--- title: "Регламент N 2023/1805 Европейского парламента и Совета Европейского Союза" number: "2023/1805" issuer: "Европейский Союз" status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/reglament-20231805/statya-23" --- # Статья 23 ### Статья 23 Штраф FuelEU 1. До 1 мая периода проверки на основании расчетов, проведенных в соответствии со [Статьей 16(4)](https://bukva.ai/docs/reglament-20231805/statya-16#p100369), и после возможного применения [Статей 20](https://bukva.ai/docs/reglament-20231805/statya-20#p100399) и [21](https://bukva.ai/docs/reglament-20231805/statya-21#p100407) проверяющая организация должна зарегистрировать в базе данных FuelEU проверенные балансы соответствия судна в отношении интенсивности выбросов GHG, как указано в [Статье 4(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-20231805/statya-4#p100204), и, если это применимо, в отношении подцели RFNBO, как указано в [Статье 5(3)](https://bukva.ai/docs/reglament-20231805/statya-5#p100217). Если судно имеет дефицит соответствия в отношении подцели RFNBO, указанной в [Статье 5(3)](https://bukva.ai/docs/reglament-20231805/statya-5#p100217), штраф FuelEU должен рассчитываться в соответствии с формулой, указанной в Части B Приложения IV. 2. Управляющее государство в отношении компании должно обеспечить, чтобы за любое из своих судов, имеющих на 1 июня периода проверки дефицит соответствия в отношении интенсивности выбросов GHG, как указано в [Статье 4(2)](https://bukva.ai/docs/reglament-20231805/statya-4#p100204), или, если это применимо, в отношении подцели RFNBO, как указано в [Статье 5(3)](https://bukva.ai/docs/reglament-20231805/statya-5#p100217), после возможного подтверждения компетентным органом компания выплатила до 30 июня периода проверки сумму, равную штрафу FuelEU, полученную в результате применения формул, указанных в Части B Приложения IV. Если судно имеет дефицит соответствия в течение двух последовательных отчетных периодов или более, указанная сумма должна быть умножена на 1 + (n - 1) / 10, где n - количество последовательных отчетных периодов, за которые компания подвергается штрафу FuelEU в отношении данного судна. 3. Управляющее государство в отношении компании должно обеспечить, чтобы за любое из своих судов, которое находится в ситуации, указанной в [Статье 20(4)](https://bukva.ai/docs/reglament-20231805/statya-20#p100406), компания выплатила до 30 июня периода проверки сумму, равную штрафу FuelEU, о котором она была уведомлена в соответствии с данным параграфом. 4. До 1 мая периода проверки, если это применимо на основании расчетов, проведенных в соответствии со [Статьей 16(4)](https://bukva.ai/docs/reglament-20231805/statya-16#p100369), проверяющая организация должна зарегистрировать в базе данных FuelEU общее количество часов, проведенных судном, пришвартованным у причала в нарушение требований, установленных в [Статье 6](https://bukva.ai/docs/reglament-20231805/statya-6#p100231). 5. Управляющее государство в отношении компании должно обеспечить, чтобы за любое из своих судов, которое совершило по крайней мере один заход в порт с нарушением требований, после возможного подтверждения его компетентным органом компания выплатила до 30 июня периода проверки сумму, равную штрафу FuelEU, полученную в результате умножения 1,5 евро на установленную общую потребность судна в электроэнергии у причала и на общее количество часов, округленное до ближайшего целого часа, проведенных у причала судном в нарушение требований, установленных в [Статье 6](https://bukva.ai/docs/reglament-20231805/statya-6#p100231). 6. Государства-члены ЕС должны обладать необходимой правовой и административной базой на национальном уровне для обеспечения выполнения обязательств в отношении наложения, оплаты и взыскания штрафов FuelEU. 7. Действия, указанные в настоящей Статье, а также доказательства уплаты штрафов FuelEU должны без промедления регистрироваться в базе данных FuelEU организациями, которые осуществили данные действия или произвели данные платежи. 8. Компания остается ответственной за уплату штрафов FuelEU, без ущерба для возможности заключать договорные соглашения с коммерческими операторами судна, предусматривающие обязанность коммерческих операторов возместить компании уплату штрафов FuelEU, когда ответственность за закупку топлива или эксплуатацию судна берет на себя коммерческий оператор. Для целей настоящего параграфа эксплуатация судна должна означать определение перевозимого груза, маршрута и скорости судна. 9. Компания остается ответственной за уплату штрафов FuelEU, без ущерба для возможности заключать договорные соглашения с поставщиками топлива, предусматривающие обязанность поставщиков топлива возместить компании уплату штрафов FuelEU. 10. Европейская Комиссия уполномочена принимать делегированные акты в соответствии со [Статьей 28](https://bukva.ai/docs/reglament-20231805/statya-28#p100465) в целях внесения изменений в [Приложение IV](https://bukva.ai/docs/reglament-20231805/statya-32#p100897) для корректировки коэффициента, указанного в [ячейке 7](https://bukva.ai/docs/reglament-20231805/statya-32#p100937) и, где это применимо, в [ячейке 14](https://bukva.ai/docs/reglament-20231805/statya-32#p100955) таблицы в Части B указанного Приложения и используемого в формуле, указанной в [параграфе 1](https://bukva.ai/docs/reglament-20231805/statya-23#p100432) настоящей Статьи, основываясь на изменениях цены на энергию, а также для изменения коэффициента умножения, установленного в [параграфе 5](https://bukva.ai/docs/reglament-20231805/statya-23#p100437) настоящей Статьи, основываясь на индексации средней цены на электроэнергию в Союзе. 11. Государства-члены ЕС должны стремиться обеспечить, чтобы доходы от штрафов FuelEU или их финансовый эквивалент использовались в целях поддержки быстрого внедрения и использования возобновляемых и низкоуглеродных видов топлива в морском секторе посредством стимулирования производства большего количества возобновляемых и низкоуглеродных видов топлива для морского сектора, содействия строительству соответствующих бункеровочных установок или инфраструктуры OPS в портах и поддержки разработки, тестирования и внедрения наиболее инновационных технологий на судах для достижения значительного сокращения выбросов. До 30 июня 2030 г. и каждые пять лет после указанной даты государства-члены ЕС должны обнародовать отчет об использовании доходов, полученных от штрафов FuelEU, за пятилетний период, предшествующий году каждого данного отчета, включая информацию о бенефициарах и уровне расходов на цели, перечисленные в [первом подпараграфе](https://bukva.ai/docs/reglament-20231805/statya-23#p100443).