Резолюция № MSC.381(94) Международной морской организации
Актуально на 03.11.2026.
Как цитировать: Резолюция N MSC.381(94) Международной морской организации. MSC.381(94). https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-38194
«Поправки к Международному кодексу по расширенной программе проверок во время освидетельствований навалочных судов и нефтяных танкеров 2011 года (Кодекс ПРО 2011 года)»
(Принята 21.11.2014)
Примечание
Поправки, одобренные данным документом, вступили в силу, в том числе для России, 1 июля 2016 года (Официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 27.07.2017). Текст документа на английском языке см. на сайте Международной морской организации https://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Pages/MSC.aspx.
РЕЗОЛЮЦИЯ MSC.381(94) ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОМУ КОДЕКСУ ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НАВАЛОЧНЫХ СУДОВ И НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ 2011 ГОДА (КОДЕКС ПРО 2011 ГОДА)
Комитет по безопасности на море,
ссылаясь на статью 28 b) Конвенции о Международной морской организации, касающуюся функций Комитета,
отмечая резолюцию A.1049(27), которой Ассамблея приняла Международный кодекс по расширенной программе проверок во время освидетельствований навалочных судов и нефтяных танкеров («Кодекс ПРО 2011 года»), который начнет действовать после вступления в силу относящихся к нему поправок к главе XI-1 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года («Конвенция»),
рассмотрев на своей девяносто четвертой сессии поправки к Кодексу ПРО 2011 года, предложенные и разосланные в соответствии со статьей VIII b) i) Конвенции,
1 одобряет в соответствии со статьей VIII b) iv) Конвенции поправки к Кодексу ПРО 2011 года, текст которых изложен в приложении к настоящей резолюции;
2 постановляет в соответствии со статьей VIII b) vi) 2) bb) Конвенции, что поправки считаются принятыми 1 января 2016 года, если до этой даты более одной трети Договаривающихся правительств Конвенции или Договаривающиеся правительства государств, общий торговый флот которых по валовой вместимости составляет не менее 50% мирового торгового флота, не уведомят Генерального секретаря Организации о своих возражениях против поправок;
3 предлагает Договаривающимся правительствам принять к сведению, что в соответствии со статьей VIII b) vii) 2) Конвенции поправки вступают в силу 1 июля 2016 года после их принятия в соответствии с пунктом 2, выше;
4 просит Генерального секретаря в целях статьи VIII b) v) Конвенции направить заверенные копии настоящей резолюции и текста поправок, содержащегося в приложении, всем Договаривающимся правительствам Конвенции;
5 просит также Генерального секретаря направить копии настоящей резолюции и приложения к ней членам Организации, которые не являются Договаривающимися правительствами Конвенции.
ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОМУ КОДЕКСУ ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НАВАЛОЧНЫХ СУДОВ И НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ 2011 ГОДА (КОДЕКС ПРО 2011 ГОДА)
КОДЕКС ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НАВАЛОЧНЫХ СУДОВ
Часть A. КОДЕКС ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НАВАЛОЧНЫХ СУДОВ С ОДИНАРНЫМ БОРТОМ
1 Пункт 1.3.3 заменяется следующим текстом:
«1.3.3 Если повреждение, выявленное в конструкции, как указано в пункте 1.3.1, выше, является изолированным и имеет строго ограниченный характер, не влияет на конструктивную целостность судна (например, небольшое отверстие в поперечной межлюковой перемычке), инспектор может рассмотреть возможность того, чтобы, после проведения оценки окружающей конструкции, разрешить проведение соответствующего временного ремонта для восстановления водонепроницаемости или непроницаемости при воздействии моря и выставить соответствующее условие сохранения классификации или рекомендацию с конкретным временным ограничением для проведения постоянного ремонта и сохранения классификации».
2 Текст пункта 5.3.2.3 заменяется следующим:
«.3 платформы с гидравлическим подъемником, такие как традиционные люльки, лифты и передвижные платформы;».
