---
title: "Резолюция N MEPC.111(50) Международной морской организации"
number: "MEPC.111(50)"
issuer: "Международная морская организация"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-11150"
---

## Резолюция N MEPC.111(50) Международной морской организации

# Резолюция N MEPC.111(50) Международной морской организации

"Поправки к Приложению к Протоколу 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года (Поправки к правилу 13G, включение нового правила 13H и логически вытекающие поправки к Добавлению к Свидетельству IOPP Приложения I к МАРПОЛ 73/78)"

(Вместе с <Поправками к Форме B>)

(Принята 04.12.2003)

> [!IMPORTANT]
> [Поправки](#p100014), одобренные данным документом, [вступили](#p100010) в силу, в том числе для России, 5 апреля 2005 года (Официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 06.12.2017).
> Текст документа на английском языке см. на сайте Международной морской организации https://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Pages/MEPC.aspx.


<a id="p100001"></a>**РЕЗОЛЮЦИЯ MEPC.111(50)**
**ПОПРАВКИ К ПРИЛОЖЕНИЮ К ПРОТОКОЛУ 1978 ГОДА К МЕЖДУНАРОДНОЙ**
**КОНВЕНЦИИ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ ЗАГРЯЗНЕНИЯ С СУДОВ 1973 ГОДА**
**(ПОПРАВКИ К ПРАВИЛУ 13G, ВКЛЮЧЕНИЕ НОВОГО ПРАВИЛА 13H**
**И ЛОГИЧЕСКИ ВЫТЕКАЮЩИЕ ПОПРАВКИ К ДОБАВЛЕНИЮ**
**К СВИДЕТЕЛЬСТВУ IOPP ПРИЛОЖЕНИЯ I**
**К МАРПОЛ 73/78)**

<a id="p100002"></a>(4 декабря 2003 года)

<a id="p100003"></a>Комитет по защите морской среды,
<a id="p100004"></a>ссылаясь на [статью 38 a)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-a-72417/statya-38#p100129) Конвенции о Международной морской организации, касающуюся функций Комитета по защите морской среды (Комитет), возложенных на него международными конвенциями по предотвращению загрязнения моря и борьбе с ним,
<a id="p100005"></a>отмечая [статью 16](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-16#p100114) Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года (далее именуемой "Конвенция 1973 года") и [статью VI](https://bukva.ai/docs/protokol-1978-goda-k-mezhdunarodnoy-konventsii#p100037) Протокола 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года (далее именуемого "Протокол 1978 года"), которые совместно устанавливают процедуру внесения поправок в [Протокол](https://bukva.ai/docs/protokol-1978-goda-k-mezhdunarodnoy-konventsii) 1978 года и возлагают на соответствующий орган Организации функцию рассмотрения и одобрения поправок к [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1) 1973 года, измененной [Протоколом](https://bukva.ai/docs/protokol-1978-goda-k-mezhdunarodnoy-konventsii) 1978 года (МАРПОЛ 73/78),
<a id="p100006"></a>рассмотрев предложенные [поправки](#p100014) к правилу 13G и логически вытекающие [поправки](#p100088) к [Добавлению](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p106751) (Форма B) к Свидетельству IOPP Приложения I к МАРПОЛ 73/78,
<a id="p100007"></a>рассмотрев также предложенное новое правило 13H [Приложения I](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p100166) к МАРПОЛ 73/78,
1. <a id="p100008"></a>Одобряет в соответствии со [статьей 16 2) d)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p100121) Конвенции 1973 года поправки к [Приложению I](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p100166) к МАРПОЛ 73/78, текст которых изложен в [приложениях 1](#p100014), [2](#p100060), [3](#p100088) и [4](#p100096) к настоящей резолюции, каждое из которых подлежит отдельному рассмотрению Сторонами в соответствии со [статьей 16 2) f) ii)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p100125) Конвенции 1973 года;
2. <a id="p100009"></a>Постановляет в соответствии со [статьей 16 2) f) iii)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p100126) Конвенции 1973 года, что [поправки](#p100014) считаются принятыми 4 октября 2004 года, если до этой даты Организации не будут сообщены возражения против [поправок](#p100014) не менее одной трети Сторон или Сторон, общая валовая вместимость торговых судов которых составляет не менее 50 процентов валовой вместимости судов мирового торгового флота;
3. <a id="p100010"></a>Предлагает Сторонам принять к сведению, что в соответствии со [статьей 16 2) g) ii)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p100131) Конвенции 1973 года вышеупомянутые [поправки](#p100014) вступают в силу 5 апреля 2005 года после их принятия в соответствии с [пунктом 2](#p100009), выше;
4. <a id="p100011"></a>Просит Генерального секретаря, в соответствии со [статьей 16 2) e)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p100122) Конвенции 1973 года, направить всем Сторонам [МАРПОЛ](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1) 73/78 заверенные копии настоящей резолюции и текста поправок, содержащегося в [приложениях](#p100014); и
5. <a id="p100012"></a>Просит далее Генерального секретаря направить членам Организации, которые не являются Сторонами [МАРПОЛ](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1) 73/78, копии настоящей резолюции и [приложений](#p100014) к ней.





