---
title: "Резолюция N MEPC.94(46) Международной морской организации"
number: "MEPC.94(46)"
issuer: "Международная морская организация"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-9446"
---

## Резолюция N MEPC.94(46) Международной морской организации

# Резолюция N MEPC.94(46) Международной морской организации

(ред. от 17.05.2013)

"Система оценки состояния"

(Вместе с <Формами актов о соответствии>, "Вопросником по планированию освидетельствования", "Типовым планом освидетельствования в рамках СОС", <Обязательными требованиями>)

(Принята 27.04.2001)

> [!IMPORTANT]
> Изменения, внесенные [Резолюцией](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-23665#p100018) ИМО от 17.05.2013 N MEPC.236(65), [вступили](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-23665#p100012) в силу, в том числе для России, 1 октября 2014 года (Официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 21.12.2017).


<div align="center">

<a id="p100001"></a>**РЕЗОЛЮЦИЯ MEPC.94(46)**<br>
**СИСТЕМА ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ**

<a id="p100002"></a>**(27 апреля 2001 года)**

<a id="p100003"></a>Комитет по защите морской среды,

</div>

<a id="p100004"></a>ссылаясь на [статью 38 a)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-a-72417/statya-38#p100129) Конвенции о Международной морской организации, касающуюся функций Комитета по защите морской среды (Комитет), возложенных на него международными конвенциями по предотвращению загрязнения моря и борьбе с ним,
<a id="p100005"></a>ссылаясь также на то, что [резолюцией](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-5232) MEPC.52(32) Комитет одобрил правила 13F и 13G Приложения I к Протоколу 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года с поправками (МАРПОЛ 73/78) с целью усовершенствования требований относительно конструкции и постройки нефтяных танкеров для предотвращения загрязнения нефтью в случае столкновения или посадки на мель,
<a id="p100006"></a>одобрив на своей сорок шестой сессии [резолюцией](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-9546) MEPC.95(46) поправки к правилу 13G Приложения I к МАРПОЛ 73/78 для ускорения поэтапного вывода из эксплуатации танкеров с одинарным корпусом с целью дальнейшего усиления защиты морской среды,
<a id="p100007"></a>отмечая, что в соответствии с пересмотренным [правилом 13G](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p107414) Приложения I к МАРПОЛ 73/78 Администрация может разрешить продолжение эксплуатации нефтяного танкера категории 1 после исполняющейся в 2005 году годовщины его поставки и нефтяного танкера категории 2 после исполняющейся в 2010 году годовщины его поставки при условии соблюдения требований [Системы](#p100019) оценки состояния, принятой Комитетом,
<a id="p100008"></a>признавая необходимость установления требуемой [Системы](#p100019) оценки состояния для целей применения пересмотренного [правила 13G](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p107414) Приложения I к МАРПОЛ 73/78,
<a id="p100009"></a>рассмотрев проект [Системы](#p100019) оценки состояния, который был подготовлен Межсессионной рабочей группой КЗМС и далее изменен Комитетом на его сорок шестой сессии,
1. <a id="p100010"></a>Принимает [Систему](#p100019) оценки состояния, текст которой изложен в приложении к настоящей резолюции, понимая при этом, что типовой план освидетельствования будет разработан на 47-й сессии КЗМС и ему будет придана обязательная сила;
2. <a id="p100011"></a>Просит Генерального секретаря передать заверенные копии настоящей резолюции и текста [Системы](#p100019) оценки состояния, содержащегося в приложении, всем Сторонам [МАРПОЛ](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1) 73/78;
3. <a id="p100012"></a>Просит далее Генерального секретаря передать копии настоящей резолюции и [приложения](#p100019) к ней членам Организации, которые не являются Сторонами [МАРПОЛ](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1) 73/78;
4. <a id="p100013"></a>Предлагает Комитету по безопасности на море принять к сведению [Систему](#p100019) оценки состояния;
5. <a id="p100014"></a>Настоятельно призывает Комитет по безопасности на море рассмотреть вопрос о внесении и включении соответствующих элементов и положений [Системы](#p100019) оценки состояния в [Руководство](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-74418) по расширенной программе проверок во время освидетельствований навалочных судов и нефтяных танкеров, принятое резолюцией A.744(18), с поправками, внесенными [резолюцией](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-2-konferentsiya#p100018) 2 Конференции СОЛАС 1997 года, [резолюцией](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-4966#p100019) MSC.49(66) и [резолюцией](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-10573#p100021) MSC.105(73), при проведении обзора [Руководства](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-74418); и
6. <a id="p100015"></a>Настоятельно призывает далее Стороны [МАРПОЛ](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1) 73/78:
<a id="p100016"></a>.1 сообщать о случаях, когда судно, плавающее под их флагом, передается под флаг другой Стороны [МАРПОЛ](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1) 73/78 по просьбе этой Стороны [МАРПОЛ](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1) 73/78, а также с целью обеспечения единообразного и согласованного осуществления положений [Системы](#p100019) оценки состояния передавать копии всех документов и зарегистрированных данных, относящихся к оценке рассматриваемого судна в части, касающейся соблюдения им требований [Системы](#p100019) оценки состояния; и
<a id="p100017"></a>.2 в свете того факта, что некоторые нефтяные танкеры категории 1 должны пройти требуемое освидетельствование в рамках [СОС](#p100019) до 1 сентября 2002 года, принимать действительные акты о соответствии, выданные согласно положениям [Системы](#p100019) оценки состояния после удовлетворительного выполнения освидетельствований в рамках [СОС](#p100019), начатых до 1 сентября 2002 года.





<div align="center">

<a id="p100018"></a>Приложение

</div>


<a id="p100019"></a>СИСТЕМА ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ


### 1. <a id="p100020"></a>ПРЕАМБУЛА


<a id="p100656"></a>1.1 Система оценки состояния (СОС) предназначена для дополнения требований [Приложения B](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-74418#p101086) к Руководству по расширенной программе проверок во время освидетельствований навалочных судов и нефтяных танкеров (далее именуемой "расширенная программа освидетельствований"), принятому Ассамблеей Международной морской организации резолюцией A.744(18) с поправками. СОС должна подтверждать, что состояние конструкции нефтяных танкеров с одинарным корпусом во время освидетельствования является приемлемым и, при условии удовлетворительного проведения последующих периодических освидетельствований и эффективного технического обслуживания, выполняемого оператором судна, будет оставаться приемлемым в течение продолжительного срока эксплуатации, как указано в акте о соответствии или временном акте о соответствии, в зависимости от случая.

> *(в ред. [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-11250#p100021) Международной морской организации от 04.12.2003 N MEPC.112(50))*

<a id="p100022"></a>1.2 Требования СОС включают расширенную и прозрачную проверку ставшего известным состояния конструкции и судна, а также проверку того, что процедуры ведения документации и выполнения освидетельствований осуществляются должным образом и в полном объеме.
<a id="p100023"></a>1.3 Система требует, чтобы соблюдение СОС оценивалось в ходе выполнения расширенной программы освидетельствований совместно с промежуточными освидетельствованиями или освидетельствованиями для возобновления свидетельства, требуемыми в настоящее время [резолюцией](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-74418) A.744(18) с поправками.
<a id="p100024"></a>1.4 СОС не устанавливает стандартов конструкции, более высоких чем стандарты, предусмотренные в других конвенциях, кодексах и рекомендациях Международной морской организации.
<a id="p100025"></a>1.5 СОС разработана на основе требований [резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-74418) A.744(18) с поправками, которые были известны во время принятия СОС. Предполагается обновлять СОС по мере необходимости после внесения поправок в [резолюцию](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-74418) A.744(18) с поправками.
<a id="p100772"></a>1.6 Ассамблея на своей двадцать седьмой сессии приняла Международный [кодекс](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p100016) по расширенной программе проверок во время освидетельствований навалочных судов и нефтяных танкеров 2011 года (Кодекс ПРО 2011 года) ([резолюция](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927) A.1049(27)), и Комитет по безопасности на море на своей девяностой сессии [резолюцией](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-32590) МSС.325(90) одобрил поправки к [правилу XI-1/2](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p110181) Конвенции СОЛАС, заменяющие выражение "[резолюция](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-74418) A.744(18)" выражением "[Кодекс](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p100016) ПРО 2011 года" и таким образом придающие [Кодексу](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p100016) обязательную силу. Поэтому ссылки на "[резолюцию](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-74418) A.744(18)" в СОС заменяются ссылками на "[Кодекс](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p100016) ПРО 2011 года ([резолюция](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927) A.1049(27)).

> *(п. 1.6 введен [Резолюцией](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-23665#p100018) Международной морской организации от 17.05.2013 N MEPC.236(65))*



### 2. <a id="p100718"></a>ЦЕЛЬ

<div align="center">

*(в ред. Резолюций Международной морской организации*<br>
от 04.12.2003 [N MEPC.112(50)](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-11250#p100023), от 22.07.2005 [N MEPC.131(53)](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-13153#p100029))

</div>


<a id="p100719"></a>Целью Системы оценки состояния является обеспечение международного стандарта для выполнения требований [пунктов 6](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-20#p109597) и [7 правила 20](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-20#p109598) и [пункта 6.1 правила 21](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-20#p109622) Приложения I к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 к ней, с поправками.


### 3. <a id="p100028"></a>ОПРЕДЕЛЕНИЯ


<a id="p100029"></a>Для цели СОС, если специально не предусмотрено иное:
<a id="p100030"></a>3.1 "МАРПОЛ 73/78" означает [Протокол](https://bukva.ai/docs/protokol-1978-goda-k-mezhdunarodnoy-konventsii) 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года с поправками.
<a id="p100031"></a>3.2 "Правило" означает правила, содержащиеся в [Приложении I](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-20#p111195) к МАРПОЛ 73/78.
<a id="p100659"></a>3.3 Исключен. - [Резолюция](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-11250#p100024) Международной морской организации от 04.12.2003 N MEPC.112(50).
<a id="p100720"></a>[3.3](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-11250#p100024) "Признанная организация (ПО)" означает организацию, признанную Администрацией для выполнения освидетельствований в соответствии с положениями [правила 6.3](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p109301) Приложения I к МАРПОЛ 73/78.

> *(в ред. [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-13153#p100022) Международной морской организации от 22.07.2005 N MEPC.131(53))*

<a id="p100661"></a>[3.4](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-11250#p100024) "Администрация" означает правительство государства, как оно определено в [статье 2 5)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-2#p100025) МАРПОЛ 73/78.
<a id="p100662"></a>3.6 Исключен. - [Резолюция](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-11250#p100025) Международной морской организации от 04.12.2003 N MEPC.112(50).
<a id="p100721"></a>[3.5](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-11250#p100025) "Нефтяной танкер категории 2" означает нефтяной танкер дедвейтом 20 000 тонн и более, перевозящий в качестве груза сырую нефть, жидкое топливо, тяжелое дизельное топливо или смазочное масло, и дедвейтом 30 000 тонн и более, перевозящий нефть, иную чем указанная выше, который отвечает требованиям относительно новых нефтяных танкеров, как они определены в [правиле 1.28.4](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p109204) Приложения I к МАРПОЛ 73/78.

> *(в ред. [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-13153#p100021) Международной морской организации от 22.07.2005 N MEPC.131(53))*

<a id="p100722"></a>3.6 "Нефтяной танкер категории 3" означает нефтяной танкер дедвейтом 5 000 тонн и более, но менее, чем указано в [правиле 20.3.1](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-20#p109575) или [правиле 20.3.2](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-20#p109576) Приложения I к МАРПОЛ 73/78.

> *(п. 3. 6 введен [Резолюцией](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-11250#p100026) Международной морской организации от 04.12.2003 N MEPC.112(50); в ред. [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-13153#p100026) Международной морской организации от 22.07.2005 N MEPC.131(53))*

<a id="p100665"></a>[3.7](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-11250#p100026) "Компания" означает собственника судна или любую другую организацию или лицо, такое, как управляющий или фрахтователь по бербоут-чартеру, который взял на себя ответственность за эксплуатацию судна от имени собственника судна и который, взяв на себя такую ответственность, согласился выполнять все обязанности и нести всю ответственность, возлагаемые Международным [кодексом](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-74118#p100023) по управлению безопасностью (МКУБ).
<a id="p100666"></a>[3.8](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-11250#p100026) "Значительная коррозия" означает коррозию в такой степени, при которой оценка характера коррозии указывает на износ свыше 75% допустимых пределов, но в приемлемых пределах.
<a id="p100667"></a>[3.9](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-11250#p100026) "ХОРОШЕЕ состояние" означает состояние покрытия, характеризующееся лишь незначительным ржавлением в отдельных точках.
<a id="p100773"></a>[3.10](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-11250#p100026) "Фирма, проводящая замеры толщин (ЗТ)" означает квалифицированную компанию, одобренную признанной организацией в соответствии с принципами, установленными в [Кодексе](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p100016) ПРО 2011 года.

> *(в ред. [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-23665#p100020) Международной морской организации от 17.05.2013 N MEPC.236(65))*

<a id="p100669"></a>[3.11](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-11250#p100026) "Критические районы конструкции" - участки, которые, как установлено в результате расчетов, требуют контроля или, как установлено на основании имеющихся сведений об эксплуатации данного судна либо подобных или однотипных судов, подвержены растрескиванию, гофрировке или коррозии, которые ухудшат конструктивную целостность судна.
<a id="p100670"></a>[3.12](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-11250#p100026) "Вызывающие сомнение районы" - участки, подвергнутые действию значительной коррозии и/или подлежащие, по мнению инспектора, быстрому износу.
<a id="p100671"></a>[3.13](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-11250#p100026) "Организация" означает Международную морскую организацию.