3 После существующего пункта 5.4 добавляется следующий новый пункт 5.5:
«5.5 Спасательное оборудование для действий в чрезвычайной ситуации»
Если дыхательные аппараты и/или иное оборудование используется в качестве «спасательного оборудования для действий в чрезвычайной ситуации», такое оборудование должно соответствовать конфигурации помещения, в котором проводится освидетельствование».
4 Существующие пункты 5.5 и 5.6 соответствующим образом перенумеровываются.
5 В содержании после пункта 5.4 добавляется новый пункт «5.5 Спасательное оборудование для действий в чрезвычайной ситуации», существующие названия пунктов 5.5 и 5.6 изменяются соответствующим образом.
6 В перенумерованном пункте 5.6.7 ссылки на пункты 5.5.5 и 5.5.6 заменяются ссылками на пункты 5.6.5 и 5.6.6.
7 После существующего пункта 6.1.2 добавляется следующий новый пункт 6.1.3:
«6.1.3 На навалочных судах, к которым применяется правило II-1/3-10 Конвенции СОЛАС, собственник должен обеспечить корректировку формуляра на постройку судна (ФПС) в течение всего срока эксплуатации судна, если в документацию, включенную в ФПС, вносятся какие-либо изменения. В систему управления безопасностью должны быть включены документально оформленные процедуры по корректировке ФПС».
8 Существующему пункту 6.3 присваивается новый номер 6.3.1, и в конце пункта 6.3 добавляется следующий новый пункт 6.3.2:
«6.3.2 На навалочных судах, к которым применяется правило II-1/3-10 Конвенции СОЛАС, должен иметься формуляр на постройку судна (ФПС), ограниченный пунктами, которые должны иметься на борту».
9 Существующему пункту 6.4 присваивается новый номер 6.4.1, и в конце пункта 6.4 добавляются следующие новые пункты 6.4.2 и 6.4.3:
«6.4.2 На навалочных судах, к которым применяется правило II-1/3-10 Конвенции СОЛАС, по завершении освидетельствования инспектор должен проверить, что каждый раз, когда в документацию, включенную в формуляр на постройку судна (ФПС), вносились изменения, проводилась соответствующая корректировка ФПС.»
6.4.3 На навалочных судах, к которым применяется правило II-1/3-10 Конвенции СОЛАС, по завершении освидетельствования инспектор должен проверить, что любые добавления и/или замена материалов, использованных при постройке конструкций корпуса, документально отражены в перечне материалов формуляра на постройку судна».
10 Общие сведения заменяются следующим текстом:
| «Общие сведения» | |
|---|---|
| Название судна: | Регистрационный номер Администрации/признанной организации: Предыдущий(е) регистрационный(е) номер(а) Администрации/признанной организации: Номер ИМО: |
| ...» |
ПРОЦЕДУРНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ЗАМЕРАМ ТОЛЩИН
11 Раздел 1 заменяется следующим текстом:
Замеры толщин, требуемые в контексте освидетельствований конструкций корпуса, если они не проводятся признанной организацией, действующей от имени Администрации, должны проходить под наблюдением инспектора признанной организации. Присутствие инспектора должно быть отмечено в документах. Это также относится к замерам толщин, проводимым во время рейсов».
Часть B. КОДЕКС ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НАВАЛОЧНЫХ СУДОВ С ДВОЙНЫМ БОРТОМ
12 Пункт 1.3.3 заменяется следующим текстом:
«1.3.3 Если повреждение, выявленное в конструкции, как указано в пункте 1.3.1, выше, является изолированным и имеет строго ограниченный характер, не влияет на конструктивную целостность судна (например, небольшое отверстие в поперечной межлюковой перемычке), инспектор может рассмотреть возможность того, чтобы, после проведения оценки окружающей конструкции, разрешить проведение соответствующего временного ремонта для восстановления водонепроницаемости или непроницаемости при воздействии моря и выставить соответствующее условие сохранения классификации или рекомендацию с конкретным временным ограничением для проведения постоянного ремонта и сохранения классификации».
