---
title: "Резолюция N MSC.381(94) Международной морской организации"
number: "MSC.381(94)"
issuer: "Международная морская организация"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-38194"
---

## Резолюция N MSC.381(94) Международной морской организации

# Резолюция N MSC.381(94) Международной морской организации

"Поправки к Международному кодексу по расширенной программе проверок во время освидетельствований навалочных судов и нефтяных танкеров 2011 года (Кодекс ПРО 2011 года)"

(Принята 21.11.2014)

> [!IMPORTANT]
> [Поправки](#p100013), одобренные данным документом, [вступили](#p100009) в силу, в том числе для России, 1 июля 2016 года (Официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 27.07.2017).
> Текст документа на английском языке см. на сайте Международной морской организации https://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Pages/MSC.aspx.


<a id="p100001"></a>**РЕЗОЛЮЦИЯ MSC.381(94)**
**ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОМУ КОДЕКСУ ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ**
**ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НАВАЛОЧНЫХ СУДОВ**
**И НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ 2011 ГОДА (КОДЕКС ПРО 2011 ГОДА)**

<a id="p100002"></a>(21 ноября 2014 года)

<a id="p100003"></a>Комитет по безопасности на море,
<a id="p100004"></a>ссылаясь на [статью 28 b)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-a-72417/statya-28#p100098) Конвенции о Международной морской организации, касающуюся функций Комитета,
<a id="p100005"></a>отмечая [резолюцию](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927) A.1049(27), которой Ассамблея приняла Международный [кодекс](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p100016) по расширенной программе проверок во время освидетельствований навалочных судов и нефтяных танкеров ("Кодекс ПРО 2011 года"), который начнет действовать после вступления в силу относящихся к нему поправок к [главе XI-1](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p110177) Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года ("Конвенция"),
<a id="p100006"></a>рассмотрев на своей девяносто четвертой сессии поправки к Кодексу ПРО 2011 года, предложенные и разосланные в соответствии со [статьей VIII b) i)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100044) Конвенции,
<a id="p100007"></a>1 одобряет в соответствии со [статьей VIII b) iv)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100047) Конвенции [поправки](#p100013) к [Кодексу](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p100016) ПРО 2011 года, текст которых изложен в приложении к настоящей резолюции;
<a id="p100008"></a>2 постановляет в соответствии со [статьей VIII b) vi) 2) bb)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100057) Конвенции, что [поправки](#p100013) считаются принятыми 1 января 2016 года, если до этой даты более одной трети Договаривающихся правительств [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p) или Договаривающиеся правительства государств, общий торговый флот которых по валовой вместимости составляет не менее 50% мирового торгового флота, не уведомят Генерального секретаря Организации о своих возражениях против [поправок](#p100013);
<a id="p100009"></a>3 предлагает Договаривающимся правительствам принять к сведению, что в соответствии со [статьей VIII b) vii) 2)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100070) Конвенции [поправки](#p100013) вступают в силу 1 июля 2016 года после их принятия в соответствии с [пунктом 2](#p100008), выше;
<a id="p100010"></a>4 просит Генерального секретаря в целях [статьи VIII b) v)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100048) Конвенции направить заверенные копии настоящей резолюции и текста [поправок](#p100013), содержащегося в приложении, всем Договаривающимся правительствам [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p);
<a id="p100011"></a>5 просит также Генерального секретаря направить копии настоящей резолюции и [приложения](#p100013) к ней членам Организации, которые не являются Договаривающимися правительствами [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p).





<a id="p100012"></a>Приложение

<a id="p100013"></a>**ПОПРАВКИ**
**К МЕЖДУНАРОДНОМУ КОДЕКСУ ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК**
**ВО ВРЕМЯ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НАВАЛОЧНЫХ СУДОВ И НЕФТЯНЫХ**
**ТАНКЕРОВ 2011 ГОДА (КОДЕКС ПРО 2011 ГОДА)**

<a id="p100014"></a>Приложение A

<a id="p100015"></a>**КОДЕКС**
**ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК**
**ВО ВРЕМЯ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НАВАЛОЧНЫХ СУДОВ**

<a id="p100016"></a>Часть A. КОДЕКС ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ
**ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НАВАЛОЧНЫХ СУДОВ С ОДИНАРНЫМ БОРТОМ**

