Резолюция № MSC.282(86) Международной морской организации

«Одобрение Поправок к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года с поправками»

(Принята 05.06.2009)

Комитет по безопасности на море,

ссылаясь на статью 28 «b» Конвенции о Международной морской организации, касающуюся функций Комитета,

ссылаясь далее на статью VIII «b» Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (Конвенция СОЛАС) 1974 года (далее именуемой «Конвенция»), касающуюся процедуры внесения поправок в приложение к Конвенции, за исключением положений его главы I,

рассмотрев на своей восемьдесят шестой сессии Поправки к Конвенции, предложенные и разосланные в соответствии с ее статьей VIII «b»i«,»

1. одобряет в соответствии со статьей VIII «b»iv« Конвенции Поправки к Конвенции, текст которых изложен в Приложении к настоящей Резолюции;»

2. постановляет в соответствии со статьей VIII «b»vi«(2)»bb« Конвенции, что вышеупомянутые Поправки считаются принятыми 1 июля 2010 года, если до этой даты более одной трети Договаривающихся правительств Конвенции или Договаривающиеся правительства государств, общий торговый флот которых по валовой вместимости составляет не менее 50% мирового торгового флота, не заявят о своих возражениях против поправок;»

3. предлагает Договаривающимся правительствам Конвенции СОЛАС принять к сведению, что в соответствии со статьей VIII «b»vii«(2) Конвенции Поправки вступают в силу 1 января 2011 года после их принятия в соответствии с пунктом 2, выше;»

4. просит Генерального секретаря в соответствии со статьей VIII «b»v« Конвенции направить заверенные копии настоящей Резолюции и текста Поправок, содержащегося в Приложении, всем Договаривающимся правительствам Конвенции;»

5. просит далее Генерального секретаря направить копии настоящей Резолюции и Приложения к ней членам Организации, которые не являются Договаривающимися правительствами Конвенции.

1 Существующий текст пункта 2 заменяется следующим:

«С 1 января 2011 года для всех судов новая установка материалов, содержащих асбест, запрещается.».

2 После существующего пункта 2.6.2 добавляется следующий новый пункт 2.6.3:

«2.6.3 Положения по осушению закрытых помещений для перевозки транспортных средств, закрытых помещений с горизонтальным способом погрузки и выгрузки и помещений специальной категории должны также отвечать правилам II-2/20.6.1.4 и II-2/20.6.1.5.».

3 Существующий подпункт .4 пункта 2.1 заменяется следующим:

«.4 морские навигационные карты и морские навигационные пособия для планирования и отображения пути судна в предполагаемом рейсе и нанесения на карту и контроля координат судна в течение всего рейса. Электронная картографическая навигационно-информационная система (ЭКНИС) также принимается как отвечающая требованиям данного подпункта в отношении наличия на судне карт. Суда, к которым применяется пункт 2.10, должны отвечать требованиям о наличии ЭКНИС, подробно изложенным в этом пункте;».

4 В пункте 2.2 после существующего подпункта .2 добавляются новые подпункты .3 и .4 следующего содержания:

«.3 системой аварийной сигнализации для ходовой навигационной вахты на мостике (BNWAS) следующим образом:»

.1 грузовые суда валовой вместимостью 150 и более и пассажирские суда независимо от размера, построенные 1 июля 2011 года или после этой даты;

.2 пассажирские суда независимо от размера, построенные до 1 июля 2011 года, не позднее даты первого освидетельствования после 1 июля 2012 года;

.3 грузовые суда валовой вместимостью 3000 и более, построенные до 1 июля 2011 года, не позднее даты первого освидетельствования после 1 июля 2012 года;

.4 грузовые суда валовой вместимостью 500 и более, но менее 3000, построенные до 1 июля 2011 года, не позднее даты первого освидетельствования после 1 июля 2013 года; и

.5 грузовые суда валовой вместимостью 150 и более, но менее 500, построенные до 1 июля 2011 года, не позднее даты первого освидетельствования после 1 июля 2014 года.

Система аварийной сигнализации для ходовой навигационной вахты на мостике должна использоваться всегда, когда судно находится на ходу в море;

.4 система аварийной сигнализации для ходовой навигационной вахты на мостике (BNWAS), установленная до 1 июля 2011 года, может впоследствии быть освобождена от полного соответствия стандартам, принятым Организацией, по усмотрению Администрации.».

5 После существующего пункта 2.9 добавляются новые пункты 2.10 и 2.11 следующего содержания:

«2.10 Суда, совершающие международные рейсы, должны быть оборудованы электронной картографической навигационно-информационной системой (ЭКНИС) следующим образом:»

.1 пассажирские суда валовой вместимостью 500 и более, построенные 1 июля 2012 года или после этой даты;

.2 танкеры валовой вместимостью 3000 и более, построенные 1 июля 2012 года или после этой даты;

.3 грузовые суда, иные чем танкеры, валовой вместимостью 10000 и более, построенные 1 июля 2013 года или после этой даты;

.4 грузовые суда, иные чем танкеры, валовой вместимостью 3000 и более, но менее 10000, построенные 1 июля 2014 года или после этой даты;

.5 пассажирские суда валовой вместимостью 500 и более, построенные до 1 июля 2012 года, не позднее даты первого освидетельствования 1 июля 2014 года или после этой даты;

.6 танкеры валовой вместимостью 3000 и более, построенные до 1 июля 2012 года, не позднее даты первого освидетельствования 1 июля 2015 года или после этой даты;

.7 грузовые суда, иные чем танкеры, валовой вместимостью 50000 и более, построенные до 1 июля 2013 года, не позднее даты первого освидетельствования 1 июля 2016 года или после этой даты;

.8 грузовые суда, иные чем танкеры, валовой вместимостью 20000 и более, но менее 50000, построенные до 1 июля 2013 года, не позднее даты первого освидетельствования 1 июля 2017 года или после этой даты; и

.9 грузовые суда, иные чем танкеры, валовой вместимостью 10000 и более, но менее 20000, построенные до 1 июля 2013 года, не позднее даты первого освидетельствования 1 июля 2018 года или после этой даты.

2.11 Администрации могут освободить суда от применения требований пункта 2.10, если такие суда будут постоянно выведены из эксплуатации в течение двух лет после даты внедрения, указанной в подпунктах .5 - .9 пункта 2.10.».

6 Название главы VI заменяется следующим:

Правило 1

7 В начале пункта 1 добавляются слова «Если специально не предусмотрено иное,» и существующее слово «Настоящая» заменяется словом «настоящая».

Листы данных о безопасности материалов

8 Существующий текст правила заменяется следующим:

«Суда, перевозящие нефть или нефтяное топливо, как они определены в правиле 1 приложения I к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 года к ней, должны быть снабжены листами данных о безопасности материалов на основании рекомендаций, разработанных Организацией, до погрузки такой нефти в качестве наливного груза или заправки нефтяным топливом.».

Дополнение

СВИДЕТЕЛЬСТВА

Перечень оборудования для Свидетельства о безопасности пассажирского судна (форма Р)

9 В раздел 5 Перечня оборудования для Свидетельства о безопасности пассажирского судна (форма Р) включается новый пункт 14 следующего содержания:

«14 Система аварийной сигнализации для ходовой навигационной вахты на мостике (BNWAS)».

---