Решение № 5.9-995ГА. Об установлении самолетам ТУ-154Б всех модификаций назначенного срока службы 35 календарных лет

(утв. Ространснадзором 08.07.2008)

РЕШЕНИЕ № 5.9-995ГА

ОБ УСТАНОВЛЕНИИ САМОЛЕТАМ ТУ-154Б ВСЕХ МОДИФИКАЦИЙ НАЗНАЧЕННОГО СРОКА СЛУЖБЫ 35 КАЛЕНДАРНЫХ ЛЕТ

В целях реализации Целевой комплексной программы поддержания летной годности воздушных судов гражданской авиации до 2010 г., утвержденной Минтрансом России, МАК и Росавиакосмосом 27.02 — 12.03.03, и Дополнения к ней, утвержденного Минтрансом России и Федеральным агентством по промышленности от 09.08.07, учитывая техническую возможность, заложенную в конструкции, и техническое состояние парка самолетов Ту-154Б, на основании:

Заключения ОАО «Туполев», ГосНИИ ГА и ГосНИИ АН от 28.02.08 — 03.06.08 «Об условиях и порядке установления самолетам Ту-154Б с № 85007 по № 85605 (включительно) назначенного срока службы 35 календарных лет в пределах установленного назначенного ресурса 50000 летных часов, 20000 полетов при установленном межремонтном ресурсе и сроке службы 18000 летных часов, 7500 полетов, 15 календарных лет»;

Заключения ОАО «Туполев», ЦАГИ и ГосНИИ ГА от 26.12.07 — 17.01.08 «Об условиях и порядке установления самолетам Ту-154Б с № 85007 по № 85605 (включительно) назначенного срока службы 35 календарных лет в пределах установленного назначенного ресурса 50000 летных часов, 20000 полетов при установленном межремонтном ресурсе и сроке службы 18000 летных часов, 7500 полетов, 15 календарных лет» (по условиям усталостной прочности конструкции при длительной эксплуатации);

Заключений ОАО «Туполев», ГосНИИ ГА и ГосНИИ АН об установлении системам самолетов Ту-154Б назначенного срока службы 35 календарных лет в пределах установленного назначенного ресурса 50000 летных часов, 20000 полетов решили:

1. Установить самолетам Ту-154Б всех модификаций назначенный срок службы 35 календарных лет в пределах действующих назначенного и межремонтного ресурсов и межремонтного срока службы (50000 летных часов, 20000 полетов и 18000 летных часов, 7500 полетов, 15 календарных лет) при следующих условиях:

1.1. Эксплуатации самолетов в соответствии с действующей эксплуатационной документацией (ЭД) и с учетом требований настоящего Решения.

1.2. Выполнения в установленные сроки доработок конструкции планера, агрегатов, комплектующих изделий и систем самолета в соответствии с действующей документацией, приложением 1 к Решению Ространснадзора № 5.9-188ГА от 30.05.05, за исключением бюллетеня № 154-4637БУ «Топливная система. Система питания топливом двигателей в мотогондолах, среднего двигателя и ВСУ. Замена материала резинометаллических соединений трубопроводов топливной системы на стальные» (см. п. 2 раздела «028» указанного Приложения) и дополнительно в соответствии с Приложением 1 к настоящему Решению.

1.3. Выполнения замены силовых узлов и деталей с ограниченным ресурсом в соответствии с Приложением 2 к настоящему Решению.

1.4. Выполнения периодического контроля в эксплуатации и при ремонте конструкции планера, агрегатов, комплектующих изделий и систем самолета в соответствии с действующей документацией, приложением 10 к бюллетеню № 154-985БЭ, приложениями № 3 и № 4 к Решению Ространснадзора № 5.9-188ГА от 30.05.05 и в соответствии с Приложением 3 к настоящему Решению.

1.5. Выполнения работ в соответствии с «Технической инструкцией по уходу и защите от коррозии самолетов типа Ту-154 в эксплуатации», введенной в действие указанием ГСГА № 24.10-4ГА от 10.01.01.