### 4. <a id="p100044"></a>ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ


<a id="p100045"></a>4.1 Администрация издает или поручает издание подробных инструкций для ПО, которая обеспечивает выполнение освидетельствований в рамках СОС в соответствии с положениями [разделов 5](#p100048) - [10](#p100193) настоящей Системы.
<a id="p100046"></a>4.2 Ничто в настоящей Системе не препятствует Администрации самой выполнять освидетельствования в рамках СОС, при условии что такие освидетельствования по меньшей мере настолько же эффективны, что и освидетельствования, предписанные в [разделах 5](#p100048) - [10](#p100193) настоящей Системы.
<a id="p100723"></a>4.3 Администрация требует, чтобы нефтяные танкеры категории 2 и категории 3, плавающие под ее флагом, которые подпадают под положения [пункта 7 правила 20](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-20#p109598), не эксплуатировались в течение периодов, упомянутых в пункте 5.1.2, до тех пор, пока этим нефтяным танкерам не будет выдан действительный акт о соответствии.

> *(в ред. Резолюций Международной морской организации от 04.12.2003 [N MEPC.112(50)](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-11250#p100028), от 22.07.2005 [N MEPC.131(53)](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-13153#p100028))*



### 5. <a id="p100048"></a>ПРИМЕНЕНИЕ, СФЕРА И ВРЕМЕННЫЕ РАМКИ



#### <a id="p100673"></a>5.1. Применение

<a id="p100674"></a>Требования СОС применяются к:
<a id="p100724"></a>.1 нефтяным танкерам дедвейтом 5 000 тонн и более и возрастом 15 лет и более после даты их поставки в соответствии с [пунктом 6 правила 20](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-20#p109597);

> *(в ред. [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-13153#p100027) Международной морской организации от 22.07.2005 N MEPC.131(53))*

<a id="p100725"></a>.2 нефтяным танкерам, подпадающим под положения [пункта 7 правила 20](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-20#p109598), если запрашивается разрешение на продолжение эксплуатации после исполняющейся в 2010 году годовщины их поставки; и

> *(в ред. [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-13153#p100028) Международной морской организации от 22.07.2005 N MEPC.131(53))*

<a id="p100726"></a>.3 нефтяным танкерам дедвейтом 5 000 тонн и более и возрастом 15 лет и более после даты их поставки, перевозящим в качестве груза сырую нефть плотностью при 15 °C более 900 кг/м3, но менее 945 кг/м3 в соответствии с [пунктом 6.1 правила 21](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-20#p109622).

> *(в ред. Резолюций Международной морской организации от 04.12.2003 [N MEPC.112(50)](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-11250#p100030), от 22.07.2005 [N MEPC.131(53)](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-13153#p100029))*



#### <a id="p100053"></a>5.2. Сфера СОС

<a id="p100054"></a>СОС применяется к освидетельствованиям конструкции корпуса в районе грузовых танков, насосных отделений, коффердамов, туннелей трубопроводов, пустых пространств в пределах грузовой зоны и всех балластных танков.

<a id="p100678"></a>5.3.1 Освидетельствование в рамках СОС должно быть совмещено с расширенной программой освидетельствований.
<a id="p100727"></a>5.3.2 Первое освидетельствование в рамках СОС в соответствии с [пунктом 6 правила 20](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-20#p109597) должно проводиться одновременно с первым запланированным промежуточным освидетельствованием или освидетельствованием для возобновления свидетельства после 5 апреля 2005 года или по достижении судном возраста 15 лет, в зависимости от того, какая дата наступит позднее.

> *(в ред. [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-13153#p100027) Международной морской организации от 22.07.2005 N MEPC.131(53))*

<a id="p100728"></a>5.3.3 Первое освидетельствование в рамках СОС в соответствии с [пунктом 7 правила 20](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-20#p109598) должно проводиться одновременно с запланированным промежуточным освидетельствованием или освидетельствованием для возобновления свидетельства до исполняющейся в 2010 году годовщины поставки судна.

> *(в ред. [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-13153#p100028) Международной морской организации от 22.07.2005 N MEPC.131(53))*

<a id="p100729"></a>5.3.4 Первое освидетельствование в рамках СОС в соответствии с [пунктом 6.1 правила 21](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-20#p109622) должно проводиться одновременно с первым запланированным промежуточным освидетельствованием или освидетельствованием для возобновления свидетельства после 5 апреля 2005 года.

> *(в ред. [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-13153#p100029) Международной морской организации от 22.07.2005 N MEPC.131(53))*

<a id="p100730"></a>5.3.5 В случае, если акт о соответствии, выданный после первого освидетельствования в рамках СОС согласно 5.3.2, является действительным после исполняющейся в 2010 году годовщины поставки судна, это освидетельствование может рассматриваться как первое освидетельствование в рамках СОС, выполненное в соответствии с [пунктом 7 правила 20](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-20#p109598).

> *(в ред. [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-13153#p100028) Международной морской организации от 22.07.2005 N MEPC.131(53))*

<a id="p100683"></a>5.3.6 Любое последующее освидетельствование в рамках СОС, требуемое для возобновления акта о соответствии, должно выполняться через промежутки, не превышающие 5 лет и 6 месяцев.
<a id="p100684"></a>5.3.7 Несмотря на указанное выше, компания, с согласия Администрации, может предпочесть выполнить освидетельствование в рамках СОС в более раннюю дату, чем дата освидетельствования, упомянутая выше, при условии что соблюдены все требования СОС.

> *(п. 5.3 в ред. [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-11250#p100036) Международной морской организации от 04.12.2003 N MEPC.112(50))*



### 6. <a id="p100059"></a>ТРЕБОВАНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНО ПЛАНИРОВАНИЯ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ



#### <a id="p100060"></a>6.1. Подготовка к освидетельствованию в рамках СОС


##### <a id="p100061"></a>6.1.1 Общие процедуры

<a id="p100062"></a>6.1.1.1 Заблаговременное и тщательное планирование для выявления районов, представляющих потенциальную опасность, является предварительным условием успешного и своевременного осуществления СОС. Должна соблюдаться следующая последовательность действий.
<a id="p100063"></a>6.1.1.2 Компания должна представить Администрации и ПО уведомление о ее намерении принять меры согласно СОС не менее чем за 8 месяцев до планируемого начала освидетельствования в рамках СОС.

###### <a id="p100064"></a>6.1.1.3 По получении такого уведомления ПО должна:

<a id="p100065"></a>.1 выдать компании вопросник по планированию освидетельствования (см. [добавление 2](#p100297)) не позднее чем за 7 месяцев до планируемого начала освидетельствования в рамках СОС; и
<a id="p100066"></a>.2 информировать компанию о том, были ли внесены какие-либо изменения в максимально допустимые уровни уменьшения толщин конструкции вследствие коррозии, применимые к судну.
<a id="p100067"></a>6.1.1.4 Компания должна заполнить и вернуть ПО вопросник по планированию освидетельствования не менее чем за 5 месяцев до планируемого начала освидетельствования в рамках СОС. Компания должна передать Администрации копию заполненного вопросника.
<a id="p100068"></a>6.1.1.5 Компания должна составить и представить ПО подписанный план освидетельствования в рамках СОС не менее чем за 2 месяца до планируемого начала освидетельствования в рамках СОС. Компания должна направить Администрации копию плана освидетельствования в рамках СОС.
<a id="p100069"></a>6.1.1.6 В особых обстоятельствах, таких, как ввод судна в эксплуатацию после простоя, или в случае непредвиденных событий, таких, как продолжительный период простоя из-за повреждения корпуса или механизмов, Администрация может в каждом конкретном случае расширить временные рамки начала процедур согласно СОС, указанные в [6.1.1.2](#p100063) - [6.1.1.5](#p100068).
<a id="p100731"></a>6.1.1.7 Такое смягчение требований должно всегда предоставляться при условии, что ПО располагает достаточным временем для завершения освидетельствования в рамках СОС и выдачи временного акта о соответствии согласно [пункту 6 правила 20](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-20#p109597) или [пункту 6.1 правила 21](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-20#p109622) или Администрация - для рассмотрения окончательного акта освидетельствования в рамках СОС и выдачи акта о соответствии согласно [пункту 7 правила 20](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-20#p109598) до возобновления эксплуатации судна.

> *(в ред. Резолюций Международной морской организации от 04.12.2003 [N MEPC.112(50)](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-11250#p100044), от 22.07.2005 [N MEPC.131(53)](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-13153#p100029))*


##### <a id="p100071"></a>6.1.2 План освидетельствования в рамках СОС

<a id="p100072"></a>6.1.2.1 План освидетельствования в рамках СОС должен разрабатываться компанией в сотрудничестве с ПО. Администрация может участвовать в разработке плана освидетельствования, если сочтет это необходимым. ПО должна полностью убедиться, что план освидетельствования соответствует требованиям [6.2.2](#p100094), до начала освидетельствования в рамках СОС. Освидетельствование в рамках СОС не должно начинаться до тех пор, пока план освидетельствования не будет согласован.
<a id="p100073"></a>6.1.2.2 Вопросник по планированию освидетельствования должен составляться по [форме](#p100297), изложенной в добавлении 2.


#### <a id="p100074"></a>6.2. Документация к плану освидетельствования

<a id="p100075"></a>6.2.1 При разработке плана освидетельствования должна быть собрана и рассмотрена следующая документация с целью определения танков, районов и элементов конструкции, подлежащих осмотру:
<a id="p100076"></a>.1 основная информация о судне и состояние освидетельствования;
<a id="p100077"></a>.2 основные конструктивные чертежи грузовых и балластных танков (чертежи набора корпуса), включая информацию об использовании стали повышенной прочности;
<a id="p100774"></a>.3 акт об оценке состояния в соответствии с [Кодексом](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p100016) ПРО 2011 года и, если необходимо, любые предыдущие окончательные акты освидетельствования в рамках СОС;

> *(в ред. [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-23665#p100020) Международной морской организации от 17.05.2013 N MEPC.236(65))*

<a id="p100079"></a>.4 акты о замерах толщин;
<a id="p100080"></a>.5 соответствующие данные о предыдущих повреждениях и ремонте;
<a id="p100081"></a>.6 соответствующие предыдущие акты освидетельствований и проверок, подготовленные как ПО, так и компанией;
<a id="p100082"></a>.7 данные о грузовых и балластных операциях за последние 3 года, включая сведения о перевозке груза в нагретом состоянии;
<a id="p100083"></a>.8 подробные сведения о процедурах очистки установки инертного газа и танков, как указано в вопроснике по планированию освидетельствования;
<a id="p100084"></a>.9 информация и другие соответствующие данные, касающиеся переоборудования или модификации грузовых и балластных танков судна со времени постройки;
<a id="p100085"></a>.10 описание и динамика изменений в системе покрытия и защиты от коррозии (включая аноды и предыдущие символы класса судна), если таковые имеются;
<a id="p100086"></a>.11 проверки, выполненные персоналом компании за последние 3 года, с указанием:
<a id="p100087"></a>        .1 общего ухудшения конструкции;
<a id="p100088"></a>        .2 протечек в ограничивающих конструкциях танков и трубопроводах;
<a id="p100089"></a>        .3 состояния системы покрытия и защиты от коррозии (включая аноды),
    если такие сведения имеются;
<a id="p100090"></a>.12 информация относительно соответствующего уровня технического обслуживания в ходе эксплуатации, включая:
<a id="p100091"></a>        .1  акты  проверок  в  рамках  контроля  судов  государством порта,
    содержащие сведения о дефектах корпуса;
<a id="p100092"></a>        .2   случаи   несоответствия   системе   управления  безопасностью,
    относящиеся  к  техническому  обслуживанию корпуса, включая связанные с
    этим меры по устранению недостатков; и
<a id="p100093"></a>.13 любая другая информация, которая окажет помощь в выявлении вызывающих сомнение районов и критических районов конструкции.
<a id="p100094"></a>6.2.2 План освидетельствования должен включать соответствующую информацию, позволяющую успешно и эффективно выполнить освидетельствование в рамках СОС, а также содержать требования относительно тщательных освидетельствований и замеров толщин. План освидетельствования должен включать:
<a id="p100095"></a>.1 основную информацию и сведения о судне;
<a id="p100096"></a>.2 основные конструктивные чертежи грузовых и балластных танков (чертежи набора корпуса), включая информацию об использовании стали с высоким сопротивлением на разрыв;
<a id="p100097"></a>.3 расположение танков;
<a id="p100098"></a>.4 перечень танков с информацией об их использовании, о степени их покрытий и о системах защиты от коррозии;
<a id="p100099"></a>.5 условия освидетельствования (например, информация относительно очистки танков, дегазации, вентиляции, освещения и т.д.);
<a id="p100100"></a>.6 меры и методы, обеспечивающие доступ к конструкциям;
<a id="p100101"></a>.7 оборудование для освидетельствований;
<a id="p100102"></a>.8 выявление танков и районов, подлежащих тщательному освидетельствованию;
<a id="p100775"></a>.9 выявление танков для испытаний согласно [Кодексу](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p100016) ПРО 2011 года;

> *(в ред. [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-23665#p100020) Международной морской организации от 17.05.2013 N MEPC.236(65))*

<a id="p100104"></a>.10 выявление районов и участков для замера толщин;
<a id="p100105"></a>.11 информацию о фирме, проводящей замеры толщин (ЗТ);
<a id="p100106"></a>.12 сведения о предыдущих повреждениях рассматриваемого судна; и
<a id="p100107"></a>.13 критические районы конструкции и вызывающие сомнение районы, если необходимо.
<a id="p100391"></a>6.2.3 План освидетельствования должен разрабатываться с использованием типового [плана](#p100398) освидетельствования в рамках СОС, изложенного в добавлении 3.

