Протокольное решение правления ОАО «РЖД» от 29.12.2020 № 83
(ред. от 21.12.2021)
«Об утверждении Методических рекомендаций по определению ставок договорных сборов за отдельные работы и услуги, предусмотренные Единым перечнем работ и услуг, оказываемых ОАО „РЖД“ при организации перевозок грузов, и ставок договорных сборов за отдельные работы и услуги»
(Выписка)
(вместе с «Порядком применения договорных ставок (тарифных планов) для определения платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО „РЖД“)»
Примечание
Начало действия редакции — 01.01.2022. Изменения, внесенные Протоколом заседания правления ОАО «РЖД» от 21.12.2021 № 60, вступили в силу с 1 января 2022 года.
ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
ПРОТОКОЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ ПРАВЛЕНИЯ от 29 декабря 2020 г. № 83
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ СТАВОК ДОГОВОРНЫХ СБОРОВ ЗА ОТДЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ И УСЛУГИ, ПРЕДУСМОТРЕННЫЕ ЕДИНЫМ ПЕРЕЧНЕМ РАБОТ И УСЛУГ, ОКАЗЫВАЕМЫХ ОАО «РЖД» ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ, И СТАВОК ДОГОВОРНЫХ СБОРОВ ЗА ОТДЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ И УСЛУГИ
I. Об утверждении Методических рекомендаций по определению ставок договорных сборов за отдельные работы и услуги, предусмотренные Единым перечнем работ и услуг, оказываемых ОАО «РЖД» при организации перевозок грузов
Утвердить и ввести в действие с 1 января 2021 года Методические рекомендации по определению ставок договорных сборов за отдельные работы и услуги, предусмотренные Единым перечнем работ и услуг, оказываемых ОАО «РЖД» при организации перевозок грузов, согласно приложению № 1 к настоящему протоколу.
II. Об утверждении на 2021 год ставок договорных сборов за отдельные работы и услуги, предусмотренные Единым перечнем работ и услуг, оказываемых ОАО «РЖД» при организации перевозок грузов, с учетом индексации
Утвердить и ввести в действие с 1 января 2021 года ставки договорных сборов за отдельные работы и услуги, предусмотренные Единым перечнем работ и услуг, оказываемых ОАО «РЖД» при организации перевозок грузов, с учетом индексации в размере 3,7%, согласно приложению № 2 к настоящему протоколу.
Утвердить и ввести в действие с 1 января 2021 года ставки платы за согласованное с ОАО «РЖД» размещение подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования в перевозочном процессе, с учетом индексации в размере 3,7%, согласно приложению № 3 к настоящему протоколу.
Внести изменения в приложение к плате за согласованное с ОАО «РЖД» размещение подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования в перевозочном процессе и порядку ее определения, утвержденной решением правления ОАО «РЖД» от 27 сентября 2017 года (протокол № 45), изложив его в редакции согласно приложению № 3 к настоящему протоколу.
Утвердить и ввести в действие с 1 января 2021 года ставки договорного сбора за оказание услуг по наложению и снятию запорно-пломбировочных устройств, закруток на вагоны, контейнеры, с учетом индексации в размере 3,7%, согласно приложению № 4 к настоящему протоколу.
Ставки договорного сбора не учитывают стоимость обеспечения грузоотправителей запорно-пломбировочными устройствами и закрутками.
Утвердить и ввести в действие с 1 января 2021 года договорные ставки (тарифные планы) для определения платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику (ОАО «РЖД»), согласно приложению № 5 к настоящему протоколу, а также Порядок применения договорных ставок (тарифных планов) для определения платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», согласно приложению № 5.1 к настоящему протоколу.