<a id="p100013"></a>Приложение 1

<a id="p100014"></a>**ПОПРАВКИ**
**К ПРИЛОЖЕНИЮ I К МАРПОЛ 73/78**

<a id="p100015"></a>Существующее [правило 13G](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p107414) заменяется следующим:

<a id="p100016"></a>"Правило 13G

<a id="p100017"></a>Предотвращение аварийного загрязнения нефтью - Меры
по существующим нефтяным танкерам

1) <a id="p100018"></a>Если специально не предусмотрено иное, настоящее правило:
<a id="p100019"></a>a) применяется к нефтяным танкерам дедвейтом 5 000 тонн и более, контракт на постройку которых заключен, кили которых заложены или которые поставлены до дат, указанных в пункте 1 правила 13F настоящего Приложения; и
<a id="p100020"></a>b) не применяется к нефтяным танкерам, соответствующим правилу 13F настоящего Приложения, контракт на постройку которых заключен, кили которых заложены или которые поставлены до дат, указанных в пункте 1 правила 13F настоящего Приложения; и
<a id="p100021"></a>c) не применяется к нефтяным танкерам, указанным в подпункте a), выше, которые отвечают пунктам 3 a) и b) или 4, или 5 правила 13F настоящего Приложения, за исключением того, что требования к минимальным расстояниям между ограничивающими конструкциями грузовых танков и бортовой и днищевой обшивкой судна могут соблюдаться не во всех отношениях. В этом случае расстояния для защиты борта должны быть не меньше, чем указано в Международном [кодексе](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-448#p115862) по химовозам в отношении размещения грузовых танков типа 2, а расстояния в диаметральной плоскости для защиты днища должны соответствовать пункту 4 b) правила 13E настоящего Приложения.
2) <a id="p100022"></a>Для целей настоящего правила:
<a id="p100023"></a>a) "Тяжелое дизельное топливо" означает дизельное топливо, за исключением тех дистиллятов, из которых более 50 процентов по объему дистиллируется при температуре не более 340 °C при испытании методом, приемлемым для Организации <*>.

<a id="p100024"></a>

---

<a id="p100025"></a><*> См. Стандартный метод испытаний (Обозначение D86), American Society for Testing and Materials.

<a id="p100026"></a>b) "Жидкое топливо" означает тяжелые дистилляты или остатки сырой нефти либо смеси таких материалов, предназначенные для использования в качестве топлива для производства теплоты или энергии, качество которых эквивалентно спецификациям, приемлемым для Организации <*>.

<a id="p100027"></a>

---

<a id="p100028"></a><*> См. Спецификацию жидкого топлива номер четыре (Обозначение D396) или более тяжелого топлива, American Society for Testing and Materials.