> *(п. 6.2.3 введен [Резолюцией](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-9948#p100016) Международной морской организации от 11.10.2002 N MEPC.99(48))*



#### <a id="p100108"></a>6.3. Документация на судне

<a id="p100109"></a>6.3.1 Компания должна обеспечить, чтобы в дополнение к согласованному плану освидетельствования на судне во время освидетельствования в рамках СОС имелись все другие документы, использованные в разработке плана освидетельствования и упомянутые в [6.2.1](#p100075).
<a id="p100110"></a>6.3.2 До начала любой части освидетельствования в рамках СОС инспектор(ы) должен(ны) проверить судовую документацию, установив ее полноту, и изучить ее содержание с целью убедиться, что план освидетельствования по-прежнему актуален.


#### <a id="p100392"></a>6.4 Проведение освидетельствований в рамках СОС


> *(п. 6.4 введен [Резолюцией](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-9948#p100018) Международной морской организации от 11.10.2002 N MEPC.99(48))*

<a id="p100393"></a>6.4.1 Условия освидетельствования в рамках СОС, условия и метод доступа к конструкциям, оборудование для освидетельствования в рамках СОС и средства связи, используемые во время освидетельствования в рамках СОС, должны отвечать обязательным [требованиям](#p100596) относительно безопасного проведения освидетельствований в рамках СОС, изложенным в добавлении 4.

> *(п. 6.4.1 введен [Резолюцией](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-9948#p100020) Международной морской организации от 11.10.2002 N MEPC.99(48))*



### 7. <a id="p100111"></a>ТРЕБОВАНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНО ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ В РАМКАХ СОС



#### <a id="p100112"></a>7.1. Общие положения

<a id="p100113"></a>7.1.1 До начала любой части освидетельствования в рамках СОС должно состояться совещание между присутствующим(и) инспектором(ами), присутствующим(и) представителем(ями) компании, оператором фирмы, проводящей замеры толщин (если применимо), и капитаном судна, с тем чтобы убедиться, что для обеспечения безопасного и эффективного выполнения предстоящей работы по освидетельствованию приняты все предусмотренные в плане освидетельствования меры.
<a id="p100114"></a>7.1.2 Освидетельствование в рамках СОС должно выполняться не менее чем двумя квалифицированными специальными инспекторами ПО. Во время замера толщин на судне должен присутствовать квалифицированный инспектор ПО с целью контролирования процесса.
<a id="p100115"></a>7.1.3 ПО должна назначить инспектора(ов) и любой другой персонал, который будет выполнять освидетельствование каждого судна в рамках СОС, и с этой целью должна вести регистрацию данных. Квалифицированный(ые) инспектор(ы) должен (должны) иметь документально подтвержденный опыт выполнения промежуточных освидетельствований или освидетельствований для возобновления свидетельства в соответствии с расширенной программой освидетельствований танкеров. Кроме того, весь персонал ПО, которому будут назначены обязанности в связи с СОС, до назначения таких обязанностей должен пройти надлежащую программу подготовки и ознакомления, с тем чтобы ПО могла обеспечить последовательное и единообразное применение СОС. Администрация должна требовать, чтобы ПО вела регистрацию данных о квалификации и опыте инспекторов и другого персонала, назначенного для выполнения работы в рамках СОС. Администрация должна требовать, чтобы ПО контролировала деятельность персонала, который выполнял или был занят в любой работе в рамках СОС, и с этой целью вела регистрацию данных.
<a id="p100116"></a>7.1.4 Когда освидетельствование в рамках СОС проводится в разных местах, инспекторам на следующем месте освидетельствования до продолжения освидетельствования в рамках СОС должен предоставляться перечень проверенных объектов с указанием, завершено ли освидетельствование в рамках СОС.
<a id="p100117"></a>7.1.5 Когда инспекторы высказывают мнение, что требуется ремонт, каждый подлежащий ремонту объект должен быть указан в пронумерованном перечне. При выполнении ремонта должны сообщаться подробные сведения о выполненных ремонтных работах со специальной ссылкой на соответствующие объекты в пронумерованном перечне.
<a id="p100118"></a>7.1.6 Когда инспекторы высказывают мнение, что ремонт корпуса может быть выполнен после ранее назначенной даты, они не должны принимать решение об этом самостоятельно. В таких обстоятельствах необходимо проконсультироваться со штаб-квартирой ПО, которая должна специально одобрить рекомендуемые меры.
<a id="p100119"></a>7.1.7 Освидетельствование в рамках СОС является полным только в том случае, если все рекомендации/условия классификационного общества, которые относятся к конструкциям корпуса, проверяемым при освидетельствовании в рамках СОС, выполнены в соответствии с требованиями ПО.


#### <a id="p100120"></a>7.2. Степень общих и тщательных освидетельствований


##### <a id="p100121"></a>7.2.1 Общее освидетельствование

<a id="p100122"></a>В рамках СОС должно проводиться общее освидетельствование всех помещений, указанных в [5.2](#p100053).

##### <a id="p100123"></a>7.2.2 Тщательное освидетельствование

<a id="p100124"></a>Требования относительно тщательных освидетельствований в рамках СОС изложены в нижеследующей [таблице](#p100125).


| <a id="p100125"></a>Таблица 7.2.2 |
| --- |
|  |
| <a id="p100126"></a>Требования относительно тщательного освидетельствования |
| <a id="p100127"></a>Все рамные шпангоуты - во всех балластных танках (см. [примечание 1](#p100134)) |
| <a id="p100128"></a><a id="p100394"></a>Все рамные шпангоуты - в бортовом грузовом танке (см. [примечание 1](#p100134))<br>Минимум 30% всех рамных шпангоутов - во всех остальных бортовых грузовых танках (см. [примечание 1](#p100134) и [3](#p100396)) |
| (в ред. [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-9948#p100021) Международной морской организации от 11.10.2002 N MEPC.99(48)) |
| <a id="p100130"></a>Все поперечные переборки - во всех грузовых и балластных танках (см. [примечание 2](#p100135)) |
| <a id="p100395"></a>Минимум 30% подпалубных рамных бимсов и поперечных днищевых рам, включая примыкающие элементы конструкции, - в каждом центральном грузовом танке (см. [примечание 3](#p100396))<br>(в ред. [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-9948#p100022) Международной морской организации от 11.10.2002 N MEPC.99(48)) |
| <a id="p100132"></a>Дополнительно - полностью рамные шпангоуты или подпалубные рамные бимсы и поперечные днищевые рамы, включая смежные элементы конструкции, какие сочтет необходимыми инспектор |


<a id="p100133"></a>Примечания:
<a id="p100134"></a>1 Полностью рамный шпангоут, включая смежные элементы конструкции.
<a id="p100135"></a>2 Полностью поперечная переборка, включая шельфы и ребра жесткости и смежные элементы.
<a id="p100396"></a>3 30% округляются до ближайшего целого числа.

> *(примечание введено [Резолюцией](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-9948#p100023) Международной морской организации от 11.10.2002 N MEPC.99(48))*


<a id="p100136"></a>7.2.3 Инспекторы могут расширить сферу тщательного освидетельствования, если сочтут это необходимым, принимая во внимание план освидетельствования, состояние освидетельствуемых помещений, состояние системы защиты от коррозии, а также следующее:
<a id="p100137"></a>.1 любую имеющуюся информацию о критических районах конструкции;
<a id="p100138"></a>.2 танки, которые имеют конструкции с уменьшенными размерами связей в сочетании с системой защиты от коррозии, одобренной ПО.
<a id="p100139"></a>7.2.4 В отношении районов в танках, состояние покрытия в которых установлено как ХОРОШЕЕ, ПО может специально рассмотреть степень тщательных освидетельствований в соответствии с [7.2.2](#p100123). Однако во всех случаях должны проводиться достаточные тщательные освидетельствования для подтверждения фактического среднего состояния конструкции и для учета максимального наблюдаемого уменьшения толщин конструкции.


#### <a id="p100140"></a>7.3. Степень замеров толщин

<a id="p100776"></a>7.3.1 Замеры толщин должны регистрироваться с использованием таблиц, содержащихся в [Кодексе](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p100016) ПРО 2011 года. Рекомендуется хранить эти зарегистрированные данные в электронном формате.

> *(в ред. [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-23665#p100020) Международной морской организации от 17.05.2013 N MEPC.236(65))*

<a id="p100142"></a>7.3.2 Замеры толщин должны производиться либо до тщательного освидетельствования, либо в максимально возможной степени одновременно с ним.
<a id="p100143"></a>7.3.3 Минимальные требования относительно замеров толщин при освидетельствованиях в рамках СОС изложены в нижеследующей [таблице](#p100144):

<a id="p100144"></a>Таблица 7.3.3


<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="95%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100145"></a>Требования относительно замеров толщин</td></tr>
<tr><td><a id="p100146"></a>1.</td><td><a id="p100147"></a><a id="p100750"></a><a id="p100149"></a><a id="p100150"></a>В пределах грузовой зоны:<br>.1 Каждый лист настила палубы (см. <a href="#p100751">примечание</a>)<br>.2 Три поперечных сечения<br>.3 Каждый лист днищевой обшивки</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100151"></a>(в ред. <a href="https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-15555#p100017">Резолюции</a> Международной морской организации от 13.10.2006 N MEPC.155(55))<br>2.</td></tr>
<tr><td><a id="p100152"></a>Замеры элементов конструкции, подвергаемых тщательному освидетельствованию в соответствии с <a href="#p100123">7.2.2</a> с целью общей оценки и регистрации характера коррозии</td><td><a id="p100153"></a>3.</td></tr>
<tr><td><a id="p100154"></a>Вызывающие сомнение районы</td><td><a id="p100155"></a>4.</td></tr>
<tr><td><a id="p100156"></a>Отдельные поясья в районе ватерлинии за пределами грузовой зоны</td><td><a id="p100157"></a>5.</td></tr>
<tr><td><a id="p100158"></a>Все поясья в районе ватерлинии в пределах грузовой зоны</td><td><a id="p100159"></a>6.</td></tr>
<tr><td><a id="p100160"></a>Внутренняя конструкция в форпиковых и ахтерпиковых танках</td><td><a id="p100161"></a>7.</td></tr>
<tr><td><a id="p100162"></a>Все открытые листы настила главной палубы за пределами грузовой зоны и все открытые листы настила палубы первого яруса надстройки</td><td></td></tr>
</table>

<a id="p100751"></a>Примечание.
<a id="p100752"></a>В связи с процедурами замеров толщин в случае сомнения относительно остаточной толщины углового сварного шва между листом настила палубы и продольными подпалубными балками или возможного отсоединения какого-либо элемента продольной подпалубной балки, присутствующий инспектор может обратиться к Руководству по оценке остаточного углового сварного шва между настилом палубы и продольными балками, принятому резолюцией MEPC.147(54).

> *(примечание введено [Резолюцией](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-15555#p100018) Международной морской организации от 13.10.2006 N MEPC.155(55))*


<a id="p100777"></a>7.3.4 В случае обнаружения значительной коррозии степень замеров толщин должна быть увеличена в соответствии с [Кодексом](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p100016) ПРО 2011 года.

> *(в ред. [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-23665#p100020) Международной морской организации от 17.05.2013 N MEPC.236(65))*

<a id="p100164"></a>7.3.5 Кроме того, степень замеров толщин может быть увеличена, если инспекторы сочтут это необходимым.
<a id="p100165"></a>7.3.6 В отношении районов в танках, состояние покрытия в которых установлено как ХОРОШЕЕ, ПО может специально рассмотреть степень замеров толщин в соответствии с [пунктом 7.3.3](#p100143). Однако во всех случаях должны производиться достаточные замеры толщин для подтверждения фактического среднего состояния и максимального наблюдаемого уменьшения толщин конструкции.
<a id="p100778"></a>7.3.7 Производимые замеры толщин должны быть достаточными, с тем чтобы можно было выполнить расчеты запаса прочности в соответствии с [Кодексом](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p100016) ПРО 2011 года.

> *(в ред. [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-23665#p100020) Международной морской организации от 17.05.2013 N MEPC.236(65))*

<a id="p100167"></a>7.3.8 Должны быть выбраны поперечные сечения, где максимальные уменьшения толщин предполагаются или выявляются в результате замеров толщин настила палубы. По меньшей мере одно поперечное сечение должно включать балластный танк в пределах 0,5 L в районе миделя.


### 8. <a id="p100779"></a>КРИТЕРИИ ПРИНЯТИЯ

(в ред. [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-23665#p100020) Международной морской организации
от 17.05.2013 N MEPC.236(65))

<a id="p100780"></a>Критерии принятия в отношении СОС являются критериями, изложенными в [Кодексе](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p100016) ПРО 2011 года.


### 9. <a id="p100170"></a>АКТЫ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ В РАМКАХ СОС


<a id="p100171"></a>9.1 Должен составляться акт освидетельствования в рамках СОС. В акте должны быть указаны дата и место освидетельствования, а также, если необходимо, сведения о том, было ли освидетельствование в рамках СОС проведено на плаву в сухом доке или в море. Если освидетельствование в рамках СОС проводится в разных местах, должен составляться акт о каждой части освидетельствования в рамках СОС.
<a id="p100172"></a>9.2 Данные, относящиеся к освидетельствованию в рамках СОС, включая принятые меры, должны составлять часть проверяемой документации, которая предоставляется Администрации по просьбе.