<a id="p100017"></a>1 [Пункт 1.3.3](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p107278) заменяется следующим текстом:
<a id="p100018"></a>"1.3.3 Если повреждение, выявленное в конструкции, как указано в пункте 1.3.1, выше, является изолированным и имеет строго ограниченный характер, не влияет на конструктивную целостность судна (например, небольшое отверстие в поперечной межлюковой перемычке), инспектор может рассмотреть возможность того, чтобы, после проведения оценки окружающей конструкции, разрешить проведение соответствующего временного ремонта для восстановления водонепроницаемости или непроницаемости при воздействии моря и выставить соответствующее условие сохранения классификации или рекомендацию с конкретным временным ограничением для проведения постоянного ремонта и сохранения классификации".
<a id="p100019"></a>2 Текст [пункта 5.3.2.3](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p100278) заменяется следующим:
<a id="p100020"></a>".3 платформы с гидравлическим подъемником, такие как традиционные люльки, лифты и передвижные платформы;".
<a id="p100021"></a>3 После существующего [пункта 5.4](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p100303) добавляется следующий новый пункт 5.5:
<a id="p100022"></a>"5.5 Спасательное оборудование для действий в чрезвычайной ситуации
<a id="p100023"></a>Если дыхательные аппараты и/или иное оборудование используется в качестве "спасательного оборудования для действий в чрезвычайной ситуации", такое оборудование должно соответствовать конфигурации помещения, в котором проводится освидетельствование".
<a id="p100024"></a>4 Существующие [пункты 5.5](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p100313) и [5.6](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p100332) соответствующим образом перенумеровываются.
<a id="p100025"></a>5 В содержании после пункта 5.4 добавляется новый пункт "5.5 Спасательное оборудование для действий в чрезвычайной ситуации", существующие названия пунктов 5.5 и 5.6 изменяются соответствующим образом.
<a id="p100026"></a>6 В перенумерованном [пункте 5.6.7](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p100331) ссылки на пункты 5.5.5 и 5.5.6 заменяются ссылками на пункты 5.6.5 и 5.6.6.
<a id="p100027"></a>7 После существующего [пункта 6.1.2](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p100348) добавляется следующий новый пункт 6.1.3:
<a id="p100028"></a>"6.1.3 На навалочных судах, к которым применяется [правило II-1/3-10](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p119389) Конвенции СОЛАС, собственник должен обеспечить корректировку формуляра на постройку судна (ФПС) в течение всего срока эксплуатации судна, если в документацию, включенную в ФПС, вносятся какие-либо изменения. В систему управления безопасностью должны быть включены документально оформленные процедуры по корректировке ФПС".
<a id="p100029"></a>8 Существующему [пункту 6.3](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p100356) присваивается новый номер 6.3.1, и в конце [пункта 6.3](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p100355) добавляется следующий новый пункт 6.3.2:
<a id="p100030"></a>"6.3.2 На навалочных судах, к которым применяется [правило II-1/3-10](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p119389) Конвенции СОЛАС, должен иметься формуляр на постройку судна (ФПС), ограниченный пунктами, которые должны иметься на борту".
<a id="p100031"></a>9 Существующему [пункту 6.4](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p100367) присваивается новый номер 6.4.1, и в конце [пункта 6.4](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p100366) добавляются следующие новые пункты 6.4.2 и 6.4.3:
<a id="p100032"></a>"6.4.2 На навалочных судах, к которым применяется [правило II-1/3-10](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p119389) Конвенции СОЛАС, по завершении освидетельствования инспектор должен проверить, что каждый раз, когда в документацию, включенную в формуляр на постройку судна (ФПС), вносились изменения, проводилась соответствующая корректировка ФПС.
<a id="p100033"></a>6.4.3 На навалочных судах, к которым применяется [правило II-1/3-10](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p119389) Конвенции СОЛАС, по завершении освидетельствования инспектор должен проверить, что любые добавления и/или замена материалов, использованных при постройке конструкций корпуса, документально отражены в перечне материалов формуляра на постройку судна".

