---
title: "Резолюция N MEPC.99(48) Международной морской организации"
number: "MEPC.99(48)"
issuer: "Международная морская организация"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-9948"
---

## Резолюция N MEPC.99(48) Международной морской организации

# Резолюция N MEPC.99(48) Международной морской организации

"Поправки к Системе оценки состояния"

(Принята 11.10.2002)

> [!IMPORTANT]
> [Поправки](#p100015), одобренные данным документом, [вступили](#p100010) в силу, в том числе для России, 1 марта 2004 года (Официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 08.12.2017).
> Текст документа на английском языке см. на сайте Международной морской организации https://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Pages/MEPC.aspx.


<div align="center">

<a id="p100001"></a>**РЕЗОЛЮЦИЯ MEPC.99(48)**<br>
**ПОПРАВКИ К СИСТЕМЕ ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ**

<a id="p100002"></a>**(11 октября 2002 года)**

</div>


<a id="p100003"></a>Комитет по защите морской среды,
<a id="p100004"></a>ссылаясь на [статью 38 a)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-a-72417/statya-38#p100129) Конвенции о Международной морской организации, касающуюся функций Комитета по защите морской среды (Комитет), возложенных на него международными конвенциями по предотвращению загрязнения моря и борьбе с ним,
<a id="p100005"></a>отмечая [статью 16](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-16#p100114) Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года (далее именуемой "Конвенция 1973 года") и [статью VI](https://bukva.ai/docs/protokol-1978-goda-k-mezhdunarodnoy-konventsii#p100037) Протокола 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года (далее именуемого "Протокол 1978 года"), которые совместно устанавливают процедуру внесения поправок в [Протокол](https://bukva.ai/docs/protokol-1978-goda-k-mezhdunarodnoy-konventsii) 1978 года и возлагают на соответствующий орган Организации функцию рассмотрения и одобрения поправок к [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1) 1973 года, измененной [Протоколом](https://bukva.ai/docs/protokol-1978-goda-k-mezhdunarodnoy-konventsii) 1978 года (МАРПОЛ 73/78),
<a id="p100006"></a>отмечая также, что [правило 13 G 7)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p108239) Приложения I к МАРПОЛ 73/78 устанавливает, что в [Систему](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-9446#p100019) оценки состояния, принятую резолюцией MEPC.94(46), могут вноситься поправки, при условии что такие поправки одобряются, вводятся в действие и вступают в силу в соответствии с положениями [статьи 16](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-16#p100114) Конвенции 1973 года, относящимися к процедурам внесения поправок, применимым к дополнению к Приложению,
<a id="p100007"></a>рассмотрев на своей сорок восьмой сессии предложенные [поправки](#p100015) к [Системе](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-9446#p100019) оценки состояния, принятой резолюцией MEPC.94(46),
1. <a id="p100008"></a>Одобряет в соответствии со [статьей 16 2) d)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p100121) Конвенции 1973 года [поправки](#p100015) к [Системе](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-9446#p100019) оценки состояния, текст которых изложен в приложении к настоящей резолюции;
2. <a id="p100009"></a>Постановляет в соответствии со [статьей 16 2) f) iii)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p100126) Конвенции 1973 года, что [поправки](#p100015) считаются принятыми 1 сентября 2003 года, если до этой даты Организации не будут сообщены возражения против [поправок](#p100015) не менее одной трети Сторон [МАРПОЛ](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1) 73/78 или Сторон, общая валовая вместимость торговых судов которых составляет не менее 50 процентов валовой вместимости судов мирового торгового флота;
3. <a id="p100010"></a>Предлагает Сторонам [МАРПОЛ](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1) 73/78 принять к сведению, что в соответствии со [статьей 16 2) g) ii)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p100131) Конвенции 1973 года вышеупомянутые [поправки](#p100015) вступают в силу 1 марта 2004 года после их принятия в соответствии с [пунктом 2](#p100009), выше;
<a id="p100011"></a>4 Просит Генерального секретаря, в соответствии со [статьей 16 2) e)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p100122) Конвенции 1973 года, направить заверенные копии настоящей резолюции и текста [поправок](#p100015), содержащегося в приложении, всем Сторонам [МАРПОЛ](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1) 73/78;
5. <a id="p100012"></a>Просит далее Генерального секретаря направить копии настоящей резолюции и [приложения](#p100015) к ней членам Организации, которые не являются Сторонами [МАРПОЛ](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1) 73/78; и
6. <a id="p100013"></a>Предлагает Комитету по безопасности на море принять к сведению [поправки](#p100015) к [Системе](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-9446#p100019) оценки состояния.





