---
title: "Резолюция N MSC.532(107) Международной морской организации"
number: "MSC.532(107)"
issuer: "Международная морская организация"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-532107"
---

## Резолюция N MSC.532(107) Международной морской организации

# Резолюция N MSC.532(107) Международной морской организации

"Поправки 2023 года к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года"

(Принята 08.06.2023)

> [!IMPORTANT]
> [Поправки](#p100013), одобренные данным документом, [вступили](#p100009) в силу, в том числе для России, 1 января 2026 года (Официальный интернет-портал правовой информации http://pravo.gov.ru, 11.03.2026).
> Текст документа на английском языке см. на сайте Международной морской организации https://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Pages/MSC.aspx.


<div align="center">

<a id="p100001"></a>**РЕЗОЛЮЦИЯ MSC.532(107)**<br>
**ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ОХРАНЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ**<br>
**ЖИЗНИ НА МОРЕ 1974 ГОДА**

<a id="p100002"></a>**(8 июня 2023 года)**

</div>


<a id="p100003"></a>Комитет по безопасности на море,
<a id="p100004"></a>ссылаясь на [статью 28 b)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-a-72417/statya-28#p100098) Конвенции о Международной морской организации, касающуюся функций Комитета,
<a id="p100005"></a>ссылаясь также на [статью VIII b)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100043) Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года ("Конвенция"), касающуюся процедуры внесения изменений, применимой к [Приложению](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100123) к Конвенции, за исключением положений [главы I](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p110429),
<a id="p100006"></a>рассмотрев на своей 107-й сессии [поправки](#p100013) к Конвенции, предложенные и разосланные в соответствии со [статьей VIII b) i)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100044) Конвенции,
<a id="p100007"></a>1 одобряет в соответствии со [статьей VIII b) iv)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100047) Конвенции [поправки](#p100013) к Конвенции, текст которых изложен в приложении к настоящей резолюции;
<a id="p100008"></a>2 постановляет в соответствии со [статьей VIII b) vi) 2) bb)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100057) Конвенции, что вышеупомянутые [поправки](#p100013) считаются принятыми 1 июля 2025 года, если до этой даты более одной трети Договаривающихся правительств [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p) или Договаривающиеся правительства государств, общий торговый флот которых по валовой вместимости составляет не менее 50% мирового торгового флота, не уведомят Генерального секретаря о своих возражениях против [поправок](#p100013);
<a id="p100009"></a>3 предлагает Договаривающимся правительствам [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p) принять к сведению, что в соответствии со [статьей VIII b) vii) 2)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100070) Конвенции [поправки](#p100013) вступают в силу 1 января 2026 года после их принятия в соответствии с [пунктом 2](#p100008) выше;
<a id="p100010"></a>4 просит Генерального секретаря в целях выполнения [статьи VIII b) v)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100048) Конвенции направить заверенные копии настоящей резолюции и текста [поправок](#p100013), содержащегося в приложении, всем Договаривающимся правительствам [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p);
<a id="p100011"></a>5 просит также Генерального секретаря направить копии настоящей резолюции и [приложения](#p100013) к ней членам Организации, которые не являются Договаривающимися правительствами [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p).





<div align="right">

<a id="p100012"></a>Приложение

</div>


<div align="center">

<a id="p100013"></a>**ПОПРАВКИ**<br>
**К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ОХРАНЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ**<br>
**ЖИЗНИ НА МОРЕ 1974 ГОДА**

<a id="p100014"></a>ГЛАВА II-1. КОНСТРУКЦИЯ - УСТРОЙСТВО, ДЕЛЕНИЕ НА ОТСЕКИ<br>
И ОСТОЙЧИВОСТЬ, МЕХАНИЧЕСКИЕ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ

