---
title: "Резолюция N MEPC.47(31) Международной морской организации"
number: "MEPC.47(31)"
issuer: "Международная морская организация"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-4731"
---

## Резолюция N MEPC.47(31) Международной морской организации

# Резолюция N MEPC.47(31) Международной морской организации

"Одобрение поправок к Приложению к Протоколу 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года (Новое правило 26 и другие поправки к Приложению I к Конвенции МАРПОЛ 73/78)"

(Принята 04.07.1991)

> [!IMPORTANT]
> [Поправки](#p100014), одобренные данным документом, [вступили](#p100010) в силу, в том числе для России, 4 апреля 1993 года (Официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 04.12.2017).
> Текст документа на английском языке см. на сайте Международной морской организации https://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Pages/MEPC.aspx.


<a id="p100001"></a>**РЕЗОЛЮЦИЯ MEPC.47(31)**
**ОДОБРЕНИЕ ПОПРАВОК К ПРИЛОЖЕНИЮ**
**К ПРОТОКОЛУ 1978 ГОДА К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ**
**ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ ЗАГРЯЗНЕНИЯ С СУДОВ 1973 ГОДА**
**(НОВОЕ ПРАВИЛО 26 И ДРУГИЕ ПОПРАВКИ К ПРИЛОЖЕНИЮ I**
**К КОНВЕНЦИИ МАРПОЛ 73/78)**

<a id="p100002"></a>(4 июля 1991 года)

<a id="p100003"></a>Комитет по защите морской среды,
<a id="p100004"></a>Ссылаясь на [статью 38(a)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-a-72417/statya-38#p100129) Конвенции о Международной морской организации, касающуюся функций Комитета,
<a id="p100005"></a>Отмечая [статью 16](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-16#p100114) Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года (далее именуемой "Конвенция 1973 года"), а также [статью VI](https://bukva.ai/docs/protokol-1978-goda-k-mezhdunarodnoy-konventsii#p100037) Протокола 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года (далее именуемого "Протокол 1978 года"), которые возлагают на соответствующий орган Организации функцию рассмотрения и одобрения поправок к [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1) 1973 года, измененной [Протоколом](https://bukva.ai/docs/protokol-1978-goda-k-mezhdunarodnoy-konventsii) 1978 года (МАРПОЛ 73/78),
<a id="p100006"></a>Отмечая также, что Конференция по международному сотрудничеству по обеспечению готовности и реагированию на случай загрязнения нефтью, созванная Организацией в ноябре 1990 года, приняла Международную [конвенцию](https://bukva.ai/docs/mezhdunarodnaya-konventsiya-po-obespecheniyu/statya-1) по обеспечению готовности на случай загрязнения нефтью, борьбе с ним и сотрудничеству 1990 года, которая требует, среди прочего, чтобы все суда имели на борту судовой план чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью,
<a id="p100007"></a>Рассмотрев на своей тридцать первой сессии [поправки](#p100014) к [Протоколу](https://bukva.ai/docs/protokol-1978-goda-k-mezhdunarodnoy-konventsii) 1978 года, предложенные и разосланные в соответствии с [пунктом 2(a) статьи 16](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p100118) Конвенции 1973 года,
1. <a id="p100008"></a>Одобряет, в соответствии с [пунктом 2(d) статьи 16](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p100121) Конвенции 1973 года, [поправки](#p100014) к [Приложению](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p100166) к Протоколу 1978 года, текст которых изложен в приложении к настоящей резолюции;
2. <a id="p100009"></a>Постановляет в соответствии с [пунктом 2(f)(iii) статьи 16](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p100126) Конвенции 1973 года, что [поправки](#p100014) считаются принятыми 4 октября 1992 года, если до этой даты Организации не сообщены возражения против [поправок](#p100014) одной трети или более Сторон либо Сторон, общая валовая вместимость торговых судов которых составляет пятьдесят процентов или более валовой вместимости судов мирового торгового флота;
3. <a id="p100010"></a>Предлагает Сторонам отметить, что в соответствии с [пунктом 2(g)(ii) статьи 16](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p100131) Конвенции 1973 года [поправки](#p100014) вступают в силу 4 апреля 1993 года после их принятия в соответствии с [пунктом 2](#p100009) выше;
4. <a id="p100011"></a>Просит Генерального секретаря в соответствии с [пунктом 2(e) статьи 16](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p100122) Конвенции 1973 года передать всем Сторонам [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1) МАРПОЛ 73/78 заверенные копии настоящей резолюции и текста [поправок](#p100014), содержащегося в приложении;
5. <a id="p100012"></a>Просит далее Генерального секретаря передать копии резолюции и ее [приложения](#p100014) членам Организации, которые не являются Сторонами [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1) МАРПОЛ 73/78.





<a id="p100013"></a>Приложение

<a id="p100014"></a>**ПОПРАВКИ**
**К ПРИЛОЖЕНИЮ I К КОНВЕНЦИИ МАРПОЛ 73/78**

<a id="p100015"></a>1 [Седьмое предложение правила 15(3)(a)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p102394) заменяется следующими двумя предложениями:
<a id="p100016"></a>"Предусматривается дублирующее ручное управление системой, которое может быть использовано в случае такой неисправности, а неисправный узел как можно скорее приводится в рабочее состояние. Орган власти государства порта может разрешить танкеру с неисправным узлом совершить один балластный рейс до его следования в порт ремонта".
<a id="p100017"></a>2 К [правилу 17](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p100392) добавляется новый пункт (3) следующего содержания:
<a id="p100018"></a>"(3) Трубопроводы, ведущие к отстойным танкам и отходящие от них, не имеют прямого соединения за бортом, за исключением стандартного сливного соединения, упомянутого в правиле 19".
<a id="p100019"></a>3 К существующему [тексту](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p100166) добавляется следующая новая глава IV:

<a id="p100020"></a>"Глава IV. ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ В РЕЗУЛЬТАТЕ
**ИНЦИДЕНТА, ВЫЗЫВАЮЩЕГО ЗАГРЯЗНЕНИЕ НЕФТЬЮ**

<a id="p100021"></a>Правило 26

<a id="p100022"></a>Судовой план чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением
нефтью

<a id="p100023"></a>(1) Каждый нефтяной танкер валовой вместимостью 150 рег. т и более и каждое судно, не являющееся нефтяным танкером, валовой вместимостью 400 рег. т и более должны иметь на борту судовой план чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью, одобренный Администрацией. Для судов, построенных до 4 апреля 1993 года, настоящее требование применяется через 24 месяца после этой даты.
<a id="p100024"></a>(2) Такой план составляется в соответствии с руководством [<*>](#p100026), разработанным Организацией, в письменном виде на рабочем языке капитанов и лиц командного состава. План включает, по меньшей мере:

<a id="p100025"></a>

---

<a id="p100026"></a><*> См. "Руководство по разработке судовых планов чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью", которое должно быть разработано Организацией.

<a id="p100027"></a>(a) процедуру, которую должны выполнять капитан и другие лица, несущие ответственность за судно, при передаче сообщения об инциденте, вызывающем загрязнение нефтью, как требуется в статье 8 настоящей Конвенции и Протоколе I к ней, на основании руководств, разработанных Организацией [<*>](#p100029);

<a id="p100028"></a>

---

<a id="p100029"></a><*> См. "Общие принципы системы судовых сообщений и требования к судовым сообщениям, включая руководство по передаче сообщений об инцидентах, повлекших сброс опасных грузов, вредных веществ и/или загрязнителей моря", принятые Организацией резолюцией A.648(16).

<a id="p100030"></a>(b) перечень организаций или лиц, с которыми должна быть установлена связь в случае инцидента, вызывающего загрязнение нефтью;
<a id="p100031"></a>(c) подробное описание действий, которые должны быть немедленно предприняты лицами, находящимися на борту судна, для уменьшения сброса нефти в результате инцидента или управления им; и
<a id="p100032"></a>(d) процедуры и пункт связи на судне для координации с национальными и местными властями действий, осуществляемых на борту судна, по борьбе с загрязнением".
<a id="p100033"></a>Пересмотренные формы добавлений к Международному [свидетельству](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p102530) о предотвращении загрязнения нефтью
<a id="p100034"></a>[Формы A](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p102566) и [B](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p102708) добавлений к Международному [свидетельству](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p102530) о предотвращении загрязнения нефтью заменяются формами, приведенными на последующих страницах.

<a id="p100035"></a>Форма A
(Пересмотрена в 1991 году)

<a id="p100036"></a>**ДОБАВЛЕНИЕ**
**К МЕЖДУНАРОДНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ**
**О ПРЕДОТВРАЩЕНИИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ НЕФТЬЮ**

<a id="p100037"></a>**ОПИСАНИЕ**
**КОНСТРУКЦИИ И ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ СУДОВ, НЕ ЯВЛЯЮЩИХСЯ**
**НЕФТЯНЫМИ ТАНКЕРАМИ**

<a id="p100038"></a>в отношении положений Приложения I к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом к ней 1978 года (далее именуемой "Конвенция").


