--- title: "\"Решение N 5.9-995ГА. Об установлении самолетам ТУ-154Б всех модификаций назначенного срока службы 35 календарных лет\"" number: "5.9-995ГА" issuer: "Федеральная служба по надзору в сфере транспорта" status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/reshenie-5-9-995ga" --- ## "Решение N 5.9-995ГА. Об установлении самолетам ТУ-154Б всех модификаций назначенного срока службы 35 календарных лет" # "Решение N 5.9-995ГА. Об установлении самолетам ТУ-154Б всех модификаций назначенного срока службы 35 календарных лет" (утв. Ространснадзором 08.07.2008)

Утверждаю
Начальник
**УНПЛГ ГВС ФСНСТ МТ РФ**
**Ю.И.ЕВДОКИМОВ**
8 июля 2008 года Согласовано
Начальник Управления
авиационной промышленности
Федерального агентства
по промышленности
**В.Н.РЫБАКОВ**

**РЕШЕНИЕ** **N 5.9-995ГА** **ОБ УСТАНОВЛЕНИИ САМОЛЕТАМ ТУ-154Б ВСЕХ МОДИФИКАЦИЙ** **НАЗНАЧЕННОГО СРОКА СЛУЖБЫ 35 КАЛЕНДАРНЫХ ЛЕТ** В целях реализации Целевой комплексной программы поддержания летной годности воздушных судов гражданской авиации до 2010 г., утвержденной Минтрансом России, МАК и Росавиакосмосом 27.02 - 12.03.03, и Дополнения к ней, утвержденного Минтрансом России и Федеральным агентством по промышленности от 09.08.07, учитывая техническую возможность, заложенную в конструкции, и техническое состояние парка самолетов Ту-154Б, на основании: Заключения ОАО "Туполев", ГосНИИ ГА и ГосНИИ АН от 28.02.08 - 03.06.08 "Об условиях и порядке установления самолетам Ту-154Б с N 85007 по N 85605 (включительно) назначенного срока службы 35 календарных лет в пределах установленного назначенного ресурса 50000 летных часов, 20000 полетов при установленном межремонтном ресурсе и сроке службы 18000 летных часов, 7500 полетов, 15 календарных лет"; Заключения ОАО "Туполев", ЦАГИ и ГосНИИ ГА от 26.12.07 - 17.01.08 "Об условиях и порядке установления самолетам Ту-154Б с N 85007 по N 85605 (включительно) назначенного срока службы 35 календарных лет в пределах установленного назначенного ресурса 50000 летных часов, 20000 полетов при установленном межремонтном ресурсе и сроке службы 18000 летных часов, 7500 полетов, 15 календарных лет" (по условиям усталостной прочности конструкции при длительной эксплуатации); Заключений ОАО "Туполев", ГосНИИ ГА и ГосНИИ АН об установлении системам самолетов Ту-154Б назначенного срока службы 35 календарных лет в пределах установленного назначенного ресурса 50000 летных часов, 20000 полетов решили: 1. Установить самолетам Ту-154Б всех модификаций назначенный срок службы 35 календарных лет в пределах действующих назначенного и межремонтного ресурсов и межремонтного срока службы (50000 летных часов, 20000 полетов и 18000 летных часов, 7500 полетов, 15 календарных лет) при следующих условиях: 1.1. Эксплуатации самолетов в соответствии с действующей эксплуатационной документацией (ЭД) и с учетом требований настоящего Решения. 1.2. Выполнения в установленные сроки доработок конструкции планера, агрегатов, комплектующих изделий и систем самолета в соответствии с действующей документацией, приложением 1 к Решению Ространснадзора N 5.9-188ГА от 30.05.05, за исключением бюллетеня N 154-4637БУ "Топливная система. Система питания топливом двигателей в мотогондолах, среднего двигателя и ВСУ. Замена материала резинометаллических соединений трубопроводов топливной системы на стальные" (см. п. 2 раздела "028" указанного Приложения) и дополнительно в соответствии с [Приложением 1](#p100034) к настоящему Решению. 