<a id="p100015"></a>Часть A

<a id="p100016"></a>ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

<a id="p100017"></a>Правило 2

<a id="p100018"></a>Определения

</div>


<a id="p100019"></a>1 После существующего [пункта 29](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p121479) добавляются следующие новые пункты:
<a id="p100020"></a>"30 Подъемное устройство означает любое судовое грузоподъемное оборудование:
<a id="p100021"></a>.1 используемое для погрузки, перемещения или выгрузки груза;
<a id="p100022"></a>.2 используемое для подъема и опускания крышек трюмных люков или съемных переборок;
<a id="p100023"></a>.3 используемое в качестве кранов машинного отделения;
<a id="p100024"></a>.4 используемое в качестве складских кранов;
<a id="p100025"></a>.5 используемое в качестве шлангоподъемных кранов;
<a id="p100026"></a>.6 используемое для спуска и подъема тендерных лодок и в иных подобных целях; и
<a id="p100027"></a>.7 используемое в качестве кранов для перемещения персонала.
<a id="p100028"></a>31 Якорная лебедка означает любую лебедку, предназначенную для постановки, подъема и перестановки якорей и швартовных канатов при подводных работах.
<a id="p100029"></a>32 Грузозахватное приспособление означает элемент судового оборудования, при помощи которого груз крепится к подъемному устройству или якорной лебедке, но который не является неотъемлемой частью этого устройства или груза.
<a id="p100030"></a>33 Выражение "установленные 1 января 2026 года или после этой даты", используемое в правиле 3-13, подразумевает:
<a id="p100031"></a>.1 для судов, киль которых был заложен или которые находились в подобной стадии постройки 1 января 2026 года или после этой даты, - любую дату установки на судне; и
<a id="p100032"></a>.2 для судов, иных чем указанные в подпункте .1, в том числе находившихся на этапе постройки до 1 января 2009 года, - договорную дату поставки подъемных устройств или якорных лебедок или, в случае отсутствия договорной даты, фактическую дату поставки подъемных устройств или якорных лебедок на судно, приходящуюся на 1 января 2026 года или на более позднюю дату".

<div align="center">

<a id="p100033"></a>Часть A-1

<a id="p100034"></a>УСТРОЙСТВО СУДОВ

</div>


<a id="p100035"></a>2 После существующего [правила II-1/3-12](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p119538) добавляется следующее новое правило:

<div align="center">

<a id="p100036"></a>"Правило 3-13

<a id="p100037"></a>Подъемные устройства и якорные лебедки

</div>


<a id="p100038"></a>1 Применение
<a id="p100039"></a>1.1 Если специально не предусмотрено иное, настоящее правило применяется к подъемным устройствам и якорным лебедкам, а также к грузозахватным приспособлениям, используемым с подъемными устройствами и якорными лебедками.

#### <a id="p100040"></a>1.2 Несмотря на изложенное выше, настоящее правило не применяется:

<a id="p100041"></a>.1 к подъемным устройствам на судах, имеющих свидетельства ПБУ;
<a id="p100042"></a>.2 к отвечающим приемлемым для Администрации стандартам подъемным устройствам на морских строительных судах, таких как суда, предназначенные для укладки и ремонта труб и кабелей или для монтажа и демонтажа морских установок;
<a id="p100043"></a>.3 к встроенным механизмам открытия и закрытия крышек трюмных люков; и
<a id="p100044"></a>.4 к устройствам для спуска спасательных шлюпок и плотов, соответствующим требованиям Международного [кодекса](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-4866#p100856) по спасательным средствам (КСС).
<a id="p100045"></a>1.3 Администрация должна определить, в какой степени положения пунктов 2.1 и 2.4 не будут применяться к подъемным устройствам, безопасная рабочая нагрузка которых составляет менее 1000 кг.
<a id="p100046"></a>2 Конструкция, изготовление и установка

