---
title: "Резолюция N MSC.527(106) Международной морской организации"
number: "MSC.527(106)"
issuer: "Международная морская организация"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-527106"
---

## Резолюция N MSC.527(106) Международной морской организации

# Резолюция N MSC.527(106) Международной морской организации

"Международный кодекс безопасности для судов, перевозящих производственный персонал (Кодекс ПП)"

(Вместе с "Формой свидетельства...")

(Принята 10.11.2022)

> [!IMPORTANT]
> [Кодекс](#p100014), одобренный данным документом, [вступил](#p100009) в силу, в том числе для России, 1 июля 2024 года (Официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 20.09.2024).
> Текст документа на английском языке см. на сайте Международной морской организации https://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Pages/MSC.aspx.


<div align="center">

<a id="p100001"></a>**РЕЗОЛЮЦИЯ MSC.527(106)**<br>
**МЕЖДУНАРОДНЫЙ КОДЕКС БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ СУДОВ, ПЕРЕВОЗЯЩИХ**<br>
**ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ПЕРСОНАЛ (КОДЕКС ПП)**

</div>


<a id="p100002"></a>(10 ноября 2022 года)

<a id="p100003"></a>Комитет по безопасности на море,
<a id="p100004"></a>ссылаясь на [статью 28 b)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-a-72417/statya-28#p100098) Конвенции о Международной морской организации, касающуюся функций Комитета,
<a id="p100005"></a>признавая необходимость в имеющем обязательную силу кодексе по безопасной перевозке производственного персонала на судах и по обеспечению безопасности операций по передаче персонала, связанной с его доставкой на другие суда и/или морские сооружения,
<a id="p100006"></a>принимая во внимание резолюцию MSC.521(106), которой он принял главу XY Международной [конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p) по охране человеческой жизни на море 1974 года ("Конвенция"), с тем чтобы придать Международному [кодексу](#p100014) безопасности для судов, перевозящих производственный персонал (Кодекс ПП), обязательную силу согласно [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p),
<a id="p100007"></a>рассмотрев на своей 106-й сессии [Кодекс](#p100014) ПП,
<a id="p100008"></a>1 принимает [Кодекс](#p100014) ПП, текст которого приведен в приложении к настоящей резолюции;
<a id="p100009"></a>2 предлагает Договаривающимся правительствам [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p) СОЛАС принять к сведению, что [Кодекс](#p100014) ПП начинает действовать 1 июля 2024 года по вступлении в силу главы XV [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p);
<a id="p100010"></a>3 предлагает также Договаривающимся правительствам рассмотреть возможность добровольного применения [Кодекса](#p100014) ПП к судам валовой вместимостью менее 500 и к судам, не совершающим международных рейсов, в той мере, в какой это практически возможно;
<a id="p100011"></a>4 просит Генерального секретаря Организации направить заверенные копии настоящей резолюции и содержащегося в приложении к ней текста [Кодекса](#p100014) ПП всем Договаривающимся правительствам [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p);
<a id="p100012"></a>5 просит также Генерального секретаря Организации направить копии настоящей резолюции и содержащегося в приложении к ней текста [Кодекса](#p100014) ПП всем членам Организации, которые не являются Договаривающимися правительствами [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p) СОЛАС.





<a id="p100013"></a>Приложение

<div align="center">

<a id="p100014"></a>**МЕЖДУНАРОДНЫЙ КОДЕКС**<br>
**БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ СУДОВ, ПЕРЕВОЗЯЩИХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ**<br>
**ПЕРСОНАЛ (КОДЕКС ПП)**

</div>



### <a id="p100015"></a>ПРЕАМБУЛА


<a id="p100016"></a>1 Развитие секторов, связанных с освоением морских ресурсов, и морской энергетики привело к появлению новых видов производственной деятельности в море, что, в свою очередь, вызвало рост спроса на услуги по безопасной доставке производственного персонала на соответствующие суда и/или морские сооружения.
<a id="p100017"></a>2 Следует признать, что стандарты безопасности, предусмотренные существующими документами ИМО, не полностью охватывают конкретные риски, связанные с операциями в море в ходе освоения морских ресурсов, в том числе с операциями по передаче персонала.
<a id="p100018"></a>3 Кроме того, следует отметить, что на момент разработки настоящего Кодекса в [правиле I/2](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100131) Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (Конвенции СОЛАС) 1974 года отсутствовало определение производственного персонала как отдельной категории лиц.
<a id="p100019"></a>4 При этом известно, что отсутствие в существующих документах ИМО четкого определения производственного персонала и международных стандартов безопасной перевозки производственного персонала на судах вызывает определенные трудности.
<a id="p100020"></a>5 Международный кодекс безопасности для судов, перевозящих производственный персонал (Кодекс ПП), призван дополнить существующие документы ИМО и помочь секторам, связанным с морской энергетикой и иной деятельностью в море, в преодолении этих трудностей. Дополняя требования к грузовым судам, приведенные в правилах [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p) СОЛАС, Кодекс содержит международные стандарты безопасности для судов, перевозящих производственный персонал, которые направлены на обеспечение безопасной перевозки и безопасной передачи персонала на основе учета дополнительных рисков, связанных с такими операциями.
<a id="p100021"></a>6 Кодекс разработан для судов, занятых в международных рейсах, как они определены в [правиле I/2 d)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100137) Конвенции СОЛАС. При этом необходимо иметь в виду, что перевозка больших групп производственного персонала, как правило, производится либо в пределах отдельного прибрежного государства, либо по маршрутам, связывающим базовые порты с морскими сооружениями, расположенными за пределами территориальных вод. В целях содействия использованию судов, перевозящих производственный персонал, на международных маршрутах и их безопасной эксплуатации Администрациям рекомендуется применять настоящий Кодекс и к тем судам, которые совершают только такие рейсы.
<a id="p100022"></a>7 Кодекс применяется к судам валовой вместимостью 500 и более. При этом следует иметь в виду, что на судах валовой вместимостью менее 500 общее количество пассажиров и лиц, относящихся к категориям специального и производственного персонала, также может превышать 12. К таким судам Администрация может применять касающиеся целей положения и функциональные требования, предусмотренные Кодексом, в той мере, в какой это практически возможно. Если эти суда, перевозящие более 12 лиц, относящихся к категории производственного персонала, отвечают положениям Кодекса ПП, Администрации могут рассмотреть возможность выдачи им Свидетельства о безопасности производственного персонала с указанием всех предоставленных изъятий из требований.


### <a id="p100023"></a>ЧАСТЬ I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ



#### 1. <a id="p100024"></a>ЦЕЛЬ


<a id="p100025"></a>Цель настоящего Кодекса заключается в обеспечении безопасности при перевозке производственного персонала на судах и выполнении операций по его передаче на основе учета всех рисков, которые недостаточным образом охвачены применимыми стандартами безопасности, содержащимися в Международной [конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p) по охране человеческой жизни на море (Конвенции СОЛАС) 1974 года.


#### 2. <a id="p100026"></a>ОПРЕДЕЛЕНИЯ


<a id="p100027"></a>2.1 Перевозка означает транспортировку или размещение, или и то, и другое вместе.
<a id="p100028"></a>2.2 Важнейшие системы означает системы, указанные в [правиле II-2/21.4](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p118759) Конвенции СОЛАС.
<a id="p100029"></a>2.3 Кодекс ВС 2000 года означает Международный [кодекс](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p100014) безопасности высокоскоростных судов 2000 года, принятый Комитетом по безопасности на море Организации резолюцией MSC.97(73), с поправками.
<a id="p100030"></a>2.4 Производственный персонал (ПП) означает всех лиц, которые перевозятся или размещаются на судне с целью участия в производственной деятельности в море, осуществляемой на других судах и/или морских сооружениях.
<a id="p100031"></a>2.5 Зона ПП означает любую зону или помещение, в которых ПП обычно находится во время рейса или в которые ему разрешен доступ.
<a id="p100032"></a>2.6 Производственная деятельность в море означает постройку, техническое обслуживание, вывод из эксплуатации, эксплуатацию и обслуживание морских сооружений, предназначенных, среди прочего, для разведки и эксплуатации ресурсов, связанных с возобновляемой или углеводородной энергетикой, аквакультурой, добычей полезных ископаемых в океане или аналогичной деятельностью.
<a id="p100033"></a>2.7 Передача персонала означает всю последовательность выполняемых в море операций по передаче персонала и его оборудования с судна, к которому применяется настоящий Кодекс, на другое судно или морское сооружение, либо в обратном направлении.
<a id="p100034"></a>2.8 Конвенция СОЛАС означает Международную [конвенцию](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p) по охране человеческой жизни на море 1974 года с поправками.


