---
title: "Решение Правления ФСЕМТ РФ от 24.03.1998 N 8/3-п"
number: "8/3-п"
issuer: "Федеральная служба России по регулированию естественных монополий на транспорте"
issued_on: 1998-03-24
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/reshenie-83-p"
---

## Решение Правления ФСЕМТ РФ от 24.03.1998 N 8/3-п

# Решение Правления ФСЕМТ РФ от 24.03.1998 N 8/3-п

<О ставках и порядке применения тарифов на погрузочно-разгрузочные работы и связанные с ними услуги ОАО "Новороссийский морской торговый порт">


<a id="p100001"></a>**ПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ РОССИИ ПО РЕГУЛИРОВАНИЮ**
**ЕСТЕСТВЕННЫХ МОНОПОЛИЙ НА ТРАНСПОРТЕ**


## <a id="p100002"></a>РЕШЕНИЕ

от 24 марта 1998 г. N 8/3-п

<a id="p100003"></a>Федеральная служба России по регулированию естественных монополий на транспорте, рассмотрев предложения ОАО "Новороссийский морской торговый порт" (ОАО "НМТП") по ставкам тарифов на погрузочно - разгрузочные работы и связанные с ними услуги, решила:
1. <a id="p100004"></a>Утвердить ставки тарифов на погрузочно - разгрузочные работы и связанные с ними услуги ОАО "НМТП" на 1998 год согласно [Приложению N 1.](#p100009)
2. <a id="p100005"></a>Морской администрации Новороссийского порта и ОАО "НМТП" представить в Федеральную службу России по регулированию естественных монополий на транспорте до 25.10.98 расчеты и обоснования ставок сборов с судов и тарифов на погрузочно - разгрузочные работы и связанные с ними услуги на 1999 год, согласованные с Минтрансом России.
3. <a id="p100006"></a>Рекомендовать Минтрансу России рассмотреть до 15.05.98 вопрос о структуре собственности, оценке государственного имущества, характере арендных отношений в Новороссийском морском порту и роли Морской администрации порта в регулировании деятельности стивидорных организаций.

<div align="right">

<a id="p100007"></a>Председатель Правления<br>
ФСЕМТ России<br>
**М.Б.КИСЛЮК**

</div>







<div align="right">

<a id="p100008"></a>Приложение N 1

</div>


<div align="center">

<a id="p100009"></a>**СТАВКИ ТАРИФОВ НА ПОГРУЗОЧНО -**<br>
**РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ И СВЯЗАННЫЕ С НИМИ УСЛУГИ**<br>
**ОАО "НОВОРОССИЙСКИЙ МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ"**

</div>


<a id="p100010"></a>                                                   (в долларах США
<a id="p100011"></a>                                               за 1 тонну без НДС)

