--- title: "Резолюция N MSC.521(106) Международной морской организации" number: "MSC.521(106)" issuer: "Международная морская организация" status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-521106" --- ## Резолюция N MSC.521(106) Международной морской организации # Резолюция N MSC.521(106) Международной морской организации "Поправки к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (глава XV)" (Принята 10.11.2022) > [!IMPORTANT] > [Поправки](#p100013), одобренные данным документом, [вступили](#p100009) в силу, в том числе для России, 1 июля 2024 года (Официальный интернет-портал правовой информации http://pravo.gov.ru, 20.09.2024). > Текст документа на английском языке см. на сайте Международной морской организации https://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Pages/MSC.aspx.
**РЕЗОЛЮЦИЯ MSC.521(106)**
**ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ**
**ПО ОХРАНЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ ЖИЗНИ НА МОРЕ 1974 ГОДА (ГЛАВА XV)** **(10 ноября 2022 года)**
Комитет по безопасности на море, ссылаясь на [статью 28 b)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-a-72417/statya-28#p100098) Конвенции о Международной морской организации, касающуюся функций Комитета, ссылаясь также на [статью VIII b)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100043) Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года ("Конвенция"), касающуюся процедуры внесения изменений, применимой к [Приложению](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100123) к Конвенции за исключением положений [главы I](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p110429), рассмотрев на своей 106-й сессии [поправки](#p100013) к [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p), предложенные и разосланные в соответствии со [статьей VIII b) i)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100044) Конвенции, 1 принимает в соответствии со [статьей VIII b) iv)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100047) Конвенции [поправки](#p100013) к [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p), текст которых изложен в приложении к настоящей резолюции; 2 постановляет в соответствии со [статьей VIII b) vi) 2) bb)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100057) Конвенции, что вышеупомянутые [поправки](#p100013) считаются принятыми 1 января 2024 года, если до этой даты более одной трети договаривающихся правительств [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p) или договаривающиеся правительства государств, общий торговый флот которых по валовой вместимости составляет не менее 50% мирового торгового флота, не уведомят Генерального секретаря о своих возражениях против поправок; 3 предлагает договаривающимся правительствам [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p) принять к сведению, что в соответствии со [статьей VIII b) vii) 2)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100070) Конвенции [поправки](#p100013) вступают в силу 1 июля 2024 года после их принятия в соответствии с [пунктом 2](#p100008) выше; 4 просит Генерального секретаря в целях выполнения [статьи VIII b) v)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100048) Конвенции направить заверенные копии настоящей резолюции и текста [поправок](#p100013), содержащегося в приложении, всем договаривающимся правительствам [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p); 5 также просит Генерального секретаря направить копии настоящей резолюции и [приложения](#p100013) к ней членам Организации, которые не являются договаривающимися правительствами [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p).
Приложение
**ПОПРАВКИ**
**К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ**
**ПО ОХРАНЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ ЖИЗНИ НА МОРЕ 1974 ГОДА** ГЛАВА XV. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ СУДОВ, ПЕРЕВОЗЯЩИХ
ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ПЕРСОНАЛ
После существующей [главы XIV](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p121399) (Меры безопасности для судов, эксплуатирующихся в полярных водах) добавляется следующая новая глава XV (Меры безопасности для судов, перевозящих производственный персонал):
"ГЛАВА XV. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ СУДОВ, ПЕРЕВОЗЯЩИХ
ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ПЕРСОНАЛ Правило 1 Определения
Для целей настоящей главы: 1 Производственный персонал (ПП) означает всех лиц, которые перевозятся или размещаются на судне для целей оффшорной производственной деятельности, выполняемой на других судах и/или оффшорных объектах. 2 Кодекс ПП означает Международной [кодекс](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-527106#p100014) безопасности для судов, перевозящих производственный персонал, принятый Комитетом по безопасности на море резолюцией MSC.527(106), с поправками, которые могут быть внесены, при условии что такие поправки принимаются, вступают в силу и действуют в соответствии с положениями статьи VIII настоящей Конвенции, касающимися процедуры внесения поправок в Приложение за исключением его главы I. 3 Оффшорная производственная деятельность означает постройку, техническое обслуживание, вывод из строя, эксплуатацию или обслуживание оффшорных объектов, относящихся, не ограничиваясь перечисленным, к разведке и эксплуатации ресурсов в секторах возобновляемой или углеводородной энергетики, аквакультуры, добычи полезных ископаемых в океане или аналогичной деятельности. 4 Кодекс ВС означает Международный [кодекс](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p100014) безопасности высокоскоростных судов 2000 года, принятый Комитетом по безопасности на море резолюцией MSC.97(73), с поправками, которые могут быть внесены, при условии что такие поправки принимаются, вступают в силу и действуют в соответствии с положениями статьи VIII настоящей Конвенции, касающимися процедуры внесения поправок в Приложение за исключением его главы I.
