--- title: "Резолюция N MSC.290(87) Международной морской организации" number: "MSC.290(87)" issuer: "Международная морская организация" status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-29087" --- ## Резолюция N MSC.290(87) Международной морской организации # Резолюция N MSC.290(87) Международной морской организации "Одобрение поправок к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года с поправками" (Принята 21.05.2010) > [!IMPORTANT] > [Поправки](#p100016), одобренные данным документом, [вступили](#p100011) в силу, в том числе для России, 1 января 2012 года (Официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 31.07.2017). > Текст документа на английском языке см. на сайте Международной морской организации https://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Pages/MSC.aspx.
**РЕЗОЛЮЦИЯ MSC.290(87)**
**ОДОБРЕНИЕ ПОПРАВОК К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ОХРАНЕ**
**ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ ЖИЗНИ НА МОРЕ 1974 ГОДА С ПОПРАВКАМИ** **(21 мая 2010 года)**
Комитет по безопасности на море, ссылаясь на [статью 28 b)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-a-72417/statya-28#p100098) Конвенции о Международной морской организации, касающуюся функций Комитета, ссылаясь также на [статью VIII b)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100043) Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (Конвенция СОЛАС) 1974 года (далее именуемой "Конвенция"), касающуюся процедуры внесения поправок в [Приложение](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100123) к Конвенции, за исключением положений его [главы I](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p110429), ссылаясь далее на то, что одним из стратегических направлений Организации, касающихся разработки и поддержания всесторонней структуры для безопасного, эффективного и экологически целесообразного судоходства, является установление целевых стандартов по проектированию и постройке новых судов, считая, что суда должны проектироваться и строиться на установленный проектный срок службы так, чтобы они были безопасными и экологически безопасными, с тем чтобы при условии правильной эксплуатации и техобслуживания в установленных условиях эксплуатации и условиях окружающей среды они могли оставаться безопасными в течение всего срока службы, рассмотрев на своей восемьдесят седьмой сессии [поправки](#p100016) к Конвенции, предложенные и разосланные в соответствии с ее [статьей VIII b) i)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100044), 1. Одобряет в соответствии со [статьей VIII b) iv)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100047) Конвенции [поправки](#p100016) к [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p), текст которых изложен в приложении к настоящей резолюции; 2. Постановляет в соответствии со [статьей VIII b) vi) 2) bb)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100057) Конвенции, что вышеупомянутые [поправки](#p100016) считаются принятыми 1 июля 2011 года, если до этой даты более одной трети Договаривающихся правительств [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p) или Договаривающиеся правительства государств, общий торговый флот которых по валовой вместимости составляет не менее 50% мирового торгового флота, не заявят о своих возражениях против поправок; 3. Предлагает Договаривающимся правительствам [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p) СОЛАС принять к сведению, что в соответствии со [статьей VIII b) vii) 2)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100070) Конвенции [поправки](#p100016) вступают в силу 1 января 2012 года после их принятия в соответствии с [пунктом 2](#p100010), выше; 4. Просит Генерального секретаря в соответствии со [статьей VIII b) v)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100048) Конвенции направить заверенные копии настоящей резолюции и текста поправок, содержащегося в приложении, всем Договаривающимся правительствам [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p); 5. Просит далее Генерального секретаря направить копии настоящей резолюции и [приложения](#p100016) к ней членам Организации, которые не являются Договаривающимися правительствами [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p); 6. Постановляет провести обзор проведения работы по осуществлению правила II-1/3-10 Конвенции СОЛАС в 2014 году и в случае необходимости изменить временной период, указанный в пункте 1 правила.
Приложение
**ПОПРАВКИ**
**К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ОХРАНЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ ЖИЗНИ**
**НА МОРЕ 1974 ГОДА С ПОПРАВКАМИ** ГЛАВА II-1. КОНСТРУКЦИЯ - УСТРОЙСТВО, ДЕЛЕНИЕ НА ОТСЕКИ
И ОСТОЙЧИВОСТЬ, МЕХАНИЧЕСКИЕ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ Часть A ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Правило 2 Определения
1 После существующего [пункта 27](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p118661) добавляется следующий новый пункт 28: "28 Целевые стандарты конструкции навалочных судов и нефтяных танкеров означают Международные [целевые](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-28787#p100016) стандарты конструкции навалочных судов и нефтяных танкеров, одобренные Комитетом по безопасности на море резолюцией MSC.287(87), с поправками, которые могут быть внесены Организацией, при условии что такие поправки одобряются, вступают в силу и действуют в соответствии с положениями статьи VIII настоящей Конвенции, касающимися процедуры внесения поправок в Приложение, за исключением его главы I.".