<a id="p100012"></a><a id="p100019"></a><a id="p100169"></a>

<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="43%"><col width="11%"><col width="17%"><col width="11%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">N п/п</td><td rowspan="2">Наименование группы грузов</td><td colspan="2">Перегрузка</td><td colspan="2">ТЭО</td></tr>
<tr><td>стивидорная ставка</td><td>общая ставка за перегрузку груза</td><td>импорт</td><td>экспорт</td></tr>
<tr><td>1.</td><td>Зерно и семена: погрузка навалом на пр. 22, 23 погрузка на грузовых р-нах пневмоустановками</td><td>2,4 5,4</td><td>3,2 7,0</td><td></td><td>0,2 0,4</td></tr>
<tr><td>2.</td><td>Зерно и семена:</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td>выгрузка - балкеры</td><td>3,5</td><td>4,7</td><td>0,2</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td>твиндечные</td><td>7,0</td><td>8,6</td><td>0,2</td><td></td></tr>
<tr><td>3.</td><td>Пищевые навалом (соль, сахар - сырец, жмыхи, комбикорм и др.)</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td>балкеры</td><td>6,0</td><td>7,9</td><td>0,2</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td>твиндечные</td><td>10,0</td><td>14,3</td><td>0,2</td><td></td></tr>
<tr><td>4.</td><td>Руда металлическая навалом</td><td>2,5</td><td>4,6</td><td>0,2</td><td>0,4</td></tr>
<tr><td>5.</td><td>Уголь, сланцы, шихта, торф навалом</td><td>3,7</td><td>4,3</td><td></td><td>0,4</td></tr>
<tr><td>6.</td><td>Кокс навалом</td><td>6,6</td><td>8,2</td><td></td><td>0,4</td></tr>
<tr><td>7.</td><td>Песок навалом</td><td>2,0</td><td>2,2</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>8.</td><td>Прочие МСМ</td><td>2,0</td><td>3,3</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>9.</td><td>Химические грузы навалом</td><td>4,7</td><td>7,8</td><td>0,4</td><td>0,5</td></tr>
<tr><td>10.</td><td>Грузы в мешках до 50 кг</td><td>18,0</td><td>19,7</td><td>0,3</td><td>0,6</td></tr>
<tr><td>11.</td><td>Бананы, цитрусовые, плодоовощи, др. легковесные, очень объемные и требующие осторожной перевозки в ящ., кор.</td><td>17,0</td><td>17,6</td><td>0,6</td><td>0,6</td></tr>
<tr><td></td><td>паллеты</td><td>10,5</td><td>11,0</td><td>0,6</td><td>0,6</td></tr>
<tr><td>12.</td><td>Грузы в ящиках и без упаковки весом до 3000 кг</td><td>17,0</td><td>20,0</td><td>1,0</td><td>2,0</td></tr>
<tr><td>13.</td><td>Личные вещи граждан</td><td>15,0</td><td>17,0</td><td>1,0</td><td>2,0</td></tr>
<tr><td>14.</td><td>Тяжеловесные грузы в ящ. и без упак. весом 3001 кг и более</td><td>10,0</td><td>12,0</td><td>1,0</td><td>2,0</td></tr>
<tr><td>15.</td><td>Грузы в тюках и кипах до 250 кг</td><td>10,0</td><td>12,0</td><td>0,4</td><td>0,5</td></tr>
<tr><td>16.</td><td>То же более 250 кг</td><td>9,9</td><td>11,9</td><td>0,4</td><td>0,5</td></tr>
<tr><td>17.</td><td>Бумага и картон в рулонах до 500 кг</td><td>10,2</td><td>12,2</td><td>0,4</td><td>0,5</td></tr>
<tr><td>18.</td><td>То же более 500 кг</td><td>8,4</td><td>10,4</td><td>0,4</td><td>0,5</td></tr>
<tr><td>19.</td><td>Грузы катно - бочковые до 80 кг</td><td>15,5</td><td>17,2</td><td>0,4</td><td>0,5</td></tr>
<tr><td>20.</td><td>То же более 80 кг</td><td>9,5</td><td>11,3</td><td>0,4</td><td>0,5</td></tr>
<tr><td>21.</td><td>Тарно - штучные грузы в пакетах (мешковые, цемент, биг-бегсы и др. грузы в пакетах) с перевеской</td><td>8,0</td><td>9,8</td><td>0,4</td><td>0,5</td></tr>
<tr><td></td><td>без перевески</td><td>5,0</td><td>6,6</td><td>0,4</td><td>0,5</td></tr>
<tr><td>22.</td><td>Чугун в чушках</td><td>6,0</td><td>8,0</td><td>0,3</td><td>0,4</td></tr>
<tr><td>23.</td><td>Металлы цветные в болванках, слитках, чушках, металл не в деле и пачках, листах, кругах</td><td>9,0</td><td>12,0</td><td>0,4</td><td>0,5</td></tr>
<tr><td>24.</td><td>Металлы черные не в деле рулоны, трубы, россыпью</td><td>10,0</td><td>13,0</td><td>0,4</td><td>0,5</td></tr>
<tr><td></td><td>трубы в связках</td><td>9,0</td><td>12,0</td><td>0,4</td><td>0,5</td></tr>
<tr><td></td><td>слябы, бломсы</td><td>8,0</td><td>11,0</td><td>0,4</td><td>0,5</td></tr>
<tr><td></td><td>рельсы, швеллер, катанка, сортовой прокат, заготовки (квадратная, круглая), прочие виды проката</td><td>9,0</td><td>12,0</td><td>0,4</td><td>0,5</td></tr>
<tr><td>25.</td><td>Лом черных и цветных металлов навалом</td><td>6,0</td><td>7,6</td><td></td><td>0,4</td></tr>
<tr><td>26.</td><td>Лес круглый</td><td>12,0</td><td>13,5</td><td></td><td>0,4</td></tr>
<tr><td>27.</td><td>Лес пиленый</td><td>10,0</td><td>11,5</td><td></td><td>0,4</td></tr>
<tr><td>28.</td><td>Прочая продукция лесной и деревообрабатывающей промышленности</td><td>11,0</td><td>12,5</td><td></td><td>0,4</td></tr>
<tr><td>29.</td><td>Погрузка и выгрузка масла растит. и животного на пр. 13</td><td>2,5</td><td>2,5</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>30.</td><td>Автомобили на своем ходу: легковые</td><td>13,0</td><td>32,0</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td>грузовые и специальные до 5 т</td><td>20,0</td><td>72,0</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td>свыше 5 т</td><td>22,0</td><td>80,0</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>31.</td><td>Автотрейлеры: груженые (за ед.)</td><td>30,0</td><td>40,0</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td>порожние</td><td>28,0</td><td>33,0</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>32.</td><td>Контейнеры 20-футовые: груженые</td><td>90,0</td><td>124,0</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td>порожние</td><td>40,0</td><td>74,0</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td>контейнеры 40-футовые:</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td>груженые</td><td>100,0</td><td>160,0</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td>порожние</td><td>48,0</td><td>108,0</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td>контейнеры на ролл - трейлерах:</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td>20-футовые - груженые порожние</td><td>70,0 30,0</td><td>85,0 40,0</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td>40-футовые - груженые порожние</td><td>80,0 40,0</td><td>120,0 60,0</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>33.</td><td>Оплата услуг по обеспечению перевалки продовольственных грузов наливом (масло, патока, спирты, виноматериалы и т.д.)</td><td>1,6</td><td>1,6</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>34.</td><td>Оплата услуг по обеспечению перевалки жидких химгрузов (КАС)</td><td>1,6</td><td>1,6</td><td></td><td></td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100170"></a>Заместитель Начальника<br>
Экономического управления<br>
ФСЕМТ России<br>
**В.А.ДИМОВ**