3) <a id="p100029"></a>Для целей настоящего правила нефтяные танкеры подразделяются на следующие категории:
<a id="p100030"></a>a) "нефтяной танкер категории 1" означает нефтяной танкер дедвейтом 20 000 тонн и более, перевозящий в качестве груза сырую нефть, жидкое топливо, тяжелое дизельное топливо или смазочное масло, и дедвейтом 30 000 тонн и более, перевозящий нефть, иную чем указанная выше, который не отвечает требованиям относительно новых нефтяных танкеров, как они определены в пункте 26 правила 1 настоящего Приложения;
<a id="p100031"></a>b) "нефтяной танкер категории 2" означает нефтяной танкер дедвейтом 20 000 тонн и более, перевозящий в качестве груза сырую нефть, жидкое топливо, тяжелое дизельное топливо или смазочное масло, и дедвейтом 30 000 тонн и более, перевозящий нефть, иную чем указанная выше, который отвечает требованиям относительно новых нефтяных танкеров, как они определены в пункте 26 правила 1 настоящего Приложения; и
<a id="p100032"></a>c) "нефтяной танкер категории 3" означает нефтяной танкер дедвейтом 5 000 тонн и более, но менее, чем указано в подпункте a) или b) настоящего пункта.
4) <a id="p100033"></a>Нефтяной танкер, к которому применяется настоящее правило, должен отвечать требованиям правила 13F настоящего Приложения не позднее, чем 5 апреля 2005 года или в годовщину его поставки, исполняющейся в дату или год, указанные в следующей таблице:


| <a id="p100034"></a>Категория нефтяного танкера | <a id="p100035"></a>Дата или год |
| --- | --- |
| <a id="p100036"></a>Категория 1 | <a id="p100037"></a><a id="p100038"></a>5 апреля 2005 года для судов, поставленных 5 апреля 1982 года или раньше<br>2005 год для судов, поставленных после 5 апреля 1982 года |
| <a id="p100039"></a>Категория 2 и категория 3 | <a id="p100040"></a><a id="p100041"></a><a id="p100042"></a><a id="p100043"></a><a id="p100044"></a><a id="p100045"></a><a id="p100046"></a>5 апреля 2005 года для судов, поставленных 5 апреля 1977 года или раньше<br>2005 год для судов, поставленных после 5 апреля 1977 года, но до 1 января 1978 года<br>2006 год для судов, поставленных в 1978 и 1979 годах<br>2007 год для судов, поставленных в 1980 и 1981 годах<br>2008 год для судов, поставленных в 1982 году<br>2009 год для судов, поставленных в 1983 году<br>2010 год для судов, поставленных в 1984 году или позже |


5) <a id="p100047"></a>Несмотря на положения пункта 4 настоящего правила в отношении нефтяного танкера категории 2 или 3, который оборудован только двойным дном или двойным бортом, не используемыми для перевозки нефти и простирающимися по всей длине грузового танка, либо отсеками двойного корпуса, не используемыми для перевозки нефти и простирающимися по всей длине грузового танка, но который не выполняет условий, требуемых для освобождения его от применения положений пункта 1 c) настоящего правила, Администрация может разрешить продолжение эксплуатации такого судна после даты, указанной в пункте 4 настоящего правила, при условии что:
<a id="p100048"></a>a) судно находилось в эксплуатации 1 июля 2001 года;
<a id="p100049"></a>b) посредством проверки официальных данных Администрация убедилась, что судно выполнило указанные выше условия;
<a id="p100050"></a>c) указанное выше состояние судна остается без изменения; и
<a id="p100051"></a>d) такая эксплуатация не продолжается после даты, в которую судно достигнет возраста 25 лет после даты его поставки.
6) <a id="p100052"></a>Нефтяной танкер категории 2 или 3 возрастом 15 лет и более после даты его поставки должен соблюдать Систему оценки состояния, принятую Комитетом по защите морской среды [резолюцией](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-mepc-9446) MEPC.94(46), с поправками, которые могут быть в нее внесены, при условии что такие поправки одобряются, вступают в силу и действуют в соответствии с положениями статьи 16 настоящей Конвенции, относящимися к процедурам внесения поправок в дополнение к Приложению.
7) <a id="p100053"></a>Администрация может разрешить продолжение эксплуатации нефтяного танкера категории 2 или 3 после даты, указанной в пункте 4 настоящего правила, если удовлетворительные результаты соблюдения Системы оценки состояния подтверждают, что, по мнению Администрации, судно пригодно для такого продолжения эксплуатации, при условии что эксплуатация не продолжится после исполняющейся в 2015 году годовщины его поставки или даты, в которую судно достигнет возраста 25 лет после даты его поставки, в зависимости от того, какая дата наступит раньше.
8) <a id="p100054"></a>a) Администрация Стороны настоящей Конвенции, которая разрешает применение пункта 5 настоящего правила либо разрешает, приостанавливает, прекращает или запрещает применение пункта 7 настоящего правила к судну, имеющему право плавать под ее флагом, немедленно сообщает Организации сведения об этом для рассылки Сторонам настоящей Конвенции для их информации и принятия соответствующих мер, если таковые потребуются.
<a id="p100055"></a>b) Сторона настоящей Конвенции имеет право отказывать в заходе в порты или на удаленные от берега терминалы, находящиеся под ее юрисдикцией, нефтяным танкерам, эксплуатирующимся в соответствии с положениями:
<a id="p100056"></a>i) пункта 5 настоящего правила после исполняющейся в 2015 году годовщины его поставки; или
<a id="p100057"></a>ii) пункта 7 настоящего правила.
<a id="p100058"></a>В таких случаях эта Сторона сообщает Организации сведения об этом для рассылки Сторонам настоящей Конвенции для их информации.".