<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="96%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100039"></a>Примечания:</td></tr>
<tr><td><a id="p100040"></a>1</td><td><a id="p100041"></a>Эта форма должна выдаваться третьему типу судов по классификации в Международном свидетельстве о предотвращении загрязнения нефтью, то есть "судам, не являющимся ни одним из перечисленных выше". Нефтяным танкерам и судам, не являющимся нефтяными танкерами, с грузовыми танками, подпадающими под действие пункта 2 правила 2 Приложения I к Конвенции, выдается <a href="#p100140">форма B</a>.</td></tr>
<tr><td><a id="p100042"></a>2</td><td><a id="p100043"></a>Настоящее Описание является неотъемлемой частью Международного свидетельства о предотвращении загрязнения нефтью, которое должно постоянно находиться на судне в доступном месте.</td></tr>
<tr><td><a id="p100044"></a>3</td><td><a id="p100045"></a>Если языком оригинала Описания не является английский или французский язык, то его текст должен включать перевод на один из этих языков.</td></tr>
<tr><td><a id="p100046"></a>4</td><td><a id="p100047"></a>Записи в клеточках должны производиться путем проставления знака "x" для ответов "да" и "применяется" или знака "-" для ответов "нет" и "не применяется".</td></tr>
<tr><td><a id="p100048"></a>5</td><td><a id="p100049"></a>Правилами, упомянутыми в настоящем Описании, являются правила Приложения I к Конвенции, а резолюциями - те, что приняты Международной морской организацией.</td></tr>
</table>


<a id="p100050"></a>**1 СВЕДЕНИЯ О СУДНЕ**
<a id="p100051"></a>  1.1 Название судна ......................................................

#### <a id="p100052"></a>1.2 Регистровый номер или

      позывной сигнал .....................................................
<a id="p100053"></a>  1.3 Порт приписки .......................................................
<a id="p100054"></a>  1.4 Валовая вместимость .................................................

#### <a id="p100055"></a>1.5 Дата постройки:

<a id="p100056"></a>  1.5.1 Дата контракта на постройку .......................................

##### <a id="p100057"></a>1.5.2 Дата закладки киля или дата, на которую судно находилось

        в подобной стадии постройки .......................................
<a id="p100058"></a>  1.5.3 Дата поставки .....................................................

#### <a id="p100059"></a>1.6 Значительное переоборудование (если применено):

<a id="p100060"></a>  1.6.1 Дата контракта на переоборудование ................................
<a id="p100061"></a>  1.6.2 Дата начала переоборудования ......................................
<a id="p100062"></a>  1.6.3 Дата окончания переоборудования ...................................

#### <a id="p100063"></a>1.7 Статус судна:


<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>1.7.1 Новое судно в соответствии с пунктом 6 правила 1</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td>1.7.2 Существующее судно в соответствии с пунктом 7 правила 1</td><td></td></tr>
</table>


##### <a id="p100066"></a>1.7.3 Судно призвано Администрацией "существующим судном" в


| задержки поставки |
| --- |

<a id="p100068"></a>**2 ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СБРОСОМ НЕФТИ ИЗ ЛЬЯЛ МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ**
  И ТОПЛИВНЫХ ТАНКОВ (правила 10 и 16)

#### <a id="p100069"></a>2.1 Перевозка водяного балласта в топливных танках:


<a id="p100070"></a>

| в топливных танках |
| --- |


#### <a id="p100072"></a>2.2 Тип установленного сепарационного или фильтрующего оборудования:


##### <a id="p100073"></a>2.2.1 Оборудование для нефтеводяной сепарации (оборудование


<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>на 100 млн )</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">-1</td></tr>
<tr><td>2.2.2 Оборудование для фильтрации нефти (оборудование на 15 млн )</td><td></td></tr>
</table>


#### <a id="p100076"></a>2.3 Тип системы управления:


##### <a id="p100077"></a>2.3.1 Система автоматического замера, регистрации и управления

        сбросом (пункт 5 правила 16)

<a id="p100081"></a>

<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>.1 с автоматическим прекращающим сброс устройством</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td>.2 с ручным прекращающим сброс устройством</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">-1</td></tr>
<tr><td>2.3.2 Сигнализатор на 15 млн (пункт 7 правила 16)</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">2.3.3 Автоматическое прекращающее сброс устройство для сброса</td></tr>
<tr><td>в особых районах (пункт 3(b)(vi) правила 10)</td><td></td></tr>
</table>


##### <a id="p100083"></a>2.3.4 Прибор для измерения содержания нефти (резолюция A.444(XI)


<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>.1 с записывающим устройством</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td>.2 без записывающего устройства</td><td></td></tr>
</table>


#### <a id="p100086"></a>2.4 Нормативы одобрения:


##### <a id="p100087"></a>2.4.1 Сепарационное или фильтрующее оборудование


<a id="p100090"></a><a id="p100093"></a><a id="p100095"></a>

<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>.1 одобрено в соответствии с резолюцией A.393(X)</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td>.2 одобрено в соответствии с резолюцией A.233(VII)</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">.3 одобрено в соответствии с национальными нормативами, не</td></tr>
<tr><td>основанными на резолюции A.393(X) или A.233(VII)</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td>.4 не одобрено</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">2.4.2 Доочистная приставка одобрена в соответствии с резолюцией</td></tr>
<tr><td>A.444(XI)</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">2.4.3 Прибор для измерения нефтесодержания одобрен в соответствии</td></tr>
<tr><td>с резолюцией A.393(X)</td><td></td></tr>
</table>


#### <a id="p100097"></a>2.5 Максимальная пропускная способность системы

                     3
      ............. м /ч

#### <a id="p100098"></a>2.6 Изъятие из правила 16


##### <a id="p100099"></a>2.6.1 Требования пунктов 1 или 2 правила 16 изымаются в отношении

        судна в соответствии с пунктом 3(a) правила 16. Судно занято
        исключительно в:
<a id="p100100"></a>        .1 Рейсах в особом(ых) районе(ах): ...........................


<a id="p100102"></a>        .2 Рейсах  на  расстоянии  12  миль  от  ближайшего  берега за

| ........................................................... |
| --- |

                                                                   3

##### <a id="p100104"></a>2.6.2 Судно оборудовано сборными танками вместимостью ......... м


| загрязненной нефтью |
| --- |

<a id="p100106"></a>**3 СРЕДСТВА СОХРАНЕНИЯ НА БОРТУ И УДАЛЕНИЯ НЕФТЯНЫХ ОСТАТКОВ**
  (НЕФТЕСОДЕРЖАЩИХ ОСАДКОВ) (правило 17)

#### <a id="p100107"></a>3.1 Судно оборудовано следующими танками для нефтяных остатков

      (нефтесодержащих осадков):


<table>
<colgroup><col width="31%"><col width="21%"><col width="21%"><col width="26%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100108"></a>Обозначение танка</td><td colspan="2"><a id="p100109"></a>Расположение танка</td><td rowspan="2"><a id="p100110"></a>Вместимость,<br>м3</td></tr>
<tr><td><a id="p100111"></a>Шпангоуты<br>(от) - (до)</td><td><a id="p100112"></a>Поперечное положение</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="3"></td><td><a id="p100113"></a>Общая вместимость<br>..... м3</td></tr>
</table>



#### <a id="p100114"></a>3.2 Средства удаления остатков в дополнение к предусмотренным танкам

      для нефтесодержащих осадков:

<a id="p100115"></a><a id="p100117"></a>

<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>производительность .............. л/ч</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">3.2.2 вспомогательный котел, пригодный для сжигания нефтяных</td></tr>
<tr><td>остатков</td><td></td></tr>
</table>

<a id="p100119"></a>  3.2.3 танк для смешивания нефтяных остатков с жидким топливом;

<a id="p100121"></a>

<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>емкость .......... м</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">3.2.4 другие приемлемые средства:</td></tr>
<tr><td>................................</td><td></td></tr>
</table>

<a id="p100123"></a>4 СТАНДАРТНОЕ СЛИВНОЕ СОЕДИНЕНИЕ (правило 19)

#### <a id="p100124"></a>4.1 Судно оборудовано трубопроводом для сброса остатков из льял


| стандартным сливным соединением в соответствии с правилом 19 |
| --- |

<a id="p100126"></a>**5 СУДОВОЙ ПЛАН ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ МЕР ПО БОРЬБЕ С ЗАГРЯЗНЕНИЕМ НЕФТЬЮ**
  (правило 26)

<a id="p100127"></a>

| с загрязнением нефтью в соответствии с правилом 26 |
| --- |

<a id="p100129"></a>**6 ИЗЪЯТИЕ**

#### <a id="p100130"></a>6.1 Администрацией предоставлены освобождения от выполнения требований

    главы II Приложения I к Конвенции в соответствии с пунктом 4(a)
    правила 2 по тем позициям, которые перечислены в пунктах .........


| .............................................. настоящего Описания |
| --- |

<a id="p100132"></a>7 РАВНОЦЕННЫЕ ЗАМЕНЫ (правило 3)

#### <a id="p100133"></a>7.1 Для некоторых требований Приложения I,

      перечисленных в пунктах ........................................
      ................................................................


| настоящего Описания, Администрацией одобрены равноценные замены |
| --- |

<a id="p100135"></a>НАСТОЯЩИМ  УДОСТОВЕРЯЕТСЯ,  что  настоящее Описание содержит достоверные во
всех отношениях сведения.

<a id="p100136"></a>Выдано в ..................................................................
                               (место выдачи Описания)
<a id="p100137"></a>............................... 19... г. ..................................
                                         (подпись должным образом
                                         уполномоченного лица, выдавшего
                                         Описание)

<a id="p100138"></a>                      (печать или штамп организации)



<a id="p100139"></a>Форма B
(Пересмотрена в 1991 году)

<a id="p100140"></a>**ДОБАВЛЕНИЕ**
**К МЕЖДУНАРОДНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ**
**О ПРЕДОТВРАЩЕНИИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ НЕФТЬЮ**

<a id="p100141"></a>**ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ И ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ**

<a id="p100142"></a>в отношении положений Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом к ней 1978 года (далее именуемой "Конвенция").