<a id="p100034"></a>Приложение 7

<a id="p100035"></a>**АКТ**
**ОБ ОЦЕНКЕ СОСТОЯНИЯ**

<a id="p100036"></a>10 [Общие сведения](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p100843) заменяются следующим текстом:


| <a id="p100037"></a>"Общие сведения |  |
| --- | --- |
| <a id="p100038"></a>Название судна: | <a id="p100039"></a><a id="p100040"></a><a id="p100041"></a>Регистрационный номер Администрации/признанной организации:<br>Предыдущий(е) регистрационный(е) номер(а) Администрации/признанной организации:<br>Номер ИМО: |
| <a id="p100042"></a>..." |  |


<a id="p100043"></a>Приложение 14

<a id="p100044"></a>**ПРОЦЕДУРНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ**
**ПО ЗАМЕРАМ ТОЛЩИН**

<a id="p100045"></a>11 [Раздел 1](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p101959) заменяется следующим текстом:

<a id="p100046"></a>"1 Общие положения

<a id="p100047"></a>Замеры толщин, требуемые в контексте освидетельствований конструкций корпуса, если они не проводятся признанной организацией, действующей от имени Администрации, должны проходить под наблюдением инспектора признанной организации. Присутствие инспектора должно быть отмечено в документах. Это также относится к замерам толщин, проводимым во время рейсов".

<a id="p100048"></a>Часть B. КОДЕКС ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ
**ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НАВАЛОЧНЫХ СУДОВ С ДВОЙНЫМ БОРТОМ**

<a id="p100049"></a>12 [Пункт 1.3.3](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p107297) заменяется следующим текстом:
<a id="p100050"></a>"1.3.3 Если повреждение, выявленное в конструкции, как указано в пункте 1.3.1, выше, является изолированным и имеет строго ограниченный характер, не влияет на конструктивную целостность судна (например, небольшое отверстие в поперечной межлюковой перемычке), инспектор может рассмотреть возможность того, чтобы, после проведения оценки окружающей конструкции, разрешить проведение соответствующего временного ремонта для восстановления водонепроницаемости или непроницаемости при воздействии моря и выставить соответствующее условие сохранения классификации или рекомендацию с конкретным временным ограничением для проведения постоянного ремонта и сохранения классификации".
<a id="p100051"></a>13 Текст [пункта 5.3.2.3](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p102275) заменяется следующим:
<a id="p100052"></a>".3 платформы с гидравлическим подъемником, такие как традиционные люльки, лифты и передвижные платформы;".
<a id="p100053"></a>14 После существующего [пункта 5.4](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p102279) добавляется следующий новый пункт 5.5:
<a id="p100054"></a>"5.5 Спасательное оборудование для действий в чрезвычайной ситуации
<a id="p100055"></a>Если дыхательные аппараты и/или иное оборудование используется в качестве "спасательного оборудования для действий в чрезвычайной ситуации", такое оборудование должно соответствовать конфигурации помещения, в котором проводится освидетельствование".
<a id="p100056"></a>15 Существующие [пункты 5.5](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p102289) и [5.6](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p102308) соответствующим образом перенумеровываются.
<a id="p100057"></a>16 В содержании после пункта 5.4 добавляется новый пункт "5.5 Спасательное оборудование для действий в чрезвычайной ситуации", существующие названия пунктов 5.5 и 5.6 изменяются соответствующим образом.
<a id="p100058"></a>17 В перенумерованном [пункте 5.6.7](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p102307) ссылки на пункты 5.5.5 и 5.5.6 заменяются ссылками на пункты 5.6.5 и 5.6.6.
<a id="p100059"></a>18 После существующего [пункта 6.1.2](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p102324) добавляется следующий новый пункт 6.1.3:
<a id="p100060"></a>"6.1.3 На навалочных судах, к которым применяется [правило II-1/3-10](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p119389) Конвенции СОЛАС, собственник должен обеспечить корректировку формуляра на постройку судна (ФПС) в течение всего срока эксплуатации судна, если в документацию, включенную в ФПС, вносятся какие-либо изменения. В систему управления безопасностью должны быть включены документально оформленные процедуры по корректировке ФПС".
<a id="p100061"></a>19 Существующему [пункту 6.3](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p102332) присваивается новый номер 6.3.1, и в конце [пункта 6.3](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p102331) добавляется следующий новый пункт 6.3.2:
<a id="p100062"></a>"6.3.2 На навалочных судах, к которым применяется [правило II-1/3-10](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p119389) Конвенции СОЛАС, должен иметься формуляр на постройку судна (ФПС), ограниченный пунктами, которые должны иметься на борту".
<a id="p100063"></a>20 Существующему [пункту 6.4](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p102343) присваивается новый номер 6.4.1, и в конце [пункта 6.4](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p102342) добавляются следующие новые пункты 6.4.2 и 6.4.3:
<a id="p100064"></a>"6.4.2 На навалочных судах, к которым применяется [правило II-1/3-10](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p119389) Конвенции СОЛАС, по завершении освидетельствования инспектор должен проверить, что каждый раз, когда в документацию, включенную в формуляр на постройку судна (ФПС), вносились изменения, проводилась соответствующая корректировка ФПС.
<a id="p100065"></a>6.4.3 На навалочных судах, к которым применяется [правило II-1/3-10](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p119389) Конвенции СОЛАС, по завершении освидетельствования инспектор должен проверить, что любые добавления и/или замена материалов, использованных при постройке конструкций корпуса, документально отражены в перечне материалов формуляра на постройку судна".

