---
title: "Регламент N 376/2014 Европейского парламента и Совета Европейского Союза"
number: "376/2014"
issuer: "Европейский Союз"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/reglament-3762014/statya-4"
---

# Статья 4

### <a id="p100134"></a>Статья 4

<a id="p100135"></a>Передача обязательной информации


1. <a id="p100136"></a>Информация о происшествиях, которые могут представлять существенный риск для авиационной безопасности и которые подпадают под следующие категории, должна быть передана лицами, указанными в [параграфе 6](https://bukva.ai/docs/reglament-3762014/statya-4#p100164) настоящей статьи, через системы обязательных сообщений о происшествиях в соответствии с настоящей статьей:
<a id="p100137"></a>a) происшествия, относящиеся к эксплуатации воздушного судна, такие как:
<a id="p100138"></a>i) происшествия, связанные со столкновениями;
<a id="p100139"></a>ii) происшествия, связанные со взлетом и посадкой;
<a id="p100140"></a>iii) происшествия, связанные с топливом;
<a id="p100141"></a>iv) происшествия, которые имели место в полете;
<a id="p100142"></a>v) происшествия, связанные с системами коммуникаций;
<a id="p100143"></a>vi) происшествия, связанные с причинением вреда, чрезвычайными ситуациями и иными критическими ситуациями;
<a id="p100144"></a>vii) происшествия, связанные с нарушением работоспособности членов экипажа, и иные происшествия с участием членов экипажа;
<a id="p100145"></a>viii) происшествия, связанные с метеорологическими условиями или системами защиты;
<a id="p100146"></a>b) происшествия, относящиеся к техническим условиям, техническому и ремонтному обслуживанию воздушного судна, такие как:
<a id="p100147"></a>i) структурные дефекты;
<a id="p100148"></a>ii) сбои в работе систем;
<a id="p100149"></a>iii) проблемы, связанные с техническим и ремонтным обслуживанием;
<a id="p100150"></a>iv) проблемы, связанные с движением (включая двигатели, винты и винтокрылые системы) и со вспомогательной силовой установкой;
<a id="p100151"></a>c) происшествия, относящиеся к аэронавигационному обслуживанию и системам, такие как:
<a id="p100152"></a>i) столкновения, опасное сближение или вероятность столкновений;
<a id="p100153"></a>ii) особые происшествия в области организации воздушного движения и аэронавигационного обслуживания (ATM/ANS);
<a id="p100154"></a>iii) эксплуатационные нарушения в области ATM/ANS;
<a id="p100155"></a>d) происшествия, относящиеся к аэродромам и наземным службам, такие как:
<a id="p100156"></a>i) происшествия, связанные с деятельностью аэродрома и его оборудованием;
<a id="p100157"></a>ii) происшествия, связанные с обслуживанием пассажиров, оформлением багажа, почты и грузов;
<a id="p100158"></a>iii) происшествия, связанные с наземным обслуживанием воздушных судов и сопутствующими услугами.
2. <a id="p100159"></a>Каждая организация, учрежденная в государстве-члене ЕС, должна разработать систему обязательных сообщений о происшествиях в целях облегчения сбора информации о происшествиях, указанных в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/reglament-3762014/statya-4#p100136) настоящей статьи.
3. <a id="p100160"></a>Каждое государство-член ЕС должно разработать систему обязательных сообщений о происшествиях в целях облегчения сбора информации о происшествиях, включая сбор информации о происшествиях, осуществляемый организациями в соответствии с [параграфом 2](https://bukva.ai/docs/reglament-3762014/statya-4#p100159) настоящей статьи.
4. <a id="p100161"></a>Европейское агентство по авиационной безопасности (далее - "Агентство") должно разработать систему обязательных сообщений о происшествиях в целях облегчения сбора информации о происшествиях, включая сбор информации о происшествиях, осуществляемый в соответствии с [параграфом 2](https://bukva.ai/docs/reglament-3762014/statya-4#p100159) настоящей статьи организациями, которые были сертифицированы или утверждены Агентством.
5. <a id="p100162"></a>Европейская комиссия посредством имплементирующих актов устанавливает перечень, содержащий классификацию происшествий, на который следует ссылаться при уведомлении о происшествии в соответствии с [параграфом 1](https://bukva.ai/docs/reglament-3762014/statya-4#p100136) настоящей статьи. Такие имплементирующие акты принимаются в рамках процедуры рассмотрения, предусмотренной [статьей 19 (2)](https://bukva.ai/docs/reglament-3762014/statya-19#p100388) настоящего Регламента.
<a id="p100163"></a>Европейская комиссия включает в такие имплементирующие акты отдельный перечень, содержащий классификацию происшествий, применимый к воздушным судам, за исключением сложных моторных воздушных судов. Такой перечень должен представлять собой упрощенную версию перечня, указанного в [первом подпараграфе](https://bukva.ai/docs/reglament-3762014/statya-4#p100162) настоящего параграфа, и должен быть адаптирован к соответствующей области авиации, если это целесообразно.
6. <a id="p100164"></a>Следующие физические лица должны сообщать о происшествиях, указанных в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/reglament-3762014/statya-4#p100136) настоящей статьи, через системы, разработанные в соответствии с [параграфом 2](https://bukva.ai/docs/reglament-3762014/statya-4#p100159) настоящей статьи организациями, которые нанимают, привлекают по контракту или пользуются услугами лиц, предоставляющих информацию, или, при отсутствии таких систем, - через системы, разработанные в соответствии с [параграфом 3](https://bukva.ai/docs/reglament-3762014/statya-4#p100160) настоящей статьи государством-членом ЕС учреждения соответствующей организации или государством, которое выдало, утвердило или обменяло лицензию пилота, либо через системы, разработанные Агентством в соответствии с [параграфом 4](https://bukva.ai/docs/reglament-3762014/statya-4#p100161) настоящей статьи:
<a id="p100165"></a>a) командир экипажа или, в случае если командир экипажа не может сообщить о происшествии, иной член экипажа, следующий в порядке подчиненности за командиром воздушного судна, зарегистрированного в государстве-члене ЕС или воздушного судна, зарегистрированного за пределами Европейского Союза, но эксплуатируемого оператором, контроль за деятельностью которого осуществляется государством-членом ЕС, или который учрежден в Европейском Союзе;
<a id="p100166"></a>b) лицо, участвовавшее в разработке, производстве, мониторинге поддержания летной годности, техническом обслуживании или модификации воздушного судна, оборудования или его части, под надзором государства-члена ЕС или Агентства;
<a id="p100167"></a>c) лицо, которое подписывает свидетельство об инспектировании летной годности или разрешение на эксплуатацию оборудования или его части под надзором государства-члена ЕС или Агентства;
<a id="p100168"></a>d) лицо, выполняющее функции, которые требуют авторизации государством-членом ЕС в качестве штатного сотрудника службы управления воздушным движением, наделенной полномочиями по аэронавигационному обслуживанию, либо в качестве сотрудника службы полетной информации;
<a id="p100169"></a>e) лицо, которое выполняет функции, связанные с управлением безопасностью аэропорта, к которым применяется [Регламент](https://bukva.ai/docs/reglament-10082008/statya-1) (ЕС) 1008/2008 Европейского парламента и Совета ЕС [<*>](https://bukva.ai/docs/reglament-3762014/statya-4#p100171);