13 Текст пункта 5.3.2.3 заменяется следующим:
«.3 платформы с гидравлическим подъемником, такие как традиционные люльки, лифты и передвижные платформы;».
14 После существующего пункта 5.4 добавляется следующий новый пункт 5.5:
«5.5 Спасательное оборудование для действий в чрезвычайной ситуации»
Если дыхательные аппараты и/или иное оборудование используется в качестве «спасательного оборудования для действий в чрезвычайной ситуации», такое оборудование должно соответствовать конфигурации помещения, в котором проводится освидетельствование».
15 Существующие пункты 5.5 и 5.6 соответствующим образом перенумеровываются.
16 В содержании после пункта 5.4 добавляется новый пункт «5.5 Спасательное оборудование для действий в чрезвычайной ситуации», существующие названия пунктов 5.5 и 5.6 изменяются соответствующим образом.
17 В перенумерованном пункте 5.6.7 ссылки на пункты 5.5.5 и 5.5.6 заменяются ссылками на пункты 5.6.5 и 5.6.6.
18 После существующего пункта 6.1.2 добавляется следующий новый пункт 6.1.3:
«6.1.3 На навалочных судах, к которым применяется правило II-1/3-10 Конвенции СОЛАС, собственник должен обеспечить корректировку формуляра на постройку судна (ФПС) в течение всего срока эксплуатации судна, если в документацию, включенную в ФПС, вносятся какие-либо изменения. В систему управления безопасностью должны быть включены документально оформленные процедуры по корректировке ФПС».
19 Существующему пункту 6.3 присваивается новый номер 6.3.1, и в конце пункта 6.3 добавляется следующий новый пункт 6.3.2:
«6.3.2 На навалочных судах, к которым применяется правило II-1/3-10 Конвенции СОЛАС, должен иметься формуляр на постройку судна (ФПС), ограниченный пунктами, которые должны иметься на борту».
20 Существующему пункту 6.4 присваивается новый номер 6.4.1, и в конце пункта 6.4 добавляются следующие новые пункты 6.4.2 и 6.4.3:
«6.4.2 На навалочных судах, к которым применяется правило II-1/3-10 Конвенции СОЛАС, по завершении освидетельствования инспектор должен проверить, что каждый раз, когда в документацию, включенную в формуляр на постройку судна (ФПС), вносились изменения, проводилась соответствующая корректировка ФПС.»
6.4.3 На навалочных судах, к которым применяется правило II-1/3-10 Конвенции СОЛАС, по завершении освидетельствования инспектор должен проверить, что любые добавления и/или замена материалов, использованных при постройке конструкций корпуса, документально отражены в перечне материалов формуляра на постройку судна».
21 Общие сведения заменяются следующим текстом:
| «Общие сведения» | |
|---|---|
| Название судна: | Регистрационный номер Администрации/признанной организации: Предыдущий(е) регистрационный(е) номер(а) Администрации/признанной организации: Номер ИМО: |
| ...» |
ПРОЦЕДУРНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ЗАМЕРАМ ТОЛЩИН
22 Раздел 1 заменяется следующим текстом:
Замеры толщин, требуемые в контексте освидетельствований конструкций корпуса, если они не проводятся признанной организацией, действующей от имени Администрации, должны проходить под наблюдением инспектора признанной организации. Присутствие инспектора должно быть отмечено в документах. Это также относится к замерам толщин, проводимым во время рейсов».
КОДЕКС ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ
Часть A. КОДЕКС ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ С ДВОЙНЫМ КОРПУСОМ
23 Пункт 1.3.3 заменяется следующим текстом:
«1.3.3 Если повреждение, выявленное в конструкции, как указано в пункте 1.3.1, выше, является изолированным и имеет строго ограниченный характер, не влияет на конструктивную целостность судна (например, небольшое отверстие в поперечной межлюковой перемычке), инспектор может рассмотреть возможность того, чтобы, после проведения оценки окружающей конструкции, разрешить проведение соответствующего временного ремонта для восстановления водонепроницаемости или непроницаемости при воздействии моря и выставить соответствующее условие сохранения классификации или рекомендацию с конкретным временным ограничением для проведения постоянного ремонта и сохранения классификации».