<div align="right">

<a id="p100014"></a>Приложение

</div>


<div align="center">

<a id="p100015"></a>**ПОПРАВКИ**<br>
**К СИСТЕМЕ ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ**

<a id="p100016"></a>**1 После существующего [пункта 6.2.2.13](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-9446#p100107) добавляется следующий новый пункт:**<br>
<a id="p100017"></a>**"6.2.3 План освидетельствования должен разрабатываться с использованием типового плана освидетельствования в рамках СОС, изложенного в добавлении 3.".**<br>
<a id="p100018"></a>**2 После существующего [пункта 6.3.2](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-9446#p100110) добавляется следующий текст:**

</div>

<a id="p100019"></a>"6.4 Проведение освидетельствований в рамках СОС
<a id="p100020"></a>6.4.1 Условия освидетельствования в рамках СОС, условия и метод доступа к конструкциям, оборудование для освидетельствования в рамках СОС и средства связи, используемые во время освидетельствования в рамках СОС, должны отвечать обязательным требованиям относительно безопасного проведения освидетельствований в рамках СОС, изложенным в добавлении 4.".
<a id="p100021"></a>3 В [таблице 7.2.2 примечание в конце записи](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-9446#p100129) "Минимум 30% всех рамных шпангоутов - во всех остальных бортовых грузовых танках" заменяется текстом "(см. примечания 1 и 3)".
<a id="p100022"></a>4 В [таблице 7.2.2 в конце записи](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-9446#p100131) "Минимум 30% подпалубных рамных бимсов и поперечных днищевых рам, включая смежные элементы конструкции, - в каждом центральном грузовом танке" добавляется следующий текст: "(см. примечание 3)".
<a id="p100023"></a>5 Под [таблицей 7.2.2 после существующего примечания 2](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-9446#p100135) добавляется следующее новое примечание:
<a id="p100024"></a>"3 30% округляются до ближайшего целого числа.".
<a id="p100025"></a>6 После существующего [добавления 2](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-9446#p100019) включаются следующие новые добавления:

<a id="p100026"></a>"Добавление 3

<a id="p100027"></a>ТИПОВОЙ ПЛАН
ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ В РАМКАХ СОС

<div align="right">

<a id="p100028"></a>Основные информация и сведения

</div>



| <a id="p100029"></a>Название судна: |
| --- |
| <a id="p100030"></a>Номер ИМО: |
| <a id="p100031"></a>Государство флага: |
| <a id="p100032"></a>Порт регистрации: |
| <a id="p100033"></a>Валовая вместимость: |
| <a id="p100034"></a>Дедвейт (метрические тонны): |
| <a id="p100035"></a>Длина между перпендикулярами (м): |
| <a id="p100036"></a>Ширина (м): |
| <a id="p100037"></a>Высота борта (м): |
| <a id="p100038"></a>Осадка по летнюю грузовую марку (м): |
| <a id="p100039"></a>Строитель: |
| <a id="p100040"></a>Номер корпуса: |
| <a id="p100041"></a><a id="p100042"></a>Признанная организация (ПО):<br>Принадлежность ПО: |
| <a id="p100043"></a>Обозначение класса: |
| <a id="p100044"></a>Дата поставки: |
| <a id="p100045"></a>Категория судна (1 или 2): |
| <a id="p100046"></a>Дата начала соответствия правилу 13F: |
| <a id="p100047"></a>Компания: |
| <a id="p100048"></a>Фирма, выполняющая замеры толщин: |


<div align="center">

1. <a id="p100049"></a>ПРЕАМБУЛА

</div>



#### <a id="p100050"></a>1.1 Область применения

<a id="p100051"></a>1.1.1 Настоящий план освидетельствования в рамках СОС охватывает минимальную степень общих освидетельствований, тщательных освидетельствований, замеров толщин и испытаний под давлением в пределах грузовой зоны, балластных танков, включая форпиковые и ахтерпиковые танки, которые требуются согласно СОС, принятой резолюцией MEPC.94(46), с поправками, внесенными резолюцией MEPC.99(48), в отношении данного судна.
<a id="p100052"></a>1.1.2 Практические аспекты любой части освидетельствования в рамках СОС должны быть приемлемы для инспектора(ов).


#### <a id="p100053"></a>1.2 Документация

<div align="center">

<a id="p100054"></a>Пункт 6.3.1 СОС требует, чтобы во время освидетельствования в рамках СОС на судне имелись все документы, использованные при разработке плана освидетельствования в рамках СОС.

2. <a id="p100055"></a>РАСПОЛОЖЕНИЕ ТАНКОВ

</div>


<a id="p100056"></a>Настоящий раздел Плана содержит информацию (в форме планов или текста) о расположении танков, которые должны быть освидетельствованы в рамках СОС.

3. <a id="p100057"></a>ПЕРЕЧЕНЬ ТАНКОВ С ИНФОРМАЦИЕЙ ОБ ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИИ,
СТЕПЕНИ ПОКРЫТИЙ И СИСТЕМЕ ЗАЩИТЫ ОТ КОРРОЗИИ

<div align="center">

<a id="p100058"></a>Настоящий раздел Плана указывает любые изменения и уточнения информации об использовании танков судна, степени покрытий и системе защиты от коррозии, содержащейся в вопроснике о планировании освидетельствования.

4. <a id="p100059"></a>УСЛОВИЯ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ (НАПРИМЕР, ИНФОРМАЦИЯ<br>
ОТНОСИТЕЛЬНО ОЧИСТКИ ТАНКОВ, ДЕГАЗАЦИИ,<br>
ВЕНТИЛЯЦИИ, ОСВЕЩЕНИЯ И Т.Д.)

