---
title: "Регламент N 255/2010 Европейской комиссии"
number: "255/2010"
issuer: "Европейская комиссия"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/reglament-2552010/statya-2"
---

# Статья 2

### <a id="p100056"></a>Статья 2

<a id="p100057"></a>Определения


<a id="p100058"></a>Для целей настоящего Регламента должны применяться определения, указанные в [статье 2](https://bukva.ai/docs/reglament-5492004/statya-2#p100068) Регламента (ЕС) 549/2004 и в статье 2 Регламента (ЕЭС) 95/93 Совета ЕС [<*>](https://bukva.ai/docs/reglament-2552010/statya-2#p100060).

<a id="p100059"></a>

---

<a id="p100060"></a><*> ОЖ N L 14, 22.01.1993, стр. 1.

<a id="p100061"></a>Также должны применяться следующие определения:
1. <a id="p100062"></a>"мера управления потоками воздушного движения (ATFM)" означает действия, предпринимаемые для осуществления управления потоками воздушного движения и управления пропускной способностью;
2. <a id="p100063"></a>"эксплуатант" означает лицо, организацию или предприятие, занимающееся или предлагающее принять участие в эксплуатации воздушного судна;
3. <a id="p100064"></a>"IFR" означает правила полета по приборам;
4. <a id="p100065"></a>"пункт сбора донесений служб воздушного движения (ATS)" означает орган ATS, предназначенный для получения донесений, касающихся ATS и планов полетов, представленных до первого получения диспетчерского разрешения на выполнение полета;
5. <a id="p100066"></a>"местный орган управления потоками воздушного движения (ATFM)" означает организацию, занимающуюся управлением потоками, действующую от имени одного или нескольких других лиц, занимающихся управлением потоками, в качестве связующего звена между центральным органом для ATFM и органом ATS или группой таких органов;
6. <a id="p100067"></a>"критическое событие" означает необычную ситуацию или кризис, влекущие значительную потерю пропускной способности EATMN или значительное несоответствие между пропускной способностью EATMN и потребностью в ней или серьезный сбой в потоке информации в одном или нескольких частях EATMN;
7. <a id="p100068"></a>"слот управления потоком воздушного движения (ATFM) для отправления" означает рассчитанное время взлета, определенное центральным органом для ATFM, с разрешенным отклонением по времени, регулируемым местным органом ATS;
8. <a id="p100069"></a>"ориентация маршрута и движения" означает стратегии и процедуры для использования маршрутов воздушными судами;
9. <a id="p100070"></a>"многовариантный план полета" означает более одного плана полета для того же планируемого полета между двумя аэропортами;
10. <a id="p100071"></a>"конфигурация сектора органа службы воздушного движения (ATS)" означает пространственно-временное описание сектора воздушного пространства органа ATS или группы секторов, которое может использоваться на постоянной или временной основе;
11. <a id="p100072"></a>"время руления по аэродрому" означает заранее заданное время от уборки колодок до взлета, выраженное в минутах и действующее при нормальной работе аэропорта;
12. <a id="p100073"></a>"обновленное местоположение воздушного судна" означает местоположение воздушного судна, обновленное на основе данных наблюдения, плана полета или донесений о местоположении;
13. <a id="p100074"></a>"диспетчерское разрешение" означает разрешение для самолета отправляться на условиях, указанных диспетчерской службой;
14. <a id="p100075"></a>"приостановление плана полета" означает процесс, инициированный организацией, осуществляющей ATFM, для внесения эксплуатантом изменений в план полета до выполнения полета;
15. <a id="p100076"></a>"воздушные перевозки" означает полет или серию полетов для перевозки пассажиров, груза или почты за вознаграждение или по найму;
16. <a id="p100077"></a>"журнал работы" означает журнал системы ATFM, перенесенный в базу данных для выполнения быстрого поиска данных ATFM.