1.6. Эксплуатации и ремонта агрегатов, систем и комплектующих изделий с назначенным сроком службы 35 календарных лет в соответствии с Решением № 24.9-64ГА от 14.03 — 29.06.01 «О внедрении в авиапредприятиях ГА России технической документации по эксплуатации агрегатов и комплектующих изделий самолетов типа Ту-154 по состоянию», бюллетенем № 154-985БЭ, Решением Ространснадзора № 5.9-188ГА от 30.05.05 с учетом информационного письма Ространснадзора от 22.12.05 № 5.10-95ГА.

1.7. Проведения исследований проводов бортовой электрической сети с целью подтверждения возможности их эксплуатации с назначенным сроком службы 35 календарных лет.

1.8. Ежеквартального представления в ОАО «Туполев», ГосНИИ ГА и ГосНИИ АН отчетности в установленной форме по отказам и неисправностям агрегатов и комплектующих изделий и анализа отказов элементной базы агрегатов и комплектующих изделий.

1.9. Выполнения в сертифицированных авиапредприятиях комплекса работ по исследованию технического состояния самолетов Ту-154Б для подтверждения возможности их дальнейшей эксплуатации при достижении любого из параметров:

• назначенного ресурса 45000 летных часов или 18000 полетов;
• назначенного срока службы 25 календарных лет;
• межремонтного ресурса 15000 летных часов или 6000 полетов;
• межремонтного срока службы 12 календарных лет.

1.10. Поэтапного увеличения значений назначенного и межремонтного ресурса и срока службы, сверх указанных в бюллетене № 154-985БЭ, до значений, установленных настоящим Решением, которое производится в индивидуальном порядке с ежегодным исследованием технического состояния и фактических условий эксплуатации каждого самолета, его агрегатов и комплектующих изделий и оформлением доказательной документации в соответствии с требованиями «Временного положения об организации и проведении работ по установлению ресурсов и сроков службы гражданской авиационной техники», введенного в действие Приказом ФАС России № 47 от 19.02.98.

2.   <a id="p100024"></a>Самолету   после   выполнения   очередного   капитального  ремонта

устанавливаются значения межремонтного ресурса и срока службы в +150

соответствии с бюллетенем N 154-985БЭ (10000 летных часов, 4000     полетов
и  6  календарных лет) в пределах назначенного ресурса и срока службы 50000

летных часов, 20000 полетов, 35 календарных лет с внесением соответствующей записи в формуляр ВС.

Допуск самолета к эксплуатации с назначенным ресурсом и сроком, свыше установленного бюллетенем № 154-985БЭ, проводится с подтверждением выполнения всех условий, указанных в пп. 1.1 - 1.9 настоящего Решения. При этом 1-й этап исследования технического состояния самолета после ремонта не должен превышать наработку 2000 летных часов или 1000 полетов, или 2 календарных года.

По настоящему Решению оформить бюллетень в установленном порядке.