Приложение № 1 к протоколу правления ОАО «РЖД» от 29.12.2020 № 83
МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ СТАВОК ДОГОВОРНЫХ СБОРОВ ЗА ОТДЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ И УСЛУГИ, ПРЕДУСМОТРЕННЫЕ ЕДИНЫМ ПЕРЕЧНЕМ РАБОТ И УСЛУГ, ОКАЗЫВАЕМЫХ ОАО «РЖД» ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
Предоставление инфраструктуры общего пользования для нахождения на ней собственных (арендованных) локомотивов и иного подвижного состава (кроме порожних вагонов) в течение времени простоя, не связанного с перевозочным процессом
1. Расчет ставки договорного сбора за предоставление инфраструктуры общего пользования для нахождения на ней собственных (арендованных) локомотивов в течение времени простоя, не связанного с перевозочным процессом, выполняется на длину 1 секции собственного (арендованного) локомотива на основе отчетных данных о расходах, связанных с содержанием, эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом путей общего пользования, а также данных о длине станционных железнодорожных путей общего пользования и длине секции локомотива (Пнах.лок.) по следующей формуле:
\text{Е}_{\text{пп}.\text{л}}^{\text{ам}} — расходы по амортизации путей общего пользования, используемых для нахождения собственных (арендованных) локомотивов, определяются расчетным путем на основе статей затрат, отраженных в рамках Порядка ведения раздельного учета доходов и расходов субъектами естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, руб;
\text{Е}_{\text{ман}.\text{лок}.}^{\text{НИ }.} — расходы, связанные с оплатой налога на имущество за пути общего пользования, используемые для нахождения собственных (арендованных) локомотивов, определяются расчетным путем на основе статей затрат, отраженных в рамках Порядка ведения раздельного учета доходов и расходов субъектами естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, руб;
\text{Е}_{\text{пп}.\text{л}}^{\text{стр}.} — расходы по страхованию путей общего пользования, используемых для нахождения собственных (арендованных) локомотивов, определяются расчетным путем на основе статей затрат, отраженных в рамках Порядка ведения раздельного учета доходов и расходов субъектами естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, руб;
\text{Е}_{\text{пп}.\text{л}}^{\text{экспл}.} — расходы, связанные с содержанием, эксплуатацией и обслуживанием путей общего пользования, используемых для нахождения собственных (арендованных) локомотивов, определяются расчетным путем на основе статей затрат, отраженных в рамках Порядка ведения раздельного учета доходов и расходов субъектами естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, руб;
L_{\text{с}.\text{п}.}^{\text{разв}.} — развернутая длина станционных путей, км;
L_{\text{л}} — длина секции локомотива, м;
C_{\text{К}P(z)} — средневзвешенная стоимость проведения капитального ремонта путей общего пользования z-ого класса (средняя удельная стоимость выполнения капитального ремонта путей общего пользования соответствующего класса, включая капитальный ремонт пути с использованием старогодных материалов, планово-предупредительную выправку железнодорожного пути, средний ремонт железнодорожного пути, подъемочный ремонт железнодорожного пути, определяемая на основе нормативной калькуляции его выполнения), руб;
N_{\text{К}P(z)} — среднее количество событий капитального ремонта, выполненных в отношении путей общего пользования z-ого класса в течение его срока полезного использования в соответствии с нормами межремонтных периодов (и/или наработанного тоннажа), определенных согласно утвержденным на уровне федеральным органов исполнительной власти Российской Федерации, а также на уровне ОАО «РЖД» нормативных правовых актов;
v — количество классов путей общего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД»;
24 — количество часов в одних сутках;
365,25 — среднее количество дней в году;
2. Расчет ставки договорного сбора за предоставление инфраструктуры общего пользования для нахождения на ней иного подвижного состава (кроме порожних вагонов) в течение времени его простоя, не связанного с перевозочным процессом, выполняется на 1 метр пути на основе отчетных данных о расходах, связанных с содержанием, эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом путей общего пользования, а также данных о длине станционных железнодорожных путей общего пользования (Пнах.ипс), по следующей формуле:
\text{Е}_{\text{пп}.\text{л}}^{\text{ам}} — расходы по амортизации путей общего пользования, используемых для нахождения иного подвижного состава (кроме порожних вагонов), определяются расчетным путем на основе статей затрат, отраженных в рамках Порядка ведения раздельного учета доходов и расходов субъектами естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, руб;
\text{Е}_{\text{ман}.\text{лок}.}^{\text{НИ }.} — расходы, связанные с оплатой налога на имущество за пути общего пользования, используемые для нахождения иного подвижного состава (кроме порожних вагонов), определяются расчетным путем на основе статей затрат, отраженных в рамках Порядка ведения раздельного учета доходов и расходов субъектами естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, руб;
\text{Е}_{\text{пп}.\text{л}}^{\text{стр}.} — расходы по страхованию путей общего пользования, используемых для нахождения иного подвижного состава (кроме порожних вагонов), определяются расчетным путем на основе статей затрат, отраженных в рамках Порядка ведения раздельного учета доходов и расходов субъектами естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, руб;
\text{Е}_{\text{пп}.\text{л}}^{\text{экспл}.} — расходы, связанные с содержанием, эксплуатацией и обслуживанием путей общего пользования, используемых для нахождения иного подвижного состава (кроме порожних вагонов), определяются расчетным путем на основе статей затрат, отраженных в рамках Порядка ведения раздельного учета доходов и расходов субъектами естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, руб;
C_{\text{К}P(z)} — средневзвешенная стоимость проведения капитального ремонта путей общего пользования z-ого класса (средняя удельная стоимость выполнения капитального ремонта путей общего пользования соответствующего класса, включая капитальный ремонт пути с использованием старогодных материалов, планово-предупредительную выправку железнодорожного пути, средний ремонт железнодорожного пути, подъемочный ремонт железнодорожного пути, определяемая на основе нормативной калькуляции его выполнения), руб;
N_{\text{К}P(z)} — среднее количество событий капитального ремонта, выполненных в отношении путей общего пользования z-ого класса в течение его срока полезного использования в соответствии с нормами межремонтных периодов (и/или наработанного тоннажа), определенных согласно утвержденным на уровне федеральным органов исполнительной власти Российской Федерации, а также на уровне ОАО «РЖД» нормативных правовых актов;
v — количество классов путей общего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД»;
L_{\text{с}.\text{п}.}^{\text{разв}.} — развернутая длина станционных путей, км;
24 — количество часов в одних сутках;
365,25 — среднее количество дней в году;
Переадресовка грузов, порожних вагонов, контейнеров
1. Ставки договорного сбора за переадресовку грузов, порожних вагонов, контейнеров устанавливаются:
на станции назначения — в расчете на одну выполненную операцию по переадресовке (переадресованную отправку) исходя из стоимости дополнительных трудозатрат уполномоченного сотрудника соответствующего структурного подразделения ОАО «РЖД» по рассмотрению заявления об изменении станции назначения, подготовке, согласованию, принятию и передаче решения об изменении пункта назначения, внесению изменений в утвержденную документацию;
в пути следования — в расчете на одну выполненную операцию по переадресовке (переадресованную отправку) исходя из стоимости дополнительных трудозатрат уполномоченного сотрудника соответствующего структурного подразделения ОАО «РЖД» по рассмотрению заявления об изменении станции назначения, подготовке, согласованию, принятию и передаче решения об изменении пункта назначения, внесению изменений в утвержденную документацию, с учетом трудозатрат на установление местонахождения груза, вагона или контейнера, и стоимости отправленных телеграфных сообщений.