Правило 2 Общие положения
1 Если в [Кодексе](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-527106#p100014) ПП делается ссылка на требования к пассажирскому судну, считается, что соответствующие требования к грузовому судну выполнены. 2 Для целей настоящей главы производственный персонал не рассматривается в качестве пассажиров и не получает обращения как с пассажирами. 3 Если где-либо в настоящей главе или в [Кодексе](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-527106#p100014) ПП число производственного персонала выступает в качестве параметра, это должно быть совокупное число находящихся на борту членов производственного персонала, специального персонала <*> и пассажиров, когда число пассажиров не должно превышать 12 человек. --- <*> См. Кодекс по безопасности для судов специального назначения 2008 года. 4 Несмотря на положения правила 2.1 выше для высокоскоростных судов, к которым применяется глава X, и несмотря на положения [глав 2](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p100225) - [12](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p101600) и [18](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p102208) Кодекса ВС, считается, что судно, имеющее свидетельство в соответствии с требованиями настоящей главы и [Кодекса](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-527106#p100014) ПП, отвечает требованиям [глав 2](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p100225) - [12](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p101600) и [18](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p102208) Кодекса ВС.
Правило 3 Применение
1 Если специально не указано иное, настоящая глава применяется к грузовым судам и высокоскоростным судам валовой вместимостью 500 и выше, находящимся на этапе постройки 1 июля 2024 года или после этой даты, которые перевозят более 12 человек производственного персонала. 2 Грузовые суда, построенные ранее 1 июля 2024 года и имеющие разрешение Администрации на перевозку более 12 человек производственного персонала, в соответствии с рекомендациями, разработанными Организацией, отвечают [правилам III/1](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-527106#p100118), [III/2](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-527106#p100141) (за исключением [пункта 2.1.7](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-527106#p100150)), [IV/7](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-527106#p100204) и [IV/8](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-527106#p100211) Кодекса ПП к дате первого промежуточного освидетельствования или освидетельствования для возобновления свидетельства, в зависимости от того, какая дата наступит раньше, после 1 июля 2024 года. 3 Высокоскоростные грузовые суда, построенные ранее 1 июля 2024 года и имеющие разрешение Администрации на перевозку более 12 человек производственного персонала, в соответствии с рекомендациями, разработанными Организацией, отвечают [правилам III/1](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-527106#p100118), [III/2](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-527106#p100141) (за исключением [пункта 2.1.7](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-527106#p100150)), [V/7](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-527106#p100266) и [V/8](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-527106#p100272) Кодекса ПП к дате третьего периодического освидетельствования или первого освидетельствования для возобновления свидетельства, в зависимости от того, какая дата наступит раньше, после 1 июля 2024 года. 4 Грузовые суда и высокоскоростные грузовые суда, независимо от даты постройки, которые до 1 июля 2024 года не получили разрешение Администрации на перевозку более 12 человек производственного персонала на основании рекомендаций, разработанных Организацией <2>, отвечают требованиям и имеют свидетельства в соответствии с настоящей главой и [Кодексом](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-527106#p100014) ПП до перевозки на борту более 12 человек производственного персонала. 5 Для целей настоящей главы выражение построено относится к описанию, приведенному в правилах: .1 II-2/1.1.2.1, как дополнено правилом II-2/1.1.3 для грузовых судов; и .2 X/1.4, как дополнено правилом X/1.5 для высокоскоростных грузовых судов.
Правило 4 Применение других глав
1 Правила для грузовых судов, содержащиеся в других главах настоящей Конвенции, применяются к судам, описанным в правиле 3.1 выше, за исключением того, как изменено настоящей главой. 2 Несмотря на положения правила 4.1 выше, к высокоскоростным судам, к которым применяется [Кодекс](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p100014) ВС, правила к грузовым судам в этом [Кодексе](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p100014) применяются за исключением того, как изменено настоящей главой.
Правило 5 Требования
1 Суда и высокоскоростные суда, к которым применяется настоящая глава, должны: .1 иметь свидетельство грузового судна или высокоскоростного судна в соответствии либо с главой I, либо с главой VIII, либо с главой X, как применимо; .2 отвечать требованиям [Кодекса](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-527106#p100014) ПП; и .3 в дополнение к требованиям правил I/8, I/9 и I/10 или [разделов 1.5](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p100150) - [1.9](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p100200) Кодекса ВС, в зависимости от случая, проходить освидетельствования и получать свидетельства, как предусмотрено [Кодексом](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-527106#p100014) ПП. 2 Суда и высокоскоростные суда, к которым применяется настоящая глава и которые имеют свидетельство, выданное согласно положениям правила 5.1 выше, подвергаются контролю, как предусмотрено в правиле I/19 или XI-1/4 и [1.10](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p100207) Кодекса ВС, как применимо. Для этой цели такие свидетельства рассматриваются как свидетельства, выданные согласно правилу I/12 или I/13". ---