--- title: "Резолюция N A.910(22) Международной морской организации" number: "A.910(22)" issuer: "Международная морская организация" status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-91022" --- ## Резолюция N A.910(22) Международной морской организации # Резолюция N A.910(22) Международной морской организации "Поправки к Международным правилам предупреждения столкновений судов в море 1972 года" (Принята 29.11.2001) > [!IMPORTANT] > [Поправки](#p100011), одобренные данным документом, [вступили](#p100007) в силу, в том числе для России, 29 ноября 2003 года (Официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 24.11.2016). > Текст документа на английском языке см. на сайте Международной морской организации https://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Pages/Assembly.aspx. **РЕЗОЛЮЦИЯ A.910(22)** **ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНЫМ ПРАВИЛАМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ** **СТОЛКНОВЕНИЙ СУДОВ В МОРЕ 1972 ГОДА** (29 ноября 2001 года) Ассамблея, ссылаясь на [статью VI](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100039) Конвенции о Международных правилах предупреждения столкновений судов в море 1972 года (далее именуемой "Конвенция"), касающуюся поправок к [Правилам](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100061), рассмотрев поправки к Международным [правилам](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100061) предупреждения столкновений судов в море 1972 года, одобренные Комитетом по безопасности на море на его семьдесят третьей сессии и направленные всем участникам [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah) в соответствии с [пунктом 2 статьи VI](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100042) Конвенции, а также рекомендации Комитета по безопасности на море, касающиеся вступления в силу этих поправок, 1. Одобряет в соответствии с [пунктом 3 статьи VI](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100043) Конвенции [поправки](#p100011), изложенные в приложении к настоящей резолюции; 2. Постановляет в соответствии с [пунктом 4 статьи VI](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100044) Конвенции, что [поправки](#p100011) вступают в силу 29 ноября 2003 года, если до 29 мая 2002 года более одной трети участников [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah) не заявят об их возражении против [поправок](#p100011); 3. Просит Генерального секретаря в соответствии с [пунктом 3 статьи VI](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100043) направить настоящую резолюцию всем участникам [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah) для принятия; 4. Предлагает участникам [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah) представить любые возражения против [поправок](#p100011) не позднее 29 мая 2002 года, после чего [поправки](#p100011) будут считаться принятыми, с тем чтобы вступить в силу, как определено в настоящей резолюции. Приложение **ПОПРАВКИ** **К МЕЖДУНАРОДНЫМ ПРАВИЛАМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ** **СУДОВ В МОРЕ 1972 ГОДА** 1 [Правило 3: Пункт a)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100076) изменяется следующим образом: "a) Слово "судно" означает все виды плавучих средств, включая неводоизмещающие суда, экранопланы и гидросамолеты, используемые или могущие быть использованными в качестве средств передвижения по воде.". [Добавляется](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100073) следующий новый пункт m): "m) Термин "экраноплан" означает многорежимное транспортное средство, которое в своем основном эксплуатационном режиме летит в непосредственной близости от поверхности, используя экранный эффект.". 2 [Правило 8: Пункт a)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100155) изменяется следующим образом: "a) Любое действие для предупреждения столкновения должно предприниматься в соответствии с Правилами этой части и, если позволяют обстоятельства, должно быть уверенным, своевременным и соответствовать хорошей морской практике.". 3 [Правило 18](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100254): Добавляется следующий новый пункт f): "f) i) Экраноплан, при взлете, посадке и во время полета вблизи поверхности, должен держаться в стороне от всех других судов и не затруднять их движение; ii) Экраноплан, эксплуатирующийся на поверхности воды, должен выполнять Правила этой части как судно с механическим двигателем.". 4 [Правило 23](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100329): Добавляется следующий новый пункт c), и последующий пункт соответственно перенумеровывается: "c) Экраноплан, только при взлете, посадке и во время полета вблизи поверхности, в дополнение к огням, предписанным пунктом a) этого Правила, должен выставлять круговой проблесковый красный огонь высокой интенсивности.". 5 Правило 31: [Правило 31](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100490) изменяется следующим образом: "Если гидросамолет или экраноплан практически не может выставлять огни и знаки, отвечающие по своим характеристикам или расположению требованиям Правил этой части, он должен выставлять огни и знаки, которые по своим характеристикам и расположению настолько близки к требованиям Правил, насколько это возможно.". 