1.3. Выполнения замены силовых узлов и деталей с ограниченным ресурсом в соответствии с [Приложением 2](#p100064) к настоящему Решению. 1.4. Выполнения периодического контроля в эксплуатации и при ремонте конструкции планера, агрегатов, комплектующих изделий и систем самолета в соответствии с действующей документацией, приложением 10 к бюллетеню N 154-985БЭ, приложениями N 3 и N 4 к Решению Ространснадзора N 5.9-188ГА от 30.05.05 и в соответствии с [Приложением 3](#p100109) к настоящему Решению. 1.5. Выполнения работ в соответствии с "Технической инструкцией по уходу и защите от коррозии самолетов типа Ту-154 в эксплуатации", введенной в действие указанием ГСГА N 24.10-4ГА от 10.01.01. 1.6. Эксплуатации и ремонта агрегатов, систем и комплектующих изделий с назначенным сроком службы 35 календарных лет в соответствии с Решением N 24.9-64ГА от 14.03 - 29.06.01 "О внедрении в авиапредприятиях ГА России технической документации по эксплуатации агрегатов и комплектующих изделий самолетов типа Ту-154 по состоянию", бюллетенем N 154-985БЭ, Решением Ространснадзора N 5.9-188ГА от 30.05.05 с учетом информационного письма Ространснадзора от 22.12.05 N 5.10-95ГА. 1.7. Проведения исследований проводов бортовой электрической сети с целью подтверждения возможности их эксплуатации с назначенным сроком службы 35 календарных лет. 1.8. Ежеквартального представления в ОАО "Туполев", ГосНИИ ГА и ГосНИИ АН отчетности в установленной форме по отказам и неисправностям агрегатов и комплектующих изделий и анализа отказов элементной базы агрегатов и комплектующих изделий. 1.9. Выполнения в сертифицированных авиапредприятиях комплекса работ по исследованию технического состояния самолетов Ту-154Б для подтверждения возможности их дальнейшей эксплуатации при достижении любого из параметров: - назначенного ресурса 45000 летных часов или 18000 полетов; - назначенного срока службы 25 календарных лет; - межремонтного ресурса 15000 летных часов или 6000 полетов; - межремонтного срока службы 12 календарных лет. 1.10. Поэтапного увеличения значений назначенного и межремонтного ресурса и срока службы, сверх указанных в бюллетене N 154-985БЭ, до значений, установленных настоящим Решением, которое производится в индивидуальном порядке с ежегодным исследованием технического состояния и фактических условий эксплуатации каждого самолета, его агрегатов и комплектующих изделий и оформлением доказательной документации в соответствии с требованиями "Временного положения об организации и проведении работ по установлению ресурсов и сроков службы гражданской авиационной техники", введенного в действие [Приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-47-1998-federalnaya-aviatsionnaya#p100006) ФАС России N 47 от 19.02.98. 2. Самолету после выполнения очередного капитального ремонта устанавливаются значения межремонтного ресурса и срока службы в +150 соответствии с бюллетенем N 154-985БЭ (10000 летных часов, 4000 полетов и 6 календарных лет) в пределах назначенного ресурса и срока службы 50000 летных часов, 20000 полетов, 35 календарных лет с внесением соответствующей записи в формуляр ВС. Допуск самолета к эксплуатации с назначенным ресурсом и сроком, свыше установленного бюллетенем N 154-985БЭ, проводится с подтверждением выполнения всех условий, указанных в [пп. 1.1](#p100010) - 1.9 настоящего Решения. При этом 1-й этап исследования технического состояния самолета после ремонта не должен превышать наработку 2000 летных часов или 1000 полетов, или 2 календарных года. По настоящему Решению оформить бюллетень в установленном порядке.