<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="96%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p100143"></a>Примечания:</td></tr>
<tr><td><a id="p100144"></a>1</td><td><a id="p100145"></a>Эта форма должна выдаваться первым двум типам судов по классификации в Международном свидетельстве о предотвращении загрязнения нефтью, то есть нефтяным танкерам и судам, не являющимся нефтяными танкерами, с грузовыми танками, подпадающими под действие пункта 2 правила 2 Приложения I к Конвенции. Третьему типу судов по классификации в Международном свидетельстве должна выдаваться <a href="#p100036">форма A</a>.</td></tr>
<tr><td><a id="p100146"></a>2</td><td><a id="p100147"></a>Настоящее Описание является неотъемлемой частью Международного свидетельства о предотвращении загрязнения нефтью, которое должно постоянно находиться на судне в доступном месте.</td></tr>
<tr><td><a id="p100148"></a>3</td><td><a id="p100149"></a>Если языком оригинала Описания не является английский или французский язык, то его текст должен включать перевод на один из этих языков.</td></tr>
<tr><td><a id="p100150"></a>4</td><td><a id="p100151"></a>Записи в клеточках должны производиться путем проставления знака "x" для ответов "да" и "применяется" или знака "-" для ответов "нет" и "не применяется".</td></tr>
<tr><td><a id="p100152"></a>5</td><td><a id="p100153"></a>Если не оговаривается иное, правилами, упомянутыми в настоящем Описании, являются правила Приложения I к Конвенции, а резолюциями - те, что приняты Международной морской организацией.</td></tr>
</table>


<a id="p100154"></a>**1 СВЕДЕНИЯ О СУДНЕ**
<a id="p100155"></a>  1.1 Название судна ......................................................

#### <a id="p100156"></a>1.2 Регистровый номер или

      позывной сигнал .....................................................
<a id="p100157"></a>  1.3 Порт приписки .......................................................
<a id="p100158"></a>  1.4 Валовая вместимость .................................................
                                                                          3

#### <a id="p100159"></a>1.5 Грузовместимость судна ........................................... м


#### <a id="p100160"></a>1.6 Дедвейт судна ................................... (метрические тонны)

      (пункт 22 правила 1)

#### <a id="p100161"></a>1.7 Длина судна .................................. м (пункт 18 правила 1)


#### <a id="p100162"></a>1.8 Дата постройки:

<a id="p100163"></a>  1.8.1 Дата контракта на постройку .......................................

##### <a id="p100164"></a>1.8.2 Дата закладки киля или дата, на которую судно находилось

        в подобной стадии постройки .......................................
<a id="p100165"></a>  1.8.3 Дата поставки .....................................................

#### <a id="p100166"></a>1.9 Значительное переоборудование (если применено):

<a id="p100167"></a>  1.9.1 Дата контракта на переоборудование ................................
<a id="p100168"></a>  1.9.2 Дата начала переоборудования ......................................
<a id="p100169"></a>  1.9.3 Дата окончания переоборудования ...................................

#### <a id="p100170"></a>1.10 Статус судна:


<a id="p100174"></a>

<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>1.10.1 Новое судно в соответствии с пунктом 6 правила 1</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td>1.10.2 Существующее судно в соответствии с пунктом 7 правила 1</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td>1.10.3 Новый нефтяной танкер в соответствии с пунктом 26 правила 1</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">1.10.4 Существующий нефтяной танкер в соответствии с пунктом 27</td></tr>
<tr><td>правила 1</td><td></td></tr>
</table>


##### <a id="p100176"></a>1.10.5 Судно признано Администрацией "существующим судном" в


| задержки поставки |
| --- |


##### <a id="p100178"></a>1.10.6 Судно признано Администрацией "существующим нефтяным


<a id="p100180"></a>

<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>непредвиденной задержки поставки</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">1.10.7 Не требуется, чтобы судно удовлетворяло положениям правила 24</td></tr>
<tr><td>в силу непредвиденной задержки поставки</td><td></td></tr>
</table>


#### <a id="p100182"></a>1.11 Тип судна:


<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>1.11.1 Танкер для сырой нефти</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td>1.11.2 Нефтепродуктовоз</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td>1.11.3 Танкер для сырой нефти/нефтепродуктовоз</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td>1.11.4 Комбинированное судно</td><td></td></tr>
</table>


##### <a id="p100187"></a>1.11.5 Судно, не являющееся нефтяным танкером, с грузовыми танками,


<a id="p100189"></a>

<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>Конвенции</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">1.11.6 Нефтяной танкер, предназначенный для перевозки</td></tr>
<tr><td>нефтепродуктов, упомянутых в пункте 7 правила 15</td><td></td></tr>
</table>


##### <a id="p100191"></a>1.11.7 Судно, классифицированное как "танкер для сырой нефти",

         эксплуатируемый с системой мойки сырой нефтью,
         классифицируется также как "нефтепродуктовоз",
         эксплуатируемый с выделенными для чистого балласта танками,

| свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью |
| --- |


##### <a id="p100193"></a>1.11.8 Судно, классифицированное как "нефтепродуктовоз",

         эксплуатируемый с выделенными для чистого балласта танками,
         классифицируется также как "танкер для сырой нефти",
         эксплуатируемый с системой мойки сырой нефтью, для чего ему

<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>предотвращении загрязнения нефтью</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td>1.11.9 Танкер-химовоз, перевозящий нефть</td><td></td></tr>
</table>

<a id="p100196"></a>**2 ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СБРОСОМ НЕФТИ ИЗ ЛЬЯЛ МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ И**
  ТОПЛИВНЫХ ТАНКОВ (правила 10 и 16)

#### <a id="p100197"></a>2.1 Перевозка водяного балласта в топливных танках


| в топливных танках |
| --- |


#### <a id="p100199"></a>2.2 Тип установленного сепарационного или фильтрующего оборудования:


##### <a id="p100200"></a>2.2.1 Оборудование для нефтеводяной сепарации (оборудование на


<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>100 млн )</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">-1</td></tr>
<tr><td>2.2.2 Оборудование для фильтрации нефти (оборудование на 15 млн</td><td></td></tr>
</table>


#### <a id="p100203"></a>2.3 Тип системы управления


##### <a id="p100204"></a>2.3.1 Система автоматического замера, регистрации и управления

<a id="p100205"></a>        сбросом (пункт 5 правила 16)

<a id="p100209"></a>

<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>.1 с автоматическим прекращающим сброс устройством</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td>.2 с ручным прекращающим сброс устройством</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">-1</td></tr>
<tr><td>2.3.2 Сигнализатор на 15 млн (пункт 7 правила 16)</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">2.3.3 Автоматическое прекращающее сброс устройство для сброса</td></tr>
<tr><td>в особых районах (пункт 3(b)(vi) правила 10)</td><td></td></tr>
</table>


##### <a id="p100211"></a>2.3.4 Прибор для измерения содержания нефти (резолюция A.444(XI)


<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>.1 с записывающим устройством</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td>.2 без записывающего устройства</td><td></td></tr>
</table>


#### <a id="p100214"></a>2.4 Нормативы одобрения:


##### <a id="p100215"></a>2.4.1 Сепарационная или фильтрующая система:


<a id="p100218"></a><a id="p100221"></a><a id="p100223"></a>

<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>.1 одобрена в соответствии с резолюцией A.393(X)</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td>.2 одобрена в соответствии с резолюцией A.233(VII)</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">.3 одобрена в соответствии с национальными нормативами,</td></tr>
<tr><td>не основанными на резолюции A.393(X) или A.233(VII)</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td>.4 не одобрена</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">2.4.2 Доочистная приставка одобрена в соответствии с резолюцией</td></tr>
<tr><td>A.444(XI)</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">2.4.3 Прибор для измерения содержания нефти одобрен в соответствии</td></tr>
<tr><td>с резолюцией A.393(X)</td><td></td></tr>
</table>


#### <a id="p100225"></a>2.5 Максимальная пропускная способность системы

                       3
      ............... м /ч

#### <a id="p100226"></a>2.6 Изъятие из правила 16


##### <a id="p100227"></a>2.6.1 Требования пунктов 1 или 2 правила 16 изымаются в отношении


| исключительно в: |
| --- |

<a id="p100229"></a>        .1 Рейсах в особом(ых) районе(ах): ...........................


<a id="p100231"></a>        .2 Рейсах  на  расстоянии  12 миль  от  ближайшего  берега  за
           пределами особых районов, ограниченных ....................



##### <a id="p100233"></a>2.6.2 Судно оборудовано сборными танками вместимостью ..............

              3

<a id="p100235"></a>

<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>загрязненной нефтью</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">2.6.3 Вместо сборного танка судно оборудовано устройствами для</td></tr>
<tr><td>перекачки льяльной воды в отстойный танк</td><td></td></tr>
</table>

<a id="p100237"></a>**3 СРЕДСТВА СОХРАНЕНИЯ НА БОРТУ И УДАЛЕНИЯ НЕФТЯНЫХ ОСТАТКОВ**
  (НЕФТЕСОДЕРЖАЩИХ ОСАДКОВ) (правило 17)

#### <a id="p100238"></a>3.1 Судно оборудовано следующими танками для нефтяных остатков

      (нефтесодержащих осадков):


<table>
<colgroup><col width="31%"><col width="21%"><col width="21%"><col width="26%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100239"></a>Обозначение танка</td><td colspan="2"><a id="p100240"></a>Расположение танка</td><td rowspan="2"><a id="p100241"></a>Вместимость,<br>м3</td></tr>
<tr><td><a id="p100242"></a>Шпангоуты<br>(от) - (до)</td><td><a id="p100243"></a>Поперечное положение</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="3"></td><td><a id="p100244"></a>Общая вместимость<br>..... м3</td></tr>
</table>



#### <a id="p100245"></a>3.2 Средства удаления остатков в дополнение к предусмотренным

      танкам для нефтесодержащих осадков:

<a id="p100246"></a><a id="p100248"></a>

<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>производительность ............... л/ч</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">3.2.2 вспомогательный котел, пригодный для сжигания нефтяных</td></tr>
<tr><td>остатков</td><td></td></tr>
</table>

<a id="p100250"></a>  3.2.3 танк для смешивания нефтяных остатков с жидким топливом;

