---
title: "Регламент N 3577/92 Совета Европейских сообществ"
number: "3577/92"
issuer: "Совет Европейских сообществ"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/reglament-357792/statya-3"
---

# Статья 3

### <a id="p100062"></a>Статья 3


1. <a id="p100063"></a>Для судов, выполняющих материковый каботаж, и для круизных лайнеров ответственность за все вопросы, относящиеся к укомплектованию экипажа, несет государство, в котором судно зарегистрировано (государство флага), за исключением судов менее 650 вт [<*>](https://bukva.ai/docs/reglament-357792/statya-3#p100065), если могут применяться условия принимающего государства.

<a id="p100064"></a>

---

<a id="p100065"></a><*> вт - валовая тонна - прим перев.

2. <a id="p100066"></a>Для судов, выполняющих островной каботаж, ответственность за все вопросы, относящиеся к укомплектованию экипажа, несет государство, в котором судно оказывает услуги транспортной перевозки (принимающее государство).
3. <a id="p100067"></a>Но с 1 января 1999 г. для грузовых судов свыше 650 вт, выполняющих материковый каботаж, если после него следует маршрут в другое государство или ему предшествует маршрут из другого государства, ответственность за все вопросы, относящиеся к укомплектованию экипажа, несет государство, в котором судно зарегистрировано (государство флага).
4. <a id="p100068"></a>Европейская комиссия проводит глубокое изучение экономического и социального воздействия либерализации островного каботажа и представляет Совету ЕС отчет не позднее 1 января 1997 г.
<a id="p100069"></a>На основании этого отчета Европейская комиссия представляет Совету ЕС предложения, которые могут включать в себя корректировки положений о гражданстве укомплектованного экипажа, изложенных в [параграфах 2](https://bukva.ai/docs/reglament-357792/statya-3#p100066) и [3](https://bukva.ai/docs/reglament-357792/statya-3#p100067), с тем, чтобы Советом ЕС была утверждена определенная система в установленный срок и до 1 января 1999 г.