--- title: "Резолюция N FAL.4(22) Международной морской организации" number: "FAL.4(22)" issuer: "Международная морская организация" status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-fal-422" --- ## Резолюция N FAL.4(22) Международной морской организации # Резолюция N FAL.4(22) Международной морской организации "Одобрение поправок к Конвенции по облегчению международного морского судоходства 1965 года с поправками" (Принята 29.04.1993) > [!IMPORTANT] > [Поправки](#p100012), одобренные данным документом, [вступили](#p100008) в силу, в том числе для России, 1 сентября 1994 года (Официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 29.03.2018). > Текст документа на английском языке см. на сайте Международной морской организации https://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Pages/FAL.aspx.
**РЕЗОЛЮЦИЯ FAL.4(22)**
**ОДОБРЕНИЕ ПОПРАВОК К КОНВЕНЦИИ ПО ОБЛЕГЧЕНИЮ МЕЖДУНАРОДНОГО**
**МОРСКОГО СУДОХОДСТВА 1965 ГОДА С ПОПРАВКАМИ**
(29 апреля 1993 года) Комитет по упрощению формальностей, ссылаясь на [подпункт "a" пункта 2 статьи VII](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6#p100028) Конвенции по облегчению международного морского судоходства 1965 года с поправками, далее именуемой "Конвенция", касающийся процедуры внесения поправок в [Приложение](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6#p100377) к Конвенции, ссылаясь далее на функции, которые [Конвенция](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6) возлагает на Комитет по упрощению формальностей по рассмотрению и одобрению поправок к [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6), рассмотрев на своей двадцать второй сессии [поправки](#p100012) к Приложению к Конвенции, предложенные и разосланные в соответствии с [подпунктом "a" пункта 2 статьи VII](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6#p100028) Конвенции, 1. Одобряет, в соответствии с [подпунктом "a" пункта 2 статьи VII](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6#p100028) Конвенции, [поправки](#p100012) к [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6), текст которых изложен в приложении к настоящей резолюции; 2. Постановляет, в соответствии с [подпунктом "b" пункта 2 статьи VII](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6#p100029) Конвенции, что [поправки](#p100012) вступают в силу 1 сентября 1994 года, если до 1 июня 1994 года по крайней мере одна треть Договаривающихся правительств не уведомит в письменной форме Генерального секретаря, что они не принимают [поправки](#p100012); 3. Просит Генерального секретаря, в соответствии с [подпунктом "a" пункта 2 статьи VII](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6#p100028) Конвенции, направить [поправки](#p100012), содержащиеся в приложении, всем Договаривающимся правительствам; 4. Просит далее Генерального секретаря, в соответствии с [пунктом 4 статьи VII](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6#p100034) Конвенции, уведомить все правительства, подписавшие [Конвенцию](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6), об одобрении и вступлении в силу упомянутых [поправок](#p100012). Приложение ПОПРАВКИ К ПРИЛОЖЕНИЮ К КОНВЕНЦИИ ПО ОБЛЕГЧЕНИЮ МЕЖДУНАРОДНОГО МОРСКОГО СУДОХОДСТВА (КОНВЕНЦИЯ FAL) 1 Раздел 2 - ПРИХОД, СТОЯНКА И ОТХОД СУДНА: .1 Рекомендуемая [практика 2.3.5](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6#p100150) повышается до Стандарта 2.3.5 и изменяется следующим образом: "2.3.5 Стандарт. Государственные власти разрешают не включать в Декларацию о грузе не внесенный в манифест парцельный груз, находящийся у капитана, при условии, что сведения об этом парцельном грузе представляются отдельно. *Примечание.* Сведения о не внесенном в манифест парцельном грузе следует представлять на отдельном бланке. Эти сведения должны включать соответствующие данные, обычно указываемые в Декларации о грузе. Можно использовать бланк Декларации о грузе, разработанный ИМО, изменив его название, например, следующим образом: "Список не внесенного в манифест парцельного груза"."
.2 Рекомендуемая [практика 2.7.6.1](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6#p100518) изменяется следующим образом:
"2.7.6.1 Рекомендуемая практика. Если безбилетный пассажир имеет неправильно оформленные документы, государственным властям следует, когда это практически осуществимо и в той степени, в какой это соответствует национальному законодательству и требованиям безопасности, выдавать сопроводительное письмо с фотографией этого безбилетного пассажира и любой другой важной информацией. Письмо, предписывающее возвращение безбилетного пассажира либо в страну его происхождения, либо в то место, из которого безбилетный пассажир начал свое путешествие, соответственно, любыми видами транспорта, а также оговаривающее любые другие условия, предписываемые властями, следует вручать оператору, осуществляющему перевозку безбилетного пассажира. Это письмо включает информацию, требуемую властями в транзитных пунктах и/или в пункте высадки.
Примечание. Настоящая рекомендация не подразумевает создания препятствий государственным властям в дальнейшем допросе безбилетного пассажира в целях возможного судебного преследования и/или депортации. Кроме того, ничто в настоящей рекомендации не должно истолковываться как противоречащее положениям [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-statuse-bezhentsev/statya-1) Организации Объединенных Наций о статусе беженцев от 28 июля 1951 года и [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-kasayuschiysya-statusa-bezhentsev) Организации Объединенных Наций о статусе беженцев от 31 января 1967 года, которые касаются запрещения высылки или возвращения беженца."
2 Раздел 4 - ПРИБЫТИЕ, НАХОЖДЕНИЕ И ОТПРАВЛЕНИЕ ГРУЗА И ДРУГИХ ПРЕДМЕТОВ:
.1 Рекомендуемая [практика 4.9](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6#p100653) изменяется следующим образом:
"4.9 Рекомендуемая практика. Государственным властям в своих правилах, упомянутых в Стандарте 4.8, следует предусматривать принятие простой декларации о том, что временно ввезенные контейнеры и поддоны будут вывезены в пределах срока, установленного соответствующим государством."
.2 [Стандарт 4.10](https://bukva.ai/docs/konventsiya-1-6#p100654) изменяется следующим образом:
4.10 Стандарт. Государственные власти дают разрешение на вывоз контейнеров и поддонов, ввозимых на территорию какого-либо государства согласно положениям Стандарта 4.8, за пределы порта прибытия, для таможенной очистки ввозимого груза и/или погрузки вывозимого груза, в соответствии с упрощенными процедурами контроля и с использованием минимального количества документов."
---