Решение № 2008-220 (3.30.2.3.1.4-08/19). О порядке допуска к дальнейшей эксплуатации двигателей Д-30 2 и 3 серии со сроком службы, эксплуатации и хранения до первого ремонта (межремонтного) с 18 до 25 лет

(утв. Ространснадзором 04.07.2008)

Утверждаю Заместитель начальника УНПЛГ ГВС ФСНСТ МТ РФ А. В. Девочкин 4 июля 2008 года

РЕШЕНИЕ № 2008-220 (3.30.2.3.1.4-08/19)

О ПОРЯДКЕ ДОПУСКА К ДАЛЬНЕЙШЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЕЙ Д-30 2 И 3 СЕРИИ СО СРОКОМ СЛУЖБЫ, ЭКСПЛУАТАЦИИ И ХРАНЕНИЯ ДО ПЕРВОГО РЕМОНТА (МЕЖРЕМОНТНОГО) С 18 ДО 25 ЛЕТ

Анализ ресурсного состояния парка двигателей Д-30 2 и 3 серии показывает, что отработка установленных ресурсов до первого капитального и межремонтного ресурсов в некоторых случаях не реализована в связи с недостаточной величиной действующего срока службы, эксплуатации и хранения. С целью обеспечения отработки двигателями установленных ресурсов и на основании:

• удовлетворительных результатов оценки технического состояния двигателей Д-30 и их ПКИ со сроком службы, эксплуатации и хранения при разборке и дефектации Д-30 2 серии № ЛС00112141 после 17 лет эксплуатации и хранения и Д-30 3 серии № С08313004 после 17,5 лет эксплуатации и хранения (Технический акт № К2-6516 от 25.08.99);
• положительных результатов оценки технического состояния деталей и узлов при ремонте ОАО «БАРЗ» в период 2001 — 2005 гг. 16-ти двигателей, отработавших в эксплуатации срок службы и хранения от 17 до 25 лет (Техническая справка № 43115 от 06.10.05);
• отсутствия замечаний по техническому состоянию двигателя Д-30 2 серии № ЛС04112036 с продленным сроком службы, эксплуатации и хранения до 18 лет, прошедшего подконтрольную эксплуатацию согласно Решению № 2001-450, и проходящих подконтрольную эксплуатацию двигателей Д-30 с установленным сроком службы, эксплуатации и хранения 18 лет в авиационных частях МО РФ (Решение № Р-252/8-06);
• положительного опыта проведения эксплуатации двигателей Д-30 2 и 3 серии в гражданской авиации с поэтапным продленным сроком службы, эксплуатации и хранения до 17 лет согласно Решению № 2000-110;
• удовлетворительных результатов оценки технического состояния деталей, узлов и агрегатов двигателя Д-30 № ЛС01312034, отработавшего подконтрольную эксплуатацию до 18 лет (Технический отчет № 45965 от 09.11.07);
• отсутствия в эксплуатации отказов по парку двигателей Д-30 2-й и 3-й серии, связанных со сроками службы до 18 лет (Техническая справка № 45972 от 01.11.07), а также учитывая запросы авиакомпаний об увеличении срока службы, эксплуатации и хранения свыше 18 лет двигателей Д-30 2 и 3 серии, эксплуатирующихся в ГА РФ, решили:

1. Продолжить в эксплуатационных предприятиях ГА подконтрольную эксплуатацию не менее 5 — 10 двигателей Д-30 2 и 3 серии и их агрегатов в различных климатических условиях после выработки срока службы, эксплуатации и хранения до первого ремонта (межремонтного) 18 лет.

2. Подконтрольную эксплуатацию по увеличению срока службы, эксплуатации и хранения проводить этапами по 1 году в следующем порядке:

2.1. Эксплуатационные предприятия направляют заявку на выполнение работ по определению возможности допуска двигателя к подконтрольной эксплуатации.

2.2. В каждом конкретном случае в зависимости от индивидуальных условий эксплуатации каждого двигателя ФГУП «ГосНИИ ГА» совместно с ОАО «Авиадвигатель» и ОАО «Пермский моторный завод» разрабатывает Программу исследования технического состояния двигателя с целью определения возможности допуска каждого двигателя и его агрегатов к подконтрольной эксплуатации с увеличенным сроком службы, эксплуатации и хранения.