┌─────┬────────────────────────┬──────────┬─────────┬──────────┬──────────┐
<pre class="legal-pre">│  N  │  Содержание доработок  │    N     │    N    │   Срок   │Примечание│
│ п/п │                        │бюллетеней│самолетов│выполнения│          │</pre>
├─────┼────────────────────────┼──────────┼─────────┼──────────┼──────────┤
│  1  │           2            │    3     │    4    │    5     │    6     │
├─────┴────────────────────────┴──────────┴─────────┴──────────┴──────────┤
│1. Планер и агрегаты (по условиям прочности при длительной эксплуатации) │
│- дополнительных доработок не требуется                                  │
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│2. Планер и агрегаты (по условиям противокоррозионной защиты и ремонта) -│
│дополнительных доработок не требуется                                    │
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
<pre class="legal-pre">│3. Системы управления ЭТ ПОС предкрылков, управления обогревом стекол    │
│кабины экипажа, обледенения - дополнительных доработок не требуется      │</pre>
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│4. Гидравлическая система - дополнительных доработок не требуется        │
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│5. Система управления рулями - дополнительных доработок не требуется     │
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
<pre class="legal-pre">│6. Система управления закрылками, предкрылками и стабилизатором -        │
│дополнительных доработок не требуется                                    │</pre>
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│7. Система силовых установок - дополнительных доработок не требуется     │
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│8. Система высотного оборудования - дополнительных доработок не требуется│
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
<pre class="legal-pre">│9. Интерьер и бытовое оборудование - дополнительных доработок не         │
│требуется                                                                │</pre>
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
<pre class="legal-pre">│10. Система электроснабжения и электрического оборудования (совместно с  │
│проводами БПДО и БЛВЛМ) - дополнительных доработок не требуется          │</pre>
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│11. Агрегаты тормозной системы - дополнительных доработок не требуется   │
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
<pre class="legal-pre">│12. Навигационно-пилотажное оборудование и приборное оборудование -      │
│дополнительных доработок не требуется                                    │</pre>
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│13. Радиоэлектронное оборудование - дополнительных доработок не требуется│
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
<pre class="legal-pre">│14. Аварийно-спасательное оборудование - дополнительных доработок не     │
│требуется                                                                │</pre>
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
<pre class="legal-pre">│15. Система кислородного оборудования - дополнительных доработок не      │
│требуется                                                                │</pre>
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
<pre class="legal-pre">│16. Система агрегатов шасси (без силовых агрегатов шасси) -              │
│дополнительных доработок не требуется                                    │</pre>
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
<pre class="legal-pre">│17. Система управления двигателями - дополнительных доработок не         │
│требуется                                                                │</pre>
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
<pre class="legal-pre">│18. Система подвески двигателей, воздухозаборников, мотогондол -         │
│дополнительных доработок не требуется                                    │</pre>
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
<pre class="legal-pre">│19. Система вспомогательной силовой установки (ВСУ) - дополнительных     │
│доработок не требуется                                                   │</pre>
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│20. Комплексная система кондиционирования воздуха (КСКВ) - дополнительных│
│доработок не требуется, кроме:                                           │
├─────┬────────────────────────┬──────────┬─────────┬──────────┬──────────┤
<pre class="legal-pre">│20.1.│Установка защитной      │154-4759БУ│На всех  │При       │          │
│     │решетки перед продувоч- │          │самолетах│ремонте   │          │
│     │ным фронтом ВВР4458Т в  │          │         │          │          │
│     │съемных носках крыла    │          │         │          │          │</pre>
├─────┴────────────────────────┴──────────┴─────────┴──────────┴──────────┤
│21. Топливная система - дополнительных доработок не требуется, кроме:    │
├─────┬────────────────────────┬──────────┬─────────┬──────────┬──────────┤
<pre class="legal-pre">│21.1.│Замена гаек             │154-4655БУ│На всех  │При       │          │
│     │НУ-6100-351/50 на       │          │самолетах│ремонте   │          │
│     │новые 154.83.6100.060   │          │         │          │          │
│     │(из стали 30ХГСА) в     │          │         │          │          │
│     │резино-металлических    │          │         │          │          │
│     │соединениях труб        │          │         │          │          │
│     │диаметром 50            │          │         │          │          │</pre>
└─────┴────────────────────────┴──────────┴─────────┴──────────┴──────────┘

