---
title: "Регламент N 661/2009 Европейского парламента и Совета Европейского Союза"
number: "661/2009"
issuer: "Европейский Союз"
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/reglament-6612009/statya-3"
---

# Статья 3

### <a id="p100230"></a>Статья 3


<a id="p100231"></a>Основные понятия

<a id="p100232"></a>Для целей настоящего Регламента применяются понятия, изложенные в [Статье 3](https://bukva.ai/docs/direktiva-200746es/statya-3#p100125) Директивы 2007/46/EC.
<a id="p100233"></a>Кроме того, применяются следующие понятия:
1. <a id="p100234"></a>"электронный контроль стабильности" означает электронный контроль функции транспортного средства, которое улучшает динамическую стабильность транспортного средства;
2. <a id="p100235"></a>"транспортное средство класса I M<sub>2</sub> или M<sub>3</sub>" означает транспортное средство M<sub>2</sub> и M<sub>3</sub> вместимостью более 22 пассажиров, помимо водителя, предусматривающее территорию для стоящих пассажиров и их перемещения;
3. <a id="p100236"></a>"транспортное средство класса A M2 или M3" означает транспортное средство M2 и M3 вместимостью не более 22 пассажиров, помимо водителя, предназначенное для перевозки стоящих пассажиров и имеющее сидячие места;
4. <a id="p100237"></a>"система предупреждения водителя о съезде с полосы движения" означает систему, предназначенную для предупреждения водителя о непреднамеренном съезде транспортного средства со своей полосы движения;
5. <a id="p100238"></a>"современная система экстренного торможения" означает систему, которая может автоматически обнаруживать чрезвычайные ситуации и активировать тормозную систему транспортного средства, чтобы замедлить ход транспортного средства с целью предотвратить или смягчить последствия столкновения;
6. <a id="p100239"></a>"индекс несущей способности" означает одно или два числа, указывающие нагрузку, которую может выдержать одиночная или сдвоенная шина при скоростях, соответствующих надлежащей категории скорости, и при использовании в соответствии с требованиями, указанными заводом-изготовителем;
7. <a id="p100240"></a>под "системой контроля давления в шинах" подразумевается система, установленная на транспортное средство, которая может оценивать давление в шинах или изменение давления в течение определенного времени и передавать соответствующую информацию водителю во время движения транспортного средства;
8. <a id="p100241"></a>"шина специального назначения" означает шину, предназначенную для смешанного использования как на дорогах, так и вне дорог или для других специальных целей;
9. <a id="p100242"></a>"внедорожная профессиональная шина" означает специальную шину, используемую преимущественно в сложных внедорожных условиях;
10. <a id="p100243"></a>"усиленная шина" или "шина с большим коэффициентом нагрузки" означает пневматическую конструкцию шины C1, при которой каркас предназначен для перевозки большей нагрузки, чем у соответствующих стандартных шин;
11. <a id="p100244"></a>"зимняя шина" представляет собой шину, имеющую рисунок протектора, состав протектора или конструкцию, преимущественно предназначенные для достижения в снежных условиях более высоких показателей, чем у нормальной шины, с точки зрения ее способности инициировать или сохранять движение транспортного средства;
12. <a id="p100245"></a>"запасная шина Т-типа для временного использования" означает запасную шину для временного использования, предназначенную для использования с более высоким внутренним давлением, чем в стандартных и усиленных шинах;
13. <a id="p100246"></a>"шина повышенной проходимости" означает шину классов C2 и C3 с надписями "M + S", "MS" или "M и S" и предназначенная для установки на ведущую ось или оси транспортного средства;
14. <a id="p100247"></a>"незащищенный участник дорожного движения" - пешеход, велосипедист и мотоциклист;
15. <a id="p100248"></a>"индикатор переключения передач" или "GSI" означает видимый индикатор, рекомендованный водителю для переключения передач;
16. <a id="p100249"></a>"ручная коробка передач" означает, что коробка передач может работать в режиме, при котором переключение всех или некоторых передач является всегда прямым следствием действий водителя; данное понятие не распространяется на системы, где водитель может предварительно выбрать определенные комбинации переключения передач или ограничить количество передач, доступных для вождения, и где фактическое изменение передач происходит независимо от действий водителя в соответствии с выбранной программой движения.