---
title: "Регламент N 216/2008 Европейского парламента и Совета Европейского Союза"
number: "216/2008"
issuer: "Европейский Союз"
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/reglament-2162008/statya-9"
---

# Статья 9

### <a id="p100264"></a>Статья 8a
### <a id="p100296"></a>Статья 8b
### <a id="p100320"></a>Статья 8c

### <a id="p100340"></a>Статья 9

<a id="p100341"></a>Воздушное судно, используемое оператором<br> третьей страны при полете на территорию Сообщества,<br> в ее пределах и за ее пределы


1. <a id="p100342"></a>Воздушные суда, указанные в [статье 4 (1) "d"](https://bukva.ai/docs/reglament-2162008/statya-4#p100149), а равно их экипаж и их операции, должны соответствовать применимым к ним стандартам ICAO. В тех случаях, когда таких стандартов не существует, указанные воздушные суда и их операции должны соответствовать требованиям, установленным в [Приложениях I](https://bukva.ai/docs/reglament-2162008/statya-70#p100872), [III](https://bukva.ai/docs/reglament-2162008/statya-70#p100953), [IV](https://bukva.ai/docs/reglament-2162008/statya-70#p101055), и в случаях, когда это применимо, в [Приложении Vb](https://bukva.ai/docs/reglament-2162008/statya-70#p101244) при условии, что эти требования не противоречат правам третьих стран в соответствии с международными конвенциями.
2. <a id="p100343"></a>Операторы, занимающиеся коммерческой эксплуатацией воздушных судов, указанных в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/reglament-2162008/statya-9#p100342), должны продемонстрировать свои возможности и средства соблюдения требований, указанных в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/reglament-2162008/statya-9#p100342).
<a id="p100344"></a>Требование, указанное в [подпараграфе 1](https://bukva.ai/docs/reglament-2162008/statya-9#p100343), может быть удовлетворено с помощью принятия сертификатов, выданных третьей страной или от ее лица.
<a id="p100345"></a>Возможности и средства, указанные в [подпараграфе 1](https://bukva.ai/docs/reglament-2162008/statya-9#p100343), признаются с помощью выдачи разрешения. Полномочия, предоставленные оператору, и объем операций, которые могут им выполняться, должны быть указаны в этом разрешении.
3. <a id="p100346"></a>Операторы, занимающиеся некоммерческой эксплуатацией сложных моторных воздушных судов, указанных в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/reglament-2162008/statya-9#p100342), могут быть обязаны заявить о своих возможностях и средствах выполнения обязанностей, связанных с эксплуатацией данного воздушного судна.
4. <a id="p100347"></a>Меры, призванные изменить несущественные положения требований настоящей статьи путем их дополнения, должны быть приняты в соответствии с регулятивной процедурой, описанной в [статье 65 (4)](https://bukva.ai/docs/reglament-2162008/statya-65#p100834). Указанные меры, в частности, должны определять:
<a id="p100348"></a>a) каким образом воздушное судно, указанное в [статье 4 (1) "d"](https://bukva.ai/docs/reglament-2162008/statya-4#p100149), или экипаж, которые не имеют сертификата летной годности стандарта ICAO или лицензии, могут получить разрешение на полеты на территорию Сообщества, в ее пределах и за ее пределы;
<a id="p100349"></a>b) условия эксплуатации воздушного судна в соответствии с положениями [параграфа 1](https://bukva.ai/docs/reglament-2162008/statya-9#p100342);
<a id="p100350"></a>c) условия выпуска, обслуживания, исправления, ограничения, приостановления или отзыва разрешений для операторов, указанных в [параграфе 2](https://bukva.ai/docs/reglament-2162008/statya-9#p100343), принимая во внимание сертификаты, выданные государством регистрации или государством эксплуатации, без ущерба действию [Регламента](https://bukva.ai/docs/reglament-21112005/statya-1) (ЕС) 2111/2005 и норм, принятых во исполнение его;
<a id="p100351"></a>d) полномочия и обязанности владельцев разрешений;
<a id="p100352"></a>e) условия и порядок заявлений операторов, указанных в [параграфе 3](https://bukva.ai/docs/reglament-2162008/statya-9#p100346), в том числе, для контроля над ними;
<a id="p100353"></a>f) условия, при которых эксплуатация должна быть запрещена, ограничена или поставлена в зависимость от определенных условий в интересах безопасности в соответствии со [статьей 22 (1)](https://bukva.ai/docs/reglament-2162008/statya-22#p100494).
5. <a id="p100354"></a>При принятии мер, указанных в [параграфе 4](https://bukva.ai/docs/reglament-2162008/statya-9#p100347), Европейская комиссия должна уделить особое внимание тому, чтобы:
<a id="p100355"></a>a) надлежащим образом использовались практические рекомендации и методические документы ICAO;
<a id="p100356"></a>b) их требования не превышали требований к воздушному судну, указанных в [статье 4 (1) "b"](https://bukva.ai/docs/reglament-2162008/statya-4#p100147), и требований операторов таких воздушных судов;
<a id="p100357"></a>c) в случаях, когда это применимо, использовались меры, принятые в соответствии со [статьями 5 (5)](https://bukva.ai/docs/reglament-2162008/statya-5#p100184) и [8 (5)](https://bukva.ai/docs/reglament-2162008/statya-8#p100247);
<a id="p100358"></a>d) процесс выдачи разрешений был простым, пропорциональным, экономически целесообразным и эффективным во всех случаях, позволяющих использовать демонстрации соответствия требованиям, пропорциональные сложности операций и связанному с ними риску. Процесс должен, в частности, принимать во внимание:
<a id="p100359"></a>i) результаты Универсальной программы аудита состояния безопасности полетов ICAO;
<a id="p100360"></a>ii) информацию, полученную в результате наземных инспекций, и данные Программы оценки безопасности иностранных воздушных судов; и
<a id="p100361"></a>iii) иную официально признанную информацию по безопасности, применимую к данному оператору;
<a id="p100362"></a>e) были приняты во внимание вопросы обеспечения безопасности, связанные с ATM/ANS.