2. Расчет ставок договорного сбора за переадресовку на станции назначения и в пути следования ( \text{П}_{\text{переадрес}} ) выполняется по следующей формуле:
\text{П}_{\text{переадрес}} = (\sum_{1}^{j} (S \cdot t)_{j} + N_{T} \cdot E_{T}) \cdot (1 + R),\text{руб}/\text{отправка}
S_{j} — часовая расходная ставка j-ого уполномоченного сотрудника соответствующего структурного подразделения ОАО «РЖД», задействованного при оказании услуги по переадресовке грузов, порожних вагонов или контейнеров, выполняющего рассмотрение заявления о станции назначения, подготовку, согласование и принятие решения о переадресовке, оформление и внесение изменений в утвержденные документы, заполняемые при организации переадресовки, руб/час;
t_{j} — продолжительность выполнения операций по организации переадресовки j-ым уполномоченным работником соответствующего структурного подразделения ОАО «РЖД», который задействован при оказании услуги по переадресовке груза, порожнего вагона или контейнера, час;
N_{T} — количество отправляемых телеграфных сообщений при оказании услуги по переадресовке грузов, порожних вагонов, контейнеров во внутригосударственном или международном сообщении;
E_{T} — стоимость одной телеграммы, отправляемой при оказании услуги по переадресовке грузов, порожних вагонов или контейнеров, руб;
3. При переадресовке в пути следования грузов, перевозимых на всех типах транспортеров, а также негабаритных грузов, перевозимых на платформах и в полувагонах, имеющих негабаритность 1 — 2 степеней, боковую 1 — 3 степеней и верхнюю 1 — 3 степеней, а также имеющих негабаритность 3 — 6 степеней, боковую 4 — 6 степеней дополнительно учитываются расходы, связанные с осуществлением начально-конечных операций (дополнительная маневровая работа при отцепке/прицепке таких вагонов (включая запрет роспуска с горки, пониженные скорости маневров), ограничения на постановку этих вагонов в поезда и т.д.), предусмотренные в Инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики (утверждена 19 октября 2001 г. № ДЧ-1835).
4. При использовании электронных средств связи (для заявителей, имеющих с ОАО «РЖД» соглашение об электронном обмене документами с использованием электронной подписи) и автоматизированной системы централизованной подготовки и оформления перевозочных документов (АС ЭТРАН) стоимость отправления телеграфных сообщений ( N_{T} \cdot E_{T} ) при оказании услуги по переадресовке грузов, порожних вагонов или контейнеров не учитывается.