<a id="p100066"></a>Приложение 7

<a id="p100067"></a>**АКТ**
**ОБ ОЦЕНКЕ СОСТОЯНИЯ**

<a id="p100068"></a>21 [Общие сведения](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p102822) заменяются следующим текстом:


| <a id="p100069"></a>"Общие сведения |  |
| --- | --- |
| <a id="p100070"></a>Название судна: | <a id="p100071"></a><a id="p100072"></a><a id="p100073"></a>Регистрационный номер Администрации/признанной организации:<br>Предыдущий(е) регистрационный(е) номер(а) Администрации/признанной организации:<br>Номер ИМО: |
| <a id="p100074"></a>..." |  |


<a id="p100075"></a>Приложение 12

<a id="p100076"></a>**ПРОЦЕДУРНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ**
**ПО ЗАМЕРАМ ТОЛЩИН**

<a id="p100077"></a>22 [Раздел 1](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p103765) заменяется следующим текстом:

<a id="p100078"></a>"1 Общие положения

<a id="p100079"></a>Замеры толщин, требуемые в контексте освидетельствований конструкций корпуса, если они не проводятся признанной организацией, действующей от имени Администрации, должны проходить под наблюдением инспектора признанной организации. Присутствие инспектора должно быть отмечено в документах. Это также относится к замерам толщин, проводимым во время рейсов".

<a id="p100080"></a>Приложение B

<a id="p100081"></a>**КОДЕКС**
**ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК**
**ВО ВРЕМЯ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ**

<a id="p100082"></a>Часть A. КОДЕКС ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ
**ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ С ДВОЙНЫМ КОРПУСОМ**