</div>


<a id="p100060"></a>Настоящий раздел Плана указывает любые изменения (и уточнения) информации об условиях освидетельствования, содержащейся в вопроснике по планированию освидетельствования.

5. <a id="p100061"></a>МЕРЫ И МЕТОДЫ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЕ ДОСТУП К КОНСТРУКЦИЯМ

<div align="center">

<a id="p100062"></a>Настоящий раздел Плана указывает любые изменения (и уточнения) информации о мерах и методах, обеспечивающих доступ к конструкциям, содержащейся в вопроснике по планированию освидетельствования.<br>
<a id="p100063"></a>Обязательные требования относительно безопасного проведения освидетельствований в рамках СОС содержатся в добавлении 3 к настоящему Плану.

</div>


6. <a id="p100064"></a>ПЕРЕЧЕНЬ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ
(ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ КОМПАНИЕЙ И ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ
ДОПОЛНЯЕТСЯ ПРИЗНАННОЙ ОРГАНИЗАЦИЕЙ)

<a id="p100065"></a>В настоящем разделе Плана указывается и перечисляется оборудование, которое будет предоставлено для проведения освидетельствования в рамках СОС и выполнения требуемых замеров толщин.

<div align="center">

7. <a id="p100066"></a>ТРЕБОВАНИЯ К ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЮ

</div>



#### <a id="p100067"></a>7.1 Общее освидетельствование

<div align="center">

<a id="p100068"></a>Требования СОС

</div>

<a id="p100069"></a>Пункт 7.2.1 (и 5.2) СОС требует, чтобы общему освидетельствованию подвергались конструкции корпуса в районе грузовых танков, насосных отделений, коффердамов, туннелей трубопроводов, пустых пространств в пределах грузовой зоны и всех балластных танков.
<a id="p100070"></a>План
<a id="p100071"></a>В настоящем разделе Плана указываются и перечисляются помещения данного судна, которые подвергаются общему освидетельствованию.


#### <a id="p100072"></a>7.2 Тщательное освидетельствование

<div align="center">

<a id="p100073"></a>Требования СОС<br>
<a id="p100074"></a>В пункте 7.2.2 (и таблице 7.2.2) СОС указаны конструкции корпуса, которые подвергаются тщательному освидетельствованию:

</div>



| <a id="p100075"></a>Требования относительно тщательного освидетельствования |
| --- |
| <a id="p100076"></a>Все рамные шпангоуты - во всех балластных танках (см. [примечание 1](#p100083)) |
| <a id="p100077"></a>Все рамные шпангоуты - в бортовом грузовом танке (см. [примечание 1](#p100083)) |
| <a id="p100078"></a>Минимум 30% всех рамных шпангоутов - во всех остальных бортовых грузовых танках (см. [примечания 1](#p100083) и [3](#p100085)) |
| <a id="p100079"></a>Все поперечные переборки - во всех грузовых и балластных танках (см. [примечание 2](#p100084)) |
| <a id="p100080"></a>Минимум 30% подпалубных рамных бимсов и поперечных днищевых рам, включая смежные элементы конструкции, - в каждом центральном грузовом танке (см. [примечание 3](#p100085)) |
| <a id="p100081"></a>Дополнительно - полностью рамные шпангоуты или подпалубные рамные бимсы и поперечные днищевые рамы, включая смежные элементы конструкции, какие сочтет необходимыми инспектор |


<a id="p100082"></a>Примечания:
<a id="p100083"></a>1 Полностью рамный шпангоут, включая смежные элементы конструкции.
<a id="p100084"></a>2 Полностью поперечная переборка, включая шельфы и ребра жесткости и смежные элементы.

<div align="center">

<a id="p100085"></a>3 30% округляются до ближайшего целого числа.

</div>


<a id="p100086"></a>Кроме того, пункты 7.2.3 и 7.2.4 СОС содержат дополнительные руководящие указания относительно степени и области тщательного освидетельствования.
<a id="p100087"></a>План
<a id="p100088"></a>В настоящем разделе Плана указываются и перечисляются, с использованием пункта 7.2.2 (и таблицы 7.2.2) СОС, конструкции корпуса данного судна, подвергаемые тщательному освидетельствованию. В частности, в нем:
<a id="p100089"></a>.1 указывается бортовой грузовой танк, в котором все рамные шпангоуты подвергаются тщательному освидетельствованию, и указывается число таких рамных шпангоутов;
<a id="p100090"></a>.2 указываются остальные бортовые грузовые танки, в которых минимум 30% рамных шпангоутов подвергается тщательному освидетельствованию, и указывается для каждого танка число таких рамных шпангоутов; и
<a id="p100091"></a>.3 указываются центральные грузовые танки, в которых минимум 30% подпалубных рамных бимсов и поперечных днищевых рам, включая смежные элементы конструкции, в каждом центральном грузовом танке подвергается тщательному освидетельствованию, и указывается для каждого танка число таких подпалубных рамных бимсов и поперечных днищевых рам, включая смежные элементы конструкции.