<a id="p100059"></a>Приложение 2

<a id="p100060"></a>**ПОПРАВКИ**
**К ПРИЛОЖЕНИЮ I К МАРПОЛ 73/78**

<a id="p100061"></a>После [правила 13G](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p107414) добавляется следующее новое правило:

<a id="p100062"></a>"Правило 13H

<a id="p100063"></a>Предотвращение загрязнения нефтью с нефтяных танкеров,
перевозящих в качестве груза нефть тяжелых сортов

1) <a id="p100064"></a>Настоящее правило:
<a id="p100065"></a>a) применяется к нефтяным танкерам дедвейтом 600 тонн и более, перевозящим в качестве груза нефть тяжелых сортов, независимо от даты поставки; и
<a id="p100066"></a>b) не применяется к нефтяным танкерам, указанным в подпункте a), выше, которые отвечают пунктам 3 a) и b) или 4, или 5 правила 13F настоящего Приложения, за исключением того, что требования к минимальным расстояниям между ограничивающими конструкциями грузовых танков и бортовой и днищевой обшивкой судна могут соблюдаться не во всех отношениях. В этом случае расстояния для защиты борта должны быть не меньше, чем указано в Международном [кодексе](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-448#p115862) по химовозам в отношении размещения грузовых танков типа 2, а расстояния в диаметральной плоскости для защиты днища должны соответствовать пункту 4 b) правила 13E настоящего Приложения.
2) <a id="p100067"></a>Для целей настоящего правила "нефть тяжелых сортов" означает любое из следующего:
<a id="p100068"></a>a) сырую нефть плотностью при 15 °C более 900 кг/м3;
<a id="p100069"></a>b) жидкое топливо плотностью при 15 °C более 900 кг/м3 или с кинематической вязкостью при 50 °C более 180 мм2/с;
<a id="p100070"></a>c) битум, смолу и их эмульсии.
3) <a id="p100071"></a>Нефтяной танкер, к которому применяется настоящее правило, помимо применимых положений правила 13G, должен отвечать положениям пунктов 4 - 8 настоящего правила.
4) <a id="p100072"></a>С учетом положений пунктов 5, 6 и 7 настоящего правила нефтяной танкер, к которому применяется настоящее правило, должен:
<a id="p100073"></a>a) если его дедвейт 5 000 тонн и более, отвечать требованиям правила 13F настоящего Приложения не позднее 5 апреля 2005 года; или
<a id="p100074"></a>b) если его дедвейт 600 тонн и более, но менее 5 000 тонн, быть оборудован танками или отсеками двойного дна, отвечающими положениям пункта 7 a) правила 13F настоящего Приложения, а также бортовыми танками или отсеками, расположенными в соответствии с пунктом 3 a) правила 13F и отвечающими требованиям к расстоянию w, упомянутому в пункте 7 b) правила 13F, не позднее исполняющейся в 2008 году годовщины его поставки.
5) <a id="p100075"></a>В отношении нефтяного танкера дедвейтом 5 000 тонн и более, перевозящего в качестве груза нефть тяжелых сортов, который оборудован только двойным дном или двойным бортом, не используемыми для перевозки нефти и простирающимися по всей длине грузового танка, либо отсеками двойного корпуса, не используемыми для перевозки нефти и простирающимися по всей длине грузового танка, но который не выполняет условий, требуемых для освобождения его от применения положений пункта 1 b) настоящего правила, Администрация может разрешить продолжение эксплуатации такого судна после даты, указанной в пункте 4 настоящего правила, при условии что:
<a id="p100076"></a>a) судно находилось в эксплуатации 4 декабря 2003 года;
<a id="p100077"></a>b) посредством проверки официальных данных Администрация убедилась, что судно выполнило указанные выше условия;
