Решение № 067.180.006.08 (3ТА-6В.1.2/3-08/17). О порядке увеличения двигателям ТА-6В, эксплуатирующимся на самолетах Як-42, ресурсов до первого капитального ремонта и межремонтного до 2000 часов, 6500 запусков в пределах назначенного ресурса при проведении подконтрольной эксплуатации

(утв. Ространснадзором 10.07.2008)

Утверждаю Начальник УНПЛГ ГВС ФСНСТ МТ РФ Ю. И. Евдокимов 10 июля 2008 года

РЕШЕНИЕ № 067.180.006.08 (3ТА-6В.1.2/3-08/17)

О ПОРЯДКЕ УВЕЛИЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯМ ТА-6В, ЭКСПЛУАТИРУЮЩИМСЯ НА САМОЛЕТАХ ЯК-42, РЕСУРСОВ ДО ПЕРВОГО КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА И МЕЖРЕМОНТНОГО ДО 2000 ЧАСОВ, 6500 ЗАПУСКОВ В ПРЕДЕЛАХ НАЗНАЧЕННОГО РЕСУРСА ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ПОДКОНТРОЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

В настоящее время парк двигателей ТА-6В, эксплуатирующихся в гражданской авиации на самолетах Як-42, выходит на предельные наработки по ресурсным показателям до первого капитального ремонта и межремонтного, что может существенно усложнить эксплуатацию самолетов. По действующей нормативно-технической документации двигателям ТА-6В, эксплуатирующимся в гражданской авиации на самолетах Як-42 всех модификаций, установлены следующие ресурсы:

• до первого капитального ремонта — 1500 часов, 4000 запусков (в соответствии с Бюллетенем № 067.180.062.07 БЭ-Г установление ресурса до первого капитального ремонта проводится этапами по 250 +/- 25 часов после отработки 1000 часов);
• межремонтный — 750 часов, 2500 запусков;
• назначенный — 3000 часов, 9000 запусков. С целью определения возможности увеличения ресурсов до первого капитального ремонта и межремонтного проведены следующие работы:
• двигатель ТА-6В № 3460226081, имеющий наработку с начала эксплуатации 1573 часа, 8014 запусков и после последнего капитального ремонта 828 часов, 4738 запусков при поступлении на ОАО «НПП „Аэросила“ прошел входной контроль, капитальный ремонт (без замены основных деталей), приемосдаточные испытания после ремонта по Программе ТА6В.00.000 ПМ1 ред. 3 и циклические стендовые испытания по Программе № 063.200.092.05, согласованной с ФГУП „ЦИАМ“. Наработка двигателя на стенде с учетом приемосдаточных испытаний составила 176 час. 09 мин. и 4200 запусков, а суммарная наработка двигателя СНЭ 1749 час. 09 мин. и 12214 запусков. По результатам испытаний оформлен Акт № 067.591.022.06;»
• проведено исследование технического состояния двигателя после завершения испытаний, по результатам которого оформлен Акт № 067.017.074.06, согласованный с 435 ВП МО РФ;
• проведен анализ состояния парка двигателей ТА-6В, эксплуатирующихся на самолетах Як-42 в РФ, по результатам которого оформлена Техническая справка;
• проведен анализ надежности парка двигателей ТА-6А и ТА-6В (отчет № 20/1/39-14-2007);
• оформлено Заключение ОАО «НПП „Аэросила“ и „ЦИАМ“ по прочности основных деталей двигателя ТА-6В, эксплуатирующегося на самолетах Як-42, на назначенный ресурс 3000 часов, 9000 запусков и ресурс до первого капитального ремонта 1500 часов, 4000 запусков;»
• с целью определения возможности увеличения ресурсов до первого ремонта и межремонтного проведена оценка технического состояния двигателей ТА-6В: № 3106В004 с наработкой 1950 часов, 2682 запуска без капитального ремонта (Акт оценки тех. состояния от 22 марта 2007 г.); № 2106В001 с наработкой 1930 часов, 5690 запусков без капитального ремонта (Акт оценки тех. состояния от 5 сентября 2007 г.); № 1306В015 с наработкой 1412 часов, 6499 запусков без капитального ремонта (Акт оценки тех. состояния от 25 октября 2007 г.); № 2406В032 с наработкой 1375 часов, 5908 запусков без капитального ремонта (Акт оценки тех. состояния от 6 сентября 2007 г.); № 2951076273 с наработкой СНЭ 1301 час, 6331 запуск, ППР 1045 часов, 4612 запусков (Акт оценки тех. состояния от 12 апреля 2007 г.); № 0406В017 с наработкой СНЭ 1702 часа, 6916 запусков, ППР 730 часов, 3427 запусков (Акт оценки тех. состояния от 28 августа 2007 г.). Все двигатели допущены к дальнейшей эксплуатации на очередной этап. Замечаний по их эксплуатации нет:
• в соответствии с материалами по анализу состояния парка двигателей ТА-6В в эксплуатации, группа двигателей отработала без капитального ремонта назначенный ресурс (Решение № 20/3-271 от 28.02.97), в том числе максимальная наработка у 9-ти двигателей составила от 1589 часов до 1786 часов и от 6320 запусков до 8007 запусков. Двигатели были сняты с эксплуатации как отработавшие свой ресурс. На основании вышеизложенного, учитывая, что при капитальном ремонте двигателей ТА-6В производится их полная разборка, контроль, дефектация и ремонт или замена дефектных деталей и узлов, замена резинотехнических изделий, ремонт комплектующих агрегатов, восстановление защитных и лакокрасочных покрытий, решили:

