---
title: "Резолюция N MSC.308(88) Международной морской организации"
number: "MSC.308(88)"
issuer: "Международная морская организация"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-30888"
---

## Резолюция N MSC.308(88) Международной морской организации

# Резолюция N MSC.308(88) Международной морской организации

"Поправки к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года с поправками"

(Принята 03.12.2010)

> [!IMPORTANT]
> [Поправки](#p100013), одобренные данным документом, [вступили](#p100009) в силу, в том числе для России, 1 июля 2012 года (Официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 31.07.2017).
> Текст документа на английском языке см. на сайте Международной морской организации https://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Pages/MSC.aspx.


<div align="center">

<a id="p100001"></a>**РЕЗОЛЮЦИЯ MSC.308(88)**<br>
**ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ОХРАНЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ**<br>
**ЖИЗНИ НА МОРЕ 1974 ГОДА С ПОПРАВКАМИ**

<a id="p100002"></a>**(3 декабря 2010 года)**

</div>


<a id="p100003"></a>Комитет по безопасности на море,
<a id="p100004"></a>Ссылаясь на [статью 28 b)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-a-72417/statya-28#p100098) Конвенции о Международной морской организации, касающуюся функций Комитета,
<a id="p100005"></a>Ссылаясь далее на [статью VIII b)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100043) Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (Конвенция СОЛАС) 1974 года (далее именуемой "Конвенция"), касающуюся процедуры внесения поправок в [Приложение](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100123) к Конвенции, за исключением положений его [главы I](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p110429),
<a id="p100006"></a>Рассмотрев на своей восемьдесят восьмой сессии [поправки](#p100013) к Конвенции, предложенные и разосланные в соответствии с ее [статьей VIII b) i)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100044),
1. <a id="p100007"></a>Одобряет в соответствии со [статьей VIII b) iv)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100047) Конвенции [поправки](#p100013) к [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p), текст которых изложен в приложении к настоящей резолюции;
2. <a id="p100008"></a>Постановляет в соответствии со [статьей VIII b) vi) 2) bb)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100057) Конвенции, что вышеупомянутые [поправки](#p100013) считаются принятыми 1 января 2012 года, если до этой даты более одной трети Договаривающихся правительств [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p) или Договаривающиеся правительства государств, общий торговый флот которых по валовой вместимости составляет не менее 50% мирового торгового флота, не заявят о своих возражениях против [поправок](#p100013);
3. <a id="p100009"></a>Предлагает Договаривающимся правительствам [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p) СОЛАС принять к сведению, что в соответствии со [статьей VIII b) vii) 2)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100070) Конвенции [поправки](#p100013) вступают в силу 1 июля 2012 года после их принятия в соответствии с [пунктом 2](#p100008), выше;
4. <a id="p100010"></a>Просит Генерального секретаря в соответствии со [статьей VIII b) v)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100048) Конвенции направить заверенные копии настоящей резолюции и текста [поправок](#p100013), содержащегося в приложении, всем Договаривающимся правительствам [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p);
5. <a id="p100011"></a>Просит далее Генерального секретаря направить копии настоящей резолюции и [приложения](#p100013) к ней членам Организации, которые не являются Договаривающимися правительствами [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p).





<div align="right">

<a id="p100012"></a>Приложение

</div>


<div align="center">

<a id="p100013"></a>**ПОПРАВКИ**<br>
**К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ОХРАНЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ ЖИЗНИ**<br>
**НА МОРЕ 1974 ГОДА С ПОПРАВКАМИ**

<a id="p100014"></a>ГЛАВА II-1. КОНСТРУКЦИЯ - УСТРОЙСТВО, ДЕЛЕНИЕ НА ОТСЕКИ<br>
И ОСТОЙЧИВОСТЬ, МЕХАНИЧЕСКИЕ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ

<a id="p100015"></a>Часть D

<a id="p100016"></a>ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ

<a id="p100017"></a>Правило 41

<a id="p100018"></a>Основной источник электроэнергии и системы освещения

</div>


<a id="p100019"></a>1 В [пункте 6](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p118667) после слов "На пассажирских судах" включаются слова "построенных 1 июля 2010 года или после этой даты".