#### 3. <a id="p100035"></a>СВИДЕТЕЛЬСТВО И ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ


<a id="p100036"></a>3.1 Каждое судно, к которому применяется настоящий Кодекс, должно иметь действительное Свидетельство о безопасности производственного персонала.
<a id="p100037"></a>3.2 Свидетельство о безопасности производственного персонала выдается после первоначального освидетельствования или освидетельствования для возобновления свидетельства судну, которое отвечает требованиям настоящего Кодекса.
<a id="p100038"></a>3.3 Свидетельство, указанное в настоящем правиле, выдается либо Администрацией, либо организацией, признанной ею в соответствии с [правилом XI-1/1](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p110178) Конвенции СОЛАС. В любом случае всю ответственность за это Свидетельство несет Администрация.
<a id="p100039"></a>3.4 Свидетельство о безопасности производственного персонала составляется по [форме](#p100282), соответствующей образцу, приведенному в дополнении к настоящему Кодексу. Если Свидетельство составлено на языке, ином чем английский, испанский или французский, его текст должен включать перевод на один из этих языков.
<a id="p100040"></a>3.5 Сроки действия Свидетельств о безопасности производственного персонала, а также даты проведения освидетельствований и сроки действия подтверждений должны соответствовать тем, которые предусмотрены [правилом I/14](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100210) или [X/3.2](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p110176) Конвенции СОЛАС, в зависимости от обстоятельств. К [Свидетельству](#p100282) должен прилагаться [Перечень](#p100361) оборудования, предусмотренный настоящим Кодексом.
<a id="p100041"></a>3.6 [Свидетельство](#p100282) о безопасности производственного персонала и [Перечень](#p100361) оборудования выдаются в дополнение к соответствующим свидетельствам, предусмотренным [правилом XV/5.1.1](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p123723) Конвенции СОЛАС.


### <a id="p100042"></a>ЧАСТЬ II. ЦЕЛИ И ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ



#### 1. <a id="p100043"></a>ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ПЕРСОНАЛ



##### <a id="p100044"></a>1.1. Цель


<a id="p100045"></a>Цель настоящей главы заключается в том, чтобы:
<a id="p100046"></a>.1 обеспечить безопасность операций во время перевозки производственного персонала; и
<a id="p100047"></a>.2 обеспечить, чтобы производственный персонал был пригоден по состоянию здоровья и ознакомлен с опасностями, связанными с эксплуатационной средой, включая риски, возникающие при передаче персонала.


##### <a id="p100048"></a>1.2. Функциональные требования


<a id="p100049"></a>Для достижения цели, указанной в [пункте 1.1](#p100044) выше, в правила [части III](#p100117) включены следующие функциональные требования:
<a id="p100050"></a>Должны быть предусмотрены средства обеспечения того, чтобы производственный персонал:
<a id="p100051"></a>.1 был пригоден по состоянию здоровья;
<a id="p100052"></a>.2 был способен поддерживать коммуникацию с экипажем судна;
<a id="p100053"></a>.3 прошел надлежащую подготовку по обеспечению безопасности;
<a id="p100054"></a>.4 прошел надлежащий инструктаж по обеспечению безопасности на конкретном судне; и
<a id="p100055"></a>.5 прошел надлежащий инструктаж по обращению с судовыми устройствами и оборудованием, используемыми для передачи персонала.


#### 2. <a id="p100056"></a>БЕЗОПАСНАЯ ПЕРЕДАЧА ПЕРСОНАЛА



##### <a id="p100057"></a>2.1. Цель


<a id="p100058"></a>Цель настоящей главы заключается в том, чтобы обеспечить безопасность всех лиц, занятых в операциях по передаче персонала, в том числе за счет применения безопасных и пригодных к использованию средств для передачи персонала и создания условий для безопасного выполнения таких операций.


##### <a id="p100059"></a>2.2. Функциональные требования


<a id="p100060"></a>Для достижения цели, указанной в [пункте 2.1](#p100057) выше, в правила [части III](#p100117) включены следующие функциональные требования:
<a id="p100061"></a>2.2.1 Должны быть предусмотрены меры предотвращения травм во время передачи персонала.

##### <a id="p100062"></a>2.2.2 Устройства для передачи персонала должны:

<a id="p100063"></a>*.1 проектироваться, изготавливаться и обслуживаться таким образом, чтобы они могли выдерживать нагрузки, которым они подвергаются;*
<a id="p100064"></a>*.2 иметь такую конструкцию и устройство, чтобы в случае полной или частичной утраты ими работоспособности, обеспечивался их переход в безопасное состояние; и*
<a id="p100065"></a>*.3 быть способны после потери питания безопасным образом вернуть лиц, находящихся в процессе передачи, в безопасное место.*
<a id="p100066"></a>*2.2.3 Должны быть предусмотрены и подготовлены к работе средства удержания судна в заданной точке, обеспечивающие предотвращение инцидентов во время передачи персонала и соответствующие характеру выполняемых операций и взаимодействия с другими судами или морскими сооружениями.*
<a id="p100067"></a>*2.2.4 Должны быть предусмотрены средства для обеспечения того, чтобы сведения о количестве и идентификационных данных производственного персонала на судне поддерживались в актуальном состоянии, с тем чтобы в любой момент можно было получить информацию о фактической численности людей, находящихся на судне.*


#### 3. <a id="p100068"></a>ДЕЛЕНИЕ НА ОТСЕКИ И ОСТОЙЧИВОСТЬ



##### <a id="p100069"></a>3.1. Цель


<a id="p100070"></a>*Цель настоящей главы заключается в том, чтобы обеспечить надлежащую остойчивость судна как в неповрежденном, так и в поврежденном состоянии с учетом общего числа людей на борту.*


##### <a id="p100071"></a>3.2. Функциональное требование


<a id="p100072"></a>*Для достижения цели, указанной в [пункте 3.1](#p100069) выше, судно должно быть спроектировано с брызго- и водонепроницаемыми ограничивающими конструкциями, обеспечивающими надлежащую остойчивость как в неповрежденном, так и в поврежденном состоянии с учетом общего числа людей на борту. Это функциональное требование отражено в правилах [частей IV](#p100164) и [V](#p100241).*


#### 4. <a id="p100073"></a>МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ



##### <a id="p100074"></a>4.1. Цель


<a id="p100075"></a>*Цель настоящей главы заключается в том, чтобы обеспечить надлежащее функционирование механических установок в целях безопасного мореплавания и безопасной перевозки людей на судне как в штатном режиме, так и в любой чрезвычайной ситуации, с учетом общего числа людей на борту.*


##### <a id="p100076"></a>4.2. Функциональные требования


<a id="p100077"></a>*Для достижения цели, указанной в [пункте 4.1](#p100074) выше, в правила [частей IV](#p100164) и [V](#p100241) включены следующие функциональные требования:*
<a id="p100078"></a>*.1 если мощность, необходимая для обеспечения требуемого функционирования любой механической системы, зависит от числа людей на борту (как, например, в случае осушительных систем), должен быть предусмотрен необходимый резерв мощности;*
<a id="p100079"></a>*.2 системы рулевого управления должны быть способны обеспечивать управляемость судна после любого инцидента с повреждением механических установок; и*
<a id="p100080"></a>*.3 для важнейших систем должно быть предусмотрено необходимое резервирование или изолирование, возможно, в сочетании друг с другом, с тем чтобы обеспечить безопасное размещение людей на судне после любого инцидента с повреждением механических установок, с учетом общего числа людей на борту.*


#### 5. <a id="p100081"></a>ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ



##### <a id="p100082"></a>5.1. Цель


<a id="p100083"></a>*Цель настоящей главы заключается в том, чтобы обеспечить:*
<a id="p100084"></a>*.1 наличие аварийных источников питания, способных поддерживать надлежащее функционирование важнейших систем в чрезвычайных ситуациях, с учетом общего числа людей на борту; и*
<a id="p100085"></a>*.2 защиту всех находящихся на борту лиц от опасностей, связанных с использованием электроэнергии.*


##### <a id="p100086"></a>5.2. Функциональные требования


<a id="p100087"></a>*Для достижения цели, указанной в [пункте 5.1](#p100082) выше, в правила [частей IV](#p100164) и [V](#p100241) включены следующие функциональные требования:*
<a id="p100088"></a>*.1 для аварийных источников питания важнейших систем должно быть предусмотрено необходимое резервирование или изолирование, возможно, в сочетании друг с другом, с тем чтобы обеспечить безопасное размещение людей на борту после повреждения судна, с учетом общего числа людей на борту и времени, необходимого для организованной эвакуации; и*
<a id="p100089"></a>*.2 должны быть предусмотрены меры по предотвращению поражения током, пожара и других опасностей, связанных с применением электроэнергии.*


#### 6. <a id="p100090"></a>МАШИННЫЕ ПОМЕЩЕНИЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИ БЕЗВАХТЕННЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ



##### <a id="p100091"></a>6.1. Цель


<a id="p100092"></a>*Цель настоящей главы заключается в обеспечении того, чтобы при периодически безвахтенном обслуживании машинного помещения не ставилась под угрозу безопасность судна и людей на его борту.*