8. <a id="p100092"></a>ОБОЗНАЧЕНИЕ ТАНКОВ, ПОДВЕРГАЕМЫХ ИСПЫТАНИЯМ

<a id="p100093"></a>Требования СОС
<a id="p100094"></a>В пункте 6.2.2.9 СОС устанавливается, что испытания танков соответствуют [приложению 3](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-74418#p101335) к Приложению B к резолюции A.744(18) с поправками.
<a id="p100095"></a>План
<a id="p100096"></a>В настоящем разделе Плана указываются и перечисляются танки данного судна, подвергаемые испытаниям.

9. <a id="p100097"></a>ВЫЯВЛЕНИЕ РАЙОНОВ И СЕЧЕНИЙ ДЛЯ ЗАМЕРОВ ТОЛЩИН

<div align="center">

<a id="p100098"></a>Требования СОС<br>
<a id="p100099"></a>В пункте 7.3.3 (и таблице 7.3.3) СОС устанавливаются следующие минимальные требования относительно замеров толщин при освидетельствовании в рамках СОС:

</div>



<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="95%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100100"></a>Требования относительно замеров толщин</td></tr>
<tr><td><a id="p100101"></a>1.</td><td><a id="p100102"></a><a id="p100103"></a><a id="p100104"></a><a id="p100105"></a>В пределах грузовой зоны:<br>.1 Каждый лист настила палубы<br>.2 Три поперечных сечения<br>.3 Каждый лист днищевой обшивки</td></tr>
<tr><td><a id="p100106"></a>2.</td><td><a id="p100107"></a>Замеры элементов конструкции, подвергаемых тщательному освидетельствованию в соответствии с <a href="#p100075">таблицей</a>, выше (при тщательном освидетельствовании), с целью общей оценки и регистрации характера коррозии</td></tr>
<tr><td><a id="p100108"></a>3.</td><td><a id="p100109"></a>Вызывающие сомнение районы</td></tr>
<tr><td><a id="p100110"></a>4.</td><td><a id="p100111"></a>Отдельные поясья в районе ватерлинии за пределами грузовой зоны</td></tr>
<tr><td><a id="p100112"></a>5.</td><td><a id="p100113"></a>Все поясья в районе ватерлинии в пределах грузовой зоны</td></tr>
<tr><td><a id="p100114"></a>6.</td><td><a id="p100115"></a>Внутренняя конструкция в форпиковых и ахтерпиковых танках</td></tr>
<tr><td><a id="p100116"></a>7.</td><td><a id="p100117"></a>Все открытые листы настила главной палубы за пределами грузовой зоны и все открытые листы настила палубы первого яруса надстройки</td></tr>
</table>


<a id="p100118"></a>*Примечания* для руководства:
<a id="p100119"></a>1 Инспектор(а) может (могут) увеличить степень замеров толщин, если сочтет (сочтут) это необходимым (см. пункт 7.3.5 СОС).
<a id="p100120"></a>2 Для замеров толщин выбираются поперечные сечения, где максимальные уменьшения толщин предполагаются или выявляются в результате замеров толщин настила палубы (см. раздел 7.3.8 СОС).
<a id="p100121"></a>3 В случае обнаружения значительной коррозии степень замеров толщин должна быть увеличена соответствующим образом (см. пункт 7.3.4 СОС).

<a id="p100122"></a>Кроме того, в пунктах 7.3.4 - 7.3.8 СОС содержатся дополнительные руководящие указания относительно степени и увеличения степени замеров толщин.
<a id="p100123"></a>План
<a id="p100124"></a>В настоящем разделе Плана указываются и перечисляются, с использованием пункта 7.3.3 (и таблицы 7.3.3) СОС, районы и сечения, где должны производиться замеры толщин.

<div align="center">

10. <a id="p100125"></a>МАТЕРИАЛЫ КОРПУСА<br>
(УСТАНАВЛИВАЮТСЯ ПРИЗНАННОЙ ОРГАНИЗАЦИЕЙ)

</div>


<a id="p100126"></a>В настоящем разделе Плана указываются, с использованием формы по образцу приведенной ниже [таблицы](#p100127), материалы, применяемые в конструкциях корпуса, которые должны быть освидетельствованы в рамках СОС, с целью предоставления четкой ссылки.


| <a id="p100127"></a>Место | <a id="p100128"></a>Обшивка | <a id="p100129"></a>Продольные элементы и ребра жесткости | <a id="p100130"></a>Продольные балки/стрингеры | <a id="p100131"></a>Поперечные балки/рамные шпангоуты/стрингеры/флоры |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100132"></a>Палуба |  |  |  |  |
| <a id="p100133"></a>Днище |  |  |  |  |
| <a id="p100134"></a>Внутреннее дно |  |  |  |  |
| <a id="p100135"></a>Бортовая обшивка |  |  |  |  |
| <a id="p100136"></a>Продольная переборка |  |  |  |  |
| <a id="p100137"></a>Поперечные переборки |  |  |  |  |
| <a id="p100138"></a>Форпик |  |  |  |  |
| <a id="p100139"></a>Ахтерпик |  |  |  |  |


<a id="p100140"></a>*Примечания* для руководства:
<a id="p100141"></a>1 Сортом материала, если не указано иное, является мягкая сталь (МС).
<a id="p100142"></a>2 Сорт материала ВПС означает высокопрочную сталь, НС - нержавеющую сталь и ПС - плакированную сталь.
<a id="p100143"></a>3 Сорт, тип и объем материала для ремонта определяются по чертежам.