<a id="p100083"></a>23 [Пункт 1.3.3](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p107317) заменяется следующим текстом:
<a id="p100084"></a>"1.3.3 Если повреждение, выявленное в конструкции, как указано в пункте 1.3.1, выше, является изолированным и имеет строго ограниченный характер, не влияет на конструктивную целостность судна (например, небольшое отверстие в поперечной межлюковой перемычке), инспектор может рассмотреть возможность того, чтобы, после проведения оценки окружающей конструкции, разрешить проведение соответствующего временного ремонта для восстановления водонепроницаемости или непроницаемости при воздействии моря и выставить соответствующее условие сохранения классификации или рекомендацию с конкретным временным ограничением для проведения постоянного ремонта и сохранения классификации".
<a id="p100085"></a>24 Текст [пункта 2.6.1](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p103869) заменяется следующим новым текстом:
<a id="p100086"></a>"2.6.1 Минимальные требования по испытаниям балластных танков под давлением во время освидетельствования для возобновления свидетельства приведены в пункте 2.6.3 и в приложении 3.
<a id="p100087"></a>Минимальные требования по испытаниям грузовых танков во время освидетельствования для возобновления свидетельства приведены в пункте 2.6.4 и в приложении 3.
<a id="p100088"></a>Инспектор может принять испытания грузовых танков, выполненные экипажем судна под руководством капитана, при соблюдении следующих условий:
<a id="p100089"></a>.1 до проведения испытания порядок испытания танка представлен собственником судна и проанализирован Администрацией или признанной организацией;
<a id="p100090"></a>.2 нет сведений о протечках, деформации или значительной коррозии, которые могут повлиять на конструктивную целостность танка;
<a id="p100091"></a>.3 испытание танка успешно проведено в пределах срока очередного освидетельствования не ранее, чем за 3 месяца до даты освидетельствования, в которую завершено общее или тщательное освидетельствование;
<a id="p100092"></a>.4 в судовом журнале отражены удовлетворительные результаты испытания; и
<a id="p100093"></a>.5 во время общего и тщательного освидетельствования инспектором установлено, что внутреннее и внешнее состояние танков и относящихся конструкций является удовлетворительным".
<a id="p100094"></a>25 Текст [пункта 5.3.2.3](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p103967) заменяется следующим:
<a id="p100095"></a>".3 платформы с гидравлическим подъемником, такие как традиционные люльки, лифты и передвижные платформы;".
<a id="p100096"></a>26 После существующего [пункта 5.4](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p103971) добавляется следующий новый пункт 5.5:
<a id="p100097"></a>"5.5 Спасательное оборудование для действий в чрезвычайной ситуации
<a id="p100098"></a>Если дыхательные аппараты и/или иное оборудование используется в качестве "спасательного оборудования для действий в чрезвычайной ситуации", такое оборудование должно соответствовать конфигурации помещения, в котором проводится освидетельствование".
<a id="p100099"></a>27 Существующие [пункты 5.5](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p103982) и [5.6](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p104003) соответствующим образом перенумеровываются.
<a id="p100100"></a>28 В содержании после пункта 5.4 добавляется новый пункт "5.5 Спасательное оборудование для действий в чрезвычайной ситуации", существующие названия пунктов 5.5 и 5.6 изменяются соответствующим образом.
<a id="p100101"></a>29 В перенумерованном [пункте 5.6.7](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p104002) ссылки на пункты 5.5.5 и 5.5.6 заменяются ссылками на пункты 5.6.5 и 5.6.6.
<a id="p100102"></a>30 После существующего [пункта 6.1.2](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p104019) добавляется следующий новый пункт 6.1.3:
<a id="p100103"></a>"6.1.3 На нефтяных танкерах, к которым применяется [правило II-1/3-10](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p119389) Конвенции СОЛАС, собственник должен обеспечить корректировку формуляра на постройку судна (ФПС) в течение всего срока эксплуатации судна, если в документацию, включенную в ФПС, вносятся какие-либо изменения. В систему управления безопасностью должны быть включены документально оформленные процедуры по корректировке ФПС".
<a id="p100104"></a>31 Существующему [пункту 6.3](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p104027) присваивается новый номер 6.3.1, и в конце [пункта 6.3](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p104026) добавляется следующий новый пункт 6.3.2:
<a id="p100105"></a>"6.3.2 На нефтяных танкерах, к которым применяется [правило II-1/3-10](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p119389) Конвенции СОЛАС, должен иметься формуляр на постройку судна (ФПС), ограниченный пунктами, которые должны иметься на борту".
<a id="p100106"></a>32 Существующему [пункту 6.4](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p104039) присваивается новый номер 6.4.1, и в конце [пункта 6.4](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p104038) добавляются следующие новые пункты 6.4.2 и 6.4.3:
<a id="p100107"></a>"6.4.2 На нефтяных танкерах, к которым применяется [правило II-1/3-10](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p119389) Конвенции СОЛАС, по завершении освидетельствования инспектор должен проверить, что каждый раз, когда в документацию, включенную в формуляр на постройку судна (ФПС), вносились изменения, проводилась соответствующая корректировка ФПС.
<a id="p100108"></a>6.4.3 На нефтяных танкерах, к которым применяется [правило II-1/3-10](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p119389) Конвенции СОЛАС, по завершении освидетельствования инспектор должен проверить, что любые добавления и/или замена материалов, использованных при постройке конструкций корпуса, документально отражены в перечне материалов формуляра на постройку судна".

<a id="p100109"></a>Приложение 9

<a id="p100110"></a>**АКТ**
**ОБ ОЦЕНКЕ СОСТОЯНИЯ**

<a id="p100111"></a>33 [Общие сведения](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p104583) заменяются следующим текстом:


| <a id="p100112"></a>"Общие сведения |  |
| --- | --- |
| <a id="p100113"></a>Название судна: | <a id="p100114"></a><a id="p100115"></a><a id="p100116"></a>Регистрационный номер Администрации/признанной организации:<br>Предыдущий(е) регистрационный(е) номер(а) Администрации/признанной организации:<br>Номер ИМО: |
| <a id="p100117"></a>..." |  |