</div>







<a id="p100171"></a>**ПОРЯДОК**
**ПРИМЕНЕНИЯ СТАВОК НА ПОГРУЗОЧНО - РАЗГРУЗОЧНЫЕ**
**РАБОТЫ И СВЯЗАННЫЕ С НИМИ УСЛУГИ В ОАО "НОВОРОССИЙСКИЙ**
**МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ"**


### 1. <a id="p100172"></a>Общие положения


<a id="p100173"></a>1.1. Настоящие ставки применяются для расчетов за погрузочно - разгрузочные работы и связанные с ними услуги (перевалку грузов) в ОАО "НМТП".
<a id="p100174"></a>1.2. Платежи определяются в российских рублях по курсу доллара США ЦБ РФ на дату составления генерального акта (в импорте) или на дату подписания коносамента (в экспорте).

#### <a id="p100175"></a>1.3 Ставки указаны без учета налога на добавленную стоимость.

<a id="p100176"></a>1.4. Ставки рассчитаны на нормальное состояние груза, тары, упаковки, соответствие состояния груза принятым стандартам по физическим, химическим и другим свойствам, а также состояние судов, вагонов и других транспортных средств, отвечающее требованиям технических условий.
<a id="p100177"></a>1.5. ОАО "НМТП" в каждом конкретном случае, учитывая объемы, период прохождения груза, вправе применять скидки к указанным ставкам, конкретный размер которых указывается в договоре на переработку грузов (за исключением п. п. 33, 34).


### 2. <a id="p100178"></a>Порядок применения ставок за перегрузку грузов


<a id="p100179"></a>2.1. За погрузочно - разгрузочные работы, перегрузку грузов и ТЭО взимаются платы по ставкам, приведенным в таблице.
<a id="p100180"></a>"ИМПОРТ" - грузы, прибывшие в порт из-за границы,
<a id="p100181"></a>"ЭКСПОРТ" - грузы, отправляемые из порта за границу.
<a id="p100182"></a>2.2. Ставки за перегрузку грузов вертикальным и накатным способом, ролл - трейлеров, автотехники (при этом под автотехникой понимаются все автомобили, тракторы, машины и механизмы, перерабатываемые своим ходом или буксировкой) указаны в таблице.
<a id="p100183"></a>*Примечание.* При необходимости буксировки автотехники (универсальный крановый или накатный вариант) ставка за перегрузку увеличивается на 100%.

