--- title: "Резолюция N A.626(15) Международной морской организации" number: "A.626(15)" issuer: "Международная морская организация" status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/rezolyutsiya-a-62615" --- ## Резолюция N A.626(15) Международной морской организации # Резолюция N A.626(15) Международной морской организации "Поправки к Международным правилам предупреждения столкновений судов в море 1972 года" (Принята 19.11.1987) > [!IMPORTANT] > [Поправки](#p100011), одобренные данным документом, [вступили](#p100007) в силу, в том числе для СССР, 19 ноября 1989 года (Официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 24.11.2016). > Текст документа на английском языке см. на сайте Международной морской организации https://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Pages/Assembly.aspx.
**РЕЗОЛЮЦИЯ A.626(15)**
**ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНЫМ ПРАВИЛАМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ**
**СТОЛКНОВЕНИЙ СУДОВ В МОРЕ 1972 ГОДА** **(19 ноября 1987 года)**
Ассамблея, ссылаясь на [статью VI](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100039) Конвенции о Международных правилах предупреждения столкновений судов в море 1972 года о поправках к [Правилам](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100061), рассмотрев поправки к Международным [правилам](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100061) предупреждения столкновений судов в море 1972 года, принятые Комитетом по безопасности на море на его пятьдесят третьей и пятьдесят четвертой сессиях и направленные всем участникам [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah) в соответствии с [пунктом 2 статьи VI](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100042) Конвенции, а также рекомендации Комитета по безопасности на море, касающиеся вступления в силу этих поправок, 1. Принимает, в соответствии с [пунктом 3 статьи VI](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100043) Конвенции, [поправки](#p100011), изложенные в приложении к настоящей резолюции; 2. Постановляет, в соответствии с [пунктом 4 статьи VI](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100044) Конвенции, что каждая поправка вступит в силу с 19 ноября 1989 года, если к 19 мая 1988 года более одной трети участников [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah) не заявит своих возражений против поправок; 3. Просит Генерального секретаря в соответствии с [пунктом 3 статьи VI](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100043) направить настоящую резолюцию всем участникам [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah) для принятия вместе с экземплярами всем членам Организации; 4. Предлагает участникам [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah) представить любые возражения против [поправок](#p100011) не позднее чем 19 мая 1988 года, после чего [поправки](#p100011) будут считаться вступившими в силу, в соответствии с положениями настоящей резолюции.
Приложение
**ПОПРАВКИ**
**К МЕЖДУНАРОДНЫМ ПРАВИЛАМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ**
**СТОЛКНОВЕНИЙ СУДОВ В МОРЕ 1972 ГОДА**
1 [Правило 1e](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100068) - Судно специальной конструкции Существующий текст заменить следующим: "e) В каждом случае, когда заинтересованное правительство решит, что судно по своей специальной конструкции или назначению не может выполнять полностью положения любого из этих Правил в отношении числа, положения, дальности или сектора видимости огней или знаков, а также расположения и характеристик звукосигнальных устройств, то подобное судно должно выполнять такие другие требования в отношении числа, положения, дальности или сектора видимости огней или знаков, а также расположения и характеристик звукосигнальных устройств, которые по решению его правительства явятся наиболее близкими к настоящим Правилам применительно к данному судну." 2 [Правило 3h](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100097) - Судно, стесненное своей осадкой Существующий текст заменить следующим: "h) Термин "судно, стесненное своей осадкой" означает судно с механическим двигателем, которое из-за соотношения между его осадкой и имеющимися глубиной и шириной судоходных вод существенно ограничено в возможностях отклониться от курса, которым оно следует." 3 Новое правило 8f - Не затруднять движение [Добавить](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100153) следующий новый пункт f: "f) i) Судно, обязанное согласно какому-либо из настоящих правил не затруднять движение или безопасный проход другого судна, должно, когда этого требуют обстоятельства, предпринять заблаговременные действия, с тем, чтобы оставить достаточное водное пространство для безопасного прохода другого судна. ii) Судно, обязанное не затруднять движение или безопасный проход другого судна, не освобождается от этой обязанности при приближении к другому судну так, что возникает опасность столкновения, и должно, предпринимая свои действия, полностью учитывать те действия, которые могут потребоваться согласно правилам настоящей части. iii) Когда два судна приближаются друг к другу так, что возникает опасность столкновения, судно, движение которого не должно затрудняться, обязано полностью соблюдать правила настоящей части." 4 [Правило 10a](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100184) - Системы разделения движения, принятые Организацией Существующий текст заменить следующим: "a) Это правило применяется при плавании по системам разделения движения, принятым Организацией, и не освобождает никакое судно от его обязанностей, вытекающих из любого другого правила." 5 [Правило 10c](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100196) - Пересечение полос движения Существующий текст заменить следующим: "c) Судно должно, насколько это практически возможно, избегать пересечения полос движения; но если оно вынуждено пересекать полосу движения, то должно делать это, насколько возможно, курсом под прямым углом к общему направлению потока движения." 6 Приложение 1, [параграф 2d](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100590) - Самый верхний огонь Существующий текст заменить следующим: "d) Судно с механическим двигателем длиной менее 12 м может нести самый верхний огонь на высоте менее 2,5 м над планширем. Однако, если оно несет топовый огонь дополнительно к бортовым и кормовому или несет круговой огонь, предписанный правилом 23c(i) дополнительно к бортовым огням, то такой топовый или круговой огонь должен быть расположен по меньшей мере на 1 м выше бортовых огней." 7 Приложение 1, [пункт 2i(ii)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100601) - Расстояние между огнями по вертикали Существующий текст заменить следующим: "ii) на судне длиной менее 20 м расстояние между такими огнями должно быть не менее 1 м, и нижний из них должен быть на высоте не менее 2 м над планширем; это последнее требование не распространяется на случай, когда судно несет кормовой и буксировочный огни одновременно." 8 Приложение 1, [пункт 10](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100685) - Огни на парусных судах В [пункте 10a](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100686): В [вводной части](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100686) после слов "на парусных судах" добавить "на ходу". В [пункте 10b](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100691): В [вводной части](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100691) после слов "на парусных судах" добавить "на ходу". 9 Приложение IV, новый пункт 1o - Сигналы бедствий [Добавить](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-pravilah#p100771) следующий новый пункт o: "o) одобренные сигналы, передаваемые системами радиосвязи." ---