---
title: "Регламент N 282/2011 Совета Европейского Союза"
number: "282/2011"
issuer: "Европейский Союз"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/reglament-2822011/statya-39"
---
# Статья 39
###### Статья 39
1. В целях применения [Статьи 56](https://bukva.ai/docs/direktiva-2006112es/statya-56#p100436) Директивы 2006/112/ЕС продолжительность длительного владения или использования транспортных средств, которые являются предметом проката, определяется на основании договора между сторонами.
Договор должен служить в качестве презумпции, которая может быть опровергнута по факту или по праву в целях определения реальной продолжительности длительного владения или использования.
Факт того, что период краткосрочного проката, установленный в договоре, в смысле [Статьи 56](https://bukva.ai/docs/direktiva-2006112es/statya-56#p100436) Директивы 2006/112/ЕС превышенный в силу форс-мажорных обстоятельств, не должен иметь никакого значения для установления продолжительности длительного владения или использования транспортных средств.
2. Если прокат одного и того же транспортного средства подпадает под действие последовательных договоров между одними и теми же сторонами, продолжительность должна составлять время непрерывного владения или использования транспортных средств, предоставленных по договору, в целом.
В целях [первого подпараграфа](https://bukva.ai/docs/reglament-2822011/statya-39#p100346) договор и его пролонгация считается последовательными договорами.
Однако продолжительность краткосрочного договора проката или договоров, предшествующих договору, который рассматривается как долгосрочный, не должна ставиться под сомнение при условии отсутствия злоупотреблений.
3. Пока не возникнет злоупотреблений, последовательные договоры между одними и теми же сторонами в отношении различных транспортных средств не должны рассматриваться как последовательные договоры в целях [параграфа 2](https://bukva.ai/docs/reglament-2822011/statya-39#p100346).