2.3. Эксплуатационное предприятие совместно с представителем ОАО «Пермский моторный завод» под методическим руководством и при непосредственном участии специалистов ФГУП «ГосНИИ ГА» проводит работы по исследованию технического состояния двигателя.

2.4. По результатам выполненных работ составляется Акт оценки технического состояния двигателя, который подписывается членами комиссии и утверждается территориальным управлением Госавианадзора.

2.5. При положительных результатах исследования технического состояния двигатель включается в «Перечень двигателей, включенных в подконтрольную эксплуатацию с увеличенным сроком службы, эксплуатации и хранения свыше 18 лет». Ответственным за ведение перечня двигателей, включенных в подконтрольную эксплуатацию, является ФГУП «ГосНИИ ГА». Перечень согласовывается с ОАО «Авиадвигатель».

2.6. Основанием для допуска двигателя и его агрегатов к дальнейшей эксплуатации с увеличенным сроком службы, эксплуатации и хранения являются Акт оценки технического состояния и Уведомление о внесении данного двигателя в «Перечень двигателей, включенных в подконтрольную эксплуатацию с увеличенным сроком службы, эксплуатации и хранения свыше 18 лет», подписанное ФГУП «ГосНИИ ГА». Запись об установлении срока службы, эксплуатации и хранения свыше 18 лет с указанием оснований (Решение, Акт оценки и Уведомление) в раздел 6 «Ресурсы, сроки службы, сохраняемости и их изменения» формуляра двигателя, при проведении подконтрольной эксплуатации производит представитель ОАО «ПМЗ». Соответствующая запись производится также в паспортах и этикетках агрегатов, установленных на подконтрольном двигателе.

3. К подконтрольной эксплуатации по п. 1 настоящего Решения могут допускаться двигатели, ранее отстраненные от эксплуатации по истечению срока службы, эксплуатации и хранения (в том числе, находящиеся на хранении).

4. Эксплуатация двигателей и их агрегатов после увеличения срока службы, эксплуатации и хранения производится по действующей нормативно-технической документации двигателей Д-30 2 и 3 серии и самолетов Ту-134 всех модификаций.

5. В случае проявления дефектов при эксплуатации подконтрольных двигателей и их агрегатов эксплуатационное предприятие составляет Технический акт с указанием причины отстранения, без предъявления рекламаций и штрафных санкций. Технический акт направляется в ФГУП «ГосНИИ ГА», ОАО «Авиадвигатель» и ОАО «ПМЗ».

6. Эксплуатационное предприятие ежеквартально направляет в ФГУП «ГосНИИ ГА» сведения о наработке подконтрольных двигателей, а также информацию о наличии или отсутствии неисправностей, выявленных в процессе подконтрольной эксплуатации.

7. В случае невыполнения эксплуатационным предприятием требований п. 6 настоящего Решения подконтрольная эксплуатация в данном предприятии может быть приостановлена по решению ФГУП «ГосНИИ ГА», ОАО «Авиадвигатель» и ОАО «ПМЗ».

8. По заявке эксплуатационного предприятия одновременно с выполнением работ по настоящему Решению допускается проведение работ по всем действующим Решениям и Бюллетеням по увеличению ресурсов, утвержденным в установленном порядке.

9. По результатам подконтрольной эксплуатации, разборки и дефектации подконтрольных двигателей, ОАО «Авиадвигатель» совместно с ГосНИИ ГА готовит Заключение.

10. При получении положительного Заключения готовится и оформляется Решение о порядке установления срока службы, эксплуатации и хранения двигателей Д-30 2 и 3 серии.

Заместитель генерального директора ФГУП «ГосНИИ ГА» В. И. Бармин 3 июля 2008 года

Заместитель генерального конструктора ОАО «Авиадвигатель» В. И. Чернов

Заместитель главного инженера ОАО «Пермский моторный завод» Ю. Х. Каплан 8 мая 2008 года

---