6 Правило 33: [Правило 33 a)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100500) изменяется следующим образом: "a) Судно длиной 12 м или более должно быть снабжено свистком, судно длиной 20 м или более помимо свистка должно быть снабжено колоколом, а судно длиной 100 м или более должно, кроме того, быть снабжено гонгом, тон и звучание которого не могли бы быть приняты за звук колокола. Свисток, колокол и гонг должны соответствовать требованиям Приложения III к настоящим Правилам. Колокол и/или гонг могут быть заменены другими устройствами, имеющими такие же соответствующие звуковые характеристики, причем всегда должна быть предусмотрена возможность подачи требуемых сигналов вручную.". 7 [Правило 35](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100540): Добавляется следующий новый пункт i), и последующие пункты соответственно перенумеровываются: "i) Судно длиной 12 м или более, но менее 20 м не обязано подавать сигналы колоколом, предписанные пунктами g) и h) этого Правила. Однако если оно их не подает, то оно должно подавать другой эффективный звуковой сигнал через промежутки не более 2 мин.". 8 Приложение I, [раздел 13](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p101615) изменяется следующим образом: "13 Высокоскоростные суда [<*>](#p100032) --- <*> См. Международный [кодекс](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-3663#p103307) безопасности высокоскоростных судов 1994 года и Международный [кодекс](https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-msc-9773#p100014) безопасности высокоскоростных судов 2000 года. "a) Топовый огонь на высокоскоростных судах может быть расположен на высоте, которая, по отношению к ширине судна, меньше, чем предписано пунктом 2 a) i) этого Приложения, при условии что угол при основании равнобедренного треугольника, образованного бортовыми огнями и топовым огнем и видимого со стороны оконечности, составляет не менее 27°. b) На высокоскоростных суднах длиной 50 м или более вертикальное расстояние 4,5 м между передним топовым огнем и главным топовым огнем, требуемое пунктом 2 a) ii) этого Приложения, может быть изменено, при условии что такое расстояние должно быть не меньше величины, определенной с помощью следующей формулы: $y = \frac{(a + 17\Psi)C}{1000} + 2,$ где: y - высота главного топового огня над передним топовым огнем, в метрах; a - высота переднего топового огня над поверхностью воды в эксплуатационном состоянии, в метрах; $\Psi$ - дифферент в эксплуатационном состоянии, в градусах; C - горизонтальное расстояние между топовыми огнями, в метрах.". 9 [Приложение III](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100724) [Раздел 1](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100725) Свистки: [Пункт а)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100726) изменяется следующим образом: "a) Частоты и дальность слышимости Основная частота сигнала должна быть в пределах 70 - 700 Гц. Дальность слышимости сигнала должна определяться такими частотами, которые могут включать основную и/или одну или несколько более высоких частот в пределах 180 - 700 Гц (+/- 1%) для судна длиной 20 м или более, или 180 - 2100 Гц (+/- 1%) для судна длиной менее 20 м, обеспечивающих уровни звукового давления, указанные ниже в пункте 1 c).". [Пункт c)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100733) изменяется следующим образом: "c) Сила звука и дальность слышимости сигнала Установленный на судне свисток должен обеспечивать в направлении максимума силы звука и на расстоянии 1 м от него такой уровень звукового давления, который по крайней мере в одной 1/3-октавной полосе в диапазоне частот 180 - 700 Гц (+/- 1%) для судна длиной 20 м или более, или 180 - 2100 Гц (+/- 1%) для судна длиной менее 20 м был бы не меньше, чем соответствующее значение, приведенное в нижеследующей [таблице](#p100048). | Длина судна в метрах | Уровень на расстоянии 1 м в 1/3-октавной полосе в децибелах, отнесенный к 2 x 10-5 Н/м2 | Дальность слышимости в морских милях | | --- | --- | --- | | 200 или более | 143 | 2 | | 75 и более, но менее 200 | 138 | 1,5 | | 20 и более, но менее 75 | 130 | 1 | | | 120 [<1>](#p100066) | | | Менее 20 | 115 [<2>](#p100067) | 0,5 | | | 111 [<3>](#p100068) | | --- <1> Когда измеренные частоты находятся в диапазоне 180 - 450 Гц <2> Когда измеренные частоты находятся в диапазоне 450 - 800 Гц <3> Когда измеренные частоты находятся в диапазоне 800 - 2100 Гц". [Раздел 2](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100761) Колокол или гонг: [Пункт b)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100764) изменяется следующим образом: "b) Конструкция Колокола и гонги должны быть изготовлены из коррозионностойкого материала и издавать звук чистого тона. Диаметр раструба колокола должен быть не менее 300 мм для судов длиной 20 м или более. Там, где это практически возможно, рекомендуется применять колокол с механическим приводом "языка" для обеспечения постоянной силы звука, но при этом должна быть сохранена возможность звонить в колокол вручную. Масса "языка" должна быть не менее 3% массы колокола.". ---