---
title: "Резолюция N MSC.443(99) Международной морской организации"
number: "MSC.443(99)"
issuer: "Международная морская организация"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-44399"
---

## Резолюция N MSC.443(99) Международной морской организации

# Резолюция N MSC.443(99) Международной морской организации

"Поправки к части A Международного кодекса остойчивости судов в неповрежденном состоянии 2008 года (Кодекс ОНС 2008 года)"

(Принята 24.05.2018)

> [!IMPORTANT]
> [Поправки](#p100018), одобренные данным документом, [вступили](#p100013) в силу, в том числе для России, 1 января 2020 года (Официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 21.08.2020).
> Текст документа на английском языке см. на сайте Международной морской организации https://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Pages/MSC.aspx.


<div align="center">

<a id="p100001"></a>**РЕЗОЛЮЦИЯ MSC.443(99)**<br>
**ПОПРАВКИ К ЧАСТИ A МЕЖДУНАРОДНОГО КОДЕКСА ОСТОЙЧИВОСТИ СУДОВ**<br>
**В НЕПОВРЕЖДЕННОМ СОСТОЯНИИ 2008 ГОДА (КОДЕКС ОНС 2008 ГОДА)**

<a id="p100002"></a>**(24 мая 2018 года)**

</div>


<a id="p100003"></a>Комитет по безопасности на море,
<a id="p100004"></a>ссылаясь на [статью 28 b)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-a-72417/statya-28#p100098) Конвенции о Международной морской организации, касающуюся функций Комитета,
<a id="p100005"></a>ссылаясь также на [резолюцию](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-26785) MSC.267(85), которой он принял Международный [кодекс](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-26785#p100015) остойчивости судов в неповрежденном состоянии 2008 года ("Кодекс ОНС 2008 года"),
<a id="p100006"></a>ссылаясь далее на резолюцию MSC.413(97), которой он одобрил поправки к [введению](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-26785#p100021) и [части A](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-26785#p100082) Кодекса ОНС 2008 года,
<a id="p100007"></a>принимая к сведению положения, касающиеся процедуры внесения изменений во [введение](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-26785#p100021) и [часть A](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-26785#p100082) Кодекса ОНС 2008 года, предусмотренные в [правиле II-1/2.27.1](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p118662) Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года ("Конвенция") с [поправками](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-26985#p100018), внесенными резолюцией MSC.269(85),
<a id="p100008"></a>признавая необходимость включить в [Кодекс](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-26785#p100015) ОНС 2008 года положения, касающиеся судов, занятых операциями по заводке якорей, подъемными и буксировочными операциями, включая буксирное сопровождение,
<a id="p100009"></a>рассмотрев на своей девяносто девятой сессии поправки к [части A](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-26785#p100082) Кодекса ОНС 2008 года, предложенные и разосланные в соответствии со [статьей VIII b) i)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100044) Конвенции,
<a id="p100010"></a>1 одобряет в соответствии со [статьей VIII b) iv)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100047) Конвенции поправки к [части A](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-26785#p100082) Кодекса ОНС 2008 года с [поправками](#p100018), внесенными резолюцией MSC.413(97), текст которых изложен в приложении к настоящей резолюции;
<a id="p100011"></a>2 постановляет, что настоящая резолюция и резолюция MSC.413(97) должны читаться и интерпретироваться как единый документ;
<a id="p100012"></a>3 постановляет в соответствии со [статьей VIII b) vi) 2) bb)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100057) Конвенции, что вышеупомянутые [поправки](#p100018) считаются принятыми 1 июля 2019 года, если до этой даты более одной трети Договаривающихся правительств [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p) или Договаривающиеся правительства государств, общий торговый флот которых по валовой вместимости составляет не менее 50% мирового торгового флота, не уведомят Генерального секретаря Организации о своих возражениях против [поправок](#p100018);
<a id="p100013"></a>4 предлагает Договаривающимся правительствам [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p) принять к сведению, что в соответствии со [статьей VIII b) vii) 2)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100070) Конвенции поправки вступают в силу 1 января 2020 года после их принятия в соответствии с [пунктом 3](#p100012) выше;
<a id="p100014"></a>5 просит Генерального секретаря Организации в целях выполнения [статьи VIII b) v)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100048) Конвенции направить заверенные копии настоящей резолюции и текста [поправок](#p100018), содержащегося в приложении, всем Договаривающимся правительствам [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p);
<a id="p100015"></a>6 просит также Генерального секретаря Организации направить копии настоящей резолюции и [приложения](#p100018) к ней членам Организации, которые не являются Договаривающимися правительствами [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p).
<a id="p100016"></a>7 просит далее Генерального секретаря подготовить сводный текст поправок, одобренных настоящей резолюцией и резолюцией MSC.413(97).