<div align="center">

<a id="p100020"></a>ГЛАВА II-2. КОНСТРУКЦИЯ - ПРОТИВОПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА,<br>
ОБНАРУЖЕНИЕ И ТУШЕНИЕ ПОЖАРА

<a id="p100021"></a>Часть A

<a id="p100022"></a>ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

<a id="p100023"></a>Правило 1

<a id="p100024"></a>Применение

</div>


<a id="p100025"></a>2 В [пункте 1.1](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p112522) дата "1 июля 2002 года" заменяется датой "1 июля 2012 года".
<a id="p100026"></a>3 В [пункте 1.2.2](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p112525) дата "1 июля 2002 года" заменяется датой "1 июля 2012 года".
<a id="p100027"></a>4 Существующий [пункт 2.1](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p112531) заменяется следующим:
<a id="p100028"></a>"2.1 Если специально не предусмотрено иное, в отношении судов, построенных до 1 июля 2012 года, Администрация должна обеспечить выполнение требований, применяемых на основании главы II-2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года с поправками, внесенными резолюциями [MSC.1(XLV)](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-1xlv), [MSC.6(48)](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-648), [MSC.13(57)](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-1357), [MSC.22(59)](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-2259), [MSC.24(60)](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-2460), [MSC.27(61)](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-2761), [MSC.31(63)](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-3163), [MSC.57(67)](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-5767), [MSC.99(73)](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9973), [MSC.134(76)](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-13476), [MSC.194(80)](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-19480), [MSC.201(81)](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-20181), [MSC.216(82)](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-21682), [MSC.256(84)](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-25684), [MSC.269(85)](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-26985) и [MSC.291(87)](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-29187).".
<a id="p100029"></a>5 В [пункте 3.1](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p112538) дата "1 июля 2002 года" заменяется датой "1 июля 2012 года".
<a id="p100030"></a>6 В [пункте 3.2](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p112539) дата "1 июля 2002 года" заменяется датой "1 июля 2012 года".

<div align="center">

<a id="p100031"></a>Правило 3

<a id="p100032"></a>Определения

</div>


<a id="p100033"></a>7 Существующий [пункт 23](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p112642) заменяется следующим:
<a id="p100034"></a>"23 Кодекс по методикам испытаний на огнестойкость означает Международный [кодекс](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-30788#p100016) по применению методик испытаний на огнестойкость 2010 года (Кодекс МИО 2010 года), одобренный Комитетом по безопасности на море Организации резолюцией MSC.307(88), с поправками, которые могут быть внесены Организацией, при условии что такие поправки одобряются, вступают в силу и действуют в соответствии с положениями статьи VIII настоящей Конвенции, касающимися процедур внесения поправок в Приложение, за исключением его главы I.".

<div align="center">

<a id="p100035"></a>Часть C

<a id="p100036"></a>БОРЬБА С ПОЖАРОМ

<a id="p100037"></a>Правило 7

<a id="p100038"></a>Обнаружение и сигнализация

</div>


<a id="p100039"></a>8 В пункте 4.1 в конце [подпункта .1](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p112924) слово "и" исключается; в конце [подпункта .2.2](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p112927) знак "." заменяется словом "; и"; и после существующего подпункта .2.2 [добавляется](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p112927) следующий новый подпункт .3:
<a id="p100040"></a>".3 выгороженных помещениях, в которых содержатся инсинераторы.".

<div align="center">

<a id="p100041"></a>ГЛАВА V. БЕЗОПАСНОСТЬ МОРЕПЛАВАНИЯ

<a id="p100042"></a>Правило 18

<a id="p100043"></a>Одобрение и освидетельствования навигационных систем,<br>
оборудования и прибора регистрации данных о рейсе,<br>
а также эксплуатационные требования к ним

</div>


<a id="p100044"></a>9 После существующего [пункта 8](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p116006) добавляется следующий новый пункт 9:
<a id="p100045"></a>"9 Автоматическая идентификационная система (АИС) должна ежегодно проходить испытание. Испытание должно проводиться одобренным инспектором или одобренной испытательной или обслуживающей организацией. При испытании должны проверяться правильное программирование статической информации о судне, правильный обмен данными с подключенными датчиками, а также работа радио путем измерения радиочастоты и испытания в режиме излучения с использованием, например, службы движения судов (СДС). Копия протокола испытания должна храниться на судне.".