#### <a id="p100047"></a>2.1 Подъемные устройства, установленные 1 января 2026 года или после этой даты, должны:

<a id="p100048"></a>.1 проектироваться, изготавливаться и устанавливаться в соответствии с требованиями классификационного общества, признанного Администрацией в соответствии с положениями правила XI-1/1, или с приемлемыми для Администрации стандартами, которые обеспечивают такой же уровень безопасности; и
<a id="p100049"></a>.2 проходить испытания под нагрузкой и всестороннюю проверку после установки и до начала эксплуатации и после ремонта, модификации или внесения изменений существенного характера.
<a id="p100050"></a>2.2 Якорные лебедки, установленные 1 января 2026 года или после этой даты, должны проектироваться, изготавливаться и устанавливаться в соответствии с требованиями Администрации и на основании руководства, разработанного Организацией.
<a id="p100051"></a>2.3 Подъемные устройства, установленные 1 января 2026 года или после этой даты, должны иметь постоянную маркировку и быть снабжены документальным подтверждением безопасной рабочей нагрузки (БРН).
<a id="p100052"></a>2.4 Подъемные устройства, установленные до 1 января 2026 года, должны пройти испытания и всестороннюю проверку на основании руководства, разработанного Организацией, а также быть приведены в соответствие с пунктом 2.3 не позднее даты первого освидетельствования для возобновления свидетельства, проводящегося 1 января 2026 года или после этой даты.
<a id="p100053"></a>2.5 Якорные лебедки, установленные до 1 января 2026 года, должны пройти испытания и всестороннюю проверку на основании руководства, разработанного Организацией, не позднее даты первого освидетельствования для возобновления свидетельства, проводящегося 1 января 2026 года или после этой даты.
<a id="p100054"></a>3 Техническое обслуживание, эксплуатация, проверки и испытания
<a id="p100055"></a>Все подъемные устройства и якорные лебедки, независимо от даты установки, и все грузозахватные приспособления, используемые с любыми подъемными устройствами и якорными лебедками, должны проходить эксплуатационные испытания, всесторонние проверки и осмотры, а также эксплуатироваться и обслуживаться на основании руководства, разработанного Организацией.
<a id="p100056"></a>4 Находящиеся в нерабочем состоянии подъемные устройства и якорные лебедки
<a id="p100057"></a>За исключением случаев, предусмотренных правилом I/11 c), и несмотря на то, что должны быть приняты все разумные меры для поддержания подъемных устройств, якорных лебедок и грузозахватных приспособлений, к которым применяется настоящее правило, в рабочем состоянии, неисправности такого оборудования не должны рассматриваться как основание для признания судна непригодным к плаванию или для задержки его выхода из порта, при условии что капитан принял меры к тому, чтобы нерабочее состояние подъемных устройств или якорных лебедок было учтено при планировании и выполнении рейса с соблюдением требований к безопасности".

<div align="center">

<a id="p100058"></a>ГЛАВА II-2. КОНСТРУКЦИЯ - ПРОТИВОПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА,<br>
ОБНАРУЖЕНИЕ И ТУШЕНИЕ ПОЖАРА

<a id="p100059"></a>Часть A

<a id="p100060"></a>ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

<a id="p100061"></a>Правило 1

<a id="p100062"></a>Применение

</div>


<a id="p100063"></a>2 Применимые требования к существующим судам
<a id="p100064"></a>3 После существующего [пункта 2.9](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p121713) добавляется следующий новый пункт 2.10:
<a id="p100065"></a>"2.10 Все суда, находившиеся на этапе постройки до 1 января 2026 года, должны быть приведены в соответствие с правилом 10.11.2, принятым резолюцией MSC.532(107), не позднее даты первого освидетельствования, проводящегося 1 января 2026 года или после это даты".

<div align="center">

<a id="p100066"></a>Часть C

<a id="p100067"></a>БОРЬБА С ПОЖАРОМ

<a id="p100068"></a>Правило 10

<a id="p100069"></a>Борьба с пожаром

</div>


<a id="p100070"></a>4 После существующего [раздела 10](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p119591) добавляется следующий новый пункт 11:
<a id="p100071"></a>"11 Ограничения в отношении огнетушащих веществ
<a id="p100072"></a>Цель настоящего пункта заключается в том, чтобы защитить находящихся на судне людей от воздействия опасных веществ, используемых при пожаротушении, а также свести к минимуму воздействие огнетушащих веществ, которые считаются вредными для окружающей среды.