<a id="p100170"></a>

---

<a id="p100171"></a><*> Регламент (ЕС) 1008/2008 Европейского парламента и Совета ЕС от 24 сентября 2008 г. об общих правилах предоставления авиаперевозок в Сообществе (ОЖ N L 293, 31.10.2008, стр. 3).

<a id="p100172"></a>f) лицо, которое выполняет функции, связанные с установкой, модификацией, техническим обслуживанием, ремонтом, осмотром, проверкой в ходе полета или инспекцией аэронавигационного оборудования, в отношении которых государство-член ЕС обеспечивает проведение надзора;
<a id="p100173"></a>g) лицо, которое выполняет функции, связанные с наземным обслуживанием воздушного судна, включая снабжение топливом, подготовку сводной загрузочной ведомости, загрузку, противообледенительную обработку и буксировку в аэропорту, на которые распространяется [Регламент](https://bukva.ai/docs/reglament-10082008/statya-1) (ЕС) N 1008/2008.
7. <a id="p100174"></a>Лица, перечисленные в [параграфе 6](https://bukva.ai/docs/reglament-3762014/statya-4#p100164) настоящей статьи, должны сообщать о происшествиях в течение 72 часов после того, как им стало известно о происшествии, кроме случаев, когда этому препятствуют исключительные обстоятельства.
8. <a id="p100175"></a>После получения уведомления о происшествии любая организация, учрежденная в государстве-члене ЕС, на которую не распространяется действие [параграфа 9](https://bukva.ai/docs/reglament-3762014/statya-4#p100176) настоящей статьи, должна передавать компетентным органам такого государства-члена ЕС, как указано в [статье 6 (3)](https://bukva.ai/docs/reglament-3762014/statya-6#p100204) настоящего Регламента, информацию о происшествии, полученную в соответствии с [параграфом 2](https://bukva.ai/docs/reglament-3762014/statya-4#p100159) настоящей статьи, в максимально короткие сроки, но в любом случае не позднее 72 часов после получения информации о происшествии.
9. <a id="p100176"></a>После получения уведомления о происшествии каждая организация, учрежденная в государстве-члене ЕС, которая сертифицирована или утверждена Агентством, должна передавать Агентству информацию о происшествии, полученную в соответствии с [параграфом 2](https://bukva.ai/docs/reglament-3762014/statya-4#p100159) настоящей статьи, в максимально короткие сроки, но в любом случае не позднее 72 часов после получения информации о происшествии.