##### <a id="p100093"></a>6.2. Функциональные требования


<a id="p100094"></a>*Для достижения цели, указанной в [пункте 6.1](#p100091) выше, в правила [частей IV](#p100164) и [V](#p100241) включены следующие функциональные требования:*
<a id="p100095"></a>*.1 машинные помещения с периодически безвахтенным обслуживанием должны обеспечивать безопасную эксплуатацию судна с учетом числа людей на его борту; и*
<a id="p100096"></a>*.2 в машинном помещении с периодически безвахтенным обслуживанием должны быть предусмотрены дополнительные системы управления, мониторинга и сигнализации для обеспечения безопасной эксплуатации судна с учетом числа людей на его борту; при этом уровень безопасности должен быть таким же, как тот, который обеспечивается в случае использования машинного помещения с обычным вахтенным обслуживанием.*


#### 7. <a id="p100097"></a>ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ



##### <a id="p100098"></a>7.1. Цель


<a id="p100099"></a>*Цель настоящей главы заключается в том, чтобы обеспечить выполнение задач в области пожарной безопасности, предусмотренных [Конвенцией](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p) СОЛАС, и соблюдение основных принципов пожарной безопасности, заложенных в [Кодексе](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p100014) ВС, с учетом числа людей на борту.*


##### <a id="p100100"></a>7.2. Функциональное требование


<a id="p100101"></a>*Для достижения цели, указанной в [пункте 7.1](#p100098) выше, в правилах [частей IV](#p100164) и [V](#p100241) предусмотрены способы соблюдения функциональных требований по пожарной безопасности, приведенных в [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p) СОЛАС, и основных принципов пожарной безопасности, заложенных в [Кодексе](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p100014) ВС, с учетом числа людей на борту.*


#### 8. <a id="p100102"></a>СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА И УСТРОЙСТВА



##### <a id="p100103"></a>8.1. Цель


<a id="p100104"></a>*Цель настоящей главы заключается в том, чтобы обеспечить надлежащие и достаточные средства для безопасного оставления судна и подъема людей из воды.*


##### <a id="p100105"></a>8.2. Функциональные требования


<a id="p100106"></a>*Для достижения цели, указанной в [пункте 8.1](#p100103) выше, в правила [частей IV](#p100164) и [V](#p100241) включены следующие функциональные требования:*
<a id="p100107"></a>*.1 вместимость спасательных шлюпок и плотов должна быть достаточной для размещения всех людей, находящихся на борту;*
<a id="p100108"></a>*.2 должны быть предусмотрены надлежащие индивидуальные спасательные средства в достаточном количестве для всех людей, находящихся на борту;*
<a id="p100109"></a>*.3 должно быть предусмотрено место для сбора достаточной площади;*
<a id="p100110"></a>*.4 должны быть предусмотрены судовые системы связи и сигнализации для обеспечения экстренной связи со всеми людьми, находящимися на борту; и*
<a id="p100111"></a>*.5 должны быть предусмотрены средства для безопасного подъема людей из воды.*


#### 9. <a id="p100112"></a>ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ



##### <a id="p100113"></a>9.1. Цель


<a id="p100114"></a>*Цель настоящей главы заключается в том, чтобы обеспечить безопасную перевозку производственного персонала при одновременной транспортировке и обработке опасных грузов на судах, имеющих свидетельства, выданные в соответствии с настоящим Кодексом, с учетом общего числа людей на борту.*


##### <a id="p100115"></a>9.2. Функциональное требование


<a id="p100116"></a>*Для достижения цели, указанной в [пункте 9.1](#p100113) выше, должны учитываться любые опасности, связанные с перевозкой и обработкой опасных грузов, а риски для всех лиц, находящихся на борту, должны быть сведены к минимуму с учетом характера опасных грузов. Это функциональное требование отражено в правилах [частей IV](#p100164) и [V](#p100241).*


### <a id="p100117"></a>ЧАСТЬ III. ПРАВИЛА


<a id="p100118"></a>*Правило 1*

<a id="p100119"></a>*Производственный персонал*

<a id="p100120"></a>*1.1 Для выполнения функционального требования, указанного в [пункте II/1.2.1](#p100051), все лица, отнесенные к категории производственного персонала, должны быть не моложе 16 лет и капитану должно быть представлено документальное подтверждение того, что по своим физическим данным и по состоянию здоровья они отвечают всем требованиям настоящего правила на основании приемлемого для Администрации стандарта.*
<a id="p100121"></a>*1.2 Для выполнения функционального требования, указанного в [пункте II/1.2.2](#p100052), все лица, отнесенные к категории производственного персонала, должны продемонстрировать знание рабочего языка судна на уровне, достаточном для эффективной коммуникации с членами судового экипажа и понимания любых поступающих от них инструкций.*
<a id="p100122"></a>*1.3 Для выполнения функционального требования, указанного в [пункте II/1.2.3](#p100053), все лица, отнесенные к категории производственного персонала, должны до посадки на судно пройти подготовку или инструктаж по следующим вопросам:*
<a id="p100123"></a>*.1 личное выживание, включая:*
<a id="p100124"></a>        *.1 знания  о  чрезвычайных  ситуациях, которые могут возникнуть  на*
    *судне;*
<a id="p100125"></a>        *.2 использование индивидуального спасательного снаряжения;*
<a id="p100126"></a>        *.3 способы безопасного входа в воду с высоты и выживания в воде; и*
<a id="p100127"></a>        *.4 посадка в спасательные плавсредства с судна и из воды с  надетым*
    *спасательным жилетом;*
<a id="p100128"></a>*.2 пожарная безопасность, включая знакомство с типами пожарных опасностей, возникающих на судах, и мерами предосторожности, которые необходимо принимать для предотвращения пожара; и*
<a id="p100129"></a>*.3 обязанности по обеспечению личной и коллективной безопасности, включая:*
<a id="p100130"></a>        *.1 понимание полномочий капитана или его представителя на судне;*
<a id="p100131"></a>        *.2 выполнение инструкций, поступающих от судового персонала; и*
<a id="p100132"></a>        *.3 понимание  используемых  на  судне  информационных   материалов,*
    *символов,   знаков   и   аварийных   сигналов,   относящихся   к  сфере*
    *безопасности.*
<a id="p100133"></a>*1.4 Несмотря на требования [пункта 1.3](#p100122), лица категории производственного персонала, имеющие надлежащую квалификацию в соответствии со стандартом, приемлемым для Администрации, могут считаться отвечающими функциональному требованию, указанному в [пункте II/1.2.3](#p100053).*
<a id="p100134"></a>*1.5 Лица, относящиеся к категории производственного персонала, могут находиться на судне только в том случае, если капитану была предоставлена документация, подтверждающая, что эти лица прошли подготовку или инструктаж, требуемые настоящим правилом.*
<a id="p100135"></a>*1.6 Для выполнения функционального требования, указанного в [пункте II/1.2.4](#p100054), весь производственный персонал должен до отхода из порта или непосредственно после посадки на судно пройти ознакомительный инструктаж по вопросам обеспечения безопасности на данном конкретном судне, включающий:*
<a id="p100136"></a>*.1 план судна;*
<a id="p100137"></a>*.2 расположение индивидуальных спасательных средств, мест сбора и посадки, путей эвакуации и пунктов оказания первой помощи;*
<a id="p100138"></a>*.3 используемые на судне информационные материалы, символы, знаки и аварийные сигналы, относящиеся к сфере безопасности; и*
<a id="p100139"></a>*.4 действия, которые необходимо предпринять в случае срабатывания звуковой сигнализации или объявления чрезвычайной ситуации.*
<a id="p100140"></a>*1.7 Для выполнения функционального требования, указанного в [пункте II/1.2.5](#p100055), весь производственный персонал должен до проведения операции по передаче персонала пройти ознакомительный инструктаж по судовым процедурам, устройствам и любым дополнительным мерам и оборудованию, обеспечивающим безопасность операций по передаче персонала на другие суда и/или морские сооружения.*

<a id="p100141"></a>*Правило 2*

<a id="p100142"></a>*Безопасная передача персонала*

<a id="p100143"></a>*2.1 Для выполнения функционального требования, предусмотренного [пунктом II/2.2.1](#p100061), должны быть соблюдены следующие положения:*
<a id="p100144"></a>*.1 Средства и устройства для передачи персонала должны содержаться в чистоте, надлежащим образом обслуживаться и регулярно проходить проверки для обеспечения их безопасного использования.*
<a id="p100145"></a>*.2 Установка и использование устройств для передачи персонала должны осуществляться надлежащим образом подготовленным персоналом под наблюдением ответственного лица командного состава. Должны быть определены процедуры безопасности, которым должен следовать персонал, осуществляющий установку и эксплуатацию любого механического оборудования.*
<a id="p100146"></a>*.3 Между осуществляющим наблюдение ответственным лицом командного состава и ходовым мостиком должна быть обеспечена связь.*
<a id="p100147"></a>*.4 Все устройства для передачи персонала должны иметь постоянную маркировку, обеспечивающую их идентификацию для целей освидетельствования, проверки и учета. На судне должны вестись учетные записи, отражающие использование и обслуживание таких устройств.*
<a id="p100148"></a>*.5 До начала операций по передаче персонала используемые для их выполнения устройства должны быть проверены на предмет их надлежащего функционирования.*
<a id="p100149"></a>*.6 Должен быть обеспечен безопасный и беспрепятственный проход из зон пребывания или размещения производственного персонала на судне к устройствам для передачи персонала.*
<a id="p100150"></a>*.7 Должны быть предусмотрены средства освещения устройств для передачи персонала, водной поверхности под ними и прохода, указанного в [подпункте .6](#p100149) выше, способные получать питание от аварийного источника энергии.*
<a id="p100151"></a>*.8 Для операций по передаче персонала должен быть выделен район палубы, свободный от каких-либо препятствий.*
<a id="p100152"></a>*.9 При планировании и до выполнения операции по передаче персонала в море должен быть проведен анализ безопасности данной операции, учитывающий условия окружающей среды, а также эксплуатационные ограничения и ограничения, связанные с оборудованием.*
<a id="p100153"></a>*.10 При планировании операции по передаче персонала должны приниматься во внимание рекомендации, разработанные Организацией, или другие соответствующие рекомендации, приемлемые для Администрации.*
<a id="p100154"></a>*2.2 Для выполнения функционального требования, предусмотренного [пунктом II/2.2.2](#p100062), устройства для передачи персонала должны проектироваться, изготавливаться, испытываться и устанавливаться в соответствии со стандартами, приемлемыми для Администрации, или с требованиями классификационного общества, которое признано Администрацией согласно положениям [правила XI-1/1](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p110178) Конвенции СОЛАС.*

