Решение № 03.9-264. О допуске к эксплуатации самолетов Ту-154М с использованием экономичных режимов работы маршевых двигателей (дросселирование двигателя N 2)
Актуально на 06.11.2026.
Как цитировать: "Решение N 03.9-264. О допуске к эксплуатации самолетов Ту-154М с использованием экономичных режимов работы маршевых двигателей (дросселирование двигателя N 2)". 03.9-264. https://bukva.ai/docs/reshenie-03-9-264
(утв. УПЛГ ВС Росавиации 24.08.2010)
Утверждаю Начальник УПЛГ ВС ФАВТ Ю. И. Евдокимов 24 августа 2010 года
РЕШЕНИЕ № 03.9-264
О ДОПУСКЕ К ЭКСПЛУАТАЦИИ САМОЛЕТОВ ТУ-154М С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЭКОНОМИЧНЫХ РЕЖИМОВ РАБОТЫ МАРШЕВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ (ДРОССЕЛИРОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ № 2)
На основании положительных результатов исследования эффективности использования экономичных режимов работы двигателей в крейсерском полете на эшелоне на самолетах АК «Сибирь» («Отчет по оценке эффективности оптимизации управления тягами маршевых двигателей в крейсерском полете самолета Ту-154М», утв. ГосНИИ ГА и ОАО «Туполев», согласован а/к «Сибирь» от 24.09 — 27.10.07) и АК «Аэрофлот» («Отчет по оценке эффективности оптимизации управления тягами маршевых двигателей в крейсерском полете самолета Ту-154М», утв. ГосНИИ ГА и ОАО «Туполев», согласован ОАО «Аэрофлот» 20.06 — 29.06.06), летной оценки эффективности использования экономичных режимов работы двигателей и подтверждения экономической целесообразности использования раздельного управления тягой двигателей при опытной эксплуатации («Отчет Анализ изменения расхода топлива за период 2005 — 2007 гг. для самолетов Ту-154М парка авиакомпании „Аэрофлот“ и обобщение опыта эксплуатации с использованием оптимальных режимов работы двигателей», утв. ГосНИИ ГА и ОАО «Туполев» 12 — 13.11.07), решили:
1. Разрешить эксплуатацию самолетов Ту-154М с использованием раздельного управления двигателями (дросселированием двигателя № 2) в крейсерском полете на эшелоне.
2. Летную и техническую эксплуатацию самолетов Ту-154М производить согласно серийной ЭТД и Дополнению к РЛЭ для самолетов, эксплуатирующихся в авиакомпаниях, использующих экономичные режимы работы двигателей.
3. Допуск авиакомпании к эксплуатации парка самолетов с использованием экономичных режимов работы маршевых двигателей осуществляется Решением Росавиации, согласованным ОАО «Туполев» и НЦ ПЛГ ВС ГосНИИ ГА.
Главный конструктор ОАО «Туполев» А. С. Шенгардт 10 марта 2010 года
Генеральный директор ФГУП ГосНИИ ГА В. С. Шапкин 23 августа 2010 года