Заместитель Начальника
Управления авиационной
промышленности
Федерального агентства
по промышленности
**А.В.БАКУНОВ** Главный конструктор
ОАО "Туполев"
**А.С.ШЕНГАРДТ**
9 июня 2008 года Заместитель директора
**ФГУП "ЦАГИ**
им. Н.Е.Жуковского"
**Г.Н.ЗАМУЛА**
18 июня 2008 года Заместитель начальника
**УНПЛГ ГВС ФСНСТ МТ РФ**
**А.В.ДЕВОЧКИН**
4 июля 2008 года Генеральный директор
ФГУП ГосНИИ ГА
**В.С.ШАПКИН**
24 марта 2008 года Заместитель генерального директора
ФГУП ГосНИИ "Аэронавигация"
**В.Я.КУШЕЛЬМАН**
3 июня 2008 года

Приложение 1
к Решению
Ространснадзора
от 8 июля 2008 г. N 5.9-995ГА

**ПЕРЕЧЕНЬ**
**ДОРАБОТОК КОНСТРУКЦИИ ПЛАНЕРА, АГРЕГАТОВ,**
**СИСТЕМ И КОМПЛЕКТУЮЩИХ ИЗДЕЛИЙ САМОЛЕТА ТУ-154Б**
**(ДОПОЛНЕНИЕ К ДЕЙСТВУЮЩЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ**
**И К ПРИЛОЖЕНИЮ N 1 РЕШЕНИЯ РОСТРАНСНАДЗОРА**
**ОТ 30.05.05 N 5.9-188ГА)**

```text ┌─────┬────────────────────────┬──────────┬─────────┬──────────┬──────────┐ │ N │ Содержание доработок │ N │ N │ Срок │Примечание│ │ п/п │ │бюллетеней│самолетов│выполнения│ │ ├─────┼────────────────────────┼──────────┼─────────┼──────────┼──────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ ├─────┴────────────────────────┴──────────┴─────────┴──────────┴──────────┤ │1. Планер и агрегаты (по условиям прочности при длительной эксплуатации) │ │- дополнительных доработок не требуется │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │2. Планер и агрегаты (по условиям противокоррозионной защиты и ремонта) -│ │дополнительных доработок не требуется │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │3. Системы управления ЭТ ПОС предкрылков, управления обогревом стекол │ │кабины экипажа, обледенения - дополнительных доработок не требуется │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │4. Гидравлическая система - дополнительных доработок не требуется │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │5. Система управления рулями - дополнительных доработок не требуется │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │6. Система управления закрылками, предкрылками и стабилизатором - │ │дополнительных доработок не требуется │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │7. Система силовых установок - дополнительных доработок не требуется │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │8. Система высотного оборудования - дополнительных доработок не требуется│ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │9. Интерьер и бытовое оборудование - дополнительных доработок не │ │требуется │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │10. Система электроснабжения и электрического оборудования (совместно с │ │проводами БПДО и БЛВЛМ) - дополнительных доработок не требуется │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │11. Агрегаты тормозной системы - дополнительных доработок не требуется │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │12. Навигационно-пилотажное оборудование и приборное оборудование - │ │дополнительных доработок не требуется │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │13. Радиоэлектронное оборудование - дополнительных доработок не требуется│ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │14. Аварийно-спасательное оборудование - дополнительных доработок не │ │требуется │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │15. Система кислородного оборудования - дополнительных доработок не │ │требуется │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │16. Система агрегатов шасси (без силовых агрегатов шасси) - │ │дополнительных доработок не требуется │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │17. Система управления двигателями - дополнительных доработок не │ │требуется │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │18. Система подвески двигателей, воздухозаборников, мотогондол - │ │дополнительных доработок не требуется │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │19. Система вспомогательной силовой установки (ВСУ) - дополнительных │ │доработок не требуется │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │20. Комплексная система кондиционирования воздуха (КСКВ) - дополнительных│ │доработок не требуется, кроме: │ ├─────┬────────────────────────┬──────────┬─────────┬──────────┬──────────┤ │20.1.