Решение № 8.9-87. О порядке установления назначенных и межремонтных ресурсов и сроков службы самолетам Ан-12 (всех модификаций) гражданской авиации Российской Федерации

(утв. УПЛГ ГВС Росавиации 17.04.2009)

Утверждаю Начальник УПЛГ ГВС ФАВТ МТ РФ Ю. И. Евдокимов 17 апреля 2009 года

Директор Департамента развития и функционирования ОПК Министерства промышленной политики Украины В. Е. Сиренко

РЕШЕНИЕ № 8.9-87

О ПОРЯДКЕ УСТАНОВЛЕНИЯ НАЗНАЧЕННЫХ И МЕЖРЕМОНТНЫХ РЕСУРСОВ И СРОКОВ СЛУЖБЫ САМОЛЕТАМ АН-12 (ВСЕХ МОДИФИКАЦИЙ) ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Накопленный опыт установления ресурсов и сроков службы самолетам Ан-12 (всех модификаций) ГА РФ на основании «Временного положения об организации и проведении работ по установлению ресурсов и сроков службы гражданской авиационной техники», введенного в действие Приказом ФАС России от 19.02.98 № 47, и в соответствии с Решением Министерства промышленной политики Украины — Департамента развития и функционирования ОПК и Управления надзора за ПЛГ ГВС ФСНСТ МТ РФ от 11.04 — 04.05.07 № 5.9-248ГА показал, что индивидуальное и поэтапное увеличение ресурсов и сроков службы является наиболее эффективной системой поддержания летной годности самолетов. В связи с тем, что в настоящее время возникла необходимость и имеются технические возможности дальнейшего увеличения назначенного срока службы и межремонтных ресурсов и сроков службы и на основании положительного опыта эксплуатации самолетов с достигнутыми ресурсами и сроками службы, результатов анализа технического состояния самолетов парка, результатов лабораторных испытаний, расчетов ресурсов, анализа вероятности возникновения особых ситуаций, вызванных отказами основных систем и бортового оборудования, анализа показателей надежности по результатам эксплуатации самолетов Ан-12 (всех модификаций) ГА РФ, совместного Заключения АНТК «Антонов», ЦАГИ и ГосНИИ ГА от 28.01 — 09.04.09 № 01Б-12-09, Заключения АНТК «Антонов» и ГосНИИ ГА от 29.11 — 01.12.99 и на основании п. 7 Решения от 11.04 — 04.05.07 № 5.9-248ГА решили:

1. Продление ресурсов и сроков службы выполнять в установленном порядке, Приказ № 47 от 19.02.98, на самолетах Ан-12 (всех модификаций), переведенных на эксплуатацию по документации гражданской авиации Российской Федерации.

2. В зависимости от технического состояния, выполненных доработок (Приложение к настоящему Решению) и условий эксплуатации самолета индивидуально могут быть установлены следующие ресурсы и сроки службы:

• назначенный ресурс в пределах 50000 летных часов, 17000 полетов;
• назначенный срок службы в пределах 55 лет;
• межремонтный ресурс до 8000 летных часов, 2500 полетов;
• межремонтный срок службы до 15 лет;
• отдельным экземплярам самолетов может быть поэтапно увеличен межремонтный ресурс до 15000 летных часов, 5000 полетов, межремонтный срок службы до 22 — 25 лет с утверждением решения в Управлении поддержания летной годности гражданских воздушных судов Федерального агентства воздушного транспорта Минтранса России.

3. Отработка назначенных ресурсов и сроков службы самолетами Ан-12 (всех модификаций) ГА РФ обеспечивается методом поэтапного и индивидуального увеличения ресурсов и сроков службы каждому экземпляру самолета при условии ежегодного исследования его технического состояния с учетом усталостных, коррозионных повреждений и подготовки документации, определяющей возможность эксплуатации ВС до ресурсов и сроков службы, установленных п. 2 настоящего Решения.

4. Для самолетов Ан-12, переводимых из других ведомств или приобретаемых у Инозаказчика, ресурсы и (или) сроки службы, указанные в п. 2 настоящего Решения, могут быть установлены только после выполнения работ по переводу самолетов на документацию ГА РФ и установлению ресурса и (или) срока службы.

5. Эксплуатацию и техническое обслуживание самолетов Ан-12 с вновь установленными ресурсами и сроками службы проводить в соответствии с действующей эксплуатационной документацией в установленные сроки и в полном объеме.

6. Агрегаты, детали и готовые изделия эксплуатировать в пределах ресурсов (сроков службы) самолета, кроме агрегатов, деталей и готовых изделий, имеющих ограниченный ресурс (срок службы), эксплуатацию которых производить в соответствии с Перечнем Э12-00-27-000 бюллетеня № 2075-БЭГ.

7. АНТК «Антонов», ЦАГИ, ГосНИИ ГА и ГосНИИ АН продолжить работы по увеличению ресурсов и сроков службы, устанавливаемых в п. 2 настоящего Решения.

8. Выполнение работ по установлению новых ресурсов и (или) сроков службы проводить с непосредственным участием представителей АНТК «Антонов», ГосНИИ ГА и ГосНИИ АН.

9. Решение от 11.04 — 04.05.07 № 5.9-248ГА считать утратившим силу.

10. Эксплуатацию бортовой электрической сети (БЭС) свыше 40 лет проводить при условии индивидуальных исследований ее (БЭС) и оформления заключения по каждому ВС.

Генеральный директор ФГУП ГосНИИ ГА В. С. Шапкин 9 апреля 2009 года

Заместитель генерального директора ГосНИИ АН, директор НЦ-3 В. Я. Кушельман 10 апреля 2009 года

Заместитель генерального конструктора АНТК «Антонов» Г. Г. Онгирский 24 марта 2009 года

Заместитель генерального конструктора АНТК «Антонов» А. Е. Климов 24 марта 2009 года

Приложение

ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВИЙ, НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ НАЗНАЧЕННЫХ И МЕЖРЕМОНТНЫХ РЕСУРСОВ И СРОКОВ СЛУЖБЫ САМОЛЕТАМ АН-12 В СООТВЕТСТВИИ С П. 2 СОВМЕСТНОГО ЗАКЛЮЧЕНИЯ АНТК «АНТОНОВ», ЦАГИ И ГОСНИИ ГА ОТ 28.01 — 09.04.09 № 01Б-12-09

В процессе отработки ресурсов и сроков службы, учитывая техническое состояние самолета и его эксплуатационную нагруженность, предусмотрено выполнение комплексных доработок и работ:

• (бюллетени № 819ДМ, № 973ДМ, № 865ДМ (N 906БУ), № 2120БУВ, № 1640ДМ (N 2183БУГ) и других доработок по документации АНТК «Антонов» с учетом особенностей технического состояния каждого экземпляра самолета);
• при отработке назначенного срока службы сверх 35 лет (по документации АНТК «Антонов» с учетом особенностей технического состояния каждого экземпляра самолета);
• при отработке назначенного срока службы сверх 8000 летных часов, 2000 полетов, межремонтного срока службы сверх 15 лет (по документации АНТК «Антонов» с учетом особенностей технического состояния каждого экземпляра самолета). Объем необходимых доработок для каждого конкретного экземпляра ВС уточняется Разработчиком при составлении Программы индивидуального исследования технического состояния самолета.

Заместитель генерального директора ГосНИИ ГА — директор НЦ ПЛГ ВС М. С. Громов 9 апреля 2009 года

Заместитель генерального конструктора АНТК «Антонов» Г. Г. Онгирский 24 марта 2009 года

---