#### <a id="p100155"></a>2.3 В дополнение к этому:

<a id="p100156"></a>*.1 Конструкция устройств для передачи персонала должна учитывать конструктивные особенности судна.*
<a id="p100157"></a>*.2 Должен быть выполнен анализ возможных неисправностей устройств для передачи ПП и всех связанных с ними систем, которые могут привести к невозможности использования устройств для передачи персонала и/или подвергнуть опасности вовлеченных лиц.*
<a id="p100158"></a>        *Такой анализ должен:*
<a id="p100159"></a>        *.1 учитывать воздействие вызванного одиночной неисправностью общего*
    *отказа  систем и оборудования, пожара в любом из помещений и затопления*
    *любого   из  водонепроницаемых  отсеков  на  возможность  использования*
    *устройств для передачи персонала; и*
<a id="p100160"></a>        *.2  содержать  решения,  обеспечивающие  возможность  использования*
    *устройств  для передачи ПП и безопасность всех вовлеченных лиц в случае*
 *отказов, указанных в [подпункте .1](#p100158).*
<a id="p100161"></a>*.3 Если одиночная неисправность приводит к отказу более чем одного компонента системы (отказ по общей причине), все возникающие в результате этого отказы должны рассматриваться вместе. Если отказ является непосредственной причиной дальнейших отказов, все такие отказы должны рассматриваться вместе.*
<a id="p100162"></a>*2.4 Для выполнения функционального требования, предусмотренного [пунктом II/2.2.3](#p100066), должна быть проведена оценка маневренности судна и потенциальной необходимости удержания судна в заданной точке в течение определенного времени, с тем чтобы обеспечить надлежащее использование системы удержания судна.*
<a id="p100163"></a>*2.5 Для выполнения функционального требования, указанного в [пункте II/2.2.4](#p100067), должны быть предусмотрены процедуры, обеспечивающие возможность получения достоверной информации о количестве и идентификационных данных находящегося на судне персонала в любой момент времени.*


### <a id="p100164"></a>ЧАСТЬ IV. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРАВИЛА ДЛЯ СУДОВ, ИМЕЮЩИХ

*СВИДЕТЕЛЬСТВА В СООТВЕТСТВИИ С [ГЛАВОЙ I](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p110429) КОНВЕНЦИИ СОЛАС*

<a id="p100165"></a>*Правило 1*

<a id="p100166"></a>*Общие положения*

<a id="p100167"></a>*1.1 Если в настоящей части Кодекса специально не предусмотрено иное, суда, перевозящие производственный персонал, должны соответствовать требованиям [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p) СОЛАС для грузовых судов и применимым правилам настоящей части.*
<a id="p100168"></a>*1.2 Суда, соответствующие [пункту 1.1](#p100167) и применимым правилам настоящей части Кодекса, считаются соответствующими целям и функциональным требованиям, предусмотренным [пунктами II/3](#p100068) - [II/9](#p100112).*

<a id="p100169"></a>*Правило 2*

<a id="p100170"></a>*Деление на отсеки и остойчивость*

<a id="p100171"></a>*2.1 Для выполнения функционального требования, указанного в [пункте II/3.2](#p100071), должны быть соблюдены следующие положения:*
<a id="p100172"></a>*.1 Если судно имеет свидетельство на перевозку более 240 человек, оно должно отвечать требованиям [правила II-1/5](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p118664) Конвенции СОЛАС, как если бы это судно было пассажирским судном, а производственный персонал - пассажирами. При этом [правило II-1/5.5](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p121499) Конвенции СОЛАС не применяется.*
<a id="p100173"></a>*.2 В отношении деления на отсеки и остойчивости в поврежденном состоянии должны соблюдаться положения [главы II-1](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p110430) Конвенции СОЛАС, как если бы судно было пассажирским судном, а производственный персонал - пассажирами, при этом индекс R принимает следующие значения:*
<a id="p100174"></a>        *.1 если  судно имеет свидетельство на перевозку более 240  человек,*
    *индекс R должен соответствовать величине R;*
<a id="p100175"></a>        *.2 если судно имеет свидетельство на перевозку не более 60 человек,*
    *индекс R должен соответствовать величине 0,8R; или*
<a id="p100176"></a>        *.3  если  судно  имеет  свидетельство  на перевозку более 60, но не*
    *более  240  человек,  значение  индекса  R должно определяться линейной*
 *интерполяцией величин R, приведенных в [подпунктах .1](#p100174) и .[2](#p100175) выше.*
<a id="p100177"></a> *$R = 1 - \frac{5000}{L_{s} + 2,5N + 15225}$ ,*
<a id="p100178"></a>*где:*
<a id="p100179"></a>*N = N1 + 2N2*
<a id="p100180"></a>*N1 - количество людей, для которых предусмотрены спасательные шлюпки*
<a id="p100181"></a>*N2 - количество людей (включая лиц командного состава и экипаж), которое судну разрешено перевозить сверх N1*
<a id="p100182"></a>*.3 Если характер эксплуатации судна таков, что соблюдение условий [пункта 2.1.2](#p100173) выше на основании формулы N = N1 + 2N2 является практически невозможным, и если Администрация считает, что уровень опасности достаточно низок, может применяться меньшая величина N, которая, однако, в любом случае должна быть не меньше N = N1 + N2.*
<a id="p100183"></a>*.4 К судам, к которым применяется [пункт 2.1.2.1](#p100174) выше, также должны при меняться требования [правил II-1/8](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p118170) и [II-1/8-1](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p121583) Конвенции СОЛАС и [частей B-2](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p118186), [B-3](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p118347) и [B-4 главы II-1](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p118358) Конвенции СОЛАС, как если бы судно было пассажирским судном, а производственный персонал - пассажирами. При этом [правила II-1/14](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p118289) и [II-1/18](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p118349) Конвенции СОЛАС к таким судам не применяются.*
<a id="p100184"></a>*.5 К судам, к которым применяются [пункты 2.1.2.2](#p100175) и [2.1.2.3](#p100176) выше, за исключением того, что предусмотрено [пунктом 2.1.6](#p100185) ниже, также применяются положения [частей B-2](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p118186), [B-3](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p118347) и [B-4 главы II-1](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p118358) Конвенции СОЛАС, как если бы судно было грузовым судном, а производственный персонал - экипажем. При этом требования [правил II-1/8](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p118170) и [II-1/8-1](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p121583) Конвенции СОЛАС могут к таким судам не применяться, а [правила II-1/14](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p118289) и [II-1/18](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p118349) Конвенции СОЛАС к ним не применимы.*
<a id="p100185"></a>*.6 Все суда, имеющие свидетельства в соответствии с настоящим Кодексом, должны отвечать [правилам II-1/9](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p118188), [II-1/13](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p118240), [II-1/19](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p118360), [II-1/20](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p118367) и [II-1/21](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p118372) Конвенции СОЛАС, как если бы эти суда были пассажирскими.*

<a id="p100186"></a>*Правило 3*

<a id="p100187"></a>*Механические установки*

<a id="p100188"></a>*3.1 Для выполнения функционального требования, указанного в [пункте II/4.2.1](#p100078), судно должно отвечать [правилу II-1/35-1](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p118432) Конвенции СОЛАС, как если бы это судно было пассажирским.*
<a id="p100189"></a>*3.2 Для выполнения функционального требования, указанного в [пункте II/4.2.2](#p100079), судно, имеющее свидетельство на перевозку более 240 человек, должно отвечать требованиям [правила II-1/29](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p104211) Конвенции СОЛАС, как если бы это судно было пассажирским.*