Перевод стрелок, открытие и закрытие ворот, шлагбаумов на переездах, на железнодорожных путях необщего пользования, не принадлежащих ОАО «РЖД»
1. Ставка договорного сбора за перевод стрелок, открытие и закрытие ворот, шлагбаумов на переездах, на железнодорожных путях необщего пользования, не принадлежащих ОАО «РЖД» (в случае, когда маневровый локомотив принадлежит ОАО «РЖД»), определяется на основе затрат ОАО «РЖД» на оплату труда уполномоченных сотрудников и организацию работы маневрового локомотива ОАО «РЖД», а также объемов выполнения данных работ (услуг) в расчете на одну операцию ( \text{П}_{\text{пер}.\text{стр}.} ) по следующей формуле:
\text{П}_{\text{пер}.\text{стр}.} = (\text{Е}_{\text{МЗ}} + \text{Е}_{\text{пр}.\text{ман}}) \times (1 + R),\text{руб}/\text{операция}
EМЗ — размер затрат, связанных с выполнением дополнительных операций по переводу стрелок, открытию и закрытию ворот, шлагбаумов на переездах, на железнодорожных путях необщего пользования, не принадлежащих ОАО «РЖД», руб;
Eпр.ман. — размер затрат, связанных с дополнительным простоем маневрового локомотива, вызванного необходимостью выполнения дополнительных операций по переводу стрелок, открытию и закрытию ворот, шлагбаумов на переездах, на железнодорожных путях необщего пользования, не принадлежащих ОАО «РЖД», руб;
2. Расчет ставки договорного сбора за перевод стрелок, открытие и закрытие ворот, шлагбаумов на переездах, на железнодорожных путях необщего пользования, не принадлежащих ОАО «РЖД» (в случае, когда маневровый локомотив принадлежит сторонней организации) производится на основе затрат ОАО «РЖД» на оплату труда уполномоченных сотрудников и объемов выполнения данных работ (услуг) в расчете на одну операцию () и рассчитывается по следующей формуле:
\text{П}_{\text{пер}.\text{стр}.} = \text{Е}_{\text{МЗ}} \times (1 + R),\text{руб}/\text{операция}
EМЗ — размер затрат, связанных с выполнением дополнительных операций по переводу стрелок, открытию и закрытию ворот, шлагбаумов на переездах, на железнодорожных путях необщего пользования, не принадлежащих ОАО «РЖД», руб;
3. Размер трудозатрат, связанных с выполнением дополнительных операций по переводу стрелок, открытию и закрытию ворот, шлагбаумов на переездах, на железнодорожных путях необщего пользования, не принадлежащих ОАО «РЖД» ( \text{Е}_{m\text{з}} ), определяется по следующей формуле:
\text{Е}_{\text{мз}} = S_{c\text{ост}} \times (t_{1} + t_{2} + t_{3} + t_{4} + t_{5})
Sсост — часовая расходная ставка на содержание составителя поездов, руб/час;
t1 - время на проход составителя поездов от локомотива или тормозной площадки (после остановки) до ворот (стрелки, шлагбаума), определенное в соответствии с действующими нормами времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД», нормативами численности бригад маневровых локомотивов, час;
t2 — время на открытие ворот (шлагбаума), их закрепление и перевод стрелки с запиранием, определенное в соответствии с действующими нормами времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД», нормативами численности бригад маневровых локомотивов, час;
t3 — время на осмотр и проверку отсутствия препятствий к передвижению вагонов, определенное в соответствии с действующими нормами времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД», нормативами численности бригад маневровых локомотивов, час;
t4 — время на подачу сигнала отправления локомотива с вагонами и передвижение локомотива с вагонами от остановки локомотива до окончания прохождения через ворота (стрелку, шлагбаум), определенное в соответствии с действующими нормами времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД», нормативами численности бригад маневровых локомотивов, час;
t5 — время на закрытие ворот (шлагбаума), их закрепление, перевод стрелки с запиранием, проход составителя до локомотива, определенное в соответствии с действующими нормами времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД», нормативами численности бригад маневровых локомотивов, час.
4. Размер затрат, связанных с дополнительным простоем маневрового локомотива, вызванным необходимостью выполнения дополнительных операций по переводу стрелок, открытию и закрытию ворот, шлагбаумов на переездах, на железнодорожных путях необщего пользования, не принадлежащих ОАО «РЖД» ( E_{\text{пр}.\text{ман}.} ), определяется по следующей формуле:
E_{\text{пр}.\text{ман}.} = \text{е}_{\text{лчм}} \times t_{\text{лок}}
eлчм — размер укрупненной расходной ставки, связанной с содержанием, эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом маневрового локомотива, руб/час;
tлок — время простоя маневрового локомотива в связи с прохождением стрелки (ворот, шлагбаума), час.
5. Расходная ставка, связанная с содержанием, эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом маневрового локомотива ( \text{е}_{\text{лчм}} ), определяется по следующей формуле:
E_{\text{ман}.\text{лок}}^{\text{ам}} — расходы по амортизации маневровых локомотивов, определяемые на основе статей затрат, отраженных в рамках Порядка ведения раздельного учета доходов и расходов субъектами естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, руб;
E_{\text{ман}.\text{лок}}^{\text{стр}.} — расходы, связанные со страхованием маневровых локомотивов и определяемые на основе статей затрат, отраженных в рамках Порядка ведения раздельного учета доходов и расходов субъектами естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, руб;
E_{\text{ман}.\text{лок}}^{\text{лиз}.} — расходы, связанные с оплатой арендных и лизинговых платежей за маневровые локомотивы и определяемые на основе статей затрат, отраженных в рамках Порядка ведения раздельного учета доходов и расходов субъектами естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, руб;
E_{\text{ман}.\text{лок}}^{\text{экспл}.} — расходы, связанные с содержанием, эксплуатацией и обслуживанием маневрового локомотива и определяемые на основе статей затрат, отраженных в рамках Порядка ведения раздельного учета доходов и расходов субъектами естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, руб;
Kрез — коэффициент, учитывающий потребный резерв маневровых локомотивов;
Kр — коэффициент, учитывающий время нахождения маневрового локомотива эксплуатируемого парка в работе;
СКР(i) — средневзвешенная стоимость проведения капитального ремонта маневрового локомотива i-й серии (средняя удельная стоимость выполнения капитального ремонта собственными силами ОАО «РЖД»), руб;
NКР(i) — среднее количество событий капитального ремонта, выполненных в отношении маневровых локомотивов i-й серии в течение его жизненного цикла в соответствии с нормами межремонтных периодов (пробегов), определенных согласно внутренним нормативным правовым актам ОАО «РЖД»;
Mэкспл — эксплуатируемый парк маневровых локомотивов;
Nчас — количество часов в календарном году;
m — количество серий маневровых локомотивов.