<div align="center">

<a id="p100046"></a>Правило 23

<a id="p100047"></a>Устройства для передачи лоцмана

</div>


<a id="p100048"></a>10 Существующий текст [правила 23](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p116103) заменяется следующим:
<a id="p100049"></a>"1 Применение
<a id="p100050"></a>1.1 Суда, совершающие рейсы, в ходе которых возможно использование лоцманов, должны быть обеспечены устройствами для передачи лоцмана.
<a id="p100051"></a>1.2 Оборудование и устройства для передачи лоцмана, которые установлены 1 июля 2012 года или после этой даты, должны отвечать требованиям настоящего правила, и надлежащее внимание должно обращаться на стандарты, принятые Организацией.
<a id="p100052"></a>1.3 Если не предусмотрено иное, оборудование и устройства для передачи лоцмана, которые установлены на судах до 1 июля 2012 года, должны по меньшей мере отвечать требованиям правила 17 или 23, в зависимости от случая, Конвенции, действовавшего до этой даты, и надлежащее внимание должно обращаться на стандарты, принятые Организацией до этой даты.
<a id="p100053"></a>1.4 Оборудование и устройства, установленные 1 июля 2012 года или после этой даты, которые представляют собой замену оборудования и устройств, установленных на судах до 1 июля 2012 года, должны, насколько это целесообразно и практически возможно, отвечать требованиям настоящего правила.
<a id="p100054"></a>1.5 В отношении судов, построенных до 1 января 1994 года, [пункт 5](#p100086) должен применяться не позднее первого освидетельствования 1 июля 2012 года или после этой даты.
<a id="p100055"></a>1.6 [Пункт 6](#p100088) применяется ко всем судам.
<a id="p100056"></a>2 Общие положения
<a id="p100057"></a>2.1 Все устройства, используемые для передачи лоцмана, должны эффективно соответствовать своему назначению, состоящему в том, чтобы обеспечить безопасную посадку и высадку лоцманов. Устройства должны содержаться чистыми, надлежащим образом обслуживаться и храниться и должны регулярно проверяться с целью убедиться, что их можно безопасно использовать. Они должны использоваться только для посадки и высадки людей.
<a id="p100058"></a>2.2 Установка устройств для передачи лоцмана, а также посадка лоцмана должны производиться под наблюдением ответственного лица командного состава судна, имеющего средства связи с ходовым мостиком, которое должно также обеспечить сопровождение лоцмана безопасным путем на ходовой мостик и обратно. Лица, участвующие в установке и эксплуатации любого механического оборудования, должны быть проинструктированы в отношении безопасных процедур, которые необходимо соблюдать, а оборудование перед использованием должно быть опробовано.
<a id="p100059"></a>2.3 Лоцманский трап должен иметь свидетельство, выданное изготовителем в отношении того, что он отвечает настоящему правилу или международному стандарту, приемлемому для Организации. Трапы должны осматриваться в соответствии с правилами I/6, 7 и 8.
<a id="p100060"></a>2.4 Все лоцманские трапы, используемые для передачи лоцмана, должны быть четко помечены ярлыками или другой долговечной маркировкой, с тем чтобы обеспечить опознавание каждого устройства для целей освидетельствования, проверки и регистрации. На судне должны храниться записи с указанием даты, в которую конкретный трап введен в эксплуатацию, и о любом проведенном ремонте.
<a id="p100061"></a>2.5 Ссылка в настоящем правиле на штатный трап включает наклонный трап, используемый как часть устройств для передачи лоцмана.
<a id="p100062"></a>3 Устройства для передачи
<a id="p100063"></a>3.1 Устройства должны обеспечивать безопасную посадку и высадку лоцманов с любого борта судна.
<a id="p100064"></a>3.2 На всех судах, где расстояние от уровня моря до места входа на судно или схода с него превышает 9 м и предполагается, что посадка и высадка лоцманов будет осуществляться с помощью штатного трапа или другого столь же безопасного и удобного средства совместно с лоцманским трапом, должно иметься такое оборудование по каждому борту, за исключением случаев, когда это оборудование является переносным и может использоваться по обоим бортам.