│Установка защитной │154-4759БУ│На всех │При │ │ │ │решетки перед продувоч- │ │самолетах│ремонте │ │ │ │ным фронтом ВВР4458Т в │ │ │ │ │ │ │съемных носках крыла │ │ │ │ │ ├─────┴────────────────────────┴──────────┴─────────┴──────────┴──────────┤ │21. Топливная система - дополнительных доработок не требуется, кроме: │ ├─────┬────────────────────────┬──────────┬─────────┬──────────┬──────────┤ │21.1.│Замена гаек │154-4655БУ│На всех │При │ │ │ │НУ-6100-351/50 на │ │самолетах│ремонте │ │ │ │новые 154.83.6100.060 │ │ │ │ │ │ │(из стали 30ХГСА) в │ │ │ │ │ │ │резино-металлических │ │ │ │ │ │ │соединениях труб │ │ │ │ │ │ │диаметром 50 │ │ │ │ │ └─────┴────────────────────────┴──────────┴─────────┴──────────┴──────────┘ ```

Главный конструктор
ОАО "Туполев"
**А.С.ШЕНГАРДТ**
9 июля 2008 года Генеральный директор
ФГУП ГосНИИ ГА
**В.С.ШАПКИН**
24 марта 2008 года Заместитель генерального директора
ФГУП ГосНИИ "Аэронавигация"
**В.Я.КУШЕЛЬМАН**

3 июня 2008 года

Приложение 2
к Решению
Ространснадзора

от 8 июля 2008 г. N 5.9-995ГА

**ПЕРЕЧЕНЬ**
**СИЛОВЫХ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ С ОГРАНИЧЕННЫМ РЕСУРСОМ**
**(НАСТОЯЩИЙ "ПЕРЕЧЕНЬ..." ЯВЛЯЕТСЯ ИЗМЕНЕННЫМ ПРИЛОЖЕНИЕМ N 4**
**К БЮЛЛЕТЕНЮ N 154-985БЭ)**

N п/п	Наименование узлов и деталей	Номер чертежа	Периодичность замены	Документация
1	2	3	4	5
1. Раздел 027. Система управления самолетом
1.1.	Цепная передача штурвальных колонок	154.80.5103.010	На изд. с 007 по 605. При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 7000 полетов или 15000 л.ч.	Заключение ОКБ, ЦАГИ и ГосНИИ ГА от 23.02.98
1.2.	Троса штурвальных колонок	154.80.5103.015	На изд. с 007 по 605. При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 7000 полетов или 15000 л.ч	Заключение ОКБ, ЦАГИ и ГосНИИ ГА от 23.02.98
2. Раздел 032. Шасси
2.1. Детали неусиленного подкос-подъемника основной опоры 154.80.4102.000 на изделиях с зав. N 007 по зав. N 316 (вкл.) и зав. N 319
2.1.1.	Цанга	154.80.4102.573	При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 4000 полетов	154-3638ДК
2.1.2.	Муфта	154.80.4102.536	При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 4000 полетов	154-3638ДК
2.1.3.	Шток	154.00.4102.001	При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 4000 полетов	154-3638ДК
2.1.4.	Ухо	154.80.4101.110	При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 4000 полетов	Решение МАП-МГА от 19.10.84
2.1.5.	Верхнее ухо подкосподъемника основной опоры	154.00.4102.061	При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 15000 полетов	Решение 01-154-93 от 12.05.93
2.1.6.	Болт крепления подкосподъемника основной опоры к уху подкоса	154.80.4100.014	При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 15000 полетов	Решение 01-154-93 от 12.05.93
2.2. Детали усиленного подкос-подъемника основной опоры 154.00.4102.600 на изделиях с зав. N 317 по зав. N 605 (вкл.), кроме зав. N 319
2.2.1.	Цанга	154.00.4102.153	При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 8000 полетов	Решение МАП-МГА от 19.10.84
2.2.2.	Шток	154.00.4102.151	При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 8000 полетов	Решение МАП-МГА от 19.10.84
2.2.3.	Ухо	154.00.4101.115	При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400	Решение МАП-МГА от 19.10.84
2.2.3.	Ухо	154.02.4101.140 154.00.4101.540	8000 полетов	Решение от 24-27.06.88
2.2.4.	Муфта	154.00.4102.152	При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 6000 полетов	Заключение ОКБ, ЦАГИ и ГосНИИ ГА от 04.12.2000