11. <a id="p100144"></a>МИНИМАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА КОНСТРУКЦИЙ КОРПУСА
(УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ПРИЗНАННОЙ ОРГАНИЗАЦИЕЙ)

<a id="p100145"></a>В настоящем разделе Плана указывается минимальная толщина [<*>](#p100183) конструкций корпуса данного судна, которые подвергаются освидетельствованию в рамках СОС (указать либо a), либо, предпочтительно, b), если такая информация имеется):

| a) |
| --- |

<div align="right">

Определяется  по  прилагаемой  таблице   <*>  допуска  на  износ<br>и  первоначальной   толщине  в  соответствии  с  конструктивными

</div>

<div align="center">

           чертежами корпуса судна;

</div>


| b) |
| --- |

<div align="right">

Приводится в нижеследующей(их) таблице(ах)

</div>



| <a id="p100148"></a>Район или место | <a id="p100149"></a>Первоначальная толщина (мм) | <a id="p100150"></a>Минимальная толщина (мм) | <a id="p100151"></a>Толщина при значительной коррозии (мм) |
| --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100152"></a>Палуба |  |  |  |
| <a id="p100153"></a>Настил |  |  |  |
| <a id="p100154"></a>Продольные элементы |  |  |  |
| <a id="p100155"></a>Продольные балки |  |  |  |
| <a id="p100156"></a>Днище |  |  |  |
| <a id="p100157"></a>Обшивка |  |  |  |
| <a id="p100158"></a>Продольные элементы |  |  |  |
| <a id="p100159"></a>Продольные балки |  |  |  |
| <a id="p100160"></a>Борт судна |  |  |  |
| <a id="p100161"></a>Обшивка |  |  |  |
| <a id="p100162"></a>Продольные элементы |  |  |  |
| <a id="p100163"></a>Продольные балки |  |  |  |
| <a id="p100164"></a>Продольная переборка |  |  |  |
| <a id="p100165"></a>Обшивка |  |  |  |
| <a id="p100166"></a>Продольные элементы |  |  |  |
| <a id="p100167"></a>Шельфы |  |  |  |
| <a id="p100168"></a>Внутреннее дно |  |  |  |
| <a id="p100169"></a>Обшивка |  |  |  |
| <a id="p100170"></a>Продольные элементы |  |  |  |
| <a id="p100171"></a>Продольные балки |  |  |  |
| <a id="p100172"></a>Поперечные переборки |  |  |  |
| <a id="p100173"></a>Обшивка |  |  |  |
| <a id="p100174"></a>Ребра жесткости |  |  |  |
| <a id="p100175"></a>Поперечные рамные шпангоуты, флоры и стрингеры |  |  |  |
| <a id="p100176"></a>Обшивка |  |  |  |
| <a id="p100177"></a>Пояски |  |  |  |
| <a id="p100178"></a>Ребра жесткости |  |  |  |
| <a id="p100179"></a>Поперечные распорки |  |  |  |
| <a id="p100180"></a>Пояски |  |  |  |
| <a id="p100181"></a>Шпангоуты |  |  |  |



<a id="p100182"></a>

---

<a id="p100183"></a><*> Таблицы допуска на износ прилагаются к плану освидетельствования в рамках СОС.

12. <a id="p100184"></a>ФИРМА, ВЫПОЛНЯЮЩАЯ ЗАМЕРЫ ТОЛЩИН (ЗТ)

<a id="p100185"></a>В настоящем разделе Плана указываются изменения, если таковые имеются, информации о фирме, выполняющей замеры толщин (ЗТ), содержащейся в вопроснике по планированию освидетельствования.

13. <a id="p100186"></a>СВЕДЕНИЯ О ПОВРЕЖДЕНИЯХ СУДНА

<a id="p100187"></a>Настоящий раздел Плана, с использованием нижеприведенных [таблиц](#p100188), содержит сведения о повреждениях корпуса по меньшей мере за последние три года в районе грузовых и балластных танков и пустых пространств в пределах грузовой зоны. Эти повреждения подлежат освидетельствованию в рамках СОС.

<a id="p100188"></a>Повреждения корпуса данного судна с указанием их мест
(сведения предоставляются компанией и при необходимости
дополняются признанной организацией)


| <a id="p100189"></a>Номер танка или район | <a id="p100190"></a>Возможная причина, если известна | <a id="p100191"></a>Описание повреждений | <a id="p100192"></a>Место | <a id="p100193"></a>Ремонт | <a id="p100194"></a>Дата ремонта |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |


<a id="p100195"></a>Повреждения корпуса однотипных или подобных судов
(если имеются сведения) в отношении расчетного повреждения
(сведения предоставляются компанией и при необходимости
дополняются признанной организацией)


| <a id="p100196"></a>Номер танка или район | <a id="p100197"></a>Возможная причина, если известна | <a id="p100198"></a>Описание повреждений | <a id="p100199"></a>Место | <a id="p100200"></a>Ремонт | <a id="p100201"></a>Дата ремонта |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |


<div align="center">

14. <a id="p100202"></a>РАЙОНЫ, В КОТОРЫХ НА ОСНОВАНИИ ПРЕДЫДУЩИХ<br>
ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ ОБНАРУЖЕНА ЗНАЧИТЕЛЬНАЯ КОРРОЗИЯ<br>
(СВЕДЕНИЯ ПРЕДОСТАВЛЯЮТСЯ ПРИЗНАННОЙ ОРГАНИЗАЦИЕЙ)

</div>


<a id="p100203"></a>В настоящем разделе Плана указываются и перечисляются районы, в которых во время предыдущих освидетельствований обнаружена значительная коррозия.