#### <a id="p100065"></a>3.3 Безопасный и удобный вход на судно и сход с него должны обеспечиваться:



<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="6%"><col width="89%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100066"></a>.1</td><td colspan="2"><a id="p100067"></a>лоцманским трапом, обеспечивающим подъем на высоту от поверхности воды не менее 1,5 м и не более 9 м, который расположен и закреплен так, чтобы:</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100068"></a>.1</td><td><a id="p100069"></a>он располагался вне района любого возможного слива с судна;</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100070"></a>.2</td><td><a id="p100071"></a>он находился в пределах цилиндрической части корпуса, а также, насколько это практически возможно, в пределах средней части судна, равной половине его длины;</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100072"></a>.3</td><td><a id="p100073"></a>каждая его ступенька плотно прилегала к борту судна; если такие конструктивные элементы, как привальные брусья, препятствуют выполнению этого положения, то должны быть приняты удовлетворяющие Администрацию специальные меры, обеспечивающие безопасную посадку и высадку людей;</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100074"></a>.4</td><td><a id="p100075"></a>одна его секция могла достигать уровня воды от места входа на судно или схода с него при любых условиях загрузки и дифферента судна, а также при крене 15° на противоположный борт; рымы, скобы и крепежные тросы должны быть по меньшей мере такими же прочными, как и тетивы трапа; или</td></tr>
<tr><td><a id="p100076"></a>.2</td><td colspan="2"><a id="p100077"></a>штатным трапом в сочетании с лоцманским трапом (т.е. комбинированным устройством) или другим одинаково безопасным и удобным средством, если расстояние от уровня воды до места входа на судно превышает 9 м. Штатный трап должен устанавливаться по направлению к корме. При использовании должны быть предусмотрены средства для крепления нижней площадки штатного трапа к борту судна, с тем чтобы обеспечить, чтобы нижний конец штатного трапа и нижняя площадка плотно прилегали к борту судна в пределах цилиндрической части корпуса, а также, насколько это практически возможно, в пределах средней части судна, равной половине его длины, и вне района любого слива с судна.</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100078"></a>.1</td><td><a id="p100079"></a>Если для доступа лоцмана используется комбинированное устройство, должны быть предусмотрены средства для крепления лоцманского трапа и фалрепов к борту судна в месте, находящемся примерно в 1,5 м над нижней площадкой штатного трапа. В случае комбинированного устройства, использующего штатный трап с люком в нижней площадке (т.е. посадочной площадке), лоцманский трап и фалрепы должны быть продеты через люк и протянуты над площадкой до уровня поручней.</td></tr>
</table>


<a id="p100080"></a>4 Доступ на палубу судна
<a id="p100081"></a>Должны быть предусмотрены средства, обеспечивающие безопасный, удобный и свободный проход для любого лица, осуществляющего посадку на судно или высадку с него, между верхней частью лоцманского трапа или любого штатного трапа либо другого устройства и палубой судна. Если такой проход осуществляется с помощью:


| <a id="p100082"></a>.1 | <a id="p100083"></a>прохода в леерном ограждении или фальшборте, то он должен быть оборудован надежными поручнями; |
| --- | --- |
| <a id="p100084"></a>.2 | <a id="p100085"></a>трапа, установленного через фальшборт, то должны быть установлены две стойки поручней, жестко прикрепленные к корпусу судна своими основаниями или частями, находящимися рядом с ними, и в своих более верхних точках. Трап, установленный через фальшборт, должен быть надежно прикреплен к судну, чтобы предотвратить опрокидывание. |


