--- title: "Резолюция N MSC.26(60) Международной морской организации" number: "MSC.26(60)" issuer: "Международная морская организация" status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-2660" --- ## Резолюция N MSC.26(60) Международной морской организации # Резолюция N MSC.26(60) Международной морской организации "Одобрение Поправок к главе II-1 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года. Существующие пассажирские суда ро-ро" (Принята 10.04.1992) > [!IMPORTANT] > [Поправки](#p100015), одобренные данным документом, [вступили](#p100011) в силу, в том числе для России, 1 октября 1994 года ("Бюллетень международных договоров", приложение N 1, ч. 1, 2011). > Текст документа на английском языке см. на сайте Международной морской организации https://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Pages/MSC.aspx.
**РЕЗОЛЮЦИЯ MSC.26(60)**
**ОДОБРЕНИЕ ПОПРАВОК К ГЛАВЕ II-1 МЕЖДУНАРОДНОЙ**
**КОНВЕНЦИИ ПО ОХРАНЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ ЖИЗНИ НА МОРЕ 1974 ГОДА** **СУЩЕСТВУЮЩИЕ ПАССАЖИРСКИЕ СУДА РО-РО** **(10 апреля 1992 года)**
Комитет по безопасности на море, ссылаясь на [статью 28 "b"](https://bukva.ai/docs/konventsiya-a-72417/statya-28#p100098) Конвенции о Международной морской организации, касающуюся функций Комитета, ссылаясь далее на [статью VIII "b"](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100043) Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года, далее именуемой "Конвенция", касающуюся процедур внесения поправок в приложение к [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p), за исключением положений [главы I](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p109050), напоминая также, что Резолюцией A.596(15) Ассамблея постановила, что Организация уделит первоочередное внимание в своей работе вопросам, направленным на повышение безопасности пассажирских паромов, рассмотрев на своей шестидесятой сессии Поправки к [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p), предложенные и разосланные в соответствии с [пунктом "b"i" ее статьи VIII](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100044), 1. одобряет, в соответствии с [пунктом "b"iv" статьи VIII](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100047) Конвенции, [Поправки](#p100015) к [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p), текст которых изложен в Приложении к настоящей Резолюции; 2. постановляет в соответствии с [пунктом "b"vi" (2) "bb" статьи VIII](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100057) Конвенции, что [Поправки](#p100015) считаются принятыми 1 апреля 1994 года, если до этой даты более одной трети Договаривающихся правительств [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p) или Договаривающиеся правительства государств, общий торговый флот которых по валовой вместимости составляет не менее пятидесяти процентов мирового торгового флота, не заявят о своих возражениях против [Поправок](#p100015); 3. предлагает Договаривающимся правительствам отметить, что в соответствии с [пунктом "b"vii" (2) статьи VIII](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100070) Конвенции поправки вступают в силу 1 октября 1994 года после их принятия в соответствии с [пунктом 2](#p100010) выше; 4. просит Генерального секретаря в соответствии с [пунктом "b"v" статьи VIII](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p100048) Конвенции направить заверенные копии настоящей Резолюции и текста [Поправок](#p100015), содержащегося в Приложении, всем Договаривающимся правительствам [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p); 5. просит далее Генерального секретаря направить копии Резолюции членам Организации, которые не являются Договаривающимися правительствами [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p).
Приложение
**ПОПРАВКИ**
**К ГЛАВЕ II-1 МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ОХРАНЕ**
**ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ ЖИЗНИ НА МОРЕ 1974 ГОДА** Правило 1
Применение Существующий [пункт 3](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p106672) перенумеровывается на пункт 3.1, и после [пункта 3.1](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p106672) вводится новый пункт 3.2: "3.2 Независимо от положений пункта 3.1, пассажирские суда, подвергающиеся ремонту, перестройке и модернизации, с тем чтобы соответствовать требованиям правила 8.9, не должны считаться подвергнутыми ремонту, перестройке и модернизации существенного характера.".
Правило 8
Остойчивость пассажирских судов в поврежденном состоянии 1. Существующий [текст после заголовка](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p108004) заменяется следующим: "(При условии соблюдения положений пункта 9, пункты 2.3.1 - 2.3.4, 2.4, 5 и 6.2 применяются к пассажирским судам, построенным 29 апреля 1990 года или после этой даты. Пункты 7.2, 7.3 и 7.4 применяются ко всем пассажирским судам.) ". 2. После существующего [пункта 2.3.4](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p108017) добавляется следующий новый пункт 2.3.5: "2.3.5. В отношении пассажирских судов, имеющих грузовые помещения с горизонтальным способом погрузки и выгрузки или помещения специальной категории, указанные в правиле II-2/3, построенных до 29 апреля 1990 года, Администрация может допускать: .1 уменьшение минимальной протяженности кривой остаточного плеча восстанавливающего момента, указанного в пункте 2.3.1; и .2 расчет остаточного плеча восстанавливающего момента (GZ), упомянутого в пункте 2.3.3, по следующей [формуле](#p100028): кренящий момент GZ (в метрах) = --------------- , водоизмещение при условии, что в любом случае величина GZ должна быть не менее 0,09 м". 3. После существующего [пункта 8](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p103963) вводится следующий новый пункт 9: "9. Пассажирские суда, имеющие грузовые помещения с горизонтальным способом погрузки и выгрузки или помещения специальной категории, указанные в правиле II-2/3, построенные до 29 апреля 1990 года, должны отвечать положениям настоящего правила, измененного [Резолюцией](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-1256) MSC.12(56), и дополнительному пункту 2.3.5 не позднее указанной ниже даты в соответствии с величиной $A/A_{max}$ , установленной в приложении к порядку расчетов для оценки характеристик живучести существующих пассажирских судов ро-ро с использованием упрощенного метода на основании Резолюции A.265(VIII), разработанном Комитетом по безопасности на море на его пятьдесят девятой сессии в июне 1991 года (MSC/Circ.574): | Величина A/A max | Дата соответствия | | --- | --- | | менее 70% | 1 октября 1994 года | | 70% или более, но менее 75% | 1 октября 1996 года | | 75% или более, но менее 85% | 1 октября 1998 года | | 85% или более, но менее 90% | 1 октября 2000 года | | 90% или более, но менее 95% | 1 октября 2005 года | Положения настоящего правила могут не применяться к судам, величина $A/A_{max}$ которых составляет 95% или более.". ---