--- title: "Резолюция Международной морской организации от 04.04.2014 N MEPC.248(66)" number: "MEPC.248(66)" issuer: "Международная морская организация" issued_on: 2014-04-04 status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-24866" --- ## Резолюция Международной морской организации от 04.04.2014 N MEPC.248(66) # Резолюция Международной морской организации от 04.04.2014 N MEPC.248(66) "Поправки к Приложению к Протоколу 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года (Поправки к Приложению I к Конвенции МАРПОЛ об обязательных требованиях о наличии инструмента остойчивости)" > [!IMPORTANT] > [Поправки](#p100013), одобренные данным документом, [вступили](#p100009) в силу, в том числе для России, 1 января 2016 года (Официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 22.12.2017). > Текст документа на английском языке см. на сайте Международной морской организации https://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Pages/MEPC.aspx.
**РЕЗОЛЮЦИЯ MEPC.248(66)**
**ПОПРАВКИ К ПРИЛОЖЕНИЮ К ПРОТОКОЛУ 1978 ГОДА**
**К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ**
**ЗАГРЯЗНЕНИЯ С СУДОВ 1973 ГОДА (ПОПРАВКИ К ПРИЛОЖЕНИЮ I**
**К КОНВЕНЦИИ МАРПОЛ ОБ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ ТРЕБОВАНИЯХ**
**О НАЛИЧИИ ИНСТРУМЕНТА ОСТОЙЧИВОСТИ)** **(4 апреля 2014 года)**
Комитет по защите морской среды, ссылаясь на [статью 38 a)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-a-72417/statya-38#p100129) Конвенции о Международной морской организации, касающуюся функций Комитета по защите морской среды, возложенных на него международными конвенциями по предотвращению загрязнения моря и борьбе с ним, отмечая [статью 16](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-16#p100114) Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года (далее именуемой "Конвенция 1973 года") и [статью VI](https://bukva.ai/docs/protokol-1978-goda-k-mezhdunarodnoy-konventsii#p100037) Протокола 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года (далее именуемого "Протокол 1978 года"), которые совместно устанавливают процедуру внесения поправок в [Протокол](https://bukva.ai/docs/protokol-1978-goda-k-mezhdunarodnoy-konventsii) 1978 года и возлагают на соответствующий орган Организации функцию рассмотрения и одобрения поправок к [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1) 1973 года, измененной [Протоколом](https://bukva.ai/docs/protokol-1978-goda-k-mezhdunarodnoy-konventsii) 1978 года (Конвенция МАРПОЛ), рассмотрев предлагаемые [поправки](#p100013) к Приложению I к Конвенции МАРПОЛ, разработанные Подкомитетом по остойчивости, грузовой марке и безопасности рыболовных судов на его пятьдесят пятой сессии, 1 Одобряет в соответствии со [статьей 16 2) d)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p100121) Конвенции 1973 года [поправки](#p100013) к Приложению I к Конвенции МАРПОЛ, текст которых изложен в приложении к настоящей резолюции; 2 Постановляет в соответствии со [статьей 16 2) f) iii)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p100126) Конвенции 1973 года, что поправки считаются принятыми 1 июля 2015 года, если до этой даты Организации не будут сообщены возражения против поправок не менее одной трети Сторон или Сторон, общая валовая вместимость торговых судов которых составляет не менее 50% валовой вместимости судов мирового торгового флота; 3 Предлагает Сторонам принять к сведению, что в соответствии со [статьей 16 2) g) ii)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p100131) Конвенции 1973 года вышеупомянутые [поправки](#p100013) вступают в силу 1 января 2016 года после их принятия в соответствии с [пунктом 2](#p100008) выше; 4 Просит Генерального секретаря в соответствии со [статьей 16 2) e)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p100122) Конвенции 1973 года направить всем Сторонам [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1) МАРПОЛ заверенные копии настоящей резолюции и текста [поправок](#p100013), содержащегося в приложении; 5 Просит далее Генерального секретаря направить копии настоящей резолюции и [приложения](#p100013) к ней членам Организации, которые не являются Сторонами [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1) МАРПОЛ.