Очистка вагонов и контейнеров от остатков грузов и их промывка, ветеринарно-санитарная обработка после выгрузки
1. Расчет ставок договорного сбора за очистку вагонов и контейнеров от остатков грузов и их промывку, ветеринарно-санитарную обработку после выгрузки (Ппром,очист,вет-сан обраб.) по I, II и III категориям выполняется по следующей формуле:
\text{П}_{\text{пром}.\text{очист}.\text{вет} - \text{сан обраб}} = (\text{Е}_{\text{пром}.\text{оч}} + \text{е}_{\text{лмч}} \times t_{\text{ман}} + \text{е}_{\text{нко}}) \times (1 + R),\text{руб}/\text{вагон }(\text{контейнер})
\text{Е}_{\text{пром}.\text{оч}} — расходы по очистке, промывке и ветеринарно-санитарной обработке вагонов и контейнеров, связанные с оплатой труда работников, занятых очисткой, промывкой, дезинфекцией вагонов и контейнеров, отчислениям на социальные нужды данных работников, а также с эксплуатацией и содержанием помещений, территорий пунктов промывки (ПП), дезинфекционно-промывочных пунктов (ДПП), дезинфекционно-промывочных станций (ДПС); материалы для промывки, дезинфекции вагонов и контейнеров, руб;
\text{е}_{\text{лмч}} — размер укрупненной расходной ставки, связанной с содержанием, эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом маневрового локомотива, руб/час;
t_{\text{ман}} — время маневровой работы по подборке, подаче и уборке вагонов на промывочный пункт, перестановке вагонов на фронте промывки (очистки) в расчете на 1 вагон, час;
\text{е}_{\text{нко}} — укрупненная расходная ставка за выполнение одной начально-конечной операции при осуществлении грузовых перевозок, руб/час;
2. Укрупненная расходная ставка за выполнение одной начально-конечной операции при осуществлении грузовых перевозок ( \text{е}_{\text{НКО}} ) определяется по следующей формуле:
\text{е}_{\text{НКО}} = \frac{\frac{\sum (\text{Р}_{i}^{\text{л}.\text{баз}} \times \alpha_{\text{НКО},i})}{(n_{\text{погр}} + n_{\text{выгр}})}}{2} ,\text{руб}
\text{Р}_{i}^{\text{л}.\text{баз}} — расходы по i-й статье затрат, учитываемые в стоимостной основе тарифов на грузовые перевозки, определенные в рамках Порядка ведения раздельного учета доходов и расходов субъектами естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, руб;
\alpha_{\text{НКО},i} — доли отнесения расходов по i-й статье затрат на отправленный вагон при осуществлении грузовых перевозок;
n_{\text{погр}} — количество погруженных вагонов;
n_{\text{выгр}} — количество выгруженных вагонов.
Обеспечение грузоотправителей бланками перевозочных документов взамен испорченных по вине грузоотправителя
1. Ставки договорного сбора за оказание услуги по обеспечению грузоотправителей бланками перевозочных документов взамен испорченных по вине грузоотправителя определяются:
1.1. Для бланков, напечатанных типографским способом, на основании трудозатрат в стоимостном выражении уполномоченных сотрудников ОАО «РЖД», выполняющих операции по выгрузке, сортировке, прочим складским операциям, подбору, выдаче, получению бланков, с учетом транспортных затрат, а также опускной (типографской) цены самого бланка;
1.2. Для бланков, распечатанных на компьютере, на основании трудозатрат в стоимостном выражении уполномоченного сотрудника, задействованного при оказании услуги по обеспечению грузоотправителей бланками перевозочных документов взамен испорченных по вине грузоотправителя, а также амортизационных отчислений и стоимости технического обслуживания оборудования, используемого для печати бланков, с учетом стоимости необходимых для печати материалов.
2. Расчет ставок договорного сбора за оказание услуги по обеспечению грузоотправителей бланками перевозочных документов взамен испорченных по вине грузоотправителя:
2.1 Для бланков, напечатанных типографским способом ( \text{П}_{\text{обеспечение}} ), выполняется по следующей формуле:
\text{П}_{\text{обеспечение}} = \text{Е}_{\text{бл}.} + \text{Ц}_{\text{типограф}.},\text{руб}/\text{бланк}
Eбл. — расходы, связанные с оказанием услуги по обеспечению грузоотправителей бланками перевозочных документов взамен испорченных по вине грузоотправителя, руб/бланк;
Цтипограф. — типографская (отпускная) цена одного бланка, руб;
2.1.1. Расходы, связанные с оказанием услуги по обеспечению грузоотправителей бланками перевозочных документов взамен испорченных по вине грузоотправителя (Eбл.) определяются по следующей формуле:
E_{\text{бл}.} = \sum_{1}^{j} (S_{j} \times t_{j}) \times (1 + R),\text{руб}/\text{бланк}
Sj — часовая расходная ставка j-ого уполномоченного сотрудника соответствующего структурного подразделения ОАО «РЖД», задействованного при оказании услуги по обеспечению грузоотправителей бланками перевозочных документов взамен испорченных по вине грузоотправителя, руб/час;
tj — продолжительность выполнения операций j-ым уполномоченным сотрудником соответствующего структурного подразделения ОАО «РЖД», связанного с оказанием услуги по обеспечению грузоотправителей бланками перевозочных документов взамен испорченных по вине грузоотправителя, час;
eтр. — транспортные затраты, руб;
2.1.2. Типографская цена бланка учитывается отдельно каждым подразделением ОАО «РЖД», оказывающим услугу по обеспечению грузоотправителей бланками перевозочных документов взамен испорченных по вине грузоотправителя.