#### <a id="p100173"></a>9.3 Кроме того, в каждый акт освидетельствования в рамках СОС должно включаться следующее:

<a id="p100174"></a>.1 степень освидетельствования:
<a id="p100175"></a>        .1 указание    помещений,   в   которых   было   проведено    общее
    освидетельствование;
<a id="p100176"></a>        .2 указание  в  каждом   помещении  места, в котором было проведено
    тщательное освидетельствование, а также использованных средств доступа;
    и
<a id="p100177"></a>        .3 указание  помещений, а также в каждом  помещении мест, в которых
    были произведены замеры толщин; и
<a id="p100178"></a>.2 результаты освидетельствования:
<a id="p100179"></a>        .1 степень  и  состояние  покрытия  в  каждом  помещении.  Указание
    помещений, оборудованных анодами, и общего состояния анодов;
<a id="p100180"></a>        .2 сведения  о  состоянии  конструкции в каждом  помещении, которые
    включают информацию, в зависимости от случая, о следующем:
<a id="p100181"></a>            .1 коррозия (место  и  вид  коррозии,  такой,  как  бороздками,
        питтинг и т.д.);
<a id="p100182"></a>            .2 трещины (расположение, описание и степень);
<a id="p100183"></a>            .3 гофры (расположение, описание и степень);
<a id="p100184"></a>            .4 вмятины (расположение, описание и степень); и
<a id="p100185"></a>            .5 районы значительной коррозии; и
<a id="p100186"></a>.3 меры, принятые в отношении полученных данных:
<a id="p100187"></a>        .1 подробные сведения о выполненном ремонте элементов конструкции в
    установленных помещениях, включая метод и объем ремонта; и
<a id="p100188"></a>        .2 перечень  объектов, которые  следует держать под наблюдением для
    планирования  будущих  проверок  и  освидетельствований,  включая любые
    замеры толщин.
<a id="p100189"></a>9.4 В случае, если дефекты не обнаружены, это должно быть указано в акте в отношении каждого помещения.
<a id="p100190"></a>9.5 Описательная часть акта должна быть дополнена фотографиями, показывающими общее состояние каждого помещения, включая фотографии или наброски, дающие представление о любых вышеуказанных объектах.

#### <a id="p100191"></a>9.6 Акт о замерах толщин должен быть проверен и утвержден инспектором.


#### <a id="p100192"></a>9.7 Инспекторы должны подписать акт освидетельствования в рамках СОС.



### 10. <a id="p100193"></a>ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ АКТ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ В РАМКАХ СОС ДЛЯ АДМИНИСТРАЦИИ



#### <a id="p100194"></a>10.1. Обзор СОС признанной организацией

<a id="p100195"></a>10.1.1 Штаб-квартира ПО должна провести проверочный обзор актов освидетельствований в рамках СОС, документов, фотографий и других зарегистрированных данных, относящихся к СОС, как указано в [разделе 9](#p100170), с целью подтверждения того, что требования СОС выполнены.
<a id="p100196"></a>10.1.2 Персонал ПО, выполняющий обзор, никоим образом не должен быть занят в освидетельствовании в рамках СОС, акт о проведении которого подвергается проверочному обзору.


#### <a id="p100197"></a>10.2. Окончательный акт освидетельствования в рамках СОС для Администрации

<a id="p100198"></a>10.2.1 По завершении освидетельствования в рамках СОС и после того, как штаб-квартира ПО проведет обзор актов освидетельствований в рамках СОС, как указано в [пункте 10.1.1](#p100195), ПО должна подготовить окончательный акт освидетельствования в рамках СОС для Администрации.

##### <a id="p100686"></a>10.2.2 ПО должна представить Администрации окончательный акт освидетельствования в рамках СОС без задержки и:

<a id="p100732"></a>.1 в отношении освидетельствования в рамках СОС в соответствии с [пунктом 6 правила 20](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-20#p109597) или [пунктом 6.1 правила 21](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-20#p109622) - не позднее чем через 3 месяца после даты завершения освидетельствования в рамках СОС; или

> *(в ред. [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-13153#p100029) Международной морской организации от 22.07.2005 N MEPC.131(53))*

<a id="p100733"></a>.2 в отношении освидетельствования в рамках СОС в соответствии с [пунктом 7 правила 20](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-20#p109598) - не позднее чем через 3 месяца после даты завершения освидетельствования в рамках СОС или за 2 месяца до даты, в которую требуется выдача судну акта о соответствии, в зависимости от того, какая дата наступит раньше.

> *(в ред. Резолюций Международной морской организации от 04.12.2003 [N MEPC.112(50)](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-11250#p100046), от 22.07.2005 [N MEPC.131(53)](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-13153#p100028))*


##### <a id="p100200"></a>10.2.3 Окончательный акт об освидетельствовании в рамках СОС должен включать по меньшей мере:

<a id="p100201"></a>.1 следующие общие сведения:
<a id="p100202"></a>Название судна
<a id="p100203"></a>Номер ИМО
<a id="p100204"></a>Государство флага
<a id="p100205"></a>Порт регистрации
<a id="p100206"></a>Валовая вместимость
<a id="p100734"></a>Дедвейт (тонны)
<a id="p100208"></a>Осадка по летнюю грузовую марку
<a id="p100209"></a>Дата поставки
<a id="p100210"></a>Категория судна
<a id="p100735"></a>Дата начала соответствия [правилу 19](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-20#p109511)
<a id="p100212"></a>Компания
<a id="p100736"></a>Идентификационное обозначение акта;

> *(в ред. [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-13153#p100031) Международной морской организации от 22.07.2005 N MEPC.131(53))*

<a id="p100214"></a>.2 краткие сведения о том, где, когда, кем и каким образом было проведено освидетельствование в рамках СОС;
<a id="p100215"></a>.3 сведения обо всей связанной с освидетельствованием документации, включая план освидетельствования;
<a id="p100216"></a>.4 заявление о состоянии систем(ы) защиты от коррозии, применяемых(ой) в помещениях;
<a id="p100217"></a>.5 сведения обо всех актах о замерах толщин;
<a id="p100218"></a>.6 краткое изложение данных, полученных во время общих освидетельствований;
<a id="p100219"></a>.7 краткое изложение данных, полученных во время тщательных освидетельствований;
<a id="p100220"></a>.8 краткое изложение произведенного ремонта корпуса;
<a id="p100221"></a>.9 указание всех районов, подверженных значительной коррозии, а также их расположения, протяженности и состояния;
<a id="p100222"></a>.10 краткое изложение результатов оценки замеров толщин, включая указание районов и сечений, где были произведены замеры толщин;
<a id="p100223"></a>.11 оценка конструктивной прочности судна и оценка соответствия критериям принятия, изложенным в разделе 8;
<a id="p100224"></a>.12 заявление о том, были ли выполнены все применимые требования СОС;
<a id="p100737"></a>.13 рекомендация для Администрации относительно того, следует ли разрешать продолжение эксплуатации судна до даты, предусмотренной в [правиле 20](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-20#p109565) для соответствия требованиям [правила 19](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-20#p109511), или на срок действия СОС, если он истекает раньше; и

> *(в ред. [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-13153#p100025) Международной морской организации от 22.07.2005 N MEPC.131(53))*

<a id="p100226"></a>.14 выводы.


### 11. <a id="p100227"></a>ПРОВЕРКА СОС АДМИНИСТРАЦИЕЙ


<a id="p100689"></a>11.1 В дополнение к любым инструкциям, которые Администрация могла издать для ПО, уполномоченной проводить освидетельствования согласно расширенной программе освидетельствований от ее имени, Администрация должна издать инструкции для ПО и компаний, эксплуатирующих нефтяные танкеры категории 2 и категории 3, плавающие под ее флагом, с тем чтобы Администрация могла контролировать функционирование СОС и проверять ее соблюдение.

> *(в ред. [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-11250#p100050) Международной морской организации от 04.12.2003 N MEPC.112(50))*

<a id="p100229"></a>11.2 С целью обеспечения единообразного и последовательного осуществления СОС Администрация должна установить по меньшей мере процедуры, посредством которых она будет:
<a id="p100230"></a>*.1 вводить в действие требования СОС;*
<a id="p100231"></a>.2 контролировать работу в рамках СОС, выполняемую ПО от ее имени;
<a id="p100232"></a>**.3 проводить обзор окончательного акта освидетельствования в рамках СОС;**
<a id="p100233"></a>.4 проводить обзор случаев, когда суда были подвергнуты повторной оценке в рамках СОС; и
<a id="p100234"></a>.5 выдавать акт о соответствии.
<a id="p100235"></a>11.3 Администрация должна провести обзор окончательного акта освидетельствования в рамках СОС до выдачи акта о соответствии, зарегистрировать и задокументировать полученные данные и выводы обзора и свое решение относительно принятия или отклонения окончательного акта освидетельствования в рамках СОС, а также подготовить протокол обзора.
<a id="p100236"></a>*11.4 Администрация должна обеспечить, чтобы любые лица, назначенные для осуществления контроля за выполнением СОС или для проведения обзора окончательного акта освидетельствования в рамках СОС:*
<a id="p100237"></a>.1 имели надлежащую квалификацию и опыт в соответствии с требованиями Администрации;
<a id="p100238"></a>*.2 находились под непосредственным контролем Администрации; и*
<a id="p100239"></a>.3 никоим образом не были связаны с ПО, выполнившей освидетельствование в рамках СОС, которое подвергается проверке.


### 12. <a id="p100240"></a>ПОВТОРНАЯ ОЦЕНКА СУДОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ НЕСООТВЕТСТВИЯ ТРЕБОВАНИЯМ СОС


<a id="p100241"></a>12.1 Судно, которое, по мнению Администрации, не отвечает требованиям СОС, может быть подвергнуто повторной оценке в рамках СОС. В этом случае должны быть рассмотрены основания, на которых Администрация отказала судну в выдаче акта о соответствии, и после этого должен быть проведен обзор мер по устранению недостатков с целью установить, были ли выполнены требования СОС.
<a id="p100242"></a>12.2 Такая повторная оценка, как правило, проводится ПО и Администрацией, которые провели предыдущее освидетельствование в рамках СОС.
<a id="p100738"></a>*12.3 Если судно, которое не получило акт о соответствии, меняет флаг, новая Администрация в соответствии с положениями [правила 10.3](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-20#p109330) должна обратиться с просьбой к предыдущей Администрации передать ей копии документации СОС, относящейся к этому судну, с целью установить, рассмотрены ли основания, на которых предыдущая Администрация отказала судну в выдаче акта о соответствии, и осуществляется ли СОС последовательным и единообразным образом.*

> *(в ред. [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-13153#p100023) Международной морской организации от 22.07.2005 N MEPC.131(53))*

<a id="p100244"></a>**12.4 Как правило, повторная оценка в рамках СОС должна проводиться как можно скорее и в любом случае, с учетом положений пункта 5.3, не позднее чем через 6 месяцев после даты, в которую Администрация приняла решение отказать судну в выдаче акта о соответствии.**


### 13. <a id="p100245"></a>АКТ О СООТВЕТСТВИИ


<a id="p100690"></a>13.1 В соответствии со своими процедурами Администрация должна выдавать акт о соответствии каждому судну, прошедшему освидетельствование в рамках СОС в соответствии с требованиями Администрации.
<a id="p100691"></a>Такой акт должен выдаваться:
<a id="p100739"></a>.1 в отношении освидетельствования в рамках СОС в соответствии с [пунктом 6 правила 20](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-20#p109597) или [пунктом 6.1 правила 21](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-20#p109622) - не позднее чем через 5 месяцев после даты завершения освидетельствования в рамках СОС; или

> *(в ред. [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-13153#p100029) Международной морской организации от 22.07.2005 N MEPC.131(53))*

<a id="p100740"></a>.2 в отношении освидетельствования в рамках СОС в соответствии с [пунктом 7 правила 20](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-20#p109598) - не позднее чем через 5 месяцев после даты завершения освидетельствования в рамках СОС или исполняющейся в 2010 году годовщины даты поставки судна, в зависимости от того, какая дата наступит раньше, для первого освидетельствования в рамках СОС и не позднее даты истечения срока действия акта о соответствии для любого последующего освидетельствования в рамках СОС.

> *(в ред. Резолюций Международной морской организации от 04.12.2003 [N MEPC.112(50)](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-11250#p100051), от 22.07.2005 [N MEPC.131(53)](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-13153#p100028))*

<a id="p100247"></a>13.2 Акт о соответствии должен составляться на официальном языке выдающей его Администрации по [форме](#p100278), соответствующей образцу, приведенному в добавлении 1. Если используемым языком не являются английский, испанский или французский языки, то текст должен включать перевод на один из этих языков.
<a id="p100248"></a>*13.3 Подлинник акта о соответствии должен быть передан на судно в качестве добавления к судовому Международному свидетельству о предотвращении загрязнения нефтью.*
<a id="p100249"></a>13.4 Кроме того, вместе с актом о соответствии на судно должны быть переданы копия окончательного акта освидетельствования в рамках СОС, обзор которого был проведен Администрацией для выдачи акта о соответствии, и копия протокола обзора, указанного в [пункте 11.3](#p100235).
<a id="p100250"></a>13.5 Заверенная копия акта о соответствии и копия протокола обзора, указанного в [пункте 11.3](#p100235), должны быть переданы Администрацией ПО и храниться вместе с окончательным актом освидетельствования в рамках СОС.
<a id="p100694"></a>13.6 Срок действия акта о соответствии не должен превышать 5 лет и 6 месяцев с даты завершения освидетельствования в рамках СОС.