<a id="p100252"></a>

<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>емкость ......... м</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">3.2.4 другие приемлемые средства:</td></tr>
<tr><td>...........................</td><td></td></tr>
</table>

<a id="p100254"></a>4 СТАНДАРТНОЕ СЛИВНОЕ СОЕДИНЕНИЕ (правило 19)

#### <a id="p100255"></a>4.1 Судно оборудовано трубопроводом для сброса остатков из льял


| стандартным сливным соединением в соответствии с правилом 19 |
| --- |

<a id="p100257"></a>5 КОНСТРУКЦИЯ (правила 13, 24 и 25)

#### <a id="p100258"></a>5.1 В соответствии с требованиями правила 13 на судне:


<a id="p100259"></a><a id="p100261"></a><a id="p100264"></a><a id="p100266"></a>

<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>защитное расположение и систему мойки сырой нефтью</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">5.1.2 Требуется предусмотреть танки изолированного балласта и их</td></tr>
<tr><td>защитное расположение</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td>5.1.3 Требуется предусмотреть танки изолированного балласта</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">5.1.4 Требуется предусмотреть танки изолированного балласта или</td></tr>
<tr><td>систему мойки сырой нефтью</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">5.1.5 Требуется предусмотреть танки изолированного балласта или</td></tr>
<tr><td>выделенные для чистого балласта танки</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td>5.1.6 Не требуется, чтобы судно удовлетворяло требованиям правила 13</td><td></td></tr>
</table>


#### <a id="p100269"></a>5.2 Танки изолированного балласта


<a id="p100270"></a>

| в соответствии с правилом 13 |
| --- |


##### <a id="p100272"></a>5.2.2 На судне предусмотрены танки изолированного балласта


| расположение в соответствии с правилом 13E |
| --- |


##### <a id="p100274"></a>5.2.3 Танки изолированного балласта распределены следующим образом:



<table>
<colgroup><col width="21%"><col width="29%"><col width="21%"><col width="29%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100275"></a>Танк</td><td><a id="p100276"></a>Вместимость (м3)</td><td><a id="p100277"></a>Танк</td><td><a id="p100278"></a>Вместимость<br>(м3)</td></tr>
<tr><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100279"></a>Всего</td></tr>
</table>



#### <a id="p100280"></a>5.3 Выделенные для чистого балласта танки


##### <a id="p100281"></a>5.3.1 На судне предусмотрены выделенные для чистого балласта танки


| как нефтепродуктовоз |
| --- |


##### <a id="p100283"></a>5.3.2 Танки чистого балласта распределены следующим образом:



<table>
<colgroup><col width="21%"><col width="29%"><col width="21%"><col width="29%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100284"></a>Танк</td><td><a id="p100285"></a>Вместимость (м3)</td><td><a id="p100286"></a>Танк</td><td><a id="p100287"></a>Вместимость<br>(м3)</td></tr>
<tr><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100288"></a>Всего</td></tr>
</table>



<a id="p100289"></a><a id="p100291"></a><a id="p100293"></a>

<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>выделенных для чистого балласта танков, датированным .........</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">5.3.4 Судно имеет общие трубопроводы и насосы для балластировки</td></tr>
<tr><td>выделенных для чистого балласта танков и грузовых операций</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">5.3.5 Судно имеет отдельный независимый трубопровод и насос для</td></tr>
<tr><td>балластировки выделенных для чистого балласта танков</td><td></td></tr>
</table>


#### <a id="p100295"></a>5.4 Система мойки сырой нефтью


<a id="p100296"></a>

| правилом 13B |
| --- |


##### <a id="p100298"></a>5.4.2 Судно оборудовано системой мойки сырой нефтью в соответствии с

        правилом 13B, за исключением того, что эффективность системы
        не подтверждена в соответствии с пунктом 6 правила 13 и

<a id="p100300"></a>

<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>сырой нефтью (резолюция A.446(XI)</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">5.4.3 Судно снабжено действующим Руководством по оборудованию и</td></tr>
<tr><td>эксплуатации системы мойки сырой нефтью, датированным ........</td><td></td></tr>
</table>


##### <a id="p100302"></a>5.4.4 Судно не требуется оборудовать, но оно оборудовано системой

        мойки сырой нефтью в соответствии с положениями безопасности

| (резолюция A.446(XI) |
| --- |


#### <a id="p100304"></a>5.5 Изъятие из правила 13:


##### <a id="p100305"></a>5.5.1 Судно занято исключительно в перевозках между ................


| выполнения требований правила 13 |
| --- |


##### <a id="p100307"></a>5.5.2 Судно эксплуатируется со специальной балластировкой в


| выполнения требований правила 13 |
| --- |


#### <a id="p100309"></a>5.6 Ограничение размеров грузовых танков и их расположение (правило 24)


<a id="p100310"></a><a id="p100312"></a>

<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>удовлетворяет его требованиям</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">5.6.2 Судно должно быть построено в соответствии с пунктом 4 правила</td></tr>
<tr><td>24 и удовлетворяет его требованиям (см. пункт 2 правила 2)</td><td></td></tr>
</table>


#### <a id="p100313"></a>5.7 Деление на отсеки и остойчивость (правило 25)


<a id="p100314"></a><a id="p100316"></a>

<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>удовлетворяет его требованиям</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">5.7.2 Судно снабжено одобренной информацией и данными, требуемыми</td></tr>
<tr><td>пунктом 5 правила 25</td><td></td></tr>
</table>

<a id="p100318"></a>6 СОХРАНЕНИЕ НЕФТИ НА БОРТУ (правило 15)

#### <a id="p100319"></a>6.1 Система автоматического замера, регистрации и управления сбросом

      нефти

##### <a id="p100320"></a>6.1.1 Судно подпадает под категорию ............. нефтяного танкера,


<table>
<colgroup><col width="94%"><col width="3%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td colspan="3">(ненужное зачеркнуть)</td></tr>
</table>

<a id="p100322"></a>        Сноска: <*> Нефтяные танкеры, кили которых заложены либо
                    которые находятся в подобной стадии постройки на
                    2 октября 1986 года или после этой даты, должны
                    быть оборудованы системой, одобренной согласно
                    резолюции A.586(14)


##### <a id="p100323"></a>6.1.2 Система представляет собой:


<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>.1 управляющую систему</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td>.2 вычисляющую систему</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td>.3 рассчитывающую систему</td><td></td></tr>
</table>


##### <a id="p100327"></a>6.1.3 Система оборудована:


<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>.1 блокировкой включения</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td>.2 автоматическим прекращающим сброс устройством</td><td></td></tr>
</table>


##### <a id="p100330"></a>6.1.4 Прибор для измерения содержания нефти, одобренный в

        соответствии с требованиями резолюции A.393(X) или A.586(14)
        (ненужное зачеркнуть), пригоден для:

<a id="p100334"></a><a id="p100335"></a>

<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>.1 сырой нефти</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td>.2 темных нефтепродуктов</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td>.3 светлых нефтепродуктов</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">.4 нефтеподобных вредных жидких веществ, перечисленных</td></tr>
<tr><td>в приложении к Свидетельству</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">6.1.5 Судно снабжено Руководством по эксплуатации системы</td></tr>
<tr><td>автоматического замера, регистрации и управления сбросом нефти</td><td></td></tr>
</table>


#### <a id="p100337"></a>6.2 Отстойные танки


##### <a id="p100338"></a>6.2.1 На судне предусмотрены .......................................

        выделенные отстойные танки общей вместимостью ................
         3
        м , составляющей .......% от грузовместимости судна по нефти,
<a id="p100339"></a>        в соответствии с:

<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>.1 пунктом 2(c) правила 15</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td>.2 пунктом 2(c)(i) правила 15</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td>.3 пунктом 2(c)(ii) правила 15</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td>.4 пунктом 2(c)(iii) правила 15</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td>6.2.2 Грузовые танки назначены в качестве отстойных танков</td><td></td></tr>
</table>


#### <a id="p100345"></a>6.3 Индикаторы поверхности раздела нефть-вода


##### <a id="p100346"></a>6.3.1 На судне предусмотрены индикаторы поверхности раздела


| MEPC.5(XIII) |
| --- |


#### <a id="p100348"></a>6.4 Изъятия из правила 15


<a id="p100349"></a><a id="p100351"></a>

<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>правила 15 согласно пункту 7 правила 15</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">6.4.2 Судно освобождено от выполнения требований пунктов 1, 2 и 3</td></tr>
<tr><td>правила 15 согласно пункту 2 правила 2</td><td></td></tr>
</table>


#### <a id="p100353"></a>6.5 Изъятие из правила 15


##### <a id="p100354"></a>6.5.1 Требования пункта 3 правила 15 изымаются в отношении судна в

        соответствии с пунктом 5(b) правила 15. Судно занято
        исключительно в:
<a id="p100355"></a>        .1 Специальных перевозках согласно правилу 13C: ..............


<a id="p100357"></a>        .2 Рейсах в особом(ых) районе(ах): ...........................


<a id="p100358"></a>        .3 Рейсах на расстоянии 50 миль от ближайшего берега за
           пределами особых районов продолжительностью 72 часа или
           менее, ограниченных: ......................................


<a id="p100359"></a>7 НАСОСЫ, ТРУБОПРОВОДЫ И УСТРОЙСТВО СБРОСА (правило 18)

#### <a id="p100360"></a>7.1 Сливные забортные отверстия для изолированного балласта расположены:


<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>7.1.1 выше ватерлинии</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td>7.1.2 ниже ватерлинии</td><td></td></tr>
</table>


#### <a id="p100363"></a>7.2 Сливные забортные отверстия для чистого балласта, иные чем

 приемно-отливные патрубки, расположены [<*>](#p100364):
    --------------------------------
<a id="p100364"></a>    <*> Указываются  только те  отверстия,  сброс  через которые может быть
        проконтролирован.