2.2 Для бланков, распечатанных на компьютере, ( \text{П}_{\text{обеспечение}} ) выполняется по следующей формуле:
\text{П}_{\text{обеспечение}} = ((S_{j} + \frac{\text{Ц}_{\text{об}} \times \text{а}_{\text{об}} + \text{Е}_{\text{ТО}}^{\text{об}}}{21 \times 8 \times 12}) \times t_{\text{в}} + \text{е}_{\text{м}}) \times (1 + R),\text{руб}/\text{лист}
Sj — часовая расходная ставка j-ого уполномоченного сотрудника соответствующего структурного подразделения ОАО «РЖД», задействованного при оказании услуги по обеспечению грузоотправителей бланками перевозочных документов взамен испорченных по вине грузоотправителя руб/час;
Цоб — цена (первоначальная или восстановительная стоимость) оборудования, с помощью которого производится печать одного листа бланка перевозочных документов, руб;
\text{а}_{\text{об}} — норма амортизации оборудования, с помощью которого производится печать бланков перевозочных документов, учитывающая срок службы данного оборудования;
\text{Е}_{\text{ТО}}^{\text{об}} — стоимость технического обслуживания оборудования, с помощью которого производится печать одного листа бланка перевозочных документов, руб;
21 — среднемесячное число дней использования оборудования, с помощью которого производится печать одного листа бланка перевозочных документов;
8 — продолжительность использования оборудования, с помощью которого производится печать одного листа бланка перевозочных документов, в течение рабочего дня, час;
tв — среднее время, затрачиваемое на распечатку и выдачу одного листа бланка перевозочного документа, час;
\text{е}_{\text{м}} — расходы на материалы, используемые для печати одного листа бланка перевозочных документов, руб;
Заполнение накладной за грузоотправителя, а также заполнение за пользователя услугами железнодорожного транспорта, оператора железнодорожного подвижного состава, контейнеров иных документов, не предусмотренное нормативными правовыми актами (в том числе передаточных ведомостей при перевозке контейнеров в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении)
1. Ставка договорного сбора за оказание услуги по заполнению накладной за грузоотправителя, а также заполнение за пользователя услугами железнодорожного транспорта, оператора железнодорожного подвижного состава, контейнеров иных документов, не предусмотренное нормативными правовыми актами (в том числе передаточных ведомостей при перевозке контейнеров в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении) определяется в расчете на одну накладную на основе дополнительных трудозатрат уполномоченного сотрудника соответствующего структурного подразделения ОАО «РЖД», возникающих при оказании данной услуги.
2. Расчет ставки договорного сбора за оказание услуги по заполнению накладной за грузоотправителя, а также заполнение за пользователя услугами железнодорожного транспорта, оператора железнодорожного подвижного состава, контейнеров иных документов, не предусмотренное нормативными правовыми актами ( \text{П}_{\text{заполнение}} ) выполняется по следующей формуле:
\text{П}_{\text{заполнение}} = \sum (S_{j} \times t_{j}) \times (1 + R),\text{руб}/\text{накладная}
Sj — часовая расходная ставка j-ого уполномоченного сотрудника соответствующего структурного подразделения ОАО «РЖД», задействованного при оказании данной услуги, руб/час;
tj — продолжительность выполнения j-ым уполномоченным сотрудником соответствующего структурного подразделения ОАО «РЖД» операции, связанной с оказанием данной услуги, час;
Выдача копий документов (в том числе дорожных ведомостей, заявок на перевозки грузов, учетных карточек, ведомостей подачи и уборки вагонов, памяток приемосдатчиков, актов общей формы, распоряжений ОАО «РЖД» по вопросам условий организации и оплаты перевозок и др.)
1. Ставка договорного сбора за оказание услуги по выдаче копий документов (в том числе дорожных ведомостей, заявок на перевозки грузов, учетных карточек, ведомостей подачи и уборки вагонов, памяток приемосдатчиков, актов общей формы, распоряжений ОАО «РЖД» по вопросам условий организации и оплаты перевозок и др.) определяется в расчете на один лист (с подбором) на основании трудозатрат в стоимостном выражении уполномоченного сотрудника, задействованного при оказании данной услуги, а также амортизационных отчислений и стоимости технического обслуживания оборудования, стоимости материалов, необходимых для выполнения данной услуги.