> *(п. 13.6 в ред. [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-11250#p100056) Международной морской организации от 04.12.2003 N MEPC.112(50))*

<a id="p100741"></a>13.7 ПО, которая выполнила освидетельствование в рамках СОС в соответствии с [пунктом 6 правила 20](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-20#p109597) или [пунктом 6.1 правила 21](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-20#p109622), после удовлетворительного завершения освидетельствования должна выдать временный акт о соответствии по форме, соответствующей образцу, приведенному в [добавлении 1](#p100700), на период, не превышающий пяти месяцев. Он остается действительным до даты истечения срока действия или даты выдачи акта о соответствии, в зависимости от того, какая дата наступит раньше, и должен приниматься другими Сторонами МАРПОЛ 73/78.

> *(в ред. Резолюций Международной морской организации от 04.12.2003 [N MEPC.112(50)](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-11250#p100058), от 22.07.2005 [N MEPC.131(53)](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-13153#p100029))*

<a id="p100753"></a>13.8 Администрация флага может рассмотреть акт о соответствии судна, имеющего право плавать под ее флагом, и объявить, что он остается действительным и имеет полную силу, если:
<a id="p100754"></a>.1 должна произойти замена собственника судна; или
<a id="p100755"></a>*.2 происходит замена признанной организации, проводившей работу по освидетельствованию в рамках СОС и подготовившей окончательный акт освидетельствования в рамках СОС, который был рассмотрен и принят Администрацией для выдачи ею акта о соответствии, новой признанной организацией, приемлемой для Администрации, и вся информация, которая должна быть представлена согласно требованиям настоящей резолюции, предоставлена новой признанной организации; или*
<a id="p100756"></a>.3 ответственность за безопасную эксплуатацию и техническое обслуживание судна берет на себя компания, как она определена в [главе IX](https://bukva.ai/docs/konventsiya-p#p111738) Конвенции СОЛАС, иная чем компания, которая эксплуатировала судно во время завершения освидетельствования в рамках СОС; или
<a id="p100757"></a>.4 одновременно происходит любое сочетание случаев, указанных в [13.8.1](#p100754), [13.8.2](#p100755) и [13.8.3](#p100756);
<a id="p100758"></a>при условии, что Администрация:
<a id="p100759"></a>.5 поддерживает тот же срок действия; и
<a id="p100760"></a>.6 координирует передачу новому собственнику и/или компании конкретной информации, требований и процедур, касающихся поддержания срока действия рассматриваемого акта о соответствии СОС и остающихся теми, которые были приняты Администрацией во время выдачи первоначального акта о соответствии.

> *(п. 13.8 в ред. [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-15555#p100021) Международной морской организации от 13.10.2006 N MEPC.155(55))*

<a id="p100761"></a>13.9 Администрация приостанавливает действия акта о соответствии судна и/или отменяет его, если оно более не считается отвечающим требованиям СОС.

> *(п. 13.9 в ред. [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-15555#p100030) Международной морской организации от 13.10.2006 N MEPC.155(55))*

<a id="p100762"></a>13.10 Администрация может восстановить приостановленный и/или отмененный акт о соответствии, когда убедится, что требования СОС вновь выполняются, но в пределах срока и условий действия акта о соответствии, ранее установленных Администрацией.

> *(п. 13.10 в ред. [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-15555#p100031) Международной морской организации от 13.10.2006 N MEPC.155(55))*

<a id="p100763"></a>13.11 Администрация отменяет акт о соответствии судна, если оно более не имеет права плавать под ее флагом.

> *(п. 13.11 введен [Резолюцией](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-15555#p100032) Международной морской организации от 13.10.2006 N MEPC.155(55))*

<a id="p100764"></a>13.12 Если судно, которому уже выдан действительный акт о соответствии, передается под флаг другой Стороны, новая Администрация может рассмотреть вопрос о выдаче этому судну нового акта о соответствии на основе акта о соответствии, выданного предыдущей Администрацией, при условии что новая Администрация получит от предыдущей Администрации:
<a id="p100765"></a>.1 заверенную копию акта о соответствии, который был выдан судну во время его передачи;
<a id="p100766"></a>.2 заявление, подтверждающее, что ПО, которая предоставила окончательный акт освидетельствования в рамках СОС предыдущей Администрации, является ПО, уполномоченной действовать от ее имени;
<a id="p100767"></a>.3 доклад от ПО, которая предоставила окончательный акт освидетельствования в рамках СОС предыдущей Администрации, о том, что во время передачи все условия, обосновывающие выдачу акта о соответствии этому судну, по-прежнему действуют и поддерживаются; и
<a id="p100768"></a>.4 копию как окончательного акта освидетельствования в рамках СОС, так и полной описи всей документации по СОС, относящейся к этому судну, которую составила предыдущая Администрация для выдачи или возобновления акта о соответствии, который был выдан судну во время его передачи, и поддержание срока его действия.

> *(п. 13.12 введен [Резолюцией](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-15555#p100033) Международной морской организации от 13.10.2006 N MEPC.155(55))*

<a id="p100769"></a>13.13 Если происходит замена флага, то для выдачи временного акта о соответствии на срок не более 90 дней, позволяющего продолжение эксплуатации судна в то время, пока новая Администрация проводит технический обзор и оценку окончательного акта освидетельствования в рамках СОС и описи, новой Администрации необходимо полагаться только на подтверждающие документы и доклад, упомянутые в [пункте 13.12](#p100764) и предоставленные предыдущей Администрацией и ответственной ПО.

> *(п. 13.13 введен [Резолюцией](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-15555#p100038) Международной морской организации от 13.10.2006 N MEPC.155(55))*

<a id="p100770"></a>13.14 После удовлетворительного завершения технического обзора и оценки окончательного акта освидетельствования в рамках СОС и описи новой Администрацией и в случае замены флага, как указано в [пункте 13.12](#p100764), новая Администрация может выдать акт о соответствии на полный срок, ограниченный сроком и как минимум условиями действия акта о соответствии, выданного предыдущей Администрацией. В случае неудовлетворительного обзора новая Администрация должна обратиться к положениям [пунктов 13.9](#p100761) и [13.10](#p100762).

> *(п. 13.14. введен [Резолюцией](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-15555#p100039) Международной морской организации от 13.10.2006 N MEPC.155(55))*

<a id="p100771"></a>13.15 Если замена флага происходит в ходе освидетельствования в рамках СОС, новая Администрация должна определить, в какой момент графика СОС, предусмотренного в приложении 3 к MEPC/Circ.390, и при каких условиях она возьмет на себя ответственность за освидетельствование в рамках СОС и его продолжение. Собственник судна или ответственная ПО должны предоставить новой Администрации достаточную документацию, на основании которой она примет свое решение.

> *(п. 13.15 введен [Резолюцией](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-15555#p100040) Международной морской организации от 13.10.2006 N MEPC.155(55))*



### 14. <a id="p100270"></a>ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ В ОРГАНИЗАЦИЮ



#### <a id="p100271"></a>14.1 Администрация должна предоставлять в Организацию:

<a id="p100272"></a>.1 сведения, касающиеся выданных актов о соответствии;
<a id="p100273"></a>*.2 сведения, касающиеся приостановления действия или изъятия выданных актов о соответствии; и*
<a id="p100274"></a>.3 сведения о судах, которым было отказано в выдаче акта о соответствии, и о причинах этого отказа.
<a id="p100275"></a>14.2 Организация должна рассылать вышеупомянутую информацию всем Сторонам [МАРПОЛ](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1) 73/78 и вести электронную базу данных, содержащую вышеупомянутую информацию, доступную только для Сторон [МАРПОЛ](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1) 73/78.






### <a id="p100276"></a>Добавление 1



#### <a id="p100743"></a>ФОРМА АКТА О СООТВЕТСТВИИ


<a id="p100278"></a>                            АКТ О СООТВЕТСТВИИ

<a id="p100696"></a>**Выдан  на  основании  положений  Системы  оценки  состояния (СОС), принятой**
*Организацией [резолюцией](#p100001) MEPC.94(46) с поправками по уполномочию*
правительства:

<a id="p100280"></a>                 *.........................................*

<div align="center">

                   **(полное официальное название страны)**

</div>


<a id="p100281"></a>**Сведения о судне**
<a id="p100282"></a>Название судна ............................................................
<a id="p100283"></a>Отличительный номер или позывной сигнал ...................................
<a id="p100284"></a>Порт регистрации ..........................................................
<a id="p100285"></a>Валовая вместимость .......................................................
<a id="p100744"></a>Дедвейт судна (тонны) .....................................................
<a id="p100287"></a>Номер ИМО .................................................................
<a id="p100288"></a>Категория танкера .........................................................
<a id="p100289"></a>**НАСТОЯЩИМ УДОСТОВЕРЯЕТСЯ, ЧТО:**
<a id="p100697"></a>1 судно освидетельствовано в соответствии с требованиями СОС ([резолюция](#p100001)
  MEPC.94(46) с поправками);
<a id="p100291"></a>2 освидетельствованием установлено, что состояние конструкции судна во всех
  отношениях является удовлетворительным  и  что судно отвечает требованиям

<div align="right">

  СОС.

</div>

<div align="center">

<a id="p100698"></a>Дата завершения освидетельствования в рамках СОС: день/месяц/год.

</div>

<a id="p100292"></a>*Настоящий Акт о соответствии действителен до ..............................*
<a id="p100293"></a>*Выдан .....................................................................*
                    (Место выдачи)

<a id="p100294"></a>...............                        ....................................
 (Дата выдачи)                               (Подпись должным образом
                                       *уполномоченного лица, выдавшего Акт)*

<a id="p100295"></a>                      (Печать или штамп организации)




#### <a id="p100699"></a>ФОРМА ВРЕМЕННОГО АКТА О СООТВЕТСТВИИ


<a id="p100700"></a>*ВРЕМЕННЫЙ АКТ О СООТВЕТСТВИИ*

<a id="p100701"></a>Выдан на основании положений Системы оценки состояния ([резолюция](#p100001) MEPC.94(46) с поправками):

<div align="right">

<a id="p100702"></a>..........................................................................

</div>

<div align="center">

                  (полное название признанной организации)

</div>


<a id="p100703"></a>Сведения о судне
<a id="p100704"></a>Название судна ....................................................
<a id="p100705"></a>Отличительный номер или позывной сигнал ...........................
<a id="p100706"></a>Порт регистрации ..................................................
<a id="p100707"></a>*Валовая вместимость ...............................................*
<a id="p100708"></a>Дедвейт судна (метрические тонны) .................................
<a id="p100709"></a>Номер ИМО .........................................................
<a id="p100710"></a>Категория танкера .................................................

<a id="p100711"></a>*НАСТОЯЩИМ УДОСТОВЕРЯЕТСЯ, ЧТО:*
<a id="p100712"></a>1 судно освидетельствовано в соответствии с требованиями Системы оценки состояния (СОС) ([резолюция](#p100001) MEPC.94(46) с поправками);
<a id="p100713"></a>2 освидетельствованием установлено, что состояние конструкции судна, охватываемой СОС, во всех отношениях является удовлетворительным и что судно отвечает требованиям СОС относительно освидетельствований.
<a id="p100714"></a>*Дата завершения освидетельствования в рамках СОС: день/месяц/год.*
<a id="p100715"></a>Настоящий Акт действителен до .............................. или даты выдачи Акта о соответствии, в зависимости от того, какая дата наступит раньше.

<a id="p100716"></a>Выдан .............................................................
                          *(Место выдачи Акта)*

...............     ...............................................

<div align="center">

 **(Дата выдачи)       Подпись должным образом уполномоченного лица,**<br>
                                   *выдавшего Акт)*

                     (Печать или штамп Организации)

</div>






<a id="p100296"></a>Добавление 2

<div align="center">

<a id="p100297"></a>**ВОПРОСНИК ПО ПЛАНИРОВАНИЮ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ**

</div>


<a id="p100298"></a>Нижеследующая информация позволит компании в сотрудничестве с ПО разработать план освидетельствования, соответствующий требованиям СОС.
<a id="p100299"></a>Существенно важно, чтобы при заполнении настоящего вопросника компания предоставляла новейшую информацию.
<a id="p100300"></a>После заполнения настоящий вопросник должен содержать всю информацию и материалы, требуемые согласно СОС.


#### <a id="p100745"></a>Сведения

(в ред. [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-13153#p100036) Международной морской организации
от 22.07.2005 N MEPC.131(53))

<a id="p100302"></a>Название судна:
<a id="p100303"></a>Номер ИМО:
<a id="p100304"></a>Государство флага:
<a id="p100305"></a>Порт регистрации:
<a id="p100306"></a>Валовая вместимость:
<a id="p100746"></a>Дедвейт (тонны):
<a id="p100308"></a>Осадка по летнюю грузовую марку:
<a id="p100309"></a>Дата поставки:
<a id="p100310"></a>Категория судна:
<a id="p100747"></a>Дата начала соответствия [правилу 19](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-20#p109511):
<a id="p100312"></a>Компания:
<a id="p100313"></a>Идентификационное обозначение акта:

<a id="p100314"></a>Информация об обеспечении доступа при тщательных освидетельствованиях и замерах толщин:
<a id="p100315"></a>Компании предлагается указать в [таблице](#p100317), ниже, средства доступа к конструкциям, подвергаемым тщательному освидетельствованию и замерам толщин.
<a id="p100316"></a>Тщательное освидетельствование - осмотр, при котором детали элементов конструкции находятся в пределах визуального наблюдения инспектора, т.е., предпочтительно, у него под рукой.