Приложение
**ПОПРАВКИ**
**К [ПРИЛОЖЕНИЮ I](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p111195) К КОНВЕНЦИИ МАРПОЛ** Глава 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Правило 3 Изъятия и освобождения от требований
1 [Добавляется](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p109262) новый пункт 6 следующего содержания: "6 Администрация может освободить следующие нефтяные танкеры от выполнения требований правила 28.6, если они загружены в соответствии с условиями, одобренными Администрацией с учетом руководства, разработанного Организацией: .1 нефтяные танкеры, которые выполняют определенные виды перевозок с ограниченным количеством изменений типов грузов, так что все предполагаемые условия одобрены в информации об остойчивости, предоставляемой капитану судна в соответствии с правилом 28.5; .2 нефтяные танкеры, проверка остойчивости которых осуществляется дистанционно методом, одобренным Администрацией; .3 нефтяные танкеры, которые загружены в рамках одобренного диапазона условий загрузки; или .4 нефтяные танкеры, построенные до 1 января 2016 года и имеющие одобренные ограничительные кривые KG/GM, которые охватывают все применимые требования по остойчивости в неповрежденном и поврежденном состоянии.
Глава 4. ТРЕБОВАНИЯ К ГРУЗОВОМУ РАЙОНУ НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ Правило 19 Требования к двойному корпусу и двойному дну на нефтяных
танкерах, поставленных 6 июля 1996 года или после этой даты
2 В [пункте 19.2.2](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p109516) ссылка на "правило 28.6" заменяется ссылкой на "правило 28.7".
Правило 20 Требования к двойному корпусу и двойному дну на нефтяных
танкерах, поставленных до 6 июля 1996 года
3 В [пунктах 20.1.2](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p109569) и [20.4](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p109578) ссылки на "пункт 28.6" заменяются ссылками на "пункт 28.7".
Правило 28 Деление на отсеки и аварийная остойчивость
4 Существующий [пункт 6](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p110313) перенумеровывается в пункт 7. 5 [Добавляется](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p110245) новый пункт 6 следующего содержания: "6 Все нефтяные танкеры должны быть оснащены инструментом остойчивости, который может обеспечить проверку соблюдения требований по остойчивости в неповрежденном и поврежденном состоянии, одобренных Администрацией с учетом эксплуатационных требований, рекомендованных Организацией: .1 нефтяные танкеры, построенные до 1 января 2016 года, должны соответствовать положениям настоящего правила на момент первого планового освидетельствования судна для возобновления свидетельства 1 января 2016 года или после этой даты, но не позднее 1 января 2021 года; .2 несмотря на требования подпункта .1, инструмент остойчивости, установленный на нефтяном танкере, построенном до 1 января 2016 года, может не подлежать замене при условии, что он может обеспечить проверку соблюдения требований по остойчивости в неповрежденном и поврежденном состоянии к удовлетворению Администрации; и .3 для целей обеспечения контроля согласно правилу 11 Администрация должна выдать документ об одобрении инструмента остойчивости.
Дополнение II
ФОРМА СВИДЕТЕЛЬСТВА IOPP И ДОБАВЛЕНИЙ, ФОРМА B
6 [Добавляются](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p113695) следующие новые пункты 5.7.5 и 5.7.6: "5.7.5 Судно обеспечивается одобренным инструментом остойчивости в соответствии с правилом 28.6 ....................... ![формула](https://i.bukva.ai/SnV3gojs/img_0.png) 5.7.6 Требования правила 28.6 не применяются в отношении судна в соответствии с правилом 3.6. Остойчивость подтверждается одним или несколькими из следующих способов: .1 загрузка только согласно одобренным условиям, указанным в информации об остойчивости, предоставляемой капитану судна в соответствии с правилом 28.5 ....................... ![формула](https://i.bukva.ai/SnV3gojs/img_1.png) .2 проверка, осуществляемая дистанционно методом, одобренным Администрацией: ....................... ![формула](https://i.bukva.ai/SnV3gojs/img_2.png) .3 загрузка в рамках одобренного диапазона условий загрузки, указанного в информации об остойчивости, предоставляемой капитану судна в соответствии с правилом 28.5 ....................... ![формула](https://i.bukva.ai/SnV3gojs/img_3.png) .4 загрузка в соответствии с одобренными ограничительными кривыми KG/GM, которые охватывают все применимые требования по остойчивости в неповрежденном и поврежденном состоянии, указанные в информации об остойчивости, предоставляемой капитану судна в соответствии с правилом 28.5 ....................... ![формула](https://i.bukva.ai/SnV3gojs/img_4.png) ". 7 В [пункте 5.8.4](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p110856) ссылка на "пункт 28.6" заменяется ссылкой на "пункт 28.7". Заверенная копия текста [поправок](#p100013) к Приложению к Протоколу 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, одобренных Комитетом по защите морской среды Международной морской организации на его шестьдесят шестой сессии 4 апреля 2014 года в соответствии со [статьей 16 2) d)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p100121) Конвенции 1973 года и изложенных в приложении к [резолюции](#p100001) MEPC.248(66), подлинник которых сдан на хранение Генеральному секретарю Международной морской организации.
За Генерального секретаря
Международной морской организации
(Подпись)
---