24 Текст пункта 2.6.1 заменяется следующим новым текстом:
«2.6.1 Минимальные требования по испытаниям балластных танков под давлением во время освидетельствования для возобновления свидетельства приведены в пункте 2.6.3 и в приложении 3.»
Минимальные требования по испытаниям грузовых танков во время освидетельствования для возобновления свидетельства приведены в пункте 2.6.4 и в приложении 3.
Инспектор может принять испытания грузовых танков, выполненные экипажем судна под руководством капитана, при соблюдении следующих условий:
.1 до проведения испытания порядок испытания танка представлен собственником судна и проанализирован Администрацией или признанной организацией;
.2 нет сведений о протечках, деформации или значительной коррозии, которые могут повлиять на конструктивную целостность танка;
.3 испытание танка успешно проведено в пределах срока очередного освидетельствования не ранее, чем за 3 месяца до даты освидетельствования, в которую завершено общее или тщательное освидетельствование;
.4 в судовом журнале отражены удовлетворительные результаты испытания; и
.5 во время общего и тщательного освидетельствования инспектором установлено, что внутреннее и внешнее состояние танков и относящихся конструкций является удовлетворительным».
25 Текст пункта 5.3.2.3 заменяется следующим:
«.3 платформы с гидравлическим подъемником, такие как традиционные люльки, лифты и передвижные платформы;».
26 После существующего пункта 5.4 добавляется следующий новый пункт 5.5:
«5.5 Спасательное оборудование для действий в чрезвычайной ситуации»
Если дыхательные аппараты и/или иное оборудование используется в качестве «спасательного оборудования для действий в чрезвычайной ситуации», такое оборудование должно соответствовать конфигурации помещения, в котором проводится освидетельствование».
27 Существующие пункты 5.5 и 5.6 соответствующим образом перенумеровываются.
28 В содержании после пункта 5.4 добавляется новый пункт «5.5 Спасательное оборудование для действий в чрезвычайной ситуации», существующие названия пунктов 5.5 и 5.6 изменяются соответствующим образом.
29 В перенумерованном пункте 5.6.7 ссылки на пункты 5.5.5 и 5.5.6 заменяются ссылками на пункты 5.6.5 и 5.6.6.
30 После существующего пункта 6.1.2 добавляется следующий новый пункт 6.1.3:
«6.1.3 На нефтяных танкерах, к которым применяется правило II-1/3-10 Конвенции СОЛАС, собственник должен обеспечить корректировку формуляра на постройку судна (ФПС) в течение всего срока эксплуатации судна, если в документацию, включенную в ФПС, вносятся какие-либо изменения. В систему управления безопасностью должны быть включены документально оформленные процедуры по корректировке ФПС».
31 Существующему пункту 6.3 присваивается новый номер 6.3.1, и в конце пункта 6.3 добавляется следующий новый пункт 6.3.2:
«6.3.2 На нефтяных танкерах, к которым применяется правило II-1/3-10 Конвенции СОЛАС, должен иметься формуляр на постройку судна (ФПС), ограниченный пунктами, которые должны иметься на борту».
32 Существующему пункту 6.4 присваивается новый номер 6.4.1, и в конце пункта 6.4 добавляются следующие новые пункты 6.4.2 и 6.4.3:
«6.4.2 На нефтяных танкерах, к которым применяется правило II-1/3-10 Конвенции СОЛАС, по завершении освидетельствования инспектор должен проверить, что каждый раз, когда в документацию, включенную в формуляр на постройку судна (ФПС), вносились изменения, проводилась соответствующая корректировка ФПС.»