<table>
<colgroup><col width="13%"><col width="17%"><col width="15%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100317"></a>Помещение</td><td><a id="p100318"></a>Временные леса</td><td><a id="p100319"></a>Плоты</td><td><a id="p100320"></a>Трапы</td><td><a id="p100321"></a>Прямой доступ</td><td><a id="p100322"></a>Другие средства (указать)</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100323"></a>Форпик</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="5"><a id="p100324"></a>Бортовые<br>танки</td><td><a id="p100325"></a>Подпалубные</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100326"></a>Бортовые</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100327"></a>Днищевые</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100328"></a>Продольные</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100329"></a>Поперечные</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100330"></a>Центр.<br>танки</td><td><a id="p100331"></a>Подпалубные</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100332"></a>Днищевые</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100333"></a>Поперечные</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="39%"><col width="30%"><col width="4%"><col width="28%"></colgroup>
<tr><td colspan="4"><a id="p100334"></a>Процедуры очистки танков:</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100335"></a>Указать частоту промывки танков, особенно танков без покрытия:</td></tr>
<tr><td colspan="4"></td></tr>
<tr><td colspan="4"></td></tr>
<tr><td colspan="4"></td></tr>
<tr><td colspan="4"></td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100336"></a>Используемое моющее средство:</td><td><a id="p100337"></a>Сырая нефть</td><td><a id="p100338"></a>:</td><td><a id="p100339"></a>Да/Нет</td></tr>
<tr><td><a id="p100340"></a>Нагретая забортная вода</td><td><a id="p100341"></a>:</td><td><a id="p100342"></a>Да/Нет</td></tr>
<tr><td><a id="p100343"></a>Иное средство (указать)</td><td><a id="p100344"></a>:</td><td></td></tr>
</table>



| <a id="p100345"></a>Установлена ли система инертного газа: Да/Нет |
| --- |
| <a id="p100346"></a>Указать среднее содержание кислорода во время инертизации: |
| <a id="p100347"></a>Сведения об использовании установки инертного газа: |
|  |



| <a id="p100348"></a>Сведения о грузах за последние 3 года с указанием, подвергался ли груз нагреванию |
| --- |
|  |
|  |
|  |
|  |
|  |
|  |
|  |
|  |
|  |



| <a id="p100349"></a>Сведения о балласте за последние 3 года |
| --- |
|  |
|  |
|  |
|  |
|  |
|  |
|  |
|  |
|  |



#### <a id="p100350"></a>Проверки, выполняемые компанией

<a id="p100781"></a>Используя форму, подобную той, которая указана в [таблице](#p100352), ниже (приводится в качестве примера), компания должна предоставить подробные сведения о результатах выполненных ей проверок за последние 3 года - в соответствии с требованиями [Кодекса](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p100016) ПРО 2011 года и требованиями СОС - всех ГРУЗОВЫХ и БАЛЛАСТНЫХ танков, а также ПУСТЫХ пространств в пределах грузовой зоны.

> *(в ред. [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-23665#p100021) Международной морской организации от 17.05.2013 N MEPC.236(65))*



| <a id="p100352"></a>Помещения<br>(с указанием числа шпангоутов и борта - лев. или прав.) | <a id="p100353"></a>Защита от коррозии (1) | <a id="p100354"></a>Степень покрытия (2) | <a id="p100355"></a>Состояние покрытия (3) | <a id="p100356"></a>Ухудшение конструкции (4) | <a id="p100357"></a>Сведения о танке (5) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100358"></a>Центральные грузовые танки |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
| <a id="p100359"></a>Бортовые грузовые танки |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
| <a id="p100360"></a>Отстойные танки |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
| <a id="p100361"></a>Балластные танки |  |  |  |  |  |
| <a id="p100362"></a>Ахтерпик |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
| <a id="p100363"></a>Форпик |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
| <a id="p100364"></a>Прочие помещения: |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |



<a id="p100365"></a>

---

<a id="p100366"></a><*> Указать танки, которые используются для перевозки нефти/балласта


<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="48%"><col width="48%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100367"></a>1)</td><td><a id="p100368"></a>ТП - твердое покрытие; МП - мягкое покрытие; А - аноды; Б/3 - без защиты</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100369"></a>2)</td><td><a id="p100370"></a>В - верхняя часть; С - средняя часть; Н - нижняя часть;</td><td rowspan="4"><a id="p100371"></a>Компания: ................................................<br>Имя/подпись: ...........................................<br>Дата: .........................................................</td></tr>
<tr><td><a id="p100372"></a>3)</td><td><a id="p100373"></a>Х - хорошее; У - удовлетворительное; П - плохое, НП - новое покрытие</td></tr>
<tr><td><a id="p100374"></a>4)</td><td><a id="p100375"></a><a id="p100376"></a>Н - зарегистрированных данных нет<br>Д - данные зарегистрированы, описание данных должно быть приложено к вопроснику</td></tr>
<tr><td><a id="p100377"></a>5)</td><td><a id="p100378"></a><a id="p100379"></a><a id="p100380"></a><a id="p100381"></a><a id="p100382"></a>П/Р - повреждение и ремонт<br>У - утечки<br>ПОБ - переоборудование<br>СЗК - система защиты от коррозии<br>(приложить акты)</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100383"></a>**Акты проверок в рамках контроля судов государством порта**

</div>



| <a id="p100384"></a>Перечислить акты проверок в рамках контроля судов государством порта, содержащие указания на дефекты корпуса и соответствующую информацию о дефектах: |
| --- |
|  |
|  |
|  |
|  |
|  |
|  |
|  |
|  |


<div align="right">

<a id="p100385"></a>Система управления безопасностью

</div>



| <a id="p100386"></a>Перечислить несоответствия, относящиеся к техническому обслуживанию корпуса, включая соответствующие меры по устранению недостатков: |
| --- |
|  |
|  |
|  |
|  |
|  |
|  |
|  |
|  |


<div align="center">

<a id="p100387"></a>Наименование фирмы, проводящей замеры толщин (ЗТ)

</div>






<a id="p100397"></a>Добавление 3

<div align="center">

<a id="p100398"></a>ТИПОВОЙ ПЛАН

</div>

ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ В РАМКАХ СОС

<a id="p100399"></a>Основные информация и сведения


| <a id="p100400"></a>Название судна: |
| --- |
| <a id="p100401"></a>Номер ИМО: |
| <a id="p100402"></a>Государство флага: |
| <a id="p100403"></a>Порт регистрации: |
| <a id="p100404"></a>Валовая вместимость: |
| <a id="p100748"></a>Дедвейт (тонны): |
| <a id="p100406"></a>(в ред. [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-13153#p100039) Международной морской организации от 22.07.2005 N MEPC.131(53))<br>Длина между перпендикулярами (м): |
| <a id="p100407"></a>Ширина (м): |
| <a id="p100408"></a>Высота борта (м): |
| <a id="p100409"></a>Осадка по летнюю грузовую марку (м): |
| <a id="p100410"></a>Строитель: |
| <a id="p100411"></a>Номер корпуса: |
| <a id="p100412"></a>Признанная организация (ПО): |
| <a id="p100413"></a><a id="p100414"></a>Принадлежность ПО:<br>Обозначение класса: |
| <a id="p100415"></a>Дата поставки: |
| <a id="p100416"></a>Категория судна (1 или 2): |
| <a id="p100749"></a>Дата начала соответствия [правилу 19](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-20#p109511): |
| (в ред. [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-13153#p100038) Международной морской организации от 22.07.2005 N MEPC.131(53)) |
| <a id="p100418"></a><a id="p100419"></a>Компания:<br>Фирма, выполняющая замеры толщин: |
|  |
| <a id="p100420"></a>1. ПРЕАМБУЛА |



##### <a id="p100421"></a>1.1. Область применения

<a id="p100717"></a>1.1.1 Настоящий план освидетельствования в рамках СОС охватывает минимальную степень общих освидетельствований, тщательных освидетельствований, замеров толщин и испытаний под давлением в пределах грузовой зоны, балластных танков, включая форпиковые и ахтерпиковые танки, которые требуются согласно [СОС](#p100019), принятой резолюцией MEPC.94(46), с поправками, внесенными, в отношении данного судна.

> *(в ред. [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-11250#p100064) Международной морской организации от 04.12.2003 N MEPC.112(50))*

<a id="p100423"></a>1.1.2 Практические аспекты любой части освидетельствования в рамках [СОС](#p100019) должны быть приемлемы для инспектора(ов).


##### <a id="p100424"></a>1.2. Документация

<a id="p100425"></a>[Пункт 6.3.1](#p100109) СОС требует, чтобы во время освидетельствования в рамках [СОС](#p100019) на судне имелись все документы, использованные при разработке плана освидетельствования в рамках [СОС](#p100019).


#### 2. <a id="p100426"></a>РАСПОЛОЖЕНИЕ ТАНКОВ


<a id="p100427"></a>Настоящий раздел Плана содержит информацию (в форме планов или текста) о расположении танков, которые должны быть освидетельствованы в рамках [СОС](#p100019).


#### 3. <a id="p100428"></a>ПЕРЕЧЕНЬ ТАНКОВ С ИНФОРМАЦИЕЙ ОБ ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИИ, СТЕПЕНИ ПОКРЫТИЙ И СИСТЕМЕ ЗАЩИТЫ ОТ КОРРОЗИИ


<a id="p100429"></a>Настоящий раздел Плана указывает любые изменения и уточнения информации об использовании танков судна, степени покрытий и системе защиты от коррозии, содержащейся в вопроснике о планировании освидетельствования.


#### 4. <a id="p100430"></a>УСЛОВИЯ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ (НАПРИМЕР, ИНФОРМАЦИЯ ОТНОСИТЕЛЬНО ОЧИСТКИ ТАНКОВ, ДЕГАЗАЦИИ, ВЕНТИЛЯЦИИ, ОСВЕЩЕНИЯ И Т.Д.)


<a id="p100431"></a>Настоящий раздел Плана указывает любые изменения (и уточнения) информации об условиях освидетельствования, содержащейся в вопроснике по планированию освидетельствования.


#### 5. <a id="p100432"></a>МЕРЫ И МЕТОДЫ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЕ ДОСТУП К КОНСТРУКЦИЯМ


<a id="p100433"></a>Настоящий раздел Плана указывает любые изменения (и уточнения) информации о мерах и методах, обеспечивающих доступ к конструкциям, содержащейся в вопроснике по планированию освидетельствования.
<a id="p100434"></a>Обязательные требования относительно безопасного проведения освидетельствований в рамках [СОС](#p100019) содержатся в добавлении 3 к настоящему Плану.


#### 6. <a id="p100435"></a>ПЕРЕЧЕНЬ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ (ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ КОМПАНИЕЙ И ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ДОПОЛНЯЕТСЯ ПРИЗНАННОЙ ОРГАНИЗАЦИЕЙ)


<a id="p100436"></a>В настоящем разделе Плана указывается и перечисляется оборудование, которое будет предоставлено для проведения освидетельствования в рамках [СОС](#p100019) и выполнения требуемых замеров толщин.


#### 7. <a id="p100437"></a>ТРЕБОВАНИЯ К ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЮ



##### <a id="p100438"></a>7.1. Общее освидетельствование

<a id="p100439"></a>Требования [СОС](#p100019)
<a id="p100440"></a>[Пункт 7.2.1](#p100121) (и [5.2](#p100053)) СОС требует, чтобы общему освидетельствованию подвергались конструкции корпуса в районе грузовых танков, насосных отделений, коффердамов, туннелей трубопроводов, пустых пространств в пределах грузовой зоны и всех балластных танков.

<div align="right">

<a id="p100441"></a>План

</div>

<div align="center">

<a id="p100442"></a>**В настоящем разделе Плана указываются и перечисляются помещения данного судна, которые подвергаются общему освидетельствованию.**

</div>



##### <a id="p100443"></a>7.2. Тщательное освидетельствование

<a id="p100444"></a>Требования СОС
<a id="p100445"></a>В [пункте 7.2.2](#p100123) (и [таблице 7.2.2](#p100125)) СОС указаны конструкции корпуса, которые подвергаются тщательному освидетельствованию:


| <a id="p100446"></a>Требования относительно тщательного освидетельствования |
| --- |
| <a id="p100447"></a>Все рамные шпангоуты - во всех балластных танках (см. [примечание 1](#p100454)) |
| <a id="p100448"></a>Все рамные шпангоуты - в бортовом грузовом танке (см. [примечание 1](#p100454)) |
| <a id="p100449"></a>Минимум 30% всех рамных шпангоутов - во всех остальных бортовых грузовых танках (см. [примечания 1](#p100454) и [3](#p100456)) |
| <a id="p100450"></a>Все поперечные переборки - во всех грузовых и балластных танках (см. [примечание 2](#p100455)) |
| <a id="p100451"></a>Минимум 30% подпалубных рамных бимсов и поперечных днищевых рам, включая смежные элементы конструкции, - в каждом центральном грузовом танке (см. [примечание 3](#p100456)) |
| <a id="p100452"></a>Дополнительно - полностью рамные шпангоуты или подпалубные рамные бимсы и поперечные днищевые рамы, включая смежные элементы конструкции, какие сочтет необходимыми инспектор |


<a id="p100453"></a>Примечания:
<a id="p100454"></a>1 Полностью рамный шпангоут, включая смежные элементы конструкции.
<a id="p100455"></a>2 Полностью поперечная переборка, включая шельфы и ребра жесткости и смежные элементы.
<a id="p100456"></a>3 30% округляются до ближайшего целого числа.