1. Для обеспечения проведения подконтрольной эксплуатации двигателям ТА-6В, эксплуатирующимся на самолетах Як-42 в авиакомпаниях РФ, установить следующие ресурсы:

• до первого капитального ремонта — 2000 часов, 6500 запусков;
• межремонтный ресурс — 2000 часов, 6500 запусков в пределах действующего (установленного) назначенного ресурса:
• 3000 часов, 9000 запусков. Ресурсы до первого капитального ремонта после отработки 1500 часов, 4000 запусков (согласно Бюллетеню № 067.180.062.07 БЭ-Г) и межремонтный, после отработки 750 часов, 2500 запусков увеличиваются этапами по 250 часов, 500 запусков в пределах назначенного ресурса 3000 часов, 9000 запусков по результатам оценки технического состояния двигателя при проведении подконтрольной эксплуатации. Для обеспечения выполнения заранее планируемых заданий разрешается работы по продлению ресурса выполнять досрочно, при остатке действующего ресурса не более 50 часов/100 запусков.

2. Авиационное предприятие заблаговременно (за один месяц) направляет в адрес ОАО «НПП „Аэросила“ и НЦИАД и СУ ВС ФГУП „ГосНИИ ГА“ (далее по тексту — ФГУП „ГосНИИ ГА“) заявку на выполнение работ по увеличению ресурса до первого ремонта (межремонтного) с приложением к ней копий разделов 4, 7, 15 формуляра (при выполнении первого этапа продления).»

3. Работы по оценке технического состояния двигателя ТА-6В и его ПКИ, а также принятие решения о возможности допуска двигателя и входящих в его состав ПКИ на очередной этап эксплуатации осуществляется комиссией в составе представителей авиапредприятия, ОАО «НПП „Аэросила“ и ФГУП „ГосНИИ ГА“. Примечание: представители ФГУП „ГосНИИ ГА“ включаются в состав комиссии при выполнении работ по оценке технического состояния двигателя при его наработках:»

• 1500 часов/4000 запусков — до первого капитального ремонта;
• 750 часов/2500 запусков — после последнего капитального ремонта, а также на завершающем этапе продления ресурса до первого капитального ремонта и межремонтного до 2000 часов, 6500 запусков.

4. Оценка технического состояния двигателя ТА-6В проводится по Программе № 067.180.007.08 «На проведение работ по оценке технического состояния двигателей ТА-6В, эксплуатирующихся на самолетах Як-42...», разработанной ОАО «НПП „Аэросила“ и согласованной ФГУП „ГосНИИ ГА“.»

5. При положительных результатах оценки технического состояния двигателя составляется «Акт оценки технического состояния...» на каждый двигатель с Заключением в Акте оценки об установлении нового (увеличенного) ресурса, который подписывается всеми членами комиссии, направляется в ОАО «НПП „Аэросила“, утверждается Главным конструктором и заверяется печатью ОАО „НПП „Аэросила“. Форма Акта оценки представлена в „Программе...“ и является ее приложением.»

6. После утверждения Акт оценки технического состояния двигателя направляется в ФГУП «ГосНИИ ГА» для анализа и принятия решения о включении двигателя в подконтрольную группу. При положительных результатах оценки технического состояния двигатель включается в перечень двигателей, проходящих подконтрольную эксплуатацию с увеличенным ресурсом. Ответственным за ведение перечня является ФГУП «ГосНИИ ГА». Перечень двигателей согласовывается с ОАО «НПП „Аэросила“ и не реже одного раза в год направляется для сведения в УНПЛГ ГВС Ространснадзора.»