#### <a id="p100073"></a>11.1 Применение

<a id="p100074"></a>Настоящий пункт применяется к судам, находящимся на этапе постройки 1 января 2026 года или после этой даты.

#### <a id="p100075"></a>11.2 Общие положения

<a id="p100076"></a>11.2.1 Запрещенные вещества, указанные в настоящем пункте, после удаления с судна должны доставляться в надлежащие береговые приемные сооружения.
<a id="p100077"></a>11.2.2 Использование и хранение огнетушащих веществ, содержащих перфтороктансульфоновую кислоту (ПФОС), запрещается".

<div align="center">

<a id="p100078"></a>ГЛАВА V. БЕЗОПАСНОСТЬ МОРЕПЛАВАНИЯ

<a id="p100079"></a>Правило 2

<a id="p100080"></a>Определения

</div>


<a id="p100081"></a>5 После существующего [пункта 7](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p117698) добавляются следующие новые пункты:
<a id="p100082"></a>"8 Навалочное судно означает навалочное судно, как оно определено в правиле XII/1.1.
<a id="p100083"></a>9 Контейнеровоз означает судно, предназначенное в первую очередь для перевозки контейнеров".

<div align="center">

<a id="p100084"></a>Правило 19

<a id="p100085"></a>Требования о наличии на судах навигационных систем<br>
и оборудования

</div>


<a id="p100086"></a>6 После существующего [пункта 2.11](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p119346) добавляется следующий новый пункт 2.12:
<a id="p100087"></a>"2.12 Контейнеровозы и навалочные суда валовой вместимостью 3000 и более, находящиеся на этапе постройки 1 января 2026 года или после этой даты, должны оснащаться электронным инклинометром или иными средствами для определения крена судна, его отображения и регистрации".

<div align="center">

<a id="p100088"></a>ГЛАВА XIV. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ СУДОВ, ЭКСПЛУАТИРУЮЩИХСЯ<br>
В ПОЛЯРНЫХ ВОДАХ

<a id="p100089"></a>Правило 2

<a id="p100090"></a>Применение

</div>


<a id="p100091"></a>7 Текст [правила 2](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p121413) заменяется следующим текстом:

<div align="center">

<a id="p100092"></a>"Правило 2

<a id="p100093"></a>Применение

</div>


<a id="p100094"></a>1 Если специально не указано иное, настоящая глава применяется к следующим судам, эксплуатирующимся в полярных водах:
<a id="p100095"></a>.1 суда, имеющие свидетельства в соответствии с главой I;
<a id="p100096"></a>.2 рыболовные суда общей длиной 24 метра и более;
<a id="p100097"></a>.3 прогулочные яхты валовой вместимостью 300 и более, не использующиеся в коммерческих целях; и
<a id="p100098"></a>.4 грузовые суда валовой вместимостью 300 и более, но менее 500.
<a id="p100099"></a>2 Указанные в пункте 1.1 суда, находившиеся на этапе постройки до 1 января 2017 года, должны удовлетворять соответствующим требованиям Полярного [кодекса](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-38594#p100031) к дате первого промежуточного освидетельствования или освидетельствования для возобновления свидетельства, в зависимости от того, какое из них проводится первым, после 1 января 2018 года.
<a id="p100100"></a>3 Указанные в пунктах 1.2, 1.3 или 1.4 суда, находившиеся на этапе постройки ранее 1 января 2026 года, должны удовлетворять соответствующим требованиям [глав 9-1](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-38594#p100311) и [11-1 части I-A](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-38594#p100374) Полярного кодекса к 1 января 2027 года.
<a id="p100101"></a>4 При применении [части I-A](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-38594#p100080) Полярного кодекса необходимо учитывать дополнительные руководящие указания, содержащиеся в [части I-B](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-38594#p100424) Полярного кодекса.
<a id="p100102"></a>5 Настоящая глава не применяется к судам, принадлежащим Договаривающемуся правительству или эксплуатируемым им и используемым в настоящее время исключительно для правительственной некоммерческой службы. При этом судам, принадлежащим Договаривающемуся правительству или эксплуатируемым им и используемым в настоящее время исключительно для правительственной некоммерческой службы, рекомендуется соблюдать положения настоящей главы в той мере, в какой это целесообразно и практически возможно.
<a id="p100103"></a>6 Ничто в настоящей главе не наносит ущерба правам и обязательствам государств, предусмотренным нормами международного права".

