---
title: "Резолюция N FAL.5(24) Международной морской организации"
number: "FAL.5(24)"
issuer: "Международная морская организация"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-fal-524"
---

## Резолюция N FAL.5(24) Международной морской организации

# Резолюция N FAL.5(24) Международной морской организации

"Одобрение поправок к Конвенции по облегчению международного морского судоходства 1965 года с поправками"

(Принята 11.01.1996)

> [!IMPORTANT]
> [Поправки](#p100012), одобренные данным документом, [вступили](#p100008) в силу, в том числе для России, 1 мая 1997 года (Официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 29.03.2018).
> Текст документа на английском языке см. на сайте Международной морской организации https://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Pages/FAL.aspx.


<div align="center">

<a id="p100001"></a>**РЕЗОЛЮЦИЯ FAL.5(24)**<br>
**ОДОБРЕНИЕ ПОПРАВОК К КОНВЕНЦИИ ПО ОБЛЕГЧЕНИЮ**<br>
**МЕЖДУНАРОДНОГО МОРСКОГО СУДОХОДСТВА 1965 ГОДА С ПОПРАВКАМИ**

<a id="p100002"></a>**(11 января 1996 года)**

</div>


<a id="p100003"></a>Комитет по упрощению формальностей,
<a id="p100004"></a>ссылаясь на [статью VII 2) a)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6#p100028) Конвенции по облегчению международного морского судоходства 1965 года с поправками, именуемой далее "Конвенция", касающуюся процедуры внесения поправок в [Приложение](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6#p100377) к Конвенции,
<a id="p100005"></a>ссылаясь далее на функции, которые [Конвенция](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6) возлагает на Комитет по упрощению формальностей по рассмотрению и одобрению поправок к [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6),
<a id="p100006"></a>рассмотрев на своей двадцать четвертой сессии [поправки](#p100012) к Приложению к Конвенции, предложенные и разосланные в соответствии с ее [статьей VII 2) a)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6#p100028).
1. <a id="p100007"></a>Одобряет, в соответствии со [статьей VII 2) a)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6#p100028) Конвенции, [поправки](#p100012) к [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6), текст которых изложен в приложении к настоящей резолюции:
2. <a id="p100008"></a>Постановляет, в соответствии со [статьей VII 2) b)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6#p100029) Конвенции, что [поправки](#p100012) вступают в силу 1 мая 1997 года, если до 1 февраля 1997 года по крайней мере одна треть Договаривающихся правительств не известят Генерального секретаря в письменной форме о том, что они не принимают [поправок](#p100012):
3. <a id="p100009"></a>Просит Генерального секретаря, в соответствии со [статьей VII 2) a)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6#p100028) Конвенции, направить [поправки](#p100012), содержащиеся в приложении, всем Договаривающимся правительствам.
4. <a id="p100010"></a>Просит далее Генерального секретаря уведомить все правительства, подписавшие [Конвенцию](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6), об одобрении и вступлении в силу упомянутых [поправок](#p100012).





<div align="right">

<a id="p100011"></a>Приложение

</div>


<div align="center">

<a id="p100012"></a>**ПОПРАВКИ**<br>
**К ПРИЛОЖЕНИЮ К КОНВЕНЦИИ ПО ОБЛЕГЧЕНИЮ МЕЖДУНАРОДНОГО**<br>
**МОРСКОГО СУДОХОДСТВА 1965 ГОДА С ПОПРАВКАМИ**