<a id="p100190"></a>*Правило 4*

<a id="p100191"></a>*Электрические установки*

<a id="p100192"></a>*4.1 Для выполнения функционального требования, указанного в [пункте II/5.2.1](#p100088), должны быть соблюдены следующие положения:*
<a id="p100193"></a>*.1 к установкам на судах длиной более 50 м, перевозящих не более 60 человек, в дополнение к требованиям [правила II-1/43](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p104415) Конвенции СОЛАС должны применяться требования [правила II-1/42.2.6.1](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p108345) Конвенции СОЛАС; и*
<a id="p100194"></a>*.2 к установкам на судах, перевозящих более 60 человек, должно применяться [правило II-1/42](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p104363) Конвенции СОЛАС.*
<a id="p100195"></a>*4.2 Для выполнения функционального требования, указанного в [пункте II/5.2.2](#p100089), к установкам на судах, перевозящих более 60 человек, должно применяться [правило II-1/45.12](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p116876) Конвенции СОЛАС.*

<a id="p100196"></a>*Правило 5*

<a id="p100197"></a>*Машинные помещения с периодически безвахтенным обслуживанием*

<a id="p100198"></a>*Для выполнения функциональных требований, указанных в [пункте II/6.2](#p100093), суда, перевозящие более 240 человек, должны рассматриваться как пассажирские суда в контексте [части E главы II-1](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p104505) Конвенции СОЛАС.*

<a id="p100199"></a>*Правило 6*

<a id="p100200"></a>*Пожарная безопасность*

<a id="p100201"></a>*Для выполнения функциональных требований, указанных в [пунктах II/7.2](#p100100) и [4.2.3](#p100080), должны быть соблюдены следующие положения:*
<a id="p100202"></a>*.1 если судно имеет свидетельство на перевозку более 240 человек, к нему должны применяться требования [главы II-2](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p104572) Конвенции СОЛАС для пассажирских судов, перевозящих более 36 пассажиров; и*
<a id="p100203"></a>*.2 если судно имеет свидетельство на перевозку более 60, но не более 240 человек, к нему должны применяться требования [главы II-2](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p104572) Конвенции СОЛАС для пассажирских судов, перевозящих не более 36 пассажиров, с учетом того, что [правила II-2/21](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p118749) и [22](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p118791) Конвенции СОЛАС могут к нему не применяться.*

<a id="p100204"></a>*Правило 7*

<a id="p100205"></a>*Спасательные средства и устройства*

<a id="p100206"></a>*Для выполнения функциональных требований, указанных в [пункте II/8.2](#p100105):*
<a id="p100207"></a>*.1 к судам, перевозящим более 60 человек, должны применяться требования [главы III](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p111151) Конвенции СОЛАС для пассажирских судов, совершающих международные рейсы, которые не относятся к категории коротких международных рейсов;*
<a id="p100208"></a>*.2 независимо от числа людей на борту [правила III/2](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p111167) и [III/19.2.3](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p120939) Конвенции СОЛАС не применяются;*
<a id="p100209"></a>*.3 везде, где в [главе III](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p111151) Конвенции СОЛАС используется термин "пассажиры", его следует понимать как "производственный персонал" в соответствии со смыслом [правила XV/2.3](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p123703) Конвенции СОЛАС; и*
<a id="p100210"></a>*.4 несмотря на [подпункт .3](#p100209) выше, требуемое число спасательных жилетов для младенцев и детских спасательных жилетов должно рассчитываться исключительно исходя из числа пассажиров, находящихся на борту.*

<a id="p100211"></a>*Правило 8*

<a id="p100212"></a>*Опасные грузы*


#### <a id="p100213"></a>8.1 Общие положения

<a id="p100214"></a>*Производственный персонал может проносить опасные грузы на борт только для их использования вне судна и при условии получения предварительного согласия капитана судна. Такие опасные грузы должны рассматриваться в качестве груза и должны перевозиться в соответствии с [частью A главы VII](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p116551) Конвенции СОЛАС.*

#### <a id="p100215"></a>8.2 Перевозка опасных грузов в упаковке

<a id="p100216"></a>*Для выполнения функциональных требований, предусмотренных [пунктом II/9.2](#p100115):*
<a id="p100217"></a>*.1 к судам, имеющим свидетельства на перевозку более 240 человек, должно применяться [правило II-2/19.3.6.2](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p115179) Конвенции СОЛАС для пассажирских судов, перевозящих более 36 пассажиров; и*
<a id="p100218"></a>*.2 для целей требований [МКМПОГ](https://bukva.ai/docs/kodeks-msc-40696-imo-mezhdunarodnaya-morskaya-2) суда, имеющие свидетельства на перевозку более 240 человек, должны рассматриваться как пассажирские суда, а суда, имеющие свидетельства на перевозку 240 человек или менее, должны рассматриваться как грузовые суда.*

#### <a id="p100219"></a>8.3 Перевозка опасных грузов навалом

<a id="p100220"></a>*Для выполнения функциональных требований, предусмотренных [пунктом II/9.2](#p100115):*
<a id="p100221"></a>*.1 к судам, имеющим свидетельства на перевозку более 240 человек, должно применяться [правило II-2/19.3.6.2](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p115179) Конвенции СОЛАС для пассажирских судов, перевозящих более 36 пассажиров; и*
<a id="p100222"></a>*.2 для целей требований [МКМПНГ](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-26885#p100017) производственный персонал должен рассматриваться как персонал в том смысле, в каком он понимается в контексте защиты персонала.*

#### <a id="p100223"></a>8.4 Перевозка опасных жидких химических веществ, сжиженных газов и нефти

<a id="p100224"></a>*8.4.1 В целях выполнения функциональных требований, предусмотренных [пунктом II/9.2](#p100115), для одновременной перевозки опасных жидких химических веществ и/или сжиженных газов наливом и производственного персонала судно должно либо иметь свидетельства в соответствии с требованиями [частей B](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p107948) или [C главы VII](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p107968) Конвенции СОЛАС, либо отвечать стандартам, не менее жестким, чем те, которые разработаны Организацией. В дополнение к этому:*
<a id="p100225"></a>*.1 перевозка токсичных продуктов, продуктов с низкой температурой вспышки и кислот не разрешается, если общее число людей на борту превышает 60;*
<a id="p100226"></a>*.2 для целей перевозки производственного персонала на судне должны быть четко обозначены зоны и помещения, куда вход производственному персоналу запрещен;*
<a id="p100227"></a>*.3 устройства для передачи персонала должны располагаться вне пределов грузовой зоны;*
<a id="p100228"></a>*.4 доступ к устройствам для передачи персонала должен, насколько это практически возможно, осуществляться из-за пределов грузовой зоны; и*
<a id="p100229"></a>*.5 посадка/передача персонала и погрузка/выгрузка груза не должны производиться одновременно.*
<a id="p100230"></a>*8.4.2 Для выполнения функциональных требований, предусмотренных [пунктом II/9.2](#p100115), при одновременной перевозке нефти в качестве груза, как определено в [Приложении I](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-20#p111195) к Конвенции МАРПОЛ, и производственного персонала должны применяться дополнительные требования [пункта 8.4.1](#p100224) выше.*

##### <a id="p100231"></a>8.4.3 Для целей настоящего требования:

<a id="p100232"></a>*.1 "продукты с низкой температурой вспышки" означает:*
<a id="p100233"></a>        *.1 вредные  жидкие вещества с температурой вспышки, не  превышающей*
    *60 °C;*
<a id="p100234"></a>        *.2 нефть с температурой вспышки, не превышающей 60 °C; и*
<a id="p100235"></a> *.3 сжиженные газы, для которых в соответствии с [главой 19](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-548#p104930) Кодекса*
    *МКГ  должны  быть  предусмотрены  средства обнаружения воспламеняющихся*
    *паров;*
<a id="p100236"></a>*.2 "токсичные продукты" означает:*
<a id="p100237"></a>        *.1 опасные  химические вещества, к которым применяется  специальное*
 *требование, указанное в [пункте 15.12](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-448#p116737) Кодекса МКХ; и*
<a id="p100238"></a> *.2 сжиженные газы, для которых в соответствии с [главой 19](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-548#p104930) Кодекса*
    *МКГ должны быть предусмотрены средства обнаружения токсичных паров; и*
<a id="p100239"></a>*.3 "кислоты" означает опасные химические вещества, к которым применяется специальное требование, указанное в [пункте 15.11](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-448#p116728) Кодекса МКХ.*
<a id="p100240"></a>*8.4.4 Для выполнения функциональных требований, предусмотренных [пунктом II/9.2](#p100115), при перевозке сжиженных газов наливом для целей требований [Кодекса](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-548#p102170) МКГ производственный персонал должен рассматриваться как персонал в том смысле, в каком он понимается в контексте подготовки и защиты персонала.*


### <a id="p100241"></a>ЧАСТЬ V. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРАВИЛА ДЛЯ СУДОВ, ИМЕЮЩИХ

*СВИДЕТЕЛЬСТВА В СООТВЕТСТВИИ С [ГЛАВОЙ X](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p110154) КОНВЕНЦИИ СОЛАС*