<a id="p100457"></a>Кроме того, [пункты 7.2.3](#p100136) и [7.2.4](#p100139) СОС содержат дополнительные руководящие указания относительно степени и области тщательного освидетельствования.
<a id="p100458"></a>План
<a id="p100459"></a>**В настоящем разделе Плана указываются и перечисляются, с использованием [пункта 7.2.2](#p100123) (и [таблицы 7.2.2](#p100125)) СОС, конструкции корпуса данного судна, подвергаемые тщательному освидетельствованию. В частности, в нем:**
<a id="p100460"></a>.1 указывается бортовой грузовой танк, в котором все рамные шпангоуты подвергаются тщательному освидетельствованию, и указывается число таких рамных шпангоутов;
<a id="p100461"></a>.2 указываются остальные бортовые грузовые танки, в которых минимум 30% рамных шпангоутов подвергается тщательному освидетельствованию, и указывается для каждого танка число таких рамных шпангоутов; и

<div align="center">

<a id="p100462"></a>.3 указываются центральные грузовые танки, в которых минимум 30% подпалубных рамных бимсов и поперечных днищевых рам, включая смежные элементы конструкции, в каждом центральном грузовом танке подвергается тщательному освидетельствованию, и указывается для каждого танка число таких подпалубных рамных бимсов и поперечных днищевых рам, включая смежные элементы конструкции.

</div>



#### 8. <a id="p100463"></a>ОБОЗНАЧЕНИЕ ТАНКОВ, ПОДВЕРГАЕМЫХ ИСПЫТАНИЯМ


<div align="center">

<a id="p100464"></a>Требования [СОС](#p100019)<br>
<a id="p100782"></a>В пункте 6.2.2.9 СОС устанавливается, что испытания танков соответствуют [Кодексу](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-104927#p100016) ПРО 2011 года.

</div>


> *(в ред. [Резолюции](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-23665#p100022) Международной морской организации от 17.05.2013 N MEPC.236(65))*

<a id="p100466"></a>План
<a id="p100467"></a>В настоящем разделе Плана указываются и перечисляются танки данного судна, подвергаемые испытаниям.


#### 9. <a id="p100468"></a>ВЫЯВЛЕНИЕ РАЙОНОВ И СЕЧЕНИЙ ДЛЯ ЗАМЕРОВ ТОЛЩИН


<a id="p100469"></a>Требования [СОС](#p100019)
<a id="p100470"></a>В [пункте 7.3.3](#p100143) (и [таблице 7.3.3](#p100144)) СОС устанавливаются следующие минимальные требования относительно замеров толщин при освидетельствовании в рамках СОС:


<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="95%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100471"></a>Требования относительно замеров толщин</td></tr>
<tr><td><a id="p100472"></a>1.</td><td><a id="p100473"></a><a id="p100474"></a><a id="p100475"></a><a id="p100476"></a>В пределах грузовой зоны:<br>.1 Каждый лист настила палубы<br>.2 Три поперечных сечения<br>.3 Каждый лист днищевой обшивки</td></tr>
<tr><td><a id="p100477"></a>2.</td><td><a id="p100478"></a>Замеры элементов конструкции, подвергаемых тщательному освидетельствованию в соответствии с таблицей, выше (при тщательном освидетельствовании), с целью общей оценки и регистрации характера коррозии</td></tr>
<tr><td><a id="p100479"></a>3.</td><td><a id="p100480"></a>Вызывающие сомнение районы</td></tr>
<tr><td><a id="p100481"></a>4.</td><td><a id="p100482"></a>Отдельные поясья в районе ватерлинии за пределами грузовой зоны</td></tr>
<tr><td><a id="p100483"></a>5.</td><td><a id="p100484"></a>Все поясья в районе ватерлинии в пределах грузовой зоны</td></tr>
<tr><td><a id="p100485"></a>6.</td><td><a id="p100486"></a>Внутренняя конструкция в форпиковых и ахтерпиковых танках</td></tr>
<tr><td><a id="p100487"></a>7.</td><td><a id="p100488"></a>Все открытые листы настила главной палубы за пределами грузовой зоны и все открытые листы настила палубы первого яруса надстройки</td></tr>
</table>


<a id="p100489"></a>Примечания для руководства:
<a id="p100490"></a>1 Инспектор(а) может (могут) увеличить степень замеров толщин, если сочтет (сочтут) это необходимым (см. [пункт 7.3.5](#p100164) СОС).
<a id="p100491"></a>2 Для замеров толщин выбираются поперечные сечения, где максимальные уменьшения толщин предполагаются или выявляются в результате замеров толщин настила палубы (см. [раздел 7.3.8](#p100167) СОС).
<a id="p100492"></a>3 В случае обнаружения значительной коррозии степень замеров толщин должна быть увеличена соответствующим образом (см. пункт 7.3.4 СОС).

<a id="p100493"></a>Кроме того, в пунктах 7.3.4 - [7.3.8](#p100167) СОС содержатся дополнительные руководящие указания относительно степени и увеличения степени замеров толщин.
<a id="p100494"></a>План
<a id="p100495"></a>В настоящем разделе Плана указываются и перечисляются, с использованием [пункта 7.3.3](#p100143) (и [таблицы 7.3.3](#p100144)) СОС, районы и сечения, где должны производиться замеры толщин.


#### 10. <a id="p100496"></a>МАТЕРИАЛЫ КОРПУСА (УСТАНАВЛИВАЮТСЯ ПРИЗНАННОЙ ОРГАНИЗАЦИЕЙ)


<a id="p100497"></a>В настоящем разделе Плана указываются, с использованием формы по образцу приведенной ниже [таблицы](#p100498), материалы, применяемые в конструкциях корпуса, которые должны быть освидетельствованы в рамках [СОС](#p100019), с целью предоставления четкой ссылки.


| <a id="p100498"></a>Место | <a id="p100499"></a>Обшивка | <a id="p100500"></a>Продольные элементы и ребра жесткости | <a id="p100501"></a>Продольные балки/стрингеры | <a id="p100502"></a>Поперечные балки/рамные шпангоуты/стрингеры/флоры |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100503"></a>Палуба |  |  |  |  |
| <a id="p100504"></a>Днище |  |  |  |  |
| <a id="p100505"></a>Внутреннее дно |  |  |  |  |
| <a id="p100506"></a>Бортовая обшивка |  |  |  |  |
| <a id="p100507"></a>Продольная переборка |  |  |  |  |
| <a id="p100508"></a>Поперечные переборки |  |  |  |  |
| <a id="p100509"></a>Форпик |  |  |  |  |
| <a id="p100510"></a>Ахтерпик |  |  |  |  |


<a id="p100511"></a>Примечания для руководства:
<a id="p100512"></a>1 Сортом материала, если не указано иное, является мягкая сталь (МС).
<a id="p100513"></a>*2 Сорт материала ВПС означает высокопрочную сталь, НС - нержавеющую сталь и ПС - плакированную сталь.*
<a id="p100514"></a>*3 Сорт, тип и объем материала для ремонта определяются по чертежам.*


#### 11. <a id="p100515"></a>МИНИМАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА КОНСТРУКЦИЙ КОРПУСА (УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ПРИЗНАННОЙ ОРГАНИЗАЦИЕЙ)


<a id="p100516"></a>В настоящем разделе Плана указывается минимальная толщина [<*>](#p100554) конструкций корпуса данного судна, которые подвергаются освидетельствованию в рамках СОС (указать либо a), либо, предпочтительно, b), если такая информация имеется):

| a) |
| --- |

<div align="right">

Определяется  по  прилагаемой  таблице   <*>  допуска  на  износ<br>и  первоначальной   толщине  в  соответствии  с  конструктивными

</div>

           чертежами корпуса судна;

| b) |
| --- |

<div align="right">

Приводится в нижеследующей(их) таблице(ах)

</div>



| <a id="p100519"></a>Район или место | <a id="p100520"></a>Первоначальная толщина (мм) | <a id="p100521"></a>Минимальная толщина (мм) | <a id="p100522"></a>Толщина при значительной коррозии (мм) |
| --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100523"></a>Палуба |  |  |  |
| <a id="p100524"></a>Настил |  |  |  |
| <a id="p100525"></a>Продольные элементы |  |  |  |
| <a id="p100526"></a>Продольные балки |  |  |  |
| <a id="p100527"></a>Днище |  |  |  |
| <a id="p100528"></a>Обшивка |  |  |  |
| <a id="p100529"></a>Продольные элементы |  |  |  |
| <a id="p100530"></a>Продольные балки |  |  |  |
| <a id="p100531"></a>Борт судна |  |  |  |
| <a id="p100532"></a>Обшивка |  |  |  |
| <a id="p100533"></a>Продольные элементы |  |  |  |
| <a id="p100534"></a>Продольные балки |  |  |  |
| <a id="p100535"></a>Продольная переборка |  |  |  |
| <a id="p100536"></a>Обшивка |  |  |  |
| <a id="p100537"></a>Продольные элементы |  |  |  |
| <a id="p100538"></a>Шельфы |  |  |  |
| <a id="p100539"></a>Внутреннее дно |  |  |  |
| <a id="p100540"></a>Обшивка |  |  |  |
| <a id="p100541"></a>Продольные элементы |  |  |  |
| <a id="p100542"></a>Продольные балки |  |  |  |
| <a id="p100543"></a>Поперечные переборки |  |  |  |
| <a id="p100544"></a>Обшивка |  |  |  |
| <a id="p100545"></a>Ребра жесткости |  |  |  |
| <a id="p100546"></a>Поперечные рамные шпангоуты, флоры и стрингеры |  |  |  |
| <a id="p100547"></a>Обшивка |  |  |  |
| <a id="p100548"></a>Пояски |  |  |  |
| <a id="p100549"></a>Ребра жесткости |  |  |  |
| <a id="p100550"></a>Поперечные распорки |  |  |  |
| <a id="p100551"></a>Пояски |  |  |  |
| <a id="p100552"></a>Шпангоуты |  |  |  |



<a id="p100553"></a>

---

<a id="p100554"></a><*> Таблицы допуска на износ прилагаются к плану освидетельствования в рамках СОС.


#### 12. <a id="p100555"></a>ФИРМА, ВЫПОЛНЯЮЩАЯ ЗАМЕРЫ ТОЛЩИН (ЗТ)


<a id="p100556"></a>В настоящем разделе Плана указываются изменения, если таковые имеются, информации о фирме, выполняющей замеры толщин (ЗТ), содержащейся в вопроснике по планированию освидетельствования.


#### 13. <a id="p100557"></a>СВЕДЕНИЯ О ПОВРЕЖДЕНИЯХ СУДНА


<a id="p100558"></a>Настоящий раздел Плана, с использованием нижеприведенных [таблиц](#p100559), содержит сведения о повреждениях корпуса по меньшей мере за последние три года в районе грузовых и балластных танков и пустых пространств в пределах грузовой зоны. Эти повреждения подлежат освидетельствованию в рамках СОС.


##### <a id="p100559"></a>Повреждения корпуса данного судна с указанием их мест (сведения предоставляются компанией и при необходимости дополняются признанной организацией)



| <a id="p100560"></a>Номер танка или район | <a id="p100561"></a>Возможная причина, если известна | <a id="p100562"></a>Описание повреждений | <a id="p100563"></a>Место | <a id="p100564"></a>Ремонт | <a id="p100565"></a>Дата ремонта |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |



##### <a id="p100566"></a>Повреждения корпуса однотипных или подобных судов (если имеются сведения) в отношении расчетного повреждения (сведения предоставляются компанией и при необходимости дополняются признанной организацией)



| <a id="p100567"></a>Номер танка или район | <a id="p100568"></a>Возможная причина, если известна | <a id="p100569"></a>Описание повреждений | <a id="p100570"></a>Место | <a id="p100571"></a>Ремонт | <a id="p100572"></a>Дата ремонта |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |



#### 14. <a id="p100573"></a>РАЙОНЫ, В КОТОРЫХ НА ОСНОВАНИИ ПРЕДЫДУЩИХ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ ОБНАРУЖЕНА ЗНАЧИТЕЛЬНАЯ КОРРОЗИЯ (СВЕДЕНИЯ ПРЕДОСТАВЛЯЮТСЯ ПРИЗНАННОЙ ОРГАНИЗАЦИЕЙ)


<a id="p100574"></a>В настоящем разделе Плана указываются и перечисляются районы, в которых во время предыдущих освидетельствований обнаружена значительная коррозия.


#### 15. <a id="p100575"></a>КРИТИЧЕСКИЕ РАЙОНЫ КОНСТРУКЦИИ И ВЫЗЫВАЮЩИЕ СОМНЕНИЕ РАЙОНЫ (СВЕДЕНИЯ ПРЕДОСТАВЛЯЮТСЯ КОМПАНИЕЙ И ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ДОПОЛНЯЮТСЯ ПРИЗНАННОЙ ОРГАНИЗАЦИЕЙ)


<a id="p100576"></a>В настоящем разделе Плана указываются и перечисляются критические районы конструкции и вызывающие сомнение районы, если такая информация имеется в распоряжении.