</div>


<a id="p100013"></a>1 Раздел 2 - ПРИХОД. СТОЯНКА И ОТХОД СУДНА
<a id="p100014"></a>.1 Рекомендуемая [практика 2.7.4](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6#p100482) изменяется следующим образом:
<a id="p100015"></a>"2.7.4 Рекомендуемая практика. Вместо списка пассажиров следует принимать список, составленный судовладельцами для своих нужд, при условии что он содержит по меньшей мере сведения, требуемые в соответствии с Рекомендуемой практикой 2.7.3, а также датирован и подписан либо заверен в соответствии со Стандартом 2.7.5"
<a id="p100016"></a>.2 К [Стандарту 2.7.6](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6#p100417) добавляется новое примечание следующего содержания:
<a id="p100017"></a>"Примечание. Уведомление о безбилетных пассажирах может делаться, например, путем указания в графе "Замечания" Общей декларации либо путем использования списка пассажиров или судовой роли с измененным заголовком "Список безбилетных пассажиров"."
<a id="p100018"></a>2 Раздел 6 - РАЗНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
<a id="p100019"></a>Рекомендуемая [практика 6.12](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6#p100693) изменяется следующим образом:
<a id="p100020"></a>"6.12 Рекомендуемая практика. Каждому Договаривающемуся правительству следует образовать национальный комитет по упрощению формальностей на морском транспорте или подобный национальный координирующий орган с целью поощрения принятия и осуществления мер по упрощению формальностей правительственными ведомствами, учреждениями и другими организациями, связанными с различными аспектами международного морского судоходства либо отвечающими за них, а также портовыми властями и судовладельцами.
<a id="p100021"></a>*Примечание.* При образовании национального комитета по упрощению формальностей на морском транспорте или подобного национального координирующего органа Договаривающимся правительствам предлагается принимать во внимание руководство, изложенное в циркуляре FAL.5/Circ.2."
<a id="p100022"></a>3 Раздел 4 - ИНФОРМАЦИЯ ДО ВВОЗА ГРУЗА
<a id="p100023"></a>Рекомендуемая [практика 4.7](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6#p100650) изменяется следующим образом:
<a id="p100024"></a>"4.7 Рекомендуемая практика. Государственным властям следует разработать процедуры, которые могут включать электронный обмен данными (ЭОД), для заблаговременного представления информации до прибытия груза, с тем чтобы можно было использовать методы выборочной проверки, включая анализ риска, для облегчения таможенной очистки."
<a id="p100025"></a>4 Раздел 3 - КРУИЗНЫЕ ПАССАЖИРЫ
<a id="p100026"></a>[Стандарт 3.32](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6#p100620) изменяется следующим образом:
<a id="p100027"></a>"3.32 Стандарт. От круизных пассажиров обычно не требуется представления письменной декларации об их личных вещах. Однако, что касается предметов, на которые установлены высокие таможенные пошлины и другие налоги и сборы, могут потребоваться письменная декларация и предоставление обеспечения."
<a id="p100028"></a>5 Раздел 3 - ЛИЦА, КОТОРЫМ ОТКАЗАНО В РАЗРЕШЕНИИ НА ВЪЕЗД
<a id="p100029"></a>[Добавляются](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6#p100593) новые Стандарты следующего содержания:
<a id="p100030"></a>.1 "3.3.2 Стандарт. Договаривающиеся правительства принимают для проверки лицо, возвращаемое из пункта его высадки после того, как ему было отказано в разрешении на въезд, если это лицо совершило посадку на их территории. Договаривающиеся правительства не возвращают такое лицо в страну, во въезде в которую ему ранее было отказано.
<a id="p100031"></a>*Примечание* 1. Настоящее положение не преследует цели препятствовать государственным властям в дальнейшей проверке возвращенного лица, которому было отказано в разрешении на въезд, для определения возможности его допуска в государство или для принятия мер по его передаче, перемещению или депортации в государство, гражданином которого оно является или в которое оно допускается иным образом. Если лицо, которому было отказано в разрешении на въезд, утратило или уничтожило свой проездной документ. Договаривающееся правительство будет принимать вместо этого документ, удостоверяющий обстоятельства посадки и прибытия, выданный государственными властями Договаривающегося правительства страны, во въезде в которую этому лицу было отказано.
<a id="p100032"></a>Примечание 2. Ничто в настоящем Стандарте или в [примечании I](#p100031) не должно толковаться как противоречащее положениям [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-statuse-bezhentsev/statya-1) Организации Объединенных Наций, касающейся статуса беженцев, от 28 июля 1951 года и [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-kasayuschiysya-statusa-bezhentsev) Организации Объединенных Наций, касающегося статуса беженцев, от 31 января 1967 года, которые относятся к запрещению высылки или возвращения беженца."
<a id="p100033"></a>.2 "3.3.3 Стандарт. Обязательство судовладельца перевезти любое лицо с территории государства прекращается с момента, когда такое лицо было определенно допущено в это государство."
<a id="p100034"></a>.3 "3.3.4 Стандарт. Договаривающиеся правительства и судовладельцы сотрудничают, где это практически возможно, в целях установления действительности и подлинности паспортов и виз."
<a id="p100035"></a>6 Раздел 3 - ИММИГРАЦИОННАЯ ОЧИСТКА ДО ПРИХОДА СУДНА
<a id="p100036"></a>[Добавляется](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6#p100639) новая Рекомендуемая практика следующего содержания
<a id="p100037"></a>"3.49 Рекомендуемая практика. Государственным властям следует предусмотреть систему очистки до прихода судна, с тем чтобы позволить экипажам судов, которые регулярно заходят в их порты, заблаговременно получать разрешение на временный сход на берег. В случае, если судно не имеет зарегистрированных нарушений иммиграционных правил и представлено на месте судовладельцем или его агентом с хорошей репутацией, государственным властям обычно следует, после установления того, что полученные до прихода судна сведения, которые они могут потребовать, их удовлетворяют, разрешать судну проследовать непосредственно к своему причалу и не подвергать его дальнейшим обычным иммиграционным формальностям, если государственные власти не потребуют иного."



<a id="p100038"></a>

---