Резолюция № MSC.101(73) Международной морской организации

«Одобрение поправок к Международному кодексу по применению методик испытаний на огнестойкость» (Кодекс МИО)

(Принята 05.12.2000)

---

<*> В силу поправок к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года, одобренных резолюцией MSC.57(67) от 5 декабря 1996 года, принятой на шестьдесят седьмой сессии Комитета по безопасности на море, Кодекс МИО имеет обязательную силу согласно этой Конвенции.

Комитет по безопасности на море,

ссылаясь на статью 28 b) Конвенции о Международной морской организации, касающуюся функций Комитета,

ссылаясь также на резолюцию MSC.61(67), которой он одобрил Международный кодекс по применению методик испытаний на огнестойкость (Кодекс МИО) для испытания новых судовых материалов, которые все более широко внедряются при проектировании и постройке судов и плавучих средств, занятых в международном морском судоходстве,

ссылаясь далее на резолюцию MSC.36(63), которой он одобрил Международный кодекс безопасности высокоскоростных судов (Кодекс ВС 1994 года) с целью охватить высокоскоростные суда новых типов и размеров, которые также все более широко стали внедряться в международное морское судоходство,

признавая, что непрерывное совершенствование материалов, используемых при постройке высокоскоростных судов, а также повышение стандартов безопасности на море со времени принятия Кодекса ВС 1994 года должны быть отражены в положениях, касающихся проектирования, постройки и оборудования высокоскоростных судов, с тем чтобы эти положения постоянно обеспечивали эквивалентность положениям, относящимся к судам обычной конструкции, в том, что касается выдачи свидетельств и безопасности,

отмечая резолюцию MSC.97(73), которой он принял Международный кодекс безопасности высокоскоростных судов 2000 года (Кодекс ВС 2000 года), предусматривающий применение методик огневых испытаний к материалам, используемым при постройке высокоскоростных судов, к которым применяется этот Кодекс, в соответствии с Кодексом МИО,

отмечая также статью VIII b) и правило II-2/3.23 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (Конвенция СОЛАС) 1974 года (далее именуемой «Конвенция»), касающиеся процедуры внесения поправок в Кодекс МИО,

рассмотрев на своей семьдесят третьей сессии поправки к Кодексу МИО, предложенные и разосланные в соответствии со статьей VIII b) i) Конвенции,

1. одобряет в соответствии со статьей VIII b) iv) Конвенции поправки к Кодексу МИО, текст которых изложен в приложении к настоящей резолюции;

2. постановляет в соответствии со статьей VIII b) vi) 2) bb) Конвенции, что поправки считаются принятыми 1 января 2002 года, если до этой даты более одной трети Договаривающихся правительств Конвенции или Договаривающиеся правительства государств, общий торговый флот которых по валовой вместимости составляет не менее 50% мирового торгового флота, не заявят о своих возражениях против поправок;

3. предлагает Договаривающимся правительствам принять к сведению, что в соответствии со статьей VIII b) vii) 2) Конвенции поправки вступают в силу 1 июля 2002 года после их принятия в соответствии с пунктом 2, выше;

4. просит Генерального секретаря в соответствии со статьей VIII b) v) Конвенции направить заверенные копии настоящей резолюции и текста поправок, содержащегося в Приложении, всем Договаривающимся правительствам Конвенции;

5. просит далее Генерального секретаря направить копии настоящей резолюции и приложения к ней членам Организации, которые не являются Договаривающимися правительствами Конвенции.

1 После подпункта .11 добавляются следующие документы .12 и .13:

«.12 резолюция MSC.40(64), с поправками, внесенными резолюцией MSC.90(71) — Стандарт для определения соответствия судостроительных материалов, применяемых на высокоскоростных судах, требованиям, предъявляемым к огнезадерживающим материалам; и»

.13 резолюция MSC.45(65) — Методы испытаний на огнестойкость перекрытий высокоскоростных судов.».

2 Добавляются следующие новые части 10 и 11, как указано ниже:

Если требуется, чтобы материалы, используемые на высокоскоростных судах, были огнезадерживающими, они должны отвечать требованиям настоящей части.

Материалы поверхности переборок, стен и зашивок подволоков, включая поддерживающие конструкции, мебель и другие конструктивные или внутренние элементы, которые должны быть огнезадерживающими материалами, должны испытываться и оцениваться в соответствии с методиками испытаний на огнестойкость, указанными в резолюции MSC.40(64), с поправками, внесенными резолюцией MSC.90(71).».

Если требуется, чтобы конструкции, используемые на высокоскоростных судах, имели характеристики огнестойкости, они должны отвечать требованиям настоящей части. Такие конструкции включают огнестойкие переборки, палубы, подволоки, зашивки и двери.

Огнестойкие перекрытия высокоскоростных судов должны испытываться и оцениваться в соответствии с методиками испытаний на огнестойкость, указанными в резолюции MSC.45(65).

3.1 Материалы, используемые в огнестойких перекрытиях, должны быть негорючими или огнезадерживающими материалами, как установлено в соответствии с частью 1 или частью 10 настоящего приложения, соответственно.

3.2 Часть 3 настоящего приложения также применяется к некоторым конструкциям, таким как окна, противопожарные заслонки, места прохода труб и кабелей.

3.3 Часть 4 настоящего приложения также применяется, если требуется, чтобы система управления противопожарными дверями работала в случае пожара.

3.4 Если разрешается установка горючих облицовок в огнестойких перекрытиях в сочетании с негорючими подложками, характеристики медленного распространения пламени таких облицовок, если требуется, должны быть установлены в соответствии с частью 5 настоящего приложения.».

БЕЗ ИСПЫТАНИЯ И/ИЛИ ОДОБРЕНИЯ

3 В приложении 2 после существующего пункта 2.2 добавляется следующий новый пункт 2.3:

«2.3 Для высокоскоростных судов огнезадерживающие материалы рассматриваются как отвечающие требованиям части 2 приложения 1 без дополнительных испытаний.».

4 В приложении 2 после существующего пункта 5.2 добавляется следующий новый пункт 5.3:

---