<a id="p100242"></a>*Правило 1*

<a id="p100243"></a>*Общие положения*

<a id="p100244"></a>*1.1 Высокоскоростные суда, имеющие свидетельства в соответствии с [главой X](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p110154) Конвенции СОЛАС, не должны перевозить более 60 человек.*
<a id="p100245"></a>*1.2 Если в настоящей части Кодекса специально не предусмотрено иное, высокоскоростные суда, перевозящие не более 60 человек, должны отвечать требованиям для грузовых судов, предусмотренным [Кодексом](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p100014) ВС, и применимым правилам, содержащимся в настоящей части Кодекса.*
<a id="p100246"></a>*1.3 Суда, соответствующие [пункту 1.2](#p100245) выше, а также применимым правилам настоящей части Кодекса, считаются соответствующими целям и функциональным требованиям, предусмотренным [пунктами II/3](#p100068) - [II/9](#p100112).*
<a id="p100247"></a>*1.4 Перевозка ПП на высокоскоростных судах не считается выполнением транзитного рейса, как он определен в [пункте 1.9.1.1](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p103412) Кодекса ВС, и требует получения разрешения на использование судна в этих целях.*
<a id="p100248"></a>*1.5 Там, где в применимых требованиях [Кодекса](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p100014) ВС используется термин "пассажиры", его следует понимать как "иные, чем члены экипажа, лица, находящиеся на судне".*

<a id="p100249"></a>*Правило 2*

<a id="p100250"></a>*Деление на отсеки и остойчивость*

<a id="p100251"></a>*Для выполнения функционального требования, указанного в [пункте II/3.2](#p100071):*
<a id="p100252"></a>*.1 Вместо положений [главы 2 части C](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p100507) Кодекса ВС должны применяться положения [главы 2 части B](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p100477) Кодекса ВС, за исключением [пунктов 2.13.2](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p100496) и [2.14](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p100503).*
<a id="p100253"></a>*.2 При применении положений [главы 2](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p100225) Кодекса ВС выражение "пассажиры" следует понимать как "иные, чем члены экипажа, лица, находящиеся на судне". При этом масса каждого такого лица должна считаться равной 90 кг, а не 75 кг.*

<a id="p100254"></a>*Правило 3*

<a id="p100255"></a>*Механические установки*

<a id="p100256"></a>*Для выполнения функциональных требований, предусмотренных [пунктом II/4.2](#p100076), вместо положений [главы 10 части C](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p101553) Кодекса ВС должны применяться положения [главы 10 части B](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p101543) Кодекса ВС, применимые к пассажирским судам категории A.*

<a id="p100257"></a>*Правило 4*

<a id="p100258"></a>*Электрические установки*

<a id="p100259"></a>*Для выполнения функциональных требований, указанных в [пункте II/5.2](#p100086), должно применяться [правило 12.7.10](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p101772) Кодекса ВС.*

<a id="p100260"></a>*Правило 5*

<a id="p100261"></a>*Машинные помещения с периодически безвахтенным обслуживанием*

<a id="p100262"></a>*положения отсутствуют*

<a id="p100263"></a>*Правило 6*

<a id="p100264"></a>*Пожарная безопасность*

<a id="p100265"></a>*положения отсутствуют*

<a id="p100266"></a>*Правило 7*

<a id="p100267"></a>*Спасательные средства и устройства*

<a id="p100268"></a>*Для выполнения функциональных требований, указанных в [пункте II/8.2](#p100105):*
<a id="p100269"></a>*.1 должен применяться [пункт 4.2.3](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p100539) Кодекса ВС;*
<a id="p100270"></a>*.2 должен применяться [пункт 8.4.3](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p101271) Кодекса ВС, при этом выражение "пассажирские помещения" следует понимать как "зона, выделенная для ПП"; и*
<a id="p100271"></a>*.3 требуемое число спасательных жилетов для младенцев и детских спасательных жилетов должно рассчитываться исключительно исходя из числа пассажиров, находящихся на борту.*

<a id="p100272"></a>*Правило 8*

<a id="p100273"></a>*Опасные грузы*

<a id="p100274"></a>*8.1 Производственный персонал может проносить опасные грузы на борт только для их использования вне судна и при условии получения предварительного согласия капитана судна. Такие опасные грузы должны рассматриваться в качестве груза и перевозиться в соответствии с положениями [главы 7 части D](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p101108) Кодекса ВС.*

#### <a id="p100275"></a>8.2 Для выполнения функциональных требований, указанных в [пункте II/9.2](#p100115):

<a id="p100276"></a>*.1 для целей перевозки ПП на судне должны быть четко обозначены зоны и помещения, куда вход ПП запрещен;*
<a id="p100277"></a>*.2 устройства для передачи персонала должны располагаться вне пределов грузовой зоны;*
<a id="p100278"></a>*.3 доступ к устройствам для передачи персонала должен, насколько это практически возможно, осуществляться из-за пределов грузовой зоны; и*
<a id="p100279"></a>*.4 посадка/передача персонала и погрузка/выгрузка груза не должны производиться одновременно.*





<a id="p100280"></a>*Дополнение*

<a id="p100281"></a>*ФОРМА СВИДЕТЕЛЬСТВА*
*О БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ СУДОВ, ПЕРЕВОЗЯЩИХ*
*ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ПЕРСОНАЛ*


#### <a id="p100282"></a>СВИДЕТЕЛЬСТВО О БЕЗОПАСНОСТИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПЕРСОНАЛА


<a id="p100283"></a>*К настоящему Свидетельству должен прилагаться [Перечень](#p100361)*
*оборудования для Свидетельства о безопасности*
*производственного персонала (Форма IP)*


<table>
<colgroup><col width="50%"><col width="50%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100284"></a>(Гербовая печать)</td><td><a id="p100285"></a>(Государство)</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100286"></a>Выдано на основании положений<br>Международной <a href="https://bukva.ai/docs/konventsiya-p">конвенции</a> по охране человеческой жизни на море 1974 года с поправками<br>по уполномочию Правительства<br>(название государства)</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100287"></a>(кем) ______________________________________________________________<br>(уполномоченное лицо или организация)</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100288"></a><a id="p100289"></a><a id="p100290"></a><a id="p100291"></a><a id="p100292"></a><a id="p100293"></a><a id="p100294"></a>Сведения о судне <a href="#p100357">&lt;1&gt;</a><br>Название судна ...........................................................................<br>Регистровый номер или позывной сигнал ...............................<br>Порт регистрации .......................................................................<br>Валовая вместимость ..................................................................<br>Номер ИМО .................................................................................<br>Дата [дд/мм/гггг] закладки киля или начала подобной стадии постройки либо, если это применимо, дата начала работ по значительному переоборудованию, изменению конструкции или модификации судна ................................</td></tr>
</table>


<a id="p100295"></a>*НАСТОЯЩИМ УДОСТОВЕРЯЕТСЯ:*
<a id="p100296"></a>*1 ☐ отметить галочкой, если это применимо*
<a id="p100297"></a>*Что судно освидетельствовано в соответствии с положениями [раздела I/3](#p100035) Международного кодекса безопасности для судов, перевозящих производственный персонал, в качестве судна, к которому применяются [правила XV/3.1](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p123709) или [3.4](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p123712) Конвенции.*
<a id="p100298"></a>*.1 Что в ходе освидетельствования установлено, что:*
<a id="p100299"></a>        *.1  конструкции, оборудование и оснащение судна, а также материалы,*
    *из  которых они изготовлены, и их состояние являются во всех отношениях*
 *удовлетворительными и судно отвечает применимым положениям [Кодекса](#p100014); и*
<a id="p100300"></a>        *.2  средства  и  устройства  для  передачи  персонала, если таковые*
    *установлены,    и    их   состояние   являются   во   всех   отношениях*
 *удовлетворительными и отвечают положениям [правила III/2](#p100141) Кодекса.*
<a id="p100301"></a>*2 ☐ отметить галочкой, если это применимо*
<a id="p100302"></a>*Что судно освидетельствовано в соответствии с положениями [раздела I/3](#p100035) Международного кодекса безопасности для судов, перевозящих производственный персонал, в качестве судна, к которому применяются [правила XV/3.2](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p123710) или [XV/3.3](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p123711) Конвенции.*
<a id="p100303"></a>*.1 Что в ходе освидетельствования установлено, что:*
<a id="p100304"></a>        *.1   спасательные  средства  и  оборудование  спасательных  шлюпок,*
 *спасательных плотов и дежурных шлюпок соответствуют [правилу IV/7](#p100204) или*
 *[V/7](#p100266) Кодекса, в зависимости от того, какое из них применимо;*
<a id="p100305"></a>        *.2  если  судну  разрешено  перевозить  опасные грузы, оно отвечает*
 *соответствующим положениям [правила IV/8](#p100211) или [V/8](#p100272) Кодекса, в зависимости*
    *от того, какое из них применимо; и*
<a id="p100306"></a>        *.3  средства  и  устройства  для  передачи  персонала, если таковые*
    *установлены,    и    их   состояние   являются   во   всех   отношениях*
 *удовлетворительными и отвечают положениям [правила III/2](#p100141) Кодекса (за*
 *исключением [пункта 2.1.7](#p100150)).*
<a id="p100307"></a>*3 Настоящее свидетельство не действительно для перевозки токсичных продуктов, продуктов с низкой температурой вспышки и кислот, если общее число людей на борту превышает 60.*
<a id="p100308"></a>*Настоящее свидетельство действительно до .......................*
<a id="p100309"></a>*Дата завершения освидетельствования, на основании которого выдано настоящее свидетельство (дд/мм/гггг): ................*