<div align="center">

15. <a id="p100204"></a>КРИТИЧЕСКИЕ РАЙОНЫ КОНСТРУКЦИИ И ВЫЗЫВАЮЩИЕ<br>
СОМНЕНИЕ РАЙОНЫ (СВЕДЕНИЯ ПРЕДОСТАВЛЯЮТСЯ КОМПАНИЕЙ<br>
И ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ДОПОЛНЯЮТСЯ ПРИЗНАННОЙ ОРГАНИЗАЦИЕЙ)

</div>


<a id="p100205"></a>В настоящем разделе Плана указываются и перечисляются критические районы конструкции и вызывающие сомнение районы, если такая информация имеется в распоряжении.

<div align="center">

16. <a id="p100206"></a>ДРУГИЕ НЕОБХОДИМЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ И СВЕДЕНИЯ (ПРЕДОСТАВЛЯЮТСЯ<br>
КОМПАНИЕЙ И ДОПОЛНЯЮТСЯ ПРИЗНАННОЙ ОРГАНИЗАЦИЕЙ)

</div>


<a id="p100207"></a>Настоящий раздел Плана содержит любые другие замечания и сведения, имеющие отношение к освидетельствованию в рамках СОС.

<a id="p100208"></a>ДОБАВЛЕНИЯ

<a id="p100209"></a>Добавление 1 - Перечень планов
<a id="p100210"></a>Пункт 6.2.22 СОС требует, чтобы были предусмотрены основные конструктивные чертежи грузовых и балластных танков (чертежи набора корпуса), включая информацию об использовании стали с высоким сопротивлением на разрыв.
<a id="p100211"></a>В этом добавлении к Плану указываются и перечисляются основные конструктивные чертежи, которые составляют часть Плана и прилагаются к нему.
<a id="p100212"></a>Добавление 2 - Вопросник о планировании освидетельствования
<a id="p100213"></a>Вопросник о планировании освидетельствования, представленный компанией, прилагается к Плану.
<a id="p100214"></a>Добавление 3 - Обязательные требования относительно безопасного проведения освидетельствований в рамках СОС
<a id="p100215"></a>Обязательные [требования](#p100225) относительно безопасного проведения освидетельствований в рамках СОС, содержащиеся в добавлении 4, прилагаются к Плану.
<a id="p100216"></a>Добавление 4 - График СОС
<a id="p100217"></a>График СОС прилагается к Плану.
<a id="p100218"></a>Добавление 5 - Другая документация
<a id="p100219"></a>В этой части Плана указывается и перечисляется любая другая документация, составляющая часть Плана.

<a id="p100220"></a>Подготовлено от имени компании (кем) ......................

<a id="p100221"></a>Дата: ............        .................................................
                          (фамилия и подпись уполномоченного представителя)

<a id="p100222"></a>Рассмотрено признанной организацией  на  предмет  соответствия пункту 6.2.2
СОС.

<div align="right">

<a id="p100223"></a>Дата: ............        .................................................<br>
                          (фамилия и подпись уполномоченного представителя)

</div>






<div align="center">

<a id="p100224"></a>Добавление 4

<a id="p100225"></a>ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ<br>
ОТНОСИТЕЛЬНО БЕЗОПАСНОГО ПРОВЕДЕНИЯ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ<br>
В РАМКАХ СОС

1. <a id="p100226"></a>Общие положения

</div>


<a id="p100227"></a>1.1 Настоящие обязательные требования разработаны с целью безопасного проведения освидетельствований в рамках СОС. Хотя в обязательных требованиях содержится явно выраженная ссылка на освидетельствование в рамках СОС и на инспектора(ов), они также используются в связи с любой работой по замеру толщин, требуемой СОС.

