указания и облегчить действия членов экипажа по оказанию помощи пассажирам.
Спасательные средства
.2 Умение продемонстрировать пассажирам, как пользоваться индивидуальными спасательными средствами.
Безопасность пассажиров
4 Подготовка по вопросам безопасности пассажиров, требуемая [пунктом 7 правила V/3](https://bukva.ai/docs/mezhdunarodnaya-konventsiya-o-podgotovke-i-2#p101646) для капитанов, старших помощников капитана и лиц, на которых возложена непосредственная ответственность за посадку и высадку пассажиров, должна обеспечить приобретение по меньшей мере навыков, соответствующих их обязанностям и ответственности в отношении посадки и высадки пассажиров, оказывая особое внимание инвалидам и людям, нуждающимся в помощи.
Подготовка в отношении управления и поведения человека в критических ситуациях
5 Капитаны, старшие помощники капитана, старшие механики, вторые механики и лица, ответственные за безопасность пассажиров в аварийных ситуациях, должны:
.1 успешно пройти одобренную подготовку в отношении управления и поведения человека в критических ситуациях, требуемую [пунктом 8 правила V/3](https://bukva.ai/docs/mezhdunarodnaya-konventsiya-o-podgotovke-i-2#p101647), в соответствии с их должностью, обязанностями и ответственностью, как изложено в таблице A-V/2; и
.2 представить доказательство того, что они достигли требуемого стандарта компетентности, в соответствии с методами и критериями для оценки компетентности, приведенными в колонках 3 и 4 таблицы A-V/2."