Часть A-1 Устройство судов
2 После существующего [правила 3-9](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p118567) добавляется следующее новое правило 3-10:
"Правило 3-10 Целевые стандарты конструкции навалочных судов
и нефтяных танкеров
1 Настоящее правило применяется к нефтяным танкерам длиной 150 м и более и к навалочным судам длиной 150 м и более, в конструкцию которых входят одна палуба, бортовые подпалубные танки и бортовые скуловые танки в грузовых помещениях, за исключением рудовозов и комбинированных судов: .1 контракт на постройку которых заключен 1 июля 2016 года или после этой даты; .2 в случае отсутствия контракта на постройку, кили которых были заложены или которые находились в подобной стадии постройки 1 июля 2017 года или после этой даты; или .3 которые сданы в эксплуатацию 1 июля 2020 года или после этой даты. 2 Суда должны проектироваться и строиться на установленный проектный срок службы так, чтобы они были безопасными и экологически безопасными при условии правильной эксплуатации и техобслуживания в установленных условиях эксплуатации и условиях окружающей среды в неповрежденном и оговоренном повременном состоянии в течение всего срока эксплуатации. 2.1 Безопасные и экологически безопасные означает, что судно должно иметь соответствующую прочность, целостность и остойчивость, чтобы свести к минимуму риск гибели судна или загрязнения морской среды, вызванный конструктивной неисправностью, включая разрушение, приводящее к затоплению или потере водонепроницаемости. 2.2 Экологически безопасные включает также понятие о том, что судно строится из материалов, которые с экологической точки зрения приемлемы для утилизации. 2.3 Безопасность включает также конструкцию судна, арматуру и устройства, обеспечивающие безопасный доступ, эвакуацию, осмотр и надлежащее техобслуживание и облегчающие безопасную эксплуатацию. 2.4 Установленные условия эксплуатации и условия окружающей среды определяются предполагаемым районом эксплуатации судна в течение всего срока службы и охватывают состояния, включая промежуточные состояния, являющиеся результатом грузовых и балластных операций в порту, на водных путях и в море. 2.5 Установленный проектный срок службы - это номинальный период, в течение которого, как предполагается, судно подвергается условиям эксплуатации/или окружающей среды и/или коррозионной окружающей среде; такой период используется для выбора соответствующих характеристик проекта судна. Однако действительный срок службы судна может быть длиннее или короче, в зависимости от действительных условий эксплуатации и техобслуживания судна в течение его срока службы. 3 Требования [пунктов 2](#p100033) - [2.5](#p100038) должны выполняться посредством удовлетворения применимых конструктивных требований организации, которая признана Администрацией в соответствии с положениями правила XI-1/1, или национальных стандартов Администрации, соответствующих функциональным требованиям Целевых [стандартов](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-28787#p100016) конструкции навалочных судов и нефтяных танкеров. 4 При поставке нового судна должен предоставляться Формуляр на постройку судна с конкретной информацией о том, как при проектировании и постройке судна применялись функциональные требования Целевых [стандартов](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-28787#p100016) конструкции навалочных судов и нефтяных танкеров, и они должны храниться на борту судна и/или на берегу и корректироваться, как это требуется, в течение срока службы судна. Содержание Формуляра на постройку судна должно по меньшей мере соответствовать руководству, разработанному Организацией. Заверенная копия текста поправок к Международной [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p) по охране человеческой жизни на море 1974 года, с поправками, одобренных 21 мая 2010 года, на восемьдесят седьмой сессии Комитета по безопасности на море Международной морской организации, в соответствии со [статьей VIII](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100040) Конвенции и изложенных в приложении к [резолюции](#p100001) MSC.290(87) Комитета, подлинный текст которых сдан на хранение Генеральному секретарю Международной морской организации.
(Подпись)
---