6.4.3 На нефтяных танкерах, к которым применяется правило II-1/3-10 Конвенции СОЛАС, по завершении освидетельствования инспектор должен проверить, что любые добавления и/или замена материалов, использованных при постройке конструкций корпуса, документально отражены в перечне материалов формуляра на постройку судна».
33 Общие сведения заменяются следующим текстом:
| «Общие сведения» | |
|---|---|
| Название судна: | Регистрационный номер Администрации/признанной организации: Предыдущий(е) регистрационный(е) номер(а) Администрации/признанной организации: Номер ИМО: |
| ...» |
34 Примечание 3 к таблице 2 (Момент сопротивления поперечного сечения корпуса) заменяется следующим текстом:
«3 Настоящий раздел применяется к судам, находящимся на этапе постройки ранее 1 июля 2002 года. Моменты сопротивления поперечного сечения корпуса судна рассчитаны с использованием замеренных, восстановленных или усиленных, в зависимости от случая, толщин конструктивных элементов во время последнего проведенного после достижения судном возраста 10 лет освидетельствования для возобновления СБ, в соответствии с положениями пункта 2.2.1.2 приложения 12, и установлено, что они отвечают критериям, требуемым Администрацией или признанной организацией, и что величина Zact не меньше величины Zmc (определена в примечании 2, ниже), как указано в дополнении 2 к приложению 12 и показано в следующей таблице.»
Описать критерии принятия минимальных моментов сопротивления поперечного сечения корпуса для находящихся в эксплуатации судов, предписанные Администрацией или признанной организацией».
КРИТЕРИИ ПРОДОЛЬНОЙ ПРОЧНОСТИ КОРПУСА СУДНА ДЛЯ НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ
35 Пункт 2.2.1.2 заменяется следующим текстом:
«.2 для судов, находящихся на этапе постройки ранее 1 июля 2002 года, фактические моменты сопротивления (Zact) поперечного сечения корпуса судна, рассчитанные в соответствии с требованиями пункта 2.1.2.2, должны отвечать критериям минимального момента сопротивления для находящихся в эксплуатации судов, предписанным Администрацией или признанной организацией, при условии что ни в коем случае величина Zact не должна быть менее предела уменьшения минимального момента сопротивления (Zmc), как указано в дополнении 2».
Часть B. КОДЕКС ПО РАСШИРЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРОВЕРОК ВО ВРЕМЯ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ, ИНЫХ ЧЕМ НЕФТЯНЫЕ ТАНКЕРЫ С ДВОЙНЫМ КОРПУСОМ
36 Пункт 1.3.3 заменяется следующим текстом:
«1.3.3 Если повреждение, выявленное в конструкции, как указано в пункте 1.3.1, выше, является изолированным и имеет строго ограниченный характер, не влияет на конструктивную целостность судна (например, небольшое отверстие в поперечной межлюковой перемычке), инспектор может рассмотреть возможность того, чтобы, после проведения оценки окружающей конструкции, разрешить проведение соответствующего временного ремонта для восстановления водонепроницаемости или непроницаемости при воздействии моря и выставить соответствующее условие сохранения классификации или рекомендацию с конкретным временным ограничением для проведения постоянного ремонта и сохранения классификации».
37 Текст пункта 2.6.1 заменяется следующим новым текстом:
«2.6.1 Минимальные требования по испытаниям балластных танков под давлением во время освидетельствования для возобновления свидетельства приведены в пункте 2.6.3 и в приложении 3.»
Минимальные требования по испытаниям грузовых танков во время освидетельствования для возобновления свидетельства приведены в пункте 2.6.4 и в приложении 3.