<a id="p100078"></a>c) указанное выше состояние судна остается без изменения; и
<a id="p100079"></a>d) такая эксплуатация не продолжается после даты, в которую судно достигнет возраста 25 лет после даты его поставки.
6) <a id="p100080"></a>a) Администрация может разрешить продолжение эксплуатации нефтяного танкера дедвейтом 5 000 тонн и более, перевозящего сырую нефть плотностью при 15 °C более 900 кг/м3, но менее 945 кг/м3, после даты, указанной в пункте 4 a) настоящего правила, если удовлетворительные результаты соблюдения Системы оценки состояния, упомянутой в пункте 6 правила 13G, подтверждают, что, по мнению Администрации, судно пригодно для такого продолжения эксплуатации с учетом его размеров, возраста, района эксплуатации и состояния конструкции и при условии что эксплуатация не продолжится после даты, в которую судно достигнет возраста 25 лет после даты его поставки.
<a id="p100081"></a>b) Администрация может разрешить продолжение эксплуатации нефтяного танкера дедвейтом 600 тонн и более, но менее 5 000 тонн, перевозящего в качестве груза нефть тяжелых сортов, после даты, указанной в пункте 4 b) настоящего правила, если, по мнению Администрации, судно пригодно для такого продолжения эксплуатации с учетом его размеров, возраста, района эксплуатации и состояния конструкции, при условии что эксплуатация не продолжится после даты, в которую судно достигнет возраста 25 лет после даты его поставки.
7) <a id="p100082"></a>Администрация Стороны настоящей Конвенции может освободить нефтяной танкер дедвейтом 600 тонн и более, перевозящий в качестве груза нефть тяжелых сортов, от применения положений настоящего правила, если нефтяной танкер:
<a id="p100083"></a>a) выполняет рейсы исключительно в пределах района, находящегося под ее юрисдикцией, или эксплуатируется в качестве плавучей установки для хранения нефти тяжелых сортов, расположенной в пределах района, находящегося под ее юрисдикцией; или
<a id="p100084"></a>b) выполняет рейсы исключительно в пределах района, находящегося под юрисдикцией другой Стороны, или эксплуатируется в качестве плавучей установки для хранения нефти тяжелых сортов, расположенной в пределах района, находящегося под юрисдикцией другой Стороны, при условии что Сторона, под юрисдикцией которой нефтяной танкер будет эксплуатироваться, соглашается с эксплуатацией нефтяного танкера в пределах района, находящегося под ее юрисдикцией.
8) <a id="p100085"></a>a) Администрация Стороны настоящей Конвенции, которая разрешает, приостанавливает, прекращает или запрещает применение пунктов 5, 6 или 7 настоящего правила к судну, имеющему право плавать под ее флагом, немедленно сообщает Организации сведения об этом для рассылки Сторонам настоящей Конвенции для их информации и принятия соответствующих мер, если таковые потребуются.
<a id="p100086"></a>b) С учетом положений международного права Сторона настоящей Конвенции имеет право отказывать нефтяным танкерам, эксплуатирующимся в соответствии с положениями пункта 5 или 6 настоящего правила, в заходе в порты или на удаленные от берега терминалы, находящиеся под ее юрисдикцией, или запрещать перекачку нефти тяжелых сортов с судна на судно в районах, находящихся под ее юрисдикцией, за исключением случаев, когда это необходимо для целей обеспечения безопасности судна или спасения человеческой жизни на море. В таких случаях эта Сторона сообщает Организации сведения об этом для рассылки Сторонам настоящей Конвенции для их информации.".