2. Расчет ставки договорного сбора за оказание услуги по выдаче копий документов ( \text{П}_{\text{выдача}} ), выполняется по следующей формуле:
\text{П}_{\text{выдача}} = ((S_{j} + \frac{\text{Ц}_{\text{об}} \times \text{а}_{\text{об}} + \text{Е}_{\text{ТО}}^{\text{об}}}{21 \times 8 \times 12}) \times t_{\text{в}} + \text{е}_{\text{м}}) \times (1 + R),\text{руб}/\text{лист }(\text{с подбором})
Sj — часовая расходная ставка j-ого уполномоченного сотрудника соответствующего структурного подразделения ОАО «РЖД», осуществляющего подбор, подготовку и выдачу копий документов, руб/час;
Цоб — цена (первоначальная или восстановительная стоимость) оборудования, с помощью которого производится копирование документов, руб;
\text{а}_{\text{об}} — норма амортизации оборудования, с помощью которого производится копирование документов, учитывающая срок службы данного оборудования;
\text{Е}_{\text{ТО}}^{\text{об}} — стоимость технического обслуживания оборудования, с помощью которого производится копирование документов, руб;
21 — среднемесячное число дней использования оборудования, с помощью которого производится копирование документов;
8 — продолжительность использования оборудования, с помощью которого производится копирование документов, в течение рабочего дня, час;
tв — среднее время, затрачиваемое на выдачу копии одного листа, час;
\text{е}_{\text{м}} — расходы на материалы, используемые для копирования документов в расчете на один лист, руб;
Приложение № 2 к протоколу правления ОАО «РЖД» от 29.12.2020 № 83
СТАВКИ ДОГОВОРНЫХ СБОРОВ ЗА ОТДЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ И УСЛУГИ, ПРЕДУСМОТРЕННЫЕ ЕДИНЫМ ПЕРЕЧНЕМ РАБОТ И УСЛУГ, ОКАЗЫВАЕМЫХ ОАО «РЖД» ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
| Пункт в Едином перечне | Наименование работ и услуг | Единица измерения | Сумма договорного сбора | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | |
| пункт 7 раздела I | Предоставление инфраструктуры общего пользования для нахождения на ней собственных (арендованных) локомотивов и иного подвижного состава (кроме порожних вагонов) в течение времени простоя, не связанного с перевозочным процессом | |||
| а) для нахождения собственных (арендованных) локомотивов | руб./секция/час | 13,34 | ||
| б) для нахождения иного подвижного состава (кроме порожних вагонов) | руб./ч/м | 0,68 | ||
| пункт 10 раздела I | Переадресовка грузов, порожних вагонов, контейнеров | наличие договора (соглашения) на обслуживание в системе электронного обмена документами | отсутствие договора (соглашения) на обслуживание в системе электронного обмена документами | |
| а) переадресовка на станции назначения | руб/отправка | 2043 | 2390 | |
| б) переадресовка в пути следования во внутригосударственном сообщении: | ||||
| вагонов в груженом и порожнем рейсе, контейнеров груженых и порожних | 3093 | 3354 | ||
| грузов, перевозимых на всех типах транспортеров, а также негабаритных грузов, перевозимых на платформах и в полувагонах, имеющих негабаритность 1 — 2-й степеней, боковую 1 — 3-й степеней и верхнюю 1 — 3-й степеней, а также имеющих негабаритность 3 — 6-й степеней, боковую 4 — 6-й степеней | 7579 | 7772 | ||
| в) переадресовка в пути следования в международном сообщении: | ||||
| вагонов в груженом и порожнем рейсе, контейнеров груженых и порожних | 3559 | 3819 | ||
| грузов, перевозимых на всех типах транспортеров, а также негабаритных грузов, перевозимых на платформах и в полувагонах, имеющих негабаритность 1 — 2-й степеней, боковую 1 — 3-й степеней и верхнюю 1 — 3-й степеней, а также имеющих негабаритность 3 — 6-й степеней, боковую 4 — 6-й степеней | 9371 | 9564 | ||
| пункт 9 раздела II | Перевод стрелок, открытие и закрытие ворот, шлагбаумов на переездах, на железнодорожных путях необщего пользования, не принадлежащих ОАО «РЖД» | |||
| а) маневровый локомотив принадлежит ОАО «РЖД» | руб./операция | 671 | ||
| б) маневровый локомотив принадлежит сторонней организации | 146 | |||
| пункт 2 раздела IV | Очистка вагонов и контейнеров от остатков грузов и их промывка, ветеринарно-санитарная обработка после выгрузки | |||
| 1 категория (очистка и промывка) | руб./вагон, руб./контейнер | 14347 | ||
| 2 категория (ветеринарно-санитарная обработка) | 15017 | |||
| 3 категория (ветеринарно-санитарная обработка) | 16090 | |||
| пункт 1 раздела VIII | Обеспечение грузоотправителей бланками перевозочных документов взамен испорченных по вине грузоотправителя | |||
| а) бланк, напечатанный типографским способом | руб./бланк | 48 (плюс типографская цена бланка) | ||
