---
title: "Регламент N 2042/2003 Комиссии Европейских сообществ"
number: "2042/2003"
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/reglament-20422003/statya-2"
---

# Статья 2

### <a id="p100042"></a>Статья 2

<a id="p100043"></a>Определения


<a id="p100044"></a>В рамках основного Регламента применятся следующие определения:
<a id="p100045"></a>a) под "воздушным судном" понимается любой летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли;
<a id="p100046"></a>b) под "сертифицированным персоналом" понимается персонал, ответственный за выпуск воздушного судна или его составных частей после обслуживания;
<a id="p100047"></a>c) под "составной частью" понимается двигатель, винт, деталь или оборудование;
<a id="p100048"></a>d) под "поддержанием летной годности" понимаются все процессы, направленные на обеспечение того, что воздушное судно в течение всего периода эксплуатации соответствует действующим нормам летной годности и находится в исправном и безопасном состоянии;
<a id="p100049"></a>e) под "JAA" понимается "Объединенная Европейская авиационная администрация";
<a id="p100050"></a>f) под "JAR" понимаются "Единые авиационные требования";
<a id="p100051"></a>g) под "тяжелым воздушным судном" понимается воздушное судно, классифицируемое как самолет, максимальный взлетный вес которого составляет более 5700 кг, или многомоторный вертолет;
<a id="p100052"></a>h) под "обслуживанием" понимаются любые действия или совокупность действий по проведению осмотра, ремонту, инспектированию, замене, модификации или исправлению дефектов воздушных судов или их составных частей, за исключением предполетных проверок;
<a id="p100053"></a>i) под "организацией" понимается физическое лицо, юридическое лицо или подразделение юридического лица. Такая организация может иметь несколько местонахождений как на территории государств-членов ЕС, так и за ее пределами;
<a id="p100054"></a>j) под "предполетными проверками" понимаются проверки, проводимые перед полетом и направленные на обеспечение того, что воздушное судно пригодно к намеченному полету;
<a id="p100055"></a>k) под "воздушным судном ELA 1" понимаются следующие европейские легкие воздушные суда:
<a id="p100056"></a>i) самолет, планер или моторизованный планер, максимальный взлетный вес которого (MTOM) составляет менее 1000 кг и который не классифицируется как сложное моторизованное воздушное судно;
<a id="p100057"></a>ii) аэростат с максимальным расчетным подъемным газом или объемом горячего воздуха не более 3400 куб. м для тепловых аэростатов, 1050 куб. м для газовых аэростатов, 300 куб. м для привязных газовых аэростатов;
<a id="p100058"></a>iii) дирижабль, предназначенный для двух пассажиров, с максимальным расчетным подъемным газом или объемом горячего воздуха не более 2500 куб. м для тепловых дирижаблей и 1000 куб. м для газовых дирижаблей;
<a id="p100059"></a>l) под "воздушным судном LSA" понимается легкий спортивный самолет, обладающий всеми следующими характеристиками:
<a id="p100060"></a>i) максимальный взлетный вес (MTOM) не более 600 кг;
<a id="p100061"></a>ii) максимальная скорость сваливания в посадочной конфигурации (VS0) не более 45 узлов индикаторной воздушной скорости (CAS) при максимальном сертифицированном взлетном весе воздушного судна и при самом критическом положении центра тяжести;
<a id="p100062"></a>iii) максимальная вместимость рассчитана на двух человек, в том числе одного пилота;
<a id="p100063"></a>iv) один двигатель нетурбинного типа, оснащенный винтом;
<a id="p100064"></a>v) негерметизированная кабина;
<a id="p100065"></a>m) под "основным местом ведения деятельности" понимается центральный офис или место нахождения предприятия, где осуществляются основные финансовые функции и оперативный контроль за видами деятельности, указанными в настоящем Регламенте.