<a id="p100118"></a>34 [Примечание 3 к таблице 2](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p104752) (Момент сопротивления поперечного сечения корпуса) заменяется следующим текстом:
<a id="p100119"></a>"3 Настоящий раздел применяется к судам, находящимся на этапе постройки ранее 1 июля 2002 года. Моменты сопротивления поперечного сечения корпуса судна рассчитаны с использованием замеренных, восстановленных или усиленных, в зависимости от случая, толщин конструктивных элементов во время последнего проведенного после достижения судном возраста 10 лет освидетельствования для возобновления СБ, в соответствии с положениями пункта 2.2.1.2 приложения 12, и установлено, что они отвечают критериям, требуемым Администрацией или признанной организацией, и что величина Zact не меньше величины Zmc (определена в примечании 2, ниже), как указано в дополнении 2 к приложению 12 и показано в следующей таблице.
<a id="p100120"></a>Описать критерии принятия минимальных моментов сопротивления поперечного сечения корпуса для находящихся в эксплуатации судов, предписанные Администрацией или признанной организацией".

<a id="p100121"></a>Приложение 12

<a id="p100122"></a>**КРИТЕРИИ**
**ПРОДОЛЬНОЙ ПРОЧНОСТИ КОРПУСА СУДНА ДЛЯ НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ**

<a id="p100123"></a>35 [Пункт 2.2.1.2](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p105511) заменяется следующим текстом:
<a id="p100124"></a>".2 для судов, находящихся на этапе постройки ранее 1 июля 2002 года, фактические моменты сопротивления (Zact) поперечного сечения корпуса судна, рассчитанные в соответствии с требованиями пункта 2.1.2.2, должны отвечать критериям минимального момента сопротивления для находящихся в эксплуатации судов, предписанным Администрацией или признанной организацией, при условии что ни в коем случае величина Zact не должна быть менее предела уменьшения минимального момента сопротивления (Zmc), как указано в дополнении 2".

<a id="p100125"></a>Часть B. КОДЕКС ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ
**ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ, ИНЫХ ЧЕМ НЕФТЯНЫЕ**
**ТАНКЕРЫ С ДВОЙНЫМ КОРПУСОМ**

<a id="p100126"></a>36 [Пункт 1.3.3](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p107328) заменяется следующим текстом:
<a id="p100127"></a>"1.3.3 Если повреждение, выявленное в конструкции, как указано в пункте 1.3.1, выше, является изолированным и имеет строго ограниченный характер, не влияет на конструктивную целостность судна (например, небольшое отверстие в поперечной межлюковой перемычке), инспектор может рассмотреть возможность того, чтобы, после проведения оценки окружающей конструкции, разрешить проведение соответствующего временного ремонта для восстановления водонепроницаемости или непроницаемости при воздействии моря и выставить соответствующее условие сохранения классификации или рекомендацию с конкретным временным ограничением для проведения постоянного ремонта и сохранения классификации".
<a id="p100128"></a>37 Текст [пункта 2.6.1](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p105653) заменяется следующим новым текстом:
<a id="p100129"></a>"2.6.1 Минимальные требования по испытаниям балластных танков под давлением во время освидетельствования для возобновления свидетельства приведены в пункте 2.6.3 и в приложении 3.
<a id="p100130"></a>Минимальные требования по испытаниям грузовых танков во время освидетельствования для возобновления свидетельства приведены в пункте 2.6.4 и в приложении 3.
<a id="p100131"></a>Инспектор может принять испытания грузовых танков, выполненные экипажем судна под руководством капитана, при соблюдении следующих условий:
<a id="p100132"></a>.1 до проведения испытания порядок испытания танка представлен собственником судна и проанализирован Администрацией или признанной организацией;
<a id="p100133"></a>.2 нет сведений о протечках, деформации или значительной коррозии, которые могут повлиять на конструктивную целостность танка;
<a id="p100134"></a>.3 испытание танка успешно проведено в пределах срока очередного освидетельствования не ранее, чем за 3 месяца до даты освидетельствования, в которую завершено общее или тщательное освидетельствование;
<a id="p100135"></a>.4 в судовом журнале отражены удовлетворительные результаты испытания; и
<a id="p100136"></a>.5 во время общего и тщательного освидетельствования инспектором установлено, что внутреннее и внешнее состояние танков и относящихся конструкций является удовлетворительным".
<a id="p100137"></a>38 Текст [пункта 5.3.2.3](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p105751) заменяется следующим:
<a id="p100138"></a>".3 платформы с гидравлическим подъемником, такие как традиционные люльки, лифты и передвижные платформы;".
<a id="p100139"></a>39 После существующего [пункта 5.4](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p105755) добавляется следующий новый пункт 5.5:
<a id="p100140"></a>"5.5 Спасательное оборудование для действий в чрезвычайной ситуации
<a id="p100141"></a>Если дыхательные аппараты и/или иное оборудование используется в качестве "спасательного оборудования для действий в чрезвычайной ситуации", такое оборудование должно соответствовать конфигурации помещения, в котором проводится освидетельствование".
<a id="p100142"></a>40 Существующие [пункты 5.5](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p105766) и [5.6](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p105787) соответствующим образом перенумеровываются.
<a id="p100143"></a>41 В содержании после пункта 5.4 добавляется новый пункт "5.5 Спасательное оборудование для действий в чрезвычайной ситуации", существующие названия пунктов 5.5 и 5.6 изменяются соответствующим образом.
<a id="p100144"></a>42 В перенумерованном [пункте 5.6.7](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p105786) ссылки на пункты 5.5.5 и 5.5.6 заменяются ссылками на пункты 5.6.5 и 5.6.6.