<a id="p100367"></a>

<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>7.2.1 выше ватерлинии</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td>7.2.2 ниже ватерлинии</td><td></td></tr>
<tr><td>7.3 Сливные забортные отверстия для грязного водяного балласта загрязненной нефтью воды из районов грузовых танков, иные приемно-отливные патрубки, расположены <a href="#p100368">&lt;*&gt;</a>:</td><td>или чем</td></tr>
</table>

    --------------------------------
<a id="p100368"></a>    <*> Указываются  только  те  отверстия,  сброс через которые может быть
        проконтролирован.


<a id="p100370"></a>

<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>7.3.1 выше ватерлинии</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">7.3.2 ниже ватерлинии в сочетании с устройством частичного отвода в</td></tr>
<tr><td>соответствии с пунктом 6(e) правила 18</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td>7.3.3 ниже ватерлинии</td><td></td></tr>
</table>


#### <a id="p100373"></a>7.4 Сброс нефти из грузовых насосов и нефтяных трубопроводов

      (пункты 4 и 5 правила 18)

##### <a id="p100374"></a>7.4.1 Способы осушения всех грузовых насосов и нефтяных

        трубопроводов по завершении выгрузки груза

<a id="p100376"></a>

<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>.1 остатки могут быть сброшены в грузовой или отстойный танк</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">.2 для сброса на берег предусмотрен специальный трубопровод</td></tr>
<tr><td>небольшого диаметра</td><td></td></tr>
</table>

<a id="p100377"></a>**8 СУДОВОЙ ПЛАН ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ МЕР ПО БОРЬБЕ С ЗАГРЯЗНЕНИЕМ НЕФТЬЮ**
  (правило 26)

<a id="p100378"></a>

| загрязнением нефтью в соответствии с правилом 26 |
| --- |

<a id="p100379"></a>**9 ЭКВИВАЛЕНТНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ ТАНКЕРОВ-ХИМОВОЗОВ, ПЕРЕВОЗЯЩИХ НЕФТЬ**

#### <a id="p100380"></a>9.1 В качестве эквивалентного устройства для перевозки нефти на

      танкерах-химовозах судно оборудовано следующим оборудованием
 взамен отстойных танков ([пункт 6.2](#p100337) выше) и индикаторов
 поверхности раздела нефть-вода ([пункт 6.3](#p100345) выше):
<a id="p100381"></a>  9.1.1 оборудованием для нефтеводяной сепарации, способным
                                                          -1
        производить сток с содержанием нефти менее 100 млн  ,

<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>пропускной способностью ....................... м /ч</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">3</td></tr>
<tr><td>9.1.2 сборным танком вместимостью ................... м</td><td></td></tr>
</table>

<a id="p100384"></a>  9.1.3 танком для сбора промывочных вод, который является:

<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>.1 выделенным для этого танком</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td>.2 грузовым танком, назначенным сборным танком</td><td></td></tr>
</table>

<a id="p100387"></a>  9.1.4 стационарным перекачивающим насосом для сброса за борт стока,

| сепарации |
| --- |


#### <a id="p100389"></a>9.2 Оборудование для нефтеводяной сепарации испытано и одобрено в


<a id="p100391"></a>

<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>всего диапазона продуктов, подпадающих под действие Приложения I</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">9.3 Судно имеет действительное Свидетельство о пригодности для</td></tr>
<tr><td>перевозки опасных химических грузов наливом</td><td></td></tr>
</table>

<a id="p100393"></a>**10 НЕФТЕПОДОБНЫЕ ВРЕДНЫЕ ЖИДКИЕ ВЕЩЕСТВА**

<table>
<colgroup><col width="69%"><col width="3%"><col width="28%"></colgroup>
<tr><td colspan="3">разрешено перевозить нефтеподобные вредные жидкие вещества,</td></tr>
</table>

    --------------------------------
<a id="p100394"></a>    <*> Прилагается  перечень  нефтеподобных  вредных  веществ, разрешенных
        для перевозки, с  подписью, датой  и заверенный печатью или штампом
        выдавшей организации.

<a id="p100395"></a>**11 ИЗЪЯТИЕ**
   Администрацией предоставлено освобождение от выполнения требований
   глав II и III Приложения I к Конвенции в соответствии с пунктом
   4(a) правила 2 по тем позициям, которые перечислены в пункте(ах)
   ...................................................................


| настоящего Описания |
| --- |

<a id="p100397"></a>12 РАВНОЦЕННЫЕ ЗАМЕНЫ (правило 3)

| пунктах .......................................................... |
| --- |


<a id="p100398"></a>НАСТОЯЩИМ  УДОСТОВЕРЯЕТСЯ,  что  настоящее Описание содержит достоверные во
всех отношениях сведения.

<a id="p100399"></a>Выдано в ..................................................................
                              (место выдачи Описания)
<a id="p100400"></a>................................ 19... г. .................................
                                          (подпись должным образом
                                           уполномоченного лица, выдавшего
                                           Описание)

<a id="p100401"></a>                      (печать или штамп организации)

<a id="p100402"></a>[Дополнение III](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p103128) к Приложении I к Конвенции МАРПОЛ 73/78 заменяется следующим:

<a id="p100403"></a>"Дополнение III

<a id="p100404"></a>**ФОРМА ЖУРНАЛА НЕФТЯНЫХ ОПЕРАЦИЙ**

<a id="p100405"></a>**ЖУРНАЛ НЕФТЯНЫХ ОПЕРАЦИЙ**

<a id="p100406"></a>Часть I. Операции в машинных помещениях
(Для всех судов)

<a id="p100407"></a>Название судна:
<a id="p100408"></a>Регистровый номер или позывной сигнал:
<a id="p100409"></a>Валовая вместимость:
<a id="p100410"></a>Начат ______________ Окончен ____________________
<a id="p100411"></a>Примечание. Часть I Журнала нефтяных операций должна быть предусмотрена на каждом нефтяном танкере валовой вместимостью 150 рег. т и более и каждом судне, не являющемся нефтяным танкером, валовой вместимостью 400 рег. т и более для записи соответствующих операций в машинных помещениях. Кроме того, для нефтяных танкеров должна быть предусмотрена также [Часть II](#p100506) Журнала нефтяных операций для записи соответствующих грузовых и балластных операций.

<a id="p100412"></a>**ВВЕДЕНИЕ**

<a id="p100413"></a>Следующие страницы настоящего раздела включают полный перечень пунктов операций в машинных помещениях, подлежащих, если это уместно, регистрации в Журнале нефтяных операций в соответствии с правилом 20 Приложения I к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом к ней 1978 года (МАРПОЛ 73/78). Пункты сгруппированы в операционные разделы, каждому из которых присвоен буквенный код.
<a id="p100414"></a>При внесении записей в Журнал нефтяных операций в соответствующих колонках должны проставляться дата, операционный код и номер пункта. Требуемые подробности операции записываются в хронологическом порядке на чистом месте страницы.
<a id="p100415"></a>Каждая завершенная операция должна быть подписана и датирована лицом командного состава, ответственным за операцию. Каждая заполненная страница должна быть подписана капитаном судна.
<a id="p100416"></a>В Журнале нефтяных операций содержится много ссылок на количество нефти. На точность этих показаний будут влиять ограниченная точность измерительных устройств танков, изменения температуры, а также часть груза, осевшая на конструкциях. Записи в Журнале нефтяных операций следует рассматривать соответствующим образом.

<a id="p100417"></a>**ПЕРЕЧЕНЬ ПУНКТОВ, ПОДЛЕЖАЩИХ ЗАПОЛНЕНИЮ**

<a id="p100418"></a>**(A) БАЛЛАСТИРОВКА ТОПЛИВНЫХ ТАНКОВ ИЛИ ИХ ОЧИСТКА**
1. <a id="p100419"></a>Обозначение танка(ов), заполненного(ых) балластом.
2. <a id="p100420"></a>Были ли танки очищены после того, как в них находилась нефть? Если нет, указать вид нефти, которая в них ранее перевозилась.
3. <a id="p100421"></a>Процесс очистки:
<a id="p100422"></a>.1 местонахождение судна и время в начале и по окончании очистки;
<a id="p100423"></a>.2 обозначение танков, для которых применялся тот или иной метод (промывка, очистка паром, очистка химическими веществами; тип и количество использованных химических веществ);
<a id="p100424"></a>.3 обозначение танков, в которые была перекачана промывочная вода.
4. <a id="p100425"></a>Балластировка:
<a id="p100426"></a>.1 местонахождение судна и время в начале и по окончании балластировки;
<a id="p100427"></a>.2 количество балласта, если танки не очищены;
<a id="p100428"></a>.3 местонахождение судна в начале очистки;
<a id="p100429"></a>.4 местонахождение судна в начале балластировки.
<a id="p100430"></a>(B) СБРОС ГРЯЗНОГО БАЛЛАСТА ИЛИ ПРОМЫВОЧНОЙ ВОДЫ ИЗ ТОПЛИВНЫХ ТАНКОВ, УКАЗАННЫХ В [РАЗДЕЛЕ (A)](#p100418)
5. <a id="p100431"></a>Обозначение танка(ов).
6. <a id="p100432"></a>Местонахождение судна в начале сброса.
7. <a id="p100433"></a>Местонахождение судна по окончании сброса.
8. <a id="p100434"></a>Скорость судна во время сброса.
9. <a id="p100435"></a>Метод сброса:
<a id="p100436"></a>.1 через очистное оборудование на 100 млн-1;
<a id="p100437"></a>.2 через очистное оборудование на 15 млн-1;
<a id="p100438"></a>.3 в приемные сооружения.
10. <a id="p100439"></a>Сброшенное количество.
<a id="p100440"></a>**(C) СБОР И УДАЛЕНИЕ НЕФТЯНЫХ ОСТАТКОВ (НЕФТЕСОДЕРЖАЩИХ ОСАДКОВ)**
11. <a id="p100441"></a>Сбор нефтяных остатков
<a id="p100442"></a>Количество нефтяных остатков (нефтесодержащих осадков), сохраняемых на борту в конце рейса, но не чаще одного раза в неделю. Когда суда совершают короткие рейсы, количество следует регистрировать еженедельно [<*>](#p100444):

<a id="p100443"></a>

---

<a id="p100444"></a><*> Только в танках, перечисленных в [пункте 3](#p100237) Формы A и B Добавления к Международному свидетельству о предотвращении загрязнения нефтью.