<a id="p100086"></a>5 Двери в борту судна
<a id="p100087"></a>Двери в борту судна, используемые для передачи лоцмана, не должны открываться наружу.
<a id="p100088"></a>6 Механические лоцманские подъемники

#### <a id="p100089"></a>6.1 Механические лоцманские подъемники не должны использоваться.

<a id="p100090"></a>7 Дополнительное оборудование

#### <a id="p100091"></a>7.1 Следующее дополнительное оборудование должно быть готово к

<a id="p100092"></a>немедленному использованию при передаче людей:


| <a id="p100093"></a>.1 | <a id="p100094"></a>два фалрепа диаметром не менее 28 мм, но не более 32 мм, надежным образом закрепленные на судне, если это потребует лоцман; концы фалрепов должны быть закреплены за рым на палубе, и фалрепы должны быть готовы к использованию при высадке лоцмана или по требованию лоцмана, собирающегося высадиться на судно (фалрепы должны простираться до высоты стоек или фальшборта в месте доступа на палубу, до места их крепления к рыму на палубе); |
| --- | --- |
| <a id="p100095"></a>.2 | <a id="p100096"></a>спасательный круг, снабженный самозажигающимся огнем; и |
| <a id="p100097"></a>.3 | <a id="p100098"></a>бросательный конец. |


<a id="p100099"></a>7.2 Если это требуется [пунктом 4](#p100080), выше, должны быть предусмотрены стойки и трапы, установленные через фальшборт.
<a id="p100100"></a>8 Освещение
<a id="p100101"></a>Должно быть предусмотрено достаточное освещение устройства для передачи лоцмана и пространства за бортом, а также места на палубе для посадки или высадки человека.".

<div align="right">

<a id="p100102"></a>Дополнение

<a id="p100103"></a>СВИДЕТЕЛЬСТВА

</div>


<div align="center">

<a id="p100104"></a>[Форма](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p118532) Свидетельства о безопасности пассажирского судна<br>
<a id="p100105"></a>11 После существующего [пункта 2.9](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p111988) добавляются следующие новые пункты 2.10 и 2.11:

</div>



<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="91%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100106"></a>"2.10</td><td><a id="p100107"></a>к судну применялись/не применялись <a href="#p100111">&lt;*&gt;</a> альтернативные конструкции, меры и устройства согласно правилу(ам) II-1/55 / II-2/17 / III/38 <a href="#p100111">&lt;*&gt;</a> Конвенции;</td></tr>
<tr><td><a id="p100108"></a>2.11</td><td><a id="p100109"></a>документ об одобрении альтернативных конструкций, мер и устройств по механическим и электрическим установкам/пожарной безопасности/спасательным средствам <a href="#p100111">&lt;*&gt;</a> прилагается/не прилагается <a href="#p100111">&lt;*&gt;</a> к настоящему Свидетельству.</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100110"></a><a id="p100111"></a>--------------------------------<br>&lt;*&gt; Ненужное зачеркнуть.".</td></tr>
</table>


<a id="p100112"></a>[Форма](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p118539) Свидетельства о безопасности грузового судна по конструкции
<a id="p100113"></a>12 После существующего пункта 3 [добавляются](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p118539) следующие новые пункты 4 и 5:


<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="91%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100114"></a>"4</td><td><a id="p100115"></a>Что к судну применялись/не применялись <a href="#p100119">&lt;*&gt;</a> альтернативные конструкции, меры и устройства согласно правилу(ам) II-1/55 / II-2/17 <a href="#p100119">&lt;*&gt;</a> Конвенции;</td></tr>
<tr><td><a id="p100116"></a>5</td><td><a id="p100117"></a>Что документ об одобрении альтернативных конструкций, мер и устройств по механическим и электрическим установкам/пожарной безопасности <a href="#p100119">&lt;*&gt;</a> прилагается/не прилагается <a href="#p100119">&lt;*&gt;</a> к настоящему Свидетельству.</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100118"></a><a id="p100119"></a>--------------------------------<br>&lt;*&gt; Ненужное зачеркнуть".</td></tr>
</table>