<a id="p100145"></a>Приложение 9

<a id="p100146"></a>**АКТ**
**ОБ ОЦЕНКЕ СОСТОЯНИЯ**

<a id="p100147"></a>43 [Общие сведения](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p106285) заменяются следующим текстом:


| <a id="p100148"></a>"Общие сведения |  |
| --- | --- |
| <a id="p100149"></a>Название судна: | <a id="p100150"></a><a id="p100151"></a><a id="p100152"></a>Регистрационный номер Администрации/признанной организации:<br>Предыдущий(е) регистрационный(е) номер(а) Администрации/признанной организации:<br>Номер ИМО: |
| <a id="p100153"></a>..." |  |


<a id="p100154"></a>44 [Примечание 3 к таблице 2](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p106431) (Момент сопротивления поперечного сечения корпуса) заменяется следующим текстом:
<a id="p100155"></a>"3 Настоящий раздел применяется к судам, находящимся на этапе постройки ранее 1 июля 2002 года. Моменты сопротивления поперечного сечения корпуса судна рассчитаны с использованием замеренных, восстановленных или усиленных, в зависимости от случая, толщин конструктивных элементов во время последнего проведенного после достижения судном возраста 10 лет освидетельствования для возобновления СБ, в соответствии с положениями пункта 2.2.1.2 приложения 12, и установлено, что они отвечают критериям, требуемым Администрацией или признанной организацией, и что величина Zact не меньше величины Zmc (определена в примечании 2, ниже), как указано в дополнении 2 к приложению 12 и показано в следующей таблице.
<a id="p100156"></a>Описать критерии принятия минимальных моментов сопротивления поперечного сечения корпуса для находящихся в эксплуатации судов, предписанные Администрацией или признанной организацией".

<a id="p100157"></a>Приложение 12

<a id="p100158"></a>**КРИТЕРИИ**
**ПРОДОЛЬНОЙ ПРОЧНОСТИ КОРПУСА СУДНА ДЛЯ НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ**

<a id="p100159"></a>45 [Пункт 2.2.1.2](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p107206) заменяется следующим текстом:
<a id="p100160"></a>".2 для судов, находящихся на этапе постройки ранее 1 июля 2002 года, фактические моменты сопротивления (Zact) поперечного сечения корпуса судна, рассчитанные в соответствии с требованиями пункта 2.1.2.2, должны отвечать критериям минимального момента сопротивления для находящихся в эксплуатации судов, предписанным Администрацией или признанной организацией, при условии что ни в коем случае величина Zact не должна быть менее предела уменьшения минимального момента сопротивления (Zmc), как указано в дополнении 2".

<a id="p100161"></a>Заверенная копия текста [поправок](#p100013) к Международному [кодексу](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p100016) по расширенной программе проверок во время освидетельствований навалочных судов и нефтяных танкеров 2011 года (Кодекс ПРО 2011 года), одобренных 21 ноября 2014 года Комитетом по безопасности на море Международной морской организации на его девяносто четвертой сессии в соответствии со [статьей VIII b) iv)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100047) Конвенции и изложенных в приложении к [резолюции](#p100001) MSC.381(94), подлинник которых сдан на хранение Генеральному секретарю Международной морской организации.

<a id="p100162"></a>(Подпись)



<a id="p100163"></a>

---