--- title: "Регламент N 2023/1805 Европейского парламента и Совета Европейского Союза" number: "2023/1805" issuer: "Европейский Союз" status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/reglament-20231805/statya-2" --- # Статья 2 ### Статья 2 Сфера действия Настоящий Регламент применяется ко всем судам валовой вместимостью более 5 000 тонн, которые служат для перевозки пассажиров или грузов в коммерческих целях, независимо от их флага, в отношении: (a) энергии, используемой во время их пребывания в порту захода под юрисдикцией государства-члена ЕС; (b) всей энергии, используемой во время плавания из порта захода под юрисдикцией государства-члена ЕС в порт захода под юрисдикцией государства-члена ЕС; (c) независимо от [пункта (b)](https://bukva.ai/docs/reglament-20231805/statya-2#p100139), половины энергии, используемой в рейсах, прибывающих в порт захода или отбывающих из порта захода, расположенного в отдаленном регионе под юрисдикцией государства-члена ЕС; а также (d) половины энергии, используемой в рейсах, прибывающих в порт захода или отбывающих из порта захода под юрисдикцией государства-члена ЕС, если предыдущий или следующий порт захода находится под юрисдикцией третьей страны. 2. До 31 декабря 2025 г. Европейская Комиссия должна принять имплементационные акты, устанавливающие перечень смежных портов перевалки контейнеров. В дальнейшем Европейская Комиссия должна обновлять данный перечень до 31 декабря каждые два года. В перечень имплементационного акта, указанного в [первом подпараграфе](https://bukva.ai/docs/reglament-20231805/statya-2#p100142), в качестве смежного порта для перевалки контейнеров должен включаться порт, если доля перевалки контейнеров, измеренная в единицах 20-футового эквивалента, превышает 65% от общего объема контейнерных перевозок в данном порту за последний 12-месячный период, за который имеются соответствующие данные, и если данный порт расположен за пределами Союза, но на расстоянии менее 300 морских миль от порта, находящегося под юрисдикцией одного из государств-членов ЕС. Для цели данных имплементационных актов контейнеры должны считаться перегруженными, если они выгружаются с судна в порту с единственной целью погрузки на другое судно. Перечень смежных портов перегрузки контейнеров, составленный Европейской Комиссией, не должен включать порты, расположенные в третьей стране, в отношении которых данная третья страна эффективно применяет меры, аналогичные настоящему Регламенту. Имплементационные акты, указанные в [первом подпараграфе](https://bukva.ai/docs/reglament-20231805/statya-2#p100142), должны приниматься в соответствии с процедурой проверки, указанной в [Статье 29(3)](https://bukva.ai/docs/reglament-20231805/statya-29#p100479). 3. Государства-члены ЕС вправе освободить от применения [пунктов (a)](https://bukva.ai/docs/reglament-20231805/statya-2#p100138) и [(b) параграфа 1](https://bukva.ai/docs/reglament-20231805/statya-2#p100139) конкретные маршруты и порты в отношении энергии, используемой во время рейсов, выполняемых пассажирскими судами, за исключением круизных пассажирских судов, между портом захода под юрисдикцией государства-члена ЕС и портом захода под юрисдикцией того же государства-члена ЕС, расположенным на острове менее чем с 200 000 постоянных жителей, а также в отношении энергии, используемой во время их пребывания в порту захода на данном острове. Указанные освобождения не должны применяться после 31 декабря 2029 г. До вступления в силу указанных освобождений государства-члены ЕС должны уведомить о них Европейскую Комиссию. Европейская Комиссия должна опубликовать указанные освобождения в Официальном Журнале Европейского Союза. 4. Государства-члены ЕС вправе освободить от применения [пунктов (a)](https://bukva.ai/docs/reglament-20231805/statya-2#p100138) и [(c) параграфа 1](https://bukva.ai/docs/reglament-20231805/statya-2#p100140) конкретные маршруты и порты в отношении энергии, используемой судами во время рейсов между портом захода, расположенным в отдаленном регионе, и другим портом захода, расположенным в отдаленном регионе, а также в отношении энергии, используемой в течение их пребывания в портах захода данных удаленных регионов. Указанные освобождения не должны применяться после 31 декабря 2029 г. До вступления в силу указанных освобождений государства-члены ЕС должны уведомить о них Европейскую Комиссию. Европейская Комиссия должна опубликовать указанные освобождения в Официальном Журнале Европейского Союза. 5. Государства-члены ЕС, не имеющие общей сухопутной границы с другим государством-членом ЕС, вправе освободить от применения [параграфа 1](https://bukva.ai/docs/reglament-20231805/statya-2#p100137) пассажирские суда, выполняющие транснациональные рейсы по обязательствам государственной службы или по договорам государственной службы в порты захода других государств-членов ЕС. Указанные освобождения не должны применяться после 31 декабря 2029 г. До вступления в силу указанных освобождений государства-члены ЕС должны уведомить о них Европейскую Комиссию. Европейская Комиссия должна опубликовать указанные освобождения в Официальном Журнале Европейского Союза. 6. Государства-члены ЕС вправе освободить от применения [параграфа 1](https://bukva.ai/docs/reglament-20231805/statya-2#p100137) пассажирские суда, предоставляющие услуги морского транспорта в значении [Регламента](https://bukva.ai/docs/reglament-357792/statya-1) (ЕЭС) 3577/92 по обязательствам государственной службы или договорам государственной службы, действующим до 12 октября 2023 г., на конкретных маршрутах между их материковыми портами захода и портами захода под их юрисдикцией, расположенными на острове или в Сеуте и Мелилье. Указанные освобождения не должны применяться после 31 декабря 2029 г. До вступления в силу указанных освобождений государства-члены ЕС должны уведомить о них Европейскую Комиссию. Европейская Комиссия должна опубликовать указанные освобождения в Официальном Журнале Европейского Союза. Для целей применения настоящего параграфа Сеута и Мелилья должны рассматриваться как порты захода, расположенные на острове. 7. Настоящий Регламент не распространяется на военные корабли, вспомогательные морские суда, рыболовные или рыбоперерабатывающие суда, деревянные суда примитивной постройки, суда, не приводимые в движение механическими средствами, или суда, принадлежащие правительству или эксплуатируемые им и используемые только в некоммерческих целях.