<table>
<colgroup><col width="50%"><col width="50%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100310"></a>Выдано в ................................................................................................................<br>(место выдачи свидетельства)</td></tr>
<tr><td><a id="p100311"></a>........................<br>(дата выдачи)</td><td><a id="p100312"></a>(подпись уполномоченного лица, выдавшего свидетельство)</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100313"></a>(печать или штамп организации, выдавшей свидетельство)</td></tr>
</table>


<a id="p100314"></a>*ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПО ИТОГАМ ЕЖЕГОДНОГО, ПЕРИОДИЧЕСКОГО*
*И ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ*

<a id="p100315"></a>*НАСТОЯЩИМ УДОСТОВЕРЯЕТСЯ, что в ходе освидетельствования, предусмотренного [разделом I/3](#p100035) Кодекса, установлено, что судно отвечает соответствующим положениям [Кодекса](#p100014):*


| <a id="p100316"></a>Ежегодное/периодическое [<2>](#p100358) освидетельствование: | <a id="p100317"></a><a id="p100318"></a><a id="p100319"></a>Подписано: ............................................................<br>(подпись уполномоченного лица)<br>Место: ....................................................................<br>Дата: ......................................................................<br>(печать или штамп организации) |
| --- | --- |
| <a id="p100320"></a>Ежегодное/периодическое/промежуточное [<2>](#p100358) освидетельствование: | <a id="p100321"></a><a id="p100322"></a><a id="p100323"></a>Подписано: ............................................................<br>(подпись уполномоченного лица)<br>Место: ....................................................................<br>Дата: ......................................................................<br>(печать или штамп организации) |
| <a id="p100324"></a>Ежегодное/периодическое/промежуточное [<2>](#p100358) освидетельствование: | <a id="p100325"></a><a id="p100326"></a><a id="p100327"></a>Подписано: ............................................................<br>(подпись уполномоченного лица)<br>Место: ....................................................................<br>Дата: ......................................................................<br>(печать или штамп организации) |
| <a id="p100328"></a>Ежегодное/периодическое [<2>](#p100358) освидетельствование: | <a id="p100329"></a><a id="p100330"></a><a id="p100331"></a>Подписано: ............................................................<br>(подпись уполномоченного лица)<br>Место: ....................................................................<br>Дата: ......................................................................<br>(печать или штамп организации) |


<a id="p100332"></a>*ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРОДЛЕНИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВА*
*СО СРОКОМ ДЕЙСТВИЯ МЕНЕЕ ПЯТИ ЛЕТ, ВЫДАВАЕМОЕ*
*В СЛУЧАЕ ПРИМЕНЕНИЯ [ПРАВИЛА I/14 C)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p111935) КОНВЕНЦИИ*
*ИЛИ [ПРАВИЛА 1.8.8](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p100187) КОДЕКСА ВС 2000 ГОДА*


<table>
<colgroup><col width="37%"><col width="63%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100333"></a>Судно отвечает соответствующим требованиям <a href="https://bukva.ai/docs/konventsiya-p">Конвенции</a>. В соответствии с <a href="https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p111935">правилом I/14 c)</a> Конвенции <a href="#p100358">&lt;2&gt;</a> или <a href="https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p100187">1.8.8</a> Кодекса ВС 2000 года <a href="#p100358">&lt;2&gt;</a> настоящее свидетельство следует считать действительным до .................</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100334"></a><a id="p100335"></a><a id="p100336"></a>Подписано: ............................................................<br>(подпись уполномоченного лица)<br>Место: ....................................................................<br>Дата: ......................................................................<br>(печать или штамп организации)</td></tr>
</table>


<a id="p100337"></a>*ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПО ИТОГАМ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ*
*ДЛЯ ВОЗОБНОВЛЕНИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВА, ВЫДАВАЕМОЕ В СЛУЧАЕ*
*ПРИМЕНЕНИЯ [ПРАВИЛА I/14 D)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p111936) КОНВЕНЦИИ ИЛИ [ПРАВИЛА 1.8.9](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p100188)*
*КОДЕКСА ВС 2000 ГОДА*


<table>
<colgroup><col width="36%"><col width="64%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100338"></a>Судно отвечает соответствующим требованиям <a href="https://bukva.ai/docs/konventsiya-p">Конвенции</a>. В соответствии с <a href="https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p111936">правилом I/14 d)</a> Конвенции <a href="#p100358">&lt;2&gt;</a> или <a href="https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p100188">1.8.9</a> Кодекса ВС 2000 года <a href="#p100358">&lt;2&gt;</a> настоящее свидетельство следует считать действительным до ...........................</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100339"></a><a id="p100340"></a><a id="p100341"></a>Подписано: ............................................................<br>(подпись уполномоченного лица)<br>Место: ....................................................................<br>Дата: ......................................................................<br>(печать или штамп организации)</td></tr>
</table>


<a id="p100342"></a>*ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРОДЛЕНИЯ СРОКА ДЕЙСТВИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВА*
*ДО ПРИБЫТИЯ В ПОРТ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ ИЛИ НА ПЕРИОД*
*ОТСРОЧКИ, ВЫДАВАЕМОЕ В СЛУЧАЕ ПРИМЕНЕНИЯ [ПРАВИЛА I/14 E)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p111937) ИЛИ*
*[I/14 F)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p111940) КОНВЕНЦИИ ИЛИ [ПРАВИЛА 1.8.10](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p100189) КОДЕКСА ВС 2000 ГОДА*


<table>
<colgroup><col width="36%"><col width="64%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100343"></a>Настоящее свидетельство, в соответствии с <a href="https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p111937">правилом I/14 e)</a>/<a href="https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p111940">I/14 f)</a> Конвенции <a href="#p100358">&lt;2&gt;</a> или <a href="https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p100189">правилом 1.8.10</a> Кодекса ВС 2000 года <a href="#p100358">&lt;2&gt;</a>, следует считать действительным до .......................</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100344"></a><a id="p100345"></a><a id="p100346"></a>Подписано: ............................................................<br>(подпись уполномоченного лица)<br>Место: ....................................................................<br>Дата: ......................................................................<br>(печать или штамп организации)</td></tr>
</table>


<a id="p100347"></a>*ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПЕРЕНОСА ЕЖЕГОДНОЙ ДАТЫ, ВЫДАВАЕМОЕ*
*В СЛУЧАЕ ПРИМЕНЕНИЯ [ПРАВИЛА I/14 H)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p111946) КОНВЕНЦИИ*
*ИЛИ [ПРАВИЛА 1.8.12](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p100191) КОДЕКСА ВС 2000 ГОДА*


<table>
<colgroup><col width="36%"><col width="64%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100348"></a>В соответствии с <a href="https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p111946">правилом I/14 h)</a> Конвенции <a href="#p100358">&lt;2&gt;</a> или <a href="https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p100191">правилом 1.8.12</a> Кодекса ВС 2000 года <a href="#p100358">&lt;2&gt;</a> новой ежегодной датой является ........................</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100349"></a><a id="p100350"></a><a id="p100351"></a>Подписано: ............................................................<br>(подпись уполномоченного лица)<br>Место: ....................................................................<br>Дата: ......................................................................<br>(печать или штамп организации)</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100352"></a>В соответствии с <a href="https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p111946">правилом I/14 h)</a> Конвенции <a href="#p100358">&lt;2&gt;</a> или <a href="https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p100191">правилом 1.8.12</a> Кодекса ВС 2000 года <a href="#p100358">&lt;2&gt;</a> новой ежегодной датой является ...................................</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100353"></a><a id="p100354"></a><a id="p100355"></a>Подписано: ............................................................<br>(подпись уполномоченного лица)<br>Место: ....................................................................<br>Дата: ......................................................................<br>(печать или штамп организации)</td></tr>
</table>



<a id="p100356"></a>

---

<a id="p100357"></a>*<1> Сведения о судне также могут быть размещены горизонтально в ячейках таблицы.*
<a id="p100358"></a>*<2> Ненужное зачеркнуть.*




#### <a id="p100359"></a>ПЕРЕЧЕНЬ ОБОРУДОВАНИЯ, ПРИЛАГАЕМЫЙ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ О БЕЗОПАСНОСТИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПЕРСОНАЛА (ФОРМА IP)


<a id="p100360"></a>*Настоящий Перечень является неотъемлемым приложением*
*к [Свидетельству](#p100282) о безопасности производственного персонала*

<a id="p100361"></a>*ПЕРЕЧЕНЬ*
*ОБОРУДОВАНИЯ, ПРЕДУСМОТРЕННОГО МЕЖДУНАРОДНЫМ*
*[КОДЕКСОМ](#p100014) БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ СУДОВ, ПЕРЕВОЗЯЩИХ*
*ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ПЕРСОНАЛ*