<a id="p100184"></a>2.3. Ставки за перегрузку универсальных 20- и 40-футовых контейнеров стандарта ICO приведены в таблице, при этом контейнеры других стандартов классифицируются как часть контейнера, соответствующего 20- и 40-футового размера, к которым применяется часть ставки аналогичного контейнера.
<a id="p100185"></a>2.4. Ставки за перегрузку тяжеловесных грузов (с использованием плавкрана) взимаются по ставкам таблицы в размере 50%. При этом в тарифах не предусмотрены затраты за использование плавкрана, включая буксировку и швартовку. Оплата работы плавкрана осуществляется между грузовладельцем (экспедитором) и судовладельцем без участия порта.


### 3. <a id="p100186"></a>Указания по применению ставок


<a id="p100187"></a>3.1. Определение ставки за перегрузку и хранение грузов производится в соответствии с настоящим Порядком применения ставок в ОАО "НМТП".
<a id="p100188"></a>3.2. Вес грузов, принимаемый для расчетов, определяется в тоннах по коносаменту (импорт) либо по данным, внесенным в приемный акт из накладной (экспорт), при этом:
<a id="p100189"></a>а) принимается к расчету вес брутто с учетом тары и дополнительных приспособлений, использованных при перевозке,
<a id="p100190"></a>б) в случае, если общий вес груза по накладной (коносаменту) более одной тонны, вес груза округляется в сторону увеличения до полной тонны, считая неполную тонну за полную тонну по каждой накладной (коносаменту),
<a id="p100191"></a>в) в случае, если общий вес груза по накладной (консаменту) менее одной тонны, вес округляется до тонны по каждой накладной (коносаменту),
<a id="p100192"></a>г) в случае отсутствия в товаротранспортных документах веса лесных грузов, багажа пассажиров объем груза переводится в тонны портом по коэффициенту 0,8.
<a id="p100193"></a>3.3. При перегрузке грузов в полипропиленовых, полиэтиленовых и иных мешках синтетического происхождения ставка увеличивается на 10%.
<a id="p100194"></a>3.4. При перегрузке длинномерных грузов (свыше 18 м) и тяжеловесных (свыше 35 т) ставка за перегрузку увеличивается на 50%.
<a id="p100195"></a>3.5. При перегрузке грузов, являющихся одновременно тяжеловесными и длинномерными, ставки за перегрузку дополнительно увеличиваются на 20%, но не более 70%.
<a id="p100196"></a>3.6. Стоимость перегрузки грузов определяется путем умножения тарифа соответствующей категории (таблица) на вес грузов либо на количество мест при выполнении одной операции: выгрузка - краткосрочное хранение - погрузка. Ставка на выполнение нескольких операций увеличивается пропорционально выполненным операциям. При отгрузке груза по прямому варианту, т.е. без краткосрочного хранения, плата за хранение не взимается.

#### <a id="p100197"></a>3.7 Определение количества дней хранения:

<a id="p100198"></a>а) первым днем хранения является дата приема груза на склад в соответствии с датой оформления генерального акта (импорт) либо с датой оформления портом приемного акта (экспорт),
<a id="p100199"></a>б) последним днем хранения является:
- <a id="p100200"></a>по импорту:
<a id="p100201"></a>дата выдачи груза из склада по расходному ордеру,
<a id="p100202"></a>дата готовности порта к отгрузке, оформляемая актом порта и грузовладельца (экспедитора) на вывод по железной дороге негабаритных грузов и грузов, требующих спецкрепления;
<a id="p100203"></a>по экспорту:

<div align="center">

<a id="p100204"></a>дата подписания коносамента.