<div align="center">

2. <a id="p100228"></a>Условия освидетельствования

</div>


<a id="p100229"></a>2.1 Компания предоставляет необходимые средства для безопасного проведения освидетельствования в рамках СОС.
<a id="p100230"></a>2.2 В случаях, когда инспектор(а) решает(ют), что обеспечение безопасности и необходимого доступа не отвечает требованиям, освидетельствование соответствующих помещений в рамках СОС не должно проводиться.
<a id="p100231"></a>2.3 С тем чтобы позволить инспектору(ам) провести освидетельствование в рамках СОС, компания и признанная организация должны согласовать меры по обеспечению надлежащего и безопасного доступа.
<a id="p100232"></a>2.4 Подробные сведения о средствах доступа содержатся в вопроснике о планировании освидетельствования.
<a id="p100233"></a>2.5 Танки и помещения должны быть безопасными для доступа. Танки и помещения должны быть дегазированы и провентилированы. До входа в танк, в пустое или закрытое помещение должно быть проверено, что среда танка свободна от опасных газов и содержит достаточно кислорода.
<a id="p100234"></a>2.6 Танки и помещения должны быть достаточно чистыми и свободными от воды, окалины, грязи, нефтяных остатков, ржавчины, осадков и т.д., с тем чтобы можно было обнаружить наличие значительной коррозии, деформации, трещин, повреждений или иного ухудшения конструкции, а также установить состояние покрытия.
<a id="p100235"></a>2.7 Должно быть предусмотрено достаточное освещение, с тем чтобы можно было обнаружить наличие значительной коррозии, деформации, трещин, повреждений или иного ухудшения конструкции, а также установить состояние покрытия.
<a id="p100236"></a>2.8 В случае наличия мягкого покрытия инспектору(ам) должен обеспечиваться безопасный доступ для проверки эффективности покрытия и выполнения оценки состояния внутренних конструкций, которая может включать точечное снятие покрытия. Если наличие мягкого покрытия препятствует безопасному доступу, это мягкое покрытие должно быть удалено.
<a id="p100237"></a>2.9 Инспектор(а) должен (должны) всегда сопровождаться по меньшей мере одним назначенным компанией ответственным лицом, имеющим опыт выполнения проверок в танках и закрытых помещениях. Кроме того, у люкового открытия освидетельствуемого танка или помещения должна находиться вспомогательная команда, состоящая по меньшей мере из двух опытных лиц. Вспомогательная команда должна постоянно наблюдать за работой в танке или помещении и иметь при себе готовое к использованию спасательное снаряжение и оборудование для эвакуации.

<div align="center">

3. <a id="p100238"></a>Доступ к конструкциям

</div>


<a id="p100239"></a>3.1 При общем освидетельствовании должны быть предусмотрены средства, позволяющие инспекторам осмотреть конструкцию безопасным и удобным способом.
<a id="p100240"></a>3.2 При тщательном освидетельствовании должны быть предусмотрены одно или несколько из следующих средств доступа, приемлемых для инспекторов:
- <a id="p100241"></a>постоянные леса и проходы через конструкции
- <a id="p100242"></a>временные леса и проходы через конструкции
- <a id="p100243"></a>лифты и передвижные платформы
- <a id="p100244"></a>плоты или лодки
- <a id="p100245"></a>другие равноценные средства.
<a id="p100246"></a>3.3 Освидетельствование танков или помещений с помощью плотов или лодок может проводиться только с согласия инспекторов, которые должны учитывать предусмотренные меры безопасности, включая прогноз погоды и поведение судна при умеренном состоянии моря.

#### <a id="p100247"></a>3.4 Если при тщательном освидетельствовании используются плоты или лодки, должны соблюдаться следующие условия:

<a id="p100248"></a>.1 должны использоваться только прочные надувные плоты или лодки, обладающие удовлетворительной остаточной плавучестью и остойчивостью, даже если повреждена одна камера;
<a id="p100249"></a>.2 лодка или плот должны быть привязаны к трапу, обеспечивающему доступ, а в нижней части этого трапа должен находиться еще один человек, которому хорошо видны лодка или плот;
<a id="p100250"></a>.3 для всех лиц, участвующих в освидетельствовании, должны быть предусмотрены надлежащие спасательные жилеты;
<a id="p100251"></a>.4 поверхность воды в танке должна быть спокойной (во всех прогнозируемых условиях предполагаемый подъем воды в танке не должен превышать 0,25 м), а уровень воды должен быть постоянным или падать. Во время использования лодки или плота уровень воды ни в коем случае не должен подниматься;
<a id="p100252"></a>.5 танк или помещение должны содержать только чистую балластную воду. Даже тонкий слой нефти на воде не допускается;
<a id="p100253"></a>.6 уровень воды никогда не должен быть в пределах 1 м от наиболее низко расположенного свободного пояска рамной балки, с тем чтобы проводящая освидетельствование команда не была изолирована от прямого пути эвакуации, ведущего к люку танка. Заполнение водой до уровней выше рамных бимсов должно рассматриваться только в том случае, если имеется лаз для доступа с палубы, открытый в осматриваемый пролет, с тем чтобы у проводящей освидетельствование команды всегда имелся путь эвакуации;
<a id="p100254"></a>.7 если танки (или помещения) соединены общей системой вентиляции или системой инертного газа, танк, в котором будут использоваться лодка или плот, должен быть изолирован для предотвращения поступления газа из других танков (или помещений).
<a id="p100255"></a>3.5 В дополнение к вышеупомянутому одни плоты или лодки могут допускаться для выполнения проверок подпалубных районов танков или помещений, если высота шпангоутов составляет 1,5 м или менее.
<a id="p100256"></a>3.6 Если высота шпангоутов более 1,5 м, одни плоты или лодки могут допускаться только в следующих случаях:
<a id="p100257"></a>.1 когда состояние покрытия подпалубной конструкции находится в ХОРОШЕМ состоянии и нет признаков износа; или
<a id="p100258"></a>.2 если в каждом пролете предусмотрено постоянное средство доступа, обеспечивающее безопасный вход и выход. Это средство должно обеспечивать непосредственный доступ с палубы через вертикальный трап, а на расстоянии приблизительно 2 м ниже палубы должна быть установлена небольшая платформа.
<a id="p100259"></a>Если ни одно из вышеупомянутых условий не выполнено, то для освидетельствования подпалубного района должны быть предусмотрены леса.