<a id="p100445"></a>.1 отсепарированные нефтесодержащие осадки (осадки, образовавшиеся в результате очистки топлива и смазочных масел) и другие остатки, если применимо:
- <a id="p100446"></a>обозначение танка(ов) .............
- <a id="p100447"></a>вместимость танка(ов) ............. м3
- <a id="p100448"></a>общее количество сохраняемых остатков ............. м3 ;
<a id="p100449"></a>.2 другие остатки (например, нефтяные остатки, образовавшиеся в результате осушения, утечек, отработавшего машинного масла и т.д. в машинных помещениях), если применимо в силу устройства танка в дополнение к .[1](#p100445):
- <a id="p100450"></a>обозначение танка(ов) .............
- <a id="p100451"></a>вместимость танка(ов) ............. м3
- <a id="p100452"></a>общее количество сохраняемых остатков ............. м3.
12. <a id="p100453"></a>Методы удаления остатка
<a id="p100454"></a>Указать количество удаленных нефтяных остатков, опорожненных танков и количество сохраняемого содержимого:
<a id="p100455"></a>.1 в приемные сооружения (указать порт) [<*>](#p100457);

<a id="p100456"></a>

---

<a id="p100457"></a><*> Капитаны судов должны получить от оператора приемных сооружений, которые включают баржи и автоцистерны, расписку или справку, в которой указываются количество промывочной воды, грязного балласта, перекачанных остатков или нефтесодержащих смесей, а также время и дата перекачки. Эта расписка или справка, прилагаемая к Журналу нефтяных операций, может оказать помощь капитану судна в подтверждении того, что его судно не было вовлечено в предполагаемый инцидент, повлекший загрязнение. Расписку или справку следует хранить вместе с Журналом нефтяных операций.

<a id="p100458"></a>.2 перекачано в другой(ие) танк(и) (указать танк(и) и общее содержимое танка(ов);
<a id="p100459"></a>.3 сожжено (указать общее время операции);
<a id="p100460"></a>.4 иным методом (указать, каким).
<a id="p100461"></a>(D) НЕАВТОМАТИЧЕСКИЙ СБРОС ЗА БОРТ ИЛИ ИНОЙ СПОСОБ УДАЛЕНИЯ ЛЬЯЛЬНЫХ ВОД, НАКОПИВШИХСЯ В МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ
13. <a id="p100462"></a>Сброшенное или удаленное количество.
14. <a id="p100463"></a>Время сброса или удаления (начало и конец).
15. <a id="p100464"></a>Метод сброса или удаления:
<a id="p100465"></a>.1 через очистное оборудование на 100 млн-1 (указать местонахождение в начале и конце);
<a id="p100466"></a>.2 через очистное оборудование на 15 млн-1 (указать местонахождение в начале и конце);
<a id="p100467"></a>.3 в приемные сооружения (указать порт) [<*>](#p100469);

<a id="p100468"></a>

---

<a id="p100469"></a><*> Капитаны судов должны получить от оператора приемных сооружений, которые включают баржи и автоцистерны, расписку или справку, в которой указываются количество промывочной воды, грязного балласта, перекачанных остатков или нефтесодержащих смесей, а также время и дата перекачки. Эта расписка или справка, прилагаемая к Журналу нефтяных операций, может оказать помощь капитану судна в подтверждении того, что его судно не было вовлечено в предполагаемый инцидент, повлекший загрязнение. Расписку или справку следует хранить вместе с Журналом нефтяных операций.

<a id="p100470"></a>.4 перекачка в отстойный или сборный танк (указать танк(и); перекачанное количество и общее количество, сохраняемое в танке(ах).
<a id="p100471"></a>(E) АВТОМАТИЧЕСКИЙ СБРОС ИЛИ ИНОЙ СПОСОБ УДАЛЕНИЯ ЛЬЯЛЬНЫХ ВОД, НАКОПИВШИХСЯ В МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ
16. <a id="p100472"></a>Время и местонахождение судна, когда система была введена в автоматический режим работы для сброса за борт.
17. <a id="p100473"></a>Время, когда система была введена в автоматический режим работы для перекачки льяльной воды в сборный танк (указать, какой).
18. <a id="p100474"></a>Время, когда система была переведена на ручную работу.
19. <a id="p100475"></a>Метод сброса за борт:
<a id="p100476"></a>.1 через очистное оборудование на 100 млн-1;
<a id="p100477"></a>.2 через очистное оборудование на 15 млн-1.
<a id="p100478"></a>**(F) СОСТОЯНИЕ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО ЗАМЕРА, РЕГИСТРАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ СБРОСОМ НЕФТИ**
20. <a id="p100479"></a>Время выхода системы из строя.
21. <a id="p100480"></a>Время, когда система была введена в действие.
22. <a id="p100481"></a>Причины выхода из строя.
<a id="p100482"></a>**(G) АВАРИЙНЫЕ ИЛИ ДРУГИЕ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ СБРОСЫ НЕФТИ**
23. <a id="p100483"></a>Время происшествия.
24. <a id="p100484"></a>Местонахождение или координаты судна во время происшествия.
25. <a id="p100485"></a>Приблизительное количество и вид нефти.
26. <a id="p100486"></a>Обстоятельства сброса или утечки, причины и общие замечания.
<a id="p100487"></a>**(H) БУНКЕРОВКА ТОПЛИВА ИЛИ НАЛИВНОГО СМАЗОЧНОГО МАСЛА**
27. <a id="p100488"></a>Бункеровка
<a id="p100489"></a>.1 Место бункеровки.
<a id="p100490"></a>.2 Время бункеровки.
<a id="p100491"></a>.3 Вид и количество жидкого топлива и обозначение танка(ов) (указать добавленное количество и общее количество танков).
<a id="p100492"></a>.4 Вид и количество смазочного масла и обозначение танка(ов) (указать добавленное количество и общее содержимое танка(ов).
<a id="p100493"></a>**(I) ДРУГИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОПЕРАЦИИ И ОБЩИЕ ЗАМЕЧАНИЯ**

<a id="p100494"></a>**НАЗВАНИЕ СУДНА: ...........................................................**
<a id="p100495"></a>**РЕГИСТРОВЫЙ НОМЕР**
**ИЛИ ПОЗЫВНОЙ СИГНАЛ: ......................................................**
<a id="p100496"></a>ГРУЗОВЫЕ И БАЛЛАСТНЫЕ ОПЕРАЦИИ (ДЛЯ ТАНКЕРОВ) [<*>](#p100504)
<a id="p100497"></a>ОПЕРАЦИИ В МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ (ДЛЯ ВСЕХ СУДОВ) [<*>](#p100504)


| <a id="p100498"></a>Дата | <a id="p100499"></a>Код (буква) | <a id="p100500"></a>Пункт (номер) | <a id="p100501"></a>Запись операции/подпись лица командного состава, ответственного за операции |
| --- | --- | --- | --- |
|  |  |  |  |
|  |  |  |  |
|  |  |  |  |
|  |  |  |  |
|  |  |  |  |
|  |  |  |  |
|  |  |  |  |
|  |  |  |  |
|  |  |  |  |
|  |  |  |  |
|  |  |  |  |
|  |  |  |  |
|  |  |  |  |
|  |  |  |  |
|  |  |  |  |
|  |  |  |  |
|  |  |  |  |
|  |  |  |  |


<a id="p100502"></a>                                  Подпись капитана ........


<a id="p100503"></a>

---

<a id="p100504"></a><*> Ненужное зачеркнуть.

<a id="p100505"></a>**ЖУРНАЛ НЕФТЯНЫХ ОПЕРАЦИЙ**

<a id="p100506"></a>Часть II. Грузовые и балластные операции
(Для нефтяных танкеров)

<a id="p100507"></a>Название судна:
<a id="p100508"></a>Регистровый номер или позывной сигнал:
<a id="p100509"></a>Валовая вместимость:
<a id="p100510"></a>Начат ____________ Окончен ____________
<a id="p100511"></a>Примечание. На каждом нефтяном танкере валовой вместимостью 150 рег. т и более должна быть предусмотрена Часть II Журнала нефтяных операций для записи соответствующих грузовых и балластных операций. На нем же должна быть предусмотрена также [Часть I](#p100406) Журнала нефтяных операций для записи соответствующих операций в машинных помещениях.