<div align="center">

<a id="p100104"></a>Правило 3

<a id="p100105"></a>Требования к судам, к которым применяется настоящая глава

</div>


<a id="p100106"></a>8 Текст [правила 3](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p121420) заменяется следующим текстом:

<div align="center">

<a id="p100107"></a>"Правило 3

<a id="p100108"></a>Требования к судам, имеющим свидетельства в соответствии<br>
с главой I

</div>


<a id="p100109"></a>1 Суда, указанные в правиле 2.1.1 выше, должны отвечать требованиям относящихся к безопасности положений введения и [части I-A](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-38594#p100080) Полярного кодекса, и, в дополнение к требованиям правил I/7, I/8, I/9 и I/10, в зависимости от случая, они должны проходить освидетельствования и им должны выдаваться свидетельства в соответствии с положениями данного [Кодекса](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-38594#p100031).
<a id="p100110"></a>2 Суда, указанные в правиле 2.1.1 выше и имеющие свидетельство, выданное согласно положениям пункта 1, подлежат контролю, предусмотренному правилами I/19 и XI-1/4. Для этой цели такие свидетельства рассматриваются как свидетельства, выданные согласно правилу I/12 или I/13".
<a id="p100111"></a>9 После существующего [правила 3](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p121420) добавляется новое правило следующего содержания:

<div align="center">

<a id="p100112"></a>"Правило 3-1

<a id="p100113"></a>Требования к рыболовным судам общей длиной 24 метра<br>
и более, к прогулочным яхтам валовой вместимостью 300<br>
и более, не использующимся в коммерческих целях,<br>
и к грузовым судам валовой вместимостью<br>
300 и более, но менее 500

</div>


<a id="p100114"></a>1 Суда, указанные в правилах 2.1.2, 2.1.3 или 2.1.4 и выполняющие любые рейсы в районе Антарктики и рейсы в арктических водах за пределами внешней границы территориального моря Договаривающегося правительства, под флагом которого они имеют право плавать, должны отвечать положениям [глав 9-1](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-38594#p100311) и [11-1 части I-A](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-38594#p100374) Полярного кодекса, с учетом положений введения и относящихся к безопасности положений [пунктов 1.2](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-38594#p100087), [1.4](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-38594#p100111) и [1.5 главы 1 части I-A](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-38594#p100115) Полярного кодекса.
<a id="p100115"></a>2 Несмотря на пункт 1 выше, Администрация должна определить, в какой степени положения правил 9-1.3.1 и 9-1.3.2 [главы 9-1 части I-A](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-38594#p100311) Полярного кодекса не будут применяться:
<a id="p100116"></a>.1 к рыболовным судам общей длиной 24 метра и более; и
<a id="p100117"></a>.2 к судам валовой вместимостью 300 и более, но менее 500, не совершающим международных рейсов".