<div align="center">

4. <a id="p100260"></a>Оборудование для проведения освидетельствования

</div>


<a id="p100261"></a>4.1 Замеры толщин должны обычно производиться с помощью ультразвукового испытательного оборудования. Точность оборудования должна быть продемонстрирована инспектору(ам).
<a id="p100262"></a>4.2 Могут потребоваться одно или несколько из следующих средств обнаружения трещин, если они будут сочтены необходимыми инспектором(ами):
- <a id="p100263"></a>оборудование радиографического контроля
- <a id="p100264"></a>оборудование ультразвукового контроля
- <a id="p100265"></a>оборудование магнитопорошкового контроля
- <a id="p100266"></a>цветная дефектоскопия
- <a id="p100267"></a>другие равноценные средства.
<a id="p100268"></a>4.3 Во время освидетельствования в рамках СОС должны предоставляться прибор-газоанализатор для определения взрывоопасной концентрации газов, кислородомер, дыхательный аппарат, спасательные концы, страховочные пояса со страховочным линем с карабином и свистки, а также инструкции и руководства по их использованию. Должен быть предусмотрен перечень контрольных проверок по безопасности.
<a id="p100269"></a>4.4 Для безопасного и эффективного проведения освидетельствования в рамках СОС должно быть предусмотрено достаточное и безопасное освещение.
<a id="p100270"></a>4.5 Во время освидетельствования в рамках СОС должна предоставляться и использоваться надлежащая защитная одежда (например, защитная каска, перчатки, защитная обувь и т.д.)

<div align="center">

5. <a id="p100271"></a>Совещания и меры по поддержанию связи

</div>


<a id="p100272"></a>5.1 Надлежащая подготовка и установление тесного взаимодействия между инспекторами и представителями компании на судне до и во время освидетельствования в рамках СОС являются существенной частью безопасного и эффективного проведения освидетельствования в рамках СОС. Во время освидетельствования в рамках СОС на судне должны регулярно проводиться совещания по вопросам безопасности.
<a id="p100273"></a>5.2 До начала освидетельствования в рамках СОС должно состояться посвященное ему совещание между инспекторами, представителем(ями) компании, оператором фирмы, выполняющей замеры толщин (в зависимости от случая), и капитаном судна с целью убедиться, что все предусмотренные в плане освидетельствования меры приняты, с тем чтобы обеспечить безопасное и эффективное выполнение работы по освидетельствованию.

#### <a id="p100274"></a>5.3 Ниже приводится ориентировочный перечень пунктов, которые должны рассматриваться на совещании:

<a id="p100275"></a>.1 график судна (например, рейс, маневры по швартовке и отходу от причала, время нахождения у причала, грузовые и балластные операции и т.д.);
<a id="p100276"></a>.2 меры по замерам толщин (например, доступ, очистка/удаление окалины, освещение, вентиляция, индивидуальные средства защиты);
<a id="p100277"></a>.3 степень замеров толщин;
<a id="p100278"></a>.4 критерии принятия (см. перечень минимальных толщин);
<a id="p100279"></a>.5 степень тщательных освидетельствований и замеров толщин с учетом состояния покрытия, а также вызывающих сомнение районов/районов значительной коррозии;
<a id="p100280"></a>.6 выполнение замеров толщин;
<a id="p100281"></a>.7 снятие типичных показаний в целом и в местах, где обнаружена неравномерная коррозия/питтинг;
<a id="p100282"></a>.8 составление плана районов значительной коррозии;
<a id="p100283"></a>.9 связь между инспектором(ами), оператором(ами) фирмы, выполняющей замеры толщин, и представителем(ями) компании в отношении полученных данных.
<a id="p100284"></a>5.4 Между проводящей освидетельствование командой в осматриваемом танке или помещении, ответственным лицом командного состава на палубе и, в зависимости от случая, ходовым мостиком должна быть установлена система связи. Эта система должна также включать персонал, ответственный за работу с балластным(и) насосом(ами), если используются плоты или лодки. Связь должна поддерживаться на протяжении всего освидетельствования в рамках СОС.".

<a id="p100285"></a>Заверенная копия [поправок](#p100015) к Системе оценки состояния, одобренных на сорок восьмой сессии Комитета по защите морской среды Международной морской организации 11 октября 2002 года и изложенных в приложении к [резолюции](#p100001) MEPC.99(48), подлинный текст которых сдан на хранение Генеральному секретарю Международной морской организации.

<div align="right">

<a id="p100286"></a>За Генерального секретаря<br>
Международной морской организации<br>
(Подпись)

</div>




<a id="p100287"></a>

---