#### 16. <a id="p100577"></a>ДРУГИЕ НЕОБХОДИМЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ И СВЕДЕНИЯ (ПРЕДОСТАВЛЯЮТСЯ КОМПАНИЕЙ И ДОПОЛНЯЮТСЯ ПРИЗНАННОЙ ОРГАНИЗАЦИЕЙ)


<a id="p100578"></a>Настоящий раздел Плана содержит любые другие замечания и сведения, имеющие отношение к освидетельствованию в рамках [СОС](#p100019).


#### <a id="p100579"></a>ДОБАВЛЕНИЯ


<a id="p100580"></a>Добавление 1 - Перечень планов
<a id="p100581"></a>[Пункт 6.2.22](#p100096) СОС требует, чтобы были предусмотрены основные конструктивные чертежи грузовых и балластных танков (чертежи набора корпуса), включая информацию об использовании стали с высоким сопротивлением на разрыв.
<a id="p100582"></a>В этом добавлении к Плану указываются и перечисляются основные конструктивные чертежи, которые составляют часть Плана и прилагаются к нему.
<a id="p100583"></a>Добавление 2 - Вопросник о планировании освидетельствования
<a id="p100584"></a>Вопросник о планировании освидетельствования, представленный компанией, прилагается к Плану.
<a id="p100585"></a>Добавление 3 - Обязательные требования относительно безопасного проведения освидетельствований в рамках [СОС](#p100019)
<a id="p100586"></a>Обязательные требования относительно безопасного проведения освидетельствований в рамках СОС, содержащиеся в добавлении 4, прилагаются к Плану.
<a id="p100587"></a>Добавление 4 - График СОС
<a id="p100588"></a>График СОС прилагается к Плану.
<a id="p100589"></a>Добавление 5 - Другая документация
<a id="p100590"></a>В этой части Плана указывается и перечисляется любая другая документация, составляющая часть Плана.

<a id="p100591"></a>Подготовлено от имени компании (кем) ......................

<a id="p100592"></a>Дата: ............        .................................................
                          (фамилия и подпись уполномоченного представителя)

<a id="p100593"></a>Рассмотрено признанной организацией на предмет соответствия [пункту 6.2.2](#p100077)
СОС.

<a id="p100594"></a>Дата: ............        .................................................
                          (фамилия и подпись уполномоченного представителя)





<div align="center">

<a id="p100595"></a>**Добавление 4**

<a id="p100596"></a>**ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ**<br>
**ОТНОСИТЕЛЬНО БЕЗОПАСНОГО ПРОВЕДЕНИЯ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ**<br>
В РАМКАХ СОС

</div>



#### 1. <a id="p100597"></a>Общие положения


<a id="p100598"></a>1.1 Настоящие обязательные требования разработаны с целью безопасного проведения освидетельствований в рамках [СОС](#p100019). Хотя в обязательных требованиях содержится явно выраженная ссылка на освидетельствование в рамках СОС и на инспектора(ов), они также используются в связи с любой работой по замеру толщин, требуемой [СОС](#p100019).


#### 2. <a id="p100599"></a>Условия освидетельствования


<a id="p100600"></a>2.1 Компания предоставляет необходимые средства для безопасного проведения освидетельствования в рамках [СОС](#p100019).
<a id="p100601"></a>2.2 В случаях, когда инспектор(а) решает(ют), что обеспечение безопасности и необходимого доступа не отвечает требованиям, освидетельствование соответствующих помещений в рамках [СОС](#p100019) не должно проводиться.
<a id="p100602"></a>2.3 С тем чтобы позволить инспектору(ам) провести освидетельствование в рамках [СОС](#p100019), компания и признанная организация должны согласовать меры по обеспечению надлежащего и безопасного доступа.
<a id="p100603"></a>2.4 Подробные сведения о средствах доступа содержатся в вопроснике о планировании освидетельствования.
<a id="p100604"></a>2.5 Танки и помещения должны быть безопасными для доступа. Танки и помещения должны быть дегазированы и провентилированы. До входа в танк, в пустое или закрытое помещение должно быть проверено, что среда танка свободна от опасных газов и содержит достаточно кислорода.
<a id="p100605"></a>2.6 Танки и помещения должны быть достаточно чистыми и свободными от воды, окалины, грязи, нефтяных остатков, ржавчины, осадков и т.д., с тем чтобы можно было обнаружить наличие значительной коррозии, деформации, трещин, повреждений или иного ухудшения конструкции, а также установить состояние покрытия.
<a id="p100606"></a>2.7 Должно быть предусмотрено достаточное освещение, с тем чтобы можно было обнаружить наличие значительной коррозии, деформации, трещин, повреждений или иного ухудшения конструкции, а также установить состояние покрытия.
<a id="p100607"></a>2.8 В случае наличия мягкого покрытия инспектору(ам) должен обеспечиваться безопасный доступ для проверки эффективности покрытия и выполнения оценки состояния внутренних конструкций, которая может включать точечное снятие покрытия. Если наличие мягкого покрытия препятствует безопасному доступу, это мягкое покрытие должно быть удалено.
<a id="p100608"></a>2.9 Инспектор(а) должен (должны) всегда сопровождаться по меньшей мере одним назначенным компанией ответственным лицом, имеющим опыт выполнения проверок в танках и закрытых помещениях. Кроме того, у люкового открытия освидетельствуемого танка или помещения должна находиться вспомогательная команда, состоящая по меньшей мере из двух опытных лиц. Вспомогательная команда должна постоянно наблюдать за работой в танке или помещении и иметь при себе готовое к использованию спасательное снаряжение и оборудование для эвакуации.


#### 3. <a id="p100609"></a>Доступ к конструкциям


<a id="p100610"></a>3.1 При общем освидетельствовании должны быть предусмотрены средства, позволяющие инспекторам осмотреть конструкцию безопасным и удобным способом.
<a id="p100611"></a>3.2 При тщательном освидетельствовании должны быть предусмотрены одно или несколько из следующих средств доступа, приемлемых для инспекторов:
- <a id="p100612"></a>постоянные леса и проходы через конструкции
- <a id="p100613"></a>временные леса и проходы через конструкции
- <a id="p100614"></a>лифты и передвижные платформы
- <a id="p100615"></a>плоты или лодки
- <a id="p100616"></a>другие равноценные средства.
<a id="p100617"></a>3.3 Освидетельствование танков или помещений с помощью плотов или лодок может проводиться только с согласия инспекторов, которые должны учитывать предусмотренные меры безопасности, включая прогноз погоды и поведение судна при умеренном состоянии моря.

#### <a id="p100618"></a>3.4 Если при тщательном освидетельствовании используются плоты или лодки, должны соблюдаться следующие условия:

<a id="p100619"></a>.1 должны использоваться только прочные надувные плоты или лодки, обладающие удовлетворительной остаточной плавучестью и остойчивостью, даже если повреждена одна камера;
<a id="p100620"></a>.2 лодка или плот должны быть привязаны к трапу, обеспечивающему доступ, а в нижней части этого трапа должен находиться еще один человек, которому хорошо видны лодка или плот;
<a id="p100621"></a>.3 для всех лиц, участвующих в освидетельствовании, должны быть предусмотрены надлежащие спасательные жилеты;
<a id="p100622"></a>.4 поверхность воды в танке должна быть спокойной (во всех прогнозируемых условиях предполагаемый подъем воды в танке не должен превышать 0,25 м), а уровень воды должен быть постоянным или падать. Во время использования лодки или плота уровень воды ни в коем случае не должен подниматься;
<a id="p100623"></a>.5 танк или помещение должны содержать только чистую балластную воду. Даже тонкий слой нефти на воде не допускается;
<a id="p100624"></a>.6 уровень воды никогда не должен быть в пределах 1 м от наиболее низко расположенного свободного пояска рамной балки, с тем чтобы проводящая освидетельствование команда не была изолирована от прямого пути эвакуации, ведущего к люку танка. Заполнение водой до уровней выше рамных бимсов должно рассматриваться только в том случае, если имеется лаз для доступа с палубы, открытый в осматриваемый пролет, с тем чтобы у проводящей освидетельствование команды всегда имелся путь эвакуации;
<a id="p100625"></a>.7 если танки (или помещения) соединены общей системой вентиляции или системой инертного газа, танк, в котором будут использоваться лодка или плот, должен быть изолирован для предотвращения поступления газа из других танков (или помещений).
<a id="p100626"></a>3.5 В дополнение к вышеупомянутому одни плоты или лодки могут допускаться для выполнения проверок подпалубных районов танков или помещений, если высота шпангоутов составляет 1,5 м или менее.
<a id="p100627"></a>3.6 Если высота шпангоутов более 1,5 м, одни плоты или лодки могут допускаться только в следующих случаях:
<a id="p100628"></a>.1 когда состояние покрытия подпалубной конструкции находится в ХОРОШЕМ состоянии и нет признаков износа; или
<a id="p100629"></a>.2 если в каждом пролете предусмотрено постоянное средство доступа, обеспечивающее безопасный вход и выход. Это средство должно обеспечивать непосредственный доступ с палубы через вертикальный трап, а на расстоянии приблизительно 2 м ниже палубы должна быть установлена небольшая платформа.
<a id="p100630"></a>Если ни одно из вышеупомянутых условий не выполнено, то для освидетельствования подпалубного района должны быть предусмотрены леса.


#### 4. <a id="p100631"></a>Оборудование для проведения освидетельствования


<a id="p100632"></a>4.1 Замеры толщин должны обычно производиться с помощью ультразвукового испытательного оборудования. Точность оборудования должна быть продемонстрирована инспектору(ам).
<a id="p100633"></a>4.2 Могут потребоваться одно или несколько из следующих средств обнаружения трещин, если они будут сочтены необходимыми инспектором(ами):
- <a id="p100634"></a>оборудование радиографического контроля
- <a id="p100635"></a>оборудование ультразвукового контроля
- <a id="p100636"></a>оборудование магнитопорошкового контроля
- <a id="p100637"></a>цветная дефектоскопия
- <a id="p100638"></a>другие равноценные средства.
<a id="p100639"></a>4.3 Во время освидетельствования в рамках СОС должны предоставляться прибор-газоанализатор для определения взрывоопасной концентрации газов, кислородомер, дыхательный аппарат, спасательные концы, страховочные пояса со страховочным линем с карабином и свистки, а также инструкции и руководства по их использованию. Должен быть предусмотрен перечень контрольных проверок по безопасности.
<a id="p100640"></a>4.4 Для безопасного и эффективного проведения освидетельствования в рамках СОС должно быть предусмотрено достаточное и безопасное освещение.
<a id="p100641"></a>4.5 Во время освидетельствования в рамках СОС должна предоставляться и использоваться надлежащая защитная одежда (например, защитная каска, перчатки, защитная обувь и т.д.)


#### 5. <a id="p100642"></a>Совещания и меры по поддержанию связи


<a id="p100643"></a>5.1 Надлежащая подготовка и установление тесного взаимодействия между инспекторами и представителями компании на судне до и во время освидетельствования в рамках СОС являются существенной частью безопасного и эффективного проведения освидетельствования в рамках СОС. Во время освидетельствования в рамках СОС на судне должны регулярно проводиться совещания по вопросам безопасности.
<a id="p100644"></a>5.2 До начала освидетельствования в рамках СОС должно состояться посвященное ему совещание между инспекторами, представителем(ями) компании, оператором фирмы, выполняющей замеры толщин (в зависимости от случая), и капитаном судна с целью убедиться, что все предусмотренные в плане освидетельствования меры приняты, с тем чтобы обеспечить безопасное и эффективное выполнение работы по освидетельствованию.

#### <a id="p100645"></a>5.3 Ниже приводится ориентировочный перечень пунктов, которые должны рассматриваться на совещании:

<a id="p100646"></a>.1 график судна (например, рейс, маневры по швартовке и отходу от причала, время нахождения у причала, грузовые и балластные операции и т.д.);
<a id="p100647"></a>.2 меры по замерам толщин (например, доступ, очистка/удаление окалины, освещение, вентиляция, индивидуальные средства защиты);
<a id="p100648"></a>.3 степень замеров толщин;
<a id="p100649"></a>.4 критерии принятия (см. перечень минимальных толщин);
<a id="p100650"></a>.5 степень тщательных освидетельствований и замеров толщин с учетом состояния покрытия, а также вызывающих сомнение районов/районов значительной коррозии;
<a id="p100651"></a>.6 выполнение замеров толщин;
<a id="p100652"></a>.7 снятие типичных показаний в целом и в местах, где обнаружена неравномерная коррозия/питтинг;
<a id="p100653"></a>.8 составление плана районов значительной коррозии;
<a id="p100654"></a>.9 связь между инспектором(ами), оператором(ами) фирмы, выполняющей замеры толщин, и представителем(ями) компании в отношении полученных данных.
<a id="p100655"></a>5.4 Между проводящей освидетельствование командой в осматриваемом танке или помещении, ответственным лицом командного состава на палубе и, в зависимости от случая, ходовым мостиком должна быть установлена система связи. Эта система должна также включать персонал, ответственный за работу с балластным(и) насосом(ами), если используются плоты или лодки. Связь должна поддерживаться на протяжении всего освидетельствования в рамках [СОС](#p100019).

<a id="p100388"></a>Заверенная копия текста [Системы](#p100019) оценки состояния, одобренной на сорок шестой сессии Комитета по защите морской среды Международной морской организации 27 апреля 2001 года и изложенной в Приложении к [резолюции](#p100001) MEPC.94(46), подлинник которого сдан на хранение Генеральному секретарю Международной морской организации.

<div align="right">

<a id="p100389"></a>За Генерального секретаря<br>
Международной морской организации<br>
(Подпись)

</div>




<a id="p100390"></a>

---