<div align="right">

<a id="p100118"></a>Дополнение

</div>


<div align="center">

<a id="p100119"></a>СВИДЕТЕЛЬСТВА

<a id="p100120"></a>ПЕРЕЧЕНЬ<br>
ОБОРУДОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРСКОГО СУДНА (ФОРМА P)

</div>


<a id="p100121"></a>2 Описание спасательных средств
<a id="p100122"></a>10 В таблице "Описание спасательных средств" [пункты 10](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p122354) - [10.2](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p122360) заменяются следующим текстом:


| <a id="p100123"></a>10 | <a id="p100124"></a>Число гидрокостюмов |
| --- | --- |


<div align="right">

<a id="p100125"></a>Форма Свидетельства<br>
о безопасности грузового судна<br>
по оборудованию и снабжению

</div>


<div align="center">

<a id="p100126"></a>СВИДЕТЕЛЬСТВО<br>
О БЕЗОПАСНОСТИ ГРУЗОВОГО СУДНА ПО ОБОРУДОВАНИЮ И СНАБЖЕНИЮ

</div>


<a id="p100127"></a>Тип судна
<a id="p100128"></a>11 После [строки](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p122583) "Газовоз" добавляется новая строка:
<a id="p100129"></a>"Контейнеровоз"

<div align="center">

<a id="p100130"></a>ПЕРЕЧЕНЬ<br>
ОБОРУДОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ГРУЗОВОГО СУДНА (ФОРМА E)

</div>


<a id="p100131"></a>2 Описание спасательных средств
<a id="p100132"></a>12 В таблице "Описание спасательных средств" [пункты 9](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p122710) - [9.2](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p122715) заменяются следующим текстом:


| <a id="p100133"></a>9 | <a id="p100134"></a>Число гидрокостюмов |
| --- | --- |


<a id="p100135"></a>3 Описание навигационных систем и оборудования
<a id="p100136"></a>13 В таблице "Описание навигационных систем и оборудования" после существующего [пункта 15](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p122829) (Система аварийной сигнализации для ходовой навигационной вахты на мостике (BNWAS)) добавляется новый пункт следующего содержания:
<a id="p100137"></a>"16 Электронный инклинометр"

<div align="center">

<a id="p100138"></a>ФОРМА СВИДЕТЕЛЬСТВА О БЕЗОПАСНОСТИ ЯДЕРНОГО ГРУЗОВОГО СУДНА

<a id="p100139"></a>СВИДЕТЕЛЬСТВО О БЕЗОПАСНОСТИ ЯДЕРНОГО ГРУЗОВОГО СУДНА

</div>


<a id="p100140"></a>Тип судна
<a id="p100141"></a>14 После [строки](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p123351) "Газовоз" добавляется новая строка:
<a id="p100142"></a>"Контейнеровоз"

<div align="center">

<a id="p100143"></a>ПЕРЕЧЕНЬ<br>
ОБОРУДОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ГРУЗОВОГО СУДНА (ФОРМА C)

</div>


<a id="p100144"></a>2 Описание спасательных средств
<a id="p100145"></a>15 В таблице "Описание спасательных средств" [пункты 9](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p123059) - [9.2](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p123064) заменяются следующим текстом:


| <a id="p100146"></a>9 | <a id="p100147"></a>Число гидрокостюмов |
| --- | --- |


<a id="p100148"></a>5 Описание навигационных систем и оборудования
<a id="p100149"></a>16 В таблице "Описание навигационных систем и оборудования" после существующего [пункта 15](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p123254) (Система аварийной сигнализации для ходовой навигационной вахты на мостике (BNWAS)) добавляется новый пункт следующего содержания:
<a id="p100150"></a>"16 Электронный инклинометр"

<a id="p100151"></a>Заверенная копия текста поправок к Международной [конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p) по охране человеческой жизни на море 1974 года, одобренных 8 июня 2023 года Комитетом по безопасности на море Международной морской организации на его 107-й сессии в соответствии со [статьей VIII b) iv)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100047) Конвенции и изложенных в приложении к [резолюции](#p100001) MSC.532(107), подлинник которых сдан на хранение Генеральному секретарю Международной морской организации.

<div align="right">

<a id="p100152"></a>За Генерального секретаря<br>
Международной морской организации:<br>
(Подпись)

</div>




<a id="p100153"></a>

---