| б) бланк, напечатанный на компьютере | руб./лист | 39 | ||
| пункт 2 раздела VIII | Заполнение накладной за грузоотправителя, а также заполнение за пользователя услугами железнодорожного транспорта, оператора железнодорожного подвижного состава, контейнеров иных документов, не предусмотренное нормативными правовыми актами (в том числе передаточных ведомостей при перевозке контейнеров в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении) | |||
| а) во внутригосударственном сообщении | руб./накладная | 238 | ||
| б) в международном сообщении (бланк СМГС) | 416 | |||
| пункт 3 раздела VIII | Выдача копий документов (в том числе дорожных ведомостей, заявок на перевозки грузов, учетных карточек, ведомостей подачи и уборки вагонов, памяток приемосдатчиков, актов общей формы, распоряжений ОАО «РЖД» по вопросам условий организации и оплаты перевозок и др.) | руб./лист (с подбором) | 51 | |
Приложение № 3 к протоколу правления ОАО «РЖД» от 29.12.2020 № 83
Приложение к плате за согласованное с ОАО «РЖД» размещение подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования в перевозочном процессе и порядку ее определения
ПЛАТА ЗА СОГЛАСОВАННОЕ С ОАО «РЖД» РАЗМЕЩЕНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЯХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ В ПЕРЕВОЗОЧНОМ ПРОЦЕССЕ (ПУНКТ 5 РАЗДЕЛ I ЕДИНОГО ПЕРЕЧНЯ РАБОТ И УСЛУГ, ОКАЗЫВАЕМЫХ ОАО «РЖД» ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ)
Приложение № 4 к протоколу правления ОАО «РЖД» от 29.12.2020 № 83
СТАВКИ ДОГОВОРНОГО СБОРА ЗА ОКАЗАНИЕ УСЛУГ ПО НАЛОЖЕНИЮ И СНЯТИЮ ЗАПОРНО-ПЛОМБИРОВОЧНЫХ УСТРОЙСТВ, ЗАКРУТОК НА ВАГОНЫ, КОНТЕЙНЕРЫ (ПУНКТ 7 РАЗДЕЛ IV ЕДИНОГО ПЕРЕЧНЯ РАБОТ И УСЛУГ, ОКАЗЫВАЕМЫХ ОАО «РЖД» ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ)
Приложение № 5 к протоколу правления ОАО «РЖД» от 29.12.2020 № 83
ДОГОВОРНЫЕ СТАВКИ (ТАРИФНЫЕ ПЛАНЫ) ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПЛАТЫ ЗА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПУТИ НЕОБЩЕГО
ПОЛЬЗОВАНИЯ, ПРИНАДЛЕЖАЩЕГО ПЕРЕВОЗЧИКУ (ОАО «РЖД») (ПУНКТ 8 РАЗДЕЛ II ЕДИНОГО ПЕРЕЧНЯ РАБОТ И УСЛУГ, ОКАЗЫВАЕМЫХ ОАО «РЖД», ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ)
| Тарифные планы | Условия использования железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику (ОАО «РЖД») | Единица измерения | Ставки платы | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Безлимитный | базовый | 1.1. Для всех грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожного пути необщего пользования | руб./км в сутки | 3375 |
| специальный | 1.2. Для организаций, подведомственными структурами которых используются пути баланса ОАО «РЖД» и развернутая длина которых по всем заключенным с перевозчиком договорам на подачу и уборку вагонов, эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования составляет более 400 км | 3246 | ||
| Локомотивный | начальный | 2.1. Для грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожного пути необщего пользования, у которых по договорам на подачу и уборку вагонов и эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования количество поданных и убранных вагонов составляет до 1,5 ваг./сут. (включительно) | руб./км/выход | 8101 |
| продвинутый | 2.2. Для грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожного пути необщего пользования, у которых по договорам на подачу и уборку вагонов и эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования количество поданных и убранных вагонов составляет свыше 1,5 до 5 ваг./сут. (включительно) | 6264 | ||
| стартовый | 2.3. Применяется для новых грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожного пути необщего пользования, заключающих договоры на подачу и уборку вагонов и эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования на вновь построенные, а также на реконструируемые (восстановленные) железнодорожные пути необщего пользования, и действует первые 6 месяцев. По истечении 6 месяцев грузоотправитель (отправитель), грузополучатель (получатель), владелец железнодорожного пути необщего пользования переходит на один из тарифных планов, предусмотренных пунктами 1.1 - 2.2 | 4939 | ||
Приложение № 5.1 к протоколу правления ОАО «РЖД» от 29.12.2020 № 83
ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ ДОГОВОРНЫХ СТАВОК (ТАРИФНЫХ ПЛАНОВ) ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПЛАТЫ ЗА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ, ПРИНАДЛЕЖАЩЕГО ОАО «РЖД»
Утратил силу с 1 января 2022 года. - Протокол заседания правления ОАО «РЖД» от 21.12.2021 № 60.