</div>



### 4. <a id="p100205"></a>Порядок оплаты за хранение 1 тонны груза в сутки



#### <a id="p100206"></a>4.1 Хранение импортных грузов оплачивается по ставкам:


<a id="p100207"></a>                             открытое               крытое
<a id="p100208"></a>                          (в долл. США)          (в долл. США)

<a id="p100209"></a>    с 1 до 15 суток           0,05                   0,5

<a id="p100210"></a>    от 16 до 30 суток         0,06                   0,6

<a id="p100211"></a>    свыше 30 суток            0,1                    1,0

<a id="p100212"></a>    Хранение импортных контейнеров с грузами (груженых,  порожних)
<a id="p100213"></a>оплачивается по ставкам:

<a id="p100214"></a>    20 тн (футовые)                  40 тн (футовые)

<a id="p100215"></a>    0,33 долл. США за 1 контейнер    0,66 долл. США за 1 контейнер


#### <a id="p100216"></a>4.2 Хранение экспортных грузов оплачивается по ставкам:


<a id="p100217"></a>                                открытое                крытое
<a id="p100218"></a>                             (в долл. США)          (в долл. США)

<a id="p100219"></a>    с 1 до 30 суток              0,005                  0,015

<a id="p100220"></a>    от 31 до 45 суток            0,09                   0,22

<a id="p100221"></a>    от 46 до 60 суток            0,22                   0,63

<a id="p100222"></a>    свыше 6 суток                0,32                   0,95

<a id="p100223"></a>    Хранение экспортных контейнеров с грузами (груженых, порожних)
<a id="p100224"></a>оплачивается по ставкам:

<a id="p100225"></a>                        20 тн (футовые)            40 тн (футовые)

<a id="p100226"></a>    с 1 до 25 суток          0,09                        0,18

<a id="p100227"></a>    от 26 до 40 суток        1,89                        3,78

<a id="p100228"></a>    от 40 до 55 суток        4,59                        9,18

<a id="p100229"></a>    свыше 55 суток           6,89                       13,78


### 5. <a id="p100230"></a>Перевалка опасных грузов


<a id="p100231"></a>При перевалке опасных грузов, регламентированных правилами МОПОГ, соответствующие ставки перегрузки и хранения грузов увеличиваются:
- <a id="p100232"></a>классов 1 - 2 на 50%;
- <a id="p100233"></a>классов 3 - 7 на 30%;
- <a id="p100234"></a>классов 8 - 9 на 10%.


### 6. <a id="p100235"></a>Прочие услуги


<a id="p100236"></a>Выполнение услуг, не предусмотренных настоящими ставками (крепление грузов, подработка и экспертиза грузов, затарка - перетарка контейнеров и ролл - трейлеров, досмотр грузов, зачистка и мойка помещений и т.п.), производится по действующим правилам на морском и железнодорожном транспорте или по заявкам грузосудовладельцев с оплатой по калькуляциям порта.


### 7. <a id="p100237"></a>Порядок расчетов с клиентурой


<a id="p100238"></a>Порядок взаиморасчетов за перевалку грузов определяется условиями договоров.
<a id="p100239"></a>Порядок применения ставок за транспортно - экспедиционное обслуживание грузов в ОПО "НМТП".
<a id="p100240"></a>Ставки за ТЭО экспортно - импортных грузов приведены в таблице.
<a id="p100241"></a>Плата за ТЭО 3-, 5-, 10-, 20-, 40-тонных контейнеров и а/машин взимается в следующем порядке:
<a id="p100242"></a>30 долл. США за обслуживание от 1 до 5 контейнеров,
<a id="p100243"></a>40 долл. США за обслуживание от 5 до 10 контейнеров,
<a id="p100244"></a>50 долл. США за обслуживание свыше 10 контейнеров плюс стоимость изготовления декларации.
<a id="p100245"></a>При обработке экспортных грузов, ТЭО которых выполняет клиент, взимается плата:
<a id="p100246"></a>20 долл. США - за 1 товаротранспортный документ,
<a id="p100247"></a>20 долл. США - за изготовление комплекта коносаментов.
<a id="p100248"></a>При обработке импортных грузов, ТЭО которых выполняет клиент, применяется коэффициент 0,5.
<a id="p100249"></a>За изготовление ГТД и ВТТ для сторонних организаций взимается плата:
<a id="p100250"></a>200 долл. США - за ГТД,
<a id="p100251"></a>20 долл. США - за ВТТ.

<div align="right">

<a id="p100252"></a>Заместитель Начальника<br>
Экономического управления<br>
ФСЕМТ России<br>
**В.А.ДИМОВ**

</div>




<a id="p100253"></a>

---