<div align="right">

<a id="p100017"></a>Приложение

</div>


<div align="center">

<a id="p100018"></a>**ПОПРАВКИ**<br>
**К МЕЖДУНАРОДНОМУ КОДЕКСУ ОСТОЙЧИВОСТИ СУДОВ В НЕПОВРЕЖДЕННОМ**<br>
**СОСТОЯНИИ 2008 ГОДА (КОДЕКС ОНС 2008 ГОДА)**

<a id="p100019"></a>ВВЕДЕНИЕ

<a id="p100020"></a>1 ЦЕЛЬ

</div>


<a id="p100021"></a>1 [Вводная часть пункта 1.2](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-26785#p100024) заменяется следующим текстом:
<a id="p100022"></a>"1.2 Если не указано иначе, настоящий Кодекс содержит критерии остойчивости в неповрежденном состоянии, применимые к судам и другим морским транспортным средствам длиной 24 м и более, как перечислено ниже. Настоящий Кодекс также предлагает критерии остойчивости в неповрежденном состоянии, применимые к тем же судам и морским транспортным средствам, занятым в некоторых операциях".
<a id="p100023"></a>2 В [пункте 1.2](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-26785#p100024) после существующего [подпункта .6](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-26785#p100030) включаются новые подпункты .7 - .9 следующего содержания:
<a id="p100024"></a>".7 суда, занятые операциями по заводке якорей;
<a id="p100025"></a>.8 суда, занятые операциями в порту, прибрежными и морскими буксировочными операциями и операциями по сопровождению;
<a id="p100026"></a>.9 суда, занятые подъемными операциями".
<a id="p100027"></a>Остальные [подпункты](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-26785#p100031) перенумеровываются соответствующим образом.

<div align="center">

<a id="p100028"></a>2 ОПРЕДЕЛЕНИЯ

</div>


<a id="p100029"></a>3 После существующего [пункта 2.26](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-26785#p100081) включаются новые пункты 2.27 - 2.31 следующего содержания:
<a id="p100030"></a>"2.27 Судно, занятое операциями по заводке якорей, означает судно, участвующее в операциях постановки, подъема и перемещения якорей морских установок или иных судов и их якорных систем позиционирования. Усилия, характерные для заводки якорей, в общем случае связаны с тяговыми усилиями лебедок и могут включать вертикальные, поперечные и продольные силы, приложенные к буксировочному гаку и кормовому роульсу.
<a id="p100031"></a>2.28 Судно, занятое буксировкой в порту, означает судно, занятое в операции, предназначенной для оказания помощи судам или иным плавучим конструкциям в пределах защищенных вод, обычно при заходе в порт или выходе из порта и во время операций по постановке к причалу или отходу от причала.
<a id="p100032"></a>2.29 Судно, занятое прибрежной или морской буксировкой, означает судно, занятое в операции, предназначенной для оказания помощи судам или иным плавучим конструкциям за пределами защищенных вод, при которых усилия, характерные для буксировки, часто являются функцией тягового усилия судна на швартовах.
<a id="p100033"></a>2.30 Судно, занятое подъемными операциями, означает судно, занятое операциями, включающими подъем или опускание объектов с использованием вертикального усилия при помощи лебедок, кранов, A-образных грузовых стрел или иных подъемных устройств.
<a id="p100034"></a>2.31 Судно, занятое операциями сопровождения, означает судно, специально занятое управлением рулем, торможением и иным контролем сопровождаемого судна во время обычного или аварийного маневрирования, при котором усилия по управлению рулем и торможению создаются гидродинамическими силами, действующими на корпус и выступающие части судна, а силы упора создаются двигательными установками (см. также рис. 2.8-1)".

<div align="center">

<a id="p100035"></a>ПОДСТРОЧНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ

</div>


<a id="p100036"></a>4 Существующему подстрочному примечанию к пункту 2.29 присваивается номер 3, остальные подстрочные примечания перенумеровываются соответствующим образом <*>.

<a id="p100037"></a>

---

<a id="p100038"></a><*> Настоящие подстрочные примечания приведены только для информации и не являются частью принятых поправок.

<a id="p100039"></a>Заверенная копия сводного текста [поправок](#p100018) к Международному [кодексу](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-26785#p100015) остойчивости судов в неповрежденном состоянии 2008 года (Кодекс ОНС 2008 года), одобренных Комитетом по безопасности на море Международной морской организации на его девяносто седьмой и девяносто девятой сессиях резолюциями MSC.413(97) и [MSC.443(99)](#p100001), соответственно, в соответствии со [статьей VIII b) iv)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100047) Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года и изложенных в приложении к [резолюции](#p100001) MSC.443(99), подлинник которых сдан на хранение Генеральному секретарю Международной морской организации.

<div align="right">

<a id="p100040"></a>За Генерального секретаря<br>
Международной морской организации<br>
(Подпись)

</div>




<a id="p100041"></a>

---