<a id="p100087"></a>Приложение 3

<a id="p100088"></a>**ПОПРАВКИ**
**К ФОРМЕ B ДОБАВЛЕНИЯ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ IOPP, ОТНОСЯЩИЕСЯ**
**К ПЕРЕСМОТРЕННОМУ ПРАВИЛУ 13G ПРИЛОЖЕНИЯ I К МАРПОЛ 73/78**

<a id="p100089"></a>Существующий [пункт 5.8.4](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p108197) в Форме B Добавления к Свидетельству IOPP заменяется следующим:

<a id="p100090"></a><a id="p100092"></a><a id="p100093"></a><a id="p100094"></a>

<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>.1 должно соответствовать правилу 13F не позднее .............</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">.2 устроено таким образом, что следующие танки или отсеки</td></tr>
<tr><td>не используются для перевозки нефти .......................</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">.3 ему разрешено продолжение эксплуатации в соответствии</td></tr>
<tr><td>с пунктом 5 правила 13G до ................................</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">.4 ему разрешено продолжение эксплуатации в соответствии</td></tr>
<tr><td>с пунктом 7 правила 13G до ................................</td><td></td></tr>
</table>






<a id="p100095"></a>Приложение 4

<a id="p100096"></a>**ПОПРАВКИ**
**К ФОРМЕ B ДОБАВЛЕНИЯ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ IOPP, ОТНОСЯЩИЕСЯ**
**К НОВОМУ ПРАВИЛУ 13H ПРИЛОЖЕНИЯ I К МАРПОЛ 73/78**

<a id="p100097"></a>После [пункта 5.8.5](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p107462) в Форме B Добавления к Свидетельству IOPP добавляются следующие новые пункты:

<a id="p100098"></a><a id="p100100"></a><a id="p100101"></a><a id="p100102"></a><a id="p100103"></a>

<table>
<colgroup><col width="97%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td>.1 должно соответствовать пункту 4 правила 13H не позднее ....</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">.2 ему разрешено продолжение эксплуатации в соответствии</td></tr>
<tr><td>с пунктом 5 правила 13H до ................................</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">.3 ему разрешено продолжение эксплуатации в соответствии</td></tr>
<tr><td>с пунктом 6 a) правила 13H до .............................</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">.4 ему разрешено продолжение эксплуатации в соответствии</td></tr>
<tr><td>с пунктом 6 b) правила 13H до .............................</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2">.5 оно освобождено от применения положений правила 13H</td></tr>
<tr><td>в соответствии с пунктом 7 b) правила 13H</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td>5.8.7 Судно не подпадает под требования правила 13H</td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100105"></a>Заверенная копия поправок к Приложению к [Протоколу](https://bukva.ai/docs/protokol-1978-goda-k-mezhdunarodnoy-konventsii#p100067) 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года (поправки к правилу 13G, включение нового правила 13H и логически вытекающие поправки к [Добавлению](https://bukva.ai/docs/konventsiya-i/statya-1#p106751) к Свидетельству IOPP Приложения I к МАРПОЛ 73/78), одобренных на пятидесятой сессии Комитета по защите морской среды Международной морской организации 4 декабря 2003 года [резолюцией](#p100001) MEPC.111(50), подлинный текст которых сдан на хранение Генеральному секретарю Международной морской организации.

<a id="p100106"></a>За Генерального секретаря
Международной морской организации
(Подпись)



<a id="p100107"></a>

---