<a id="p100362"></a>*1 Сведения о судне*

<a id="p100363"></a>*Название судна .................................................*
<a id="p100364"></a>*Регистровый номер или позывной сигнал ..........................*
<a id="p100365"></a>*Общее количество людей на борту, на которое выдано свидетельство ...*

<a id="p100366"></a>*2 Описание спасательных средств*


<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="67%"><col width="12%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100367"></a>1</td><td><a id="p100368"></a>Общее количество людей, для которых предусмотрены спасательные средства</td><td colspan="2"><a id="p100369"></a>......................</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td><a id="p100370"></a>Левый борт</td><td><a id="p100371"></a>Правый борт</td></tr>
<tr><td><a id="p100372"></a>2</td><td><a id="p100373"></a>Общее количество спасательных шлюпок</td><td><a id="p100374"></a>........</td><td><a id="p100375"></a>........</td></tr>
<tr><td><a id="p100376"></a>2.1</td><td><a id="p100377"></a>Общее количество людей, на которое они рассчитаны</td><td><a id="p100378"></a>........</td><td><a id="p100379"></a>........</td></tr>
<tr><td><a id="p100380"></a>2.2</td><td><a id="p100381"></a><a id="p100382"></a>Количество частично закрытых спасательных шлюпок<br>(<a href="https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p111454">правило III/21</a> или <a href="https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p111578">III/31</a> Конвенции СОЛАС или <a href="https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p101361">правило 8.10</a> Кодекса ВС, в зависимости от того, какое из них применимо, и <a href="https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-4866#p100493">раздел 4.5</a> Кодекса КСС)</td><td><a id="p100383"></a>........</td><td><a id="p100384"></a>........</td></tr>
<tr><td><a id="p100385"></a>2.3</td><td><a id="p100386"></a>Количество самовосстанавливающихся частично закрытых спасательных шлюпок (<a href="https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p111454">правило III/21</a> или <a href="https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p111578">III/31</a> Конвенции СОЛАС или <a href="https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p101361">правило 8.10</a> Кодекса ВС, в зависимости от того, какое из них применимо, и <a href="https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-4866#p100493">раздел 4.5</a> Кодекса КСС)</td><td><a id="p100387"></a>........</td><td><a id="p100388"></a>........</td></tr>
<tr><td><a id="p100389"></a>2.4</td><td><a id="p100390"></a>Количество полностью закрытых спасательных шлюпок (<a href="https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p111454">правило III/21</a> или <a href="https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p111578">III/31</a> Конвенции СОЛАС или <a href="https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p101361">8.10</a> Кодекса ВС, в зависимости от того, какое из них применимо, и <a href="https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-4866#p100506">раздел 4.6</a> Кодекса КСС)</td><td><a id="p100391"></a>........</td><td><a id="p100392"></a>........</td></tr>
<tr><td><a id="p100393"></a>2.5</td><td><a id="p100394"></a>Другие спасательные шлюпки</td><td><a id="p100395"></a>........</td><td><a id="p100396"></a>........</td></tr>
<tr><td><a id="p100397"></a>2.5.1</td><td><a id="p100398"></a>Количество</td><td><a id="p100399"></a>........</td><td><a id="p100400"></a>........</td></tr>
<tr><td><a id="p100401"></a>2.5.2</td><td><a id="p100402"></a>Тип</td><td><a id="p100403"></a>........</td><td><a id="p100404"></a>........</td></tr>
<tr><td><a id="p100405"></a>3</td><td><a id="p100406"></a>Количество моторных спасательных шлюпок (входит в общее количество спасательных шлюпок, указанное выше)</td><td colspan="2"><a id="p100407"></a>......................</td></tr>
<tr><td><a id="p100408"></a>3.1</td><td><a id="p100409"></a>Количество спасательных шлюпок, оснащенных прожекторами</td><td colspan="2"><a id="p100410"></a>......................</td></tr>
<tr><td><a id="p100411"></a>4</td><td><a id="p100412"></a>Количество дежурных шлюпок</td><td colspan="2"><a id="p100413"></a>......................</td></tr>
<tr><td><a id="p100414"></a>4.1</td><td><a id="p100415"></a>Количество шлюпок, которое входит в общее количество спасательных шлюпок, указанное выше</td><td colspan="2"><a id="p100416"></a>......................</td></tr>
<tr><td><a id="p100417"></a>5</td><td><a id="p100418"></a>Спасательные плоты</td><td colspan="2"><a id="p100419"></a>......................</td></tr>
<tr><td><a id="p100420"></a>5.1</td><td><a id="p100421"></a>Спасательные плоты, для которых требуются спусковые устройства одобренного типа</td><td colspan="2"><a id="p100422"></a>......................</td></tr>
<tr><td><a id="p100423"></a>5.1.1</td><td><a id="p100424"></a>Количество спасательных плотов</td><td colspan="2"><a id="p100425"></a>......................</td></tr>
<tr><td><a id="p100426"></a>5.1.2</td><td><a id="p100427"></a>Количество человек, на которое они рассчитаны</td><td colspan="2"><a id="p100428"></a>......................</td></tr>
<tr><td><a id="p100429"></a>5.2</td><td><a id="p100430"></a>Спасательные плоты, для которых не требуются спусковые устройства одобренного типа</td><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td><a id="p100431"></a>5.2.1</td><td><a id="p100432"></a>Количество спасательных плотов</td><td colspan="2"><a id="p100433"></a>......................</td></tr>
<tr><td><a id="p100434"></a>5.2.2</td><td><a id="p100435"></a>Количество человек, на которое они рассчитаны</td><td colspan="2"><a id="p100436"></a>......................</td></tr>
<tr><td><a id="p100437"></a>6</td><td><a id="p100438"></a>Количество морских эвакуационных систем (МЭС)</td><td colspan="2"><a id="p100439"></a>......................</td></tr>
<tr><td><a id="p100440"></a>6.1</td><td><a id="p100441"></a>Количество человек, на которое они рассчитаны</td><td colspan="2"><a id="p100442"></a>......................</td></tr>
<tr><td><a id="p100443"></a>7</td><td><a id="p100444"></a>Плавучие спасательные средства</td><td colspan="2"><a id="p100445"></a>......................</td></tr>
<tr><td><a id="p100446"></a>7.1</td><td><a id="p100447"></a>Количество плавучих спасательных средств</td><td colspan="2"><a id="p100448"></a>......................</td></tr>
<tr><td><a id="p100449"></a>7.2</td><td><a id="p100450"></a>Количество человек, на которое они рассчитаны</td><td colspan="2"><a id="p100451"></a>......................</td></tr>
<tr><td><a id="p100452"></a>8</td><td><a id="p100453"></a>Количество спасательных кругов</td><td colspan="2"><a id="p100454"></a>......................</td></tr>
<tr><td><a id="p100455"></a>9</td><td><a id="p100456"></a>Количество спасательных жилетов (общее)</td><td colspan="2"><a id="p100457"></a>......................</td></tr>
<tr><td><a id="p100458"></a>9.1</td><td><a id="p100459"></a>Количество спасательных жилетов для взрослых</td><td colspan="2"><a id="p100460"></a>......................</td></tr>
<tr><td><a id="p100461"></a>9.2</td><td><a id="p100462"></a>Количество спасательных жилетов для детей</td><td colspan="2"><a id="p100463"></a>......................</td></tr>
<tr><td><a id="p100464"></a>9.3</td><td><a id="p100465"></a>Количество спасательных жилетов для младенцев</td><td colspan="2"><a id="p100466"></a>......................</td></tr>
<tr><td><a id="p100467"></a>10</td><td><a id="p100468"></a>Гидрокостюмы</td><td colspan="2"><a id="p100469"></a>......................</td></tr>
<tr><td><a id="p100470"></a>10.1</td><td><a id="p100471"></a>Общее количество</td><td colspan="2"><a id="p100472"></a>......................</td></tr>
<tr><td><a id="p100473"></a>11</td><td><a id="p100474"></a>Количество теплозащитных средств <a href="#p100482">&lt;1&gt;</a></td><td colspan="2"><a id="p100475"></a>......................</td></tr>
</table>


<a id="p100476"></a>НАСТОЯЩИМ УДОСТОВЕРЯЕТСЯ, что вся информация, содержащаяся в данном Перечне, является достоверной.


<table>
<colgroup><col width="31%"><col width="69%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100477"></a>Выдан в ................................................................................................................<br>(место выдачи Перечня)</td></tr>
<tr><td><a id="p100478"></a>...........................<br>(дата выдачи)</td><td><a id="p100479"></a>(подпись уполномоченного лица, выдавшего Перечень)</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100480"></a>(печать или штамп организации, выдавшей Перечень)</td></tr>
</table>



<a id="p100481"></a>

---

<a id="p100482"></a><1> За исключением предусмотренных [пунктами 4.1.5.1.24](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-4866#p100255), [4.4.8.31](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-4866#p100487) и [5.1.2.2.13](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-4866#p100605) Кодекса КСС.



<a id="p100483"></a>

---