---
title: "Регламент N 2023/1542 Европейского парламента и Совета Европейского Союза"
number: "2023/1542"
issuer: "Европейский Союз"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7"
---
# Статья 7
### Статья 7
Углеродный след аккумуляторных батарей для электромобилей,
перезаряжаемых промышленных батарей и батарей для LMT
1. В том, что касается аккумуляторных батарей для электромобилей, перезаряжаемых промышленных батарей емкостью более 2 кВт*ч и батарей для LMT, по каждой модели батареи на каждый производственный объект в соответствии с имплементационным актом, указанным в [четвертом подпараграфе](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100369), должна быть составлена декларация об углеродном следе, содержащая как минимум следующую информацию:
(a) административную информацию об изготовителе;
(b) информацию о модели батареи;
(c) информацию о географическом местоположении завода по производству батарей;
(d) углеродный след батареи, рассчитанный как кг эквивалента CO2 на один кВт*ч общей энергии, вырабатываемой батареей в течение ожидаемого срока ее службы;
(e) углеродный след батареи, дифференцированный в зависимости от стадии жизненного цикла, как указано в пункте 4 Приложения II;
(f) идентификационный номер декларации о соответствии батарей нормативным требованиям ЕС;
(g) веб-ссылку, дающую доступ к общедоступной версии исследования, подтверждающего значения углеродного следа, указанные в [пунктах (d)](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100359) и [(e)](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100360).
Декларация об углеродном следе должна применяться:
(a) в отношении аккумуляторных батарей для электромобилей с 18 февраля 2025 г. или спустя 12 месяцев после даты вступления в силу делегированного акта или имплементационного акта соответственно, указанного в [четвертом подпараграфе, пункты (a)](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100370) и [(b)](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100371), в зависимости от того, что наступит позже;
(b) в отношении перезаряжаемых промышленных батарей, кроме батарей, которые имеют исключительно внешнее накопительное устройство, с 18 февраля 2026 г. или спустя 18 месяцев после даты вступления в силу делегированного акта или имплементационного акта соответственно, указанного в [четвертом подпараграфе, пункты (a)](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100370) и [(b)](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100371), в зависимости от того, что наступит позже;
(c) в отношении батарей для LMT с 18 августа 2028 г. или спустя 18 месяцев после даты вступления в силу делегированного акта или имплементационного акта соответственно, указанного в [четвертом подпараграфе, пункты (a)](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100370) и [(b)](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100371), в зависимости от того, что наступит позже;
(d) в отношении перезаряжаемых промышленных батарей с внешним накопительным устройством с 18 августа 2030 г. или спустя 18 месяцев после даты вступления в силу делегированного акта или имплементационного акта соответственно, указанного в [четвертом подпараграфе, пункты (a)](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100370) и [(b)](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100371), в зависимости от того, что наступит позже.
Декларация об углеродном следе должна прилагаться к батареям до тех пор, пока она не будет доступна посредством QR-кода, указанного в [Статье 13(6)](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-13#p100470).
Европейская Комиссия до 18 февраля 2024 г. в отношении аккумуляторных батарей для электромобилей, до 18 февраля 2025 г. в отношении перезаряжаемых промышленных батарей, кроме батарей, имеющих исключительно внешнее накопительное устройство, до 18 февраля 2027 г. в отношении батарей для LMT и до 18 февраля 2029 г. в отношении промышленных батарей с внешним накопительным устройством, должна принять:
(a) делегированный акт в соответствии со [Статьей 89](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-89#p101229), дополняющий настоящий Регламент посредством установления методики расчета и проверки углеродного следа батареи, указанного в [пункте (d) первого подпараграфа](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100359), согласно основным элементам, установленным в [Приложении II](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-96#p101314);
(b) имплементационный акт, устанавливающий формат декларации об углеродном следе, указанной в [первом подпараграфе](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100355). Данный имплементационный акт должен быть принят в соответствии с процедурой рассмотрения, указанной в [Статье 90(3)](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-90#p101241).
2. На аккумуляторных батареях для электромобилей, перезаряжаемых промышленных батареях емкостью более 2 кВт*ч и на батареях для LMT должна иметься заметная, четкая и нестираемая этикетка, отображающая углеродный след батареи, указанный в [пункте (d) первого подпараграфа параграфа 1](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100359), и указывающая класс эффективности углеродного следа, которому соответствует определенная модель батареи на заводе-изготовителе.
В том, что касается батарей, указанных в [первом подпараграфе](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100372), техническая документация, указанная в [Приложении VIII](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-96#p101480), должна подтверждать, что заявленный углеродный след и соответствующее распределение по классу эффективности углеродного следа были рассчитаны в соответствии с методикой, установленной в делегированных актах, принятых Европейской Комиссией согласно [пункту (a) четвертого подпараграфа параграфа 1](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100370) и [пункту (a) четвертого подпараграфа](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100380) настоящего параграфа.
Требования к классу эффективности углеродного следа, указанные в [первом подпараграфе](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100372), должны применяться:
(a) в отношении аккумуляторных батарей для электромобилей с 18 августа 2026 г. или спустя 18 месяцев после даты вступления в силу делегированного акта или имплементационного акта соответственно, указанного в [четвертом подпараграфе, пункты (a)](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100380) и [(b)](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100381), в зависимости от того, что наступит позже;
(b) в отношении перезаряжаемых промышленных батарей, кроме батарей, которые имеют исключительно внешнее накопительное устройство, с 18 августа 2027 г. или спустя 18 месяцев после даты вступления в силу делегированного акта или имплементационного акта соответственно, указанного в [четвертом подпараграфе, пункты (a)](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100380) и [(b)](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100381), в зависимости от того, что наступит позже;
(c) в отношении батарей для LMT с 18 февраля 2030 г. или спустя 18 месяцев после даты вступления в силу делегированного акта или имплементационного акта соответственно, указанного в [четвертом подпараграфе, пункты (a)](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100380) и [(b)](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100381), в зависимости от того, что наступит позже;
(d) в отношении перезаряжаемых промышленных батарей с внешним накопительным устройством с 18 февраля 2032 г. или спустя 18 месяцев после даты вступления в силу делегированного акта или имплементационного акта соответственно, указанного в [четвертом подпараграфе, пункты (a)](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100380) и [(b)](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100381), в зависимости от того, что наступит позже.
