---
title: "Регламент N 255/2010 Европейской комиссии"
number: "255/2010"
issuer: "Европейская комиссия"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/reglament-2552010/statya-6"
---

# Статья 6

### <a id="p100111"></a>Статья 6

<a id="p100112"></a>Общие обязательства органов ATS


1. <a id="p100113"></a>Если должна применяться мера ATFM, органы ATS должны взаимодействовать с центральным органом для ATFM через местный орган ATFM для гарантии того, что выбор мер производится с учетом оптимизации воздействия на работу EATMN в целом.
2. <a id="p100114"></a>При необходимости пункты сбора донесений ATS должны облегчать обмен информацией между пилотами или эксплуатантами и местным или центральным органом для ATFM.
3. <a id="p100115"></a>Органы ATS должны гарантировать, что меры ATFM, применяемые к аэропортам, согласованы с соответствующим органом управления аэропортом для обеспечения эффективности планирования аэропорта и использования его в интересах сторон, указанных в [статье 1 (3)](https://bukva.ai/docs/reglament-2552010/statya-1#p100045).
4. <a id="p100116"></a>Органы ATS должны уведомлять центральный орган для ATFM через местный орган ATFM обо всех событиях, которые могут оказать влияние на контролируемую пропускную способность воздушного движения или потребность в воздушном движении.
5. <a id="p100117"></a>Органы ATS должны своевременно предоставлять центральному органу для ATFM следующие данные и последующие их обновления, обеспечивая их качество:
<a id="p100118"></a>a) доступность воздушного пространства и структур маршрутов;
<a id="p100119"></a>b) конфигурации и активации сектора органа ATS;
<a id="p100120"></a>c) время руления по аэродрому;
<a id="p100121"></a>d) пропускные способности контролируемого сектора воздушного движения и аэропорта;
<a id="p100122"></a>e) доступность маршрута, включая доступность за счет применения гибкого использования воздушного пространства в соответствии с Регламентом (ЕС) 2150/2005;
<a id="p100123"></a>f) обновленное местоположение воздушного судна;
<a id="p100124"></a>g) отклонения от планов полетов;
<a id="p100125"></a>h) доступность воздушного пространства, включая доступность за счет применения гибкого использования воздушного пространства в соответствии с Регламентом (ЕС) 2150/2005;
<a id="p100126"></a>i) фактическое время взлета.
<a id="p100127"></a>Данные должны быть доступны сторонам, указанным в [статье 1 (3)](https://bukva.ai/docs/reglament-2552010/statya-1#p100045), и бесплатно предоставляться центральному органу для ATFM и этим органом.
6. <a id="p100128"></a>Орган ATS в аэропорту отправления должен гарантировать, что:
<a id="p100129"></a>a) если для полета обязателен слот ATFM для отправления, этот слот включается в диспетчерское разрешение;
<a id="p100130"></a>b) полеты придерживаются слотов ATFM для отправления;
<a id="p100131"></a>c) полеты, не придерживающиеся расчетного времени уборки колодок с учетом установленного отклонения по времени, не получают разрешение на взлет;
<a id="p100132"></a>d) полеты, планы которых отклонены или приостановлены, не получают разрешение на взлет.