<a id="p100512"></a>**НАЗВАНИЕ СУДНА: ...........................................................**
<a id="p100513"></a>**РЕГИСТРОВЫЙ НОМЕР**
**ИЛИ ПОЗЫВНОЙ СИГНАЛ: ......................................................**

<a id="p100514"></a>**РАСПОЛОЖЕНИЕ ГРУЗОВЫХ И ОТСТОЙНЫХ ТАНКОВ**
(заполняется на борту судна)


<table>
<colgroup><col width="40%"><col width="30%"><col width="30%"></colgroup>
<tr><td rowspan="14"><a id="p100515"></a><img src="https://i.bukva.ai/8ZutQMFs/img_0.png" alt="рис. 1"></td><td><a id="p100516"></a>Обозначения танков</td><td><a id="p100517"></a>Вместимость</td></tr>
<tr><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100518"></a>Высота отстойных танков</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100519"></a>(Указать вместимость каждого танка и высоту отстойных танков)</td></tr>
</table>


<a id="p100520"></a>**ЖУРНАЛ НЕФТЯНЫХ ОПЕРАЦИЙ**

<a id="p100521"></a>**ЧАСТЬ II**

<a id="p100522"></a>**ВВЕДЕНИЕ**

<a id="p100523"></a>Следующие страницы настоящего раздела включают полный перечень пунктов грузовых и балластных операций, подлежащих, если это уместно, регистрации в Журнале нефтяных операций в соответствии с правилом 20 Приложения I к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом к ней 1978 года (МАРПОЛ 73/78). Пункты сгруппированы в операционные разделы, каждому из которых присвоен буквенный код.
<a id="p100524"></a>При внесении записей в Журнал нефтяных операций в соответствующих колонках должны проставляться дата, операционный код и номер пункта. Требуемые подробности операции записываются в хронологическом порядке на чистом месте страницы.
<a id="p100525"></a>Каждая завершенная операция должна быть подписана и датирована лицом командного состава, ответственным за операцию. Каждая заполненная страница должна быть подписана капитаном судна. Для нефтяных танкеров, занятых в специальных рейсах в соответствии с правилом 13C Приложения I Конвенции МАРПОЛ 73/78, соответствующая запись в Журнале нефтяных операций должна быть заверена компетентными властями государства порта [<*>](#p100527).

<a id="p100526"></a>

---

<a id="p100527"></a><*> Это предложение вносится в Журнал нефтяных операций только танкеров, занятых в специальных рейсах.

<a id="p100528"></a>В Журнале нефтяных операций содержится много ссылок на количество нефти. На точность этих показаний будут влиять ограниченная точность измерительных устройств танков, изменения температуры, а также часть груза, осевшая на конструкциях. Записи в Журнале нефтяных операций следует рассматривать соответствующим образом.

<a id="p100529"></a>**ПЕРЕЧЕНЬ ПУНКТОВ, ПОДЛЕЖАЩИХ ЗАПОЛНЕНИЮ**

<a id="p100530"></a>**(A) ПОГРУЗКА НЕФТЯНОГО ГРУЗА**
1. <a id="p100531"></a>Место погрузки.
2. <a id="p100532"></a>Тип погруженной нефти и обозначение танка(ов).
3. <a id="p100533"></a>Общее количество погруженной нефти (указать добавленное количество и общее содержимое танка(ов).
<a id="p100534"></a>**(B) ВНУТРИСУДОВАЯ ПЕРЕКАЧКА НЕФТЯНОГО ГРУЗА В РЕЙСЕ**
4. <a id="p100535"></a>Обозначение танка(ов)
1. <a id="p100536"></a>Из:
2. <a id="p100537"></a>В: (указать перекачанное количество и общее количество танков).
5. <a id="p100538"></a>Был(и) ли опорожнен(ы) танк(и), указанный(е) в [4.1](#p100536)? (Если нет, указать сохраняемое количество.)
<a id="p100539"></a>**(C) ВЫГРУЗКА НЕФТЯНОГО ГРУЗА**
6. <a id="p100540"></a>Место выгрузки.
7. <a id="p100541"></a>Обозначение разгруженных танков.
8. <a id="p100542"></a>Был(и) ли опорожнен(ы) танк(и)? (Если нет, указать сохраняемое количество.)
<a id="p100543"></a>**(D) МОЙКА СЫРОЙ НЕФТЬЮ (ТОЛЬКО ДЛЯ ТАНКЕРОВ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМОЙ МОЙКИ СЫРОЙ НЕФТЬЮ)**
<a id="p100544"></a>(Заполняется для каждого танка, промываемого сырой нефтью)
9. <a id="p100545"></a>Порт, в котором проводилась мойка сырой нефтью, или местонахождение судна, если мойка проводилась между двумя портами выгрузки.
10. <a id="p100546"></a>Обозначение промытого(ых) танка(ов) [<*>](#p100548).

<a id="p100547"></a>

---

<a id="p100548"></a><*> Если в танке установлено машинок больше, чем может работать одновременно, как предписывается Руководством по оборудованию и эксплуатации, то указывается обозначение промываемой сырой нефтью секции, например: N 2 центральный, носовая секция.

11. <a id="p100549"></a>Количество используемых машинок.
12. <a id="p100550"></a>Время начала мойки.
13. <a id="p100551"></a>Порядок мойки [<*>](#p100553).

<a id="p100552"></a>

---

<a id="p100553"></a><*> Указывается применяемый в соответствии с Руководством по оборудованию и эксплуатации метод мойки - одноэтапная или многоэтапная. Если применяется многоэтапная мойка, указать сектор, обрабатываемый машинками по вертикали, и сколько раз этот сектор обрабатывается на данном этапе программы мойки.

14. <a id="p100554"></a>Давление в моечном трубопроводе.
15. <a id="p100555"></a>Время, когда мойка была окончена или приостановлена.
16. <a id="p100556"></a>Указать, каким методом определено, что танк(и) был(и) сухим(и).
17. <a id="p100557"></a>Замечания [<*>](#p100559).

<a id="p100558"></a>

---

<a id="p100559"></a><*> Если программы, приведенные в Руководстве по оборудованию и эксплуатации, не соблюдаются, то в замечаниях должны быть даны подробные разъяснения.

<a id="p100560"></a>**(E) БАЛЛАСТИРОВКА ГРУЗОВЫХ ТАНКОВ**
18. <a id="p100561"></a>Местонахождение судна в начале и конце балластировки.
19. <a id="p100562"></a>Процесс балластировки:
<a id="p100563"></a>.1 обозначение заполненных балластом танков;
<a id="p100564"></a>.2 время начала и конца балластировки;
<a id="p100565"></a>.3 количество полученного балласта. Указать общее количество балласта для каждого танка, занятого в операции.
<a id="p100566"></a>(F) ПРИЕМ БАЛЛАСТА В ВЫДЕЛЕННЫЕ ДЛЯ ЧИСТОГО БАЛЛАСТА ТАНКИ (ТОЛЬКО ДЛЯ ТАНКЕРОВ С ТАНКАМИ ЧИСТОГО БАЛЛАСТА)
20. <a id="p100567"></a>Обозначение заполненного(ых) балластом танка(ов).
21. <a id="p100568"></a>Местонахождение судна, когда была принята в выделенные для чистого балласта танки предназначенная для промывки вода или балласт, необходимый судну в порту.
22. <a id="p100569"></a>Местонахождение судна, когда были промыты насосы и трубопроводы в отстойный танк.
23. <a id="p100570"></a>Количество образовавшейся при промывке трубопроводов нефтесодержащей воды, перекачанной в отстойный(е) или грузовой(ые) танк(и), в которых предварительно хранится отстой (указать, какие). Указать общее количество.
24. <a id="p100571"></a>Местонахождение судна, когда был принят в выделенные для чистого балласта танки дополнительный водяной балласт.
25. <a id="p100572"></a>Время и местонахождение судна, когда были закрыты клапаны, отделяющие выделенные для чистого балласта танки от грузовых и зачистных трубопроводов.
26. <a id="p100573"></a>Количество принятого на борт чистого балласта.
<a id="p100574"></a>**(G) ОЧИСТКА ГРУЗОВЫХ ТАНКОВ**
27. <a id="p100575"></a>Обозначение очищенного(ых) танка(ов).
28. <a id="p100576"></a>Порт или местонахождение судна.
29. <a id="p100577"></a>Продолжительность очистки.
30. <a id="p100578"></a>Метод очистки [<*>](#p100580).

<a id="p100579"></a>

---

<a id="p100580"></a><*> Мойка шлангом вручную, мойка с помощью машинок или химическая очистка. В случае химической очистки указать использованный химпрепарат и его количество.

31. <a id="p100581"></a>Промывочная вода перекачана в:
<a id="p100582"></a>.1 приемные сооружения (указать порт и количество [<*>](#p100584));

<a id="p100583"></a>

---

<a id="p100584"></a><*> Капитаны судов должны получить от оператора приемных сооружений, которые включают баржи и автоцистерны, расписку или справку, в которой указываются количество промывочной воды, грязного балласта, перекачанных остатков или нефтесодержащих смесей, а также время и дата перекачки. Эта расписка или справка, прилагаемая к Журналу нефтяных операций, может оказать помощь капитану судна в подтверждении того, что его судно не было вовлечено в предполагаемый инцидент, повлекший загрязнение. Расписку или справку следует хранить вместе с Журналом нефтяных операций.

<a id="p100585"></a>.2 отстойный(е) или грузовой(ые), назначенный(е) в качестве отстойного(ых) танк(и) (указать, какой(ие); указать перекачанное и общее количество).
<a id="p100586"></a>**(H) СБРОС ГРЯЗНОГО БАЛЛАСТА**
32. <a id="p100587"></a>Обозначение танка(ов).
33. <a id="p100588"></a>Местонахождение судна в начале сброса в море.
34. <a id="p100589"></a>Местонахождение судна по окончании сброса в море.
35. <a id="p100590"></a>Сброшенное в море количество.
36. <a id="p100591"></a>Скорость судна во время сброса.
37. <a id="p100592"></a>Находилась ли в действии во время сброса система автоматического замера, регистрации и управления сбросом?
38. <a id="p100593"></a>Велось ли регулярное наблюдение за стоком и за поверхностью воды у места сброса?
39. <a id="p100594"></a>Количество нефтесодержащей воды, перекачанной в отстойный(е) танк(и) (указать обозначение отстойного(ых) танка(ов). Указать общее количество).
40. <a id="p100595"></a>Сброшено в береговые приемные сооружения (указать порт и количество) [<*>](#p100597).