3 июня 2008 года

от 8 июля 2008 г. № 5.9-995ГА

№ п/п	Наименование узлов и деталей	Номер чертежа	Периодичность замены	Документация
1	2	3	4	5
1. Раздел 027. Система управления самолетом
1.1.	Цепная передача штурвальных колонок	154.80.5103.010	На изд. с 007 по 605. При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 7000 полетов или 15000 л.ч.	Заключение ОКБ, ЦАГИ и ГосНИИ ГА от 23.02.98
1.2.	Троса штурвальных колонок	154.80.5103.015	На изд. с 007 по 605. При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 7000 полетов или 15000 л.ч	Заключение ОКБ, ЦАГИ и ГосНИИ ГА от 23.02.98
2. Раздел 032. Шасси
2.1. Детали неусиленного подкос-подъемника основной опоры 154.80.4102.000 на изделиях с зав. № 007 по зав. № 316 (вкл.) и зав. № 319
2.1.1.	Цанга	154.80.4102.573	При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 4000 полетов	154-3638ДК
2.1.2.	Муфта	154.80.4102.536	При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 4000 полетов	154-3638ДК
2.1.3.	Шток	154.00.4102.001	При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 4000 полетов	154-3638ДК
2.1.4.	Ухо	154.80.4101.110	При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 4000 полетов	Решение МАП-МГА от 19.10.84
2.1.5.	Верхнее ухо подкосподъемника основной опоры	154.00.4102.061	При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 15000 полетов	Решение 01-154-93 от 12.05.93
2.1.6.	Болт крепления подкосподъемника основной опоры к уху подкоса	154.80.4100.014	При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 15000 полетов	Решение 01-154-93 от 12.05.93
2.2. Детали усиленного подкос-подъемника основной опоры 154.00.4102.600 на изделиях с зав. № 317 по зав. № 605 (вкл.), кроме зав. № 319
2.2.1.	Цанга	154.00.4102.153	При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 8000 полетов	Решение МАП-МГА от 19.10.84
2.2.2.	Шток	154.00.4102.151	При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 8000 полетов	Решение МАП-МГА от 19.10.84
2.2.3.	Ухо	154.00.4101.115	При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400	Решение МАП-МГА от 19.10.84
		154.02.4101.140 154.00.4101.540	8000 полетов	Решение от 24-27.06.88
2.2.4.	Муфта	154.00.4102.152	При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 6000 полетов	Заключение ОКБ, ЦАГИ и ГосНИИ ГА от 04.12.2000
2.2.5.	Верхнее ухо подкосподъемника основной опоры	154.00.4102.168	При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 15000 полетов	Решение № 01-154-93 от 12.05.93
2.2.6.	Болт крепления подкосподъемника основной опоры к уху подкоса	154.00.4100.064 154.02.4100.101	При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 15000 полетов	Решение № 01-154-93 от 12.05.93
2.2.7.	Болт соединения подкосподъемника с узлом крепления на крыле	154.82.4100.022	На изд. с 415 по 605. При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 8000 полетов	Решение МАП-МГА от 24-27.06.88
2.3. Детали основных опор
2.3.1.	Качалка системы запрокидывания тележки основной опоры	154.80.4100.015 154.00.4100.015	На изд. с 007 по 463. При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 6000 полетов	Решение МАП-МГА от 24-27.06.88
		154.02.4100.130	На изд. с 464 по 605. При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 8000 полетов
2.3.2.	Шток амортизатора основной опоры	154.80.4101.510	На изд. с 007 по 194. При ремонте или в эксплуатации при наработке не более 6000 полетов	Бюллетень 154-1948ДК
2.3.3.	Пружина защелки замка убранного положения основной опоры	154.80.4106.590	На изд. по 463 вкл. При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 4000 полетов	Решение МАП-МГА от 19.10.84
		154.82.4106.121 в комплекте с: болтом 154.82.4106.118 гайкой 3346А-10кд и валиком 2-4-14кд ОСТ 1.111 90-73	На изд. с 464 по 605. При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 6000 полетов	Заключение ОКБ от 31.05.2000
2.4. Детали передней опоры
2.4.1.	Шток амортизатора передней опоры	154.00.4201.055	На изд. с 007 по 456. При ремонте или в эксплуатации при наработке не более 10000 полетов	Бюллетени 154-3659ДК-0 154-3653БД-Г 154-3654БД-Г
2.4.2.	Ось колес передней опоры	154.00.4200.112	На изд. с 007 по 456. При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 10000 пол.	Решение МАП-МГА от 19.10.84
		154.02.4201.038	На изд. с 457 по 605. При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 4000 пол.
2.4.3.	Кронштейн крепления тяг управления задними створками передней опоры с крышкой 154.80.4106.013	154.80.4206.012	На изд. с 007 по 605. При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 10000 полетов	Решение МАП-МГА от 19.10.84
2.4.4.	Траверса передней опоры	154.80.4201.045	На изд. с 007 по 456. При ремонте или в эксплуатации при наработке не более 10000 полетов	Бюллетень 154-3654БД-Г
		154.02.4201.150	На изд. с 457 по 605. При ремонте или в эксплуатации при наработке не более	Решение МАП-МГА от 24 — 27.06.88
		154.83.4201.105	+400 8000 полетов	Бюллетень № 154-4010БУ
2.4..	Троса системы поворота колес передней опоры	154.04.4210.180.007 154.04.4210.180.009	На изд. с 226 по 605. При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 8000 полетов	Заключение ОКБ, ЦА.ГИ и ГосНИИ ГА от 15.12.99
2.4.6.	Подшипник оси колеса передней опоры	6-7518Х1 — 6-7518АХ1 6-7616Х1 — 6-7616А	На изд. с 007 по 605. При ремонте или в эксплуатации при наработке не более 2000 полетов 8 кал. лет	Ведомость согласования № 156045-СА-84 Ведомость согласования № 162652-СА-86
		6-7516Х1		Ведомость согласования № 101019-СА-75
3. Раздел 053. Фюзеляж
3.1.	Болты крепления фонаря пилотов по шп. 4, 5, 6 и 7 (по стр. 8 и стр. 12)	Нормаль 3003А-8кд — 28 шт. 3003А-10кд — 4 шт.	На изд. с 007 по 605. При ремонте или в эксплуатации при наработке не более +400 10000 полетов	Т.К. № 053.10.00.А6 от 05.12.07

