Резолюция № MSC.46(65) Международной морской организации

«Одобрение Поправок к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года»

(Принята 16.05.1995)

Комитет по безопасности на море,

ссылаясь на статью 28 «b» Конвенции о Международной морской организации, касающуюся функций Комитета,

ссылаясь далее на статью VIII «b» Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (Конвенция СОЛАС) 1974 года, далее именуемой «Конвенция», касающуюся процедур внесения поправок в приложение к Конвенции,

утвердив на своей шестьдесят четвертой сессии Поправки к Конвенции, предложенные и разосланные в соответствии с ее статьей VIII «b»i«,»

1. одобряет, в соответствии со статьей VIII «b»iv« Конвенции, Поправки к Конвенции, текст которых изложен в Приложении к настоящей Резолюции;»

2. постановляет, в соответствии со статьей VIII «b»vi«(2)»bb« Конвенции, что Поправки, изложенные в Приложении, считаются принятыми 1 июля 1996 года, если до этой даты более одной трети Договаривающихся правительств Конвенции или Договаривающиеся правительства государств, общий торговый флот которых по валовой вместимости составляет не менее 50 процентов мирового торгового флота, не заявят о своих возражениях против поправок;»

3. предлагает Договаривающимся правительствам принять к сведению, что в соответствии со статьей VIII «b»vii«(2) Конвенции Поправки, изложенные в Приложении, вступают в силу 1 января 1997 года после их принятия в соответствии с пунктом 2 выше;»

4. просит Генерального секретаря, в соответствии со статьей VIII «b»v« Конвенции, направить заверенные копии настоящей Резолюции и текста Поправок, содержащегося в Приложении, всем Договаривающимся правительствам Конвенции;»

5. просит далее Генерального секретаря направить копии Резолюции и ее Приложения членам Организации, которые не являются Договаривающимися правительствами Конвенции.

Правило V/8. Установление судоходных путей

Существующий заголовок и текст правила заменяются следующим:

a) Системы путей движения судов способствуют охране человеческой жизни на море, безопасности и эффективности судоходства и/или защите морской среды. Системы путей движения судов рекомендуются для использования и могут стать обязательными для всех судов, определенных категорий судов или судов, перевозящих определенные грузы, если эти системы приняты и применяются в соответствии с руководством и критериями, разработанными Организацией.

b) Организация признается единственным международным органом по разработке на международном уровне руководств, критериев и правил, касающихся систем путей движения судов. Договаривающиеся правительства направляют в Организацию предложения о принятии систем путей движения судов. Организация осуществляет сбор и рассылку Договаривающимся правительствам всей соответствующей информации в отношении любой принятой системы путей движения судов.

c) Настоящее правило и относящиеся к нему руководство и критерии не применяются к военным кораблям, военно-вспомогательным судам или другим судам, принадлежащим Договаривающемуся правительству или эксплуатируемым им и используемым в данное время только на правительственной некоммерческой службе; однако таким судам рекомендуется участвовать в системах путей движения судов, принятых в соответствии с настоящим правилом.

d) Инициатива принятия мер по введению системы путей движения судов возлагается на заинтересованные правительство или правительства. При разработке таких систем для принятия Организацией должны приниматься во внимание руководство и критерии, разработанные Организацией.

e) Системы путей движения судов следует представлять в Организацию для принятия. Однако правительству или правительствам, вводящим системы путей движения судов, которые не предполагается представлять в Организацию для принятия или которые не были приняты Организацией, рекомендуется соблюдать, насколько это возможно, руководство и критерии, разработанные Организацией.

f) Если два правительства или более имеют общий интерес в определенном районе, им следует сформулировать совместные предложения по его делимитации и использованию в нем системы путей движения на основе соглашения между ними. По получении такого предложения и до начала его рассмотрения с целью принятия Организация должна убедиться, что подробные данные о предложении разосланы правительствам, которые имеют общий интерес в данном районе, включая страны, расположенные вблизи предложенной системы путей движения судов.

g) Договаривающиеся правительства должны соблюдать принятые Организацией меры, касающиеся установления путей движения судов. Они должны распространять всю информацию, необходимую для безопасного и эффективного использования принятых систем путей движения судов. Заинтересованные правительство или правительства могут контролировать движение судов в этих системах. Договаривающиеся правительства должны делать все возможное для обеспечения надлежащего использования систем путей движения судов, принятых Организацией.

h) Судно должно использовать обязательные системы путей движения судов, принятые Организацией, как предписано для судов его категории или перевозимого груза и согласно соответствующим действующим положениям, если нет убедительных причин не использовать определенную систему путей движения судов. Любая такая причина должна быть отмечена в судовом журнале.

i) Обязательные системы путей движения судов должны пересматриваться заинтересованными Договаривающимися правительством или правительствами в соответствии с руководством и критериями, разработанными Организацией.

j) Все принятые системы путей движения судов и действия, предпринимаемые для обеспечения выполнения требований этих систем, должны соответствовать международному праву, включая соответствующие положения Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву 1982 года.

k) Ничто в настоящем правиле или относящихся к нему руководстве и критериях не должно наносить ущерба правам и обязанностям правительств согласно международному праву или правовому режиму международных проливов.».

---