2.2.5.	Верхнее ухо подкосподъемника основной опоры	154.00.4102.168	При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 15000 полетов	Решение N 01-154-93 от 12.05.93
2.2.6.	Болт крепления подкосподъемника основной опоры к уху подкоса	154.00.4100.064 154.02.4100.101	При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 15000 полетов	Решение N 01-154-93 от 12.05.93
2.2.7.	Болт соединения подкосподъемника с узлом крепления на крыле	154.82.4100.022	На изд. с 415 по 605. При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 8000 полетов	Решение МАП-МГА от 24-27.06.88
2.3. Детали основных опор
2.3.1.	Качалка системы запрокидывания тележки основной опоры	154.80.4100.015 154.00.4100.015	На изд. с 007 по 463. При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 6000 полетов	Решение МАП-МГА от 24-27.06.88
2.3.1.	Качалка системы запрокидывания тележки основной опоры	154.02.4100.130	На изд. с 464 по 605. При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 8000 полетов	Решение МАП-МГА от 24-27.06.88
2.3.2.	Шток амортизатора основной опоры	154.80.4101.510	На изд. с 007 по 194. При ремонте или в эксплуатации при наработке не более 6000 полетов	Бюллетень 154-1948ДК
2.3.3.	Пружина защелки замка убранного положения основной опоры	154.80.4106.590	На изд. по 463 вкл. При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 4000 полетов	Решение МАП-МГА от 19.10.84
2.3.3.	Пружина защелки замка убранного положения основной опоры	154.82.4106.121 в комплекте с: болтом 154.82.4106.118 гайкой 3346А-10кд и валиком 2-4-14кд ОСТ 1.111 90-73	На изд. с 464 по 605. При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 6000 полетов	Заключение ОКБ от 31.05.2000
2.4. Детали передней опоры
2.4.1.	Шток амортизатора передней опоры	154.00.4201.055	На изд. с 007 по 456. При ремонте или в эксплуатации при наработке не более 10000 полетов	Бюллетени 154-3659ДК-0 154-3653БД-Г 154-3654БД-Г
2.4.2.	Ось колес передней опоры	154.00.4200.112	На изд. с 007 по 456. При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 10000 пол.	Решение МАП-МГА от 19.10.84
2.4.2.	Ось колес передней опоры	154.02.4201.038	На изд. с 457 по 605. При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 4000 пол.	Решение МАП-МГА от 19.10.84
2.4.3.	Кронштейн крепления тяг управления задними створками передней опоры с крышкой 154.80.4106.013	154.80.4206.012	На изд. с 007 по 605. При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 10000 полетов	Решение МАП-МГА от 19.10.84
2.4.4.	Траверса передней опоры	154.80.4201.045	На изд. с 007 по 456. При ремонте или в эксплуатации при наработке не более 10000 полетов	Бюллетень 154-3654БД-Г
		154.02.4201.150	На изд. с 457 по 605. При ремонте или в эксплуатации при наработке не более	Решение МАП-МГА от 24 - 27.06.88
		154.83.4201.105	+400 8000 полетов	Бюллетень N 154-4010БУ
2.4..	Троса системы поворота колес передней опоры	154.04.4210.180.007 154.04.4210.180.009	На изд. с 226 по 605. При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 8000 полетов	Заключение ОКБ, ЦА.ГИ и ГосНИИ ГА от 15.12.99
2.4.6.	Подшипник оси колеса передней опоры	6-7518Х1 - 6-7518АХ1 6-7616Х1 - 6-7616А	На изд. с 007 по 605. При ремонте или в эксплуатации при наработке не более 2000 полетов 8 кал. лет	Ведомость согласования N 156045-СА-84 Ведомость согласования N 162652-СА-86
2.4.6.	Подшипник оси колеса передней опоры	6-7516Х1		Ведомость согласования N 101019-СА-75
3. Раздел 053. Фюзеляж
3.1.	Болты крепления фонаря пилотов по шп. 4, 5, 6 и 7 (по стр. 8 и стр. 12)	Нормаль 3003А-8кд - 28 шт. 3003А-10кд - 4 шт.	На изд. с 007 по 605. При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 10000 полетов	Т.К. N 053.10.00.А6 от 05.12.07

Главный конструктор
ОАО "Туполев"
**А.С.ШЕНГАРДТ**
9 июня 2008 года Генеральный директор
ФГУП ГосНИИ ГА
**В.С.ШАПКИН**
24 марта 2008 года

Приложение 3
к Решению
Ространснадзора
от 8 июля 2008 г. N 5.9-995ГА