Инспектор может принять испытания грузовых танков, выполненные экипажем судна под руководством капитана, при соблюдении следующих условий:
.1 до проведения испытания порядок испытания танка представлен собственником судна и проанализирован Администрацией или признанной организацией;
.2 нет сведений о протечках, деформации или значительной коррозии, которые могут повлиять на конструктивную целостность танка;
.3 испытание танка успешно проведено в пределах срока очередного освидетельствования не ранее, чем за 3 месяца до даты освидетельствования, в которую завершено общее или тщательное освидетельствование;
.4 в судовом журнале отражены удовлетворительные результаты испытания; и
.5 во время общего и тщательного освидетельствования инспектором установлено, что внутреннее и внешнее состояние танков и относящихся конструкций является удовлетворительным».
38 Текст пункта 5.3.2.3 заменяется следующим:
«.3 платформы с гидравлическим подъемником, такие как традиционные люльки, лифты и передвижные платформы;».
39 После существующего пункта 5.4 добавляется следующий новый пункт 5.5:
«5.5 Спасательное оборудование для действий в чрезвычайной ситуации»
Если дыхательные аппараты и/или иное оборудование используется в качестве «спасательного оборудования для действий в чрезвычайной ситуации», такое оборудование должно соответствовать конфигурации помещения, в котором проводится освидетельствование».
40 Существующие пункты 5.5 и 5.6 соответствующим образом перенумеровываются.
41 В содержании после пункта 5.4 добавляется новый пункт «5.5 Спасательное оборудование для действий в чрезвычайной ситуации», существующие названия пунктов 5.5 и 5.6 изменяются соответствующим образом.
42 В перенумерованном пункте 5.6.7 ссылки на пункты 5.5.5 и 5.5.6 заменяются ссылками на пункты 5.6.5 и 5.6.6.
43 Общие сведения заменяются следующим текстом:
| «Общие сведения» | |
|---|---|
| Название судна: | Регистрационный номер Администрации/признанной организации: Предыдущий(е) регистрационный(е) номер(а) Администрации/признанной организации: Номер ИМО: |
| ...» |
44 Примечание 3 к таблице 2 (Момент сопротивления поперечного сечения корпуса) заменяется следующим текстом:
«3 Настоящий раздел применяется к судам, находящимся на этапе постройки ранее 1 июля 2002 года. Моменты сопротивления поперечного сечения корпуса судна рассчитаны с использованием замеренных, восстановленных или усиленных, в зависимости от случая, толщин конструктивных элементов во время последнего проведенного после достижения судном возраста 10 лет освидетельствования для возобновления СБ, в соответствии с положениями пункта 2.2.1.2 приложения 12, и установлено, что они отвечают критериям, требуемым Администрацией или признанной организацией, и что величина Zact не меньше величины Zmc (определена в примечании 2, ниже), как указано в дополнении 2 к приложению 12 и показано в следующей таблице.»
Описать критерии принятия минимальных моментов сопротивления поперечного сечения корпуса для находящихся в эксплуатации судов, предписанные Администрацией или признанной организацией».
КРИТЕРИИ ПРОДОЛЬНОЙ ПРОЧНОСТИ КОРПУСА СУДНА ДЛЯ НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ
45 Пункт 2.2.1.2 заменяется следующим текстом:
«.2 для судов, находящихся на этапе постройки ранее 1 июля 2002 года, фактические моменты сопротивления (Zact) поперечного сечения корпуса судна, рассчитанные в соответствии с требованиями пункта 2.1.2.2, должны отвечать критериям минимального момента сопротивления для находящихся в эксплуатации судов, предписанным Администрацией или признанной организацией, при условии что ни в коем случае величина Zact не должна быть менее предела уменьшения минимального момента сопротивления (Zmc), как указано в дополнении 2».
Заверенная копия текста поправок к Международному кодексу по расширенной программе проверок во время освидетельствований навалочных судов и нефтяных танкеров 2011 года (Кодекс ПРО 2011 года), одобренных 21 ноября 2014 года Комитетом по безопасности на море Международной морской организации на его девяносто четвертой сессии в соответствии со статьей VIII b) iv) Конвенции и изложенных в приложении к резолюции MSC.381(94), подлинник которых сдан на хранение Генеральному секретарю Международной морской организации.