<a id="p100596"></a>

---

<a id="p100597"></a><*> Капитаны судов должны получить от оператора приемных сооружений, которые включают баржи и автоцистерны, расписку или справку, в которой указываются количество промывочной воды, грязного балласта, перекачанных остатков или нефтесодержащих смесей, а также время и дата перекачки. Эта расписка или справка, прилагаемая к Журналу нефтяных операций, может оказать помощь капитану судна в подтверждении того, что его судно не было вовлечено в предполагаемый инцидент, повлекший загрязнение. Расписку или справку следует хранить вместе с Журналом нефтяных операций.

<a id="p100598"></a>**(I) СБРОС ВОДЫ ИЗ ОТСТОЙНЫХ ТАНКОВ В МОРЕ**
41. <a id="p100599"></a>Обозначение отстойного(ых) танка(ов).
42. <a id="p100600"></a>Время отстоя с момента последнего поступления остатков; или
43. <a id="p100601"></a>Время отстоя с момента последнего сброса.
44. <a id="p100602"></a>Время и местонахождение судна в начале сброса.
45. <a id="p100603"></a>Уровень заполнения танка в начале сброса.
46. <a id="p100604"></a>Уровень поверхности раздела нефть-вода в начале сброса.
47. <a id="p100605"></a>Сброшенное количество и интенсивность сброса основной массы.
48. <a id="p100606"></a>Сброшенное количество при заключительном сбросе и интенсивность сброса.
49. <a id="p100607"></a>Время и местонахождение судна по окончании сброса.
50. <a id="p100608"></a>Находилась ли в действии во время сброса система автоматического замера, регистрации и управления сбросом?
51. <a id="p100609"></a>Уровень поверхности раздела нефть-вода по окончании сброса.
52. <a id="p100610"></a>Скорость судна во время сброса.
53. <a id="p100611"></a>Велось ли регулярное наблюдение за стоком и за поверхностью воды у места сброса?
54. <a id="p100612"></a>Подтвердить, что все надлежащие клапаны судовой системы трубопроводов были закрыты по окончании сброса из отстойных танков.
<a id="p100613"></a>**(J) УДАЛЕНИЕ ОСТАТКОВ И НЕФТЕСОДЕРЖАЩИХ СМЕСЕЙ, НЕ ПОДВЕРГНУТЫХ КАКИМ-ЛИБО ИНЫМ ОПЕРАЦИЯМ**
55. <a id="p100614"></a>Обозначение танка(ов).
56. <a id="p100615"></a>Удаленное из каждого танка количество. (Указать сохраняемое количество.)
57. <a id="p100616"></a>Метод удаления:
<a id="p100617"></a>.1 в приемные сооружения (указать порт и количество) [<*>](#p100619);

<a id="p100618"></a>

---

<a id="p100619"></a><*> Капитаны судов должны получить от оператора приемных сооружений, которые включают баржи и автоцистерны, расписку или справку, в которой указываются количество промывочной воды, грязного балласта, перекачанных остатков или нефтесодержащих смесей, а также время и дата перекачки. Эта расписка или справка, прилагаемая к Журналу нефтяных операций, может оказать помощь капитану судна в подтверждении того, что его судно не было вовлечено в предполагаемый инцидент, повлекший загрязнение. Расписку или справку следует хранить вместе с Журналом нефтяных операций.

<a id="p100620"></a>.2 смешано с грузом (указать количество);
<a id="p100621"></a>.3 перекачано в другой(ие) танк(и); указать обозначение танка(ов); указать перекачанное и общее количество в танке(ах);
<a id="p100622"></a>.4 иным методом (указать, каким); указать удаленное количество.
<a id="p100623"></a>**(K) СБРОС ЧИСТОГО БАЛЛАСТА, СОДЕРЖАЩЕГОСЯ В ГРУЗОВЫХ ТАНКАХ**
58. <a id="p100624"></a>Местонахождение судна в начале сброса чистого балласта.
59. <a id="p100625"></a>Обозначение танков, из которых производился сброс.
60. <a id="p100626"></a>Были ли опорожнены танки после окончания сброса?
61. <a id="p100627"></a>Местонахождение судна по окончании сброса, если оно отличается от указанного в [58](#p100624).
62. <a id="p100628"></a>Велось ли регулярное наблюдение за стоком и за поверхностью воды в месте сброса?
<a id="p100629"></a>(L) СБРОС БАЛЛАСТА ИЗ ВЫДЕЛЕННЫХ ДЛЯ ЧИСТОГО БАЛЛАСТА ТАНКОВ (ТОЛЬКО ДЛЯ ТАНКЕРОВ С ВЫДЕЛЕННЫМИ ДЛЯ ЧИСТОГО БАЛЛАСТА ТАНКАМИ)
63. <a id="p100630"></a>Обозначение танка(ов), из которого(ых) производился сброс.
64. <a id="p100631"></a>Время и местонахождение судна в начале сброса чистого балласта в море.
65. <a id="p100632"></a>Время и местонахождение судна по окончании сброса в море.
66. <a id="p100633"></a>Сброшенное количество:
<a id="p100634"></a>.1 в море или
<a id="p100635"></a>.2 в приемное сооружение (указать порт).
67. <a id="p100636"></a>Обнаружены ли какие-либо признаки загрязнения нефтью водяного балласта до или во время сброса в море?
68. <a id="p100637"></a>Контролировался ли сброс с помощью прибора для измерения содержания нефти?
69. <a id="p100638"></a>Время и местонахождение судна, когда по окончании сброса балласта были закрыты клапаны, отделяющие выделенные для чистого балласта танки от грузовых и зачистных трубопроводов.
<a id="p100639"></a>**(M) СОСТОЯНИЕ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО ЗАМЕРА, РЕГИСТРАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ СБРОСОМ НЕФТИ**
70. <a id="p100640"></a>Время выхода системы из строя.
71. <a id="p100641"></a>Время, когда система была введена в действие.
72. <a id="p100642"></a>Причины выхода из строя.
<a id="p100643"></a>**(N) АВАРИЙНЫЕ ИЛИ ДРУГИЕ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ СБРОСЫ НЕФТИ**
73. <a id="p100644"></a>Время происшествия.
74. <a id="p100645"></a>Порт или местонахождение судна во время происшествия.
75. <a id="p100646"></a>Приблизительное количество и вид нефти.
76. <a id="p100647"></a>Обстоятельства сброса или утечки, причины и общие замечания.
<a id="p100648"></a>**(O) ДРУГИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОПЕРАЦИИ И ОБЩИЕ ЗАМЕЧАНИЯ**

<a id="p100649"></a>**ТАНКЕРЫ, ЗАНЯТЫЕ В СПЕЦИАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ**

<a id="p100650"></a>**(P) ПРИЕМ ВОДЯНОГО БАЛЛАСТА**
77. <a id="p100651"></a>Обозначение заполненного(ых) балластом танка(ов).
78. <a id="p100652"></a>Местонахождение судна, когда был окончен прием балласта.
79. <a id="p100653"></a>Общее количество принятого балласта в кубических метрах.
80. <a id="p100654"></a>Замечания.
<a id="p100655"></a>**(Q) ИЗМЕНЕНИЕ РАЗМЕЩЕНИЯ ВОДЯНОГО БАЛЛАСТА НА СУДНЕ**
81. <a id="p100656"></a>Причины изменения размещения балласта.
<a id="p100657"></a>**(R) СБРОС ВОДЯНОГО БАЛЛАСТА В ПРИЕМНОЕ СООРУЖЕНИЕ**
82. <a id="p100658"></a>Порт(ы), где был сброшен водяной балласт.
83. <a id="p100659"></a>Название или обозначение приемного сооружения.
84. <a id="p100660"></a>Общее количество сброшенного водяного балласта в кубических метрах.
85. <a id="p100661"></a>Дата, подпись и штамп должностного лица портовых властей.

<a id="p100662"></a>**НАЗВАНИЕ СУДНА ............................................................**
<a id="p100663"></a>**РЕГИСТРОВЫЙ НОМЕР**
**ИЛИ ПОЗЫВНОЙ СИГНАЛ .......................................................**
<a id="p100664"></a>ГРУЗОВЫЕ И БАЛЛАСТНЫЕ ОПЕРАЦИИ (ДЛЯ ТАНКЕРОВ) [<*>](#p100672)
<a id="p100665"></a>ОПЕРАЦИИ В МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ (ДЛЯ ВСЕХ СУДОВ) [<*>](#p100672)


| <a id="p100666"></a>Дата | <a id="p100667"></a>Код (буква) | <a id="p100668"></a>Пункт (номер) | <a id="p100669"></a>Запись операции/подпись лица, ответственного за операцию |
| --- | --- | --- | --- |
|  |  |  |  |
|  |  |  |  |
|  |  |  |  |
|  |  |  |  |
|  |  |  |  |
|  |  |  |  |
|  |  |  |  |
|  |  |  |  |
|  |  |  |  |
|  |  |  |  |
|  |  |  |  |
|  |  |  |  |
|  |  |  |  |
|  |  |  |  |
|  |  |  |  |
|  |  |  |  |
|  |  |  |  |
|  |  |  |  |


<a id="p100670"></a>                                               Подпись капитана ...........

<a id="p100671"></a>

---

<a id="p100672"></a><*> Ненужное зачеркнуть.

<a id="p100673"></a>Заверенная копия подлинного текста поправок к Приложению к [Протоколу](#p100014) 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года (Новое правило 26 и другие поправки к Приложению I к Конвенции МАРПОЛ 73/78), одобренных на тридцать первой сессии Комитета по защите морской среды Международной морской организации 4 июля 1991 года в соответствии со [статьей VI](https://bukva.ai/docs/protokol-1978-goda-k-mezhdunarodnoy-konventsii#p100037) Протокола и [статьей 16](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-16#p100114) Конвенции [резолюцией](#p100001) MERC.47(31), оригинал которого сдан на хранение Генеральному секретарю Международной морской организации.

<a id="p100674"></a>За Генерального секретаря
Международной морской организации
(Подпись)



<a id="p100675"></a>

---