**ПЕРЕЧЕНЬ**
**КРИТИЧЕСКИХ МЕСТ КОНСТРУКЦИИ ПЛАНЕРА,**
**АГРЕГАТОВ СИСТЕМ И КОМПЛЕКТУЮЩИХ ИЗДЕЛИЙ, ПЕРИОДИЧЕСКИЙ**
**КОНТРОЛЬ КОТОРЫХ НЕОБХОДИМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРИ ОТРАБОТКЕ**
**НАЗНАЧЕННОГО СРОКА СЛУЖБЫ 35 КАЛЕНДАРНЫХ ЛЕТ**
**(ДОПОЛНЕНИЕ К ДЕЙСТВУЮЩЕЙ ДОКУМЕНТАЦИИ, ПРИЛОЖЕНИЮ N 10**
**БЮЛЛЕТЕНЯ 154-985 И К ПРИЛОЖЕНИЮ N 3 К РЕШЕНИЮ**
**РОСТРАНСНАДЗОРА N 5.9-188ГА ОТ 30.05.05)**

N п/п	Критические места конструкции планера, агрегатов и систем самолета	N самолетов, подлежащих контролю	Наименование и период контроля	Начало контроля	Документация
1	2	3	4	5	6
1. Планер и агрегаты (по условиям прочности при длительной эксплуатации)
- дополнительного контроля в эксплуатации до отработки 35 календарных лет не требуется
2. Планер и агрегаты (по условиям противокоррозионной защиты)
2.1.	Дренажные отверстия в фюзеляже	007-605	Контроль и очистка дренажных отверстий. Периодически через 300 л.ч.	Независимо от наработки СНЭ и ППР	РО-02Б п. 02.053.10 Выпуск 6 ТК 11
3. Системы управления ЭТ ПОС предкрылков, управления обогревом стекол кабины экипажа, сигнализации обледенения - дополнительного контроля в эксплуатации до отработки 35 календарных лет не требуется
4. Гидравлическая система - дополнительного контроля в эксплуатации до 35 календарных лет не требуется
5. Система управления рулями - дополнительного контроля в эксплуатации до отработки 35 календарных лет не требуется
6. Система управления закрылками, предкрылками и стабилизатором
6.1.	Шлицевые соединения валов трансмиссии, стыкуемых с подъемниками среднего и внешнего предкрылка	007-605	Контроль технического состояния 1 раз в 3 года	Начиная с 3-х лет ППР	ТК 027.80.00.Б4 от 30.01.04
7. Система силовых установок - дополнительного контроля в эксплуатации до отработки 35 календарных лет не требуется
8. Система высотного оборудования - дополнительного контроля в эксплуатации до отработки 35 календарных лет не требуется
9. Интерьер и бытовое оборудование - дополнительного контроля в эксплуатации до отработки 35 календарных лет не требуется
10. Система электроснабжения и электротехнического оборудования - дополнительного контроля в эксплуатации до отработки 35 календарных лет не требуется
11. Агрегаты тормозной системы колес шасси - дополнительного контроля в эксплуатации до отработки 35 календарных лет не требуется
12. Навигационно-пилотажное оборудование и приборное оборудование - дополнительного контроля в эксплуатации до отработки 35 календарных лет не требуется
13. Радиоэлектронное оборудование - дополнительного контроля в эксплуатации до отработки 35 календарных лет не требуется
14. Аварийно-спасательное оборудование - дополнительного контроля в эксплуатации до отработки 35 календарных лет не требуется
15. Система кислородного оборудования - дополнительного контроля в эксплуатации до отработки 35 календарных лет не требуется
16. Агрегаты шасси (без силовых агрегатов шасси) - дополнительного контроля в эксплуатации до отработки 35 календарных лет не требуется
17. Система управления двигателями - дополнительного контроля в эксплуатации до отработки 35 календарных лет не требуется
18. Система подвески двигателей, воздухозаборников, мотогондол - дополнительного контроля в эксплуатации до отработки 35 календарных лет не требуется
19. Система вспомогательной силовой установки (ВСУ) - дополнительного контроля в эксплуатации до отработки 35 календарных лет не требуется
20. Комплексная система кондиционирования воздуха (КСКВ) - дополнительного контроля в эксплуатации до отработки 35 календарных лет не требуется
21. Топливная система - дополнительного контроля в эксплуатации до отработки 35 календарных лет не требуется

Главный конструктор
ОАО "Туполев"
**А.С.ШЕНГАРДТ**
9 июня 2008 года Заместитель генерального директора
ФГУП ГосНИИ "Аэронавигация"
**В.Я.КУШЕЛЬМАН**
3 июня 2008 года Генеральный директор
ФГУП ГосНИИ ГА
**В.С.ШАПКИН**
24 марта 2008 года

---