Европейская Комиссия до 18 февраля 2025 г. в отношении аккумуляторных батарей для электромобилей, до 18 августа 2026 г. в отношении перезаряжаемых промышленных батарей, кроме батарей, имеющих исключительно внешнее накопительное устройство, до 18 августа 2028 г. в отношении батарей для LMT и до 18 августа 2030 г. в отношении промышленных батарей с внешним накопительным устройством, должна принять:
(a) делегированный акт в соответствии со [Статьей 89](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-89#p101229), дополняющий настоящий Регламент посредством установления классов эффективности углеродного следа согласно [первому подпараграфу](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100372). При подготовке указанного делегированного акта Европейская Комиссия должна принять во внимание условия, установленные в пункте 8 Приложения II;
(b) имплементационный акт, устанавливающий формат этикеток, указанных в [первом подпараграфе](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100372), и формат декларации о классе эффективности углеродного следа согласно данному подпараграфу. Указанный имплементационный акт должен быть принят в соответствии с процедурой рассмотрения, указанной в [Статье 90(3)](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-90#p101241).
Европейская Комиссия в соответствии с условиями, установленными в пункте 8 Приложения II, каждые три года должна пересматривать количество классов эффективности и пороговые значения между ними и, по мере необходимости, должна принимать делегированные акты в соответствии со [Статьей 89](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-89#p101229) в целях внесения изменений в количество классов эффективности и пороговые значения между ними, для того чтобы они по-прежнему отражали рыночную реальность и ожидаемые изменения на рынке.
3. В том, что касается аккумуляторных батарей для электромобилей, перезаряжаемых промышленных батарей емкостью более 2 кВт*ч и батарей для LMT, техническая документация, указанная в [Приложении VIII](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-96#p101480), должна подтверждать, что заявленное значение углеродного следа в течение жизненного цикла для определенной модели батареи на заводе-изготовителе ниже максимального порогового значения, установленного в делегированном акте, принятом согласно [третьему подпараграфу](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100389).
Требование о максимальном пороговом значении углеродного следа в течение жизненного цикла согласно [первому подпараграфу](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100383) должно применяться:
(a) в отношении аккумуляторных батарей для электромобилей с 18 февраля 2028 г. или спустя 18 месяцев после даты вступления в силу делегированного акта, указанного в [третьем подпараграфе](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100389), в зависимости от того, что наступит позже;
(b) в отношении перезаряжаемых промышленных батарей, кроме батарей, которые имеют исключительно внешнее накопительное устройство, с 18 февраля 2029 г. или спустя 18 месяцев после даты вступления в силу делегированного акта, указанного в [третьем подпараграфе](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100389), в зависимости от того, что наступит позже;
(c) в отношении батарей для LMT с 18 августа 2031 г. или спустя 18 месяцев после даты вступления в силу делегированного акта, указанного в [третьем подпараграфе](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100389), в зависимости от того, что наступит позже;
(d) в отношении перезаряжаемых промышленных батарей с внешним накопительным устройством с 18 августа 2033 г. или спустя 18 месяцев после даты вступления в силу делегированного акта, указанного в [третьем подпараграфе](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100389), в зависимости от того, что наступит позже.
Европейская Комиссия до 18 августа 2026 г. в отношении аккумуляторных батарей для электромобилей, до 18 февраля 2028 г. в отношении перезаряжаемых промышленных батарей, кроме батарей, имеющих исключительно внешнее накопительное устройство, до 18 февраля 2030 г. в отношении батарей для LMT и до 18 февраля 2032 г. в отношении промышленных батарей с внешним накопительным устройством, должна принять делегированный акт в соответствии со [Статьей 89](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-89#p101229), дополняющий настоящий Регламент определением максимального порогового значения углеродного следа в течение жизненного цикла согласно первому подпараграфу. При подготовке указанного делегированного акта Европейская Комиссия должна принимать во внимание условия, установленные в пункте 9 Приложения II.
Введение максимального порогового значения углеродного следа в течение жизненного цикла должно привести, при необходимости, к повторной классификации классов эффективности углеродного следа согласно [параграфу 2](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100372).
4. До тридцать первого декабря 2030 г. Европейская Комиссия должна оценить обоснованность распространения требований, изложенных в настоящей Статье, на переносные батареи и требований, установленных в [параграфе 3](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100383), на перезаряжаемые промышленные батареи емкостью 2 кВт*ч или менее. В этой связи Европейская Комиссия должна представить отчет Европейскому Парламенту и Совету ЕС и рассмотреть вопрос о принятии соответствующих мер, включая принятие законодательных предложений.
5. [Параграфы 1](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100355), [2](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100372) и [3](https://bukva.ai/docs/reglament-20231542/statya-7#p100383) не применяются к батарее, которая была подвергнута подготовке к повторному использованию, подготовке к изменению назначения, изменению назначения или восстановлению, если батарея уже была размещена на рынке или введена в эксплуатацию до проведения таких действий.