<a id="p100120"></a>[Форма](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p118540) Свидетельства о безопасности грузового судна по оборудованию и снабжению
<a id="p100121"></a>13 После существующего пункта 2.6 [добавляются](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p118540) следующие новые пункты 2.7 и 2.8:


<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="91%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100122"></a>"2.7</td><td><a id="p100123"></a>к судну применялись/не применялись <a href="#p100127">&lt;*&gt;</a> альтернативные конструкции, меры и устройства согласно правилу(ам) II-2/17 / III/38 <a href="#p100127">&lt;*&gt;</a> Конвенции;</td></tr>
<tr><td><a id="p100124"></a>2.8</td><td><a id="p100125"></a>документ об одобрении альтернативных конструкций, мер и устройств по пожарной безопасности/спасательным средствам <a href="#p100127">&lt;*&gt;</a> прилагается/не прилагается <a href="#p100127">&lt;*&gt;</a> к настоящему Свидетельству.</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100126"></a><a id="p100127"></a>--------------------------------<br>&lt;*&gt; Ненужное зачеркнуть".</td></tr>
</table>


<a id="p100128"></a>[Форма](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p117839) Свидетельства о безопасности ядерного пассажирского судна
<a id="p100129"></a>14 Существующие пункты 2.11 и 2.12 заменяются следующим:


<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="91%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100130"></a>"2.11</td><td><a id="p100131"></a>к судну применялись/не применялись <a href="#p100135">&lt;*&gt;</a> альтернативные конструкции, меры и устройства согласно правилу(ам) II-1/55 / II-2/17 / III/38 <a href="#p100135">&lt;*&gt;</a> Конвенции;</td></tr>
<tr><td><a id="p100132"></a>2.12</td><td><a id="p100133"></a>документ об одобрении альтернативных конструкций, мер и устройств по механическим и электрическим установкам/пожарной безопасности/спасательным средствам <a href="#p100135">&lt;*&gt;</a> прилагается/не прилагается <a href="#p100135">&lt;*&gt;</a> к настоящему Свидетельству.</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100134"></a><a id="p100135"></a>--------------------------------<br>&lt;*&gt; Ненужное зачеркнуть.".</td></tr>
</table>


<a id="p100136"></a>[Форма](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p118542) Свидетельства о безопасности ядерного грузового судна
<a id="p100137"></a>15 Существующие [пункты 2.10](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p118543) и [2.11](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p118544) заменяются следующим:


<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="91%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100138"></a>"2.10</td><td><a id="p100139"></a>к судну применялись/не применялись <a href="#p100143">&lt;*&gt;</a> альтернативные конструкции, меры и устройства согласно правилу(ам) II-1/55 / II-2/17 / III/38 <a href="#p100143">&lt;*&gt;</a> Конвенции;</td></tr>
<tr><td><a id="p100140"></a>2.11</td><td><a id="p100141"></a>документ об одобрении альтернативных конструкций, мер и устройств по механическим и электрическим установкам/пожарной безопасности/спасательным средствам и устройствам <a href="#p100143">&lt;*&gt;</a> прилагается/не прилагается <a href="#p100143">&lt;*&gt;</a> к настоящему Свидетельству.</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100142"></a><a id="p100143"></a>--------------------------------<br>&lt;*&gt; Ненужное зачеркнуть.".</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100144"></a>Заверенная копия текста поправок к Международной [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p) по охране человеческой жизни на море 1974 года, с поправками, одобренных Комитетом по безопасности на море Международной морской организации, на его восемьдесят восьмой сессии 3 декабря 2010 года в соответствии со [статьей VIII b) iv)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100047) этой Конвенции и изложенных в приложении к [резолюции](#p100001) MSC.308(88) Комитета, подлинник которых сдан на хранение Генеральному секретарю Международной морской организации.

</div>


<div align="center">

<a id="p100145"></a>(Подпись)

</div>




<a id="p100146"></a>

---