7. ФГУП «ГосНИИ ГА» направляет авиационному предприятию Уведомление о внесении эксплуатируемого авиапредприятием двигателя в «Перечень двигателей, допущенных к подконтрольной эксплуатации с увеличенным ресурсом». Для утверждения Акта оценки технического состояния двигателя в территориальном УГАН Ространснадзора (или УНПЛГ ГВС Ространснадзора) авиапредприятие представляет «Уведомление...», подписанное ФГУП «ГосНИИ ГА».

8. Утвержденный территориальным УГАН Ространснадзора (или УНПЛГ ГВС Ространснадзора) «Акт оценки технического состояния...» является основанием для допуска двигателя и входящих в его состав ПКИ к дальнейшей эксплуатации с увеличенным ресурсом без предъявления рекламаций. На основании Заключения «Акта оценки...», утвержденного УГАН Ространснадзора (или УНПЛГ ГВС Ространснадзора), представителем авиапредприятия производится запись в формуляре двигателя об увеличении ресурса. Копии утвержденного «Акта оценки...» рассылаются авиапредприятием в ОАО «НПП „Аэросила“ и ФГУП „ГосНИИ ГА“ по одному экземпляру в каждый адрес.»

9. Эксплуатация двигателей ТА-6В с увеличенным ресурсом проводится по действующей эксплуатационной документации.

10. Авиапредприятие ежеквартально направляет в ОАО «НПП „Аэросила“ и ФГУП „ГосНИИ ГА“ сведения о наработке двигателей, а также неисправностях, выявленных в процессе эксплуатации двигателей с увеличенным ресурсом. Примечание: отсутствие сведений от авиапредприятия в установленные сроки может являться основанием для отказа в проведении работ по дальнейшему увеличению ресурса на очередной этап.»

11. При неудовлетворительном техническом состоянии двигателя или недоработке этапа увеличенного ресурса двигатель отстраняется от дальнейшей эксплуатации без права предъявления претензий и направляется в ремонт на общих основаниях.

12. По результатам изучения условий хранения и эксплуатации комиссией в составе представителей авиапредприятия, ОАО «НПП „Аэросила“ и ФГУП „ГосНИИ ГА“ к увеличению ресурса по настоящему Решению могут допускаться двигатели ТА-6В, ранее отстраненные от эксплуатации по отработке ресурса (в том числе находящиеся на хранении). Порядок допуска данных двигателей определяется „Программой...“.»

13. ОАО «НПП „Аэросила“ провести капитальный ремонт первых 10 — 15 двигателей ТА-6В, отработавших ресурс 2000 часов или 6500 запусков, по результатам которого решить вопрос о необходимости уточнения ремонтной документации. Перед капитальным ремонтом произвести с участием ФГУП „ГосНИИ ГА“ оценку технического состояния трех первых двигателей. По результатам их разборки и дефектации составить отчет.»

14. Работы по поэтапному увеличению ресурсов до первого капитального ремонта и межремонтного до 2000 часов или 6500 запусков в соответствии с настоящим Решением проводятся на договорной основе. Взаимные обязательства сторон и условия финансирования работ определяются отдельными договорами авиапредприятий с ОАО «НПП „Аэросила“ и с ФГУП „ГосНИИ ГА“.»

15. Необходимые приспособления, специальный инструмент обеспечивает представитель ОАО «НПП „Аэросила“. Авиапредприятия предоставляют необходимые ГСМ, а также бортовой инструмент, комплект запасных частей и обеспечивают доступ на самолет представителей ОАО „НПП „Аэросила“ и ФГУП „ГосНИИ ГА“.»

16. С подписанием настоящего Решения Решение № 20/3-271 (для двигателей ТА-6В) считать утратившим силу.

17. По результатам подконтрольной эксплуатации принять решение об установлении ресурсов парку двигателей ТА-6В, эксплуатирующихся на самолетах Як-42, уточнить эксплуатационную документацию в установленном порядке.

Заместитель генерального директора ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова» Ю. А. Ножницкий

Заместитель генерального директора ФГУП «ГосНИИ ГА» В. И. Бармин 1 июля 2008 года

Главный конструктор ОАО «НПП „Аэросила“ Л. Е. Плахов 23 июня 2008 года»

---