№ п/п	Критические места конструкции планера, агрегатов и систем самолета	№ самолетов, подлежащих контролю	Наименование и период контроля	Начало контроля	Документация
1	2	3	4	5	6
1. Планер и агрегаты (по условиям прочности при длительной эксплуатации)
- дополнительного контроля в эксплуатации до отработки 35 календарных лет не требуется
2. Планер и агрегаты (по условиям противокоррозионной защиты)
2.1.	Дренажные отверстия в фюзеляже	007-605	Контроль и очистка дренажных отверстий. Периодически через 300 л.ч.	Независимо от наработки СНЭ и ППР	РО-02Б п. 02.053.10 Выпуск 6 ТК 11
3. Системы управления ЭТ ПОС предкрылков, управления обогревом стекол кабины экипажа, сигнализации обледенения — дополнительного контроля в эксплуатации до отработки 35 календарных лет не требуется
4. Гидравлическая система — дополнительного контроля в эксплуатации до 35 календарных лет не требуется
5. Система управления рулями — дополнительного контроля в эксплуатации до отработки 35 календарных лет не требуется
6. Система управления закрылками, предкрылками и стабилизатором
6.1.	Шлицевые соединения валов трансмиссии, стыкуемых с подъемниками среднего и внешнего предкрылка	007-605	Контроль технического состояния 1 раз в 3 года	Начиная с 3-х лет ППР	ТК 027.80.00.Б4 от 30.01.04
7. Система силовых установок — дополнительного контроля в эксплуатации до отработки 35 календарных лет не требуется
8. Система высотного оборудования — дополнительного контроля в эксплуатации до отработки 35 календарных лет не требуется
9. Интерьер и бытовое оборудование — дополнительного контроля в эксплуатации до отработки 35 календарных лет не требуется
10. Система электроснабжения и электротехнического оборудования — дополнительного контроля в эксплуатации до отработки 35 календарных лет не требуется
11. Агрегаты тормозной системы колес шасси — дополнительного контроля в эксплуатации до отработки 35 календарных лет не требуется
12. Навигационно-пилотажное оборудование и приборное оборудование — дополнительного контроля в эксплуатации до отработки 35 календарных лет не требуется
13. Радиоэлектронное оборудование — дополнительного контроля в эксплуатации до отработки 35 календарных лет не требуется
14. Аварийно-спасательное оборудование — дополнительного контроля в эксплуатации до отработки 35 календарных лет не требуется
15. Система кислородного оборудования — дополнительного контроля в эксплуатации до отработки 35 календарных лет не требуется
16. Агрегаты шасси (без силовых агрегатов шасси) — дополнительного контроля в эксплуатации до отработки 35 календарных лет не требуется
17. Система управления двигателями — дополнительного контроля в эксплуатации до отработки 35 календарных лет не требуется
18. Система подвески двигателей, воздухозаборников, мотогондол — дополнительного контроля в эксплуатации до отработки 35 календарных лет не требуется
19. Система вспомогательной силовой установки (ВСУ) — дополнительного контроля в эксплуатации до отработки 35 календарных лет не требуется
20. Комплексная система кондиционирования воздуха (КСКВ) — дополнительного контроля в эксплуатации до отработки 35 календарных лет не требуется
21. Топливная система — дополнительного контроля в эксплуатации до отработки 35 календарных лет не требуется

---